On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
C’est dans la presse locale de ce matin (DNA 02/12), le col du Hundsrück ne devrait plus être fermé dorénavant coté Bitschwiller. Il sera donc déneigé. Les cyclistes pourront continuer à pratiquer l’ascension de la route Joffre par les deux versants (avec des pneus neige!)
J’avoue ne pas comprendre la relation entre le col de Bussang et celui du Hundsrück. Imagine t-on dévier les bouchons de la Thur vers la Doller?
Les blogs ne font plus recette!
Mon confrère et ami Pierre Brunner spécialisé dans la rando pédestre le regrette, lui qui se dévoue tant pour produire d’excellents récits de randonnée autour des vallées de la Lauch, de la Doller et de la Thur. Des récits abondamment illustrés et documentés sur son blog LTD Rando 68.
Selon lui, les blogs ne font plus recette, concurrencés par de nouveaux moyens audio-visuels tels que YouTube ou par des sites qui s’appuient sur des ressources publicitaires.
Parler de recette est abusif. Nos blogs ne nous rapportent rien. Seulement la satisfaction de nos visiteurs et notre fierté de communiquer notre passion pour la nature et dans mon cas, en outre, évoquer les mobilités douces.
Mon audience enregistre bon, mal an autour de 70.000 visiteurs. En revanche le nombre d’articles vus par chaque visiteur tente à décliner. Cette année 1.38 article par visiteur à comparer à 2.26 articles en 2018.
Mais il est vrai que j’ai produit cette année là en 2018 619 articles et seulement 416 en ce début décembre. 2023 n’est pas encore terminé, j’ai donc un joker pour mieux faire.
Mon audience en 2016 pour mémoire
Où sont mes lecteurs en 2023?
Je n’ai guère vu novembre.
Les mois filent. Les années aussi. On aimerait parfois ralentir le temps lorsque l’âge avance. Quand d’autres, abimés, cabossés, fatigués et pourtant peu inspirés par une rédemption préféreraient abréger l’épisode terrestre.
Je me réfère à mon agenda sportif pour me convaincre que oui, novembre a existé.
Je ne sais pas pourquoi j’éprouve ce besoin de noter mes sorties. Un témoignage à moi-même? un souvenir? une preuve? peut-être tout à la fois. Finalement je n’ai rien à prouver, je ne suis pas mis en examen. Et pourtant je m’examine. C’est me dit l’IA de Microsoft le cas de ceux qui souffrent de TOC (les troubles obsessionnels compulsifs) ou les anxieux. Je suis peut-être un de ceux là quand je songe que j’ai accumulé bientôt quarante ans de carnets…
L’informatique en aide
A présent plus de carnets manuscrits, j’ai tout confié à Garmin Connect. Garmin me restitue de beaux tableaux, est capable de me sortir toute sortes de courbes et les plans de mes voyages.
Restitution du travail cardiaque et de la pente de ma journée d’hier.
Chaque année notre capacité cardiaque se rétrécit. Lorsque j’avais 20 ans, je disposais théoriquement de 220 pulsations par minute, à 70 ans je n’en ai plus que 150. Hier je n’ai pas dépassé 147 puls. avec une moyenne de 123 sur le parcours. Je sais par ailleurs qu’un électrocardiogramme pourra détecter une anomalie et mettre à terre toutes mes ambitions futures en m’obligeant à renoncer à grimper mes cols locaux.
L’électrique m’attend! s’écriront mes confrères
Je ne sous-estime pas non plus d’autres pathologies à venir en dépit de ma pratique sportive. Les troubles musculosquelettiques comme l’arthrose du genou interroge. Je n’en connais pas l’évolution, la course à pied est un facteur qu’on dit aggravant.
La course à pied est souvent déconseillée pour les articulations. Courir serait potentiellement mauvais pour les genoux et pourrait provoquer de l’arthrose.
Nous allons voir que tout ceci est faux. La course à pied n’est pas reliée à l’apparition de l’arthrose et il est tout à fait possible de courir avec de l’arthrose aux genoux, en suivant les bonnes recommandations. (source)
Les 18 jours où j’ai inscrit du sport sur mon agenda de novembre.
Faut que ça saigne!
Henri Rapp dédicaçait ce week-end dernier son roman policier au salon des peintres à Ensisheim.
Tous les ingrédients de ce polar vont vous tenir en haleine, surtout si vous êtres connaisseur des lieux comme moi.
Le Palais de la Régence, la météorite, les remparts, la prison, la rue de la Monnaie, un ancien repris de justice et le tout emballé dans un univers de revenants et de paranormal.
Henri Rapp connait aussi les peintres locaux puisque l’un de ses personnages s’enferme une nuit dans le Palais de la Régence pour surveiller nos tableaux exposés.
Douze chapitres menés tambour battant qui ne nous laissent pas souffler.
Les Fantômes du Palais de la Régence- Henri Rapp- éd. Le Lys Bleu (ISBN 1042207615) 20.50€
C’est un peu énigmatique comme titre.
A Monaco l’espérance de vie est de 87 ans, en République du Tchad, pays pauvre situé en Afrique centrale, elle est à peine de 53 ans.
A 70 ans, le lot commun de tous ceux de ma génération, il s’agit de franchir un cap qui vous fait entrer non pas dans le grand âge mais dans un âge certain. Je parle de cette septième dizaine d’années qui fauche tant d’hommes et moins de femmes.
Un lot qui comprend toutes sortes de stigmates plus ou moins étranges, voire inquiétants. Je dirais une compilation des scories accumulées au cours de la vie déjà longue. Des pollutions du corps et de l’esprit avec lesquelles il va falloir composer.
Les gériatres se frottent les mains car la discipline est florissante sous nos latitudes tandis que la natalité recule.
Il ne fait aucun doute que le privilège génétique est essentiel pour vivre plus longtemps tout en préservant la plupart des facultés physiques et mentales.
