Aspach le Haut (cliché Vélomaxou)
Oui, je sais, on est encore en janvier.
Pourtant, on peut déjà faire du vélo; les routes sont dégagées
et la température de 4 à 5°C est supportable.
Alors, sortons nos vélos!
Petit exercice « sympathique » du jour: Rammersmatt, Bourbach et
retour par Roderen.
Le centre ville de Mulhouse?
C’est droit devant.
Aucune prétention avec cette vidéo.
Et pourtant, ceux qui sont coincés aux feux rouges à attendre un
hypothétique passage du tram pourraient me jalouser…
Ne le répétez pas trop: se déplacer à vélo est presque devenu un
privilège!
cliché Tony67
– Téléphérique ou vélo?
– les deux, Vélomaxou!
On a beau être « pro-vélo », on est aussi ami du train (et des
remontées mécaniques).
Dès lors qu’il constitue une alternative au « tout bagnole » pour
se rendre à la montagne.
C’est ce que rappelle fort opportunément dans sa chronique du 18
janvier Météo Mulhouse:
« …Des lignes de train se rendent aussi dans
les vallées vosgiennes, jusqu’à Kruth et Metzeral, mais ces
lignes s’arrêtent en fond de vallées, elles ne donnent pas
accès facilement aux endroits les plus hauts du Massif vosgien. »
lire la suite
Oui, on peut monter très haut en train coté allemand.
En revanche, on reste en fond de vallée coté vosgien.
Pourtant si un train ou une télécabine montait au Markstein
depuis Kruth dans le massif vosgien, on serait peut-être moins
envahis par les voitures l’été sur la route des Crêtes.
Exemple: le téléphérique du Schauinsland en Forêt
Noire.
En vélo, le Schauinsland, c’est pas mal non
plus!
Mon vélociste préféré n’a pas encore le blues, mais 2010
« démarre doucement ». Plus doucement que 2009. Les clients sont
rares, parait-il.
Auraient-ils siphonné toutes les réserves financières pour
s’offrir vidéo écran large et home cinéma?
Les bécanes sont là. Impeccablement alignées.
Des beaux vélos « rurbains » rutilants à 500euros attendent le
client…
Coté accessoires, c’est pire: les acheteurs font jouer la
concurrence.
Internet fait des dégâts!
Chacun compare les prix des petits produits sur la toile et
n’hésite pas à commander. Ici des pneus, ici des lampes,…
Coté habillement, marasme total. Les clubs s’équipent en
gros.
Autant de clients en moins!
Bref, le vélociste local est attaqué de toutes parts!
Et ce n’est pas tout.
Il arrive que le matériel haut de gamme en carbone ou en titane
acheté à grands frais par les clients exigeants ne donnent pas
toujours entière satisfaction.
C’est alors que notre vélociste doit négocier âprement la clause
de garantie des grossistes qui se font parfois tirer l’oreille pour
prendre en charge la casse.
Entre cycliste, vélociste, grossiste, l’équilibre du marché
n’est pas facile à trouver.
Non, je ne croyais pas avoir aussi mauvais temps.
Après cette journée d’hier ensoleillée avec près de 7°C, il a
fallu déchanter aujourd’hui.
Temps gris avec brouillard épais.
Mais entêté qu’il est, Maxou ne voulait pas faillir à « la sortie
du mardi ».
Abrité derrière mon « buff », seul mon regard me reliait à la route.
Le « buff », marque déposée, c’est ce cache-nez
de microfibres polyester à travers lequel on
respire.
C’est un véritable échangeur de
chaleur.
Vous expirez de l’air vicié et chaud qui
réchauffe votre buff et vous aspirez à travers les mailles du buff
de l’air froid qui se réchauffe à son contact avant d’être
inspiré.
C’est donc une protection contre l’air froid
et ça protège également votre visage du froid.
L’inconvénient, c’est que votre vapeur d’eau
expirée s’échappe vers vos lunettes et cause de la
buée.
Et je pédalais, pédalais, sans désemparer, pressé d’atteindre un
but improbable dans cet océan gris sans bornes.
Mon thermomètre marquait moins 2°C.
Après une pause au « Cirque », étrangement, mes vitesses ne
passaient plus…
Ni plateaux, ni pignons!
C’est en arrivant « at home » que j’ai compris pourquoi.
Les cables étaient gelés dans les gaines.
