Tous les thuriféraires du Tour s’étaient portés sur les crêtes pour assister à la grand messe du Tour dans les Vosges. Quelques encens d’encouragement dans le Platzer, l’encensoir manié par des servants bien inspirés par le vent.
C’est long trois heures sur le canapé mais on a les meilleures images tout au long de l’étape alors que sur place c’est plus éphémère. D’autant qu’aujourd’hui on filme sur son smartphone sans vraiment voir qui passe devant soi. Et en quelques secondes le peloton est déjà passé.
Evidemment, on retiendra le baroud d’honneur de TIBOPINO et les pancartes d’encouragement dans le Petit-Ballon.
Mais au Tour, pas de sentiment! le rouleau compresseur Vingegaard-Pogacar a eu vite fait de rattraper Pinot dans la montée du Platzerwasel lui faisant perdre tout espoir de gagner l’étape du Markstein.
A Thann, la fête terminée, un convoi de poids lourds transportait déjà la caravane vers son ultime étape.
Demain le Tour de France passe dans les Vosges. Je sais que parmi les cyclotouristes, c’est une friandise de voir les exploits de ceux qu’ils considèrent comme des références dans le monde du vélo.
Qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait l’ivresse.
Encore cette année, une chape de silence accompagne les commentateurs.
Une belle démonstration de cyclotourisme pendant une semaine à Pont-à-Mousson. Je n’en suis pas. J’estime que ces concentrations de vélos nuisent à notre image. On s’attend comme chaque année à 8 à 10.000 cyclistes. Bon courage aux Mussipontains !
Chaussures très confortables et légères. Je n’use que les talons comme si j’avais les pieds plats. Impossible de corriger cette démarche heurtée, saccadée que j’attribue à l’arthrose des genoux, …hiboux, choux, et surtout cailloux.
Le vendeur m’avait dit 1000 km.
Aujourd’hui j’en suis à 1150 km.
Il est temps d’en changer car j’ai largement entamé les témoins d’usure.
C’est Isabelle et le vélo qui parle des véhicules intermédiaires. à lire ici
Sous entendu, entre le vélo et la voiture, toute une gamme d’engins plus ou moins hétéroclites sont rassemblés pour désigner ce qui devrait être demain un trait d’union entre deux modes de mobilité.
Pendant ce temps l’Europe brûle.
Et l’on regarde à la télé le doigt de la présentatrice qui nous montre où se développent les feux de l’été.
Et Macron de décorer Patrick Pouyanné, le PDG de TotalEnergies.
Je me souviens qu’au lendemain de la seconde guerre, l’institutrice du village garait son quadricycle dans une remise attenante à la maison.
ma roublardise est sans égale tous les moyens sont bons pour stopper le chronomètre de la Garmin.
un caillou hibou chou genou dans la chaussure
un pipi au coin du bois
un vibreur de l’iphone
un coup à boire
un lacet à refaire
un nez à moucher
une oreillette qui tombe aya à terre
une façon de raccourcir ma course
ce matin j’ai garé mon vélo chez l’habitant.
mettez le dans ma cour personne ne viendra là
alors comme ça vous gardez les petits enfants c’est mes enfants répondit-il
la honte
les tomates il faut les planter à quatre-vingt de distance et arroser un jour sur deux
j’ai fait huit tout rond écrit avec deux ronds
en reprenant mon vélo Jacques s’est arrêté pas longtemps car ses cent kilomètres journaliers n’attendaient pas je monte le Hundsruck le Schirm et je termine par le Territoire j’ai mes douze mille fin juin m’a t-il dit puis il est parti.
J’y ai mis du cœur. Mais il ne suffit plus. Lorsque ça flingue devant moi, je m’accroche comme je peux. Mais au-delà de 40 km/h je décroche car mon cardio explose. Et pourtant la route de Morzwiller descend ! Bon, je le reconnais ces mouvements d’accordéon en groupe ne sont plus de mon âge.
C’était ma deuxième sortie club de l’année. Nous étions six
la stèle de Tom Simpson dans le Ventoux (vélomaxou)
Ce n’est encore qu’une fiction.
Et pourtant, nous les cyclos du dimanche voici bien dix ans qu’en juillet et août on part tôt le matin faire du vélo pour éviter les fortes chaleur. Nous ne sommes pas des compétiteurs, c’est vrai, et nos organismes vieillissants ne sont plus si performants pour résister à la température.
Selon les prévisions du Groupe d’experts intergouvernemental sur le climat (Giec), la température va augmenter de 2°C en France d’ici à 2040, et en 2055, il ne sera pas rare d’avoir des températures frôlant les 50°C sur la moitié sud de l’Hexagone, notamment autour des Pyrénées, des Alpes et en Occitanie. Autant de lieux emblématiques des parcours de la Grande Boucle depuis un siècle. La situation, déjà préoccupante, va continuer de s’aggraver. (France Info)
Pourtant le gros du peloton est déjà équipé d’un capteur de température corporelle pour mesurer les effets de la météo sur le corps des champions.
