On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
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De 20101118 |
vélomaxou
L’essentiel, c’est de participer!
Pendant que d’autres préfèrent « faire du vélo dans leur
garage »…nous choisissons de garder le contact avec la nature
que l’on aime tant. Et qui nous le rend bien!
Nos sociétés modernes ont tellement encouragé le cocooning qu’on
ne sait plus toujours affronter les éléments.
Aujourd’hui, une légère bruine nous faisait craindre un retour
anticipé.
Chemin faisant, la situation s’est améliorée.
Le décret (2010-1390 du 12
novembre) instaurant le « tourne-à-droite » aux feux rouges pour les
vélos est à peine paru que déjà le doute s’installe…
Aucun média ne l’a souligné et pourtant ce « tourne-à-droite »
s’appliquera aussi aux cyclomoteurs!
Lisons le texte du décret:
Art. 18. – L’article R. 415-15 est remplacé
par les dispositions suivantes :
« Art. R. 415-15. – Aux intersections, l’autorité investie du
pouvoir de police peut décider de :
« 1o Mettre en place sur les voies équipées de feux de
signalisation une signalisation distincte destinée à une ou
plusieurs catégories de véhicules ou indiquant une ou plusieurs
directions ou remplissant ces deux fonctions de manière
concomitante ;
« 2o Mettre en place sur les voies équipées de feux de
signalisation communs à toutes les catégories d’usagers deux lignes
d’arrêt distinctes, l’une
pour les cycles et cyclomoteurs, l’autre pour les autres
catégories de véhicules ;
« 3o Réserver une voie que les conducteurs de cycles et de
cyclomoteurs sont tenus d’emprunter pour contourner
l’intersection par la droite. »
Cette disposition ne convient pas du tout aux cyclistes
puisqu’elle va instaurer le droit pour les cyclomotoristes
d’emprunter les voies jusqu’alors réservées aux cyclistes.
Deux catégories d’usagers à l’accidentologie bien différente et
qui n’ont rien à voir ensemble du fait que les vitesses ne sont pas
homogènes.
On arrive à se demander si le législateur a bien anticipé la
portée de ses décisions…
Pour les Allemands, le transport multimodal n’est pas un vain
mot.
Ici la vélostation de la gare de Müllheim (Bad Wurtemberg)
témoigne de la place occupée par le vélo.
Et pourtant les Allemands aiment aussi les grosses berlines.
Un paradoxe qu’on a du mal à comprendre chez nous…
Manon Giger parle des vélostations sur la Radio Suisse Romande
(RSR)…à l’occasion de l’inauguration du parking pour vélos de la
gare d’Yverdon-les Bains (Vaud)
La cité se dote d’un dispositif qui facilite les transports
doux.
Après les « zones 30 », les « zones de rencontre », les « double-sens
cyclables, voici les « tourne-à droite ».
J’entends déjà ceux du « tout bagnole » se plaindre qu’on accorde
trop d’égards aux vélos: le « tourne-à-droite » au feu rouge devient
légal…pour les vélos.
Dès lors que la signalisation sera en place…
On connaissait déjà la flêche orange depuis plusieurs décennies;
à présent, certains carrefours vont pouvoir bénéficier d’un signal
identique réservé aux cyclistes.
C’est une mesure de bon sens que Strasbourg a déjà
expérimenté.
Il reste que les cyclistes devront faire preuve de prudence en
abordant le « tourne-à-droite » et ne pas s’engager
nonchalamment sans regarder ce qui vient par la gauche.
Si les mulhousiens ont leur montagne « dominicale » avec « la
Rammersmatt », les montpelliérains ont leur Pic Saint-Loup.
C’est la bosse préférée de ceux qui profitent de leur loisir
favori le dimanche matin pour s’oxygéner au nord de la grande
métropole de l’Hérault.
Le plus dur étant de quitter la ville sur son vélo.
On ne s’offusquera pas ici de vous voir rouler sans casque; le
port du casque est encore perçu comme un accessoire emprunt
d’inutilité propre au tempérament méridional.
