C’est la question qu’on se pose lorsque la peinture vous tente, comment peindre?
Vaste sujet!
Moi qui ne suis qu’amateur, j’ai toujours des questions sans réponses.
J’ai d’abord commencé par l’aquarelle. Puis depuis trois ou quatre ans j’ai viré vers la peinture à l’huile.
En 2013, je peignais à l’aquarelle des paysages locauxet des choses parfois exotiques
Chaque medium (liant) utilisé possède ses secrets et aussi ses règles d’usage.
L’aquarelle qui est une peinture à l’eau nécessite de comprendre comment les pigments de la couleur vont réagir au contact de l’eau.
La peinture à l’huile a aussi ses codes.
ma dernière huile, j’aime et puis je n’aime plus.
Mais peu importe, l’essentiel c’est d’essayer. Petit à petit. Commencer par des choses faciles et de format pas trop grand.
Qu’appelle t-on une chose facile à peindre?
Ne pas mettre la barre trop haut car on risque de ne jamais l’atteindre. Les natures mortes de fruits, les fleurs pour commencer. Eviter la barbouille au rouleau!
Bien sûr il faut d’abord dessiner, voire apprendre à dessiner. Certains tracent des quadrillages sur le modèle…pourquoi pas!
un dessin sommaire à l’huile pour vous assurer que le cadrage est le bon et les proportions respectées
Avec la peinture à l’huile, j’acquiers beaucoup en regardant des tutos sur YouTube. Merci aux peintres que sont Christian Arnoult (région nancéenne) et José Salvaggio (Haute-Marne) qui pour moi sont des maîtres.
travailler ses teintes
Il faut s’installer confortablement à coté de son sujet
je cherche toujours des améliorations, j’ai commencé par relever ma palette de teintes avec mon modèle dans l’axe.
Mais avant, j’ai suivi plusieurs démonstrations de techniques: tous sur YouTube de façon à s’inspirer de leurs modèles et de leurs techniques
René Milone à qui j’ai acheté un cours
Boris Huguenel
Nelly Lestrade pour la technique au couteau
Marc Laisne (Montpellier)
Sylvain Loisant (Vittel)
Antony Chambaud
Julia Kotenko pour ses fleurs
Elsa Weiss
Imagin’Amandine
The Arful Souls
Pascal Clus (couteau Vosges)
Bob Ross ( Américain défunt)
Le Magicien des Couleurs sur NousTV (canadien)
Clare Bowen (Anglaise, très sympa en plein air)
Clare Bowen
Avoir des sujets sous la main
avoir des sujets prêts à peindre
J’ai classé des images dans un fichier informatique issues de mes balades à vélo pour la plupart.
Travailler en plein air
avec son vélo, c’est moins facile
Ne pas avoir la grosse tête et se dire qu’on est amateur avant d’être peut-être un jour un maître. J’ai encore beaucoup à apprendre dans l’art de peindre.
J’ai découvert que ma Garmin sait reconnaître un signal Ant+ d’une ceinture cardio. C’est à mon avis bien plus précis que le cardio au poignet de la montre.
cette grimpée là est redoutable pour moi
Je n’ai que cent mètres de grimpée mais c’est bien assez pour moi. La difficulté en course à pied c’est qu’on n’a pas de dérailleur et pas de pédales non plus. Alors j’arrive presque à marcher.
Le cardio fait le yoyo lors de la grimpée
Pas de mauvaise blague, je surveille le cardio lors de la grimpée et je finis par m’arrêter, avant de reprendre
Mais la récompense est en haut avec ce formidable point de vue sur Thann et sa vallée
L’agence de voyages à vélo Bike Tours Vosges est installée 2 Place de l’Église à 88400 Xonrupt-Longemer.
Sa directrice Sofie De Clerc vous propose des voyages seul ou en groupe à VTT, en Gravel ou en routier.
La plupart sont des raids sont en forme de boucles 2 jours à 10-12 jours et votre bagage est transporté à chaque hébergement (demi-pension) , hôtel ou camping.
Traversée des Vosges, grimpez les cols de 1ère et 2ième catégorie, itinéraires faciles pour les jeunes talents, terrains de camping familiaux au bord d’un lac ou dotés d’une piscine naturelle,…
A pied aussi
Partez en itinérance à pied au cœur du Massif des Vosges
Pour découvrir le massif vosgien sans se prendre la tête, c’est une bonne solution.
Il fait encore bon au chalet Baumann et le barbecue brûle encore
Les promeneurs à pied étaient nombreux. Aucun cycliste!
Bitschwiller, l’étang
Je quitte Mulhouse remontant la vallée. Sans grande conviction, je vais visiter l’étang de Bitschwiller. Je cherche un chemin pour m’évader de la grand route. Rien. Me voila parti à grimper le Plan Diebold avec mon char.
un beau parcours forestier (19km/460m)
J’ai presque tout mis à gauche
Aujourd’hui grisaille sur le massif
Tout va bien, le char ne se plaint pas. Moi non plus. Mais je rumine de devoir monter là-haut, le Plan Diebold n’était pas un bon plan. Autant prendre les pneus fins. Je m’arrête pour photographier Bitschwiller en contrebas. Dans la brume, et vent du nord glacial.
Un, puis deux, puis trois cyclomoteurs me dépassent. Me voila asphyxié à la Gazoline.
