« Pour nos retraites et les 35 heures »!
C’était le mot d’ordre, ce matin, de la manifestation
organisée à Mulhouse et ailleurs par les
confédérations syndicales CGT, CFDT et FSU.
Quelques cyclos assistaient à ce défilé qui
a réuni environ 1000 participants et malgré la pluie
qui n’incitait pas à ce genre de déplacement.
Le cortège s’est ébranlé sous le regard des
vélos Decaux impassibles à ce chambardement qui a
bloqué les trams pendant près d’une demie heure.
La Régence fait référence à cette
période de 1715 à 1723 après la mort de Louis XIV et
avant Louis XV qui n’avait que 5 ans et ne pouvait pas régner
en raison de son trop jeune âge.
Edifié au XVI eme siècle, le Palais de la Régence
à Ensisheim témoigne de cette riche période de
l’architecture rhénane.
Cette petite parenthèse historique étant faite, le
club d’Ensisheim nous invitait à sa traditionnelle sortie.
Peu de cyclos ce matin se pressaient aux inscriptions compte
tenu du temps tristounet.
Les parcours offerts nous conduisaient
vers le col Amic en passant par Osenbach et le Bannstein pour les
plus aguerris.
La montée du col Amic est très populaire dans la
région dans la mesure où elle permet de rejoindre la
route des Crêtes dans un cadre de verdure agréable et
sans trop de circulation. Dommage pour la chaussée pas top!
Notre charmant comité d’accueil
s’impatientait de ne pas voir beaucoup de cyclistes arriver…
Mais, sur le coup de 10 heures, voici
enfin de l’animation au stand ravitaillement…
Au Vieil Armand, une concentration de
motards qui va faire du bruit comme chaque week-end, n’en doutons
pas!…
Et maintenant, le reportage vidéo de
Vélomaxou…
La quiétude de la montée au col Amic; la route
difficilement praticable pour les motos et les voitures garde cet
itinéraire au calme. Qu’en sera t-il quand la route sera
bitumée entièrement?
et voici l’arrivée au col Amic…
Puis, montons à Freundstein…
Ecoutons les clarines…
Deux beaux trous comme ça, ça donne envie de
plonger dedans avec son vélo…pour voir ce qui se passe
ensuite!
Baldersheim, entrée de la piste de Grunhutte.
Les trous se reforment souvent à coté de ceux
qu’on a rebouchés. Pourquoi?
Oui, aujourd’hui, on ne s’en lasse pas: Schliengen, Mauchen,
Auggen…
et sa côte dans le vignoble,
puis monter encore un peu à
Feldberg, puis encore une petite côte pour rejoindre
Schallsingen et retour par Badenweiler. Admirons le paysage; les
cerisiers sont déjà chargés de fruits et le
vignoble fait l’objet de toutes les attentions.
Temps médiocre 16°C, soleil timide.
Loisirs Rixheim Vélos, un club cyclos que je rencontre
peu souvent mais qui témoigne sur son site internet d’une
indéniable activité.
En tous cas, son vice président avec qui j’ai eu
l’occasion de faire l’Audax 200 récemment est un authentique
cyclo.
Aujourd’hui, direction Glashutte!
La ferme auberge de la Glashutte est adossée à l’est du Grand
Ballon. La nature y est belle et sa route est peu empruntée comme
elle ne mène nulle part ailleurs.
Coup de coeur de Vélomaxou.
On y accède depuis Jungholtz et Rimbach.
Voici notre arrivée à Rimbach Zell…
Puis, la pente régulière s’inscrit sur les compteurs et les
mollets. Ne pas affoler le cardio, on arrivera sans se
presser…
Ne pas oublier d’emporter à boire, ni son triple plateau, un
30×26 conviendra pour être encore « frais » en haut…avec une 28 en
réserve, c’est encore mieux!
Au passage, une importante colonie de chevaux s’applique à
casse-croûter dans une meule de foin (miam!)…
Encore des équidés à Rimbach-près-Guebwiller en compagnie de
leur palefrenière…
Puis, on monte encore avec quelques passages à 12ou13%…En
moyenne, la pente est à 8-10%.
Et enfin, on arrive à la ferme auberge de Glashutte où un bon
café nous attend …
On rentre par la piste d’Hartmannswiller et Staffelfelden.
Si vous recherchez un club qui pratique en semaine en plus du
week-end, qui affiche ses circuits à l’avance et qui vous
accueille volontiers dans la bonne humeur: L’Association des Cyclo
Randonneurs Mulhousiens est là.