Justement je termine Complot le polar de Nicolas Beuglet. La thèse défendue par un des protagonistes est celle de la supériorité féminine dans la construction du cortex. Est-ce vrai? ou simple allégation sans preuve? Mieux la femme serait le premier humain avant l’homme et les religions qui placent l’homme à l’origine de la vie falsifieraient l’histoire.
N’est-ce pas là une explication de la plus grande longévité de la femme qui résiste mieux au vieillissement cellulaire?
En dehors de l’œuvre romanesque ci-dessus, là où les experts n’ont pas pu s’entendre, c’est sur l’influence de la génétique et du mode de vie d’une personne sur la longévité.
Revenons à nos moutons!
Comment vivre en se protégeant de l’immuable poids des ans? les conseils sanitaires nous inondent de préceptes liés à nos modes de vie de pays riches.
Manger moins salé, moins sucré, moins gras.
Ne pas fumer, ne pas boire plus de deux verres d’alcool par jour et pas tous les jours, pratiquer une activité physique régulière.
Cinq fruits et légumes par jour.
Nous connaissons tout cela par cœur
Beaucoup y pensent et puis oublient. Ils oublient parfois en faisant le constat qu’un jour toute cette panoplie de bons comportements n’a servi à rien puisque la maladie est là.
Handicapante, insidieuse, invalidante, douloureuse, envahissante. Les signes me manquent pas, la toile en regorge, alors on les surveille. On prend son pouls, sa tension, son poids, son analyse de sang. Et l’on devient son propre médecin capable d’analyser et de prévoir son propre déclin. Jusqu’à la fin.
376,25 francs Bricomarché le 17 juin 1989. J’ai encore le ticket
Actualisé en 2022, ce prix correspond à 85 euros. Je vais donc regarder sur le marché combien coûte aujourd’hui un produit équivalent…
Voici le produit équivalent dans un coffret plastique au lieu de ma boite en carton, prix de vente 85 euros!
C’est un pur hasard, ma scie sauteuse Bosch vient de rendre l’âme tandis que le Gouvernement encourage à réparer plutôt qu’à jeter.
Symptôme: elle fume, n’a plus de puissance.
Signe d’un court-circuit en préparation ou de porte-balais qui attaquent le collecteur.
On ne peut pas parler d’obsolescence programmée pour une machine (non professionnelle) qui aura duré 34 ans.
Vais-je tenter un sauvetage auprès des organismes qui s’occupent de réparer? Repair Café ou autres Allovoisins ?
Je comprends les bonnes intentions qui préconisent de faire durer nos ustensiles ménagers plutôt que de les jeter. Mais j’ai des doutes. Réparer sa machine à laver est un parcours du combattant, trouver un réparateur, se rendre disponible, rester des semaines sans machine et à la fin payer des travaux équivalents à un produit neuf (lorsqu’on a les pièces).
Le bonus réparation, qu’est-ce que c’est?
Le bonus réparation vous permet de bénéficier d’une réduction sur votre facture lorsque vous apportez chez un réparateur labellisé un produit électrique ou électronique qui n’est plus couvert par une garantie. Le ministère de la Transition écologique a annoncé le 20 octobre 2023 une augmentation, voire un doublement, des montants de cette aide, notamment pour les téléviseurs ou les lave-vaisselle.
L’objectif du bonus réparation, mis en place en décembre 2022, est d’inciter les particuliers à choisir de réparer leurs équipements plutôt que de les remplacer, lorsque cela est possible. Ce bonus ne s’applique qu’à des produits qui ne sont plus sous garantie.
Pour un lave-linge par exemple le bonus est de 25 euros (50 euros le 1 janvier 2024)
Une journée de train hier.
Quelle banalité pour des millions de voyageurs que de prendre le train! Pourtant il existe des gens qui comme moi ne prennent jamais le train. La seule image que j’ai du train est celle d’une complexité pour se transporter du point A au point B…à tout le moins celle qui est véhiculée par les médias et les « on dit ».
C’était donc pour moi une découverte que de voyager sur 500 km à bord des fameux TER qui font l’objet de tant de contentieux entre la SNCF et les donneurs d’ordre que sont les Régions. Je n’avais pas pris le train depuis bientôt vingt ans. Sauf évidemment le fameux tram-train de la vallée de la Thur qui nous mène à Mulhouse.
Cette fois j’ai fait un grand voyage de Lucquy dans les Ardennes à Thann en Alsace.
J’ai donc pris une succession de TER dans ma région « Grand Est », les Trains Express Régionaux de la SNCF pour accomplir mon voyage
SNCF Connect m’avait proposé plusieurs plans
Mais les prix pouvaient être très fluctuants grâce à une intelligence commerciale affutée à coups d’algorithmes mystérieux.
D’abord il faut savoir enregistrer son billet acheté en ligne sur son Iphone. A force de chercher comment stocker et retrouver mon billet spontanément sur mon téléphone, je me suis envoyé un SMS! Une méthode de vieux schnock, j’imagine. De telle sorte que je pouvais le présenter aisément aux contrôleurs qui aujourd’hui ne poinçonne plus comme aux Lilas. Le contrôleur lit votre billet avec un terminal portable et vous dit « parfait, bon voyage Monsieur! »
A lire dans le train
Complot de Nicolas Beuglet (Pocket)
J’ai avalé ce bouquin pendant mon voyage alors que dans mon lit j’aurais mis des semaines. Ce qui est passionnant dans ce livre, c’est que Nicols Beuglet a pris le parti d’écrire un pamphlet complotisme qui vise à dénigrer le féminisme. Bref c’est l’histoire policière d’une équipe de machistes bien déterminés à en découdre avec le genre adverse. Un sujet ô combien d’actualité construit sur une intrigue qui nous tient en haleine. Vous allez être séduit(e) par l’inspectrice Sarah Geringën jusqu’à la fin.
