images vélomaxou -musique Abdullah
Dollar Brand Ibrahim
Retour au bercail.
Attendons-mieux!…
Auteur : velomaxou
Rouler avec les cyclo-randonneurs mulhousiens, c’est possible
A partir de mars prochain, les
cyclo-randonneurs mulhousiens (ACRM) reprennent leurs sorties
officielles du mardi et du jeudi.
C’est le moment de sortir votre vélo poussièreux et de regonfler
les pneus.
Première sortie mardi 1er mars avec 58 km de plat. Rendez-vous
au giratoire de Kingersheim à 13h30
Conditions: posséder un vélo (!), un casque, une licence
(le club pourra également vous en délivrer une
si vous n’en possédez pas) Bonne humeur de rigueur et
respect du code de la route.
Prévoir aussi un peu de monnaie pour la pause
café.
On peut voir le programme des sorties du prochain trimestre de
l’ACRM ici.
Retrouvez cet article dans la rubrique « sortir avec l’ACRM »
colonne de gauche
Zéco-plombiers, ils bossent à vélo
Cycloclean, une station de purification de l’eau
C’est très sérieux, Cycloclean purifie l’eau grâce à sa station
embarquée.
Il suffit de pédaler pour pomper l’eau et l’envoyer sur des
filtres actifs.
C’est une firme japonaise qui le commercialise.
A faire le matin…de préférence
vélomaxou
La nouvelle licence FFCT est enfin arrivée.
Cela n’arrive qu’une fois par an.
Heureusement!
Première démarche, la photo!
Voyons, laquelle choisir?
C’est qu’on a vieilli d’un an…Pas de blague!
Pas question de tricher! Et de mettre une vieille photo de jeune
homme.
Faut-il un cliché avec casque ou sans casque?
Avec les lunettes de cyclos réverbérantes ou les lunettes de
myopie?
Faut-il celle avec le rictus de la montée du Grand Ballon, celle
des « 100 cols » de Bitche sous la pluie ou celle de l’Assemblée
Générale du club?
Le premier exercice accompli, il faudra enfin passer à la
seconde épreuve: le collage de la photo lilliputienne sur la
licence.
Attention, on doit voir les oreilles du licencié!…
« Retirer la licence à l’aide de l’onglet droit »… tout
en « tirant de droite à gauche » …et enfin « rabattre
le film et la photo sur votre licence en chassant les bulles
d’air ».
Voyons la bobine du bonhomme…Pas mal!
Et la signature?…
Quoi la signature?…
Elle y est pas la signature…
!!
Tant pis!
Elle attendra 2012.
Merci Monsieur Lamouller de nous accueillir une année de plus
dans votre grande fédération de cyclotourisme.
A faire le matin de préférence et de bonne humeur.
Retour du froid en Alsace
vélomaxou
On était presque tentés d’attaquer la moyenne montagne les
semaines passées mais le retour du froid tempère nos ardeurs.
On se contentera donc de pédaler en plaine bien emmitouflés avec
un thermomètre qui s’obstine à ne pas dépasser zéro degré.
77 km
eROCKIT, le vélo-fusée
A cette vitesse là dans les rues de Monaco, on se demande que
fait la police!…
Vitesse de pointe 80 km/h, le « vélo » eROCKIT coûte 12.000
euros.
Electrique, évidemment!
Samedi 26 février, Perce-Neige au CCK
velomaxou
Le Cyclo Club de Kingersheim ouvre la saison de cyclotourisme
samedi prochain, 26 février avec ses traditionnels circuits
« Perce-Neige ».
Au programme, pas moins de 5 parcours de 47 à 73 km route.
Tous les clubs sont cordialement invités.
Les parcours partent de la maison du Foot et du Vélo, local du
CCK, rue de l’Oranger à Kingersheim
départ du peloton à 13h30.
Une chaîne nickel…
vélomaxou
La chaîne de notre vélo, c’est le prolongement de notre force
musculaire à la roue.
C’est pourquoi il faut veiller à bien l’entretenir.
Sur les vélos à chaîne étroite, certains préconisent de la
changer tous les 3000 km tellement elle est sensible à l’usure.
Il est vrai qu’un bris de chaîne en pleine traction peut
s’avérer catastrophique.
