Comment créer un club cycliste?

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Outil d’animation de la vie publique

Le droit d’association est libre en France et constitutionnel
depuis 1971, seulement.

C’est même devenu un instrument d’animation de la vie publique
incontournable avec plus d’un million d’associations recensées
(INSEE chiffres 2005).

Chasse, défense de droits, action caritative, gestion
d’activité, culture, sports, aide aux chômeurs, le domaine est
vaste…

Plus de la moitié des associations sont en outre adhérentes à
des fédérations.

Ne l’oublions-pas non plus, si les associations sont souvent
animées par des bastions de retraités, elles emploient aussi des
salariés, près de 2 millions en 2005!

C’est dire l’importance du milieu associatif dans le tissu
socio-économique et culturel de la Nation.

Chaque année, il se crée 2000 associations nouvelles en Alsace
et en Moselle.

Le club cycliste

Créer un club cycliste, c’est parfois le voeu de certains
cyclistes.

Pourquoi pas?

Ils ne trouvent pas de club conforme à leurs goûts ou ils
forment un groupe de copains isolés souhaitant se réunir…

Ils vont donc créer une association. C’est le terme
consacré.

Attention à surveiller vos adhésions!

Le bureau ou le comité est libre d’accepter ou de refuser une
adhésion dès lors qu’elle ne lui convient pas. Sans fournir
d’explications.

Une fois que l’adhésion d’un membre est acceptée, il bénéficie
de tous les droits statutaires de l’Association.

Y compris celui de postuler démocratiquement à votre place si
votre gestion ne lui convient pas…

Il est donc préférable lors de la création de votre club que
l’équipe constitutive soit soudée et s’entende sur le but à
atteindre…

Un objet et un but

L’objet sera l’activité cycliste…le but sera lucratif ou non
lucratif…

Deux choses à savoir:

1/ une association n’a nullement le besoin d’être déclarée si
les membres ne le souhaitent pas…on dit alors que c’est une
association « non inscrite » ou association de
fait.

avantage: pas de papiers à rédiger, application des régles de
l’article 54 du code civil local

inconvénients: pas de personnalité morale, pas de possibilité de
compte bancaire, pas de subvention possible

2/ En Alsace et en Moselle, toutes les associations « inscrites »
(et donc déclarées) au greffe du tribunal d’instance sont
obligatoirement soumises aux articles 21 à 79-III du code civil
local et non à la loi 1901. En héritage de l’annexion de ces
régions par l’Empire allemand entre 1870 et 1918.

Particularisme alsacien

Plus contraignant que la loi de 1901, le dispositif alsacien et
mosellan procure cependant une capacité juridique étendue,
(achat, vente, location, embauche, recevoir des dons et
legs, ainsi que posséder et administrer tout bien mobilier ou
immobilier, même sans lien direct avec son objet.)

En contrepartie de la capacité juridique plus étendue
des associations de droit local, un double contrôle
(judiciaire et administratif) est opéré sur les statuts et
l’objet avant l’inscription au registre des
associations.

Pour créer une association selon le droit local, il faut être au
moins 7 membres et ne jamais descendre en dessous de trois, par la
suite.

Une fois votre association cycliste créée officiellement, le
procès-verbal de l’assemblée constitutive ayant eu lieu, les
statuts étant rédigés et déposés, vous pourrez choisir d’adhérer
(ou non) à une fédération cycliste ou omnisportive et aussi
postuler à des subventions publiques (communales ou autres).

Siège et subvention

Attention, pour bénéficier de subventions publiques, votre siège
social ne doit pas être au domicile de l’un des membres.

En l’absence de local de réunion, (maisons des associations,…)
la mairie du lieu peut accepter d’héberger votre siège social en
tant que « boîte à lettres ».

Tous les outils de création de votre club (Alsace et Moselle)
sont ici

Une dernière précision: la publication dans un journal accrédité
est obligatoire. Coût en 2007: entre 76 et 180 euros!

Penser donc à prévoir une petite gagnotte pour commencer!

Bon courage!

 

Le Tour de France s’annonce, méfiance…

On en est assurés depuis plusieurs années, le dopage cycliste va
de pair avec la compétition.