Il a fallu de l’eau chaude pour laver la saleté gelée sur le
cadre.
Un phénomène que je n’avais pas jusqu’alors rencontré et une
journée qu’il faudra vite oublier bien qu’elle fût « physique », si
l’on peut dire.
C’est l’influx nerveux le plus important pour mettre le nez
dehors abrité derrière son buff, cette burqa du cycliste.
Oui, il faisait froid!
Alors, il fallait se convaincre du contraire en scrutant bien la
route pour ne pas tomber bêtement sur une plaque de verglas.
Et puis, le beau paysage blanc me donnait du baume au coeur.
Après Soultzmatt, il m’a fallu encore un peu de courage pour
monter jusqu’au Bannstein en m’occupant l’esprit.
et la suite en images
Images Vélomaxou
Qui va casquer?
C’est les cyclos!
Porter obligatoirement le casque en ville et ailleurs, c’est ce
que s’apprête à décréter le Gouvernement.
Cette mesure qui parait être de bon sens génère pourtant l’ire
de la communauté des cyclistes urbains.
La FuBicy fait actuellement circuler une pétition contre cette obligation.
N’est-ce pas déjà un combat d’arrière-garde?
Le malheur, c’est que l’immense légion des cyclos sportifs,
cyclo randonneurs et cyclotouristes ne comprennent pas cette
position de la FuBicy, eux qui sont déjà habitués à le porter, le
casque.
Il est vrai que si cette mesure est adoptée, elle va décourager
une frange importante de ceux qui s’apprêtaient à abandonner la
voiture au profit du cycle.
Le casque va en effet venir compliquer l’utilisation du cycle en
ville et en particulier de tous ces vélos urbains mis en location.
Et aussi ceux des cyclistes qui culturellement y sont rétifs.
C’est en parcourant Carfree que je découvre combien le passage de la
bagnole au vélo devient compliqué!
Il y a les cyclistes de toujours. Ceux-là n’ont pas d’états
d’âme, puisqu’ils n’ont pas de bagnoles à abandonner.
Mais les autres?
Tous ceux qui se laissent convertir au dogme du « tout vélo »?
Comment vont-ils recycler le véhicule qui dort sur le
parking de l’immeuble ou dans le garage?
Au début, on le garde…en se contentant de le faire tourner une
fois par semaine pour que la batterie ne se décharge pas.
On s’impose même une course à l’autre bout de la ville pour
afficher quelques kilomètres au compteur…
Et puis, il faut bien se résoudre à admettre qu’il ne sert plus
qu’une fois par mois …
Le frais fixes sont toujours là…
Attendons donc qu’une conclusion s’impose!
image montée cycliste
Julien-Lizeroux
Ce mois de janvier est propice aux bilans cyclistes de l’année
écoulée dans les clubs de cyclotourisme ou cyclosportifs.
Les avaleurs de bitume s’en donnent à coeur joie lorsqu’il
s’agit « de faire pêter les chiffres ».
C’est ainsi qu’on découvre de véritables stakhanovistes* du
vélo.
Stakhanov était honoré sous l’empire
soviétique pour avoir avoir abattu 102 tonnes de charbon en 5
heures 45 à la main dans une mine.
Ainsi, il n’est pas rare de rencontrer des cyclo-randonneurs qui
affichent 15, 20, voir 35.000 km par an!
Pour le commun d’entre-nous, cela dépasse l’entendement, bien
sûr.
Mais ces cyclistes là sont au moins la preuve qu’on peut faire
aussi bien sur son vélo qu’un automobiliste moyen!
Sans pollution.
cliché Vélomaxou
Cycler en ville: oui!
Mais randonner?
On ne sait pas…
Alors, je me jette à l’eau.
J’enjambe mon fidèle destrier en ferraille et je pars. Sac au
dos. Brodequins aux pieds en cas de dérapages incontrôlés.
On verra bien.
Ma rossinante peine à dépasser les 25 km/h. Ce n’est pas faute
d’appuyer sur les pédales.
En abordant la piste de Grünhutte, il faudra modérer ses ardeurs
et se contenter de 14 à 15 km/h pour rester dans une étroite trace
laissée par un véhicule forestier.
Après quelques embardées de droite et de gauche, je reprendrai
la terre ferme. Jusqu’au pont du Rhin à Chalampé.