Il est temps de le dire clairement et brutalement : la femme n’est pas faite pour les grandes œuvres des civilisations. Elle n’est pas faite pour assurer la survie d’un peuple et d’une nation. C’est une affaire d’homme. Mon propos n’a rien de méprisant ou de misogyne, comme on le pense trop souvent. Mon propos a seulement le courage de dire la vérité pour qu’enfin cesse l’autodestruction de notre civilisation! (extraits)
Les gares sont propres et les trains aussi
Les gares sont propres, bien équipées avec des emplacements d’attente munis de prises électriques et USB. Des toilettes dignes de ce nom. Et des tableaux d’affichage arrivée et départ des trains lisibles.
Lorsqu’on prend le train, hélas, il faut toujours s’attendre à… attendre si par hasard vous voyagez sur un itinéraire biscornu comme le mien. C’est pourquoi il faut avoir avec soi un bon polar capable de vous occuper l’esprit.
Manifestement, l’attente c’est ce qui plombe le voyage en train dès que vous êtes « un rural » non connecté aux grandes lignes
Pour mon voyage commencé à 12h00 et terminé à 22h30 , il m’a donc fallu 10h30 dont 4 heures d’attente pour parcourir 500 kilomètres!
Des trains confortables mais dont les soufflets grincent. Coté confort on monte à bord sans difficultés, on s’installe où on veut puisqu’il n’y a pas de réservation ni de compostage dans un TER. Lumière tamisée. J’ai manqué un peu de clarté pour avaler les chapitres de mon polar palpitant quand j’ai découvert que ma têtière comportait une lisette à led. Sièges dotés de prises électriques pour les ordis.
Les gros diesels de la SNCF ont des régimes étonnants et sonores. Je les devine sous mes pieds.
Bing qui s’y connait en train me dit ceci sur les motrices diesel de la SNCF
Le moteur diesel d’un train TER est généralement couplé à une boîte de vitesses. Cependant, il existe des locomotives diesel-électriques qui utilisent un convertisseur de couple pour transmettre la puissance du moteur aux roues du train 1. Les engins ferroviaires diesel sont équipés d’un ou de plusieurs moteurs thermiques, d’une puissance allant jusqu’à 4500 Ch. chacun. Selon la puissance, le nombre de moteurs et aussi selon le savoir-faire du constructeur, il existe plusieurs possibilités pour assurer la transmission de toute cette puissance aux essieux. La transmission mécanique est la plus courante, avec une boîte de vitesse (automatique ou couplée à un embrayage) reliée par cardans aux essieux moteurs 2s
Annonces lumineuses et sonores à bord automatisées et de qualité qui ne crachotent plus.
Train+trottinette, un nouveau couple de mobilité
Les voyageurs navetteurs sont légion.
Ils connaissent par cœur leur itinéraire ainsi que le personnel de bord qui m’a semblé moins tatillon, plus commercial(?) que l’image véhiculée. La trottinette a largement pris la place du vélo dans les gares. Surtout chez les femmes. On descend sa trottinette dans l’ascenseur et on file dans le couloir qui mène aux quais. J’ai l’impression que le vélo a perdu la bataille du rail au profit de la trottinette. Plus discrète, moins encombrante, le TER est au raz du quai et la trottinette qui est lourde à porter s’engage facilement dans la voiture.
La conductrice de la rame baisse sa fenêtre et devise avec son collègue sur le quai. J’observe qu’il y a une grande féminité à présent dans les métiers du train.
Coût du voyage 76 euros
J’en ai un peu marre des diktats en tous genres. Il n’y a pas qu’en avril qu’on a le droit de faire ce qu’il nous plait.
Tiens! prenez mon cas: en ce vingt novembre j’en suis à ma douzième sortie. Alors oui, je le confesse, c’est du sport raccourci par les pluies, surtout de la coure à pied autour de chez moi.
Mais quand même!
Cette frénésie de sorties n’est pas sans conséquence. Mes rotules sont à genoux.
Intérieurement je cours aussi après un indéniable surpoids qui m’affecte beaucoup et dont je peine à entrevoir l’amélioration.
C’est la faim.
La maison a tremblé sous les bourrasques de la nuit.
En me levant je m’attends au pire. Non, les rafales se sont tues, l’atmosphère semble inerte. Mais elle est grise comme la tristesse.
Alors, que faire?
Filer sans attendre que des gouttes me surprennent ou se réfugier sous mon univers de peinture au toit pentu?
Je me donne encore un quart d’heure avant de statuer.
Je me demande parfois si Thann pourrait avoir les pieds dans l’eau comme le Pas-de-Calais. Nous ne sommes pas à plat mais les faubourgs de la ville autour de la Thur sont tout de même menacés en cas de crue. En guise de protection, nous n’avons que le barrage de Kruth.
Dans le Pas-de-Calais on feint de découvrir un phénomène qui serait centennal. Pourtant les voisins proches des Pays-Bas ont déjà tout prévu de longue date (depuis l’an 1000) avec les polders.
Nous non.
Les experts semblent formels: nous ne sommes pas prêts à affronter le changement climatique.
Mais les naufragés du Pas-de-Calais, pourtant avec un permis de construire en bonne et due forme, n’ont plus qu’à pleurer car leurs maisons ne valent plus rien.
Près de chez moi un complexe de cent logements est en voie de finition. A la place se trouvait une cuvette en forme d’exutoire qui permettait à l’eau de surface de se répandre. Attendons de voir où va aller l’eau qu’on a expulsée…
Le Club des Artistes d’Ensisheim invite à son vernissage
mercredi 22 novembre à 18h30 à la médiathèque « Espace Liberté » 7 rue de la Liberté (face au Crédit Mutuel).