Avant l’éthique sportive, il en est même devenu un ingrédient
incontournable des « professionnels » de la profession cycliste.

On lira avec délice cet article où le soupçon du dopage sur le Tour
2010 est déjà bien posé avant même son départ de Rotterdam.

Jour après jour le site cyclisme-dopage nous apporte les informations qui
démontrent que le dopage est toujours là, toujours plus inventif et
insidieux.

Le fait que l’Agence Française de Lutte contre le Dopage (AFLD)
ne pourra pas cette année exercer de contrôles
sur le Tour de France en est une des illustrations.

Bien installé dans la pratique cycliste, plus personne ne
cherche à le nier. Et les adorateurs du vélo semblent d’ailleurs
s’en moquer.

A trois jours du départ de la « Grande Boucle », l’inexorable
chronique des faits délictueux se déroule dans les prétoires des
tribunaux.

Comme celle du coureur Riccardo Ricco qui vient d’être condamné pour dopage sur le Tour 2008  par
le tribunal de Foix…

Il reste une question: dans les courses amateurs et les
cyclosportives, quid du dopage?

Pour le docteur Jean-Pierre de Mondenard, le dopage est
aussi présent là où l’argent joue un rôle quasiment
nul
.

En cause dans ces courses, la notoriété du coureur, tenir le
coup face à un calendrier sportif chargé, l’absence de préparation
à l’échec, le besoin de faire face à des défis toujours plus
endurants.

Parcours inachevé

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Parcours inachevé

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Tout le groupe s’est mis d’accord.

Après quelques bosses dans le Sundgau, le parcours a pris fin à
Folgensbourg.

36, 37, 38 puis 40°C sur nos vélos!

Le premier troquet a été le bon.

Nos bidons vides, nous n’avions plus d’autre choix.

Sous la tonnelle, la tension est retombée…

Retour direct par la forêt de la Hardt.

A l’ombre.

Et 96km.

Cyclistes, appuyez sur le champignon!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Cyclistes, appuyez sur le champignon!

On peut appuyer aussi longtemps qu’on veut, rien ne se
passe…

C’est à Rixheim en quittant la piste du canal.

On peut même se demander si le bouton est câblé…

Alsace Nature se met en boule

Le hérisson d’Alsace Nature sort ses piquants.

« …les élus qui administrent le parc du Ballon des Vosges
demandent de moins en moins de protection et de plus en plus de
liberté pour développer de nouveaux aménagements
économiques… » (Maurice Wintz, Président d’Alsace
Nature)

C’est le constat d’Alsace Nature à propos du parc
vosgien.

vélomaxou

Un constat amer pour la puissante fédération alsacienne de
défense de la nature.

A l’appui de ce constat, des projets hôteliers sur le massif
vosgien, des encouragements à polluer comme « la journée de
sensibilisation » des motards organisée au Markstein, l’organisation
d’un rallye automobile, une pression foncière dans les vallées qui
relègue l’agriculture sur les chaumes.

Alsace Nature va donc plaider pour la création d’un
Parc National comme pour le Mercantour, les
Cévennes ou la Guadeloupe.

Plus contraignant que le Parc Régional, le Parc National repose
sur « un régime de haute protection garanti par la législation
des parcs nationaux et par le décret de création propre à chaque
parc national. »

« Cette protection active est pilotée par l’établissement
public du parc national, sous l’égide de son conseil
d’administration à majorité locale. »

Les Vosges méritent sans doute possible cette reconnaissance
nationale quand on voit chaque jour les excès de ceux qui
prétendent s’approprier sans vergogne le massif vosgien.

C’est en tous cas l’avis de Vélomaxou.

 

Partageons la route!


cliquer sur l’image pour
l’agrandir

C’est la FFCT qui publie ce petit dépliant.

Saura t-il toucher les automobilistes oublieux des règles?

Cette règle qui prévoit de laisser un mètre ou 1,50 mètre
lors du dépassement d’un cycliste est très théorique.
Objectivement, il n’y a pas de moyen pour l’automobiliste
d’apprécier cette distance de protection.

En cas de choc, il sera toujours possible au conducteur de
dire que le cycliste a fait un écart imprévisible.

Avec les dispositifs électroniques modernes, on devrait
pouvoir disposer sur nos vélos de mesureur laser capables
d’enregistrer la distance de sécurité à cahque
dépassement.

