piste cyclable – Page 5

Inauguration de la piste cyclable à Battenheim

vélomaxou

Ce matin avait lieu l’inauguration d’un tronçon de piste
cyclable à Battenheim.

Un tronçon de 1700 mètres qui permet de relier Battenheim à la
forêt de la Hardt pour un coût de 143000 euros.

Construite sous l’égide de la communauté de communes
« Mulhouse Alsace Agglomération » (MAA), cette piste
s’inscrit officiellement dans la continuité de l’itinéraire
cyclable reliant Freiburg (Allemagne) à Mulhouse.

Les cyclistes locaux ne sont toutefois pas dupes:ce tracé
rallonge d’au moins deux kilomètres le parcours classique qui
aboutit normalement aux carrières Michel à Baldersheim en
venant de la maison forestière de Grünhutte.

Pour la circonstance, les officiels avaient apporté leur vélo
dans le coffre de leur voiture juste le temps de couper le ruban
tricolore.

Notre Secrétaire d’Etat à la Justice, Président de Mulhouse
Alsace Agglomération, Jean-Marie Bockel a ensuite enfourché une
belle bécane noire afin de rejoindre la salle festive et culturelle
de Battenheim, guidé par le Maire du village Georges
Ottenwaelder.

Lors du discours inaugural, Jean-Marie Bockel a déclaré qu’il
fallait « avoir une longueur d’avance en matière de vélo ainsi
qu’une cohérence-continuité en terme d’infrastructures
cyclables »…tout en reconnaissant qu’il emprunte parfois les
pistes du Tram à Mulhouse, par commodité, sur son vélo de
fonction.

Monsieur le Ministre a compris que le plus court chemin, c’est
en effet la ligne droite…à vélo!

Il ne lui reste plus qu’à mettre en conformité le schéma des
voies cyclables mulhousiennes avec ses actes. Ce qui ne sera pas
chose facile, convenons-en!

Le Maire de Battenheim a sollicité l’attention des responsables
présents afin qu’une nouvelle liaison cyclable soit étudiée entre
son village et la localité voisine de Ruelisheim.

Bernard Notter, Président du Syndicat de Communes de l’Ile
Napoléon a mentionné que la piste qui relie Battenheim à Ensisheim
est bien ouverte à la circulation des vélos et ce, malgré la
présence de panneaux « voie privée ».

Wuenheim, 3 panneaux contradictoires

vélomaxou

La nouvelle maladie des communes, « la pannolite aiguë », a encore
frappé. Cette fois, c’est à Wuenheim.

Au point que notre cycliste s’arrête pour lire la prose qui
vient d’être ajoutée ici.

Les communes prennent parfois des libertés avec la signalisation
et affichent des informations totalement contradictoires et
incohérentes. Souvent sous la pression de riverains qui veulent
s’attacher des droits particuliers.

Au point que plus personne n’y comprend rien. Ni les communes,
elles-mêmes!

Prenons donc le cas de la rue du Moulin à Wuenheim qui permet de
rejoindre Jungholtz…

En haut, un panneau de prescription appelé B0, un des premiers
panneaux routiers, apparu dès 1908 avec l’essor de l’automobile. A
l’origine, il est noir sur fond jaune.

Toute circulation de véhicule y est interdite dans les deux
sens, y compris les vélos.

Beaucoup de ces panneaux B0 sont enfreints, souvent par
méconnaissance, surtout sur route forestière…

Au milieu, un panneau d’indication C113 qui signifie quoi?

Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles
à deux ou trois roues. Ce signal indique que l’accès à une piste ou
à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou
trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres
véhicules qu’ils n’ont pas le droit d’emprunter cet aménagement ni
de s’y arrêter (sources Prévention
routière).

Ce panneau est en contradiction avec le précédent…

En bas, un troisième panneau qui précise:

« rappel important: cet itinéraire cyclable (et non pas piste
cyclable) est exclusivement réservé aux cycles et engins
agricoles) ».

Ce panneau est aussi en contradiction avec le précédent.

En conclusion, seuls les vélos et les engins agricoles peuvent
circuler.