Un tableau à gagner
L’expo se poursuivra chaque jour jusqu’au dimanche26 novembre
La Thur est capable de sortir de son lit et de redevenir sauvage. Cette semaine elle s’est débarrassée de ses circonvolutions pour faire « un tout droit ». Sans faire de dégâts heureusement.
Sans grande conséquence, les randonneurs sont privés d’une partie du sentier de découverte. A VTT, j’ai pu le reprendre à la cote 310
J’ai calculé qu’elle s’écarte de son chemin habituel et paisible sur près de 1,5 km entre Vieux-Thann et Cernay au point de s’approcher non loin de la société hippique .
Le point rouge est celui de sa géolocalisation GPS où a été prise la photo.
On pourra aussi se référer
à mon article la vieille Thur à VTT
ainsi qu’à la randonnée pédestre de mon ami Pierre Brunner
Comment faire demain notre énergie motrice?
Banaliser cette courbe harmonieuse qu’est la sinusoïde pour la rendre accessible aux marchands, c’est ce que tente le libéralisme mondial.
Brader l’électricité n’est pas aussi simple qu’on le croit. C’est tellement vrai qu’EDF vient d’être racheté par l’Etat. Il est vrai qu’abandonner la production et la distribution d’électricité au marché comporte des risques.
Le constat est là: l’électricité va devenir la seule énergie compatible avec le monde de demain. Les pétroliers l’ont bien compris, eux qui lorgnent sur cette manne magique grâce à leurs pétrodollars.
Je ne suis plus adhérent à la FFCT (FFV) depuis plusieurs années lorsqu’un certificat médical a été imposé.
J’apprends que la règle évolue. En 2024, le certificat n’est plus obligatoire. Curieuse évolution qui semble coïncider avec l’hémorragie des adhérents.
Evolution des effectifs Grand-Est: -269 adhérents (-144 en 2022), la perte des membres va donc en croissant et a presque doublé en une année.
Pour mémoire en 2021, le Grand-Est comprenait 7602 adhérents
Selon le Bulletin Fédéral de mai 2023, l’explication donnée est la suivante:
1.4 Nouveau règlement médical de la Fédération
La loi sur le sport permet aujourd’hui aux fédérations de décider de la présentation ou non d’un certificat médical pour la prise de
licence. La difficulté actuelle d’obtenir des rendez-vous médicaux et le surcroît de travail des médecins d’une part et le souhait du
ministère d’encourager une pratique sportive la plus large possible d’autre part, ont amené de nombreuses fédérations à ne plus
exiger le CMNCI. Il est donc proposé que la présentation d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique ne soit plus
obligatoire pour obtenir une licence à la Fédération et ce, dès la saison prochaine.
Pas question pour autant de se lancer dans une activité soutenue sans précaution. La commission Sport-Santé travaille en ce moment
sur un questionnaire de santé plus consistant que le précédent et demandant à être pris très au sérieux. Pour obtenir la licence fédérale,
il suffira d’attester en avoir pris connaissance.
Pour les mineurs, la règle reste identique aux années précédentes. Il suffira de remplir le questionnaire de santé concernant les mineurs.
La question sur l’accès aux Cyclosportives est en cours de discussion avec les différentes fédérations. Nous y reviendrons ultérieurement
De ce fait, il est proposé d’abandonner les trois licences existantes à savoir Vélo-Balade, Vélo-Rando et Vélo-Sport. Elles seront remplacées par une seule licence fédérale (bulletin fédéral 170 12 et 13 mai 2023)
Concrètement comment ça se passe?
Les nouvelles dispositions pour la prise de licence à la FFCT ont été mises en place depuis la promulgation de l’article de loi 2022-200-296. À partir de 2024, la FFCT ne demandera plus de certificat de non contre-indication pour la pratique du cyclotourisme 1. Cependant, il est désormais demandé de consulter l’auto-questionnaire de santé joint et de prendre les mesures nécessaires à la pratique du cyclotourisme 1.
Pour prendre une licence FFCT, vous devez remplir et signer la fiche d’adhésion 2024 et la dernière page du formulaire d’assurance AXA. Vous devez également joindre un chèque du montant de l’adhésion choisie à l’ordre de l’Union Cyclotourisme 1.
La FFCT propose trois formules de licences : Vélo Balade, Rando et Vélo Sport 2. La formule Vélo Balade, pensée pour une pratique douce et familiale, permettra aux licenciés de participer aux événements FFCT et de bénéficier de l’assurance sans avoir besoin de fournir un certificat médical 2
Estimant que la licence ne me sert plus à rien et vu que je fais du vélo tout seul, inutile de la reprendre.
Aujourd’hui se commémore le 11 novembre 1918, jour d’armistice. Cette date s’éloigne des mémoires puisque plus aucun combattant ne l’a connue.
Le dernier poilu était Lazare Ponticelli.
Cependant les petits enfants qui ne comprennent pas ce qu’était cette guerre garderont une image de cette modeste célébration au fond de nos campagnes décimées alors de leurs jeunes hommes.
Pour descendre vite il suffit d’appuyer plus fort sur les pédales, banane, aurait dit Coluche.
Comment descendre vite à vélo?
Réponse évidente, direz-vous. Réponse pas si évidente pourtant car la pente est parfois tellement prononcée qu’on n’a même pas besoin de pédaler. Par exemple la descente du Hundsrück vers le Plan Diebold est tellement vertigineuse qu’on n’a pas le temps de pédaler. Surtout qu’il y a des virages serrés à négocier!
Cela dit réfléchissons. Une pente incurvée en forme de toboggan est-elle plus rapide qu’une pente en ligne droite?
C’est Bernoulli, célèbre physicien, qui au XVIIIème siècle a trouvé la solution. C’est une courbe particulière appelée cycloïde ou encore brachistochrone ou encore tautochrone qui sera la plus rapide pour vous faire descendre le col.