Puis ensuite de camera embarquée couplée au laser.

Tout ceci n’est qu’affabulation.

Les cyclistes « serrès » de près savent bien reconnaître ceux
qui enfreignent la règle de 1m. Surtout lorsque la bande cyclable
est matérialisée, cette bande étant assimilée à un couloir étanche,
vu de l’automobiliste.

Morale politique et morale sportive: match nul

Depuis que l’Equipe de France de foot-ball a perdu la partie en
Afrique du Sud, les politiques français n’ont de cesse de vouloir
reprendre la main.

C’est un peu comme si l’Hôpital se moquait de la Charité.

Peut-on nous dire en quoi le monde politique serait plus
qualifié à délivrer des cartons rouges aux joueurs que les arbitres
eux-mêmes?

A force de stigmatiser le sport-spectacle professionnel, en
exaltant les valeurs du nationalisme et de la Patrie bafouées par
des « caïds immatures » (Roselyne Bachelot, ministre des
sports)
, on va bientôt croire que nos hommes (et femmes)
politiques sont exempts de reproches; eux qui traînent des gamelles
pas très ragoûtantes sur leurs émoluments et leur train de vie en
pleine crise sociale et économique.

Alors que ces footeux désemparés et friqués vont rentrer en
France demain au Bourget (pourquoi au Bourget?) sous les
quolibets de la vox populi, on pourrait aussi se demander comment
ils sont devenus rois de ce sport business?

Souvenons-nous quand même qu’un joueur international comme
Ribéry encaisse 10 millions d’euros par an.

Celui-là au moins n’aura pas besoin de défiler pour sa
retraite  demain.

Le facteur farceur

vélomaxou

Rendez-vous compte, il rentrait de sa tournée en se lâchant
d’une main le facteur de Rennes!

PV, 22 euros!

Non, c’est une blague ou quoi?

Encore heureux qu’il ne fumait pas au guidon!

Lire la
suite

 

Ne pas tomber dans le panneau!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Ne pas tomber dans le panneau!

bati-dépôt

Les écologistes refusent cette vérité: l’électricité n’est pas
stockable autrement que dans des batteries et il faut la produire
quand on en a besoin le reste du temps.

Pourtant certains tombent dans le panneau et brandissent les
panneaux solaires en étendard de l’énergie libre et dépolluée.

C’est ainsi qu’EDF confronté à la prolifération sauvage et
incontrôlée des panneaux solaires sur les toits des particuliers
commence à tirer la sonnette d’alarme si on lui impose de remonter
sur le réseau haute tension de l’énergie dont il ne saura que
faire…faute d’acheteurs le moment venu.

Si le régulateur qu’est le gestionnaire d’énergie EDF ne peut
plus faire son métier, on court à la catastrophe.

C’est un métier d’ingénieurs et beaucoup voudraient pouvoir s’en
affranchir au nom de choix énergétiques supposés plus vertueux que
ceux d’EDF.

On lira à ce sujet l’article de mon confrère Météo Mulhouse dont je ne partage pas
l’avis, en l’espèce.

Même si on est d’accord sur le reste.

Fête de la Musique, décibels à gogo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Fête de la Musique, décibels à gogo

vélomaxou– tour du
Bollwerk

Oui, j’y étais avec mon vélo.

Idéal pour se faufiler aux quatre coins de la ville et parmi la
foule.

Maxou s’est toujours senti comme un ethnologue au milieu de la
foule: il découvre un monde inconnu.

A 21h30, la bière coulait déjà à flot à la devanture des
troquets heureux de l’aubaine.

Bon, beaucoup de jeunes pour écouter des orchestres très
sonorisés – plaignons les riverains! – et des forces de police en
nombre dans les rues de Mulhouse. Pour le cas où…

Mais, Maxou reste attaché aux musiques plus conventionnelles
avec le jazz de la rue des Franciscains et aussi le Jazz Band de
Dornach et son imposant orchestre d’au moins 20 musiciens au parc
Salvator.

Retour dans la fraîcheur du vent de nord sur mon fidèle destrier
amusé par cette promenade nocturne.