Au plan Diebold, je prends chalet Baumann.
direction Baumann, Weierlé
Puis je pars au col de Teufelsgrund par le petit single casse- gu….le « Baumann »
Descente par Croix Rouge jusqu’à Leimbach. Je ne sais pas franchir les zones rocheuses, trop dangereuses pour moi. Si je tombe, le vélo va continuer tout seul. Alors l’exercice consiste à s’arrêter avant, sans tomber, puis à marcher à coté de son vélo. Je n’ai aucun scrupule à pratiquer ainsi parce qu’après je suis fier d’arriver en bas sans encombres.
ermitage du frère Fernand
A l’Ermitage du frère Fernand, je traverse la route de Rammersmatt et c’est un vrai plaisir de poursuivre par le sentier forestier.
Face au nord, je suis saisi par le froid, j’e ‘évite le parcours Vita et je rentre fissa par la route.
Pour les mateurs et amateurs de cols, le Plan Diebold Scherrer (619m) et le Teufelsgrund dans la foulée ( 609m)
Vélo, course et marche à pied, ne rien s’interdire
S’y prépare t-on, à sa fin de vie cycliste?
C’est au cours de mes nombreuses nuits d’insomniaque que j’y songe. Les cyclistes de tous poils imaginent-ils un jour arrêter le vélo et comment y parvenir.
Alors j’échafaude des hypothèses. La plus radicale est évidemment celle d’une collision qui sera définitive. Celle-là, je l’exclue, elle est trop triste.
Arrêter de monter sur son vélo est-il fatalement triste?
Je songe à ceux qui, rompus par la crainte de tomber ou par la peur de se faire renverser, vont décider de mettre au clou leur bécane. C’est souvent pour eux une sage décision qui leur permettra de se dire qu’ils ont tourné la page avec panache et avec raison. Tout en leur fendant le cœur. Il existe donc une ambivalence dans notre prise de décision.
ne pas s’interdire les pratiques douces
Mais il y a tous les autres cyclistes dont je suis certainement. Ceux là ont des hauts et des bas. Un jour j’arrête, le lendemain je reprends. Quinquas soyez rassurés, ce n’est qu’à partir de soixante-dix ans qu’on commence à se poser des questions.
La crainte du « qu’en dira t-on « si par malheur on chute dans un nid de poule mal négocié qui se termine aux urgences et dans la presse avec un article stigmatisant du style « un septuagénaire tombe de son vélo »
Une chute comme celle-là est souvent le fait déclencheur qui va vous faire peur ainsi qu’à votre entourage.
Il existe d’autres raisons plus insidieuses qui font arrêter le vélo, celles qu’on n’ose pas évoquer.
tricycle médicalisé Tonicross
une pathologie cardio-respiratoire ou musculosquelettique
une crainte d’affronter le trafic routier
la peur de tomber à VTT
l’amenuisement des ressources physiques tout simplement
Pourtant au total, la sécu et notre médecin devraient nous encourager car il est démontré que l’activité physique est un antidote à la survenue de maladies liées à l’âge.
Il faut aussi en convenir, l’image que nous renvoie le cycliste âgé n’est pas valorisante. Chaque jour je croise en ville de pauvres hères qui zigzaguent le cabas au guidon à la limite de la vitesse d’équilibre. Sur la route, la surcharge pondérale, la vitesse de pédalage sont des critères qui ne trompent pas. Et pourtant ceux-là ont souvent pratiqué toute une vie.
Ne nous laissons pas gagner par la morosité. Notre statut de cycliste vieillissant reste enviable tant qu’on peut encore pédaler. Les plus enthousiastes auront toujours le moyen de durer avec l’artefact du vélo électrique.
Personnellement, j’ai plusieurs dadas. C’est une chance qui me permet d’alterner et d’arbitrer entre l’un ou l’autre selon ma motivation.
C’est avec ce vélo que je pars en camping actuellement après avoir testé plusieurs solutions
Le printemps s’annonce beau. Il est temps de préparer ses vacances à vélo.
D’abord se fixer un cadre général car avec le vélo entrent des considérations matérielles qui vont au-delà de vos moyens financiers.
les véloroutes sont des cadres agréables pour voyager en sécurité
Je vais faire la Loire à vélo
Super! tout le monde rêve de la Loire à vélo ou encore mieux du Danube. C’est certainement très agréable, mais on peut aussi se rabattre vers des destinations plus personnelles.
Revoir vos anciens périples s’ils existent. Vos souvenirs vous aideront à bien vous préparer. J’ai manqué de tel vêtement, j’ai eu trop chaud, j’ai eu froid, je n’avais pas emporté d’outils, j’ai manqué d’eau, de cartes,…
1 La première étape c’est de savoir où aller et aura t-on la force d’y aller entièrement sur son vélo…et d’en revenir sauf si vous avez choisi le train ou une voiture de location.
un petit nécessaire à peinture? pourquoi pas!
Personnellement je suis adepte des voyages courts n’excédant pas huit ou dix jours. Mais on peut aussi aller beaucoup plus loin si l’on profite de « transports combinés » avec sa voiture ou avec le train, voire l’avion.
PS: je ne parle pas ici des voyageurs au long cours qui partent plusieurs mois voire plusieurs années jusqu’au bout du monde.
2 Quelle expérience avons-nous du voyage à vélo?
Flâner coté belge? idéal à vélo
Je sais que parfois le voyage à vélo est notre seule expérience de l’année. Dans ce cas il faut s’attendre à quelques mauvaises surprises. La première étant le manque d’entrainement qui risque de vous dégouter à jamais. Car à vélo mieux vaut s’entraîner avec quelques sorties préalables autour de chez soi, essayer son matériel, le vélo, la tente, le couchage, le chargement, les sacoches.
