vélomaxou
Bon, personne n’est sur place. Donc on ne peut rien dire.
C’est bien connu que les autres travaillent et que les cyclistes
s’amusent…donc écrasons-nous!
Il ne viendrait même pas à l’idée du chauffeur de cette benne
que sur les pistes cyclables, il y a probablement des vélos qui y
passent…
Se garer dans l’herbe? vous n’y pensez pas!
Rien ne sert donc d’insister!
Inutile de préciser que c’est « coté français » du Rhin…
vélomaxou
Cette vache Highland originaire d’Ecosse est peu commune
dans nos régions où l’on rencontre plutôt des Montbéliardes ou des
Vosgiennes.
Celle là semble elle-même toute étonnée de voir un cycliste
l’approcher. Mais peut-être a t-elle du mal à bien nous
distinguer?
C’est à Bantzenheim.
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| De Fichiers transférés |
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| De Fichiers transférés |
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| De Fichiers transférés |
Nos édiles jouent le jeu: les zones 30 fleurissent un peu
partout en ville.
Sauf que les automobilistes commencent à s’en défier…et
continuent de rouler allègrement à 50km/h voire plus.
Alors on installe des radars indicateurs pour rappeler qu’on est
en infraction…Il suffit de stationner à proximité de l’un de ces
radars pour s’apercevoir que la plupart des usagers sont au-dessus
du fameux 30km/h.
La seule alternative sera donc de coupler ces zones 30 à des
radars fixes délivrant des amendes.
On y viendra comme chez nos voisins allemands.
Soyons-en sûr!
VélorizontaLyon
« Bent-radieux, bent-radieuses, unissez-vous! »
Oui, les bent-radieux et bent-radieuses sont les adeptes du vélo
couché.
Ceux de Lyon ont fondé le site « VélorizontaLyon » tout simplement.
Et ils eurent beaucoup de petits bents.
Radieux comme il se doit!
maxi
Ce matin, j’ai mis mon vélo dans le coffre de la petite voiture
familiale qui parcourt 4000km par an.
En cause un contrôle technique obligatoire tous les deux
ans.
Faut pas le rater celui-là: 90 euros et confiscation du
véhicule!
Une façon de redécouvrir le vélo pour rentrer chez soi ou pour
aller à son travail après avoir déposé son véhicule.
Evidemment, d’autres plus inventifs se font accompagner par un
autre véhicule…Une façon d’accroître la pollution citadine.
En attendant, la croyance des automobilistes en leur moyen de
transport est mise à rude épreuve avec la pénurie de
carburants…une pénurie causée par les « événements » comme
le signale pudiquement la grande surface « CORA » en panne
de « sans plomb 95« .
Une croyance encore plus malmenée face à la perspective de la
raréfaction des combustibles fossiles qui se profilera d’autant
plus vite que la Chine s’engouffre massivement dans le tout
automobile. Les ventes de voitures en Chine ont
bondi de 44% en 2009 avec 13,5 millions de véhicules vendus
(Le Monde).
La France, de son coté, tarde et tergiverse pour mettre en place
des alternatives à la voiture…C’est ainsi qu’elle importe
massivement actuellement du carburant pour « faire comme
si » ses raffineries arrêtées tournaient
normalement…L’essentiel étant de ne pas froisser les Français qui
veulent aller en vacances malgré tout…et pouvoir en revenir!
Les petits détaillants de Total font grise mine: le
grand pétrolier les a abandonnés depuis plusieurs semaines en
laissant les cuves vides. C’est fâcheux pour l’image de
Total.
Un bon point cependant, la hausse des PV pour infraction au
stationnement! Il est vrai que l’amende était si peu chère et si
peu dissuasive (11 euros) que beaucoup préféraient ne plus payer le
parcmètre. A ce jeu pervers, on ne sait pas si nos députés sont
soudain devenus écologistes ou s’ils veulent faire rentrer l’argent
plus vite dans les caisses de l’Etat…
Passer à 15 euros est encore une faible hausse pour inverser la
tendance du tout voiture en ville. A 50 euros, on verrait fondre
rapidement tous ces véhicules qui encombrent trottoirs et bandes
cyclables…et notre Ministre de l’Economie se désespérer de voir
fondre ses recettes de poche.
