Auteur : velomaxou

Préparer ses vacances à vélo

C’est avec ce vélo que je pars en camping actuellement après avoir testé plusieurs solutions

Le printemps s’annonce beau. Il est temps de préparer ses vacances à vélo.

D’abord se fixer un cadre général car avec le vélo entrent des considérations matérielles qui vont au-delà de vos moyens financiers.

les véloroutes sont des cadres agréables pour voyager en sécurité

Je vais faire la Loire à vélo

Super! tout le monde rêve de la Loire à vélo ou encore mieux du Danube. C’est certainement très agréable, mais on peut aussi se rabattre vers des destinations plus personnelles.

Revoir vos anciens périples s’ils existent. Vos souvenirs vous aideront à bien vous préparer. J’ai manqué de tel vêtement, j’ai eu trop chaud, j’ai eu froid, je n’avais pas emporté d’outils, j’ai manqué d’eau, de cartes,…

1 La première étape c’est de savoir où aller et aura t-on la force d’y aller entièrement sur son vélo…et d’en revenir sauf si vous avez choisi le train ou une voiture de location.

un petit nécessaire à peinture? pourquoi pas!

Personnellement je suis adepte des voyages courts n’excédant pas huit ou dix jours. Mais on peut aussi aller beaucoup plus loin si l’on profite de « transports combinés » avec sa voiture ou avec le train, voire l’avion.

La pesée de votre vélo avant de partir est indispensable

PS: je ne parle pas ici des voyageurs au long cours qui partent plusieurs mois voire plusieurs années jusqu’au bout du monde.

2 Quelle expérience avons-nous du voyage à vélo?

Flâner coté belge? idéal à vélo

Je sais que parfois le voyage à vélo est notre seule expérience de l’année. Dans ce cas il faut s’attendre à quelques mauvaises surprises. La première étant le manque d’entrainement qui risque de vous dégouter à jamais. Car à vélo mieux vaut s’entraîner avec quelques sorties préalables autour de chez soi, essayer son matériel, le vélo, la tente, le couchage, le chargement, les sacoches.

3 Camping ou hôtel?

le voyage en chambre d’hôte, idéal pour faire connaissance et se faire des amis. je voyageais ici avec un bagage léger. je mettais le cap sur la Belgique

C’est la question basique. Le voyage avec hôtellerie est certainement le plus confortable mais aussi le plus cher et il faut réserver à l’avance et donc avoir prévu ses étapes. Tandis que le voyage associant camping et tente est plus accessible financièrement, plus « nature » et aussi plus spartiate.

Arriver le soir à vélo dans un cinq étoiles surprend parfois l’hôtelier « ah c’est vous la réservation booking! »

Dormir dans une tente après le voyage va vous plonger au cœur d’un environnement pas toujours souhaité avec des vacanciers installés parfois bruyants dotés de caravanes ou de camping-cars. Mais on trouvera toujours une place pour vous qui êtes de passage.

Et la remorque?

J’ai envisagé la solution du bagage en remorque sans jamais la retenir. Si la remorque rend notre vélo plus maniable elle est aussi une dépense supplémentaire, il faut la loger chez soi le reste de l’année, ses affaires sont plus compliquées à atteindre …voir mes réflexions à ce sujet

J’ai l’expérience des deux situations, hôtel ou camping.

A l’hôtel, la seule difficulté est de pouvoir garer votre vélo en lieu sûr. Ensuite vous pourrez vous promener à pied dans le voisinage avec une tenue civile ou lire allongé sur votre lit. J’ai déjà réussi à monter mon vélo dans ma chambre en prenant l’ascenseur, moyen idéal pour ne pas se le faire voler et pour recharger ses batteries si vous avez un vélo à assistance.

le campeur à vélo détonne parfois lorsqu’il arrive dans un camping haut de gamme

Au camping, il faut penser à tout, pouvoir attacher son vélo et le surveiller, pouvoir s’abriter s’il pleut en dehors de votre tente, n’être pas trop éloigné des sanitaires, pouvoir laver et faire sécher son linge, trouver à manger, et pouvoir recharger son téléphone.

au camping sous la pluie, savoir s’organiser
avoir des vêtements de pluie peut sauver la mise. je sais rouler sous la pluie pendant plusieurs heures mais on peut choisir de rester une journée supplémentaire au camping ou à l’hôtel

4 Le vélo

le vélo type qu’on rencontre souvent en cyclo-camping. penser que vos talons ne doivent pas toucher les sacoches arrière, un cadre facile à enjamber, des développements adaptés, de la lumière
depuis ce jour à Contrexéville, j’ai installé une béquille indispensable sur mon vélo. on peut tourner autour et accéder à tout le contenu.

Le vélo de cyclo-camping sera selon votre goût. Si vous aimez flâner, il sera confortable et doté de nombreuses sacoches, le poids et la vitesse vous importeront peu. En revanche si vous êtes adepte du raid à vélo, votre vélo sera léger et votre bagage minimaliste. Entre les deux options libre à vous de vous adapter.

voir ce que j’emporte sur mon vélo

je me suis rendu compte que je ne pourrai pas emporter tout sur ce vélo

Personnellement, j’ai commencé avec mon vélo de route à pneus fins, puis je suis passé au vélo tout chemin (VTC) compromis entre le routier et le VTT.

cyclo-camping à VTT, le bagage minimaliste pour passer partout y compris par dessus les barbelés

Il est une forme de voyage qui pourra vous tenter, c’est le voyage à VTT qui n’utilise pas la route. C’est ainsi que j’ai réalisé le Tour du Haut-Rhin en formule bike-packing, c’est à dire un bagage minimum.