Evidemment Bernoulli n’a pas été consulté pour dessiner les routes de nos cols. Il faut donc prendre les itinéraires tracés par nos ancêtres à l’aide de pioches et de mulets même s’ils ne sont pas aussi rapides que souhaités.
Je vous invite donc à regarder cette vidéo Youtube de Pascal Bourdeau qui vous démontre quelle est la courbe « magique » la plus rapide, la fameuse cycloïde, pour rejoindre le point B en partant du point A dans une descente.
Si vous êtes pressé, allez tout de suite à la minute 8 découvrir pourquoi vos rayons tournent moins vite en bas plutôt qu’en haut!
Sur ce point là, je reste dubitatif car pour moi la vitesse angulaire est la même sur toute la roue…Bref, mes connaissances sont imparfaites.
Si vous êtes très pressé, aller tout de suite à la minute 10 pour assister au test
NB: le terme cycloïde est déjà connu des cyclistes avec les plateaux de pédalier qui adoptent cette forme de courbe qui permet en principe de rendre le couple de pédalage homogène sur toute la circonférence
Ce matin un tour de running du coté du barreau de Vieux-Thann ouvert depuis hier à la circulation.
On ne sait pas encore comment les flux de véhicules vont se distribuer sur cette nouvelle voie. On sait en revanche que créer une nouvelle voie, c’est créer un appel d’air pour faciliter le développement du trafic routier.
La continuité du barreau
En direction de Leimbach, la continuité du barreau se poursuit.
Un ouvrage hydraulique de 24 mètres de long est en construction pour assurer le transit du ruisseau de Leimbach vers Aspach
Bluffé par mon premier essai d’image créée par une intelligence artificielle, je tente une autre création.
Je demande à Image Creator de me produire une image intitulée « cyclistes sous la pluie ».
Et voici le résultat. On sent le petit coté asiatique de l’image d’une rue parcourue par une mousson d’été. Les deux cyclistes dans le genre baroudeur avec leur casque en forme d’égouttoir ont belle allure.
Je suis dubitatif. Est-ce que cette intelligence artificielle de l’image est capable de construire une image locale?
Par exemple, je lui demande « un vélo qui fait ses courses devant la Collégiale de Thann »
Je me doute que l’intelligence va attraper la migraine…Perdu!
En moins d’une minute Image Creator me pond quatre images de Thann, un peu enjolivées
J’ai tenté le coup. En ouvrant l’ordinateur, Microsoft (mon navigateur actuel) m’a proposé d’utiliser Image Creator, son créateur d’image.
Alors je lui ai dit dessine moi un vélo avec un chien le long d’une piste cyclable. Et voila le résultat. Quatre images
Bonne journée!
Répertorié FR-68-1122a, un nouveau col vient d’être ajouté à la liste du Club des Cent Cols. Il s’agit du col de Grimaude à la Tête du Faux non loin du Bonhomme.
Pour y figurer, les cols proposés par les membres doivent satisfaire à un certain nombre de vérifications, notamment des documents historiques qui permettront d’attester de leur existence.
Dans le cas du col de la Grimaude, il s’agit ici de documents militaires.
Je n’ai plus qu’à prendre mon vélo pour ajouter un col de plus à mon palmarès.
En 2013, j’avais parcouru la nécropole mais on ne parlait pas encore de ce col
J’avais juste cherché le col des Immerlins (1165)
J’ai le souvenir fugace.
Incapable de dire quelles ont été mes activités du mois. Les jours passent et j’oublie. Heureusement j’ai mon blog et ma base de données Garmin où j’enregistre tout.
22 km
C’est futile de devoir lister tout. Je ne sais pas comment expliquer ce phénomène, marquer le temps qui passe d’une empreinte. Tel jour je suis passé là et tel autre ici.
La vie est un long ruban comme ceux des calculatrices qui déroulaient les bilans mensuels et journaliers autrefois.
300 km
Avec le changement d’horaire, on est tentés d’hiberner tellement la nuit tombe tôt. C’est une invitation à l’endormissement qui pourrait nous être fatale à nous, les inactifs, ceux qui ont servi mais qui ne servent plus. La cassure, c’en est une, du type qui passe d’un statut à l’autre est souvent un naufrage. Il faut avoir les nerfs et les os solides pour ne pas sombrer.
Peinturage
Mon mois d’octobre a été plutôt fertile en peinturage. J’ai commencé à apprendre à peindre « sur le motif » (à l’extérieur). Il faut s’organiser, avoir tout sous la main et en miniature. Mon VTC a rempli sa mission. J’ai encore quelques perfectionnements à apporter au fur et à mesure. J’ai tenté des reprises sur des choses plus anciennes non satisfaisantes.
Nos vieilles démocraties se trouvent bousculées par le conflit israélo-palestinien. Elles n’ont plus le ressort politique, ni diplomatique pour tenter de stopper l’écrasement de Gaza et les conséquences qu’on imagine déjà: l’enflammement du monde arabo-musulman.
Dans ce conflit entre Israël et le monde palestinien, difficile d’y voir clair. D’autant que l’histoire est déjà longue et qu’elle chevauche plusieurs générations d’observateurs. Comme moi qui me souvient non pas de la création d’Israël au lendemain de la guerre, mais qui ai assisté de loin à la guerre des Six Jours en 1967 entre Israël et l’Egypte.
Pour ne pas perdre le fil de l’histoire, il faut tenter de comprendre le monde dans lequel on vit.
Depuis il y a eu les accords de paix israélo-palestinien d’Oslo entre Rabbin et Arafat en 2002. Déjà oubliés.
Evidemment je fais court car je ne suis qu’un simple citoyen qui tente de s’accrocher à quelques points-clés de l’histoire. Mais tout de même il faut avoir un minimum de connaissances et de repères pour arriver là.