Il suffit donc de conserver le panneau B0 et d’ajouter « sauf
engins agricoles et cycles »

Sausheim, une bande cyclable renouvelée

vélomaxou

La nouvelle bande cyclable prend tournure dans la traversée de
Sausheim coté Balder.

Du mieux par rapport à Baldersheim où la piste a été ratée.

A croire que des enseignements en ont été tirés…

Ici, les ondulations dues aux entrées de garage sont moins
violentes et les pavés glissants ont été abandonnés.

On remarquera la sinuosité du parcours.

Attendons la finition pour une analyse plus détaillée…

Les enfants du capitaine Grant

vélomaxou

Le nouveau collège Jules Verne était ce matin l’objet de toutes
les attentions.

Quelques enfants que l’on pouvait compter sur les doigts d’une
main allaient ranger leurs vélos dans un garage couvert à
l’intérieur de l’établissement.

Si enfants, parents, enseignants s’étaient bien donnés
rendez-vous pour ce premier jour de la rentrée, d’autres
spectateurs attentifs étaient là également.

La presse locale pour rendre compte de l’événement et la police
municipale pour tempérer la vitesse sur cette artère principale de
la ville.

Il est vrai que ce collège a été installé en bordure de la rue
des Vosges, entrée de ville très fréquentée.

Si bien que le feu rouge qui interrompt la circulation pour
laisser traverser les piétons se trouve lui aussi très
sollicité.

De quoi agacer les automobilistes souvent pressés!

Et les cyclistes, direz-vous?

Les cyclistes de passage sont invités en venant de « l’Espace
110 » à se fondre parmi les piétons sur une voie mixte…Autant dire
tout de suite que cette voie est impraticable pour les vélos dès
lors que c’est l’heure des entrées ou des sorties de classes; on
pourrait même recommander de ne pas s’en approcher pour éviter tout
accident avec un enfant.

Mais la nouvelle réglementation aux abords réserve bien d’autres
surprises; ainsi, les usagers qui déposent des enfants au collège
doivent à présent aller jusqu’à Sausheim pour rentrer ensuite à
Illzach. Une raison de plus pour éviter de prendre sa voiture!

Autre étrangeté, la traversée de la rue de l’Est par les vélos
(rue de la gendarmerie) nécessite une action sur un poussoir pour
libérer la voie, ce qui a pour effet d’interrompre la circulation
de la rue des Vosges. A n’y rien comprendre!

Bref, autant d’anomalies que seuls les usagers des lieux vont
découvrir au fur et à mesure!…

On s’attardera volontiers devant cet espace public qui jouxte le
collège doté de curieux bancs noirs ressemblant à de gros blocs de
caoutchouc et d’autres plus élégant venant tout droit
d’Espagne.

Les plaques décoratives (qui ont du « coûter
bonbon« ) sur le sol évoquent les romans de Jules
Verne.

Nul doute, que les potaches vont être inspirés par l’aventure en
lisant par exemple » Les enfants du capitaine Grant »!

PS: le site du collège est là, mais le webmestre semble être parti en
vacances depuis longtemps car les dernières nouvelles sont de
2007!…C’est dire si l’informatique occupe une place de
choix à l’école!

Gens du voyage et piste cyclable

vélomaxou

Quel rapport entre gens du voyage et piste cyclable?

Aucun serait-on tenté de répondre.

Pourtant à Sausheim (Haut-Rhin) où ils s’installent de temps en
temps, comme aujourd’hui, la piste cyclable est jonchée
d’excréments.

Des excréments déposés là par les populations nomades dont le
mode de vie est très différent des autochtones.

Dans l’indifférence générale et sans réaction des autorités.

Il n’y a que les promeneurs et les cyclistes pour s’en
plaindre…

Je ne fais pas d’amalgame. Chacun a le droit de vivre comme
bon lui semble, mais il y a un minimum d’hygiène publique à
observer.

On n’admet pas que nos chemins de randonnées vosgiennes soit
« salopés » par des voyous; il est donc juste que nos entrées de
villages ne le soient pas non plus.

A propos des Roms, on lira l’excellent
article intitulé « un peuple condamné
à l’errance »consacré à leur histoire
dans Télérama du 28 août .