pour les baroudeurs qui se passent de camping et voyagent vite comme les diagonalistes
en général notre posture est droite, il faut un guidon adapté avec plusieurs positions de mains pour se reposer, pour « tirer » dans les montées. Le GPS est facultatif. Personnellement je trace mes voyages avant de partir et je sais toujours où je me trouve et vers où aller

5 Prévoir son itinéraire

Pourquoi prévoir son itinéraire?

pouvoir flâner et découvrir la ville en poussant son vélo (Montbéliard)
  • Plan A: J’ai rêvé d’aller ici et là, mais combien de kilomètres? 800 km. C’est super, j’ai prévu 10 jours, je ferai 80 km chaque jour. Je vous le souhaite si vous êtes adepte du vélo « vroum-vroum ». Ne le répétez pas, c’est mon défaut. J’estime voir suffisamment de choses et profiter de la nature rien qu’en pédalant.
le charme discret des cités éloignées (Joinville en Vallage)
  • Plan B: Finalement le premier jour, j’ai crevé. J’ai du déposer tous les bagages, mettre le vélo sur le dos, je n’avais pas la bonne chambre à air, j’ai pincé la chambre, j’ai cassé la valve en vissant le flexible, j’ai coincé le dérailleur dans les rayons,… je ne vous souhaite rien de cela. Le Plan B à vélo c’est prévoir qu’on va peut-être devoir modérer ses ambitions, aller moins vite et ne faire que 40 kilomètres chaque jour au lieu de 80. Autrement dit avoir le temps de faire des haltes, de visiter la ville traversée (si c’est le but) les musées, les monuments ou prendre le temps de se baigner le long du plan d’eau. Et ne pas s’interdire d’écourter son voyage, de le réduire si vous sentez que vous êtes en difficulté. En cas d’avarie de votre vélo, accepter de le laisser chez un tiers de confiance ou tenter un retour en train. Sachez que la SNCF accepte de plus en plus difficilement les vélos à bord.
les voies vertes sont agréables à parcourir si elles sont entretenues
  • Organiser son voyage à vélo, c’est la clé du succès. J’irai là et je sais que je peux le faire car je me suis entrainé avant de partir. Se méfier de la montagne! avec une monture chargée de 15 kg de bagages vous allez très vite être surpris de votre lenteur si vous avez choisi de grimper la Bonette 26 km de grimpée altitude 2615m. Vous aurez besoin de la journée. Sauf en bike packing.

En conséquence, prenez des cartes le soir et posez-vous les bonnes questions. Quoi voir? quelle distance? quelle dénivelée? où dormir?…quoi manger?

Pour manger, il faut des provisions de bouche sur le vélo. Toujours prévoir quelques calories d’avance comme un paquet de biscuits ou des bananes pas trop mûres qui supporteront le voyage. Penser à remplir ses bidons d’eau à chaque point d’eau rencontré. J’ai le souvenir d’un voyage Mulhouse-Besançon (Eurovélo 6) avec canicule où je n’ai pas trouvé d’eau pendant plusieurs dizaines de kilomètres.

dernier recours, les cimetières, laisser couler avant

Bon voyage!

Et n’oubliez votre carnet de notes et un crayon

Retrouvez tous mes voyages à vélo ici

Pascal Bride, Perpignan-Strasbourg

au départ de la gare de Mulhouse (photo Facebook)

C’est demain 6 mars que Pascal Bride tente sa première diagonale de l’année 2024, avec Perpignan-Strasbourg.

les Diagonales de France

Perpignan-Strasbourg: 940km/78h/8200 m

Bien préparé avec 2221 km dans le courant du mois de février, cette Diagonale devrait sourire à Pascal Bride. Nous lui souhaitons en tous cas pleine réussite.

En 2021, Pascal Bride avait réalisé Strasbourg-Hendaye

A propos des Diagonales

Endurance fondamentale

Le groupe Facebook « plus de 50 ans » m’a dit « courir en endurance fondamentale, c’est le secret pour aller loin ».

mon parcours du jour

Comme je n’ai pas fait math sup, j’ai tenté de comprendre. Et je suis arrivé à la conclusion que plus tu vas lentement, moins tu va loin.

Bon, ne rions pas, je sais que j’ai trop de fréquence cardio lorsque je cours. Et courir en endurance fondamentale, ça veut dire à 65% de sa fréquence cardiale max.

jazz en douceur au programme (YouTube Music)

Pour moi 97 pulsations. Autant dire marcher! Je n’arriverai jamais à une fréquence aussi basse.

J’ai donc tenté cependant ce matin de « lever le pied » et j’ai mis la ceinture cardio plus précise que la mesure au poignet.

Conclusion: en baissant la FC moyenne à 135, mon allure est de 7.21 mn/km soit 8.2 km/h

Il est vrai que j’arrive moins fatigué.

Evidemment je perds une minute au kilomètre , mais c’est plus relax.

ma FC du jour sur 9 km

Croix Républicaine à Thann

Croix Républicaine (485m)

C’est un beau parcours qu’on peut faire en une heure trente le dimanche matin.

Le mardi ça va aussi.

départ à la gare St-Jacques

La montée à la Croix Républicaine qui surplombe Thann estsévère avec des passages à 15%. On commence par la gare de Thann Saint-Jacques.

Puis une fois à la Croix, je redescends au Floridor et je grimpe en face puis je longe le circuit touristique jusqu’à la montée de la rue des Ecureuils qui est gratinée.

traverser la route du Floridor

Ensuite par rue de la Forêt je rejoins la route de Rammersmatt et après les deux boucles je prends le sentier « croix rouge » jusqu’à Leimbach.

retour par Leimbach

Retour par le parcours Vita.

https://www.openrunner.com/route-details/18469881

Visite de chantier

C’est un reste lointain de déformation professionnelle, j’aime parcourir les chantiers urbains ou de voirie.