3 Camping ou hôtel?
le voyage en chambre d’hôte, idéal pour faire connaissance et se faire des amis. je voyageais ici avec un bagage léger. je mettais le cap sur la Belgique
C’est la question basique. Le voyage avec hôtellerie est certainement le plus confortable mais aussi le plus cher et il faut réserver à l’avance et donc avoir prévu ses étapes. Tandis que le voyage associant camping et tente est plus accessible financièrement, plus « nature » et aussi plus spartiate.
Arriver le soir à vélo dans un cinq étoiles surprend parfois l’hôtelier « ah c’est vous la réservation booking! »
Dormir dans une tente après le voyage va vous plonger au cœur d’un environnement pas toujours souhaité avec des vacanciers installés parfois bruyants dotés de caravanes ou de camping-cars. Mais on trouvera toujours une place pour vous qui êtes de passage.
Et la remorque?
J’ai envisagé la solution du bagage en remorque sans jamais la retenir. Si la remorque rend notre vélo plus maniable elle est aussi une dépense supplémentaire, il faut la loger chez soi le reste de l’année, ses affaires sont plus compliquées à atteindre …voir mes réflexions à ce sujet
J’ai l’expérience des deux situations, hôtel ou camping.
A l’hôtel, la seule difficulté est de pouvoir garer votre vélo en lieu sûr. Ensuite vous pourrez vous promener à pied dans le voisinage avec une tenue civile ou lire allongé sur votre lit. J’ai déjà réussi à monter mon vélo dans ma chambre en prenant l’ascenseur, moyen idéal pour ne pas se le faire voler et pour recharger ses batteries si vous avez un vélo à assistance.
le campeur à vélo détonne parfois lorsqu’il arrive dans un camping haut de gamme
Au camping, il faut penser à tout, pouvoir attacher son vélo et le surveiller, pouvoir s’abriter s’il pleut en dehors de votre tente, n’être pas trop éloigné des sanitaires, pouvoir laver et faire sécher son linge, trouver à manger, et pouvoir recharger son téléphone.
au camping sous la pluie, savoir s’organiser
avoir des vêtements de pluie peut sauver la mise. je sais rouler sous la pluie pendant plusieurs heures mais on peut choisir de rester une journée supplémentaire au camping ou à l’hôtel
4 Le vélo
le vélo type qu’on rencontre souvent en cyclo-camping. penser que vos talons ne doivent pas toucher les sacoches arrière, un cadre facile à enjamber, des développements adaptés, de la lumière
depuis ce jour à Contrexéville, j’ai installé une béquille indispensable sur mon vélo. on peut tourner autour et accéder à tout le contenu.
Le vélo de cyclo-camping sera selon votre goût. Si vous aimez flâner, il sera confortable et doté de nombreuses sacoches, le poids et la vitesse vous importeront peu. En revanche si vous êtes adepte du raid à vélo, votre vélo sera léger et votre bagage minimaliste. Entre les deux options libre à vous de vous adapter.
je me suis rendu compte que je ne pourrai pas emporter tout sur ce vélo
Personnellement, j’ai commencé avec mon vélo de route à pneus fins, puis je suis passé au vélo tout chemin (VTC) compromis entre le routier et le VTT.
cyclo-camping à VTT, le bagage minimaliste pour passer partout y compris par dessus les barbelés
Il est une forme de voyage qui pourra vous tenter, c’est le voyage à VTT qui n’utilise pas la route. C’est ainsi que j’ai réalisé le Tour du Haut-Rhin en formule bike-packing, c’est à dire un bagage minimum.
pour les baroudeurs qui se passent de camping et voyagent vite comme les diagonalistes
en général notre posture est droite, il faut un guidon adapté avec plusieurs positions de mains pour se reposer, pour « tirer » dans les montées. Le GPS est facultatif. Personnellement je trace mes voyages avant de partir et je sais toujours où je me trouve et vers où aller
5 Prévoir son itinéraire
Pourquoi prévoir son itinéraire?
pouvoir flâner et découvrir la ville en poussant son vélo (Montbéliard)
Plan A: J’ai rêvé d’aller ici et là, mais combien de kilomètres? 800 km. C’est super, j’ai prévu 10 jours, je ferai 80 km chaque jour. Je vous le souhaite si vous êtes adepte du vélo « vroum-vroum ». Ne le répétez pas, c’est mon défaut. J’estime voir suffisamment de choses et profiter de la nature rien qu’en pédalant.
le charme discret des cités éloignées (Joinville en Vallage)
Plan B: Finalement le premier jour, j’ai crevé. J’ai du déposer tous les bagages, mettre le vélo sur le dos, je n’avais pas la bonne chambre à air, j’ai pincé la chambre, j’ai cassé la valve en vissant le flexible, j’ai coincé le dérailleur dans les rayons,… je ne vous souhaite rien de cela. Le Plan B à vélo c’est prévoir qu’on va peut-être devoir modérer ses ambitions, aller moins vite et ne faire que 40 kilomètres chaque jour au lieu de 80. Autrement dit avoir le temps de faire des haltes, de visiter la ville traversée (si c’est le but) les musées, les monuments ou prendre le temps de se baigner le long du plan d’eau. Et ne pas s’interdire d’écourter son voyage, de le réduire si vous sentez que vous êtes en difficulté. En cas d’avarie de votre vélo, accepter de le laisser chez un tiers de confiance ou tenter un retour en train. Sachez que la SNCF accepte de plus en plus difficilement les vélos à bord.
les voies vertes sont agréables à parcourir si elles sont entretenues
Organiser son voyage à vélo, c’est la clé du succès. J’irai là et je sais que je peux le faire car je me suis entrainé avant de partir. Se méfier de la montagne! avec une monture chargée de 15 kg de bagages vous allez très vite être surpris de votre lenteur si vous avez choisi de grimper la Bonette 26 km de grimpée altitude 2615m. Vous aurez besoin de la journée. Sauf en bike packing.