Notre ami Urbanista croit même pouvoir annoncer la
fin du monde lorsque la voiture disparaîtra. Mais selon lui
» tout comme l’insecte survivant au cataclysme,
le vélo sera toujours là lorsque les combustibles fossiles auront
disparu…
La Fub conseille des antivols en U pour nos vélos.
Il faut croire la Fub sur parole tellement son analyse est
fouillée.
Les meilleurs U sont les plus grands… et les plus lourds
aussi!
Si grands et si lourds qu’on ne sait pas comment les emporter
sur nos petits vélos de 26 pouces.Ils ne rentrent pas dans le
cadre!
Alors Maxou phosphore…sur un antivol autoporté.
C’est d’une telle banalité de monter puis de descendre le
Bannstein qu’on ne sait plus quoi en dire.
Et pourtant, ce petit col est toujours aussi apprécié des cyclos
de la région en demi-saison pour se souvenir de la montagne et
aussi pour la beauté du feuillage automnal.
Mérite un coup de coeur.
Non loin de Battenheim, nous assistons à la récolte de cette
plante inhabituelle.
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| De Fichiers transférés |
Maïs, riz, blé, orge ?…Non, sorgho!
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| De Fichiers transférés |
C’est la cinquième céréale mondiale.
On écrit aussi sorgo.
Plante africaine à l’origine, on la cultive aussi maintenant en
Alsace pour nourrir le bétail. Et aussi pour produire de la
bière.
Cette rotation des cultures est un moyen pour les céréaliers de
lutter contre le développement de la chrysomèle qui menace le
maïs.
Le grain récolté ressemble à des lentilles.
La moissonneuse une fois pleine contient jusqu’à 4 tonnes de
sorgho qui seront ensuite transportés par tracteur au silo
d’Ensisheim
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| De Fichiers transférés |
BD
L’association CADR Mulhouse (Cyclistes Associés pour le
Droit de Rouler en Sécurité) pousse un coup de gueule.
Il en a marre de tous ces travaux routiers où les chefs de
chantiers mettent leurs panneaux sur les pistes cyclables.
Son vice-président, Bernard Daull, ne mâche pas ses mots en
pointant du doigt la M2A, l’administration de l’agglomération
mulhousienne, accusée
d’afficher « de grands objectifs de promotion des
mobilités douces dans le cadre du développement durable, du PDU
(Plan de Déplacements Urbains) , du PCT (Plan Climat Territorial),
… de magnifiques « schémas des aménagements
cyclables »…
…tout en regrettant que sur le terrain, les choses sont
beaucoup moins reluisantes:
« … sur le terrain l’enfer est dans les
détails ! et c’est toujours les aménagements cyclables et les
cheminements piétons qui trinquent pendant les chantiers… et qui
ne sont achevés que longtemps après que les autos ne circulent sur
les voies définitives ».
Mais ce n’est pas tout: Bernard Daull en profite aussi pour
mettre en cause l’absence d’entretien des pistes cyclables de
l’agglomération…
« … Et que dire de l’entretien du marquage
au sol des bandes cyclables tellement effacé qu’elles deviennent
inexistantes (alors que sur les mêmes tronçons de rue sont
rafraichis les marquages des bandes d’arrêt aux Stops (prioritaires
pour raison de sécurité, nous dit-on !!!) et les marquages « payant »
des emplacements de stationnement à horodateur.
Ajoutons à cela les dizaines de voitures en stationnement illégal
sur les trottoirs de l’hypercentre le soir (rue du Sauvage, rue des
Tanneurs) ou en journée (Bollwerk) et ne nous étonnons pas que les
habitants de la M2A disent « ne pas oser faire du vélo parce que
c’est dangereux ».
J’avais prévu un petit billet comme on le fait en pareil cas
pour fêter un anniversaire.
A la place, je vous propose un florilège d’images de ces quatre
années passées en votre compagnie sur ce blog.
Quatre années de vélo comme on l’aime.
