On aurait tort de ne pas le croire, mais la Suisse est aussi un
pays maritime.
Sans côtes, la Suisse n’en possède pas moins une flotte maritime
de 36 navires de haute mer et son port rhénan à Bâle génère à lui
seul 15% du commerce international du pays.
Cliché Kembs écluse
Il suffisait d’y penser: Topeak l’a fait!
Quand vous êtes trop fatigué: emportez votre tente avec
vous!
Par exemple, vous montez le col Amic et, arrivé en haut, vous
déployez votre petite tente sur le parking.
Elle est pas belle la vie?
En trois ou quatre nuits passées dans votre tente, vous avez
amorti vos nuits d’hôtel; mais vu l’exiguïté de l’habitacle tout
rendez-vous galant semble exclus
Figurez-vous que par une curieuse association d’idées, je me
suis mis un jour à évoquer toutes ces pompes à eau et à bras qui
décorent nos communes du Haut-Rhin en souvenir de leurs vaillants
soldats du feu…Je découvre qu’un site fort bien illustré animé
par Jean-Claude Allonneau s’est lancé dans un pari d’une autre
nature mais toujours en relation avec l’eau: celui de nous faire
découvrir les vieux lavoirs de France.
On remarquera que le Haut-Rhin brille par son absence sur ce
site.
C’est pourquoi je me suis empressé d’envoyer cette photo du
lavoir de Balschwiller pour « sauver l’honneur » du Haut-Rhin.
Avis aux bienfaiteurs!
C’est à la Maison des Associations de Bourtzwiller que la
Concorde et l’ACRM nous ont conviés à leur
traditionnel brevet de printemps.
Au rendez-vous du puit de Radbrunnen dans la Hardt, une
soupe populaire bien sympathique nous attendait avant de reprendre
notre parcours en direction de Roggenhouse et Blodelsheim.
Vent fort pour le retour.
Cette sortie pour beaucoup d’entre-nous est l’occasion de
reprendre contact avec la route après un hiver rigoureux et aussi
de retrouver ses amis cyclos.
C’est en faveur des personnes handicapées que le cyclo-club
d’Epfig vous invite le 15 mars prochain.
Qu’on se le dise!
On a beau être cycliste, on n’en est pas moins homme,
sacrebleu!…
Pour tenir le coup, au siècle passé, on savait aussi s’accorder
un peu de répit agréable avec des remontants moins sophistiqués que
l’EPO.
Mondovélo, le nouveau magasin qui succède à
Véloland publie un catalogue très bien illustré.
Mondovélo a choisi de s’attaquer à l’ensemble de la
clientèle cycliste puisqu’il « balaie » l’ensemble du
spectre des utilisateurs de vélos en passant par les juniors, en
distingant les BMX, les citadins, les »électriques » et
enfin les « VTChemins« , les « VTTistes » et les
« routards« .
Il suffit donc pour « peser » le poids de chaque groupe
cycliste de compter le nombre de pages consacrées à chacun.
C’est ainsi que la palme revient, on s’en serait douté, aux VVT
avec 28 pages de vélos, puis aux vélos de route avec 16 pages; ce
qui revient à considérer, grosso modo, que sur 100 vélos vendus, il
y a 28 VTT et 16 vélos de route.
Un nouveau marché du vélo semble se développer tant bien que
mal, c’est celui du vélo électrique; Mondovélo ne craint
pas de présenter 13 vélos avec assistance électrique avec des prix
« salés » puisque le premier modèle d’entrée de gamme est quand même
à 1500 euros soit 7 à 8 fois plus cher que le premier vélo de
ville…
Bref! Mondovélo fait un sacré pari sur l’avenir en
offrant 200 euros à l’heureux acheteur d’un vélo électrique.
Attendons de voir si ce pari est réussi…
L’info mérite qu’on s’y arrête: la marque Scott commercialise un
vélo « concentré de technologie qui vous permettra d’atteindre
les sommets ».