Voici donc la nouvelle voirie dénommée « barreau de Leimbach » et qui est majestueuse, pour ne pas dire pharaonique en temps de disette, avec de nombreux ouvrages de collecte des eaux de ruissellement.

l’échangeur de Leimbach sur lequel va se raccorder la piste cyclable d’Aspach

Pour le reste, je ne dirai rien. Non pas que je n’ai pas d’avis, mais je préfère attendre de voir…

l’aboutissement de ce barreau coté Roderen a nécessité la création d’un pont au-dessus du ruisseau
j’ai bouclé mes 8km en 53 minutes. un score qui me convient mais que Garmin juge « niveau 5,0 Effort trop soutenu »

Fausse arnaque avec mon permis

Un vrai SMS aux allures de faux

Encore une arnaque destinée à me soutirer mes coordonnées bancaires!

Ce matin je reçois un SMS de la Poste à 7h30.

Je pars courir.

En chemin, une postière qui fait sa tournée, je lui montre mon SMS. Sûre d’elle, elle me dit c’est une arnaque.

Une fois rentré à la maison mon nouveau permis format carte de visite (8.5 x 5.2) m’attendait.

mon nouveau permis informatisé est gratuit; il reprend au verso les dates de l’ancien obtenu en …1969. J’ai bien conservé la mention 79 motorhome / autocaravane dont le PTAC > 3 500 kg. Mais il n’est valable que jusqu’en 2039. Je pourrai donc l’emporter dans ma tombe.

Pour obtenir son nouveau permis, il faut être un peu doué en informatique, aller faire une photo d’identité au Photomaton (8 euros), qui enverra le cliché au centre de traitement, il faut donc dans la cabine photo bien entrer vos coordonnées. Ensuite passer à l’ordi une fois chez vous…et cetera

Bon courage!

Cohabitation houleuse

Dessin de Phil

C’est dans les DNA de ce matin (2/03). Le pont des cheminots à Colmar est désormais ouvert aux cyclistes et aux automobilistes. Mais vu la largeur, les autos doivent attendre derrière.

désormais les trottoirs sont réservés aux piétons dur le pont des cheminots à Colmar

L’affaire fait les choux gras des réseaux sociaux locaux, parait-il.

A Mulhouse aussi on a des ponts de chemins de fer étroits, comme celui de Wittelsheim. Mais on a réussi à faire un passage cycliste sur les cotés. Au détriment des piétons.

Pendant longtemps on a du se faufiler avec les piétons à Chalampé sur le pont du Rhin

Jusqu’au jour où dans sa grande bonté les édiles des deux bords ont réussi à construire une passerelle dédiée aux mobilités douces digne de ce nom.

Février 2024

de l’eau mais ni grand froid ni neige en février

Exit février, même avec un jour de plus au mois.

Je me demande parfois si les natifs du 29 février vieillissent quatre fois moins vite et s’ils fêtent quatre anniversaires en même temps. C’est aussi l’occasion de se souvenir que la terre qui tourne autour du…soleil effectue imparfaitement sa révolution en 365 jours plus un quart…et qu’on ajoute un jour à l’année tous les quatre ans.

J’ai l’impression d’enfoncer des portes ouvertes et pourtant selon les « platistes », la terre ne serait pas ronde mais aurait la forme d’un disque. Un disque avec des jours et des nuits? comprends pas comment ça marche.

  • Trois tours de VTT 95 km
  • Six tours de CAP 38 km
  • Trois tours de routier 178 km

Plat et côtes

Je commence par du plat. Le long de la Thur, éclosion des perce-neige.

Puis à Cernay, je prends Steinbach, direction la cote 425. Il fait beau, je tombe la veste.

cote 425

Je pousse jusqu’à l’oratoire Iffis

oratoire Iffis

Je termine par le Rangen

27km/260m

Abortif

Je couche, j’avorte!

C’est le nouveau droit des femmes. Et la France l’aura gravé dans le marbre de la Constitution la semaine prochaine. Après l’abolition de la peine de mort, voici le droit à l’avortement imprescriptible.

Nous vivons un monde formidable.

Plougasnou, construction d’une image

Je mets en place mon outillage, mon écran vidéo, mon chevalet, mes couleurs. Je commence par mes trois primaires en haut de la palette, un gris de Payne sur le coté et un blanc de titane. Je verrai après si j’ajoute d’autres teintes. J’ai incliné le chevalet avec des serre-joints et mon médium est accessible. Pour les pinceaux mon organisation est encore précaire. Je manque de chiffons, le sopalin est incertain. J’ai commencé avec des huiles Pébéo et j’ai changé avec des Georgian.

Une peinture en atelier a un avantage, j’ai de la place. Je me gave de tutos sur Youtube comme ceux de Christian Arnould qui est peintre lorrain.

Je reste des heures devant son art. Puis je me mets au boulot. Je me suis constitué une bibliothèque d’images à partir de mes clichés pris en randonnées. Il me reste à puiser un sujet, pas n’importe lequel, celui que « je sens », celui où je vais pouvoir m’exprimer. Il m’arrive de comprendre que le sujet n’est pas bon, trop compliqué pour moi. Alors je renonce. J’ai cette tendance de croire à « la prima » comme si j’étais dehors et de pouvoir réussir à la première passe. Or je comprends qu’il faudra une deuxième passe, ce qu’on appelle « le gras sur maigre » à l’huile pour bien approfondir les contrastes et les détails.

j’ai commencé par disposer mes couleurs
une première couche. il faut se méfier des images photographiées ou vidéos car un vert citron et un bleu ciel s’accommodent très mal ensemble. Il faut donc savoir arbitrer avec ses tons.
une deuxième couche comme pour les plafonds

L’emploi du temps du mardi

C’est un combat de tous les jours. Rester en forme et ne pas s’abandonner à l’oisiveté.