Avec son nouveau site internet
d’une belle livrée bleue, ce club mérite vraiment le
détour.
Voici un aimable montagnard qui n’a pas peur de cycler en
montagne même si la neige vient à le surprendre…
J’ai des bons amis adeptes des roues de 650.
Certains, même, par un excès de singularité
(?) ont une roue de 700 à l’avant et de 650 à
l’arrière.
Peut-être en souvenir des grands Bi!…
Soyons sérieux! les qualités de ce type de montage
ont peut-être été démontrées mais
elles comportent à mon avis plus d’inconvénients que
d’avantages. Dès lors que pour se dépanner, il faut
avoir les deux tailles de tout…
Les vélos entièrement en 650, en revanche,
présente un intérêt indéniable pour les
cyclistes de petite taille et il profite évidemment d’une
bicyclette de moindre poids (cadre plus petit et roues plus
petites) et à l’inertie moindre à la fois dans les
accélérations et dans le freinage. Avec en outre une
meilleure rigidité de cadre et de roue.
Mais, dans les descentes, on a moins d’énergie
cinétique emmagasinée et on va moins vite pour un
cycliste de même masse…Il ne profite pas du poids de son
vélo. L’idéal serait qu’il emporte avec lui des
bidons supplémentaires (gag).
Tous est question de compromis!
Ce qui est amusant et non démontré, c’est que les
possesseurs de ce type de vélo à roues de 650 sont
persuadés qu’ils doivent pédaler plus vite et plus
fort qu’avec un vélo à roues de 700.
Or il n’en est rien!
Quand vous parcourez un tour de pédale en 52*17 avec une
roue de 700, vous avancez de 6m72
Il suffit d’être en 52*16 pour parcourir la même
distance de 6m72 (au cm près) avec une roue arrière
de 650. Ce n’est pas plus dur car la roue est plus petite et on ne
pédale pas plus vite au tour de pédale. Il suffit
d’adapter le bon rapport.
Je me suis posé la question: une chaîne à
maillons étroits s’use t-elle plus vite qu’une autre du fait
d’une plus grande sollicitation en biais ?
Posons les hypothèses!
La chaîne pour 8 vitesses (standard) a des maillons de
7.3mm d’épaisseur et le biais de chaîne
théorique sur une roue libre 8 pignons est de 35mm.
La chaîne pour pour 10 vitesses (Campa ou Shima) a des
maillons de 6mm et le biais de chaîne théorique est de
40mm pour 10 pignons.
Mais, évidemment, personne n’est obligé de rouler
avec un biais de chaîne maximum comme par exemple « petit
plateau et petit pignon associés »!
C’est dans ces conditions que votre chaîne « souffre »,
chaque maillon subissant une traction disymétrique sur les
joues favorisant l’allongement de la chaîne.
En revanche, si vous « associez » 5 pignons à chaque
plateau pour le 8 vitesses, votre biais maximum est de 35/8*5 soit
21.9mm
Et si vous « associez » 7 pignons à chaque plateau pour le
10 vitesses, votre biais maximum de chaîne est de 40/10*7
soit 28mm.
Moralité, il ne faut pas utiliser plus de 5 pignons par
plateau sur le 10 vitesses si l’on veut conserver un biais de
chaîne comparable au 8 vitesses.
Facile à dire!
Personnellement, je m’aventure rarement aux 12 ou 13 dents.
C’est juste « pour faire coureur »!
Maintenant, la chaîne qu’elle soit étroite ou
standard possède théoriquement la même
résistance à la traction, les joues des maillons
faisant toutes deux une section de 5mm x 1mm.
Bon, j’attends les critiques car je ne suis pas un grand
mécanicien…
Et puis, « le coup des 10 vitesses », pour moi c’est surtout
commercial et une question de coût. Difficile à
éviter.
Tournée dans le vignoble en images…
…
… 
…
…
…
Aujourd’hui fête du vélo à Mulhouse. Et
ailleurs me dit-on.
Allons-voir…
Une poignée de cycliste à 8h30 bardés de
maillots publicitaires.
Et un stand qui nous propose 3 parcours. Et une barre de
céréale qui s’avérera
périmée!
Prenons la route de Didenheim puis Hochstatt…S’il est une
route à déconseiller pour quitter Mulhouse, c’est
bien celle là!
Un flot de véhicules qui fait du gymkana entre nous et
les ilôts!