J’ai fait l’essai de ce set de nettoyage plusieurs
fois.
Baptisé « Tornado » de marque Barbieri.
Je dois avouer que le dispositif est efficace dans la mesure où
il nous dispense d’utiliser successivement détergent et dégraissant
en salissant la roue et le sol sans toujours arriver à un
résultat probant à l’intérieur des maillons.
Doté de deux petites brosses rotatives qui tournent dans un
carter transparent, l’injection du dégraissant associé à la
rotation de la chaîne donne un résultat très rapide. Sans
salissures extérieures. Il suffit de vider le contenu du carter à
la fin.
La chaîne, rendue comme neuve, n’a plus ensuite qu’à être
huilée.
Le prix de la bombe dégraissante à renouveler une fois vide (au
bout de 5 à 6 nettoyages) coûte environ 6 euros.
J’en veux un comme ça…
vélomaxou
Ce petit véhicule à l’allure sympa est un véhicule de livraison
électrique.
A l’essai dans les rues de Mulhouse, il peut parcourir 45km sans
recharge.
Son dispositif de chargement est très pratique avec un hayon
latéral.
Conçu par AIXAM, il se conduit sans permis.
15000 euros.
Des giratoires bâclés
vélomaxou
Oui, on peut le dire, des giratoires sont bâtis dans la
précipitation sans égards pour les cyclistes.
On peut dire que c’est du travail bâclé.
Comme celui-ci devant le collège Sainte-Ursule à Riedisheim où
les membres du CADR ont du débloquer l’accès à la piste cyclable
obturée par des barrières de chantier.
Une minute de silence à Riedisheim
Aujourd’hui a eu lieu à l’initiative du CADR (Cyclistes Associés
pour le Droit de Rouler en sécurité) une manifestation silencieuse
en la mémoire de la cycliste renversée par un camion et décédée
des suites de ses blessures sur ce rond-point la semaine
dernière.
La jeune femme laisse une enfant de trois ans orpheline.
Le Plan de Déplacement Urbain de l’agglomération mulhousienne 2005-2010
La 8ème édition de l’observatoire du Plan de Déplacement Urbain
(PDU) de l’agglomération de Mulhouse est parue.
Près de 135 pages pour faire le point sur les 8 objectifs que se
sont fixés les édiles locaux au travers de 44 actions.
Des résultats en demi-teinte qui illustrent l’incapacité des
élus à maîtriser les sujets importants pour l’agglomération comme
par exemple celui de la maîtrise du trafic automobile où
sur 16 actions entreprises, seules 5 reçoivent un signal vert dans
l’étude en témoignage d’actions entreprises et réalisées.
Corrélativement, au chapitre qualité de l’air, l’indice
ATMO se dégrade entre 2005 et 2009.
Cet indice agglomérant SO2, NO2, O3 et poussières est en recul
pour le nombre de jours classés « bon » et « très bon ».
279 jours en 2005 contre seulement 229 jours en 2009.
En d’autres termes, la pollution de l’air continue donc de
croître.
Il fallait s’y attendre vu le peu d’effort fait pour limiter le
trafic automobile. Et ce n’est pas l’ouverture d’itinéraires
traversants au centre de la ville qui va concourir à améliorer les
choses.
Au chapitre encourager la marche à pied et la pratique du
vélo, il est difficile de ne pas se pincer, 5 actions sur 9
seulement ont été réalisées dans un domaine où il est facile de
faire des progrès.
On peut regretter, par exemple, que la mesure des flux cyclistes
ne reflète que l’utilisation de Vélocité, les cycles de
location sans prendre en considération l’ensemble des utilisateurs
de vélos.
Au bilan final de ce PDU, force est de constater que l’action
politique est dispersée au niveau de l’agglomération; on ne sent
pas poindre la volonté d’aboutir parmi les actions engagées où
seules moins de la moitié reçoivent un satisfecit.
Il ne faut donc pas s’étonner de voir ça et là apparaître des
ratages en tous genres dans les réalisations entreprises comme la
remise en cause de l’extension du tram, le tram-train et ses
contre-performances, les itinéraires cyclables sans axes
prioritaires aboutis et l’incapacité à maîtriser les flux
automobiles.