Des tranches de vie avec mes amis, sélectionnées parmi plus de
5000 clichés réalisés lors de mes promenades à vélo.
vélomaxou
Aujourd’hui, la froidure et la pluie se sont installées au
retour de notre balade. De gros nimbus noirs ont précipité la
tombée de la nuit.
De quoi nous préparer à cette perpective du changement d’heure
qui interviendra dimanche prochain 31 octobre.
Un changement d’heure qui imposera aux cyclistes à porter lampes
et gilets rétroréfléchissants normalisés.
Des accessoires indispensables pour être vus et assurer sa
sécurité sur la route.
On ne devrait plus voir ces cyclistes furtifs qui croient passer
inaperçus lorsque la nuit tombe alors qu’ils sont très
vulnérables.
La question est: « est-ce vraisemblable? »
Les esprits un peu cartésiens se demandent quand même comment on
installe ce chargement et surtout comment on le dépose.
On peut suggérer au livreur de ne surtout pas quitter sa machine
pour éviter le basculement des précieuses denrées.
On savait les pays asiatiques innovants, mais à ce point
là…
En tous cas, le débat fait rage dans Carfree.
vélomaxou
Deux pour cent!
C’est la proportion de cyclistes à Mulhouse.
Autant dire presque rien…ou rien.
Ce score là n’enchante pas les associations de cyclistes
urbains, comme on l’imagine…mais aussi les pouvoirs locaux qui se
bornent à répéter (sans preuves) depuis plusieurs années que les
cyclistes représentent 7% des usagers et qui ambitionnent de passer
à 9% à court terme.
Evidemment, cette très faible représentation des cyclistes à
Mulhouse place les militants de cette cause dans l’embarras.
Les instances politiques voient tous leurs efforts en faveur du
cycle en ville réduits à néant. Les pistes, les panneaux, les
itinéraires, les sas,…rien n’y fait!
Les chiffres ne décollent pas alors que Strasbourg caracole en
tête du peloton avec un chiffre voisin de 10%.
Alors, on en vient à mettre en cause la méthode de
comptage…Tiens! mettre en cause les chiffres, ça rappelle quelque
chose…
Pourtant, quel que soit l’endroit où l’on se place pour compter
les cyclistes et quelle que soit l’heure de la journée, on obtient
toujours 2%…
Un constat qui met évidemment gravement en question l’enjeu du
vélo en ville dans la part modale des transports urbains et qui
devrait conduire à des révisions déchirantes: non! nos concitoyens
ne sont pas prêts à prendre leur vélo pour se déplacer à Mulhouse
et dans l’agglomération.
Ceci dit, j’invite tous mes lecteurs à visiter la ville de
Mulhouse à vélo et à faire cette balade virtuelle en ma compagnie
ici
Mulhouse et son agglomération peuvent s’enorgueillir d’avoir une
carte des itinéraires cyclables.
Maxou a tenté de quitter la Place de la Réunion en direction du
Kaligone à Kingersheim (itinéraire de couleur rouge sur la carte
ci-dessus).
De nombreuses intersections (comment les éviter en ville!) mais
aussi un cheminement erratique dans le quartier de l’Eglise St
Fridolin…
Un vrai parcours du combattant!
Malgré les efforts des concepteurs de l’itinéraire, il faut bien
reconnaître que quitter le centre ville de Mulhouse à vélo dans
cette direction nécessite des qualités de fin limier…avant de
pouvoir rejoindre le musée de l’auto.
Il est même parfois plus rapide de se laisser guider par son
inspiration dès lors qu’on a en tête la géographie des lieux.Ce qui
est loin d’être le cas des visiteurs occasionnels.
Ensuite, après avoir franchi le pont de Bourtzwiller,…fin du
parcours!
En effet, la rue de Soultz ne permet que le passage du tram dans
ce sens.
Il faut donc se débrouiller pour atteindre la rue de Guebwiller
par ses propres moyens, puis ascensionner la passerelle de la D430
avant d’atteindre le Kaligone…où aucun équipement cyclable
n’existe.
Si vous voulez aller à Decathlon avec votre vélo, vous devrez
donc emprunter la rue de Guebwiller à quatre voies à cet endroit et
son grand rond-point…ou vous faufiler dans des rues
paralléles
Qu’on ne s’y trompe pas: la qualité des itinéraires cyclables
est aussi un moyen de promouvoir le vélo en ville.