En conséquence, prenez des cartes le soir et posez-vous les bonnes questions. Quoi voir? quelle distance? quelle dénivelée? où dormir?…quoi manger?
Pour manger, il faut des provisions de bouche sur le vélo. Toujours prévoir quelques calories d’avance comme un paquet de biscuits ou des bananes pas trop mûres qui supporteront le voyage. Penser à remplir ses bidons d’eau à chaque point d’eau rencontré. J’ai le souvenir d’un voyage Mulhouse-Besançon (Eurovélo 6) avec canicule où je n’ai pas trouvé d’eau pendant plusieurs dizaines de kilomètres.
dernier recours, les cimetières, laisser couler avant
C’est demain 6 mars que Pascal Bride tente sa première diagonale de l’année 2024, avec Perpignan-Strasbourg.
les Diagonales de France
Perpignan-Strasbourg: 940km/78h/8200 m
Bien préparé avec 2221 km dans le courant du mois de février, cette Diagonale devrait sourire à Pascal Bride. Nous lui souhaitons en tous cas pleine réussite.
Le groupe Facebook « plus de 50 ans » m’a dit « courir en endurance fondamentale, c’est le secret pour aller loin ».
mon parcours du jour
Comme je n’ai pas fait math sup, j’ai tenté de comprendre. Et je suis arrivé à la conclusion que plus tu vas lentement, moins tu va loin.
Bon, ne rions pas, je sais que j’ai trop de fréquence cardio lorsque je cours. Et courir en endurance fondamentale, ça veut dire à 65% de sa fréquence cardiale max.
jazz en douceur au programme (YouTube Music)
Pour moi 97 pulsations. Autant dire marcher! Je n’arriverai jamais à une fréquence aussi basse.
J’ai donc tenté cependant ce matin de « lever le pied » et j’ai mis la ceinture cardio plus précise que la mesure au poignet.
Conclusion: en baissant la FC moyenne à 135, mon allure est de 7.21 mn/km soit 8.2 km/h
Il est vrai que j’arrive moins fatigué.
Evidemment je perds une minute au kilomètre , mais c’est plus relax.
C’est un beau parcours qu’on peut faire en une heure trente le dimanche matin.
Le mardi ça va aussi.
départ à la gare St-Jacques
La montée à la Croix Républicaine qui surplombe Thann estsévère avec des passages à 15%. On commence par la gare de Thann Saint-Jacques.
Puis une fois à la Croix, je redescends au Floridor et je grimpe en face puis je longe le circuit touristique jusqu’à la montée de la rue des Ecureuils qui est gratinée.
traverser la route du Floridor
Ensuite par rue de la Forêt je rejoins la route de Rammersmatt et après les deux boucles je prends le sentier « croix rouge » jusqu’à Leimbach.
C’est un reste lointain de déformation professionnelle, j’aime parcourir les chantiers urbains ou de voirie.
Voici donc la nouvelle voirie dénommée « barreau de Leimbach » et qui est majestueuse, pour ne pas dire pharaonique en temps de disette, avec de nombreux ouvrages de collecte des eaux de ruissellement.
l’échangeur de Leimbach sur lequel va se raccorder la piste cyclable d’Aspach
Pour le reste, je ne dirai rien. Non pas que je n’ai pas d’avis, mais je préfère attendre de voir…
l’aboutissement de ce barreau coté Roderen a nécessité la création d’un pont au-dessus du ruisseauj’ai bouclé mes 8km en 53 minutes. un score qui me convient mais que Garmin juge « niveau 5,0 Effort trop soutenu »
Encore une arnaque destinée à me soutirer mes coordonnées bancaires!
Ce matin je reçois un SMS de la Poste à 7h30.
Je pars courir.
En chemin, une postière qui fait sa tournée, je lui montre mon SMS. Sûre d’elle, elle me dit c’est une arnaque.
Une fois rentré à la maison mon nouveau permis format carte de visite (8.5 x 5.2) m’attendait.
mon nouveau permis informatisé est gratuit; il reprend au verso les dates de l’ancien obtenu en …1969. J’ai bien conservé la mention 79 motorhome / autocaravane dont le PTAC > 3 500 kg. Mais il n’est valable que jusqu’en 2039. Je pourrai donc l’emporter dans ma tombe.
Pour obtenir son nouveau permis, il faut être un peu doué en informatique, aller faire une photo d’identité au Photomaton (8 euros), qui enverra le cliché au centre de traitement, il faut donc dans la cabine photo bien entrer vos coordonnées. Ensuite passer à l’ordi une fois chez vous…et cetera
C’est dans les DNA de ce matin (2/03). Le pont des cheminots à Colmar est désormais ouvert aux cyclistes et aux automobilistes. Mais vu la largeur, les autos doivent attendre derrière.
désormais les trottoirs sont réservés aux piétons dur le pont des cheminots à Colmar
L’affaire fait les choux gras des réseaux sociaux locaux, parait-il.