Paradoxalement, plus l’on est rapide sur son vélo, plus le port
du casque semble désuet et tous cas contraire à l’image
sportive.
( Il faut dire que dans l’Hérault et
autour de Montpellier, les pistes cyclables sont rares et que les
voiries hors grands axes sont étroites et souvent sans
accotement.
L’automobile y est reine et le cycliste peu
respecté.
Intra-muros, il est déconseillé d’utiliser
son vélo dans la ville.
Et si l’on songe parfois aux vélos dans les
infrastructures nouvelles, c’est souvent pour « le
décor ».
Exemple, avec cette nouvelle voie de tram en
construction aux Près d’Arènes où la piste vélo est en
zigzag… »C’est pour les faire freiner! » me dit mon ami
Pierre-Yves, à l’humour inoxydable et célèbre montpelliérain très
au fait de la circulation urbaine.
Bref! cette voie des Près d’Arènes qui
devrait permettre de rejoindre la route des plages n’est pas tout à
fait le genre d’ouvrage qui va faciliter la vie aux
cyclistes.
Il demeure que se hasarder sur le pont de la
« Languedocienne » en direction de Palavas reste un tour de
force!)
Mais dès que le pied du massif du Pic Saint-Loup est atteint,
alors les cyclos peuvent se lâcher et se lancer le défi d’arriver
en haut le premier.
En haut de quoi?
En haut d’une petite bosse sympathique qui « culmine » à 244
mètres!
L’arrière pays montpelliérain vaut le déplacement avec ses
villages qui, en dépit de l’urbanisme débridé, ont su préserver
leur caractère typique en leur centre.
Grabels, Saint-Gély du Fesc, les Matelles, Saint-Mathieu de
Tréviers, le Mas de Londres, Viols le Fort, Murles,…autant de
lieux ensoleillés au coeur des chênes verts et du vignoble.
Le Caylar-Vélomaxou
Juste une escapade!
Histoire d’agrandir mon petit tableau de chasse de cols de la
Confrérie.
Un temps bouché avec les nimbus accrochés sur le causse.
Il faudra naviguer entre les brumes pour se frayer un chemin
jusqu’au Caylar.
La montée en direction de Soulage vous met tout de suite en
condition avec 8 à 9 km d’ascension qui vous porte à 800m
d’altitude.
« Non aux éoliennes! »
Apparemment, les autochtones ne veulent pas de ces grands
oiseaux à trois ailes dans leur paysage.
Pourtant, j’en aperçois quand-même au loin.
Fait étrange et singulier, on découvre au détour d’un virage le
temple
bouddhiste de Lerab Ling!
Chassons les cols!
La carte Michelin n’est pas d’une grande précision pour dénicher
ces cols dont la plupart des habitants ignorent l’existence.
Avec 4°C de température, il faut rester vif dans ses mouvements
pour résister aux vents d’ouest qui balaient le causse.
Enfin, mes cinq cols collectés, je mettrai le cap sur Le
Caylar.
Le Caylar, porte d’entrée en Languedoc est vide.
Seuls quelques habitants endurcis au climat s’accrochent à cet
univers moyenâgeux, tant prisé l’été par les touristes.
Puis, je mettrai le cap sur Saint-Pierre
de la Fage, à travers le causse désertique qui semble ne mener
nulle part…
A Saint-Pierre, je fondrai sur Lodève alors que la pluie me
surprend à 5km à peine de l’arrivée.
65km-1150m
vallée du Salagou-vélomaxou
Voyage du coté de Clermont-l’Hérault.
Au départ de Clermont-l’Hérault, on rejoint facilement Liausson
qui domine le lac
du Salagou et ses roches rouges dénommées ruffe,
chargées à la fois d’argile et de fer et dans lesquelles les
promeneurs prennent plaisir à inscrire leur prénom ou à déclarer
leur flamme à l’aide de petits cailloux blancs.
Construit dans les années 60, le barrage permet l’irrigation des
cultures et au tourisme de se développer alentour.
