J’ai testé l’éclairage vélo Lidl

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Le marché de l’éclairage vélo regorge de solutions. Les prix vont parfois de 1 à 50 (oui de
10 à 500 euros!
)

Difficile de s’y retrouver entre les éclairages à batteries ou à
dynamo; difficile de s’y retrouver en qualité et en prix…

Il ne faut pas nécessairement se ruer sur tous les articles de
vélo proposés dans les magasins alimentaires discount…Maxou en a
fait l’expérience avec un set d’éclairage proposé à un prix
séduisant par les magasins Lidl

Notice bien expliquée.

Emballage attrayant.

Présenté à 12,99 euros.

Le feu
rouge

avantages:

– éclairage circulaire par LED qui vous signale sur les cotés,
LED de niveau de tension

inconvénients:

– patte de fixation fragile, interrupteur non étanche, pas
d’écrou imperdable sur collier…

Le feu
avant

avantages:

– batterie rechargeable composée de 5 accus NiMh 1,2V 1500mAh,
phare puissant de 10 lux annoncé

– indicateur de tension basse

inconvénients:

– collier pour guidon de 27mm, interdit donc tout usage sur
guidon course de 32mm

– pas de limiteur de charge, il faut débrancher soit même au
bout de 8 heures et donc y penser ou monter un interrupteur à
minuterie

– poids appréciable: 180 grammes

– ampoule non interchangeable, quand elle est grillée, vous
pouvez mettre l’ensemble à la poubelle

– clipsage de l’ensemble délicat, étanchéité douteuse

– interrupteur: en défaut à la livraison; il a fallu bricoler
les contacts!…

Conclusion: à éviter!

 

Diagnostic vélo gratuit

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Portant sur 22 points de contrôle, l’opération Diagnostic Vélo se
déroulera dans toute la France du 20 mars au 3 avril.

A Mulhouse, seuls Décathlon et Culture Vélo
participent à l’opération.

A croire que les autres vélocistes ont assez de travail!…

Aller jouer dehors…

Finalement cette course à la
quincaillerie de Montréal n’est plus ni moins qu’un alibi.

Pour sortir sa bécane et « aller jouer dehors« .

Cette quincaillerie là, c’est tout simplement comme un gros
Castorama de Kingersheim d’où l’on repart en
ayant oublié la moitié de ses courses.

Une course qui nous conduira dans les rues tortueuses évitant
les grands axes d’Illzach, parfois dans une voie sans
issue et d’autres fois le long d’itinéraires improbables.

Retrouvez « la dimension ludique de l’ordinaire du
quotidien »
de Suzanne dans Urbanista.

 

A bas les prix bas!

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Y’en a marre des prix bas!

Vélomaxou a cherché sur une carte Lidl Kingersheim…il
est caché après Cora.

Il voulait voir cette merveille de compteur Crivit à
4€49…

Il existe bien.

Garanti 3 ans.

Avec sa pile CR2032.

Avec fil et collier rilsan.

Vitesse, comparaison de vitesse, marche arrêt automatique, km
journaliers, totalisateur, temps/ parcouru, distance totale,
température, heure, éclairage écran, conso calorie, combustion des
graisses (!), minuteur.

30 fonctions et mémorisation des données pour 2 vélos.

A ce prix là, faut pas en demander plus!

 

 

Le parti du vélo

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cliché vélomaxou

Au lendemain de ce premier tour des Régionales 2010, il apparaît
nettement que les partis traditionnels ont été défaits.

Par manque d’arguments pour convaincre, certainement…Par
manque de lisibilité des programmes aussi face aux enjeux du
moment…

C’est qu’à coté des partis politiques, souvent épuisés dans
d’intenses querelles d’appareils, incapables de fédérer les
suffrages autour de choix porteurs, il y a tous les autres
partis.

A commencer par le parti du vélo.

C’est un parti pris. Adhérer au parti du vélo vous assure joie,
sérénité et santé.

Il suffirait donc d’ajouter une douzième liste dimanche prochain
pour que les sans partis viennent voter massivement pour nous.

A moins que le parti d’en rire prenne le dessus sur le parti des
abstentionistes…

Les aventures cyclistes de Gustave

Halte aux pollueurs!

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cliché vélomaxou

Un quidam me dépasse avec sa voiture. Au pas.

Il me voit prendre des photos du chevalement Rodolphe à
Pulversheim.

Il s’arrête. Puis recule.