Ce matin j’ai peint et cette après-midi j’ai couru.

L’une et l’autre des activités du retraité demande une introspection, construire son emploi du temps du jour. Et ne pas reporter au lendemain l’exercice physique qui, dit-on, est une clé de la forme. Ne pas céder à la contingence et préférer la nécessité.

Pour l’heure, je me bats contre les formes. Je cours aussi contre mes excès.

Si je montre ma peinture, c’est aussi pour m’encourager à mieux faire. Ma critique est féroce, je ne la ferais pas à d’autres, je resterais positif en disant ce qui est réussi et en taisant ce qui est moins bien.

C’est clair, j’estime le sujet raté. Cette immense masse verte de l’avant-plan dévore le reste. J’aurais du m’en douter avant. Si je veux sauver cette épreuve, il me reste à inventer un autre avant-plan qui mettra en valeur la perspective.

Je cours à travers les rues selon mon parcours habituel. D’abord la montée de l’avenue Pasteur puis le soulagement de la rue Kleber. Pourvu que le feu piéton soit rouge! La rue du vignoble est « en roue libre », je regagne mon altitude de départ.

Le tas de vêtements ruisselle au sol.

Je suis bien, je vais bien.

La République cycliste

On n’imagine pas partir en guerre avec un simple ruban cocardier au guidon.

L’assoupissement général de notre société sur le plan des valeurs républicaines laisse redouter le pire si par malheur, pour tester nos réactions, Poutine envoie un missile sur la cathédrale de Strasbourg.

J’ai sorti du grenier ma bicyclette « Gérard », je vais la préparer pour la guerre

Plus de mur à Berlin pour éviter la catastrophe.

J’entends mes compatriotes; nous ne sommes en guerre contre personne. Mais notre monde libéral insupporte les dictatures comme celle de Poutine. Alors c’est lui qui attaquera le premier. Macron commence à comprendre le danger.

La France, combien de divisions? dirait Poutine

Maxou rentrant de la guerre tard le soir en s’efforçant de ne pas faire craquer le parquet

On feint de l’oublier cet homme là utilise la rouerie pour parvenir à ses fins: reconstituer un grand bloc de l’est de l’Oural à Dunkerque, c’est son dessein. Pour s’en prémunir une mosaïque de peuples qui après l’Europe du Charbon et de l’Acier n’ont rien su faire d’autre que de confier les clés de notre patrimoine industriel et économique aux Chinois et notre production agricole au Mercosur. On voit aujourd’hui le désarroi de nos paysans.

Du coté de nos forces, ce n’est pas mieux. Depuis plus de vingt ans, 2001, la conscription des jeunes soldats n’existe plus et par voie de conséquence plus personne n’est capable « de se projeter » dans les conséquences d’une guerre si nous sommes attaqués, comme le simple fait de savoir se protéger d’un cataclysme chimique ou nucléaire.

Courage, fuyons!

Donnons nous des ordres de grandeur vis à vis de la Russie puisque c’est elle qui menace de s’octroyer petit à petit l’Ukraine, les Pays Baltes, la Moldavie, voire davantage.

Les Pays Baltes en première ligne face à la Russie

La Russie, militairement, c’est 800.000 mille hommes et la France 200.000.

En 2022, la Russie disposait d’environ 1 846 avions de combat et 832 hélicoptères . En revanche, la France possède actuellement 420 avions de combat en parc et 360 en ligne .

Tu aperçois les Pyrénées, chéri?

A la simple alerte, on imagine le scénario. Des cohortes de fuyards se précipitant sur les autoroutes vers l’Espagne. De quoi passer des vacances à l’abri. Du coté de nos politiques, je n’ai aucune confiance dans leurs capacités à conduire une guerre. Il nous faudrait rapidement établir un gouvernement de salut public pour fermer nos frontières et mettre notre peu de forces en ordre de bataille.

Maxou caporal va-t-en guerre.

Marioupol, la capacité de destruction de Poutine

Migration

église fortifiée de Hartmannswiller

Belle journée en Alsace. Les promeneurs de tous poils étaient nombreux.

Feldkirch

A cinquante, j’ai arrêté de compter.

Ce n’est pourtant pas difficile, on les repère facilement en blanc et noir dans les prairies.

Que fait Darmanin?

Les cigognes se rassemblent pour papoter le dimanche après-midi. Il ne leur manque que le thé. Je ne sais pas où elles crèchent. Mais il serait temps que la gendarmerie de l’air prenne la mesure de cette intrusion d’OVNI qui viennent manger dans nos champs sans bourse délier.

Vite des OQTF!

Point de retour

A Rouffach derrière l’hôpital

A Rouffach, je fais demi-tour. J’ai une trentaine de kilomètres. C’est suffisant pour me contenter.

Cygnes

Les cygnes adorent le déversoir de la station d’épuration. L’eau doit y être bonne. A Paris on y met des truites, parait-il.

Wheeling

illustration

Le long de la Thur, arrivé à hauteur de la passerelle de Wittelsheim, un rodéo de moto-cross. Les cyclistes sont intimidés car au raffut s’ajoutent le wheeling et il faut au moins toute la largeur pour contenir la trajectoire. Manifestement on dérange, d’autant que le fan-club est là rassemblé pour admirer la prestation. Je me fais tout petit et je passe.

Non loin, une voiture approche. De mieux en mieux! J’ai parlé trop vite, elle se range pour me laisser passer, c’est la gendarmerie…Il y a parfois des coïncidences que je ne caractériserai pas.