Encore la rumeur!…

vélomaxou

Les panneaux sont formels: ce pont doit être franchi à pied par
les cyclistes!

Les habitués le reconnaîtront; il s’agit du pont de fer de
Chalampé qui enjambe le canal du Rhin.

Nullement adapté pour les cyclistes, la chaussée permet à peine
aux voitures et camions de se croiser.

Il faut donc emprunter la partie piétonne.

Une passerelle pour les vélos est maintes et maintes fois
envisagée, mais c’est EDF qui est propriétaire du pont…et
l’ouvrage ne permettrait pas de supporter l’élargissement pour les
vélos.

Chacun se renvoie donc la balle entre EDF et le Conseil Général
du Haut-Rhin…

voir aussi l’article « Zwei Ufer,
Drei Brücken »

Pourtant, il semble qu’un solution soit à nouveau à l’ordre du
jour…

Le Maire de Richwiller passe à l’action…

Cette fois, c’est le Maire de Richwiller, Vincent Hagenbach, qui
prend sa plume pour écrire au quotidien l’Alsace (17 juillet).

Piqué au vif par un lecteur qui mettait en question
l’infrastructure cyclable du pont de fer de Richwiller, Monsieur le
Maire « préfére favoriser l’action à l’inaction. » (SIC)
(journal l’Alsace 17 juillet
2010)

Soit!

Mais quand on est un décideur public, Monsieur le Maire semble
oublier que les effets de manche ne suffisent pas: il faut aussi
avoir les moyens de ses ambitions!

En décidant sans concertation avec le monde cycliste de faire
traverser les vélos en haut d’une côte à grande circulation, le
Maire de Richwiller et Mulhouse Alsace Agglomération (MAA), le
maître d’ouvrage, vont mettre en danger les cyclistes puisqu’ils
vont devoir traverser deux fois la chaussée pour utiliser une
passerelle (en mauvais état) .

Comme un panneau provisoire (« Inaccessible
aux poussettes et cyclistes avant la fin des travaux »)
interdit encore aux cyclistes d’emprunter cette traversée, on
imagine que les réflexions vont bon train dans les bureaux d’études
de l’Agglo pour savoir si le projet de faire traverser cyclistes et
nourrissons en poussettes est la bonne solution…

Le noeud du problème n’est nullement Réseau Ferré de France
(RFF) comme le laisse entendre Vincent Hagenbach, mais tout
simplement les finances de la Collectivité qui sont incapables de
supporter le coût d’une passerelle pour les vélos nombreux à
emprunter cet itinéraire.

Explications en images:

Voici la sortie de Richwiller coté Wittelsheim Rien à redire,
les cyclistes sont dirigés vers un trottoir aménagé…

…puis sur l’ancienne voirie…

…et là? Là, on doit s’arrêter et attendre…pour traverser la
route…et atteindre une passerelle située de l’autre coté de la
route…

…et après? qu’est-ce qu’on fait, Monsieur le Maire? Va t-on
devoir à nouveau traverser la route?

On attend avec impatience la réponse…

Ne soyons pas dupes: encore une fois, les cyclistes font les
frais du tout-bagnole; évacuons les vélos de la chaussée pour
laisser le champ libre aux autos.

C’est décidemment un leitmotif de nos élus en Alsace qui ne
savent pas « penser le vélo » autrement qu’en y introduisant des
restrictions de tous ordres au bénéfice des voitures.

Des orages méchants…

vélomaxou- piste de la Thur à
Cernay

Les stigmates des orages d’hier soir sont encore apparents le
long du massif vosgien où de nombreux arbres on été déracinés.

Quelles pistes cyclables voulons-nous?