Un immense chaland passe…
Je pousserai jusqu’à Neuenburg et ses rues paisibles avant de
rentrer à Mulhouse.
Images Vélomaxou
Aujourd’hui Vélomaxou met en compétition les services du
déneigement des équipements cyclables de part et d’autre du
Rhin.
Bantzenheim- Chalampé
(France) avant frontière
déneigement: non
Pont du Grand canal du
Rhin Chalampé
(France)
bande cyclable non déneigée, il faut
emprunter la voie véhicule très dangereuse
point:
0
Pont du Rhin
(frontière France-Allemagne)
déneigement: oui, 1 point
Neuenburg (Allemagne) piste direction
Zinken
piste déneigée: oui (point:1)
Il faut bien constater que la coopération transfrontalière
marque ses limites coté français puisqu’en dépit d’engagements pris
en 2007 en faveur du cyclotourisme (opération 2 rives-3 ponts), il n’existe pas de
similitude de traitement dans l’entretien du réseau cyclable.
Il est quand même fâcheux qu’au milieu du Rhin, les cyclistes
venant d’Allemagne trouvent subitement une piste non déneigée coté
français.
Cliché Vélomaxou
Les chiffres provisoires 2009 de la Sécurité Routière commencent
à être publiés.
Ils meublent les sujets de société de nos gazettes.
Vélomaxou n’est pas en reste.
Ainsi en Alsace, les accidents de la circulation ont occasionné
93 morts.
93 morts de trop!
Mais avec des chiffres, les commentateurs peuvent se permettre
d’habiles montages pour masquer la réalité des choses.
C’est le cas du journal « l’Alsace » qui dans son édition
du 12 janvier ne craint pas ce subtil amalgame:
« …les usagers de la route les plus vulnérables, (piétons,
cyclistes et motards) représentent avec 45 victimes désormais 48,5
% des tués (43,5 % en 2008). »
Avec une telle affirmation, on serait tentés de dire qu’il
suffit de supprimer piétons, cyclistes et motards pour diviser les
chiffres de la mortalité routière par deux.
Quelle est la réalité des chiffres des tués en Alsace?
| année | 2009 | 2008 |
| VL | 48 | 54 |
| PIETONS | 8 | 16 |
| 2 ROUES MOTO | 34 | 23 |
| CYCLES | 3 | 3 |
| 93 | 96 |
(journal l’Alsace 12 janvier
2010)
Vélomaxou en fait une toute autre lecture.
1/ les véhicules motorisés sont à l’origine de près de 90% des
tués sur nos routes d’Alsace et les deux roues motorisés comptent
pour beaucoup. A telle enseigne que les pouvoirs publics ne savent
comment endiguer l’hécatombe des motards qui se tuent chaque été
dans le massif vosgien.
Alors on camoufle ce triste constat en associant piétons et
cyclistes aux deux roues motorisés. C’est moins pire!
2/ les piétons ont fait beaucoup de progrès puisqu’ils sont
moitié moins à « s’être » tués en 2009. Non, en vérité, ces piétons
tués l’ont été tout simplement parce qu’ils ont été renversés par
des véhicules.
3/ les cyclistes sont les plus vertueux puisqu’ils ne sont « que »
trois à s’être tués au guidon de leur vélo. Et encore! on ne sait
pas s’ils se sont tués seuls en descendant le Grand-Ballon ou
accrochés par un automobiliste ou un camion…
Conclusion: faites du vélo! C’est le moyen de transport
individuel le moins dangereux. Et plus nous serons nombreux, moins
il y aura de morts sur nos routes.
Image flepi.net
L’épidémie est légère car les cyclistes se protègent de mieux en
mieux en secrétant des anticorps.
Comme les fameux antivols en U.
Il reste encore quelques vecteurs de contamination: l’absence
d’endroits sûrs où garer sa bécane en ville et des cyclistes
insouciants qui s’exposent inutilement sans protection.
Pour détecter les virus, on peut toujours se connecter à
Vol de
vélo.com.
On vous y aidera à retrouver votre vélo et à détecter,
peut-être, s’il n’est pas par hasard en vente sur E.Bay.
Pour compléter ce sujet, voici une petite animation new-yorkaise
qui montre comment voler un vélo dans l’indifférence générale.
Pas contents, les cyclos en ville!