Le parcours du jour est aussi sur Openrunner pour ceux que ça intéresse

https://www.openrunner.com/route-details/18429413

Leimbach, jour de pluie

huile 30×30 sur carton

J’ai quitté mon cardiologue

Avec Doctolib, le secrétariat médical est devenu simple comme un coup de click

Les services de santé achèvent leur déclin.

Après la déconfiture de nos hôpitaux voulus par le pouvoir en place, voici venir la désintégration de la médecine libérale et ses cohortes de praticiens venus de l’Europe centrale pour suppléer à nos carences.

C’est après un simple mail émanant de Doctolib, le site de rendez-vous en ligne, que j’ai mis fin à plus de dix ans de suivi médical avec mon cardiologue.

Il m’a fallu tout de même trois appels aux secrétariats mentionnés pour comprendre que, non, plus rien ne tournait rond dans la relation avec notre monde médical.

Pourtant parmi ces interlocuteurs, l’un d’eux avaient dû appuyer sur le fameux bouton de Doctolib qui permet d’annuler un rendez-vous d’un seul click. Mais aucun n’a osé le reconnaître car le système est devenu tellement opaque et déshumanisé que toute relation, toute interrogation, une simple offuscation est désormais irrecevable.

En retour à mes observations, j’ai obtenu un avertissement écrit illico presto sur ma boite mail.

il est inacceptable que vous parliez au personnel sur ce ton, ceci ne sera pas accepté au sein du cabinet.

Cette injonction que j’assimile à un mépris de classe m’est insupportable.

J’en ai donc tiré les conséquences, le cœur gros, je n’irai plus chez ce cardiologue. Je me souviens qu’il me disait « le test d’effort, vous le faites tous les jours sur votre vélo », un peu comme si le test d’effort ne m’était pas indispensable.

Il y a quelques années déjà, c’était avec mon ophtalmologue.

Elle prenait sa retraite bien méritée comme on s’en doute, mais sans successeur. Les patients, dont certains relevant du grand âge, étaient donc invités à aller se faire voir ailleurs.

Ailleurs?

Oui, pour moi jusqu’à Belfort!

Jusqu’à ce qu’une solution bancale du service public local moribond me récupère avec à la clé une complexité inavouable à base de déplacements en plusieurs lieux et des agendas informatisés incertains doublés d’un personnel qui papote chiffons comme si les aveugles en puissance souffraient en outre de surdité.

C’est la génération du personnel people complètement désinhibé de sa mission à qui l’on a désormais affaire .

Avec Doctolib, on est assurés d’être expulsé de son rendez-vous sans ménagement.

Le site Doctolib à qui la médecine libérale confie ses patients dispose déjà de nos adresses (âge, taille, poids,…) et de l’indication probable de nos pathologies et comorbidités potentielles. Il commence à abriter toutes sortes de marchands du temple du bien-être dont la presse fait ses choux gras et pourra bientôt se faire hacker sans difficulté par des pirates russes. Ne soyons donc pas surpris de voir prochainement des offres sur nos boites mail vantant des lunettes, des home-trainers, des lits médicalisés, des couches culottes, des assurances tous risques et des offres d’obsèques low-cost alléchantes.

Course au pas de course

Eglingen, c’est presque une pochade, réalisée d’après photo, sur un carton Ikea

Aujourd’hui pluie copieuse au programme en Alsace

J’en profite pour barbouiller sur un carton Ikéa. Oui je suis radin. Si ma peinture est ratée, je n’aurai pas gâché de toile. Tout dépend de la taille du carton. Sur celui-ci je récupère cinq faces de 30 par 30.

Il ne reste plus qu’à trouver un sujet à peindre. Ce sera Eglingen, ce village que les cyclos ignorent le long de la piste cyclable du canal et que j’ai parcouru mardi dernier.

Puis cet après-midi, je me lance sous la pluie. Faire une course en ville tout en courant.

J’ai réfléchi avant de partir. Mieux vaut-il courir 30 minutes sous la pluie ou 2 heures à vélo? la réponse est évidente.

Courir à pied mouille moins les jambes qu’à vélo. Ce sera donc course à pied car je vais chercher un bouquin à Carrefour Market, lequel teindra dans la main pour le retour à condition de le protéger.

Toujours dans le répertoire radin, je vous parle de Recyclivre.

Avant de penser au bouquin neuf, toujours penser occasion ou liseuse ou encore boite à livres.

Recyclivre ne recycle pas des vélos mais des livres. Je ne sais pas comment ils font mais ils vendent des livres d’occasion transport gratuit par Mondial Relay.

Gratuit, gratuit…il doit bien y avoir quelqu’un qui paie. C’est certainement le vendeur.

Le Grand Monde « dramatique et amusant, tragique et jubilatoire selon La Croix » (Image Calmann Lévy)

7.26€ le livre d’occasion en bon état vendu neuf 22.90€

J’avais beaucoup aimé « Au revoir là-haut » de Pierre Lemaitre en 2015.

J’espère ne pas être déçu avec Le Grand Monde, fresque des Trente Glorieuses. Y trouverais-je au moins y trouver un peu de réconfort après tant d’accusations portées à ma génération sur les origines de notre déclin actuel moral, économique et civilisationnel. Il est vrai qu’aujourd’hui le nihilisme fait rage.

Jusqu’alors j’achetais mes bouquins d’occase à Momox un revendeur apparenté à Amazon. Mais au bouquin acheté 3€, il fallait ajouter 6€ de port.