C’est à la lumière d’un article paru dans la presse locale ce
matin (journal L’Alsace du 13 juillet) qu’on est en droit de se
demander si nos décideurs politiques sont bien au fait des attentes
des « administrés-cyclistes »…

Un lecteur y dresse un portrait au vitriol des ouvrages réalisés
à grand frais dans l’agglomération:

– à Wittelsheim, où l’on ne compte pas moins de neuf balises
de priorité en moins de 700 mètres (voir l’article de Vélomaxou de novembre
2006)

– à Baldersheim où la nouvelle piste ressemble beaucoup plus
à un jeu de saute mouton (voir l’article de Vélomaxou de
janvier 2010)

– à Illzach, le long de la Doller où les édiles n’ont rien
trouvé de mieux que de rajouter deux barrières (voir l’article de Vélomaxou de
janvier 2010)

Evidemment, on pourra toujours dire que ceux qui se plaignent
sont d’abord des cyclistes « routiers » ou « sportifs » et qui ne
pensent qu’à aller vite en ville au mépris du respect des règles de
sécurité.

La sécurité, c’est l’argument imparable de nos édiles.

Un paravent et aussi un arsenal de règles derrière lesquels ils
pourront s’abriter.

Pendant ce temps là, les automobilistes ont droit à des beaux
tapis neufs débarrassés des cyclistes.

Mais, n’est-ce pas, après tout, le but recherché?

Quand on sait que le cyclisme urbain représente moins de 3% des
déplacements, on serait même fondés à se demander si tous ces
ouvrages cyclables ne sont pas en fait construits pour se donner
bonne conscience…

Pendant ce temps là, les clubs cyclistes (« le gros » du bataillon
des cyclistes) continueront d’emprunter toute la chaussée au grand
dam des automobilistes.

D’ailleurs, ne l’ignorons-pas, une grande part des cyclistes sur
route sont contre le principe des itinéraires cyclables qui les
enferment dans des infrastructures inadaptées.

Il ne reste plus qu’à attendre que les autorités verbalisent et
que les cyclistes créent une association de défense des cyclistes
en colère pour être entendus.

Comme pour les motards!

Y’a comme un problème…

JJG

Vélomaxou évoquait hier cette
remorque vélo coincée par un tourniquet à Illzach.

L’image…

J’ai les photos…

vélomaxou

Scène surréaliste ce matin devant cette barrière implantée par
la ville d’Illzach sur la piste cyclable qui longe l’Ill.

Arrive un père de famille sur son vélo avec une remorque attelée
et la petite dernière à l’intérieur…

Suivent maman et son fils chacun sur un vélo…

Papa s’arrête…décroche la remorque et tente de passer la
remorque dans le tourniquet avec bébé à l’intérieur…la remorque
se coince dans le tourniquet!

Après des contorsions multiples, on sort la remorque et l’enfant
puis on tente de passer le vélo dans le goulot étroit…le
dérailleur s’accroche et le père se cogne la tête dans la potence
métallique au-dessus du sas.

On dira que le père était maladroit.

Je tiens les photos à disposition de la municipalité
d’Illzach.

Un cyclo du CCK qui passait par là a aussi vu toute la
scène.

Piège à vélos

vélomaxou

Cette image, les cyclistes avertis la connaissent; il s’agit de
ce vestige de poteau planté en travers de la piste de la Thur.

Un pieu mortifère pour les vélos.

Idem aux abords de Bistchwiller les Thann…

On le sait depuis longtemps, cette piste de la Thur est à
l’abandon.

On ne l’entretient plus depuis des années…

C’est pourtant la puissance publique, en l’occurrence le Conseil
Général du Haut-Rhin, qui en est l’exploitant.

Un exploitant qui s’honore de construire une belle passerelle
pour les vélos à Staffelfelden, mais qui rechigne à aller voir dans
quel état est sa piste quelques centaines de mètres plus haut en
direction de Cernay.

Il est vrai que dans un cas, il s’agit d’investissement et dans
l’autre d’entretien.

Ne pas confondre!

Même si l’usager cycliste a du mal à comprendre cette sémantique
comptable.

Un tunnel tout neuf à Kembs

vélomaxou

Après quelques mois de travaux nécessaire à la création d’un
giratoire, la piste cyclable qui relie Niffer à Kembs est à nouveau
praticable.

Un nouveau tunnel permet de franchir la route EDF.

Bitschwiller les Thann, à vos risques et périls…

cliché vélomaxou

Oui, les travaux de voirie sont nécessaires.

Mais il y a des règles.