A Mulhouse aussi on a des ponts de chemins de fer étroits, comme celui de Wittelsheim. Mais on a réussi à faire un passage cycliste sur les cotés. Au détriment des piétons.
Pendant longtemps on a du se faufiler avec les piétons à Chalampé sur le pont du Rhin
Jusqu’au jour où dans sa grande bonté les édiles des deux bords ont réussi à construire une passerelle dédiée aux mobilités douces digne de ce nom.
Je me demande parfois si les natifs du 29 février vieillissent quatre fois moins vite et s’ils fêtent quatre anniversaires en même temps. C’est aussi l’occasion de se souvenir que la terre qui tourne autour du…soleil effectue imparfaitement sa révolution en 365 jours plus un quart…et qu’on ajoute un jour à l’année tous les quatre ans.
J’ai l’impression d’enfoncer des portes ouvertes et pourtant selon les « platistes », la terre ne serait pas ronde mais aurait la forme d’un disque. Un disque avec des jours et des nuits? comprends pas comment ça marche.
C’est le nouveau droit des femmes. Et la France l’aura gravé dans le marbre de la Constitution la semaine prochaine. Après l’abolition de la peine de mort, voici le droit à l’avortement imprescriptible.
Je mets en place mon outillage, mon écran vidéo, mon chevalet, mes couleurs. Je commence par mes trois primaires en haut de la palette, un gris de Payne sur le coté et un blanc de titane. Je verrai après si j’ajoute d’autres teintes. J’ai incliné le chevalet avec des serre-joints et mon médium est accessible. Pour les pinceaux mon organisation est encore précaire. Je manque de chiffons, le sopalin est incertain. J’ai commencé avec des huiles Pébéo et j’ai changé avec des Georgian.
Une peinture en atelier a un avantage, j’ai de la place. Je me gave de tutos sur Youtube comme ceux de Christian Arnould qui est peintre lorrain.
Je reste des heures devant son art. Puis je me mets au boulot. Je me suis constitué une bibliothèque d’images à partir de mes clichés pris en randonnées. Il me reste à puiser un sujet, pas n’importe lequel, celui que « je sens », celui où je vais pouvoir m’exprimer. Il m’arrive de comprendre que le sujet n’est pas bon, trop compliqué pour moi. Alors je renonce. J’ai cette tendance de croire à « la prima » comme si j’étais dehors et de pouvoir réussir à la première passe. Or je comprends qu’il faudra une deuxième passe, ce qu’on appelle « le gras sur maigre » à l’huile pour bien approfondir les contrastes et les détails.
j’ai commencé par disposer mes couleursune première couche. il faut se méfier des images photographiées ou vidéos car un vert citron et un bleu ciel s’accommodent très mal ensemble. Il faut donc savoir arbitrer avec ses tons.une deuxième couche comme pour les plafonds
C’est un combat de tous les jours. Rester en forme et ne pas s’abandonner à l’oisiveté.
Ce matin j’ai peint et cette après-midi j’ai couru.
L’une et l’autre des activités du retraité demande une introspection, construire son emploi du temps du jour. Et ne pas reporter au lendemain l’exercice physique qui, dit-on, est une clé de la forme. Ne pas céder à la contingence et préférer la nécessité.
Pour l’heure, je me bats contre les formes. Je cours aussi contre mes excès.
Si je montre ma peinture, c’est aussi pour m’encourager à mieux faire. Ma critique est féroce, je ne la ferais pas à d’autres, je resterais positif en disant ce qui est réussi et en taisant ce qui est moins bien.
C’est clair, j’estime le sujet raté. Cette immense masse verte de l’avant-plan dévore le reste. J’aurais du m’en douter avant. Si je veux sauver cette épreuve, il me reste à inventer un autre avant-plan qui mettra en valeur la perspective.
Je cours à travers les rues selon mon parcours habituel. D’abord la montée de l’avenue Pasteur puis le soulagement de la rue Kleber. Pourvu que le feu piéton soit rouge! La rue du vignoble est « en roue libre », je regagne mon altitude de départ.
On n’imagine pas partir en guerre avec un simple ruban cocardier au guidon.
L’assoupissement général de notre société sur le plan des valeurs républicaines laisse redouter le pire si par malheur, pour tester nos réactions, Poutine envoie un missile sur la cathédrale de Strasbourg.
J’ai sorti du grenier ma bicyclette « Gérard », je vais la préparer pour la guerre
Plus de mur à Berlin pour éviter la catastrophe.
J’entends mes compatriotes; nous ne sommes en guerre contre personne. Mais notre monde libéral insupporte les dictatures comme celle de Poutine. Alors c’est lui qui attaquera le premier. Macron commence à comprendre le danger.
La France, combien de divisions? dirait Poutine
Maxou rentrant de la guerre tard le soir en s’efforçant de ne pas faire craquer le parquet
On feint de l’oublier cet homme là utilise la rouerie pour parvenir à ses fins: reconstituer un grand bloc de l’est de l’Oural à Dunkerque, c’est son dessein. Pour s’en prémunir une mosaïque de peuples qui après l’Europe du Charbon et de l’Acier n’ont rien su faire d’autre que de confier les clés de notre patrimoine industriel et économique aux Chinois et notre production agricole au Mercosur. On voit aujourd’hui le désarroi de nos paysans.
Du coté de nos forces, ce n’est pas mieux. Depuis plus de vingt ans, 2001, la conscription des jeunes soldats n’existe plus et par voie de conséquence plus personne n’est capable « de se projeter » dans les conséquences d’une guerre si nous sommes attaqués, comme le simple fait de savoir se protéger d’un cataclysme chimique ou nucléaire.