Je ne serai plus là pour le voir, mais si d’éminents spécialistes se penchent sur le phénomène, ce n’est pas pour rien. En 2040, faudra t-il adjoindre une circulation extra-corporelle aux coureurs avec un refroidisseur intégré?
Mais auront-ils seulement encore des spectateurs sur le bord des routes capables de rester des heures durant sous la canicule?
On peut aussi imaginer que les hommes mutants qui font actuellement les têtes de peloton grâce à l’injection de sang hyper-oxygéné bénéficient d’hématies auto-refroidissantes grâce aux progrès de la médecine du sport.
J’avais bossé le sujet lors du lancement de l’opération ALSEO qui visait à favoriser le train+vélo. J’avais tout de suite remarqué que quelque chose clochait: le service était subordonné à la possession d’une carte. Un voyageur occasionnel ne pouvait donc pas mettre son vélo en lieu sûr…Mais passons, le service s’adressait surtout à des voyageurs quotidiens pour aller travailler.
En fait il apparaît que le service s’est très vite détérioré sous les coups du vandalisme ambiant.
Rapidement en quelques mois, le système a été dégradé. En novembre, la porte du parc de Staff était grande ouverte et le pauvre vélo resté à l’intérieur a été massacré.
Je vais rarement sur la route des Crêtes. D’abord parce que c’est devenu difficile pour moi et ensuite parce qu’il y a souvent trop de monde.
Mais aujourd’hui je me suis laissé tenter par le Grand Ballon et le Markstein.
Monté par Goldbach, je suis redescendu par Kruth.
De nouveaux panneaux plus précis encore que les précédents. Admirez l’aisance de la figurine!la vallée de la Lauch depuis le Grand Ballon et au loin les maisons de Rimbuhl (Hilsenfirst)le 22 juillet, le Tour a rendez-vous au Marksteinla vallée de la Thur depuis le TrehKruth n’a toujours pas fait le pleinMonter au Grand Ballon me prend deux heures depuis Thann
Se préparer au voyage à vélo, c’est déjà un peu voyager. Alors n’hésitons pas: rechercher les lieux à visiter, les endroits qui ont une histoire, une réputation, des noms célèbres,…
Après avoir choisi l’endroit où passer ses vacances à vélo, il faut encore affiner les itinéraires, les routes à emprunter, les curiosités à ne pas manquer et…les endroits où dormir.
Vous le savez, je m’interdis de dormir « à la belle étoile ». Alors, il faut être sûr qu’à la fin de la journée on trouvera un asile où s’arrêter, une chambre, un gite ou un camping.
En 2018 « Valjoly ». L’hôtel-restaurant, c’est la formule riche du voyage à vélo, on peut même retrouver son linge lavé et repassé le matin du départ. A Arlon, j’ai été autorisé à monter mon vélo dans la chambre en empruntant l’ascenseur. Dormir avec son vélo, une jouissance!Arriver ruisselant avec son vélo parmi les limousines comme ici à Liessies, c’est parfois intimidant. Le resto gastronomique en claquettes, c’est pas top! (2018)
A Besançon, sûr de trouver facilement un camping à la ville, j’ai du batailler pour trouver le camping municipal, pour in fine revenir sur mes pas et parcourir 10 km de plus.
En 2022, après 160 km de vélo arrivant à Besançon par le nord, j’ai du parcourir 10 km en sens inverse pour rejoindre le camping à Chalezeule
Puis arrivant en Haute-Marne le lendemain, en toute naïveté, j’ai cru trouver facilement un camping à Chalindrey, nœud ferroviaire connu, où j’ai du constater sur le champ qu’il n’y avait pas de camping et qu’il fallait pousser jusqu’à Langres…sans me douter que les plus proches étaient aussi à dix kilomètres de là à Bannes.
Pas de camping à Langres, 10 bornes de plus
La feuille de route
Logée sur un papier ou sur votre iphone, la feuille de route s’impose. Elle témoigne que vous avez étudié votre voyage et que vous évitez les mauvaises surprises.
D’abord tracer ses itinéraires et éviter les grands axes , on peut s’aider d’un traceur comme Openrunner qui vous restitue les km à parcourir ainsi que les pentes à gravir. L’avantage du traceur, c’est qu’il vous conduit devant l’entrée du camping si l’on se donne la peine de chercher l’adresse en construisant son itinéraire
la précision du traceur comme ici à Charmes vous conduit jusque devant l’entrée du camping sans devoir se perdre dans la localité
Ensuite vérifier que le camping existe ainsi que son adresse. Au besoin vérifier les prix.