Avec cette bannière, l’entreprise de travaux publics croit-elle
par avance s’exonérer de toute responsabilité si par mégarde un
accident se produit?

Pas si sûr!

cliché vélomaxou

C’est quoi ça?

Maxou emprunte cet itinéraire des dizaines de fois par an.

C’est celui qui mène à Neuenbourg en Allemagne en passant par
Chalampé.

Voila la chose délicieuse que les cyclos doivent affronter pour
traverser le canal du Rhin.

Chaque jour des dizaines de cyclistes français et allemands
passent par là.

C’est un exemple concret de notre coopération
interfrontalière.

Cyclistes, piétons et chiens: apprenons à cohabiter!

vélomaxou

Les pistes cyclables ont les inconvénients de leurs
avantages.

Elles sont paisibles.

Si paisibles qu’aucune règle ne prévaut pour les piétons qui se les approprient à leur guise
comme un trottoir.

Beaucoup de pistes cyclables périurbaines deviennent des
zones de rencontre.

Comme ici sur cette photo où la dame promène son chien sur la partie gauche avec le chien
qui empiète sur la partie droite.

Dès lors, beaucoup de cyclistes « routiers » abandonnent ces
pistes et restent sur la route pour éviter conflits et
accidents.

Ceux qui continuent de rester sur la piste doivent avoir une
sonnette (obligatoire) et se signaler tout en observant la réaction
du piéton…et du chien souvent muni d’une laisse élastique…et
modérer leur vitesse.

A propos des chiens

Il y a 8 millions de chiens en France.

Un foyer sur quatre possède un chien.

Il est donc normal de rencontrer fréquemment des toutous lors de
nos balades.

chiffres sur les
chiens

Piste canine

vélomaxou

– Alors le chien, on est perdu?

– Ouah! greueueu….de quoi j’me mêle!

Il est petit mais pas très coopératif.

Il ne supporte pas les photographes qui le mitraillent sans son
consentement.

D’ailleurs, il voyage sur la piste incognito.

Son maître ne s’est encore aperçu de rien.

Donc, profitons-en!

Il s’amuse à déjouer mes trajectoires en traversant de gauche à
droite.

Bon, alors je renonce…je m’arrête et le laisse passer son
chemin.

Mais il prend son temps et marque mètre par mètre son territoire
comme pour bien signifier qu’il est ici chez lui.

Ouah!

Verdure

vélomaxou

Si l’épisode pluvieux annoncé doit durer toute la semaine, notre
paysage va ressembler à ça: des routes forestières désertées.

Piste cyclable et piétons, comment cohabiter?

vélomaxou-VR6 grand canal de
Niffer

Le sujet n’est pas nouveau.

Certains jours, les pistes cyclables sont d’abord des aires
piétonnes.

A un point tel que les vélos n’ont plus la place de passer.

On peut comprendre l’insouciance des promeneurs.

Mais quand même, y’a des limites!

Surtout quand les coups de sonnettes suscitent des
récriminations…voire de l’indifférence.

Cette situation ne permet pas pour autant aux cyclistes de
frôler les piétons et les enfants à grande vitesse au point de
causer un accident.

Un peu de bon sens devrait prévaloir de part et d’autre.

Comme ici, sur cette portion de piste de la VéloRoute
VR6 Nantes-Budapest…

Cohabitation délicate sur les pistes cyclables

C’est un truisme de le dire:

– Oui, sur les pistes cyclables, il y a parfois des vélos!

Certains propriétaires de chiens l’oublient et laissent leurs
chiens divaguer en liberté.

Cette cohabitation n’est pas sans risques pour les
cyclistes…et pour les chiens et peut même avoir des conséquences
funestes.

Cette après-midi, le long du canal de NIffer, un jeune chien que
j’ai abordé pratiquement à l’arrêt est revenu se jeter sous ma roue
après que je l’ai dépassé.

Sous les yeux de ses maîtres qui n’ont rien pu faire.

Conséquences: plaies aux pattes pour le chien et chute bénigne
sur le genou et le coude pour le cycliste.

Tout le monde était désolé.