Match bus-tram mulhousien: avantage tram
Ce sont deux chiffres qui vont en surprendre plus d’un.
La vitesse commerciale des bus mulhousiens est de…17.9
km/h.
Le tram vole la première place au bus, comme on pouvait s’y
attendre, avec…18,4
km/h (source 8ème édition de l’observatoire
PDU agglomération mulhousienne 2005-2010)
Par vitesse commerciale, on entend la vitesse moyenne
utile à l’usager.
Finalement, avec nos vélos, on n’a pas à rougir!…
L’eau, notre bien quotidien
Barrage réservoir de
Michelbach-vélomaxou
L’eau est actuellement en vedette en Alsace.
A juste titre. Car si l’eau est indispensable à la vie, elle
participe aussi à la beauté de nos paysages.
S’il est vrai que les mulhousiens et les communes voisines
disposent d’une eau irréprochable prélevée dans le massif vosgien
(l’eau de la Doller) au point même qu’on peut
la boire sans traitement, il n’en demeure pas moins vrai que les
eaux souterraines de la Hardt sont polluées pour des décennies
encore.
En cause, les excès de la culture intensive du maïs et l’usage
immodéré de l’atrazine, un herbicide désormais interdit en
Europe.
A un point tel que les communes en bordure de la Hardt,
comme Rixheim et Habsheim, doivent se
connecter au réseau d’eau mulhousien et mélanger l’eau polluée avec
de l’eau potable avant de la distribuer.
Ne pas « salir » l’eau, c’est aussi notre devoir à tous.
Ni la gaspiller inutilement.
Tina Dichow sur son Vélib
Vélo en cuivre, s’abstenir!
Depuis que les vols de cuivre se multiplient, il est déconseillé
de posséder un vélo en cuivre.
Comment?…
Les vélos en cuivre n’existent pas?…
Pourtant, j’en ai trouvé un…ici!
Balade d’hiver
vélomaxou
Pas moins d’une dizaine de cyclos aujourd’hui à l’ACRM.
Malgré la période hivernale, on compte déjà de nombreux adeptes
pour pratiquer le vélo de route.
Si bien que quand la saison cyclotouriste va s’ouvrir
officiellement en mars, les circuits proposés risquent de paraître
bien modestes en regard de l’entraînement déjà réalisé!
Au programme du jour, Rammersmatt, Bourbach, Roderen,Cernay,
Ensisheim,…
Mulhouse retrouve ses travers
La municipalité de Mulhouse s’apprête à modifier son plan de
circulation dans l’hyper-centre(voir l’article du bulletin
municipal).
Le but avoué: « faciliter la circulation en centre ville et
notamment l’accès dans les parkings ».
Finis les grands discours en faveur des transports en commun,
finie la lutte contre les nuisances,…la sacro-sainte bagnole va
pouvoir investir à nouveau le centre ville.
Le débat est technique; concrètement il s’agit d’ouvrir des
voies traversantes pour les voitures et donc de redonner la
possibilité aux voitures d’investir le centre historique.
Pour quoi faire?
Officiellement:« Réduire la circulation sur les voies qui
ceinturent le centre historique »
Autrement dit, comme la voie de ceinture étrangle le trafic, on
ouvre des voies pénétrantes pour le désengorger.
Une décision qui va l’encontre de bons principes contre la
pollution, la promotion des transports doux et qui révèle un manque
de courage de l’équipe dirigeante de la ville.
Une décision qui sera lourde de conséquences dans les relations
entre les cyclistes urbains et les décideurs locaux.
Assemblée de l’Amicale des Cyclos Randonneurs Mulhousiens
Le Président Daniel Haaby a réuni ses troupes avant la reprise
de la saison de cyclotourisme 2011 .
Au menu, les traditionnels brevets de printemps qui s’annoncent
en mars prochain.
Et aussi un très ambitieux programme pour le club
ACRM avec de nombreuses sorties programmées au calendrier tant
du coté FSGT que FFCT.
Une soirée sympathique a clos la réunion au cours de laquelle
Jean-Luc Le Dorze a été chaleureusement remercié après 25 ans de
secrétariat au sein du club.
Le CADR de Mulhouse appelle à une minute de silence
Les Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler (CADR)
communique:
Après un accident mortel survenu le 10 février et ayant couté la
vie à une cycliste de 24 ans, le CADR se rassemblera sur les lieux
de l’accident.