Certes les libraires ont obtenu qu’Amazon fasse payer ses livraisons jusqu’alors gratuites aux abonnés Amazon Prime. Vais-je pour autant chez le libraire local? non. La plupart du temps il n’a pas le bouquin recherché et je dois attendre plusieurs jours sa livraison. Il serait temps que les libraires se mettent eux aussi aux livres d’occasion s’ils ne veulent pas continuer de péricliter. Surtout avec l’illettrisme qui prospère. Il suffit de parcourir les réseaux a-sociaux pour s’en convaincre.

Cela dit, mon modeste opuscule l’ABC du vélo n’a pas eu les honneurs de la librairie locale Bisey lors de sa parution.

Le Grand Monde de Pierre Lemaitre chez Calmann Lévy (ISBN 978-2-7021-8081-5)

Train+vélo, c’est fini

des situations parfois épiques dénoncées par les associations d’usagers

plus de vélo à bord des trains?

La mesure est passée inaperçue, mais la SNCF a décidé le 15 février de limiter les bagages à bord emportés par les passagers.

C’est seulement aujourd’hui 22 février que les médias en parlent comme si la grève des contrôleurs avait occulté la mesure.

Avis aux voyageurs des TGV inOui et Intercités. Depuis le 15 février 2024, chaque passager d’un TGV inOui ou d’un Intercités est limité à « deux bagages aux dimensions maximales de 70 x 90 x 50 cm (valises, gros sac à dos, sac de randonnée, sac de sport) et un bagage à main étiqueté aux dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm (sac à dos, cabas, sacoche d’ordinateur) » (DNA 22/02)

attention à la taille de vos bagages dans les trains

Conséquence pour les cyclistes: plus de vélo à bord des trains!

seul le Brompton plié sera accepté dans les trains (2045 euros)

Les adeptes de voyage combiné vélo+train peuvent donc oublier leurs projets ou leurs habitudes. Voyageurs lointains ou navetteurs quotidiens, oubliez le train ou oubliez votre vélo!

Seul un vélo Brompton plié de 585 mm de haut x 565 mm de long x 270 mm de large pourra entrer dans les tailles standards formulées par la SNCF.

Evidemment la mesure ne va pas manquer de faire réagir ceux qui militent pour cette forme de transport combiné associant vélo et train. La SNCF contrairement à nos voisins allemands n’a jamais encouragé cette formule préférant défendre la solution vélo à la gare de départ et vélo à la gare d’arrivée pour les usagers quotidiens.

Reste le devenir des voyageurs « au long cours » comme les cyclo-campeurs et cyclo-voyageurs.

Ne me parlez pas de VAE, SVP

l’accroche d’un article en faveur du VAE

Je tombe sur un article d’une revue inconnue « Technplay.com » (11 followers sur Facebook!) qui tente la promotion du vélo électrique en s’attaquant à ceux qui détestent justement ce type d’engins. Or il se trouve que parmi mes quatre vélos en service, aucun n’est électrique. Ni le routier, ni le VTC, ni le VTT, ni le citadin.

Voici comment les détracteurs du VAE sont décrits:

Les VAE défient les conventions du cyclisme traditionnel. Certains puristes considèrent que l’utilisation d’un moteur pour propulser un vélo va à l’encontre de l’essence même du cyclisme. Il affirme en fait que la véritable essence du cyclisme réside dans l’effort physique pur, sans aucune forme d’assistance. Ils qualifient ainsi les cyclistes électriques de « paresseux » ou de « tricheurs« , dévalorisant ainsi leur engagement dans le sport.

Je n’ai pas besoin de lire la suite. J’en accepte parfaitement l’explication et les arguments.

Ce n’est pas parce que je n’aime pas le VAE que je le méprise. Je considère simplement que le VAE en tant que loisir est une autre discipline que le vélo musculaire et en tant qu’utilitaire adapté aux tafeurs. Il suffit juste de ne pas associer l’un à l’autre. Et il ne faut pas venir me titiller avec le VAE car j’en ai ras-le-bol d’en voir partout.

Si snobisme il y a, c’est plutôt de la part de ceux qui s’immiscent dans le monde du vélo muscu histoire de le singer.

Donc à chacun son truc et on n’en parle plus.

Pour le reste je vous laisse lire les arguments de cet article en faveur du VAE. Que des pros du vélo grassement sponsorisés assurent la promo de ces engins, ce n’est pas glorieux de leur part.

Non, décidemment, à bientôt 73 ans je ne suis toujours pas adepte de la formule VAE. Pas encore.

Marine Le Port

Aujourd’hui route.

Du coté de Dannemarie.

saurez-vous identifier ce village?
saurez-vous identifier le lieu? c’est facile
https://www.openrunner.com/route-details/18401159

Secrète ambition

J’avais cette ambition, aller faire le tour du lac en courant de puis chez moi. Rien que pour voir si j’en étais capable.

Je l’ai fait ce matin sans autre préparatif que ma motivation. Avec le risque de devoir faire demi-tour avant d’aller au bout. Au retour un grand runner m’a dépassé, un pro avec une belle foulée pleine de douceur et d’élégance. Un amical salut de sa part. Puis je l’ai vu disparaitre au bout de la rue du Traîneau. J’ai compris que je devais faire preuve de modestie.

J’ai compté. Je me suis arrêté 30 fois soit environ tous les 450 mètres. Pas de quoi pavoiser!

mes arrêts sont de plus en plus rapprochés au fur et à mesure de l’avancée

Lorsque je m’arrête, c’est par fatigue, alors je marche 15 à 20 mètres et je repars. C’est ce qu’on appelle du fractionné. C’est contesté par certains spécialistes. Je m’en accommode. Pendant une heure trente, j’ai un cardio moyen de 153 càd au max de mes capacités.

Pour parvenir à courir 13 km alors que je suis habitué seulement à courir 5 km, je découpe mentalement mon itinéraire en tronçons.