Certains campings vous annoncent 3 euros comme Contrexéville!
D’autres en revanche monte allègrement à 20€ avec son forfait randonneur (Xonrupt)
De nombreux camping sont prisonniers de booking.com et vous obligent à réserver. Réserver c’est un risque si votre voyage doit être décalé. Se trouver en face d’un camping complet pour une tente et un vélo, c’est un risque à prendre et à minimiser
lieu
T.km
T.dénivelée
adresse camping
XONRUPT
45
925
route du Lac
RAON L’ETAPE
89
1214
Moyenmoutier rue de la chenille
CHARMES
141
1660
L’ile aux mille charmes
DOMREMY
201
2322
rue des Roisses
CONTREX
242
2728
rue du 11 septembre
La VÔGE
284
3265
La Creuse
LE THILLOT
338
3927
rue de Lorraine
THANN
376
4362
Même simplifiée, la feuille de route vous indique le kilométrage, la dénivelée et le point d’arrivée
Les kilomètres
Rouler comme je l’ai fait en 2022 avec des étapes de 160 km ne vous permet pas d’apprécier autre chose que le paysage qui défile…et le soir on est « rincé ».
Cette année, j’ai décidé de prendre mon temps avec des étapes de 50km. Tout bon cyclo-campeur est capable d’accomplir de telles distances.
L’expérience m’apprend que je roule en moyenne à 15 km/h avec un vélo chargé à 100/105 kg « tout compris ». Je ne roulerai donc pas plus de 3 à 4 heures chaque jour. De quoi m’arrêter et visiter les lieux qui m’intéressent, voire faire quelques détours le long de l’itinéraire…et aussi de laver mon linge à l’arrivée.
Tout le monde connait Pascal Bride à Mulhouse dans le milieu de la musique et aussi du vélo.
Il est à la fois violoniste alto à l’orchestre symphonique de Mulhouse et cycliste chevronné, tenant de nombreux raids dont le Threee Peaks Bike Race en 2021 reliant « Vienne-Barcelone » en 251h à la 44eme place. Soit 2400 km et 40.000 mètres de dénivelé.
Cette année Pascal Bride se lance ce nouveau défi, comme il aime à le dire, rallier Vienne à Barcelone
Mais ses fans inquiets de ne plus voir sa balise internet au bout de quelques heures après le départ de Vienne, il a fallu se rendre à l’évidence…
Bon autant vous l’ annoncer de suite mais je viens de rendre ma balise à Michael, l’ organisateur des 3 Peakx à la fin de ces 140 km / 2400 m du secteur 1 obligatoire……
Pascal Bride n’a pas tenu le choc de cette nouvelle conquête. Il l’explique par son insuffisance de préparation mentale, perturbé par ses obligations professionnelles et aussi par l’organisation de la RAF 2500 où son club CCK s’est beaucoup investi dans une base de vie à Kingersheim.
Si le cœur ou la tête n’y est plus, Pascal Bride affirme continuer son périple en solitaire hors de la course.
Ne chercher plus le Bridou.. Il continue son voyage mais hors de la course officielle »… En fait depuis le départ, j’ étais en combat avec ma tête… Curieusement pour la première fois, cette foutue balise me gâche tout mon plaisir….
un genou qui ne suit plus
Coup de théâtre hier dans les Dolomites, les petits smileys dont il est coutumier à chaque phrase sur Facebook passent en négatif, cette fois ce sont les ennuis physiques qui s’ajoutent, un genou qui ne suit plus
Grandioses ses cols par contre… Par contre, mon genou gauche en difficulté depuis mon départ de Vienne il y a 2 jours et demi à rendu l’ Âme dans la dernière Ascension..!!
Bon, soins obligatoires au moins pendant 24h si ce n est pas plus avant de continuer mon voyage !!
Pascal Bride tire les conclusions de son échec
Pas grâve pour les 3 Peakx… Je n étais de toute façon pas prêt physiquement pour pouvoir encaisser à 66 ans un tel parcours… La preuve 700 km plus loin… ou mon genou gauche déconne !!!
Avec un peu de recul, je me demande même si ma tête l’ était aussi Cette année, je n ai pas pu m entraîner comme les autres années… 1/3 de vélo en moins… Incompatibilité de gérer mon poste de Musicien pro avec mon vélo… trop d énergies dépensées aux organisations…. etc… Je suis toujours à 200 à l’heure dans ma vie générale et pas loin du Burn Out.. ultra fatigué… Je n aurai pas du venir au départ des 3 Peakx… Tout simplement… je crois… Mais bon, super mon voyage vélo pour l instant… Juste mon corps qui a du mal à se remettre en route
Moi qui n’ai rien d’un compétiteur à vélo, je suis admiratif de la ténacité de ces champions amateurs et aussi dubitatif face à leur entêtement à durer au-delà des limites de l’acceptable au point de mettre en jeu tout leur capital physique et mental.