– « Vous qui prenez des photos, venez voir les ordures!… »

Je le suis avec mon vélo…

Et non loin de la déchetterie de Pulversheim au bout de « l’Aire
de la Thur », je tombe sur un dépôt sauvage d’ordures.

Apparemment, il est là depuis quelques temps…

Mon interlocuteur semble abasourdi; il m’explique qu’il reçoit
demain des hommes d’affaires suisses dans une entreprise voisine de
l’aire de la Thur et qu’il ne sait pas comment camoufler ces
ordures laissées là en bordure de la chaussée…

 

 

Friches potassiques

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cliché vélomaxou

L’Alsace n’a pas que de belles images idylliques à montrer pour
témoigner de son passé.

Hélas!

L’exploitation des mines de potasse à partir de 1904 a été une
formidable aventure économique, technologique et humaine.

Plutôt que de longs discours, on se référera au site des MDPA qui retrace
l’histoire de la potasse d’Alsace.

Aujourd’hui, les investisseurs d’alors ont disparu.

Ils ont laissé aux Collectivités le soin de réparer les dégâts
causés à notre Environnement.

Et quels dégâts!

A coups de bulldozers, on s’efforce de revégétaliser les
stigmates encore apparents de cette ère industrielle du siècle
passé: des terrils, d’immenses bâtiments et des terrains abandonnés
en friches. L’exploitation d’une laideur qui tarde à
disparaître…

Images du coté de Staffelfelden et Pulversheim…

Ils ne séduisent plus…

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cliché vélomaxou

Avec une chute de plus de 10 points par rapport aux élections
régionales précédentes, les candidats qui briguent nos suffrages ne
semblent plus séduire les électeurs.

Ces élections là ne semblent donc pas convaincre tant il est
vrai que les Régions « pèsent » peu en terme de pouvoirs et de
moyens.

Il est vrai aussi que les onze listes en présence n’ont pas
facilité le choix des jeunes électeurs qui ne saisissent pas
toujours les différences entre chaque programme.

Cernay et son cimetière 14-18

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cliché vélomaxou

On passe le long de ce cimetière en direction de Wattwiller.
Avec nos vélos. Et souvent même sans y prêter attention.

C’est le cimetière français 14-18 de Cernay.

A coté des croix des sépultures, les tombes musulmanes sont
présentes en grand nombre.

Témoignage d’un passé colonial.

Week-end pour un nul

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Week-end pour un nul

cliché Vélomaxou

Alors Maxou, aujourd’hui, c’est pas difficile, c’est la deuxième
randonnée de printemps….

Comme m’a dit le copain de Vieux-Thann au ravito:

« Maxou, sur ton blog, y’a pas que du vélo…ton article sur les
pubs auto de l’Alsace était bien! »

Donc aujourd’hui, Maxou, au boulot: Faut du vélo!

Fastoche le parcours!…

Tu montes à Michelbach…au carrefour, tu remontes les bosses
casse-pattes jusqu’à Roderen…tu « re »remontes jusqu’à Bourbach le
Haut…et t’es presque arrivé…il ne te reste plus que la bosse de
Rammersmatt!..

Après il suffit de se laisser « glisser » jusqu’à Vieux-Thann,
Cernay, Wattwiller, Berrwiller, Staffelfelden…Une simple
formalité…

Fastoche?…

Bon! ça commence mal…v’la mon plateau du milieu qui fait des
siennes…alors je monte Michelbach sur le « p’tit » et je tourne
comme un moulin à vent…

Pour faire bonne mesure, une horde de coureurs me double dans la
montée, comme un essaim d’abeilles qui fondrait sur moi…elles ne
vont pas très loin… les abeilles…

Arrivées dans la bosse à la sortie de Michelbach, certaines
commencent à faire du « sur place » comme si elles pédalaient dans la
semoule… je double ce petit monde en continuant de mouliner comme
un shadok sur mon triple.

Ouf! Je profite enfin d’un répit pour refroidir les jambes et la
chaudière…

Mais, bon sang, qui c’est qui m’a fait ces deux bosses là avant
Roderen?

Le moulinet n’entraîne plus beaucoup les roues…Maxou regarde
derrière pour voir si « l’essaim d’abeilles ne revient pas »…J’ai
l’air « scotché » à l’asphalte comme si un électro-aimant m’attirait
vers l’arrière…

A Roderen, je pose calmement « le moulin à vent » contre une porte
de garage; et je commence à revisser la molette du câble de
dérailleur que Maurice m’avait réglée hier, « pile-poil », devant
chez la coiffeuse de Hirtzfelden…

Voila! enfin je monte à Bourbach sur le plateau du milieu…

Ne touchons plus à rien!