Le tour fait, je reviens à Mulhouse au parc des sports et
que vois-je? des gens courant à pied sur le boulevard,
d’autres assistant à une
démonstation de judo…
sans parler de joyeux drilles en mal de
reconnaissance et au langage châtié
Bref, un joyeux bazar, mais pas une fête du
vélo!
Non, ils n’étaient pas à la fête ces
cyclistes. Ils voulaient manifester contre les voitures en
défilant nus.
Mais la Police n’a pas apprécié le
strip-tease.
Trois manifestants arrêtés.
Les Audax sont frileux. 12°C, c’est peu pour un 7 juin!
On se comptait sur les doigts d’une main aujourd’hui.
Sur la route de Reiningue, deux groupes de CCK nous
dépassent, en file indienne, vent debout et personne ne
desserre les dents, trop occupés à sucer la roue du
devant.
Déjà à l’arrivée d’Aspach le Haut,
les nuages menacent…
et arrivés à Rammersmatt, il
faudra porter l’imperméable avant de descendre à
Bourbach.
Puis nous aurons une crevaison sur la piste de Guewenheim avant
de rentrer par Galfingue, vent de dos…et de crever à
nouveau à la sortie de Reiningue.
Admirons le petit flot qui bloque le pneu au remontage!
La confrérie des 650 nous annonce des vélos en bois prochainement.
Incroyable mais vrai!
Les cadres en bambou pèseraient 1.2kg et seraient garantis 10 ans.
Pour s’en débarrasser, rien de plus simple: il suffira de mettre le vélo au feu!
Journée détente!
Rouler en discutant.
Flâner chez les cueilleurs de erdbeere.
Et monter avec l’ami Daniel et l’ami Gaston boire le café
à Badenweiler.
Elle est pas belle la vie ?
Devant le comportement de certains cyclos et de certains
automobilistes, on peut raisonnablement se demander si l’accident
est inévitable…
Sans « tenter le diable » comme sur cette vidéo, il faut
admettre qu’on a des comportements irraisonnés.
Encore hier, dans l’Audax 200 km, les montées
frénétiques du peloton dans les pentes ressemblaient
à un essaim ayant perdu toute notion de dangerosité vis
à vis des autres usagers.
Mais ce matin, sur le CD201 qui longe l’autoroute en direction
d’Oberhergheim, une décapotable a frolé notre groupe de
cyclistes alors que la voie était libre.
Pourquoi de tels comportements que rien ne justifie?
Il semble de plus en plus que des automobilistes
considèrent les cyclistes comme quantité
négligeable, voire comme une gêne.
Un site intéressant sur les dangers à vélo:
Velobuc
Les cyclo-campeurs sont des gens admirables!
Voici que l’été arrive et, déjà,
nous en rencontrons le long de nos routes, chevauchant leurs
montures tellement arnachées qu’on ne distingue plus les
roues.
Ces campeurs là ne présument-ils pas de leurs
forces?
Faut-il transporter autant de choses dans ses bagages, et
transpirer, souffrir dans les côtes?
Certains, même, ne craignent pas d’employer des cycles
tout à fait inadaptés aux raids et l’on peut se
demander si parmi eux, il ne se trouve pas quelques « Don Quichotte »
sans grande expérience cycliste…
Ceci dit, en ces temps de renchérissement des coûts
énergétiques, le cyclo-camping pourrait trouver une
nouvelle embellie et de nouveaux adeptes.
Pour en savoir davantage sur le cyclo-camping,voici un site de
référence: cyclo-camping international
Les entreprises de travaux publics trouvent que les bandes
cyclables sont une aubaine pour y installer leurs panneaux.
C’est ainsi qu’à Kingersheim, non loin du
cimetière, les panneaux et feux de chantiers mettent les
cyclistes en danger en les obligeant à quitter leur couloir
réservé.
Que faire?
Il faut rétablir une bande protégée
provisoire le long du chantier.
Oberhergheim invitait les cyclos à ses randonnées
de l’Ill le 1er juin.
3 parcours de 30, 55 et 76 km au programme.
Le ravitaillement d’Orschwihr avait de quoi donner soif
puisqu’il fallait grimper un petit mur dans le vignoble pour avoir
une collation.
Nous voici donc en route pour Oberhergheim , route
déserte ce matin…
Le rituel des inscriptions…
Un sosie des « Vamps » était à la buvette…
Et voilà comment on descent de bicyclette avec
élégance…
Les « Audax d’Alsace » organisaient aujourd’hui un circuit de 200
km à allure Audax.