Dans ce conflit qui pourrait avoir des conséquences mondiales semblables à celles de l’Ukraine, un raidissement des relations mondiales comme au temps du bloc de l’est; il convient de s’arrêter sur ce que représente Israël vis à vis du monde arabo-musulman. Non seulement un envahisseur colonial mais surtout un représentant du monde occidental, Etats-Unis et Europe, protagonistes dans le passé d’un colonialisme de peuplement avec les pires exactions qui vont avec.
Pour nous l’Algérie n’est pas loin et les plaies sont rouvertes volontiers par ceux qui y ont intérêt.
Le pire n’est pas là. Il est dans le pouvoir politique d’Israël fondé sur les pires réactionnaires d’extrême-droite coalisés autour de Benjamin Netanyahou. Par exemple Israël ne se prive pas de considérer les Palestiniens comme des animaux humains (ministre de la défense israélien, Yoav Galant le 9 octobre ). Le racisme d’Israël n’est pas nouveau; Golda Meir déclarait déjà “Les Palestiniens, qui sont-ils ? Ils n’existent pas.” » Nier l’existence d’un peuple c’est commode pour ensuite pouvoir le parquer dans une bande de terre à la frontière égyptienne. Il faut quand même se souvenir que la haine est dans les deux camps entre Israël et Palestine pour comprendre la terreur du Hamas lorsqu’il attaque sournoisement des kibboutz tuant sans distinction hommes, femmes et enfants.
Ce qui est patent c’est que face à la terreur d’une organisation arabe comme le Hamas, il existe une terreur d’état tout aussi condamnable. Dans les deux cas des terreurs animées par la haine et la vengeance.
Nous sommes en face d’un conflit civilisationnel. Celui du monde occidental face à tous ceux qui ne s’y retrouvent pas. A commencer par la Chine, la Russie l’Inde, l’Amérique du Sud, l’Afrique. Beaucoup de dictatures mais aussi beaucoup de monde! Il y a fort à craindre que nos vieilles démocraties à faible démographie ne se retrouvent prises dans un étau toujours plus étroit et où il ne restera plus qu’à s’attendre à une subversion de notre modèle politique.
A vélo, la nuit nuit aurait dit Devos
La nuit va tomber plus tôt demain avec le changement d’heure. Les cyclistes et piétons vont morfler. Comme d’hab.
Je dirais en ma qualité de cycliste que c’est bien fait pour eux. Je pense notamment à tous ceux pour qui rouler à vélo habillés en noir et sans lumière est une mode nullement réprouvée.
Je suis devenu libéral par la force des choses puisqu’aucune autorité ne se préoccupe des équipements portés par les cyclistes et des vélos qui roulent sans lumières. Il est vrai que de nos jours la citoyenneté est à géométrie variable.
Bure, un village insignifiant de la Meuse où la paix sociale s’achète facilement
Le Conseil Constitutionnel vient de valider le projet sur la base de la réversibilité. Ce qui veut dire que d’ici un siècle ou deux on pourra envoyez des gugusses sous terre pour remonter les matériaux hautement radioactifs qu’on y aura enfouis.
Bure, 79 habitants, aura bien droit a ses déchets radioactifs. Enterrés assez profonds pour qu’on n’en parle plus dans quelques années. Comme Soulaines-Dhuys non loin de là (où les déchets sont à vie courte).
J’étais passé à Bure en 2018 avec mes bagages.
Tout y était silencieux. Nulle âme rencontrée mais des équipements luxueux financés à grands coups de subventions.
Comme le titre Franck Buchy dans son édito DNA du jour « Poubelle la vie »
Notez bien qu’il faut savoir ce qu’on veut. Soit tout le monde roule à vélo soit tout le monde veut sa bagnole électrique tout en décarbonant la planète. Et dans ce cas il faut construire des centrales nucléaires en nombre…et donc accepter de planquer nos déchets radioactifs où on peut.
C’est le dilemme.
Pour mémoire actuellement un demi-million de voitures électriques sont en circulation soit 1.25% du parc automobile.
Le seconde main est à la mode aussi dans le monde du vélo.
Choisir son vélo d’occasion est souvent une aubaine pour se remettre en selle sans trop se ruiner…mais aussi parfois sources de déconvenues si on « n’y connait pas grand chose » pour juger de la qualité de son achat.
D’abord faire attention avec les vendeurs incompétents. On en trouve beaucoup parmi par les particuliers pressés de vendre mais étonnamment aussi chez les professionnels.
Alors avant de faire le mauvais choix, posez-vous les bonnes questions.
Quoi? De quel vélo ai-je besoin?
Je laisse de coté le VTT car à 80%, c’est ce que vous allez acheter alors que ce n’est pas adapté à votre usage. Dans le domaine du VTT, vous allez trouver de tout du pire au meilleur. Si vous voulez vraiment un VTT « pour faire d’jeun » allez au supermarché et achetez un neuf. J’ai moi-même un VTT et je ne l’utilise que dans certains types de terrains dans le massif vosgien.
Où acheter son vélo seconde main?
Comment tester le vélo?
T comme taille
A comme aspect
R comme roues
T comme transmissions
S comme sécurité
P comme prix
Si vous achetez à un particulier, ayez une attitude honnête, n’essayez pas de profiter de sa méconnaissance du marché et a contrario ne vous laissez pas berner par ceux qui prétendent vous vendre « une affaire »
Pour un vélo de ville en bon état compter entre 100 et 200 euros
voire plus pour un VTC. Ce qui fait le prix, c’est d’abord l’état général, la marque, les composants.
Avoir toujours en tête que les composants de marques connues comme Shimano, Mavic, …sont des gages de qualité mais que ces marques possèdent aussi de l’entrée de gamme et du haut de gamme.
Vélo à assistance: méfiance! essayer de savoir pourquoi il est vendu. C’est souvent parce que la batterie est défaillante. Une batterie neuve va parfois doubler le prix de votre achat.