Bizarrement, c’est dans la descente de Rammersmatt vers Leimbach
que je constate cette fois que je n’ai plus accès à « la
plaque »…

Vais-je devoir passer les plateaux à la main comme dans les
années 50 (1950)?

Serge (cycles Mannheim) est fermé. Il m’aurait réglé
tout ça en deux coups de cuillère à pot.

J’arriverai au ravito de Vieux-Thann « fier comme un
bar-tabac
 » (Coluche)…juste le temps d’avaler un
café et une tranche de pain d’épices.

C’était mon week-end pour un nul.

Nul en dérailleur!

Nul en côte!

 

 

 

 

Les 100km de Staufen

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cliché vélomaxou

Oui, on l’avoue: on s’est dégonflés!

Pas de 100km d’Urschenheim aujourd’hui.

La fainéantise d’y aller et de prendre la voiture pour se rendre
sur place.

Peut-être l’année prochaîne…

A la place, on a fait nos 100 km de Staufen, une boucle qui
passe par Chalampé et un retour par Fessenheim.

On a toujours beaucoup de bonheur à marquer une halte à Staufen
au pied de la Forêt Noire encore enneigée.

Le temps d’admirer ces belles bâtisses à l’architecture
flamboyante.

Puis de reprendre la route.

Fuyons!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Fuyons!

Cet après-midi, cyclistes, mettez vos masques!

La pollution de l’air aux microparticules dans le sud alsacien
est telle que nous atteignons le niveau 8 (sur 10) pour les
micro-particules.

Elle est pas belle la vie?

Encore un petit effort!…

De quoi montrer notre mécontentement demain dans les urnes!

sources ASPA

L’aquabike, en marge du vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, L'aquabike, en marge du vélo

Gralon

Rapport lointain avec le vélo, mode de déplacement, mais plus
proche du body-bike.

Bon, ne soyons pas sectaire!

Si ça peut faire du bien, pourquoi pas?

 

La capacité de nuisance de la publicité automobile

La Presse vend d’abord du rêve et, accessoirement, de
l’information.

C’est bien connu.

Presse de gauche, Presse de droite ou du centre, personne n’y
échappe!

Le journal « l’Alsace », dans son édition du samedi 13 mars 2010,
consacre l’équivalent de 8 pages à la publicité automobile. Sur 48
pages.

Soit 17%!

 

Sans parler du reste…

C’est que la publicité automobile, ça rapporte de l’argent à la
Presse. C’est payé à la surface et à l’emplacement. Au prix fort,
si vous êtes sur une page de droite et en haut et un peu moins cher
page de gauche…Et encore plus cher le samedi, jour de grâce où
les acheteurs potentiels pourront faire leur shopping dans les
garages en toute quiètude.

 

Et la quatrième de couverture!…Ah! c’est la page joker que
tous les publicistes rêvent d’occuper, celle sur laquelle Renault a
choisi aujourd’hui de nous faire saliver avec « sans doute
l’offre la plus attirante du moment »
: un Scénic Pépite DCI
à 16990€ avec TomTom inclus
; le tout agrémenté d’une
belle jeune femme portant déjà un bijou autour du cou et un flacon
de parfum dans ses mains, le regard tourné vers la fameuse
« Pépite Scénic » qui la fera sombrer dans l’extase
absolu.

La lecture du journal « l’Alsace » est terminée…Alors,
Chéri,  si nous allions voir cette Pépite chez
Renault?…

Renault, soulignons-le, qui n’a pas hésité à envoyer à
Vélomaxou, en plus, un SMS pour lui annoncer sa « porte ouverte »
pour le cas où le porteur de journaux serait en grève…

Après la séquence émotion, passons aux faits!