Il sert aussi occasionnellement aux avions « Canadair » à se
ravitailler en eau pour combattre les feux de l’arrière pays.
Plus loin, on aborde Salasc, puis Mérifons en remontant la
vallée du Salagou jusqu’au col de la Merquière.
Si l’on est courageux, on poursuit jusqu’à Dio
et Valquières au pied des Cévennes dans un cadre exceptionnel
de vieilles pierres et de landes sauvages.
Plus au sud en traversant la D908 Clermont-Bédarieux, il ne faut
pas manquer le village médiéval de Pézènes-les-Mines…
Dommage, la nuit tombe et je ne peux m’y attarder!
A revoir…
La petite route qui mène à (Montesquieu) Mas-Rolland est
sauvage, à l’abri des grands axes, jusqu’à Vailhan où j’installerai
mes lumières pour rentrer jusqu’à Clermont l’Hérault.
Avec un vent d’ouest salutaire.
Les automobilistes languedociens ne sont pas réputés pour leur
prudence et ne sont guère prévenants pour les cyclistes.
Rouler la nuit est donc un exercice périlleux sur les grands
axes.
Heureusement mon gilet rétroréfléchissant attire
l’attention…les deux ou trois cyclistes croisés tous vêtus de
sombre ne semblent pas (encore) convaincus du bien-fondé d’être vus
à la nuit tombante et même de jour face à un soleil rasant.
82km
1250m
vélomaxou
20 degrés; presque l’été indien!
Un ciel tourmenté et un soleil bas qui projette sa lumière
limpide sur les contreforts vosgiens.
Un temps étrange…
Peu à peu, les maïs disparaissent entre les dents des
moissonneuses.
Les cyclistes n’ont plus qu’une lande infinie pour parcourir la
plaine d’Alsace.
Chacun se protège derrière son voisin…comme il peut.
Une piste cyclable dans le cerveau?….
Cette fois, c’est sûr, Maxou a bien un petit vélo dans la
tête!
Oser s’attaquer à de telles lectures à 22 heures, c’est
l’insomnie assurée!
Selon « Vélo, potager et cerveau », notre cerveau
comporte « une autoroute avec un jalonnement
prioritaire, qui est la voie naturelle, celle de l’action sans
réflexion sous impulsion aversive (légère haine a priori), et qu’en
alternative à cela il n’y a qu’une petite piste cyclable mal
indiquée pour offrir un cheminement alternatif. »
Tout cela pour expliquer les phénomènes « d’imitation rivalitaire qui gisent dans notre
cerveau » et qui provoquent tant d’agitation et d’échecs
parmi notre jeunesse.En cause, les carences de notre système
éducatif…
Dans ce registre là, celui de « l’agitation » de nos jeunes, tout
le monde ne peut pas être d’accord avec les explications avancées
par Vélo, potager et cerveau.
Il en serait ainsi des images à caractère sexuel dans les arrêts
de bus qui seraient libératrices de testostérone chez nos jeunes
mâles et facteur d’agressivité excessive…
En revanche, on est moins dubitatif en lisant qu’une demi-heure de vélo (Vélotaf) par jour
ferait plus pour endiguer le déficit de la sécurité sociale que
toutes les campagnes de prévention réunies.
Une économie chiffrée à 15 milliards d’euros par Inddigo-Intermodal.
Problème: il faudrait que les français parcourent au moins 300
km de vélo par an…au lieu de 75!
300km, cela semble si dérisoire aux « drogués de vélos » que nous
sommes qu’on se demande pourquoi on n’y arrive pas…
J’invite mes lecteurs à se transporter sur le site Carfree pour
lire l’article « les hommes sont tombés sur la tête ».
Cette histoire m’en rappelle une autre entendue à la radio
récemment.
Les conducteurs niçois adeptes du stationnement en double file
pour acheter pain et cigarettes sont offusqués.
Pourquoi?