Réparer son vélo n’est pas gratuit.
En 2018 je m’étais livré à un calcul de l’argent dépensé pour entretenir mon VTT. En cinq ans j’avais dépensé 2400 euros! Hallucinant! Mais c’était un VTT fort sollicité.
On pourra retrouver mon décompte de travaux ici
39 euros l’heure de main-d’oeuvre
Mais ce qui plombe les comptes de la réparation, c’est la main d’œuvre. Chez un vélociste, c’est parfois opaque. Parfois la MO est comprise dans le matériel acheté, parfois non et alors il est admis actuellement que c’est 39 euros l’heure.
Décathlon joue la transparence
Chez Décathlon, on ne vous prend pas en traitre, les prix font l’objet d’un barème affiché. Mais il faut prendre rdv et l’on attend parfois longtemps.
Evidemment 11 euros pour changer une chambre à air, sans compter la chambre à 3.50€, ça parait cher pour quelqu’un comme moi qui sait faire beaucoup par moi-même. La plupart des cyclistes randonneurs savent faire beaucoup pour s’éviter de lourdes dépenses.
Mais c’est ainsi. Avec le développement du vélo en ville, une nouvelle clientèle se développe. Peu mécanicienne, le moindre bobo sur le vélo génère un désagrément…et un coût.
Mieux vaut parfois s’adresser à un voisin bricoleur ou à une association locale de cyclistes.
Les pouvoirs publics se penchent sur la question. Ils imaginent un bonus réparation comme pour les machines à laver et les grille-pains.
Pourquoi pas!
Ce qui est intéressant c’est d’apprendre soi-même à faire son entretien courant.
Changer un câble de frein, régler un dérailleur, réparer une crevaison, changer une lampe, changer des patins ou des plaquettes de freins, remplacer des pédales, remplacer un pneu.
C’est l’histoire d’un mec aurait dit Coluche.
Vous le savez je ne résiste pas à vous faire part de mes lectures. Paru en 2021, Le traître et le néant de Gérard Davet et de Fabrice Lhomme nous conte comment un libéral solitaire a conquis toutes les marches du pouvoir de la République en un jour en trompant tout son monde de A à Z.
Bien sûr, après plusieurs années d’exercice de la fonction, le personnage marque le pas. En langage cycliste, on dirait qu’il mouline grave dans les côtes.
Sa dernière bévue en date est la façon soudaine dont il s’est jeté dans les bras d’Israël attaqué par le Hamas achevant ainsi de se mettre à dos le reste du monde africain et surtout musulman qui ne compte pas moins de 2 milliards d’hommes sur la planète.
Tous les technos qui l’ont aidé à sa réussite sont partis les uns après les autres.
Il est roi. Mais il est nu.
Il ne reste plus qu’à prier pour que les JO dans moins d’un an ne ressemblent pas à ceux de Munich.
Je vous recommande cette lecture pour bien se souvenir de la personnalité de celui qui gouverne le Pays de façon autocratique.
Le voyage à vélo
Partir à l’aventure sur deux roues
Découvrir le monde à son rythme
Sentir le vent caresser sa joue
Et le soleil réchauffer sa peau intime
Pédaler sans relâche sur les routes
Admirer les paysages qui défilent
Rencontrer des gens de toutes les routes
Et partager avec eux un sourire ou un repas
S’arrêter quand on veut, où on veut
Dormir sous les étoiles ou dans une auberge
Se sentir libre, heureux, vivant
Et oublier les soucis du quotidien
Le voyage à vélo, c’est plus qu’un sport
C’est une philosophie, un art de vivre
C’est se reconnecter à soi, à la nature
Et apprendre à apprécier les choses simples
Ecrit par le bot informatique Bing de Microsoft
Ce matin, j’ai interrogé Bing, l’intelligence artificielle de Microsoft.
Je voulais savoir ce qu’il pensait de mon hypertension légère. Il a tout dit ce que je voulais entendre et que je savais déjà. A savoir mois de sel, et plus « de potassium, comme le yaourt, le lait, les petits pois, les bananes, les épinards, les tomates, les pommes de terre, les haricots rouges, le jus d’orange, le melon cantaloup, le melon miel, la pastèque, le kiwi et les raisins secs. Le potassium aide à équilibrer les effets du sodium sur la pression artérielle« , et tout le reste, le sport , la relaxation.
Je vais me servir un pot-pourri de tous ces ingrédients à midi. Et prendre un kilo. Au moins.
Puis, étonnamment, Bing m’a dit qu’il pouvait m’écrire un poème sur un sujet de mon choix. Alors j’ai dit à Bing « écrivez-moi un poème sur le voyage à vélo ».
Je dois dire que ce n’est pas mal du tout, exécuté en 30 secondes, j’aurais été moins rapide et pas mieux inspiré.
Mais c’est beaucoup moins bien que courir, écrire et crier qui n’est pas un bot.
Chacun de nous connait l’état déplorable de la Voie Verte de la Thur particulièrement entre Vieux-Thann et Staffelfelden.
J’ai écrit au député du Haut-Rhin, Raphaël Schellenberger, le 9 octobre dernier.
Il me répond qu’il a fait suivre mon courrier à la Collectivité européenne d’Alsace.
Je vous remercie pour votre message d’alerte dont j’ai pris bonne connaissance, et que j’ai transmis au service en charge de l’entretien des VV à la Collectivité européenne d’Alsace.
Bien cordialement,
La teneur de mon courrier, pour mémoire…
Monsieur le Député,
En ma qualité d’usager cycliste de la Voie Verte qui longe la Thur, je tiens à vous signaler l’état d’abandon dans lequel cet ouvrage se trouve et qui par le fait de son délabrement met en question la sécurité de ses usagers utilisateurs de modes doux.