Dans l’exemple choisi, il faut une bonne dose d’adresse et de
prudence pour réussir un sans faute!
Proposé chez un vélociste mulhousien, ce dépliant 3 volets
invitant à se déplacer bien loin en avion pour…faire du vélo.
Sorties entre 40 et 150km avec groupes de
niveaux encadrés par des guides expérimentés
Voiture suiveuse assistance et
ravitaillement
Bidon et carte avec itinéraires fléchés
gratuits
Stretching (?) et cours
théoriques
Tout le cyclisme comme je le déteste!
A chacun son truc!
Je crois reconnaître sur cette photo un maillot bien connu dans
la région alsacienne.
vélomaxou
Dans notre société de zapping généralisé, toule monde est pressé
de passer à l’épisode suivant.
Bloquer les dépôts d’essence, c’est bien beau, mais maintenant
il faut penser aux choses sérieuses: partir en vacances!
Cette transhumance « franco-bourgeoise » rythmée toutes les six
semaines par les vacances scolaires est devenue un dogme que rien
ne saurait altérer.
Heureusement, les stations d’autoroutes, comme par hasard, sont
toutes approvisonnées!
C’est pourquoi tous ceux, impassibles, qui voyaient le mouvement
ouvrier et des jeunes se radicaliser, presqu’avec sympathie, se
rendent soudain compte qu’ils risquent ne pas pouvoir prendre leurs
bagnoles à la fin de la semaine.
Idem pour nos sinistres Ministres qui s’empressent de faire
voter les lois en urgence pressés d’en finir avec ce
cauchemardesque conflit des retraites.
Idem pour les médias. Après le sauvetage en direct des mineurs
chiliens et sa mise en scène mondiale habilement orchestrée, après
l’audace passagère des syndicalistes français contre la réforme des
retraites, ils vont devoir trouver autre chose à se mettre sous la
dent…
Cette tentative de faire taire la rue par tous les moyens
pourraient bien rebondir ces jours prochains dès lors que les
décideurs publics ont choisi de faire un hold-up sur notre destin
démocratique, une sorte de confiscation du pouvoir.
Rien que pour jouer le pourrissement!
Une vidéo de votre serviteur, même
maladroite, n’est-elle pas un moyen de rapporter combien le vélo de
randonnée est notre passion?
Cependant, l’exercice est tout bonnement
« casse-gueule ».
C’est pourquoi nous n’en abuserons
pas.
Garder le contact.
C’est bien notre ambition en cette période de l’année où les
clubs cyclistes ferment boutique, les uns après les autres.
Quelques irréductibles en profitent pour se réunir à l’insu des
calendriers officiels.
Oui, avouons-le, on est de ceux-là!
Garder le contact avec son vélo, avec ses amis, avec la nature,
ne pas mettre une parenthèse à son loisir favori tant que la météo
le permet, des parcours aménagés, plus acceptables physiquement,
des pauses pour admirer la nature et une bonne humeur de
rigueur.
C’est un peu le secret de notre privilège.
Belle journée de ciel bleu hier.
Les couleurs de l’automne sont une féérie à ne pas manquer.
Mais le froid arrive doucement en Alsace.
C’est lorsque le soleil disparaît sur l’horizon que la
température chute rapidement.
Hier soir, c’est dans la traversée de la forêt de la Hardt que
nos thermomètres descendent rapidement jusqu’à un degré.
Le débat continue d’alimenter les forums cyclistes.
Faut-il porter le casque sur son vélo?
En France, deux attitudes prévalent.
Celle des cyclistes des routes et des champs qui portent
résolument le casque, encouragés par leurs fédérations sportives et
celle des cyclistes urbains dont la principale représentation, la
Fub, milite contre l’obligation du port du
casque.
Il est vrai qu’en ville, la menace d’une chute ou d’une
collision est tout aussi probable que sur route.