Notre déléguée interministérielle à la Sécurité et à la
Circulation Routière, Michèle Merli, s’apprête à imposer le port du
casque à vélo pour les moins de 16 ans.
Cette mesure fait bondir les associations de cyclisme urbain qui
sont « vent debout » opposées à cette mesure.
– D’une part parce que cette mesure n’est nullement justifiée
sur le plan des statistiques d’accidentologie,
|
Cyclistes |
Automo- |
Piétons |
|
|
Blessés |
92 % |
93 % |
84 % |
Blessés graves |
8 % |
7 % |
16 % |
|
– |
0,4 % |
1,3 % |
2,3 % |
|
% des |
17 |
24 % |
26 % |
source:Observatoire national interministériel sur
la sécurité routière
– D’autre part parce qu’elle constituerait un handicap au
développement du vélo en ville.
Il est vrai que si cette mesure est adoptée pour les moins de 16
ans, il y a fort à craindre qu’elle sera généralisée à l’ensemble
des usagers cyclistes à brève échéance.
Le combat « pro-casque » et « anti-casque » à vélos n’est pas
nouveau. Il cache en fait beaucoup d’arrières-pensées entre les
protagonistes des deux camps.
Le Gouvernement est soupçonné de s’attaquer aux victimes que
sont les cyclistes en ville tout en les stigmatisant plutôt qu’aux
fauteurs d’accidents que sont les voitures et les camions.
En outre, la grande crainte des cyclo-urbains, c’est de perdre
le leadership des « transports doux » qui monte
patiemment en puissance dans les esprits citadins.
Vont-ils devoir emporter leurs casques dans les magasins? au
cinéma? chez leur médecin?
…et risquer de perdre tous les candidats potentiels qui
s’intéressent au vélo?
Où va t-on devoir inventer des casques blindés et cadenassés sur
nos vélos pendant qu’on fera ses courses?
L’autre non-dit, c’est évidemment les actes de dégradations et
les vols auxquels sont confrontés les cyclistes en ville qui dès
lors qu’ils déposeront leur casque sur leur vélo risquent de ne
plus le retrouver au retour.
Mais c’est déjà un autre débat, celui de la délinquance
urbaine…
Combien de temps allons-nous rester cloués au sol avec toute
cette neige qui est tombée?
On ne le sait pas encore.
Les routes sont à peine pratiquables. On se contente donc de
tourner autour de chez soi sur son vélo urbain ou sur son VTT.
Maxou a pris son fidèle destrier pour s’essayer à la neige fraîche.
Exercice 1:
« Rouler dans la neige fraîche »
Exercice 2:
Persévérer!
Cycler dans la neige est difficile. Mais pas infaisable.
Il faut être motivé.
Si vous êtes en ville sur une piste non déneigée, voici comment
s’y prendre. C’est physique. Si vous avez peur, descendez du
vélo!
Passez tout de suite sur un petit développement.
Il faut des pneus crantés.
J’ai des 700-28. Un peu grand pour « relancer » le couple.
Dès que vous rentrez dans la couche de neige, se mettre en
danseuse, et contrôler vos trajectoires car le vélo va aller à hue
et à dia, là où vous ne voulez pas. Cramponnez le guidon!
Respirez et soufflez! On doit vous entendre arriver…
Si le vélo butte sur une congère, soit vous passez en force,
soit il s’arrête parce que vous avez manqué de « jus ».
Repartir! En contrôlant votre direction.
Choisir une trajectoire au large pour aborder un piéton ou un
obstacle.
Dès que vous retrouvez la rue déneigée, vous êtes un pro. Vous
méritez votre première étoile de cycliste-skieur, surtout si vous
traînez des bagages.
Dans la rue, les voitures ont peur que vous tombiez: elles
restent derrière. N’allez pas dans les congères en bord de
chaussée!
Freiner mollement de l’arrière avec anticipation et prendre les
virages grand rayon, petit pas, sans inclinaison.
Bien observer ce que font les voitures qui viennent au devant de
vous!
Après 10 ou 15 bornes par moins 4°C, vous avez le droit de vous
arrêter et de prendre le thé. Pas de glüwein!
Bravo!
Les vététistes vont bien se marrer de voir un « routier »
affronter les sols mous…
On peut encore faire mieux avec le Ktrak…mais c’est plus
cher…
…et voici le résultat…
Freiburg en Breisgau, non loin de Mulhouse, met en place ses
pastilles écologiques pour les véhicules polluants.