Parcours rouge: l’aller-retour: 2 x 3.500 km

Parcours jaune, j’atteins le mi-parcours 6.700 km

Parcours bleu, j’atteins 10 km et je profite de la descente de Michelbach

Bien évidemment, tous ces artifices ne servent qu’à suppléer ma relative faiblesse athlétique compte-tenu de mon âge et de mon poids.

Garmin ne triche pas

A 1h 33 de course à pied, il convient d’ajouter 20 minutes de marche.

C’est dire que je ne suis pas encore prêt du semi-marathon de 21 km.

Musiques en conduction osseuse: A Mother’s Love, Since I Fell For You, My One and Only Love, Misty, Knife in The Water, Night Whispers,…

Rothmoos à VTT

Je traverse l’ancienne cité minière de Graffenwald et je suis dans la Réserve Naturelle de Rothmoos. Idéal pour une promenade en forêt. Je poursuis jusqu’à Lutterbach.

Je suis obligé de traverser les voies. Chut! (je ne mettrai pas mon parcours sur Op)

Je rentre par la (case) Prison puis l’étang de Reiningue.

Trous en formation

Comment faire un bon trou dans la chaussée?

C’est au sortir de l’hiver que les trous sont en formation. Des formations qui durent parfois longtemps au moins trois mois. Il existe des maîtres en formation pour diriger les travaux.

L’essentiel, c’est d’abord de poser le panneau. Sur le trottoir ou sur la bande cyclable.

Le plus difficile, c’est de faire un beau trou, bien casse-gueule avec des bords tranchants, pas un modeste nid de poule, non! un trou qui cisaille bien nos pneus.

Je ne sais pas si les formations de réparateurs de trous sont au catalogue.

Les cigognes ne veulent pas déménager

Un poteau tout neuf pour les cigognes de Vieux-Thann et le nid déménagé pour bien se sentir chez soi

« Lionel Juif, grand spécialiste des oiseaux et tout spécialement
des cigognes » s’est déplacé en personne pour conseiller la municipalité de Vieux-Thann.

très exactement 1km à vol d’oiseau, il est vrai que le nouveau nid est juste dans l’axe des fumées des chimiques

But de la manip déménager le nid de cigognes implanté depuis des lustres rue de l’Aquitaine et le réinstaller rue Paul et Julien Dungler, sur l’ancien site « Athanor ».

Les riverains se plaignaient des fientes laissées sur le sol et Enedis a prétendu que ça attaquait l’isolant des câbles électriques.

Ainsi que le précise le premier adjoint René Gerber

« Il a donc été décidé, non pas de détruire le nid, comme certains esprits chagrins l’affirment à tort,
mais de le déplacer, en parfait état, pour permettre à nos amies les cigognes de rester à Vieux-Thann,
mais dans un endroit plus sûr« 

Tout allait pour le mieux, un terrain de la municipalité trouvé sur le site des services techniques en face de la Brigade Verte. Tout juste un kilomètre.

« Tout cela en trois heures de temps, pour que
le nid soit opérationnel le plus rapidement possible« 

C’était sans compter sur le couple de cigognes qui revenant de vadrouille se trouva fort dépourvu. Comment? on nous aurait délogé sans préavis!

quand Enedis se mêle de l’avifaune, ça ne marche pas à tous les coups

Aussitôt, les deux échassiers se mirent à reconstruire leur nid malgré le chapiteau anti-accès dressé par Enedis.

C’est compliqué pour les cigognes car les barres métalliques font que de nombreuses branches tombent au sol.

les barres métalliques sont gênantes et font que de nombreuses branches tombent au sol.

Evidemment les gens sensibles comme moi et les emmerdeurs de tous poils vont se saisir de cette mésaventure et le faire savoir.

L’Alsace depuis qu’elle a réintroduit les cigognes croulent sous les demandes.

Cantine Zeller à VTT

du haut de la Cantine Zeller, vue sur la plaine d’Alsace et au loin la Forêt Noire

Je monte à la Cantine Zeller. Tout à fait fortuitement. J’avais choisi de longer les collines, Vieux-Thann, Steinbach, Uffholtz, puis Wattwiller.

mon VTT tout propre frétillait comme un gardon à l’idée de partir

Pour l’histoire, la Cantine Zeller n’a rien à voir avec les combats, elle remonte à 1920 et a été tenue par Madame Zeller pendant 50 ans.

le chêne centenaire

Dans le chemin pavé j’ai rejoint le chêne centenaire. Puis j’ai poursuivi vers la Cantine (à la cote 720). Pou ceux qui ne savent pas on est juste au-dessous du Hartmannswillerkopf. On rencontre de nombreux ouvrages militaires de la Grande Guerre le long du chemin. A la courbe 1, j’ai marché car mon cardio m’inquiétait. J’ai repris le pédalage lorsque j’ai aperçu la cantine. C’est un beau parcours. J’ai grimpé jusqu’à la chapelle pour prendre la descente du Hirtz. J’ai mis le lien de la trace Openrunner.

A la mémoire des soldats allemands de 14-18
sculpture allemande en l’honneur de l’infanterie
un petit musée actuellement fermé et dont je ne connais pas le contenu
un reste de fortifications à l’arrière du front
cette chapelle n’a rien à voir avec les ouvrages militaires, elle date des années 50
abris longeant le chemin d’accès

Pour descendre, j’ai pris le petit sentier au-dessus de la cantine

les crapaudines sont en place le long de la route du camping

Me voici à Wattwiller. Je n’ai plus qu’à rentrer

https://www.openrunner.com/route-details/18349879

Après le VAE, la voiture électrique

PIVOT, le VTTAE hors de prix

Je reste dubitatif

Il avait en main un VTTAE de 10500 euros. Parait-il qu’on se l’arrache! Voir!…

Vendredi, mon vélociste a une nouvelle fois tenté de me convaincre. Selon lui, hors de l’électrique point de salut! Point de salut pour les vieux comme moi qui voudraient rester dans le vent de l’histoire du vélo et aussi pour les marchands qui ont trouvé le moyen de redorer leur blason avec des machines sophistiquées qui coûtent bonbon.