Maxou, les comptes de campagne…et de ville

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Maxou, les comptes de campagne...et de ville

De petits commentaires taquins apparaissent de temps à autre
ici…

Maxou aime bien écrire à propos du vélo (et pas seulement…),
mais fait-il du vélo et est-il qualifié pour défendre ses points de
vue?

Je tenterai de répondre: « un peu ».

Et chaque lecteur en restera juge.

Evidemment l’âge avance doucement…comme pour tout le monde
d’un an tous les ans.

On ménage donc sa monture et le cavalier.

Ici, sur ce blog point de compétition cycliste.

Ni de promotion d’équipements dispendieux.

Des chroniques de sorties cyclo-touristiques, des images de
notre belle région alsacienne, des Vosges et de Forêt Noire et une
expression cyclo-citoyenne engagée en faveur du cyclisme de masse
et urbain.

Ceci dit, fin juin approche et pour assouvir la curiosité de mes
lecteurs, j’ai au compteur cette année 4865 km sur la route 
(66 sorties) et 727km en ville consacrés aux inévitables
rendez-vous associatifs et aux courses simples de la vie
quotidienne.

Et vous mes lecteurs fidèles?

Etes-vous toujours au rendez-vous de mes chroniques?

Comparé à mai 2009, mai 2010 a été un bon cru: (mai 2009 en
parenthèses)

visiteurs uniques comptabilisés par l’éditeur:
3447 (1664)

– pages consultées: 6659 (2633)

Au classement Wikio des blogs, Vélomaxou est actuellement
12206ème sur 360.000 .

Demain, ne l’oublions-pas, une manifestation contre le recul de
l’âge de départ à la retraite est annoncé en France.

Maxou en sera car il juge cette mesure injuste.

Injuste pour les jeunes générations, injuste pour ceux qui ont
cotisé longtemps, injuste pour les mères de famille.

Mulhouse, place de la Bourse, 16h30

Horaires et lieux des
manifestations prévues

 

La mer qu’on voit danser

Allez, faites de doux rêves!…

Ocean On Bicycles from
runrobot on Vimeo.

Sundgau

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Sundgau

vélomaxou

Belle journée pour commencer avec la petite bosse de
Rammersmatt.

Puis on filera dans le Sundgau du coté de Bellemagny avec retour
par la piste du canal de Dannemarie.

Le temps s’est rapidement obscurci et la température a chuté à
19°C peu avant Mulhouse avec un vent de nord persistant.

Le désamour des clubs cyclos

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le désamour des clubs cyclos

Le désamour des clubs cyclos serait-il en marche?

Certains clubs cyclos voient leurs sorties boudées un peu plus
d’année en année…

Tandis que d’autres font preuve d’un dynamisme rayonnant.

Comme le Cyclo Club de Kingersheim (CCK).

On met le mauvais temps en cause et, hop!, l’année prochaine, ça
ira mieux!…

Evidemment certains membres s’en émeuvent et cherchent à faire
leur introspection…tandis que les dirigeants, sans cesse réélus,
continuent à ne rien changer de leurs pratiques.

« ça roule! », pensent-ils!

Alors pourquoi changer une formule qui perd?

Ces dirigeants n’ont pas bien pris la mesure du changement qui
s’opère dans les mentalités des pratiquants.

D’abord, beaucoup ne veulent plus de caporalisme: je ne veux
voir qu’une tête et le parcours, c’est le parcours.

Surtout quand celui-ci (le parcours) se décide en fonction de
l’humeur du dirigeant.

Aujourd’hui, chacun veut rouler à sa guise.

Sans caporal.

Ni capitaine.

Plus personne ne veut s’astreindre à répondre à des invitations
où chaque année le circuit ressemble à celui de l’année précédente
moyennant 3 euros.

Combien de clubs « endormis » rechignent à inventorier de nouveaux
itinéraires? à tester de nouveaux parcours? à offrir des visites de
points touristiques? à oser s’arrêter à un goûter ou à un pot? à
explorer les beaux coins du Bad-Wurtemberg? ou même à publier ses
parcours?

Il en existe certainement; mais ils sont rares.

Mais d’autres seraient tentés de dire que le débat est déjà
clos. Ainsi, les clubs auraient depuis longtemps perdu leur
leadership: les cyclotouristes roulent seuls ou avec des membres
affines.