Analysons maintenant les marques en présence dans cette débauche
publicitaire à vous donner la nausée…

– les jours HDI Citroën 1/2 page droite

– Fiat Ducato 1/2 page droite

– Peugeot « portes ouvertes » 1 page gauche

– Volvo 1/3 gauche

– Kia 1/3 gauche

– Chevrolet 1/3 gauche

– Toyota 1/6 droite

– Hyundai 1/3 droite

– Citroën 1/6 droite

– Citroën 1/3 droite

– Lexus 1/2 droite

– Fiat 1/2 droite

– Ford 1/3 droite

– Mazda 1/3 droite

– Suzuki 1/3 droite

– Skoda 1/2 gauche

– Opel 1/2 gauche

– Renault « portes ouvertes »  pleine page 4eme de
couverture

Une évidence: les Grands de l’automobile hexagonale avec le
transalpin Fiat sont ceux qui achètent les plus grandes surfaces
publicitaires…

Une page au total pour chacune de ces marques: Peugeot, Citroën,
Renault et Fiat…

Une demi-page seulement pour les challengers: Lexus, Skoda et
Opel…

Et suivent tous les autres avec 1/3 de page.

Curieusement, le « numéro1 » mondial Toyota est en petite forme
avec seulement 1/6 de page!

Ses derniers déboires mécaniques expliquent-ils cette
contre-performance?

Imaginons cette débauche de publicité automobile appliquée aux
vélos!..

 

Le port du casque en tout

La société se protège de tout.

Et c’est bien normal de ne pas s’exposer à des souffrances
inutiles.

Mais il est vrai aussi que cette société a perdu de vue de
grands préceptes qui font que les citoyens se comprennent de moins
en moins.

Au rang de ces préceptes, s’exprimer et écrire en faisant un
mimimum d’efforts pour être compris de l’autre.

Ce n’est pas apparemment le cas pour ce jeune cycliste
s’exprimant sur un forum et qui, en dépit de son jeune âge, a déjà
tout oublié de la rigueur orthographique:

j’ai 16ans sa f bcp d’année que je roulle
avec des pottes du village en cross contry je me suis deja gameller
mechamant meme je ne porte jamais de casque je suis jamais tombé
sur la tete! ( le pir a ete 7points de suture!) encore la semaine
derniere sous la neige (5cm) 35km/h a 19h j’ai pas vu le carrefour
en pleine campagne du coup j’ai pas su m’arreter (meme avec pneu
clouter!) je suis passer au dessus du velo et je n’ai absolument
rien eu et le velo non + ! j’attend encore pour le port du casque
😉

Et en plus, il n’est pas encore tout à fait convaincu de
l’utilité de porter un casque.

le Midi Libre

Un autre qui devrait aussi porter un casque, c’est ce locataire
de fourgon, pas bon en géométrie cette fois, qui n’avait pas le
compas dans l’oeil.

Où va l’argent de votre vélo?

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Où va l'argent de votre vélo?

Bonne question!

Où vont nos sous?

Sur un vélo de 900 euros:

– 300 euros vont aux fabricants (assembleurs)

– 300 euros aux fournisseurs de composants

– 300 euros au distributeur (grossiste et revendeur
détaillant)

économie du vélo 2009

 

Fabricants de vélos: la concentration

 Comme pour les voitures les fabricants de vélos se concentrent
entre quelques grandes marques.

Voici les cinq premiers constructeurs-assembleurs au monde (50%
du marché mondial):

– Merida et Accell ( NL) (Specialized,Batavus, Lapierre,…)
840M€ (chiffres d’affaires en millions
d’euros)

– Giant (Taïwan) 500M€

– Trek, Scott, Canondale (USA) 250M€

– Decathlon (FR) 250M

– Cycleurope (Suède) ( Gitane, Bianchi, Peugeot) 70M€

…et les 4 premiers fabricants de composant

– Shimano 750M€ (30% du marché mondial)

– SRAM 160M€

– Mavic 100M€

– Campagnolo 80M€

(sources économie du vélo
2009)

Le Derny

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Le Derny du nom de son créateur Roger Derny était un vélo
motorisé utilisé pour l’entraînement des coureurs et dans des
compétitions comme Bordeaux-Paris.

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La firme Derny s’est éteinte en 1958.

Encore aujourd’hui, cette petite moto continue d’exister sous le
nom devenu commun de derny.

 

Prime à la casse doublée pour l’achat d’un vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Prime à la casse doublée pour l'achat d'un vélo

Prime à la casse doublée pour l’achat d’un vélo.

Soit 1400 euros par voiture ferraillée! De quoi, même, se payer
plusieurs vélos, un pour la semaine et un pour le dimanche …

Voilà un slogan « pro-vélo », propre à défendre l’industrie du
vélo en France.

Voyons, Vélomaxou, vous n’y songez pas!

La prime à la casse n’est pas faite pour limiter le nombre de
voitures mais au contraire pour en accélérer les fabrications.