Parce qu’un maire inconvenant, Christian Estrosi, je crois, a
cru bon d’installer des caméras qui relèvent automatiquement les
numéros des plaques minéralogiques des automobilistes
contrevenants…et qui génèrent des PV à 35 euros!
Réaction d’un usager désabusé: « il faudrait nous faire plus de
parkings!… »
Si Christian Estrosi est un piètre MInistre de l’Industrie, en
revanche, il excelle comme Maire de Nice. Mais sa réélection peut
s’avérer problèmatique…
lire l’article « PV vidéos » dans Nice-Matin.
Evidemment, la circulation en ville est un vrai fléau et les
élus commencent enfin à comprendre qu’il faut dissuader les usagers
de prendre leurs voitures pour quelques centaines de mètres.
Le problème, c’est que beaucoup de maires ont encore des
difficultés à tenir un langage de vérité à l’égard de leurs
administrés: il faut désengorger les villes des voitures.
Quand les gens vont commencer à comprendre cela, tout ira
mieux.
Mais ce n’est pas chose facile car il faut user de la contrainte
en taxant encore davantage le coût du stationnement, en
restreignant les places disponibles et en modifiant nos modes de
vie comme par exemple habiter et travailler sur place…
Vaste programme!
Normal, on a mis 50 ans à prendre de mauvaises habitudes.
Maxou cultive vraiment son impopularité.
Normal, il n’est candidat à rien!
Halloween marque le pas.
Cette année, les commerces ont mis en sourdine la citrouille qui
voulait se faire plus grosse que le boeuf.
Quelques enfants en quête de bonbons parcourent les rues, mais
le moral n’y est pas.
Même cette sorcière là sur son vélo n’a pas réussi à nous
convaincre…
vélomaxou
Schauenberg?
Pourquoi pas!
Juste un alibi de voyage avec son raidillon à mi-chemin et son
revêtement tout neuf qui rend la montée agréable.
Un point de vue sur la plaine d’Alsace brumeuse et le retour
juste avant la nuit.
Les scores kilométriques commencent à s’envoler en cette fin de
saison cycliste…8500 km ici, 10.000 là!
Sans parler des dénivellées fantastiques de 30 à 40.000
mètres!…
Nul doute que les machines comme les organismes vont avoir
besoin de marquer le pas…
vélomaxou
Les couleurs d’automne sont propices au recueillement en ce jour
de Toussaint.
Les vivants sont attentifs à la sépulture de leurs défunts.Et
les Allemands célèbrent même un office au cimetière.
Leur devoir accompli, les familles profitent du temps
inhabituellement doux pour se promener dans la jolie nature du
Bad-Wurtemberg.
C’est l’effondrement!
Les forums de clubs cyclistes n’ont plus la cote.
Même les forums des plus grands clubs sont désertés.
Pourquoi?
A part quelques habitués qui monopolisent les sujets, le
phénomène se généralise…trop d’avis tranchés et inconciliables,
ponctués de prises de becs, fuite des administrateurs de clubs qui
se détournent de l’outil internet et… fuite aussi des lecteurs
saoulés de retrouver toujours les mêmes litanies avec à la clé des
styles orthographiques expéditifs agrémentés de smarticons
imbéciles à chaque ponctuation!
Le plus étonnant, c’est que les dirigeants de clubs ne semblent
pas encore avoir pris la mesure de l’outil internet dans leur
action…quand certains même en ignorent le fonctionnement!
A la fois outil de communication, d’information collective, le
site internet de club permet de fédérer ses membres et d’organiser
des sorties et des rencontres.Il est en outre la carte de visite du
club pour le cycliste en recherche d’adhésion.
Après tout, la vocation d’un club n’est-elle pas d’abord de
faire du vélo, me direz-vous?
Vrai et faux à la fois!
Si les forums sont bien là pour témoigner de la vitalité des
clubs sur la toile, ils sont aussi l’annexe incontournable du
site internet du club. Des sites qui pour la plupart se
bornent au « minimum syndical ».