En clair, il s’agit de restreindre le trafic des véhicules les
plus polluants au centre de la ville.
De quoi ravir les cyclistes de la ville qui respirent les micro
particules polluantes des diesels.
Pratiquement il faut donc acheter une vignette (la
feinstaube-plaquette) si on veut entrer en ville.
5 euros la vignette avec validité décroissante suivant le niveau
d’émission polluante.
Visiteurs étrangers idem.
Photo P.Dubois
« A vélo, les oiseaux sont plus beaux ». C’est bien vrai!
En ces temps de neige, je vous engage à découvrir les oiseaux en ville ainsi qu’un autre blog
consacré aux oiseaux et aux insectes, le Moineau de
Paris.
Admirables!
Et n’oubliez pas de nourrir les oiseaux qui ne trouvent plus
rien au sol à cause de la neige!
Que leur donner?
« ...il faudrait faire 2 nourissages journaliers , un en fin
d’après midi pour les retardataires;exemple: le rouge gorge. Noix,
margarine, graines, etc… Ma recette à moi, compliquée ,
noix ,margarine, biscottes, tout passe au MOULINEX (grille
fine) mis en place dans les mangeoires. ps: les grives ne vont pas
tarder, (pommes); contemplez les sur la neige le spectacle est
ravissant bonne journée à vous tous …… »‘ source
« Le Vigilant », blog journal l’Alsace
Photo linternaute.com
Les magasins Carrefour ne manquent pas d’arguments pour vendre leurs vélos.
Exemple: le City 300.
« Le City 300
Carrefour TOPBIKE est un vélo de ville dédié aux femmes. Son
cadre a été spécialement conçu pour faciliter l’enjambement.
Son charmant panier avant sera très utile pour transporter un sac
ou des provisions. Enfin, sa selle à blocage rapide s’enlève
et se remet en un clin d’œil pour faciliter les arrêts
éclairs. Le parfait compagnon pour vos trajets en
ville ! »
Carrefour se veut aussi citoyen. Il s’engage
dans le développement durable.
Engagement N°2 de Carrefour:
« réduire et maîtriser nos consommations
énergétiques »
De la parole aux actes, il n’y a qu’un pas.
Pourtant à Carrefour Mulhouse, on attend toujours des points
d’ancrages sécurité dignes de ce nom pour attacher nos vélos. Juste
le temps de faire ses courses.
Vélomaxou a écrit à son directeur.
Nul doute qu’il va nous répondre!…
Les vélos de route sont provisoirement inutilisables.
Alors, on se rabat sur le vélo de ville.
Rouler dans la neige à vélo avec des gros pneus crantés est
presque plus facile qu’avec une voiture.
Cette neige fine n’est pas très glissante, il faut juste se
méfier des prises de trottoir en biais.
En revanche, là où des congères existent sous l’effet du vent,
il faut presser les pédales pour ne pas rester planté.
Mais si la neige persiste à tomber, la situation deviendra plus
délicate pour les deux roues…
retour par Bourtzwiller
L’entreprise de vélo-taxis « Cycloville » s’installe à Mulhouse avec trois
engins.
Dotés de deux places passagers et d’une assistance électrique,
« Cycloville » vous transporte pour 1€/km dans le centre
ville.
Sponsorisé par « Orange », les premières courses sont
gratuites.
Le temps n’est guère propice à la balade.
Le blog de Vélomaxou occupe une place fort modeste dans le
classement Wikio de la blogosphère (116368ème). Mais sa progression
se poursuit.
Parmi mes confrères mulhousiens, « Mon
Mulhouse » remporte actuellement la palme en étant classé
premier parmi les blogs consacrés à l’Environnement.
« Météo
Mulhouse » n’est pas mal classé non plus en occupant la 684ème
place du classement Général Wikio qui recense 318000 blogs.
On peut suivre l’actualité de Météo Mulhouse en cliquant sur
mon lien « favoris » à droite de cette page .
Etre automobiliste, c’est être comme Docteur Jekill et
Mister Hyde, il faut se partager entre le bien et le mal.
Actuellement, c’est plutôt le mal qu’on soigne.
Dans l’ensemble, le parc de bagnoles ne se tarit pas, il y en a
toujours 37 millions. On peut donc en déduire qu’il y a encore de
l’argent dans les porte monnaies et que l’attractivité est
forte.