Heureusement, je n’allais pas vite et j’observais tout en
ralentissant quelle était la meilleure trajectoire à prendre pour
dépasser ces personnes et leur chien…

Oui, j’ai eu le tort de ne pas sonner en approchant. Excès de
civilité?

Peut-être!…

Quelle est la
règle?

Pistes cyclables dans le Haut-Rhin

Haut-Rhin Magazine

Combien d’argent le Haut-Rhin consacre t-il aux pistes
cyclables?

Réponse: 3 millions d’euros, chaque année.

Comparés aux dépenses d’infrastructures routières
(121,6M€), ces 3M d’euros représentent 2,5% des dépenses
d’investissements.(Haut-Rhin Magazine
N°29)

Rappelons que l’objectif du Conseil général est de porter les
itinéraires cyclables de 565km à 800km…d’ici 15 ans.

Soit 15km par an!

Mulhouse, un giratoire en question…

Les giratoires sont à la mode en France.

On sait qu’ils ont beaucoup d’avantages.

Pour les automobilistes.

Mais il n’en va pas de même pour les cyclistes qui se trouvent
confrontés à des situations de danger.

C’est le cas pour ce rond-point récemment inauguré à Mulhouse
rue de Bâle, non loin du pont Foch de Riedisheim et dénommé
giratoire du pont à Arches.

Financé par le Conseil Général du Haut-Rhin, ce rond-point est
un des maillons de la future voie sud de Mulhouse dont la
gestation est laborieuse. Il a coûté 1.5 million d’euros.

Images…et commentaires d’un cycliste…

Ci-dessus, entrée du shunt brutal (derrière un panneau
« chantier ») sur une chaussée étroite et trés passante.

Une insertion « douce » en biseau était préférable avec une
signalisation horizontale.

Ci-dessus, la sortie du shunt en direction de la rue de Bâle met
les cyclistes en difficulté: l’étroitesse de la chaussée sur le
pont d’Arches ne permet pas l’insertion cycliste dans de bonnes
conditions de sécurité.

Ci-dessus, il manque la bande de peinture verte. cette traversée
est le seul moyen de rejoindre le pont Foch en venant de la rue de
Modenheim puisqu’un panneau B22a interdit d’utiliser le giratoire
avec les voitures.

Ci-dessus, une insertion liliputienne en direction de
Rixheim-Illzach.

Evidemment la place manque…il faudrait supprimer les zébras
qui imposent aux automobilistes de se rabattre et délimiter une
sortie de piste cyclable.

Comme ci-dessous:

Ci-dessus, exemple d’insertion réussie avenue de
Riedisheim

Ci-dessus, l’insertion en haut à gauche (descente d’un trottoir)
en direction de la rue Dollfus à Riedisheim est trés dangereuse. Le
cycliste n’a pas le droit à l’erreur surtout s’il s’engage
lentement dans le flux urbain dense à cet endroit.

Le bilan de cette réalisation est pour le moins mitigé.Pour les
cyclistes, c’est même plutôt une régression par rapport au système
de feux tricolores qui existait antérieurement.

Les concepteurs de cet ouvrage ont manifestement fait le
forcing pour inclure un rond-point dans un espace
restreint au détriment des vélos.

Une performance en demi-teinte avec nos deniers publics!

Pourquoi faire compliqué?

cliché vélomaxou- terminus piste quai d’Oran
Mulhouse

C’est un sujet technique pour les cyclos mulhousiens. Pourquoi
la piste du canal ne se prolonge t-elle pas au-delà du quai
d’Oran?

et alors qu’une passerelle est déjà en place pour traverser
devant l’écluse et rejoindre le quai d’Isly?

Un nouveau giratoire à Mulhouse

cliché vélomaxou

C’est le giratoire entre le pont Arche et le pont Foch entre
Mulhouse et Riedisheim.

Un des accès à ce giratoire est encore au stade de l’ébauche;
c’est celui de la voie sud qui doit permettre à terme de fluidifier
le trafic auto de Mulhouse…

Cela dit, force est de reconnaître que ce giratoire confine les
cyclos à la portion congrue.