Nombre de clubs n’ont pas ou plus de webmasters capables de
rafraîchir les infos et les dirigeants s’y impliquent peu…on
imagine alors l’effet détestable produit sur l’image du club quand
la page d’accueil évoque les sorties de l’année passée….
Il est donc grand temps que les clubs reprennent en mains leur
communication, faute de quoi les randonneurs cyclistes ne seront
plus bientôt que des individualités isolées se détournant des
organisations collectives.
Eguisheim sait animer ses rues médiévales.
Pour ce dernier week-end d’octobre, il y avait encore beaucoup
de visiteurs pour assister à cette fête du champignon.
Un façon comme une autre de préparer le marché de Noël auquel
nous aimons aussi nous rendre…
Comme il se doit, les Mousquetaires à vélos étaient là!…
vélomaxou
Berrwiller est un charmant village que les cyclos traversent en
nombre pour se rendre le long du massif vosgien.
Or il se trouve que Berrwiller est actuellement indirectement
sous les feux de l’actualité non pas pour ses cyclistes mais pour
sa fête de village qui a dérapé le 30 juin 2007.
C’est qu’on juge en Cour d’Assise un jeune automobiliste qui au
petit matin à la sortie d’un bal populaire a foncé sur la foule
tuant une personne et en blessant plusieurs autres.
Dans ce dossier sulfureux tous les ingrédients sont présents:
fête populaire, alcool, drogue, voiture et…une bonne dose de
racisme bien franchouillard à l’égard du conducteur délinquant
éconduit du bal.
Ainsi, on apprend dans la Presse locale qu’on aurait
« tapoté » (sic) un peu sur le toit de la voiture pour aider
l’indésirable à partir un peu plus vite…
Bref, le racisme ordinaire comme SOS Racisme s’emploie
encore à le dénoncer aujourd’hui dans le journal « l’Alsace » avec un « testing » opéré dans les
boites de nuit du département!
Avec sa cohorte de commentaires nauséabonds, comme il se doit, à
la suite de l’article.
C’est dimanche 31 octobre que nous changeons d’heure;
à 3 heures du matin il sera 2 heures.
Un changement qui ne sera pas sans conséquences pour nos sorties
cyclistes de l’après-midi puisqu’il fera nuit plus vite…
On nous explique que c’est pour moins consommer d’énergie…il
faut donc le croire sur parole.
Astuce pour savoir si on avance ou si on recule les
aiguilles des innombrables horloges de la maison sans oublier
celle des vélos…
En octobRE,on REcule les
aiguilles…
En AVril, on AVance…
Grand beau temps!
20°C. On ne sait plus comment s’habiller.
Le blouson est de trop, mais je le supporterai bien en fin de
soirée où la température redescendra à 13°C à la nuit
tombante.
Grand balade dans le Sundgau.
Les travaux dits « de la voie sud » à Mulhouse ont repris du coté
du rond-point de Riedisheim, derrière le centre de tri
postal…
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De Fichiers transférés |
Le souterrain sous la voie ferrée à Brunstatt est opérationnel
mais je ne suis pas encore allé à l’intérieur…
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| De Fichiers transférés |
Les travaux sur les écluses du canal de Dannemarie se
poursuivent
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De Fichiers transférés |
…si bien que les bateaux ne peuvent plus naviguer …
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De Fichiers transférés |
Colossal chantier de déviation routière sur la D466 qui va
permettre d’éviter Aspach. Dommage, les cyclistes aimaient bien ce
petit lacet au Schoenholz.
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De Fichiers transférés |
vélomaxou
Cette vache Highland originaire d’Ecosse est peu commune
dans nos régions où l’on rencontre plutôt des Montbéliardes ou des
Vosgiennes.
Celle là semble elle-même toute étonnée de voir un cycliste
l’approcher. Mais peut-être a t-elle du mal à bien nous
distinguer?
C’est à Bantzenheim.
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| De Fichiers transférés |
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| De Fichiers transférés |
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| De Fichiers transférés |
maxi
Ce matin, j’ai mis mon vélo dans le coffre de la petite voiture
familiale qui parcourt 4000km par an.