Mais la Fub a ses arguments: il n’y a pas plus de
chutes de cyclistes que de piétons en ville!…l’obligation du port
du casque freinerait le développement du vélo en ville…et les
cyclistes opposés au port estiment que le casque les rend moches et
décoiffés.Sans parler de l’attitude des automobilistes qui se
sentiraient moins prévenants à l’égard des cyclistes…
Un débat qui risque fort d’être tranché un jour prochain par une
loi.
A moins qu’on s’équipe d’un air-bag comme sur cette vidéo
danoise…
Shimano arrive en France à pas feutrés avec sa boite de vitesse
Alfine 11.
Depuis février dernier, les cyclos « urbains » en parlent entre
eux.
Maiq Shimano vise aussi les cyclos de route avec cette boite 11
vitesses et 400% de rapport de développement.
Vendue autour de 400 euros, on attend que les vélocistes se
mettent sur le coup…Le seul hic reste le poids: 1600 grammes soit
12% à 15% du poids d’un vélo de route!…
La boite Rohloff a du souci à se faire si
Shimano se lance sur ce marché.
Convenons-en, si le dérailleur a d’énormes qualités, légéreté,
prix, fiabilité, il reste un système mécanique archaïque qui mérite
bien une évolution.
Ceux qui sont habitués aux sauts de chaînes et aux mains dans le
cambouis au bord de la route ne me démentiront pas!
La Porte Jeune porte bien son nom.
De nombreux jeunes s’y sont rassemblés et défient les forces de
l’ordre.
La galerie marchande a dû fermer son rideau métallique et les
trams sont paralysés.
Il n’y a pas que l’automobile à souffrir de la chute des ventes
du neuf.
Les ventes de vélos sont aussi en baisse au premier semestre
2010.
Un constat qui n’est pas réjouissant.
Seules les ventes de vélos à assistance électrique (VAE)
progressent de 9% et les BMX…de 14% pour les fans
d’acrobaties.
Les vélos de loisirs (VTT, VTC) baissent de 4% et ceux de course
de 11%.
(sources CNPC)
« Le fardeau ne pèse lourd qu’à celui qui le porte. »
C’est un truisme de le rappeler. Et pourtant dans le débat en
cours en France, force est de constater qu’on charge la barque
injustement du même coté. Une injustice que nos voisins allemands
acceptent sans mot dire et qu’on voudrait nous montrer en
exemple…
Cette réforme des retraites occupe tellement le débat public
que, fatalement, les plus distraits d’entre-nous en viennent à se
poser des questions de fond.
Des questions qu’ils ne se posaient pas auparavant.Par
insouciance ou par incompréhension devant la complexité du
dispositif…
Par exemple, qu’est-ce qu’une retraite à taux plein?
En voila une drôle de question!
Un peu de pédagogie à l’attention des confrères cyclistes…
Une retraite à taux plein, c’est une pension mensuelle qui
correspond à 50% d’un salaire moyen calculé sur les 25 meilleures
années de rémunérations. Le vocable est donc en soi trompeur.
Quelles sont les conditions pour la toucher?
C’est la double peine qui fait tant débat dans le projet de
réforme des retraites : pour la toucher, il faudra non seulement
avoir cotisé pendant 41,5 ans (en 2020) à une caisse de
retraite, mais en outre avoir atteint l’âge de 67 ans
(applicable en 2023). Soit le dispositif le plus
contraignant d’Europe!
Cela signifie que tous ceux qui ont commencé à travailler avant
25 ans seront pénalisés en ayant cotisé bien davantage que
nécessaire une fois l’âge de 67 ans atteint.
Sans parler des femmes, mères de famille, qui peineront encore
plus qu’aujourd’hui à réunir les conditions optimales.
Si vous partez avant 67 ans, même en ayant atteint les 41,5
années de cotisations, vos 50% de retraite « à taux plein » seront
amputés.
C’est à dire qu’il faudra songer à diviser au moins par deux
votre niveau de vie, en l’absence de retraite complémentaire.
Une satisfaction cependant: vous allez pouvoir revendre votre
voiture et rouler à vélo!
Elle est pas belle la vie!
Ceux qui voulaient encore « faire la Route des Crêtes » en seront
pour leurs frais: le Markstein, ce matin, est enneigé!
velomaxou 