Courage, fuyons!
Donnons nous des ordres de grandeur vis à vis de la Russie puisque c’est elle qui menace de s’octroyer petit à petit l’Ukraine, les Pays Baltes, la Moldavie, voire davantage.
Les Pays Baltes en première ligne face à la Russie
La Russie, militairement, c’est 800.000 mille hommes et la France 200.000.
En 2022, la Russie disposait d’environ 1 846 avions de combat et 832 hélicoptères . En revanche, la France possède actuellement 420 avions de combat en parc et 360 en ligne .
Tu aperçois les Pyrénées, chéri?
A la simple alerte, on imagine le scénario. Des cohortes de fuyards se précipitant sur les autoroutes vers l’Espagne. De quoi passer des vacances à l’abri. Du coté de nos politiques, je n’ai aucune confiance dans leurs capacités à conduire une guerre. Il nous faudrait rapidement établir un gouvernement de salut public pour fermer nos frontières et mettre notre peu de forces en ordre de bataille.
Belle journée en Alsace. Les promeneurs de tous poils étaient nombreux.
Feldkirch
A cinquante, j’ai arrêté de compter.
Ce n’est pourtant pas difficile, on les repère facilement en blanc et noir dans les prairies.
Que fait Darmanin?
Les cigognes se rassemblent pour papoter le dimanche après-midi. Il ne leur manque que le thé. Je ne sais pas où elles crèchent. Mais il serait temps que la gendarmerie de l’air prenne la mesure de cette intrusion d’OVNI qui viennent manger dans nos champs sans bourse délier.
Vite des OQTF!
Point de retour
A Rouffach derrière l’hôpital
A Rouffach, je fais demi-tour. J’ai une trentaine de kilomètres. C’est suffisant pour me contenter.
Cygnes
Les cygnes adorent le déversoir de la station d’épuration. L’eau doit y être bonne. A Paris on y met des truites, parait-il.
Wheeling
illustration
Le long de la Thur, arrivé à hauteur de la passerelle de Wittelsheim, un rodéo de moto-cross. Les cyclistes sont intimidés car au raffut s’ajoutent le wheeling et il faut au moins toute la largeur pour contenir la trajectoire. Manifestement on dérange, d’autant que le fan-club est là rassemblé pour admirer la prestation. Je me fais tout petit et je passe.
Non loin, une voiture approche. De mieux en mieux! J’ai parlé trop vite, elle se range pour me laisser passer, c’est la gendarmerie…Il y a parfois des coïncidences que je ne caractériserai pas.
Le parcours du jour est aussi sur Openrunner pour ceux que ça intéresse
Avec Doctolib, le secrétariat médical est devenu simple comme un coup de click
Les services de santé achèvent leur déclin.
Après la déconfiture de nos hôpitaux voulus par le pouvoir en place, voici venir la désintégration de la médecine libérale et ses cohortes de praticiens venus de l’Europe centrale pour suppléer à nos carences.
C’est après un simple mail émanant de Doctolib, le site de rendez-vous en ligne, que j’ai mis fin à plus de dix ans de suivi médical avec mon cardiologue.
Il m’a fallu tout de même trois appels aux secrétariats mentionnés pour comprendre que, non, plus rien ne tournait rond dans la relation avec notre monde médical.
Pourtant parmi ces interlocuteurs, l’un d’eux avaient dû appuyer sur le fameux bouton de Doctolib qui permet d’annuler un rendez-vous d’un seul click. Mais aucun n’a osé le reconnaître car le système est devenu tellement opaque et déshumanisé que toute relation, toute interrogation, une simple offuscation est désormais irrecevable.
En retour à mes observations, j’ai obtenu un avertissement écrit illico presto sur ma boite mail.
il est inacceptable que vous parliez au personnel sur ce ton, ceci ne sera pas accepté au sein du cabinet.
Cette injonction que j’assimile à un mépris de classe m’est insupportable.
J’en ai donc tiré les conséquences, le cœur gros, je n’irai plus chez ce cardiologue. Je me souviens qu’il me disait « le test d’effort, vous le faites tous les jours sur votre vélo », un peu comme si le test d’effort ne m’était pas indispensable.
Il y a quelques années déjà, c’était avec mon ophtalmologue.
Elle prenait sa retraite bien méritée comme on s’en doute, mais sans successeur. Les patients, dont certains relevant du grand âge, étaient donc invités à aller se faire voir ailleurs.
Ailleurs?
Oui, pour moi jusqu’à Belfort!
Jusqu’à ce qu’une solution bancale du service public local moribond me récupère avec à la clé une complexité inavouable à base de déplacements en plusieurs lieux et des agendas informatisés incertains doublés d’un personnel qui papote chiffons comme si les aveugles en puissance souffraient en outre de surdité.
C’est la génération du personnel people complètement désinhibé de sa mission à qui l’on a désormais affaire .
Avec Doctolib, on est assurés d’être expulsé de son rendez-vous sans ménagement.
Le site Doctolib à qui la médecine libérale confie ses patients dispose déjà de nos adresses (âge, taille, poids,…) et de l’indication probable de nos pathologies et comorbidités potentielles. Il commence à abriter toutes sortes de marchands du temple du bien-être dont la presse fait ses choux gras et pourra bientôt se faire hacker sans difficulté par des pirates russes. Ne soyons donc pas surpris de voir prochainement des offres sur nos boites mail vantant des lunettes, des home-trainers, des lits médicalisés, des couches culottes, des assurances tous risques et des offres d’obsèques low-cost alléchantes.