En cause un contrôle technique obligatoire tous les deux
ans.
Faut pas le rater celui-là: 90 euros et confiscation du
véhicule!
Une façon de redécouvrir le vélo pour rentrer chez soi ou pour
aller à son travail après avoir déposé son véhicule.
Evidemment, d’autres plus inventifs se font accompagner par un
autre véhicule…Une façon d’accroître la pollution citadine.
En attendant, la croyance des automobilistes en leur moyen de
transport est mise à rude épreuve avec la pénurie de
carburants…une pénurie causée par les « événements » comme
le signale pudiquement la grande surface « CORA » en panne
de « sans plomb 95« .
Une croyance encore plus malmenée face à la perspective de la
raréfaction des combustibles fossiles qui se profilera d’autant
plus vite que la Chine s’engouffre massivement dans le tout
automobile. Les ventes de voitures en Chine ont
bondi de 44% en 2009 avec 13,5 millions de véhicules vendus
(Le Monde).
La France, de son coté, tarde et tergiverse pour mettre en place
des alternatives à la voiture…C’est ainsi qu’elle importe
massivement actuellement du carburant pour « faire comme
si » ses raffineries arrêtées tournaient
normalement…L’essentiel étant de ne pas froisser les Français qui
veulent aller en vacances malgré tout…et pouvoir en revenir!
Les petits détaillants de Total font grise mine: le
grand pétrolier les a abandonnés depuis plusieurs semaines en
laissant les cuves vides. C’est fâcheux pour l’image de
Total.
Un bon point cependant, la hausse des PV pour infraction au
stationnement! Il est vrai que l’amende était si peu chère et si
peu dissuasive (11 euros) que beaucoup préféraient ne plus payer le
parcmètre. A ce jeu pervers, on ne sait pas si nos députés sont
soudain devenus écologistes ou s’ils veulent faire rentrer l’argent
plus vite dans les caisses de l’Etat…
Passer à 15 euros est encore une faible hausse pour inverser la
tendance du tout voiture en ville. A 50 euros, on verrait fondre
rapidement tous ces véhicules qui encombrent trottoirs et bandes
cyclables…et notre Ministre de l’Economie se désespérer de voir
fondre ses recettes de poche.
Notre ami Urbanista croit même pouvoir annoncer la
fin du monde lorsque la voiture disparaîtra. Mais selon lui
» tout comme l’insecte survivant au cataclysme,
le vélo sera toujours là lorsque les combustibles fossiles auront
disparu…
La Fub conseille des antivols en U pour nos vélos.
Il faut croire la Fub sur parole tellement son analyse est
fouillée.
Les meilleurs U sont les plus grands… et les plus lourds
aussi!
Si grands et si lourds qu’on ne sait pas comment les emporter
sur nos petits vélos de 26 pouces.Ils ne rentrent pas dans le
cadre!
Alors Maxou phosphore…sur un antivol autoporté.
Non loin de Battenheim, nous assistons à la récolte de cette
plante inhabituelle.
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| De Fichiers transférés |
Maïs, riz, blé, orge ?…Non, sorgho!
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| De Fichiers transférés |
C’est la cinquième céréale mondiale.
On écrit aussi sorgo.
Plante africaine à l’origine, on la cultive aussi maintenant en
Alsace pour nourrir le bétail. Et aussi pour produire de la
bière.
Cette rotation des cultures est un moyen pour les céréaliers de
lutter contre le développement de la chrysomèle qui menace le
maïs.
Le grain récolté ressemble à des lentilles.
La moissonneuse une fois pleine contient jusqu’à 4 tonnes de
sorgho qui seront ensuite transportés par tracteur au silo
d’Ensisheim
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| De Fichiers transférés |
BD
L’association CADR Mulhouse (Cyclistes Associés pour le
Droit de Rouler en Sécurité) pousse un coup de gueule.
Il en a marre de tous ces travaux routiers où les chefs de
chantiers mettent leurs panneaux sur les pistes cyclables.