L’enjeu n’est pas tant celui de la réduction des pollutions mais
plutôt celui du maintien de l’emploi dans les productions
automobiles…

Oui, certes, mais ce sont des petites voitures que les Français
achètent; petites voitures justement fabriquées à l’étranger.

Il y a manifestement une erreur dans le raisonnement puisqu’à
terme nous n’allons pas sauver des emplois en France mais en créer
ailleurs.

Si on pousse le raisonnement, l’Etat continue donc de
ponctionner son budget (nos impôts) pour acheter des voitures
fabriquées hors hexagone.

On se demande bien pourquoi le Gouvernement ne se lancerait pas
simultanément dans une opération vertueuse consistant à promouvoir
le vélo. Comme l’a fait la ville de Colmar en remboursant 100 euros
aux citoyens de la ville achetant une bécane.

 

La voiture de demain?

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La voiture de demain?

Velomobiel.nl Mango

En France, ce genre d’engin relève encore de l’utopie.

Pourtant autour de nous, les Pays voisins sont déjà passés à la
phase construction.

Comme cette Vélomobiel Mango produite aux Pays-Bas.

Dans son article, Vélo et potager se livre à un comparatif des
performances de ces engins avec des cyclistes à « l’air libre ».

Effectivement, l’aérodynamique joue en faveur de ces engins
fuselés mais dès lors que l’on monte une pente, on perd très
rapidement de la vitesse par rapport au vélo classique du simple
fait que l’aérodynamisme ne sert plus à rien.

Attention, tous les essais font apparaître des puissances
musculaires d’au moins 100 watts. Ce qui est loin de correspondre
aux capacités d’un cyclo occasionnel!

Ne pas se mettre martel en tête!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Ne pas se mettre martel en tête!

cliché Libre de droits

Ne pas se mettre martel* en tête!

(* martel=marteau)

Alors que l’imposition du casque en ville semble provisoirement
abandonnée…voilà qu’une étude de l’Institut de Veille Sanitaire
(InVS) conjointe avec l’INRETS et l’Université Claude Bernard de
Lyon vient à nouveau mettre en question le port du casque.

Qu’en ressort-il?

Des vérités qui contredisent certaines idées reçues…

1/ le cycliste se blesse plutôt tout seul, surtout hors
agglomération pour les adultes et surtout les enfants en
ville.

Naître et grandir.net

2/ quand le cycliste percute un véhicule, les blessures sont
plus graves

3/ les blessures sont plus graves chez les hommes de plus de 45
ans, non casqués, la nuit, sur les départementales, contre un
« antagonisme motorisé »…autrement dit un autre véhicule.

4/ les blessés à vélo sont atteints:

– aux membres supérieurs à 47%

– aux membres inférieurs à 32%

– au visage à 23%

…à la tête
à…17%

Mais les lésions potentiellement mortelles découlent à 73% de celles de la
tête.

Qu’en conclure?

Des mesures de bon
sens
:

– faire preuve de prudence pour éviter l’accident et être
conscient des situations accidentogènes propres à nos comportements
en fonction des environnements rencontrés.

– ne pas faire une confiance excessive au port du casque

Le rapport de 80 pages est à votre disposition ici.

Lidl

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Lidl

image Lidl

– Quoi Lidl?

– Lidl vend des accessoires cyclistes lundi 15
mars.

– Ah bon! et alors?

On peut être circonspect à l’égard de Lidl, sur la
qualité et même sur l’origine des produits souvent chinois qui
travaillent à bas coûts, pour ne pas dire à coups de
triques
…mais le prix est là!

D’ailleurs, nos grandes marques ne travaillent-elles pas, elles
aussi, avec les Chinois?

Argument imparable qui redonnera bonne conscience?

Bref! chacun fera comme il voudra…

– Casques à 11.99€

– Compteur 30 fonctions à 4.49€

– Eclairage rechargeable à 12.99€

– …

 

Quel cycliste êtes-vous?

Le casque et la conspicuité du cycliste

cliché vélomaxou

L’étude de l’Institut de Veille Sanitaire
(InVS) date de décembre 2009. Réalisée auprès de 900 cyclistes du
Rhône à l’automne 2008, elle portait sur le port du casque et les
équipements de conspicuité.

Elle confirme ce que l’on supputait.

Il existe bien deux catégories de cyclistes avec des
comportements différenciés.