Eglingen, c’est presque une pochade, réalisée d’après photo, sur un carton Ikea
Aujourd’hui pluie copieuse au programme en Alsace
J’en profite pour barbouiller sur un carton Ikéa. Oui je suis radin. Si ma peinture est ratée, je n’aurai pas gâché de toile. Tout dépend de la taille du carton. Sur celui-ci je récupère cinq faces de 30 par 30.
Il ne reste plus qu’à trouver un sujet à peindre. Ce sera Eglingen, ce village que les cyclos ignorent le long de la piste cyclable du canal et que j’ai parcouru mardi dernier.
Puis cet après-midi, je me lance sous la pluie. Faire une course en ville tout en courant.
J’ai réfléchi avant de partir. Mieux vaut-il courir 30 minutes sous la pluie ou 2 heures à vélo? la réponse est évidente.
Courir à pied mouille moins les jambes qu’à vélo. Ce sera donc course à pied car je vais chercher un bouquin à Carrefour Market, lequel teindra dans la main pour le retour à condition de le protéger.
Toujours dans le répertoire radin, je vous parle de Recyclivre.
Avant de penser au bouquin neuf, toujours penser occasion ou liseuse ou encore boite à livres.
Recyclivre ne recycle pas des vélos mais des livres. Je ne sais pas comment ils font mais ils vendent des livres d’occasion transport gratuit par Mondial Relay.
Gratuit, gratuit…il doit bien y avoir quelqu’un qui paie. C’est certainement le vendeur.
Le Grand Monde « dramatique et amusant, tragique et jubilatoire selon La Croix » (Image Calmann Lévy)
7.26€ le livre d’occasion en bon état vendu neuf 22.90€
J’avais beaucoup aimé « Au revoir là-haut » de Pierre Lemaitre en 2015.
J’espère ne pas être déçu avec Le Grand Monde, fresque des Trente Glorieuses. Y trouverais-je au moins y trouver un peu de réconfort après tant d’accusations portées à ma génération sur les origines de notre déclin actuel moral, économique et civilisationnel. Il est vrai qu’aujourd’hui le nihilisme fait rage.
Jusqu’alors j’achetais mes bouquins d’occase à Momox un revendeur apparenté à Amazon. Mais au bouquin acheté 3€, il fallait ajouter 6€ de port.
Certes les libraires ont obtenu qu’Amazonfasse payer ses livraisons jusqu’alors gratuites aux abonnés Amazon Prime. Vais-je pour autant chez le libraire local? non. La plupart du temps il n’a pas le bouquin recherché et je dois attendre plusieurs jours sa livraison. Il serait temps que les libraires se mettent eux aussi aux livres d’occasion s’ils ne veulent pas continuer de péricliter. Surtout avec l’illettrisme qui prospère. Il suffit de parcourir les réseaux a-sociaux pour s’en convaincre.
des situations parfois épiques dénoncées par les associations d’usagers
plus de vélo à bord des trains?
La mesure est passée inaperçue, mais la SNCF a décidé le 15 février de limiter les bagages à bord emportés par les passagers.
C’est seulement aujourd’hui 22 février que les médias en parlent comme si la grève des contrôleurs avait occulté la mesure.
Avis aux voyageurs des TGV inOui et Intercités. Depuis le 15 février 2024, chaque passager d’un TGV inOui ou d’un Intercités est limité à « deux bagages aux dimensions maximales de 70 x 90 x 50 cm (valises, gros sac à dos, sac de randonnée, sac de sport) et un bagage à main étiqueté aux dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm (sac à dos, cabas, sacoche d’ordinateur) » (DNA 22/02)
attention à la taille de vos bagages dans les trains
Conséquence pour les cyclistes: plus de vélo à bord des trains!
seul le Brompton plié sera accepté dans les trains (2045 euros)
Les adeptes de voyage combiné vélo+train peuvent donc oublier leurs projets ou leurs habitudes. Voyageurs lointains ou navetteurs quotidiens, oubliez le train ou oubliez votre vélo!
Seul un vélo Brompton plié de 585 mm de haut x 565 mm de long x 270 mm de large pourra entrer dans les tailles standards formulées par la SNCF.
Evidemment la mesure ne va pas manquer de faire réagir ceux qui militent pour cette forme de transport combiné associant vélo et train. La SNCF contrairement à nos voisins allemands n’a jamais encouragé cette formule préférant défendre la solution vélo à la gare de départ et vélo à la gare d’arrivée pour les usagers quotidiens.
Reste le devenir des voyageurs « au long cours » comme les cyclo-campeurs et cyclo-voyageurs.
Je tombe sur un article d’une revue inconnue « Technplay.com » (11 followers sur Facebook!) qui tente la promotion du vélo électrique en s’attaquant à ceux qui détestent justement ce type d’engins. Or il se trouve que parmi mes quatre vélos en service, aucun n’est électrique. Ni le routier, ni le VTC, ni le VTT, ni le citadin.
Voici comment les détracteurs du VAE sont décrits:
Les VAE défient les conventions du cyclisme traditionnel. Certains puristes considèrent que l’utilisation d’un moteur pour propulser un vélo va à l’encontre de l’essence même du cyclisme. Il affirme en fait que la véritable essence du cyclisme réside dans l’effort physique pur, sans aucune forme d’assistance. Ils qualifient ainsi les cyclistes électriques de « paresseux » ou de « tricheurs« , dévalorisant ainsi leur engagement dans le sport.