En dépit des nuisances et des désagréments divers engendrés.
Dans l’actualité ce matin, au plan national, le ministre des
transports Bussereau veut encore « durcir » les mesures répressives à
l’encontre des automobilistes alors même que le Gouvernement
continue à siphonner les dépenses publiques avec la prime à la
casse.
Il est vrai que l’automobile, c’est encore, peu ou prou, 3000
morts par an.
L’autre nouvelle, c’est la réforme du permis de conduire.
On va agir sur le comportement et supprimer les questions
vicelardes.
Beau projet!
On va surtout rendre le permis plus facile vu le nombre de ceux
qui roulent sans.
Enfin, grande nouveauté à Mulhouse, c’est l’installation des
radars de feux rouges. Trois radars pour commencer dans les
endroits les plus délictuels.
Petite vidéo illustrative prise à Lyon.
« Vélomaxou »©
rend compte de l’actualité cycliste de la
région mulhousienne et d’ailleurs. Sans être
exhaustif.
Je suis ce qu’on peut appeler un « cyclo du
dimanche » et même un peu plus depuis que mon temps libre le
permet…je suis aussi devenu cyclo-urbain par
conviction.
Ma démarche cycliste n’a donc rien de commun avec
celle d’un coureur cycliste professionnel…
Je revendique mon appartenance à la grande
communauté de citoyens qui placent le respect de
l’environnement en tête de leur quotidien.
A propos de votre droit à l’Image:
Si vous ou vos enfants, un proche parent êtes seuls sur une
photo dans ce blog et que pour des raisons personnelles, vous
désirez que votre photo ou ces photos soient retirées , nous vous
demandons de prendre contact avec l’auteur de ce blog, dans la
rubrique « profil » colonne de gauche de ma page d’accueil.
Satisfaction vous sera donnée dans les plus brefs délais.
Enfin, j’adhère à la déclaration
du réseau de citoyens libres
Mon pneu est à plat.
Oui, et alors?
Avant toute chose, comment cela s’est produit?
En roulant, rapidement, au repos dans le garage?
Si c’est dans le garage: petite fuite…pas de
précipitation!
On regonfle…pour voir…et entendre…
On regarde si un corps étranger planté dans le pneu est
apparent…On écoute si on entend une fuite…et on savonne la
valve pour voir si elle ne fuit pas…(notre vidéo).
Pour savonner, prendre une éponge humide et verser deux gouttes
de liquide vaisselle sur l’éponge. Enduire la valve de mousse et
attendre…de voir une bulle d’air…
Y’en a pas?
Alors c’est pas la valve.
C’est con s’il y a bulle! (celle-là, je ne peux pas
m’empêcher de la faire)
Vous êtes bon pour changer la chambre sans même chercher un trou
ailleurs.
Des vélos neufs à 100 euros, oui, ça existe déjà!
Quelle est la réalité du marché du cycle?
192 euros, c’était le prix moyen d’un vélo vendu en Grande
Surface Sport (GSP), type Décathlon, en 2008 selon le
Conseil National des Professions du Cycle.
Les Spécialistes Indépendants s’en tirent mieux puisqu’ils
vendent leurs cycles en moyenne 521 euros.
Au total, il se vend, bon, mal an, 3 millions 400.000 vélos
chaque année en France dont la moitié en grandes surfaces.
Evidemment, on est loin des sommets atteints par certaines de
nos bécanes haut de gamme qui, elles, n’ont pas de prix aux yeux de
leurs utilisateurs.
Au hit-parade des ventes, les VTT avec près d’un cycle sur deux
vendu (1.6 million), puis les VTC (0.5 million), « course » et
« ville » font parts égales avec 200.000 pièces chacun.
Les prix d’entrée de gamme ne cessent de baisser d’année en
année.
Oui, Décathlon propose actuellement un vélo dépouillé de tout à
100 euros. Mais attention! si les chinois décident de s’emparer de
notre marché, ces vélos ne devraient pas dépasser 50 euros.
Evidemment, avec des prix aussi bas, il ne faut pas s’attendre à
des miracles!
Alors on arrivera encore plus vite au vélo jetable comme ceux
qui inondent les bennes de nos déchetterie.
Comme pour nos voitures, réparer un vélo reviendra plus cher que
d’en changer.