C’est comme si le cyclotouriste s’était émancipé et n’avait plus
besoin de club.

Le réveil sera brutal…quand le club n’aura plus que ses
dirigeants et aucun adhérent.

Un peu trop tardivement pour opérer une reconquête.

Il est un signe qui ne trompe pas et que les clubs conservent
jalousement: la date de l’âge moyen de leurs membres…Oui, les
clubs vieillissent mal, mais ils n’en disent mot.

Ils peuvent attendre leur mort, calmement.

Pendant ce temps là, nous, on roule!

 

 

Une station météo au Hohneck

photo
Infoclimat

C’est Météo Mulhouse qui nous l’apprend.

Une station météo est en cours d’installation dans les Vosges au
Hohneck à 1250m d’altitude.

Un bon plan avant de partir tutoyer les sommets vosgiens sur son
vélo.

Toutes les infos sur Météo Mulhouse

maxou met la webcam du Hohneck dans ses
favoris sur le coté droit de cette page…

Les Tartuffe du sport professionnel

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les Tartuffe du sport professionnel

Roselyne dans les buts
Maxi

Dans le magma odieux du sport professionnel, voila que les
politiques s’en mêlent.

Quel bonheur!

C’est du pain béni pour tous ceux qui aiment dénoncer le sport
spectacle et ses connexions avec le monde politique et le monde de
l’argent.

Parmi les grandes messes planétaires de la compétition, la
mésaventure qui affecte l’équipe de foot-ball française rejoint le
palmarès des tartufferies en tous genres.

Mais on aurait tort d’incriminer le seul foot-ball
professionnel, le cyclisme n’est pas en reste.

Souvenons-nous que les coureurs cyclistes professionnels savent
aussi faire grève lorsque les
conditions de travail
sont jugées trop épuisantes.

Qui pourrait les en blâmer?

Les travailleurs du sport ont, eux-aussi, bien le droit de
défendre leur bifteck!

On oublie trop qu’ils font un métier.

Tout le reste, les bienfaits de la culture physique,
l’exemplarité pour les plus jeunes, le goût du jeu ne sont plus que
des alibis lointains.

 

 

Route des Crêtes, le temps d’agir

vélomaxou

On savait déjà que ces ballons ronds sont propices à la
circulation motorisée.

Beaux points de vue, route de qualité, air pur de la montagne,
pas de radars de vitesse,…

Un parcours rêvé pour les fervents de sports motorisés!

Depuis l’instauration de la route des Crêtes, au nom du conflit
franco-allemand lors de la première guerre mondiale, les sommets
vosgiens ont cette particularité d’être devenus le théâtre des
promenades automobiles et motos.

Mais les flux sont devenus tels aujourd’hui, qu’ils sont sources
de nuisances pour la faune et pour la végétation et pour les
promeneurs qui cherchent quiétude et repos.

 

Nuisances sonores provoquées par les motos qui ont choisi de
faire de la route des Crêtes un circuit de vitesse.

En dépit de leurs dénégations.

Mais le comble, ce sont les pouvoirs publics qui encouragent des
rassemblements de motos au Markstein et prochainement un rallye
automobile dont les frais seront couverts en partie par les
Collectivités alsaciennes.

vélomaxou

L’heure est donc à la réflexion, à la réaction, à
l’opposition.

Puisque la montagne est devenue le siège d’encombrements,
pourquoi ne pas instaurer un « péage montagne » pour ceux qui
choisissent d’y accéder autrement qu’à pied, à vélo, ou à l’aide de
transports en commun?

Il n’est donc aucunement question d’interdire mais de réguler
les flux en évitant la saturation.

On entend déjà les cris d’orfraie de ceux qui ne veulent pas
entendre parler de régulation et les arguments fallacieux du genre
« vous allez tuer le commerce des fermes auberges »

Ceci n’est pas démontré et il est vrai que défendre des sites
naturels comme le massif vosgien en invoquant des motifs
mercantiles est peu convaincant.

Mais Maxou est encore trop timide. Alsace Nature propose de réserver les espaces
naturels comme les ballons vosgiens aux transports doux et en
commun.

 

 

Les métiers du cycle

 

L’économie du cycle produit des emplois.