Je n’ai pas besoin de lire la suite. J’en accepte parfaitement l’explication et les arguments.
Ce n’est pas parce que je n’aime pas le VAE que je le méprise. Je considère simplement que le VAE en tant que loisir est une autre discipline que le vélo musculaire et en tant qu’utilitaire adapté aux tafeurs. Il suffit juste de ne pas associer l’un à l’autre. Et il ne faut pas venir me titiller avec le VAE car j’en ai ras-le-bol d’en voir partout.
Si snobisme il y a, c’est plutôt de la part de ceux qui s’immiscent dans le monde du vélo muscu histoire de le singer.
J’avais cette ambition, aller faire le tour du lac en courant de puis chez moi. Rien que pour voir si j’en étais capable.
Je l’ai fait ce matin sans autre préparatif que ma motivation. Avec le risque de devoir faire demi-tour avant d’aller au bout. Au retour un grand runner m’a dépassé, un pro avec une belle foulée pleine de douceur et d’élégance. Un amical salut de sa part. Puis je l’ai vu disparaitre au bout de la rue du Traîneau. J’ai compris que je devais faire preuve de modestie.
J’ai compté. Je me suis arrêté 30 fois soit environ tous les 450 mètres. Pas de quoi pavoiser!
mes arrêts sont de plus en plus rapprochés au fur et à mesure de l’avancée
Lorsque je m’arrête, c’est par fatigue, alors je marche 15 à 20 mètres et je repars. C’est ce qu’on appelle du fractionné. C’est contesté par certains spécialistes. Je m’en accommode. Pendant une heure trente, j’ai un cardio moyen de 153 càd au max de mes capacités.
Pour parvenir à courir 13 km alors que je suis habitué seulement à courir 5 km, je découpe mentalement mon itinéraire en tronçons.
Parcours rouge: l’aller-retour: 2 x 3.500 km
Parcours jaune, j’atteins le mi-parcours 6.700 km
Parcours bleu, j’atteins 10 km et je profite de la descente de Michelbach
Bien évidemment, tous ces artifices ne servent qu’à suppléer ma relative faiblesse athlétique compte-tenu de mon âge et de mon poids.
Garmin ne triche pas
A 1h 33 de course à pied, il convient d’ajouter 20 minutes de marche.
C’est dire que je ne suis pas encore prêt du semi-marathon de 21 km.
Musiques en conduction osseuse: A Mother’s Love, Since I Fell For You, My One and Only Love, Misty, Knife in The Water, Night Whispers,…
Je traverse l’ancienne cité minière de Graffenwald et je suis dans la Réserve Naturelle de Rothmoos. Idéal pour une promenade en forêt. Je poursuis jusqu’à Lutterbach.
Je suis obligé de traverser les voies. Chut! (je ne mettrai pas mon parcours sur Op)
Je rentre par la (case) Prison puis l’étang de Reiningue.
C’est au sortir de l’hiver que les trous sont en formation. Des formations qui durent parfois longtemps au moins trois mois. Il existe des maîtres en formation pour diriger les travaux.
L’essentiel, c’est d’abord de poser le panneau. Sur le trottoir ou sur la bande cyclable.
Le plus difficile, c’est de faire un beau trou, bien casse-gueule avec des bords tranchants, pas un modeste nid de poule, non! un trou qui cisaille bien nos pneus.
Je ne sais pas si les formations de réparateurs de trous sont au catalogue.
Un poteau tout neuf pour les cigognes de Vieux-Thann et le nid déménagé pour bien se sentir chez soi
« Lionel Juif, grand spécialiste des oiseaux et tout spécialement des cigognes » s’est déplacé en personne pour conseiller la municipalité de Vieux-Thann.
très exactement 1km à vol d’oiseau, il est vrai que le nouveau nid est juste dans l’axe des fumées des chimiques
But de la manip déménager le nid de cigognes implanté depuis des lustres rue de l’Aquitaine et le réinstaller rue Paul et Julien Dungler, sur l’ancien site « Athanor ».
Les riverains se plaignaient des fientes laissées sur le sol et Enedis a prétendu que ça attaquait l’isolant des câbles électriques.
Ainsi que le précise le premier adjoint René Gerber
« Il a donc été décidé, non pas de détruire le nid, comme certains esprits chagrins l’affirment à tort, mais de le déplacer, en parfait état, pour permettre à nos amies les cigognes de rester à Vieux-Thann, mais dans un endroit plus sûr«
Tout allait pour le mieux, un terrain de la municipalité trouvé sur le site des services techniques en face de la Brigade Verte. Tout juste un kilomètre.
« Tout cela en trois heures de temps, pour que le nid soit opérationnel le plus rapidement possible«
C’était sans compter sur le couple de cigognes qui revenant de vadrouille se trouva fort dépourvu. Comment? on nous aurait délogé sans préavis!
quand Enedis se mêle de l’avifaune, ça ne marche pas à tous les coups
Aussitôt, les deux échassiers se mirent à reconstruire leur nid malgré le chapiteau anti-accès dressé par Enedis.
C’est compliqué pour les cigognes car les barres métalliques font que de nombreuses branches tombent au sol.
les barres métalliques sont gênantes et font que de nombreuses branches tombent au sol.
Evidemment les gens sensibles comme moi et les emmerdeurs de tous poils vont se saisir de cette mésaventure et le faire savoir.
L’Alsace depuis qu’elle a réintroduit les cigognes croulent sous les demandes.
velomaxou 