Sans parler de la gestion difficile de son image de cycliste, lui qui se fait appeler BridoUltra, dès lors qu’on a choisi de l’exposer publiquement.
Au charbon de bonne heure. Pour éviter la chaleur.
Le charbon sera un vestige de notre histoire industrielle lorsque les dernières mines cesseront d’être exploitées. Comme en Afrique du Sud ou comme en Allemagne ou en Chine. Pour l’heure, le charbon participe encore au réchauffement climatique et à la pollution de notre environnement.
Je suis parti tôt pour me protéger de la chaleur. Il est annoncé aujourd’hui 37°C en Alsace. Pourtant hier, j’ai rencontré en pleine après-midi un coureur vêtu d’une parka et d’un pantalon de jogging qui sillonnait les rues de la ville au galop. « C’est pour perdre du poids et améliorer mon cardio! » m’a t-il dit.
On veut détourner notre attention en nous rebattant les oreilles avec un « réchauffement climatique » qui s’est déjà produit dans le passé et qui se reproduira encore disait l’autre jour un de mes fidèles lecteurs.
« Avec toute l’hystérie, toute la peur, toute la science bidon, se pourrait-il que le réchauffement climatique provoqué par l’homme soit le plus grand canular jamais perpétré sur le peuple américain ? ». (sénateur James Inhofe, républicain, pour l’Oklahoma) . Le fait que les Américains soient en tête de la contestation n’a rien d’anormal, c’est le pays qui a le plus à perdre des contraintes liées au réchauffement et c’est aussi le plus grand pollueur par habitant de la planète.
En attendant, nier l’évidence du réchauffement n’évite pas les feux gigantesques de la Californie, du Canada, de l’Espagne et l’assèchement de nos rivières et nos lacs.
Le réchauffement climatique serait une fadaise au prix de quelques millions de morts de plus chaque année. Des humains fragiles, dirons-nous, qui ne méritaient pas de vivre. Cette forme d’exclusion rappelle un peu l’eugénisme que pratiquait le nazisme, c’est à dire l’élimination des paralytiques, des handicapés mentaux. Je n’atteins pas en parlant de nazisme mon point Godwin pour autant car, oui, le réchauffement climatique conduit à dévaster des terres entières de ressources et de populations.
Voici ce qui est couramment admis:
Les preuves du réchauffement climatique dû à l’influence humaine ont été reconnues par les académies nationales des sciences de tous les principaux pays industrialisés2. Aucun organe scientifique de renommée nationale ou internationale n’a émis d’avis formel en désaccord avec les conclusions principales du GIEC3. (Wikipédia)
Et pourtant certains continuent à nier l’évidence:
Les théoriciens du complot allèguent généralement que, par des actes de faute professionnelle et criminelle dans le monde entier, la science derrière le réchauffement climatique a été inventée ou déformée pour des raisons idéologiques ou financières.
associer wokisme et islam, n’est-ce pas un raccourci identitaire facile?
C’est une réalité, le wokisme n’a pas encore conquis le vélo.
Dans le passé, j’ai tenté un questionnement sur le sens de l’usage du vélo parmi la société civile. Est-il de gauche ou de droite ou les deux. Sans toutefois à parvenir à répondre.
En 2014, je m’interrogeais sur la place politique du vélo
Oui, le vélo est bien de gauche lorsqu’il répond aux idées du mieux-vivre en collectivité, un socialisme assumé, mais il est aussi en adéquation avec des thèses environnementales et écologistes pas formellement de gauche.
En revanche, le vélo est aussi un marqueur social reconnu à droite, une forme d’attachement à une classe sociale associée à des faibles de revenus et qu’on ne pratique autrement qu’à titre de loisir ou sous la forme de compétition. En ce sens anticiper le passage du permis de conduire à 17 ans est une véritable mesure anti-wok qui vise à conforter un ordre moral de droite.
Mais le wokisme va t-il faire voler en éclat cette approche sociale du vélo?
Le racisme anti-vélo existe bien, je peux en témoigner
Ce racisme anti-vélo vise à perpétuer la bagnole dans tous ses états au détriment des transports doux
Le wokisme du terme anglais wok (éveillé) impacte directement les thèmes favori de la politique française depuis que gauche et droite se sont diluées au point que les citoyens peinent se reconnaître dans l’une et l’autre.
Cependant la droite française qui défend ses valeurs traditionnelles et réactionnaires accuse la gauche radicale de devenir wok. C’est commode pour s’inventer une nouvelle posture qui campe sur ses terrains favoris, l’immigration, la délinquance, la défense de valeurs républicaines qui ne collent plus à la nouvelle société.