Poids: 5,9kg!
Il n’y a qu’un hic, c’est que ce bolide à deux roues
coûte la bagatelle de 9000 euros!…
Comme quoi le prix est inversement proportionnel au poids.
Bon, à ce prix là, on ne sait pas s’il est encore nécessaire de
pédaler et s’il monte tout seul le Grand Ballon?…
Pour les amateurs de sensations fortes dans le portefeuille,
cette machine est en vente à Mondovélo, successeur de
Véloland.
Elles sont certes trop peu nombreuses sur nos routes mais
celles-là font preuve de beaucoup d’égards pour nous.
L’Amicale des Cyclos Randonneurs Mulhousiens a repris sa
saison.
C’est par un parcours en plaine d’une soixantaine de km
décrivant une boucle vers Oberhergheim que les ACRM se sont
retrouvés.
Les ACRM se réunissent le mardi et le jeudi au rond-point du
cimetière de Kingersheim à 14heures.
Oui, alors que la reprise cycliste approche apparaissent les
premières angoisses…Vais-je retrouver rapidement la forme?
Cette question se posait déjà il y a 50 ans et l’entraîneur
motorisé avait trouvé un moyen infaillible pour nous remettre en
jambes!…
Temps doux mais couvert, aujourd’hui.
En quittant Kingersheim, des travaux attirent notre attention le
long de la D55…non ce n’est pas un pont pour les cyclos mais un
canal de jonction en cas de crues.
A Weinstetten, au lieu de rejoindre Fessenheim, on poussera
jusqu’à Staufen…Staufen où nous marquerons une pause.
Cette petite escapade allongera notre parcours d’une vingtaine
de kilomètres.
Si bien qu’en arrivant à Baldersheim, nos lampes n’étaient pas
superflues.
Belle balade menée à train soutenu avec 95 km au compteur.
Cette année, la neige est au rendez-vous des skieurs.
C’est pourquoi l’on aurait tort de ne pas l’honorer.
Quitte à délaisser son vélo pour gouter aux joies du ski.
Sur les hauteurs du Sirnitz, on a de quoi faire…il suffit de
s’arrêter à Kreuzweg et de partir pour une grande randonnée de 17
km au sein de la forêt avec des paysages magnifiques et
ensoleillés.
Col du Bannstein en projet aujourd’hui, malgré le temps
incertain.
Bof, on fera avec!..
Andrée nous accompagnera jusqu’à Ensisheim, histoire de se
remettre en selle avant la reprise officielle des Audax…
Pourquoi ne pas dire quelques mots de ce cimetière roumain
devant lequel tant de fois nous passons en ascensionnant le
Bannstein?
Ici reposent 678 soldats roumains prisonniers des
allemands lors de la première guerre mondiale.
La plupart sont morts de faim et de mauvais
traitements.
Le cimetière appartient à l’Etat Roumain et il fait l’objet
chaque année d’un pélerinage de la part de représentants
roumains.
La descente du Bannstein nous fera frissonner, mais une fois
dans la plaine, on poussera jusqu’à Berrwiller et Staffelfelden
avant de rentrer par la piste de l’Ecomusée…
Figurez-vous que le vélo a suscité dans le passé des appêtits de
la part du fisc puisque, jusqu’en 1958, il fallait s’acquitter
d’une taxe pour rouler à vélo.
C’est en 1893 que sont apparues les premières plaques de vélo en
laiton puis en aluminium.
Mais des petits malins avaient trouvé le moyen de frauder le
fisc en collant du papier à chocolat sur du carton pour imiter
l’aluminium.
Puis du fait de la rareté du métal pendant les guerres, ce sont
des plaques en carton qui ont vu le jour…ainsi que des timbres
fiscaux qu’on peut retrouver à l’intérieur des guidons de vieux
vélos…
Bref! toute cette histoire fabuleuse de nos plaques de vélo est
relatée par Arnaud Kempeners sur son magnifique site
internet fort bien illustré.