Combien?

En moyenne, un emploi pour 220 emplois vendus dans la
distribution spécialisée.

Mais les chiffres sont trompeurs.

Dans la grande distribution alimentaire (type Carrefour ou
Auchan)
, il faut vendre 1200 vélos pour y associer un emploi
spécialisé.

Contrairement à l’Allemagne qui a su conserver ses officines au
coeur des villes, la réparation de vélos génère peu de chiffres
d’affaires – 1500 euros par mois – Explication: les
clients qui achètent souvent du bas de gamme ne sont pas prêts à
mettre la main à la poche dans l’entretien de vélos à bas prix.

Au total, pour le commerçant, l’entretien d’un vélo constitue
plutôt un coût qu’un revenu.

Un artisan mécanicien préférera s’investir plutôt dans
l’entretien de tondeuses à gazon qui génère 4 fois plus de revenus
que dans le cycle.

Les utilisateurs s’en rendent compte: l’accès aux réparations
pour son vélo devient un parcours du combattant, il faut souvent
prendre rendez-vous, attendre plusieurs jours pour être servis et
les prix sont souvent dissuasifs.

A quand « les rendez-vous minute » de l’automobile?

A un tel point qu’on se demande si le négociant a vraiment envie
de vous réparer votre vélo…

 

Deux métiers qualifiés au service des professionnels du
cycle:

– le mécanicien cycles

– le conseiller technique

(sources: Economie du vélo 2009)

 

Continuer à lire … « Les métiers du cycle »

Aller à l’école autrement avec le PDES

Le PDES ou Plan de Déplacements Etablissement Scolaire, c’est le
moyen de se réapproprier de façon coordonnée et réfléchie le voyage
à pied ou à vélo de nos enfants pour se rendre à l’école.

Soutenu par l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de
l’Energie, le PDES redonne aux élèves autonomie dans leur
déplacement, limite la circulation automobile et favorise
l’activité physique.

Pour en savoir davantage sur le
PDES

Attention aux yeux!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Attention aux yeux!

5km à parcourir.

C’est justement la distance qui me sépare du centre ville.

A vélo, on trouve quand même le temps long.

Aux feux rouges.

Appuyé au potelet du feu piéton.

Mais c’est incomparable en efficacité.

Oui, je l’avoue: j’ai pris la voie du tram de l’avenue Kennedy.
Comme la police.

Persuadé du fait que le plus court chemin est bien la ligne
droite…

Je confirme. C’est bien le plus court chemin pour un engin mu à
la force du jarret.

Penaud, je me cachais derrière le cycliste qui me précédait.

Espérant échapper à je ne sais quelle réprimande, au suivi des
caméras qui traquent les délinquants criminels ou même à un tram
qui aurait choisi de changer de voie descendante…

« Fermez un oeil et lisez! » me dit l’ophtalmo avant que je ne
regagne le candélabre où m’attendait ma monture cerclée d’un U.

 

 

Vivement la retraite!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vivement la retraite!

On ne peut quand même pas balayer d’un revers de main une
décision politique qui va engager l’avenir de millions de gens.

Je veux parler du recul de l’âge de la retraite de 60 à 62 ans
proposé par notre gouvernement.

Pour bon nombre de travailleurs, ce recul de l’âge de la
retraite entérine un constat: l’Etat est dans l’incapacité à
maintenir le bien-être social de ses citoyens et les acquis des
classes laborieuses.

C’est une grave contre-performance pour un pays comme la France
qui figure parmi les plus riches de la planète.

On pourra compter dans tous les sens: notre capacité à accéder
au monde des loisirs, à profiter de notre temps libre vont être
amputés.

« Socialement acceptable » ce recul de 60 à 62ans?

Certes pas!

Spéculer sur l’acceptation du monde du travail à courber
l’échine, c’est le pari de nos gouvernants.

 

Ne nous trompons pas, à travers ce recul, cette incapacité des
politiques libérales à maintenir nos acquis sociaux, ce sont nos
libertés, notre justice sociale qui sont remises en question.

Il est encore temps d’agir.

 

Premières sorties

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Premières sorties

vélomaxou

Il méritait bien qu’on s’arrête pour le fixer sur l’objectif ce
nouveau né fringant de l’année.