La formule Audax conserve ses adeptes même si son concept (
22,5 km/h derrière un capitaine de route) subit de nos jours
quelques entorses. L’Audax reste une épreuve d’endurance
à laquelle nous aimons bien nous mesurer.
Evidemment, 50 cyclos ensemble sur la route posent souvent
problème pour les automobilistes qui souhaitent nous
dépasser sur les routes étroites du Sundgau.
Fêlicitons l’organisation et la voiture suiveuse pour son
aide précieuse.
Une cinquantaine de cyclos représentant les clubs de
la région se sont donc retrouvés au départ à
Illzach pour effectuer ce parcours qui devait nous mener à
Leymen près de Bâle, puis le long de la frontière
suisse en direction de Delle. Enfin, remontée vers le nord
jusqu’à proximité de Belfort, puis retour à
Illzach.
Temps maussade le matin, température de 16°C.
L’après midi, le temps s’est éclairci, mais une averse
nous a surpris. Température 20 à 22°C plus
agréable.
Moyenne 25km/h environ, 1950m de dénivelée.
Parcours plutôt « physique » le matin et vent favorable
l’après midi avec un itinéraire plus roulant.
La suite en images…
Vers Petit Landau, forêt de la
Hardt
… 
Le Topo Cyclo des Vallées du Sud Alsace propose des
randonnées cyclistes autour de Thann.
Ce Topo est d’abord destiné aux cyclistes soucieux de
visiter notre région.
C’est une initiative à saluer. D’autant que ce Topo a
été conçu par un connaisseur du monde cycliste
qui se garde bien d’éviter les pistes cyclables mal
conçues.
Tout le monde y trouve « circuit à son pied ». En
répertoriant 12 parcours de difficultés croissantes,
ce Topo Cyclo devrait rencontrer beaucoup de succès parmi le
monde cycliste qui aime la montagne.
12 parcours de 32 km à 117km et de 337m à 3460m de
dénivelée.
En vente 2 euros dans les offices de tourisme de la
région.
Et chez les bons vélocistes.
Neuenburg nous a concocté un itinéraire qui ne
convainc pas pour rejoindre la cité depuis qu’il nous est
défendu de traverser la chaussée à la sortie
du pont du Rhin en venant de Chalampé.
Un itinéraire qui joue la carte de la
sécurité mais où l’on « n’arrête pas
d’arrêter ». L’horreur des cyclos!
Une fois d’abord avec la traversée de la route de
Müllheim et encore une fois au carrefour du centre de
Neuenburg. En plus, les accès ne sont pas au
niveau « zéro », ce qui est « mortel » pour les pneus de 23.
Maintenant, que va t-il se passer?
Les cyclo-sportifs vont employer la route tout simplement.
Surtout ceux qui veulent aller vers Bad Bellingen.
Démonstration en images:
En venant de Chalampé, après le pont de fer sur le
vieux Rhin, il faut tourner à gauche
et longer les jardins,
puis emprunter les tunnels sous l’autoroute A5
avant d’atteindre le carrefour routier de la B378.
Là, attendre le feu piéton pour traverser et
monter le chemin dans le square.
Avant de revenir par Staufen,
nous irons aujourd’hui avec mes bons amis de l’ ACRM à
Bad Krozingen, l’autre
station thermale de la « Côte d’Azur allemande ». Temps
brumeux, 24°C, puis lourd et ensoleillé 29°C.
Avant cela, on découvre qu’une piste cyclable va
être prolongée: c’est celle qui mène de
Fessenheim jusqu’à la maison de l’Energie en direction
d’Hartheim…
Dès la frontière franchie, la culture de l’asperge
bat son plein 
et aussi la culture des oeillets…
C’est par où?…
Encore « une mer » d’asperges!..
Bad Krozingen est une délicieuse station où
règnent quiétude et gentillesse des
commerçants…
Une petite animation commerciale suffit à égayer
la cité…
Puis partons vers Staufen,avant
d’envisager le retour par Müllheim…
Ici, une publicité sans équivoque pour « l’Obst vom
Bodensee »…
Et là, vente du producteur au consommateur d’Erdbeere
à 2€50 le kg…
Neuenburg ne nous a pas prévenu qu’il supprimait sa
traversée de route au pont de Chalampé… »les
bateaux » ont disparu et la piste est engazonnée…comment
fait-on pour traverser?