Mais voici venir un nouveau produit électrique autrement plus à la mode qu’un simple vélo, la voiture électrique. Pour nous la faire acheter il faut ruser. Prenez-là en location!

Pour 100 euros par mois, les commandes de voitures électriques affluent chez les concessionnaires qui n’arrivent pas à suivre.

La grande déflagration aura lieu plus tard. Dans trois ans quand tout le monde va se précipiter pour se débarrasser de la voiture de ses rêves. Les constructeurs ont déjà commencé à réfléchir pour trouver d’immenses parcs de stockage comme le loueur Hertz avec ses Tesla.

Comment en avoir moins pour plus?

Il est vrai que faire payer à la Collectivité le coût réel des voitures électriques à grands renforts de subventions, ça aide le consommateur à faire son choix.

Je ne suis toujours pas convaincu tout en ayant conscience que le retraité que je suis ne figure pas parmi le cœur de cible du marché de la voiture électrique; je roule peu et je n’ai pas d’usage quotidien pour ma voiture. Je peux donc attendre avant de me lancer dans l’aventure. Car c’en est une, une aventure que les réseaux sociaux se chargent de commenter. Des familles en panne sur l’autoroute faute de recharges, des arnaques sur les coûts de recharges, des puissances de recharge non disponibles, des coûts de réparation prohibitifs,…, sans parler de ceux qui louent un véhicule thermique pour aller en vacances et qui se gardent de le dire.

Je n’ai pas la fibre assez écolo pour tomber dans cette surenchère qui veut nous faire prendre les vessies pour des lanternes. Car il ne faut pas se méprendre, une voiture électrique cumule les inconvénients: chère à fabriquer, autonomie moitié moindre, coût d’achat prohibitif, incertitude sur le prix de vente de l’électricité, pollution liée au surpoids,… je continue de prendre mon vélo pour les courts déplacements et je garde ma voiture Crit’Air 2 pour mes grands voyages.

Supplément

En montant à Rammersmatt

Ma deuxième sortie route de l’année.

J’ai remonté la Doller jusqu’à Sentheim. Puis les petits lacets de Rammersmatt. Au village, je baigne dans le brouillard.

Plein d’allant, arrivant à la maison, j’ai décidé de rallonger ma balade. J’avais un peu honte de rentrer aussi tôt.

Je n’avais que 27 km après avoir grimpé Rammersmatt par Bourbach. J’avais un supplément d’âme pour m’encourager à poursuivre ce modeste parcours. Je suis parti divaguer jusqu’à Staffelfelden. 53 km au total.

un avant-goût de montagne

Mon vélo propre au départ. Tout à refaire en remontant la piste de la Thur couverte de boue.

Chaussé neuf

Le professionnel a dit: ta roue libre est foutue, mieux vaut changer la roue.

Elle gigotait sur l’axe et je n’arrivais même pas à démonter la cassette avec la douille cannelée.

Jacadi, la cassette est morte.

Il a ajouté tu roules toujours sur le pignon trois, je le vois. Si je te change la cassette, il faudra changer la chaîne…

On a transigé: je garde la vieille cassette et je ne change pas la chaîne. J’ai un dérailleur pour faire beau. En ville je n’ai pas besoin de dérailleur.

C’est donc sur mon vélo de ville que j’ai fait les frais d’une roue neuve. 26 pouces et 70 euros, cassette remontée. Acheté 30 euros il y a 20 ans à une foire aux puces, il me sert quotidiennement.

Il ne me restait plus qu’à la remonter. Je me méfie toujours car je suis un bricolo patenté, celui qui rate souvent des choses simples.

Le fond de jante? je n’en ai pas. Alors je fais un tour de roue avec un scotch d’électricien.

J’ai remonté le catadioptre. Je sais il m’en manque un.

Puis un à un j’ai remonté les 18 bâtons réfléchissants

J’ai remonté le pneu Schwalbe increvable en respectant le sens de rotation.

J’ai gonflé légèrement et vérifié le pneu en place.

J’ai mis en place la roue . Même étrier de frein desserré, elle ne passe pas.

Je détache le câble de frein et après…je galère pour le rattacher.

Je gonfle. Je remets le vélo sur ses roues.

Ouf!

Ces gestes là, plus beaucoup savent les faire. On prend rendez-vous et un technicien s’en occupe.

Ah, j’allais oublier, il faut que je retourne ajuster l’aimant du feu rouge Reelight

Je cours tout seul

Je cours tout seul

Après dix jours d’arrêt, je reprends mon sport. Et je tousse beaucoup à l’arrivée. C’est une angoisse sourde de devoir arrêter en se demandant quand on va pouvoir reprendre. Le propre des type stressés qui s’inventent des emplois du temps sportifs comme pour défier leur déclin inéluctable.

Le déclin? Ben oui, il est dans tout l’édifice minéral, dans le capital humain qui s’érode. La moitié du mental et l’autre moitié musculaire, l’un fait jouer l’autre et l’autre travaille.

Il est bien Sheller. Il me donne le la.

J’expose bientôt à Lingolsheim

Tous mes tableaux sont à la Résidence du Parc à Lingolsheim (Bas-Rhin). Ils ne sont pas encore accrochés. Je les ai laissés à plat en attendant qu’une bonne âme s’en occupe.