Boenlesgrab

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Boenlesgrab

vélomaxou

C’était la sortie du jour.

L’auberge du Boenlesgrab est située à environ
800m d’altitude.

On y accède par la vallée de Guebwiller à hauteur de
Lautenbach-Zell, peu après la scierie.

Appréciée des promeneurs qui se rendent au Petit-Ballon ou vers
le Firstplan, l’auberge est à la croisée de beaux chemins de
randonnées vosgiennes.

A vélo, il faut grimper 4km à 8-10% pour rejoindre l’auberge où
l’on est bien reçus sous le grand chapiteau si prisé des
gastronomes.

Nous sommes à l’abri du vent fort de nord pendant l’ascension.
Et à l’ombre lorsqu’il fait soleil…pas comme aujourd’hui!

Malgré la brume, on aperçoit quand même au loin Soultzbach les
Bains dans la vallée de Munster.

Nous redescendons jusqu’à Schweighouse et retour par le col du
Bannstein et Münwiller.

Elle va marcher moins bien, maintenant…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Elle va marcher moins bien, maintenant...

vélomaxou-Derichebourg
Illzach

J’ai cru reconnaître la mienne.

3ème étage, 2ème à gauche.

Mais j’ai des doutes…

On pourra faire des fouillles archéologiques lorsque les couches
d’automobiles compressées seront assez hautes.

Logiquement, les plus anciennes seront au fond.

2CV Citroën, 203 Peugeot, 4CV Renault doivent être déjà
fossilisées…sauf que la concrétion des modèles a fait naître des
modèles mutants et de nouvelles marques comme « Cigeot » ou
« Peutroën« .

Sur le dessus de la pile, les « primes à la casse ».

Abandonnées subrepticement par leurs propriétaires avant que le
marteau-pilon ne les estourbisse sournoisement, sans prévenir.

Des voitures encore bonnes à conduire.

Un air de Saxo bien connu

On nous aurait menti à l’insu de notre plein gré?

Le monde du cyclisme professionnel est passionnant.

Pendant que certains ingénieurs et docteurs Mabuse cherchent les
moyens de gagner à tout prix les courses cyclistes
professionnelles, d’autres s’ingénient à démonter les
supercheries.

Comme sur cette vidéo où l’ex champion cycliste Jacky Durand,
lui-même ex coureur dopé, analyse la victoire fulgurante
de Cancellara dans le dernier Paris-Roubaix.

La course est dans la course.

Va t-on être capable dorénavant de démonter le mécanisme de
l’énigme qui se joue pendant les courses truquées?

Va t-on retrouver un mecano oublié au bord de la route avec un
vélo?

Comment un mecano oublié à l’arrière d’une course avec le vélo
de Cancellara peut-il se retrouver à l’avant?

Le jeu de piste commence…

Suivons l’enquête!

Oui, le monde de la course cycliste professionnelle redevient
passionnant.

Un coureur du nom de Cancellara…

 

Va t-il graver son nom dans un nouveau genre de supercherie cycliste?

On ne le sait pas encore.

Cette nouvelle déconvenue du cyclisme professionnel n’est pas pour me déplaire.

Tous les ingrédients de la tricherie sont déjà connus et peut-être pourra t-on parler dans les prochaines courses de « victoire à la Cancellara » et non plus de « victoire à la Pyrrhus » tellement ce nouveau stratagème va être dévastateur pour ceux qui font commerce du sport.

Le Tour de France 2010 s’annonce sans aucun doute plein de rebondissements en terme de rouerie cycliste s’il est démontré qu’après le dopage des coureurs, on est maintenant capable de truquer les courses avec des vélos électriques…

Cette vidéo démontre assez bien le processus qui permettrait à présent aux professionnels de la course de défier les lois de la force musculaire.

Il n’y a plus qu’à attendre les paris cyclistes pour que le monde du vélo de compétition achève de se pourrir lui-même!

Autre article sur ce sujet du dopage cycliste…

Note à mes lecteurs: il va de soi que Vélomaxou n’a aucune sympathie pour le sport professionnel dans son ensemble et le cyclisme de compétition en particulier.

Promenade allemande

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Promenade allemande

vélomaxou

Temps médiocre aujourd’hui.