Une petite crevaison juste avant d’arriver après
Bantzenheim…
Et voici la fin de notre balade dans la fraîcheur de la
forêt de la Hardt…93km, 23.5km/h.
Qu’elle ne fut pas ma surprise, l’autre jour, de m’entendre dire
« Vélomaxou? », alors que j’étais arrêté
à un feu rouge à Lutterbach!
Même casqué et au sein d’un groupe de cyclos,
j’avais été démasqué par un lecteur
fidèle au bord du chemin. Il se reconnaîtra
certainement.
J’avoue privilègier la mise en scène de mes
paysages sans rechercher à me mettre au centre de mes
clichés.
Mais c »est aussi vrai que je ne rechigne pas à me
comporter en « cycliste d’opinons » quand le coeur m’en dit.
Cette célébrité soudaine et impromptue me
rappela à mes obligations: rester fidèle à
ceux qui me témoignent de l’intérêt depuis que
mon blog est né en octobre 2006.
Qu’ils en soient remerciés!
Cette évocation orthographique n’est autre que la piste
cyclable mise en place pour relier Kingersheim à
Sausheim.
On rejoint le « trait-d’union » en face du Super-U de Kingersheim
par la rue du Chateau d’Eau -voir photo) (attention à la
priorité à droite avec la rue du Ruelisheim) et on en
sort face à la gendarmerie d’Illzach par le passage du
Levant, puis de là on rejoint les berges de l’Ill ou encore
Sausheim.
Une partie est en site propre et du coté de la
gendarmerie, on parcourt quelques rues du lotissement.
Sous le titre «
la Thur nous aime » en novembre 2006, Vélomaxou
s’offusquait que cette passerelle neuve qui enjambe la Thur
à Wittelsheim soit déjà couverte de
tags…Voila qu’elle est repeinte à neuf. Pour combien de
temps?
Il reste que les abords de cette passerelle sont toujours aussi
encombrés.
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so.write(‘flv75139’);
});
Vous n’aurez que le son… pendant que je pédale sur mon
vélo!
Afin que chacun puisse se rendre compte…
Mon voyage sur les cimes se serait bien déroulé
s’il n’y avait pas cet envahissement du massif vosgien par les
motards.
Je n’ai rien contre les motards. Mais leur nombre provoque
immanquablement une agression sonore qui retentit dans toute la
vallée et se propage jusqu’au sommet des Crêtes. S’y
ajoutent évidemment des conduites sportives qui font que
vous êtes frôlé à grande vitesse
fréquemment.
C’est dommage, car l’idée que je me fais de la route des
Crêtes n’est pas tout à fait celle qu’on y trouve
actuellement.
Quittant Guebwiller, je suis dépassé par trois
cyclistes qui vont bon train et que je ne reverrai pas.
A Lautenbach, c’est l’heure du sport pour les enfants à
l’école.
Cette cheminée droite comme une fusée semble
m’indiquer la direction à suivre.
Après Linthal et une grande ligne droite, voici que la
pente s’accentue.
Ici la pente avoisine 12% et se ressent dans les jambes.
Enfin, le lac de la Lauch est en vue, profitons de la
légère déclivité le long du lac.
Il reste 4 km de montée après le lac et on a la
joie de découvrir les sommets du Markstein.
Parcourant les 6 km qui me séparent du Grand Ballon,
voici le fameux radar qui est en vue.
Mais la dernière bosse après la ferme du Haag
semble interminable ou alors je n’ai plus que du navet dans les
mollets?
Voici donc le point de rassemblement des motards qui sillonnent
tout le massif aujourd’hui.
Ici, je me suis arrêté pour fixer sur la
mémoire photographique cette vue imprenable magnifique sur
la plaine d’Alsace et sur le massif, notre patrimoine à
tous.
20 minutes pour rejoindre Thann et un dernier regard sur la tour
des Sorcières avant de rejoindre Mulhouse.
Compter 100 km et 1250 de dénivelée.
Prévoir coupe-vent et bandana pour la descente.
Enfin!
Il manquait quelques centaines de mètres pour finir la
liaison cyclable Wittelsheim – Cernay, c’est maintenant chose
faite.
Un tapis en béton recouvre à présent le
dernier tronçon resté jusqu’alors en tout-venant.
Même s’il reste des imperfections sur la partie ancienne,
les cyclistes sont quand même davantage en
sécurité sur ce site propre aux vélos et
promeneurs plutôt que sur la route fort empruntée.
velomaxou 