En 2014, Chômage, santé, délinquance: les trois sujets prioritaires qui intéressaient les Français. (selon Atlantico, un site classé à droite)
Même si aujourd’hui la droite revendique le plein-emploi, le recul de la délinquance, le wokisme aujourd’hui prône le non-travail ou un travail minimal
Venir contrarier les idées reçues sur l’usage du vélo pourrait bien concerner les tenants de la cause du vélo. Une cause convenue, le loisir, la compét. et très peu en tous les jours. Il suffit de voir comment la France freine pour ne pas s’investir dans le vélo.
Par exemple, pourquoi le vélo est-il si peu pratiqué par les femmes? par les populations immigrées?
J’ai attendu la fin de l’après-midi, calfeutré devant mon ventilateur. 31 degrés. J’imagine que les coureurs du GFNY ont du souffrir de la chaleur. Je m’engouffre le long du cours d’eau. Il y fait très bon. On devrait tous planter des arbres autour de nos maisons et aussi au milieu des chaussées. Je ne sais pas comment nos jeunes générations vont aborder ce grave problème climatique autrement qu’en mettant en cause nos modes de vie.
Dès le départ rue Kléber, serrez à droite! voila trois semaines qu’un regard en fonte télécom est défaillant. La preuve qu’on est des amateurs
C’est en marge du cyclisme que je pratique puisqu’il s’agit d’une compétition qui ne dit pas son nom mélangeant randonneur, coureur amateur et professionnel, mais c’est pourtant un évènement marquant qui fédère ferveur et sport et qui honore les organisateurs locaux au nombre de 170.
Vingt neuf nationalités représentées ce matin pour affronter la montagne vosgienne au départ de Thann.
Combien de cyclistes? je ne sais pas. On parle de 2500…
comme au Tour de France
En tous cas ils étaient nombreux ce matin place du Bungert dans la fébrilité à attendre que le départ soit donné. Avec une sono tonitruante et les propos des organisateurs tous ravis de réussir un beau coup de pub pour Thann et sa région.
Tous les ingrédients d’une course clairement assumée sur les voitures et les motos mais cependant pas déclarée comme telle puisqu’une course nécessite une réglementation particulière et GFNY, l’organisateur américain de cyclosportives n’a cure de ce genre de subtilités.
Pas de barrière fermée, ouf!dès le départ il faut affronter la grimpée du Plan Diebold par le Steinby en évitant si possible les obstacles
Voici comment se définit GFNY
Il y est question de course et de routes fermées, ce qui n’est pas le cas de la route des Crêtes empruntée aujourd’hui, ni d’aucune autre route
GFNY organise 6 cyclosportives en France dont celle de Thann.
L’inscription se fait en achetant un billet en ligne 77 USD
inclus dans l’inscription « Etre un pro pour un jour »
Le maillot GFNY est votre tenue obligatoire pour le jour de la course. Le maillot est inclus avec vos frais d’inscription et vous recevez votre maillot lorsque vous récupérez votre pack de course à l’exposition d’avant-course.
Les parcours
parcours long 147 km et 4000 m de D+
Il existe aussi un parcours moyen de 57 km et 1500 m de D+
essai de mon vélo en charge à 112 kg de masse totale
Je suis précautionneux, j’essaie tout mon matériel avant de partir en cyclo-camping.
Aujourd’hui essai des sacoches.
Pour que son voyage soit harmonieux, il faut préparer sa monture, ne rien laisser de coté qui pourrait vous conduire à abandonner à 10 km de chez vous.
tente MH100 Decathlon 30€ de 2.600gr
un sac de couchage 800 gr
un matelas autogonflant 800 gr
l’oreiller gonflable 93 gr indispensable pour dormir de coté
Hier j’ai essayé le montage de la tente pour me remémorer le mode opératoire. On a l’air moins bête au camping.
Pesée
8 kg à l’avant pour les essais
Impossible de réitérer mon voyage avec 102,800 kg de poids total. Sans remplir mes sacoches avant je suis déjà à 102 kg. Comment est-ce possible?
En 2022, mon vélo de route à pneus fins chargés à l’extrême pesait 22 kg, plus moi 78 kg plus un sac à dos contenant mes vêtements 2.800kg.
Ce matin habillé en tenue de cycliste avec mon casque, je suis à 79.8 kg. J’ai donc un léger handicap par rapport à l’année passée.
poids du bonhomme non mouillé
J’ajoute 8 kg répartis dans les sacoches avant et j’obtiens…112 kg!
Normalement ces vélos sont conçus pour une masse totale de 110 kg, je suis donc théoriquement en surcharge.