Son vice-président, Bernard Daull, ne mâche pas ses mots en
pointant du doigt la M2A, l’administration de l’agglomération
mulhousienne, accusée
d’afficher « de grands objectifs de promotion des
mobilités douces dans le cadre du développement durable, du PDU
(Plan de Déplacements Urbains) , du PCT (Plan Climat Territorial),
… de magnifiques « schémas des aménagements
cyclables »…
…tout en regrettant que sur le terrain, les choses sont
beaucoup moins reluisantes:
« … sur le terrain l’enfer est dans les
détails ! et c’est toujours les aménagements cyclables et les
cheminements piétons qui trinquent pendant les chantiers… et qui
ne sont achevés que longtemps après que les autos ne circulent sur
les voies définitives ».
Mais ce n’est pas tout: Bernard Daull en profite aussi pour
mettre en cause l’absence d’entretien des pistes cyclables de
l’agglomération…
« … Et que dire de l’entretien du marquage
au sol des bandes cyclables tellement effacé qu’elles deviennent
inexistantes (alors que sur les mêmes tronçons de rue sont
rafraichis les marquages des bandes d’arrêt aux Stops (prioritaires
pour raison de sécurité, nous dit-on !!!) et les marquages « payant »
des emplacements de stationnement à horodateur.
Ajoutons à cela les dizaines de voitures en stationnement illégal
sur les trottoirs de l’hypercentre le soir (rue du Sauvage, rue des
Tanneurs) ou en journée (Bollwerk) et ne nous étonnons pas que les
habitants de la M2A disent « ne pas oser faire du vélo parce que
c’est dangereux ».
vélomaxou
Aujourd’hui, la froidure et la pluie se sont installées au
retour de notre balade. De gros nimbus noirs ont précipité la
tombée de la nuit.
De quoi nous préparer à cette perpective du changement d’heure
qui interviendra dimanche prochain 31 octobre.
Un changement d’heure qui imposera aux cyclistes à porter lampes
et gilets rétroréfléchissants normalisés.
Des accessoires indispensables pour être vus et assurer sa
sécurité sur la route.
On ne devrait plus voir ces cyclistes furtifs qui croient passer
inaperçus lorsque la nuit tombe alors qu’ils sont très
vulnérables.
vélomaxou
Deux pour cent!
C’est la proportion de cyclistes à Mulhouse.
Autant dire presque rien…ou rien.
Ce score là n’enchante pas les associations de cyclistes
urbains, comme on l’imagine…mais aussi les pouvoirs locaux qui se
bornent à répéter (sans preuves) depuis plusieurs années que les
cyclistes représentent 7% des usagers et qui ambitionnent de passer
à 9% à court terme.
Evidemment, cette très faible représentation des cyclistes à
Mulhouse place les militants de cette cause dans l’embarras.
Les instances politiques voient tous leurs efforts en faveur du
cycle en ville réduits à néant. Les pistes, les panneaux, les
itinéraires, les sas,…rien n’y fait!
Les chiffres ne décollent pas alors que Strasbourg caracole en
tête du peloton avec un chiffre voisin de 10%.
Alors, on en vient à mettre en cause la méthode de
comptage…Tiens! mettre en cause les chiffres, ça rappelle quelque
chose…
Pourtant, quel que soit l’endroit où l’on se place pour compter
les cyclistes et quelle que soit l’heure de la journée, on obtient
toujours 2%…
Un constat qui met évidemment gravement en question l’enjeu du
vélo en ville dans la part modale des transports urbains et qui
devrait conduire à des révisions déchirantes: non! nos concitoyens
ne sont pas prêts à prendre leur vélo pour se déplacer à Mulhouse
et dans l’agglomération.
Ceci dit, j’invite tous mes lecteurs à visiter la ville de
Mulhouse à vélo et à faire cette balade virtuelle en ma compagnie
ici
Mulhouse et son agglomération peuvent s’enorgueillir d’avoir une
carte des itinéraires cyclables.