On peut même se demander si l’étroitesse des lieux entre canal
et voie ferrée ne mériterait pas un « itinéraire bis » pour les deux
roues…

La traversée de Mulhouse

cliché vélomaxou

Maxou a traversé Mulhouse du nord au sud en empruntant
l’itinéraire cyclable flêché…

Depuis le pont « Arche » au bout de la rue de Bâle jusqu’à la rue
des Cordiers…

Parler d’un itinéraire cyclable est encore une gageure tant
certains tronçons en sont encore au stade de l’ébauche…

Il faudra que les cyclistes de passage sur la véloroute N°6 à
Mulhouse cet été fassent preuve de perspicacité et surtout de
vigilance tellement le parcours est tortueux.

Le problème, c’est que certains choix d’itinéraires semblent
incohérents; comme par exemple celui de faire emprunter la
passerelle au-dessus de l’Ill à des cyclo-campeurs au lieu de les
laisser cheminer le long du canal…

SOBECA aime les pistes cyclables

cliché vélomaxou

C’est d’une telle banalité que plus personne ne s’en
étonne…

C’est bien connu, les pistes cyclables sont un refuge idéal pour
garer les véhicules de service qui s’occupent de la voirie.

Sans autre choix pour le cycliste que celui de descendre sur la
chaussée.

Pour la petite histoire, les deux employés sont occupés à
connecter l’éclairage public d’un arrêt de bus à Baldersheim.

Le panneau B22a est encore en débat parmi les cyclistes…

Panneaux B22a et C113

Le débat n’est pas clos entre le panneau B22a qui rend l’usage d’une piste
obligatoire et…

…le C113 qui, lui, désigne une piste non
obligatoire aux vélos.

Lors de la dernière assemblée du Cadr à Mulhouse, la
question de l’obligation d’emprunter les pistes cyclables est
revenue en discussion.

L’enjeu n’est pas nul, puisque de nombreux cyclistes enfreignent
cette obligation d’utiliser les pistes dotées du panneau bleu par
convenance ou par manque d’entretien de la piste ou encore parce
qu’ils sont trop nombreux pour l’emprunter ensemble… Ce qui n’est
pas sans provoquer l’ire des automobilistes qui ne peuvent pas
toujours nous dépasser et qui voudraient bien nous forcer à
emprunter la piste.

Les altercations sont fréquentes. Surtout compte tenu de la
mauvaise qualité des ouvrages cyclables souvent non entretenus et
que les cyclistes rechignent à utiliser.

La position soutenue par vélomaxou est la suivante:

Le panneau ROND (B22a) n’est valable que si
le maire a pris un arrêté
spécifique* justifiant ce panneau ROND. Si le maire n’a pas
pris d’arrêté concernant ce panneau, notamment si la présence de ce
panneau est antérieure au 14 sept 98, sa présence peut-être
contestée en cas de verbalisation.

Pour tous ceux de mes amis cyclistes dont la mémoire est
défaillante, l’histoire de ces panneaux est ici.

Cette position est d’ailleurs conforme à celle de la FuBicy
rappelée le 19 septembre 2007 dans ses question juridiques ici.

Enfin, reconnaissons que toute contestation d’une signalisation
prise à tort risque d’être longue et procédurière!

* l’arrêté spécifique doit mentionner clairement que la
voirie est interdite aux vélos de façon motivée.

Comment consulter un arrêté municipal?

C’est ici sur le site du Sénat.

Assemblée générale de la FuBicy mulhousienne

Bernard Daull, cliché
vélomaxou

L’association des Usagers de la Bicyclette mulhousienne (Cadr) a tenu son
assemblée générale annuelle vendredi, rue des Franciscains sous la
présidence de Bernard Daull.

S’agissant des infrastructures cyclables, le président énuméra
les réalisations de l’année écoulée, les nombreuses réunions avec
les municipalités, les manifestations en faveur du vélo et les
sorties récréatives qui témoignent d’une activité soutenue tout au
long de l’année.

Les diapositives retraçant les points évoqués n’ont pas manqué
de provoquer des réactions parmi l’assistance nombreuse de cyclos
venus témoigner tout l’intérêt qu’ils portent au Cadr.