Rendez-vous : samedi 19 février à 10h. Route de Bâle à
Riedisheim, giratoire rue de l’Industrie.
Choqués et très attristés par ce drame, les membres du
CADR-Mulhouse se rassembleront sur le lieu de l’accident à
Riedisheim.
Nous respecterons une minute de silence en mémoire de la
victime.
Alors qu’une famille est en deuil, nous ne voulons pas lancer de
polémique autour de cet accident en particulier (dont les
circonstances exactes ne sont pas encore connues).
Cependant, nous voulons rappeler que, si le risque zéro n’existe
pas, les accidents sont rarement inévitables.
En particulier, si les rond-points sont peu accidentogènes pour les
automobilistes, ils n’augmentent que rarement la sécurité des plus
fragiles, cyclistes et piétons.
La motivation de la multiplication de ces rond-points, avancée
très souvent par les décideurs, est de « fluidifier » le trafic, y
compris en zone urbaine où la priorité doit être pourtant donnée
aux transports doux.
Rappelons également que le 29 novembre 2007 une jeune
collégienne fut tuée à une intersection à Kingersheim (entre le
Faubourg de Mulhouse et la D430). Notre association avait alors
participé à plusieurs réunions pour discuter des changements à
réaliser pour améliorer la sécurité des cyclistes qui à cette
intersection, traversent une route à très grande circulation. Trois
années se sont écoulées sans qu’aucune réalisation, même minime, ne
se fit pour améliorer la sécurité des cyclistes à cet endroit.
Dans les deux cas, ces accidents impliquent des poids lourds.
C’est pourquoi nous présenterons à la presse la plaquette réalisée
par le Fubicy intitulé « Vélos, bus, camions, cohabitons ! » qui
précise les risques des cycles faces aux camions.
Ministres à responsabilité limitée
Finalement, la charge de ministre est un boulot comme les
autres.
Un jour ministre, un jour vacancier.
C’est en tous cas la conception de la ministre MAM.
Ils s’offrent des vacances chez les dictateurs sans trop
regarder où ils mettent les pieds…comme les touristes achètent, à
prix écrasés, des voyages aux tours-opérators le temps d’une
quinzaine sous des contrées ensoleillées où l’on est peu regardant
sur les droits de l’homme.
C’est que les ministres français ont cette particularité
européenne, ils ont une conscience politique à responsabilité
limitée et sont devenus incapables de s’acheter une conduite
convenable, englués dans le bling-bling du moment. Ne
serait-ce que le temps d’un maroquin.
Une conduite qui pourrait au moins donner l’illusion de
l’humilité face à cet océan de mauvaises nouvelles sociales qui
touche le Pays.
Même le premier d’entre-eux au profil
« gaulliste-social » serait en mesure, contre toute attente,
de faire retourner un général dans sa tombe haut-marnaise aux deux
clochers.
C’est à désespérer de la politique française.
Budapest et ses vélos chics
Fontainebleau à 30km/h
Non, Strasbourg n’a rien inventé.
Beaucoup de communes généralisent le 30km/h comme ici
Fontainebleau.
Même si le panneau 30 suivi d’un panneau 50 induit la
confusion…
Novlangue en douce Sarkozie
Nous aussi, en Cyclédie (le pays des cyclos de la douce France),
nous avons notre novlangue.
Elle s’appelle sarkolangue.
C’est un vocabulaire des affaires un peu abstrait mais bien
compris dans les hautes sphères.
Un de nos confrères cyclistes, Christian, du Finistère, en a eu marre des
voitures garées sur les pistes cyclables.
Il a décidé d’écrire à son maire en utilisant la sarkolangue
après trois précédents courriers sans réponses.