Pas de panique! Je sais que mes sacoches avant sont en surcharge pour les essais et que je n’ai que mon linge, mes objets de toilette et mes merdouilles électroniques à embarquer à l’avant plus l’outillage à l’arrière, soit au total beaucoup moins que 8 kg, plutôt la moitié soit 4 kg.
Je table donc sur un vélo en charge totale à 108 kg
prêt à partir pour les essais
Essai en route
J’ai déjà l’expérience de vélo avec sacoches. J’en connais le comportement routier. Ce qui est agréable, c’est que tous les cyclos croisés vous disent bonjour comme si je venais de loin, je serais presque tenté de répondre « morgen » ou « hello » et les automobilistes hésitent à me frôler voire à doubler.
Des pneus Giant Flat Guard 700x40C bien conçus pour le voyage
Avant de partir je gonfle.
Ces pneus acceptent jusqu’à 5.1 bars de pression. Je gonfle à 4 bars pour m’assurer un reste de confort.
Puis je pars en essai, direction Rammersmatt.
Inutile de tirer des braquets de malade, il faut mouliner et mon triple plateau et tout à fait adapté à l’exercice. Sur le petit plateau, j’ai toute une gamme de développements fins pour m’adapter à la pente rencontrée.
N’exagérons pas la montée de Rammersmatt n’est pas terrible mais les 8 kg à l’avant se font sentir.
Les montées se font à 5/7 km/h tandis que les descentes se font sans pédaler. On atteint très rapidement 45 km/h et il faut très vite anticiper son freinage avant les virages.
un parcours mi-plat, mi-pentu pour les essais avec 350m de D+ sur 25 km
Sur ce circuit de 25 km, j’obtiens sans forcer 15.5 km/h de moyenne, ce qui est conforme à l’habitude avec ce chargement.
Le vélo se comporte bien mais le chargement avant génère du shimmy à certaines vitesses.
Le shimmy se traduit par une oscillation latérale de la fourche avant, se manifestant par une vibration incontrôlable et bien sûr, inconfortable. Voilà pourquoi, on le surnomme également “tremblement du train avant” ou “wobbling” en anglais.
C’est désagréable car on perd en motricité et en stabilité.
Je compte sur une amélioration en diminuant le poids embarqué et en calant les masses dans les sacoches.
Coté vélo, il est prêt. J’ai encore une opération à mener: un essai de voisinage « à blanc » vélo chargé, sacoches chargées d’eau…et vérifier que mon poste de conduite est confortable.
Mon projet de vacances à vélo avance doucement. Ce sera 10 à 12 jours en août.
J’ai disposé une petite table sur laquelle j’accumule des objets en vue de mon départ. Ma méthode est identique aux années précédentes. Un poids global de 102 kg dont je suis le principal acteur.
Mais l’itinéraire reste en suspens.
1/J’ai d’abord imaginé un tour des Vosges (le département) et on m’y a même encouragé. Un projet qui date de 2020. C’est dire si je suis prévoyant
2/Puis j’ai inventé un tour du Luxembourg en passant par l’Allemagne et en passant par la Lorraine avec mes sabots mon vélo
3/ Et maintenant, je me prête à rêver à un tour du lac de Constance
Je suis déjà allé à Freiburg, à Donau à vélo…mis Constance, j’en frissonne déjà
C’est dimanche à partir de 7h50 que s’élancera la Gran Fondo New York au départ de Thann place du Bungert. C’est une cyclosportive, une course (chronométrée avec classement) qui ne dit pas son nom puisqu’elle se dispense des formalités obligatoires en ce cas.
En résumé faut aller vite tout en respectant le code de la route.
C’est un beau challenge pour les 1000 participants attendus. Et aussi un bon coup pour le commerce local avec 2500 nuitées réservées.
C’est un signal que la France n’est pas un pays démocratique comme un autre. Sous certains aspects, la France rejoint allègrement les pays totalitaires sans s’en émouvoir.
Je ne sais plus quel homme politique disait les Français sont des veaux (c’est attribué à De Gaulle). Oui, absorbés par leur quotidien, qui va garder les gosses cet été? aurais-je assez pour me payer le dernier Iphone? qu’est-ce que je vais faire à midi? les Français sont des blasés de la politique et ils laissent agir des petits Hitler en puissance qui ne rêvent que de nous mettre en cage. La cage électro-sensible, c’est celle des téléphones portables et du traçage de nos déplacements. La Chine s’y essaie depuis longtemps déjà avec la reconnaissance faciale (c’est pourquoi la destruction des cameras publiques s’impose) capable malgré la similitude supposée des visages simiesques de distinguer Tchang au bistrot, l’heure à laquelle il y rentre et l’heure à laquelle il en sort en traversant hors des passages protégés.