Il faut bien le constater tout en le regrettant: les
Municipalités et le Conseil Général du Haut-Rhin traînent souvent
les pieds pour mettre en oeuvre des ouvrages cyclables
indispensables à la sécurité et favorables au développement du vélo
en ville.

Au tableau d’honneur, Rixheim pour son engagement et ses travaux
en faveur du vélo.

En revanche, Mulhouse, Illzach (cliché ci-dessous, voir
l’article de vélomaxou)…

…et Brunstatt sont largement dans le rouge pour leur mauvaise
volonté à résoudre les problèmes soulevés; et pire, sont souvent
montrées du doigt pour les mauvaises solutions mises en oeuvre.

Evidemment, la fameuse véloroute Nantes-Budapest (VR6) est le
talon d’Achille de l’agglomération mulhousienne qui ne parvient
toujours pas à réaliser sa traversée du nord au sud pour les
cyclistes voyageurs.

S’agit-il de mauvaise volonté ou de querelles de clôchers?

On peut se le demander…

Toujours est-il que le président Daull constate amèrement que
chaque collectivité se renvoie la balle lorsqu’il s’agit d’avancer
sur le sujet…et ce depuis plusieurs années.

L’impression générale est qu’une grande confusion semble
prévaloir entre les différents donneurs d’ordre territoriaux
impliqués, le Président Daull parlant d’un « millefeuille »
administratif.

En tout état de cause, les lois de décentralisation n’ont pas eu
que des effets bénéfiques…

Ainsi, on peut donc avoir un maire-ministre sans pour autant que
les affaires de la place s’améliorent!

Le Cadr va poursuivre ses mesures de la cyclabilité des
rues déjà engagées cette année en l’étendant à l’agglomération et à
Mulhouse intra-muros; mais à la condition que de nouveaux bénévoles
se déclarent…

Un pot amical a clos cette sympathique réunion autour de la
présentation de vélos pliants Brampton et Dahon.

Se donner bonne conscience

cliché humoristique

Certains édiles croient se donner bonne conscience en traçant
des traits à la peinture au sol pour les vélos.

Sur la route ou sur les trottoirs. Souvent de façon
fantaisiste.

Ici, on atteint le comble de la provocation avec une portion
congrue qui laisse peu de chance au cycliste de ne pas prendre un
bain. Avec son vélo.

A moins qu’il ne s’agisse d’un mauvais plaisant passé par là
pendant la nuit?…

La frontière franco-allemande est étroite

Le grand canal du Rhin à Chalampé – cliché
vélomaxou

Ceux qui pensent que les frontières sont abolies se
trompent.

Le passage du Rhin pour les cyclistes est toujours une
épreuve.

Un exercice périlleux qui n’est pas à la hauteur de l’enjeu
inter-frontalier pour la promotion des randonnées cyclistes.

Depuis que nos élus franco-allemands ont mis en place le 15
juillet 2007 l’opération « Zwei Ufer, Drei Brücken » (2 rives, 3 ponts)
avec tambours et trompettes, la traversée du canal du Rhin à
Chalampé reste un étroit goulet d’étranglement entre les piles du
pont et la rambarde métallique.

Les cyclistes des deux rives du Rhin méritent mieux .

A quand une vraie passerelle pour les vélos?

Inauguration « 2 rives-trois ponts » – Cliché
vélomaxou

Caiden sur Nostalgie 200118 janvier 2026
Je me souviens toujours avec plaisir des moments pass s v lo dans le Morvan.
Loïs Tripotin sur La beauf-attitude11 mars 2025
Haha, magnifique analyse du beauf à vélo, Maxou ! 😆 Entre le gars qui grille les feux en insultant les…
Catherine Cholley sur Saales, 13 cols à VTT1 mars 2025
Bonjour, si vous repassez par la Grande Fosse, les membres de l'association Grande Fosse Café seraient ravis que vous leur…
cholley sur Le Climont31 janvier 2025
Merci infiniment!!! Le concert devrait avoir lieu dimanche 11 mai à 17h. Vous êtes cordialement invité!
velomaxou sur Le Climont31 janvier 2025
Bonjour, Merci de l’intérêt porté à ma peinture de Climont. Je vous donne mon accord pour une affiche de concert…