A noter que des collectionneurs se battent pour posséder les
fameuses plaques qui trainent ici ou là.
Avis aux amateurs!
On visitera aussi le site consacré aux très jolies plaques
belges ici.
Ce pont sur le Rhin permet de stationner sans risque à
Vélo et d’admirer le Rhin sauvage.
Beau temps et froid sec.
En attendant le printemps, on peut toujours feuilleter nos
anciennes revues cyclo…
La très sérieuse revue « cyclotourisme » savait fait preuve
d’humour.
Exemple: le mensuel n°305 de 1983 qui rapportait une utilisation
curieuse du vélo pour monter aux arbres!…
Il est vrai que le numéro est daté du mois d’avril; ceci
explique peut-être cela…
On ne va quand même pas attendre le dégel pour enfourcher nos
vélos!
Ce froid récurrent depuis fin novembre nous oblige à rester
couvert. Parfois, nos pouces sont gagnés par l’onglée, alors on les
cache sous nos autres doigts en laissant reposer les mains sur le
guidon juste le temps de les réconforter.
Encore aujourd’hui, le thermomètre n’affichait pas plus de zéro
degré et même moins un au retour de la balade dominicale.
Les dernières neiges de la semaine écoulée ont paré les vignes
d’Auggen d’un blanc manteau.
Encore une fois, mon pneu arrière a fait des siennes en
explosant au beau milieu du carnaval de Müllheim.
Heureusement, une réparation de fortune a permis d’achever le
voyage.2000 km pour un pneu « kevlar », c’est quand même « pneu »!
A cet endroit de Müllheim, le vélociste a mis une pompe à
disposition dans la ruelle qui mène à son atelier; belle initiative
pour disposer de la pression d’une bonne pompe à pied!
On reprendra donc notre parcours jusqu’à Badenweiler le long des
pentes enneigées… et le retour se fera par le même itinéraire
bien connu des habitués…
La traversée de la Hardt depuis Bantzenheim sera propice à la
mise en place de nos dispositifs lumineux et réfléchissants,
histoire de bien être vus à la nuit tombante.
Voici notre récit en images:
Aujourd’hui se tenait la traditionnelle AG des Audax
d’Alsace.
Le Président Paul Winnlen a dressé le bilan de l’année écoulée
avec des résultats en demi-teinte liés en partie aux conditions
climatiques ainsi qu’à une désaffection pour la formule Audax .
Cependant 2009 verra l’avènement d’un nouveau brevet de 300 km
pour les plus aguerris.
En 2009, voici les Audax prévus:
– 28 mars: 100 km
– 18 avril: 100 km
– 23 mai: 200 km
– 20 juin: 300 km
Le club organise cette année un séjour à Sainte-Affrique
dans l’Aveyron; départ le 6 juin. Il reste quelques places
disponibles…
La saison des Audax reprend le 28 février à 14h au stade ASIM à
Illzach.
Un projet de séjour en Corse est à l’étude pour 2010…
A l’issue de cette assemblée, les cyclos les plus méritants se
sont vus remettre trophées et médailles.
Il y avait encore un peu de neige sur les bas cotés, mais le
soleil brillait suffisamment pour nous permettre de cycler selon un
parcours dorénavant rodé qui nous conduit de Mulhouse à Chalampé,
puis de de Chalampé à Hartheim avec le retour par Fessenheim.
Bref, un parcours plat sans surprise!
Une crevaison à la douane nous aménera à expertiser avec minutie
le pneu en cause.
4 à 5 petits « corps étrangers » sous forme d’épine, de morceaux
de verre ou de silex seront retirés un à un de la bande de
roulement.
Ces images peuvent être visionnées en mode plein
écran
Notre accompagnateur du CCK nous recommande de combler ces
interstices avec de la colle dissolution; pourquoi pas?