Les sportifs et les « utilitaires ».

Le casque:

Ainsi, si les sportifs portent volontiers le casque, les
utilitaires rechignent à porter un accessoire dont ils ne sauront
que faire une fois parvenu à destination.

La conspicuité = la
probabilité d’être perçu

Si les cyclistes sportifs sont souvent porteurs de tenues
bariolées aux couleurs de leur club, en revanche les « utilitaires »
préfèrent la tenue de ville souvent peu voyante.

Pour l’éclairage (arrière), seuls 64% des « utilitaires »
l’utilisent toujours et seulement 58% pour les sportifs, la
nuit.

Il y a encore du boulot!

Le sport au pouvoir…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le sport au pouvoir...

C’est avec une secrétaire d’Etat inattendue que notre
Gouvernement se distingue dans le sport de compétition.

Notre karatéka (de position) Chantal Jouanneau va redonner au
sport ses lettres de noblesse.

De mémoire, on ne se souvient pas de tels exploits sportifs de
membres du Gouvernement en fonction.

On a eu le ministre des sports et patineur Alain Calmat en
1984…le rugbyman entraîneur Bernard Laporte plus récemment…mais
sinon, je n’en vois pas d’autres ayant occupés des fonctions
gouvernementales…

Que suis-bête! j’allais oublier notre ministre de l’industrie,
maire de Nice et motard de compétition Christian Estrosi.

Parmi les députés, les sportifs reconvertis sont plus fréquents;
à commencer par notre champion de judo David Douillet et notre
champion de sabre Jean-François Lamour.

Le président Sarkozy est cycliste intermittent, mais il n’a pas
encore remporté de compétition.

A quand un cycliste-ministre?

 

Qui sont nos distributeurs de vélos?

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Qui sont nos distributeurs de vélos?

Cycles Hermel

Les structures de commercialisation de nos vélos évoluent et nos
comportements d’achat aussi.

On assiste actuellement à une mutation des achats en faveur des
Grandes Surfaces Spécialisées et aussi vers les distributeurs
franchisés.

Il suffit de se référer aux enseignes de sa ville pour les
connaître, nos distributeurs de vélos.

Pourtant, d’une ville à l’autre, on peut observer des
différences au niveau des marques de commercialisation.

1/ D’abord la distribution spécialisée. Composée de 2500
indépendants et, phénomène nouveau, de 870 enseignes spécialisées
avec des noms connus comme Culture Vélo (51),
Véloland (20), Mondovélo (en
développement avec l’appui des 500 magasins Sport
2000)
, Holland Bikes,
Distri-Cycle,…

Parmi les indépendants, certains adhèrent au réseau
Bouticycles (60).

A noter également la marque de distributeurs Vélo et
Oxygène
avec 700 points de vente.

2/ les GSA représentent 300 points de vente (Carrefour,
Auchan, Cora, Casino) et ont capté
jusqu’à 65% du marché.

3/ la distribution multisports (Décathlon,
Intersport, Go Sport,…) avec 470 magasins dont
210 Décathlon!

(sources: Economie Vélo- Atout France
2009
)

Le cycliste optatif

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le cycliste optatif

enviro2b.com

C’est une idée reçue: le vélo est le mode de transport de ceux
qui n’ont rien d’autre à s’offrir.

Sans permis, trop vieux pour conduire sa bagnole, sans le
sou,…Bref, une idée qui convient bien à ceux qui assimilent vélo
et sans moyens!

Perdu!

Plus on a de bagnoles à la maison, plus on a de vélos aussi.

(étude Francis Papon 93/94)

Ce sont des cyclistes « optatifs » qui malgré la bagnole prennent
plutôt le vélo.

Et ce sont aussi les cadres et professions intermédiaires qui
progressent dans l’usage du vélo alors que lycéens, ouvriers,
inactifs décroissent.

Si le vélo progresse de nos jours, c’est donc d’abord par choix
conscientisé.

Même s’il est vrai que le renchérissement des coûts de transport
aide au choix.

Il y a donc bien une morale à utiliser son vélo plutôt que la
voiture.

Cyclistes, vous êtes comptés…

Pourquoi nous compter?

A des fins statistiques essentiellement.

Les systèmes existent.

Cette petite vidéo fait le tour des techniques.

Pour en savoir plus…

Bici batte auto

Images Milano-Fixed

Le vélo bat l’auto aussi à Milan. On remarquera la conduite à
« l’italienne » du fixies…