Donc notre pouvoir démocratique vient de légaliser la mise en route de nos téléphones portables à notre insu dans le but d’écouter nos conversations, de regarder où nous nous trouvons à l’instant T et aussi de démarrer notre appareil photo pour voir ce qui nous entoure.
Les lettrés se référeront à Orwell et 1984 (écrit en 48) qui avait déjà prévu le jour où la société entière serait sous surveillance constante.
Nous y sommes. Inutile d’aller plus loin. Tous les discours affirmant l’encadrement de la pratique ne feront pas illusion. Nombre de bavures sur les fichiers de la police détournés sont déjà venus confirmer qu’entre la loi et la réalité il existe des aléas. Sans parler des logiciels permettant d’écouter tous les chefs d’Etat de la planète (comme Merkel dès 2013).
DNA 7/07
Il s’agit non seulement des téléphones mais aussi de tous les objets connectés de votre quotidien, votre webcam de surveillance, votre navigation internet, votre compteur électrique, votre voiture électrique
Lorsqu’on voit de quoi sont capables les sbires de Macron, on peut s’attendre au pire avec Le Pen, c’est une belle démonstration de ce qui attend les prochaines générations dont je ne serai pas.
Et qu’est-ce que je vois? deux types Vingegaard et Pogacar qui font le spectacle. Tous les autres sont condamnés à devoir choisir qui sera troisième. C’est le seul os à ronger pour le reste du peloton.
C’est la première fois cette année que je m’accorde un instant pour regarder le Tour à la télé.
Pas longtemps. Juste le temps de regarder la montée au Cambasque de la sixième étape.
L’aisance ne trompe pas, hélas!
Aucun rictus, une mécanique bien huilée. On voit qu’il y a des watts à profusion dans ces machines bien préparées. De quoi épater la galerie et faire passer la pilule des émeutes de la semaine passée.
Tout juste deux ou trois drapeaux de la CGT sur le passage de la voiture présidentielle qui rappelle l’épisode des retraites.
Donc je ne reviendrai pas sur cette foire de types chargés puisqu’il est admis définitivement que ceux qui sont en tête sont tous sous l’effet du doping.
Je ne perds jamais une occasion de démythifier ce spectacle qui laisse à penser que cette course se développe autour de véritables valeurs sportives, alors qu’il n’en est rien puisque d’année en année les affaires de dopage reviennent à la surface. C’est donc sur la base de tricheries successives que cette foire du vélo se déroule le long de nos routes privatisées pour la circonstance.
Aujourd’hui j’ai tenté de grimper une petite côte qui mène à Leimbach par les champs. Mais à mi-pente, je m’arrête et je marche. Trop difficile pour moi.
J’ai commencé à courir le 27 janvier 2019. En trébuchant, en fractionnant, quand je sentais que c’était trop difficile. L’enfermement Covid des vieux dans un rond d’un kilomètre m’a permis de persévérer. J’ai expérimenté ma course dans toutes les rues du quartier.
Aujourd’hui, je suis dans ma cinquième année. Sans progrès notables. J’ai stabilisé mes parcours autour de 5 à 7 kilomètres, c’est à dire très peu. Mais c’est à chaque fois une épreuve qui me plait. Même si j’éprouve toujours une petite réticence à préparer mon mental.
Oui si je cours, c’est pour rire, c’est à dire pas pour de vrai car je ne serai jamais capable de m’aligner sur de la compét., juste de quoi entretenir mes forces. En même temps je déglingue mes articulations, c’est problématique.
Le bidon en plastoque sur nos vélos vit ses derniers jours. Le plastique est désormais de plus en plus banni partout.
Abusivement appelé plastique, la matière des bidons est plus précisément constituée de 100% Polypropylène(polymère thermoplastique semi-cristallin) Couvercle, 100% Polypropylène, Tétine 50% Polypropylène, 50% Styrène-éthylène-butadiène-styrène
Pour nous, cyclistes, le bidon plastique a toujours de nombreux avantages: il est léger, ne fait pas de bruit et facile à utiliser tout en roulant. En plus son prix est abordable et on peut le renouveler souvent. Cependant lorsque le mien est vide, je le rapporte à la maison et ne le jette pas dans les buissons.
Mais voila le plastique fait appel aux hydrocarbures et est difficilement recyclable. Il pèse donc sur notre bilan carbone.
Mon collège voisin vient d’être récompensé pour sa réussite dans le défi « j’y vais à vélo ». En remerciement de leurs efforts, les petits ados ont reçu chacun une gourde en métal et leur maître a dit « il faut absolument éviter le plastique » (DNA 5/07)
A la place du plastique qu’allons-nous avoir?
soit du métal, acier ou alu?
soit du verre style bouteille thermos?
Le bidon en métal déjà proposé par Décathlon est décrit comme suit:
Conçu pour le cycliste qui s’arrête pour boire et qui veut un bidon neutre en goût et odeur et très résistant aux chocs.
