Pour essai


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C’est d’abord le poids qui surprend.

Mais sur la balance, il accuse tout de même 11kg 630.

29 pouces à l’avant et 27.5 à l’arrière, c’est anecdotique.

Mono-plateau. Les amoureux du triple seront déçus. Mais un VTT en triple, je n’en ai jamais vu.

Suspensions avant et arrière blocables au guidon.

Selle sur tube télescopique réglable au guidon.

Puis le cadre tout carbone.

Puis le prix: celui d’une Dacia Sandero.

Comparaison n’est pas raison mais quand même…

 

 

 

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8 réponses sur « Pour essai »

  1. Désolé de te contre dire
    J’ai un VTT en triple plateaux d’origine et c’est vraiment bien
    Sur la route en plat ou en chemin en pente ça passe partout ( roues 29 pouce)

      1. trek fuel EX5 de 2014 en 29 pouces… un peu lourd en montée mais une bombe sur le plat et en descente…

  2. « un VTT en triple, je n’en ai jamais vu »

    Mon vieux VTT (25 ans mais finalement assez peu utilisé) et qui était jadis haut de gamme a un triple plateau. Comme en avaient tous les VTT haut de gamme, d’ailleurs.

    Je m’en suis acheté un nouveau il y a quelques semaines, je suis passé directement du 26 » au 29 », du patin au disque mais aussi du triple au mono. J’apprécie ! Une seule manette, on ne se pose plus de question. Et, chose non négligeable à mes yeux, c’est silencieux ! Fini le bruit de la chaîne qui bat sur le dérailleur AV ! Et l’esthétique est propre.

    1. Oui on obéit aux modes. C’est ainsi. Mais il faut donc faire avec. Dans une utilisation sportive le mono plateau simplifie la donne et le prix. Un triple rempli de boue devient rapidement inopérant

      1. Je ne suis pas du genre à être sensible aux modes (la preuve, mon ancien VTT avait 25 ans d’âge) mais le mono-plateau faisait partie de mon cahier des charges car je préfère la simplicité et avoir 11 vrais rapports plutôt que d’en trimbaler théoriquement 21 ou 24 redondants dont je n’utiliserais de toute façon que 7 ou 8.

  3. « le prix: celui d’une Dacia Sandero »

    Vous avez piqué ma curiosité et, du coup, j’ai cherché combien pouvait valoir cette bagnole: à partir de 8000 euros.

    Pas mal de choses ont été remplacées sur ce Lapierre pour le faire passer de 4500 euros – son tarif officiel – à 8000 ! Je note la tige de selle télescopique et des roues (supposément) plus performantes… Inutile de se demander qui a bien pu faire ces modifications, mettre des roulettes à l’arrière des vélos, c’est la marotte de Mannheim !

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