Pas un coin de ciel bleu.

On ira quand même faire un tour chez nos voisins allemands.

La brume épaisse masque la Forêt Noire.

On tentera quand même de monter jusqu’au Kreuzweg (1079m).

Il faudra juste marquer le pas sur le parking le temps d’enfiler
un coupe-vent et redescendre avec seulement 12°C et une brume
épaisse à couper au couteau.

Doigts gourds.

Assez pour s’offrir un cappuccino à Badenweiler.

Reportage en images…

Firstplan, route des Cinq Châteaux


C’est un grand classique pour les mulhousiens.

Avec un peu plus de 1000 mètres de dénivellée, ce parcours nous mène jusqu’à Soultzmatt avant d’aborder Osenbach, puis le col du Firstplan qui permet de changer de vallée.

Dans la vallée de Munster, on gravit à nouveau la pente par la route des Cinq Châteaux jusqu’à Husseren.

C’est un bel itinéraire.

Avec la montagne vosgienne, sa forêt, de beaux points de vue au coeur du vignoble d’Alsace.

Retour par Rouffach.

Reportage en images…

 

Au chevet d’un giratoire près du Pont à Arches Riedisheim

Maxou était invité.

Il y est allé.

Voir comment les cyclistes abordent ce nouveau rond-point au
coeur de l’agglomération mulhousienne.

Voir et écouter aussi comment nos concepteurs pensent et
agissent…

Remarque, ce grand rond-point est un noeud routier à fort trafic
urbain entre Mulhouse, Illzach et Riedisheim coincé entre une voie
ferrée et le canal du Rhin à la Saône.

Succédant aux feux tricolores, le giratoire est censé assurer
une meilleure fluidité du trafic routier.

Autre remarque: il y a des cyclistes qui passent.

Et même plus qu’on ne croit.

Surtout les facteurs qui vont et viennent au centre de tri du
courrier tout proche.

Problème: les cyclos font comme ils peuvent pour circuler.

La plupart évitent délibéremment les shunts: trop compliqués
pour eux et restent sur l’anneau central.

Plus grave, on voit des cyclos qui prennent une portion de rond
à contresens! Ceux là sont dans l’erreur totale.

Un cyclo campeur fait un tour complet avant de trouver la
direction de la VR6.

Ceux qui prennent les shunts font irruption de manière
dangereuse dans le flux d’automobiles.

Comme quoi, rouler à vélo en ville, c’est du sport!

Images des améliorations suggérées…avec des fonctionnaires
très attentifs à nos remarques et bons connaisseurs des politiques
cyclables.

Méfions-nous donc des idées reçues!

La rue des Bateliers pourra bénéficier d’un DSC (double sens
cyclable) et sens unique voiture

L’étroitesse du Pont à Arches

Des bandes matérialisées en projet rue de Bâle

Ce cycliste préfère le trottoir, vu l’étroitesse de la
chaussée

Rue des Bateliers: les balises seront écartées pour le DSC le
long du canal tout en ménageant un espace piétons et pour la
protection des pêcheurs à la ligne (sur la gauche de la photo,
il y a une bonne place pour pêcher la carpe et la tanche)

Ici, les bordures « bateau » vont être allongées pour faciliter
l’insertion des cyclos dans le trafic

ici aussi quitter le pont de fer est problématique, les bordures
vont être améliorées pour pouvoir sortir « en sifflet »

la postière profite des balises sur ce passage étroit (près de
la boulangerie Paul), mais la première balise a déjà beaucoup
« souffert » au point qu’on a du la démonter.

Maxou mouille le maillot

Le nouveau giratoire de Riedisheim n’a pas manqué d’attirer
l’attention du CADRes pour ses malfaçons vis à vis des
cyclistes.

Maxou y avait même consacré un article pour démontrer que la place faite
aux vélos n’était pas celle attendue.

Des shunts dangereux sont en place et les sorties y sont plus
que problèmatiques.

Aujourd’hui, maxou y retourne pour examiner la question en
compagnie de ses amis du CADRes et pour rencontrer les
représentants du Maître d’Ouvrage, le Conseil Général du
Haut-Rhin.

N’en attendons pas des miracles, vu l’étroitesse des
lieux…