Une langue qui a vocation a être comprise au-dela même de nos
frontières. Au Mexique, par exemple, ainsi qu’en Afrique…
« Moi, j’ vais vous dire, ce midi, qu’ est ce que j’ m’
aperçois ? Y’ avait encore des voitures garées sur la piste cyclab’
rue de xxxx. Si y’en a que ça les démange de s’garer à cet endroit,
moi, chuis pas d’ accord. Qu’est-ce que vous auriez fait à ma
place, hein ? Je leur z’ai dit : « Casse-toi pauv’ con » comme on
dit à Paris, et « Descends un peu ! Si t’as que… Si tu crois
que… Si tu crois que… Si tu crois qu’ c’est en insultant qu’ tu
vas régler le problème des [cyclistes], et ben peu, permets moi
d’te dire, permets moi… peu, peu… tchu, tchu… tcheu, tcheu…
Eh ben viens!» comme on dit au Guilvinec.
Je vais parler de cette affaire à mon ami Brice, çui qu’est si
marrant avec ses blagues sur les auvergnats et qui défend les
policiers qui envoient les innocents en prison. Et pour k’ça bouge,
s’y faut, j’vais nommer mon fils Jean, qui est si intelligent,
maire de xxxxx, Carla piste cyclab’, c’est du sérieux !
Toutes façons, y a pu d’esprit civique depuis que les instits font
pas leur boulot. Mais franch’ment, on s’demande c’est à quoi ça
leur a servi toutes ces années d’études ! Heureus’ment qu’y reste
la religion : l’instituteur ne pourra jamais remplacer le curé ou
le pasteur.
Alors, moi j’vais vous dire, ceusses qui sont à vélo, y z’ont pas à
contourner les voitures mal garées ! Parce que, le contournement,
l’environnement, tout çà, çà commence à bien faire !
Monsieur le maire, je vous le dis avec mes mots à moi, car c’ est
quand même agréable de voir des hauts fonctionnaires à qui vous
comprenez quand y parlent.«
On ne sait pas si ce nouveau volapük saura retenir l’attention
de l’élu…
Accident mortel de Riedisheim: le CADR manifeste
A la suite de l’accident survenu le 10 février au cours duquelune cycliste a été tuée par un camion, le CADRes de Mulhouse
(Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en
Sécurité) appelle à manifester sur les lieux du drame
samedi 19 à
10h.
Route de Bâle à Ridiesheim, giratoire rue de l’Industrie.
Vous arrivez en France
vélomaxou
L’arrivée en France des cyclistes venant de Neuenburg va
s’améliorer.
Le giratoire de Chalampé va bénéficier d’une piste pour les
vélos passant devant la douane.
Quelques aménagements sont encore en cours.
Un Berliner joyeux
vélomaxou
Il y a des jours comme ça.
Le vélo n’est parfois qu’un alibi capable de dissimuler des
écarts gastronomiques immodérés.
En somme, un carburant calorique pour le retour!
Bad Bellingen, encore un repaire pour cyclistes désoeuvrés et
impénitents!
65km
Un vélo tout cuir
C’est le vélo de Pharrell Williams (voir l’article dans 20
minutes).
Dépouillé de tout et recouvert de cuir comme les canapés.
20.000 euros pièce et 12 exemplaires seulement.
On connaissait déjà les 4×4 se promenant avec des pare
buffles en ville…maintenant d’autres font des vélos
recouverts de peau de buffle.
On n’arrête par le progrès dans la démesure.
Prison des villes, prison des champs
La Maison d’arrêt d’Ensisheim va t-elle
disparaître?
Depuis que le projet d’une grande prison moderne à Lutterbach
(périphérie mulhousienne) est lancé, les contre-arguments
s’affinent.
Réunir à la fois la maison d’arrêt d’Ensisheim et la prison de
Mulhouse, toutes deux vétustes, tel est le voeu du Ministère de la
Justice en construisant une grande prison toute neuve.
Une façon de faire des économies d’échelle (gag)…
La France, maintes fois montrée du doigt pour l’état indigne de
son monde carcéral, prend donc des dispositions.
En plein champs agricoles, le projet surprend. Il n’évitera pas
des allers retours fastidieux pour les transports de justice et
pour les familles venant parfois de loin, le fameux tram-train
étant distant d’ 1,5km.
Les opposants au projet viennent donc de déposer un mémoire de
400 pages auprès du Commissaire enquêteur.
Attendons la suite…car Alsace Nature pourra ensuite attaquer
la décision du préfet qui aura bien du mal à justifier pourquoi il
veut bétonner des surfaces agricoles là où les friches du bassin
potassique feraient amplement l’affaire…
velomaxou 