Non, c’est un gag.
Juste pour vous dire que nous avons un monsieur météo à Mulhouse
qui aime les vélos.
Son site s’appelle Météo Mulhouse.
Avec tout ce qui est à prévoir avant de partir.
Aujourd’hui, travaux de publipostage pour Maxou.
Aie! plus d’étiquettes autocollantes!
Ce n’est pas – 4° au thermomètre qui vont me décourager…
Direction « Carrefour ». Pas d’étiquettes. Ancrages miteux. Tout à
fait insuffisant.
Demi-tour, allons-voir à « Auchan »!…Tiens, des abrutis ont mis
des barrières sur la piste cyclable qui mène à « Auchan »!
Ancrages acceptables mais pas d’étiquettes à « Auchan ».
Bon…Alors?..
Alors, il reste peut-être « Boulanger » ou « Cultura ».
Parcours compliqué dans les rues d’Illzach et de
Kingersheim…J’avance en zig et en zag à travers les
lotissements…et en affolant le dérailleur pour mieux relancer mon
citybike en béton armé et en me mettant en « danseuse »
J’arpente le parking en long et en large devant « Cultura »…Non,
il n’y a pas d’ancrage vélos.
Les vigiles commencent à s’inquiéter en suspectant mes
arabesques…
C’est bien connu « Cultura » ne vend qu’aux sportifs qui viennent
en bagnole. C’est culturel!
Bon, je repère un panneau « Stop » qui fera l’affaire pour fixer
mon cheval de trait.
Rien non plus là! « Boulanger » fait l’inventaire et « Cultura » ne
fait pas les consommables ordi.
Poussons jusqu’à « Cora »… »Cora » a des ancrages de luxe pour les
vélos; je vous les recommande. Dommage, ils ne sont pas
abrités.
– « Des étiquettes autocollantes? »
– « Ah non! on n’a pas ça. »
Il est déjà onze heures.
Demi-tour.
Et « Saturn »?
Y’en a, mais des « pas comme je veux ».
Contournons « Decathlon » et poussons jusqu’à « Metro »…Je gare
mon char devant la porte, histoire de le surveiller…La caissière
jette un oeil dessus pendant que je fouille au fond du magasin.
Euréka!
Oui, y’en a!
Ouf!
Retour à la maison douze heures.
C’est fou le temps qu’on passe à faire des emplettes.
Heureusement, j’ai bien fait 20 bornes sur mon citybike « char
d’assaut ».
Le dernier jour de l’an, après les agapes, sur le coup de une
heure du matin, Vélomaxou a revêtu son blouson et coiffé de sa
casquette, il s’est promené dans les rues au guidon de son city
bike tout neuf.
Un vrai délice!
Seul le ballet des girophares dans la nuit froide ponctué des
pétards et des sirènes au loin venait perturber ma promenade
nocturne au milieu des artères glaciales désertées.
Je m’aventurai même le long de l’Ill, histoire d’apprécier le
halo de mon phare qui fuyait au devant de ma monture.
On n’entendait plus dans la nuit que les sanglots de la rivière
et le cliquetis de mes commandes indexées.
A deux heures trente du matin, le promeneur solitaire est allé
se coucher.
A propos de mon article intitulé « nos amis les chiens » du 8 août 2009, un lecteur nous
écrit:
Chouette ton blog j’en profite pour te laisser l’adresse du
mien. CENTRE de STAGES DE « LA PERRUCHE » 18170 ST PIERRE LES BOIS
REGION CENTRE STAGE EDUCATEUR CANIN ET PREPARATION AU Q.C.M Une
formation ou vous apprendrez les méthodes utiles a un éducateur
canin.Si vous ne l’avez pas déjà, vous apprendrez la patience, la
douceur, la droiture.Il est important de rester juste et intégre
avec votre animal.On dit souvent qu’il n’y a pas de bons chiens
sans bons maitres.Vous saurez juger du bon sens de ce dicton,
pendant la formation.Le stage se déroule dans un cadre champétre
dans un village de la campagne Berrichone. De nombreux gites,
maisons d’hotes, et un hotel sont tout pres du centre.Ainsi qu’une
grande surface a 3 kms du lieu de stages. Centre form.educanin Tél:
06 10 35 28 87 E-Mail: centreform.educanin@free.fr
Merci pour l’info!
velomaxou 