Ce bidon de vélo en acier inox garantit un bidon propre, sans goût ou odeur. Le bidon est compatible avec un porte-bidon standard.
Je ne joue pas au gendarme car je serais bien incapable de relever une infraction dans le monde agricole tellement il est devenu complexe.
Des infractions, il y a en a certainement mais en même temps force est de reconnaître que le machinisme agricole ne cesse d’être toujours plus performant.
J’écoute les agriculteurs. Cette année ils disent que les rendements de blés seront bons en Alsace. De l’ordre de 90 quintaux à l’hectare…mais la betterave ne donne rien. Au bord du champ de blé, quelques rangs d’avoine. Le cheval d’agrément est devenu très tendance, il faut bien le nourrir.
« Songez monsieur que ce fils de paysan au volant de la moissonneuse est tout seul à la tête de 120 hectares de terres agricoles! » me dit le riverain à bord de son 4X4. Il attend qu’on vienne dans son champ avec la machine et observe les va et vient de l’énorme mastodonte suivi par un couple de cigognes.
La moissonneuse avance lentement car les grains sont nombreux, les pailles chargées. La machine est capable d’emmagasiner 10 tonnes de grains. Au bout du champ le tracteur attend d’être chargé pour rejoindre la coopérative à Ensisheim.
« Avant de continuer la récolte on va attendre d’avoir le taux d’humidité mesuré au silo… » trop humide c’est moins bien payé.
Une moissonneuse comme celle-là, c’est 400.000 euros, mais cette année on a irrigué le champ, ça rapporte donc plus.
En France, l’agriculture représente 57% de la consommation d’eau. (DNA 05/07)
trottinette et tchador, l’alliance assumée de la modernité et de l’obscurantisme
L’ORNI , Objet Roulant Non Identifié a été baptisé par nos pouvoirs publics EPDM l’engin personnel de déplacement motorisé. On se rend compte aujourd’hui l’irremplaçable utilité de ces machines urbaines qui se faufilent partout mieux qu’un vélo archaïque soumis, encore, au code la route. Au point que d’ardents défenseurs des lois imaginent immatriculer les EPDM pour mieux punir les contrevenants.
J’en rencontre tous les soirs dans mon bourg lors de ma balade digestive.
La difficulté de ces engins est qu’ils nécessitent une rigidité totale du corps. Une attitude presque phallique qui dénote pour le sexe faible, convenons-en. Aucun muscle, aucune articulation, aucune respiration ne doit transparaître. Ni aucun souffle court, cela va de soi. Il faut donc se comporter comme une momie.
Mais enfin on peut tout de même pour troubler l’ennui emmener sa copine ou son copain sur l’engin afin de se raconter de belles histoires.
Cela dit la furtivité de ces trottinettes est encore améliorée si l’on sort avant la nuit vêtue de pied en cap d’un irrémédiable tchador qui ajoute à la modernité électrique une note d’obscurantisme de bon aloi, c’est à dire conforme au bon goût et à des valeurs respectables.
Le Bon Coin, site en ligne d’annonces de matériels d’occasion et neufs aussi. Le site LBC a fait beaucoup de progrès en s’associant avec Mondial Relais et en offrant une médiation financière entre l’acheteur et le vendeur. Cependant certains vendeurs rechignent encore à expédier leurs objets, ils perdent donc des opportunités de vente.
Par occasion, s’entend donc des objets usagés auxquels l’on peut donner une seconde vie et aussi des objets d’emprunt sur le trottoir ou dans un hall d’immeuble comme des vélos.Quand le Bon Coin recycle vos vélos
Mais passons, là n’est pas le sujet.
Mon compteur Garmin Edge Touring Plus acheté sur LBC me donne entière satisfaction. Il a tout des grands sauf la connectivité Bluetooth qui le rend donc indépendant de vos applications Iphone comme Garmin Connect ou Openrunner ou Strava sans l’aide d’un cable.
On peut aussi lui reprocher une autonomie réduite qui ne conviendra pas plus d’un journée sans le recharger sur une source de courant.
Mais globalement, acheté 80 euros en janvier 2021 , j’ai fait une excellente affaire pour mes balades à vélo.
Pourquoi en changer?
L’envie d’en changer me prend tout simplement pour bénéficier du fameux Bluetooth pour mes prochains voyages au long cours.
Je vais donc faire un saut technologique dans un passé plus proche avec Garmin Edge Explore.
Encore présent au catalogue Garmin, il est vendu actuellement 190 euros chez Amazon.
Par contre, mon genou gauche en difficulté depuis mon départ de Vienne il y a 2 jours et demi à rendu l’ Âme dans la dernière Ascension..!!
velomaxou 