Les pentes du Blauen encore enneigées et produisent un bel effet
depuis la piste cyclable.
Le retour vers Mulhouse se fera « en survitesse » pour moi, c’est
à dire à l’allure normale de nos amis du Cyclo Club Kingersheim
(CCK) soit à une moyenne de 26-28 km/h.
Je ne ferais pas cela tous les jours…je crois que je vais bien
dormir ce soir.
La neige se fait discrète.
Mais il est annoncé encore quelques flocons demain.
Vélomaxou s’adonne à son autre passe-temps en attendant le temps
meilleur…
Non, ce n’est pas une sortie exceptionnelle comme le titre
pourrait le laisser penser.
Mais cet après-midi, après ce délicieux sentier viticole qui
nous mène de Orschwihr à Soultzmatt, nous nous sommes attardés
autour de l’architecture de Rouffach.
On reconnaîtra sur nos images le vignoble enneigé du Bollenberg,
Soultzmatt, la chapelle de l’hôpital de Rouffach dissimulée
derrière les arbres, la tour des Sorcières, Notre-dame de
l’Assomption et ses deux nefs dont l’une inachevée…
Pour tout savoir sur Rouffach et ses environs.
Je vous l’annonçais hier soir: le forum de Vélomaxou est
ouvert.
Il s’appelle Vélomaxou, le club.
Il est à disposition de tous ceux qui aiment le vélo.
Il est reconnaissable grâce à un nouveau logo.
Accèdez à
Vélomaxou le club et bonne route!
Le projet est dans l’air.
Encore un club?
Alors que beaucoup périclitent ou survivent sous assistance
respiratoire?
Oui, mais un club interactif.
Pas de siège, pas d’assemblée générale, pas de cotisations, rien
que du vélo!
Juste un site internet de rencontres et de rendez-vous pour
fédérer les postulants aux sorties vélo.
A bientôt!
On s’habitue au froid.
Encore fallait-il, aujourd’hui, revêtir pas moins de quatre
couches de vêtements pour affronter une atmosphère qui peine à
dépasser 2 à 3° depuis plusieurs semaines.
Chic! deux nouveaux cyclos se sont joints à nous pour notre
balade du jeudi.
Les lignes haute-tension de Fessenheim ne sont pas du plus effet
dans la campagne qui avoisine la centrale.
Mais c’est un mal nécessaire.
Entre Hirtzfelden et Munchhouse, ce chateau d’eau ne manque pas
d’allure;
surtout depuis que les collectivités qui se
le partagent y ont fait figurer leurs blasons.
Comment dire?
C’est devenu une banalité d’aller se promener à vélo chez nos
voisins.
Et pourtant…et pourtant, le voyage comporte toujours une part
d’exotisme et suscite toujours la curiosité.
Ces grands chalands sur le Rhin nous transportent jusqu’à
Rotterdam en passant par la Lorelei si chère à Heine.
Peut-être devrions-nous un jour prochain nous transporter avec
nos vélos jusqu’à ce Rhin romantique…
Dans le passage souterrain de la voie ferrée de Müllheim, on
découvre une curieuse affiche qui dénonce l’activiste d’un néonazi
local, résurgence de vieux démons qui inquiète nos voisins!…Mais
cette vindicte n’est-elle pas aussi une méthode condamnable?
Vous pouvez voir mon diaporama en mode plein écran
Chemin faisant, Niederweiler nous dévoile son architecture
typique et enfin Badenweiler, malgré la froidure de l’hiver, est
animé par des promeneurs et des travaux d’embellissement.
Le chateau fort a toujours fière allure sur son piton rocheux
éclairé par le soleil qui rejoint l’horizon.
On rentrera vent dans le dos avec zéro degré au thermomètre mais
bien emmitouflés de la tête aux pieds.