Maxou a tenté de quitter la Place de la Réunion en direction du
Kaligone à Kingersheim (itinéraire de couleur rouge sur la carte
ci-dessus).
De nombreuses intersections (comment les éviter en ville!) mais
aussi un cheminement erratique dans le quartier de l’Eglise St
Fridolin…
Un vrai parcours du combattant!
Malgré les efforts des concepteurs de l’itinéraire, il faut bien
reconnaître que quitter le centre ville de Mulhouse à vélo dans
cette direction nécessite des qualités de fin limier…avant de
pouvoir rejoindre le musée de l’auto.
Il est même parfois plus rapide de se laisser guider par son
inspiration dès lors qu’on a en tête la géographie des lieux.Ce qui
est loin d’être le cas des visiteurs occasionnels.
Ensuite, après avoir franchi le pont de Bourtzwiller,…fin du
parcours!
En effet, la rue de Soultz ne permet que le passage du tram dans
ce sens.
Il faut donc se débrouiller pour atteindre la rue de Guebwiller
par ses propres moyens, puis ascensionner la passerelle de la D430
avant d’atteindre le Kaligone…où aucun équipement cyclable
n’existe.
Si vous voulez aller à Decathlon avec votre vélo, vous devrez
donc emprunter la rue de Guebwiller à quatre voies à cet endroit et
son grand rond-point…ou vous faufiler dans des rues
paralléles
Qu’on ne s’y trompe pas: la qualité des itinéraires cyclables
est aussi un moyen de promouvoir le vélo en ville.
Dans l’exemple choisi, il faut une bonne dose d’adresse et de
prudence pour réussir un sans faute!
vélomaxou
Dans notre société de zapping généralisé, toule monde est pressé
de passer à l’épisode suivant.
Bloquer les dépôts d’essence, c’est bien beau, mais maintenant
il faut penser aux choses sérieuses: partir en vacances!
Cette transhumance « franco-bourgeoise » rythmée toutes les six
semaines par les vacances scolaires est devenue un dogme que rien
ne saurait altérer.
Heureusement, les stations d’autoroutes, comme par hasard, sont
toutes approvisonnées!
C’est pourquoi tous ceux, impassibles, qui voyaient le mouvement
ouvrier et des jeunes se radicaliser, presqu’avec sympathie, se
rendent soudain compte qu’ils risquent ne pas pouvoir prendre leurs
bagnoles à la fin de la semaine.
Idem pour nos sinistres Ministres qui s’empressent de faire
voter les lois en urgence pressés d’en finir avec ce
cauchemardesque conflit des retraites.
Idem pour les médias. Après le sauvetage en direct des mineurs
chiliens et sa mise en scène mondiale habilement orchestrée, après
l’audace passagère des syndicalistes français contre la réforme des
retraites, ils vont devoir trouver autre chose à se mettre sous la
dent…
Cette tentative de faire taire la rue par tous les moyens
pourraient bien rebondir ces jours prochains dès lors que les
décideurs publics ont choisi de faire un hold-up sur notre destin
démocratique, une sorte de confiscation du pouvoir.
Rien que pour jouer le pourrissement!
Une vidéo de votre serviteur, même
maladroite, n’est-elle pas un moyen de rapporter combien le vélo de
randonnée est notre passion?
Cependant, l’exercice est tout bonnement
« casse-gueule ».
C’est pourquoi nous n’en abuserons
pas.
Garder le contact.
C’est bien notre ambition en cette période de l’année où les
clubs cyclistes ferment boutique, les uns après les autres.
Quelques irréductibles en profitent pour se réunir à l’insu des
calendriers officiels.
Oui, avouons-le, on est de ceux-là!
Garder le contact avec son vélo, avec ses amis, avec la nature,
ne pas mettre une parenthèse à son loisir favori tant que la météo
le permet, des parcours aménagés, plus acceptables physiquement,
des pauses pour admirer la nature et une bonne humeur de
rigueur.
C’est un peu le secret de notre privilège.
velomaxou 