Vélomaxou a ce privilège, celui d’être lu aussi par tous les les
publicitaires chargés de vous vendre le produit supposé vous
convenir. Ce qui lui vaut les assuidités des marchands de bonheur
en tous genres, agences de rencontres, lieux de villégiatures,
marchands d’accessoires cyclistes…et d’autres plus
inattendus…Un vrai bazar de l’Hotel de Ville!
Hier, je parlais de lampes à LED et… aussitôt les fabricants
m’emboîtaient le pas en bas de mes récits.
Aujourd’hui, je suis poursuivi par les vendeurs de panneaux
photovoltaïques depuis que j’ai évoqué les panneaux solaires de
Zinken.
L’imagination des publicitaires est vraiment sans bornes!…
A propos de panneaux, si vous voulez remplacer vos petites
jambes par des panneaux solaires, un professeur Nimbus a déjà tout
prévu et c’est ici.
De quoi vous propulser à 30 à l’heure en haut du Hundsrück sans
être essoufflé!
On peut toujours rêver. Non?
Comme d’habitude, on reprend le cours de nos parcours
« chéris ».
Hier, le Bannstein, aujourd’hui Rammersmatt. En attendant de
pouvoir faire mieux…
Le vélo, finalement, c’est une école de patience où l’on remet
chaque année en jeu ses challenges personnels de l’année
précédente.
On aurait tort de croire qu’il s’agit d’une banalité: monter
Rammersmatt, puis Roderen, puis rentrer par Michelbach, c’est le
parcours « bateau » pratiqué par des centaines de cyclos de la
région, et pourtant c’est chaque fois une épreuve.
Oui, je sais, on s’invente je ne sais quel motif pour ne pas y
aller: il fait trop froid, on manque d’entraînement, on n’arrivera
pas avant la nuit, on risque des plaques de verglas,…Mais jamais
on n’admettra qu’il faut, en plus, traîner l’embonpoint qui vous
étreint le ventre!..
J’avais un bon ami jadis qui aimait comparer son ventre rebondi
à la sortie de l’hiver à un agglo en béton qu’il « traînait » sur son
porte bagage.
Donc on va gérer, contrôler, doser, calculer pour arriver à
monter jusqu’à Rammersmatt de façon « honnête ». Choisir les bons
développements, ceux qui n’affoleront pas votre cardio, savoir
relancer en danseuse dans les boucles et ne pas se croire tout
permis dès le faux plat qui mène jusqu’à la chapelle.
Bon, mais avec les copains, « quand faut y aller, faut y
aller! ».
On met donc ses appréhensions, ses incertitudes dans sa poche et
on pédale.
C’est comme ça qu’on comprend que le vélo, c’est dur!
Et qu’on en sort encore plus endurci la fois suivante.
Retour heureux avec 3°C, les bouts des doigts gourds et la
goutte au nez!
Retour sur images…
on descent vers Bourbach…
belle pente…
et on profite des belles courbes…
et on s’éloigne très vite…
les bûcherons s’affairent dans la coupe de
bois…
…et les belles billes s’amassent.
Michelbach est au repos…
les canards se pressent dans le petit plan
d’eau encore liquide…
les berges asséchées
On a le temps de lever les yeux lorsque la route est claire,
sans nid de poule ou raccord mal fait.
A condition d’anticiper ce genre d’obstacle, il est permis à
vélo de lever le nez et les yeux.
Juste pour lancer un regard autour de nous sur les hauteurs qui
enserrent la vallée ou encore sur le ciel et les arabesques des
avions.
Et parfois, il est même permis de s’arrêter devant la finesse et
les secrets d’une architecture.
Sauriez-vous reconnaître cet édifice là?
Les toits d’outre-Rhin ont tendance à se couvrir de panneaux
solaires.
Si le phénomène témoigne d’une grande avancée de nos voisins
allemands en matière d’énergie renouvelable, l’esthétique des
habitats en souffre parfois…
Comme ici à Zinken.
velomaxou 