Les points les plus dangereux concernent notamment :
- le segment Cernay/ Staffelfelden dont les nombreuses racines d’arbres émergent du sol auxquelles s’ajoutent les mouvements d’engins agricoles qui traversent le gué de la rivière et salissent le revêtement
- un effondrement de chaussée derrière la station d’épuration de Cernay
- un rebouchage récent au sortir d’un transformateur avec du béton et malfaçonné
- la traversée de Vieux-Thann où les cyclistes sont dirigés successivement sur la chaussée et le trottoir particulièrement à hauteur de l’établissement Bloom
- il est à observer par ailleurs que rue de Thann à Cernay, la circulation sur trottoir n’est pas délimitée en continuité de la rue de Cernay à Vieux-Thann obligeant les cyclistes à quitter le trottoir partagé sans aucun aménagement ni signalisation de protection
- A Staffelfelden, le passage sous la D430 n’est qu’à une voie unidirectionnelle sans indication de rétrécissement et dans la pénombre.
- Au débouché de la Voie avec la rue de Guebwiller (coté Ecomusée D429) à Bollwiller, un tas de gravas empêche le passage des cyclistes en direction de Pulversheim
J’observe que de plus en plus d’usagers préfèrent délaisser cet ouvrage et utilisent la D2.
C’est pourquoi, Monsieur le Député, je fais appel à vos bons offices pour que les services de l’Etat prennent en compte la remise à niveau de tous ces désordres préjudiciables aux usagers de cette Voie Verte qui compte parmi les plus empruntées.
Recevez, Monsieur le Député, l’expression de ma considération distinguée.
Pour une fois, je ne suis pas à vélo et ça me coûte une prune. Bien fait!
J’ai été flashé avec ma voiture par un radar Poliscan, un radar de chantier qui se déplace sur roulettes, dans le cadre de travaux, après 700 km de conduite et à 10 km de chez moi. C’est dire que je connais bien la zone mais pas forcément tous les radars du coin.
Et pourtant il m’a suffi d’un simple relâchement pour déclencher le radar scélérat. Mon vélo derrière la voiture se marrait.
A vue de nez, j’estimais être à environ 70km/ au lieu de 50. Je me suis dit péché véniel, amende légère. Que nenni!
L’avis de contravention arrive par la poste.
Vitesse retenue 51 km/h, amende à payer 135 euros (minorée à 90 euros si on paie dans la quinzaine)
Alors fouineur, je cherche s’il n’y a pas d’erreur
Effectivement, un excès de vitesse de moins de 20 km/h hors agglomération relève d’une contravention de 3eme classe, c’est à dire 68 euros (minorée à 45€).
Je jubile. Mais comme on dit le diable est dans les détails.
Une toute petite ligne en-dessous du tableau, comme dans les contrats d’assurances, attire mon attention. Cette contravention ne concerne que les limitations supérieures à 50km/h.
Or dans mon cas la vitesse est réduite à 50 km/h hors agglomération pour travaux
J’ai beau chercher, je ne trouve pas la règle qui s’applique à ce cas. Alors que je m’apprêtais à formuler une requête en exonération, je vais avant cela interviewer l’Intelligence Artificielle (IA) de Bing Microsoft..
Voici la réponse de Bing
D’après mes recherches, si vous dépassez la vitesse de moins de 20 km/h sur une route hors agglomération où la vitesse est limitée à 50 km/h pour travaux, vous risquez une contravention de 4ème classe avec une amende forfaitaire de 135 euros, minorée à 90 euros si vous payez rapidement, et le retrait d’un point sur votre permis de conduire1. Il s’agit d’une infraction plus grave que si la vitesse était limitée à 80 km/h ou plus, car la présence de travaux implique des risques supplémentaires pour la sécurité routière23
Même si le chantier est désert ou au point mort impossible de contester le PV.
Ces limitations de vitesse spécifiques seront de rigueur 24h/24, 7j/7 et auront donc vocation à s’appliquer même si le chantier est au point mort depuis plusieurs jours ou plusieurs semaines, sans la présence de personnel ou du moindre véhicule ou matériel de travaux.(ledall-avocat.fr)
Ce n’est pas moi qui vais nier le fait que beaucoup ne respectent pas les zones de travaux. Cependant, même sur autoroute, on trouve des panneaux oubliés et qui traînent alors que le travail est terminé ou reprendra la semaine suivante. Si bien qu’on ne sait plus quelle est la bonne vitesse à ne pas dépasser.
Un cabinet d’avocats spécialisés mentionne la possibilité de consulter l’arrêté modificatif des règles de circulation…
J’en ai marre, je laisse tomber.
Maintenant je voudrais dire un petit mot, pas méchant, sur la gendarmerie.
1 J’ai consulté le chat en ligne de la gendarmerie. On ne peut pas vous répondre, il faut voir avec la gendarmerie de Burnhaupt. J’ai fait remarquer à mon aimable correspondante que cette brigade a disparu et l’immeuble a été démoli.
2 J’ai consulté ma brigade locale. Réponse ce n’est pas du ressort de notre zone, je ne peux pas vous répondre sur le bien-fondé de cette amende
3 J’ai consulté la brigade de Masevaux en charge du secteur. Le gendarme m’a d’abord répondu que pour l’amende reçue j’avais du beaucoup dépasser la vitesse limite (sic)…puis quand j’ai évoqué une possible erreur et parlé de dépassement de vitesse hors ou en agglomération, le gendarme a consulté ses notes et m’a déclaré que cette distinction n’existe pas.
Dernière minute
Je réinterroge Bing, l’IA de Microsoft
Voici la nouvelle réponse de Bing
J’ai fait remarquer à l’honorable Bing de Microsoft qu’il y a une heure il m’a répondu une chose contraire et voici ce qu’il me répond:
Je suis désolé pour la confusion. Il se peut que mes informations aient été mises à jour depuis la dernière fois que vous m’avez posé cette question. D’après mes recherches actuelles, l’amende hors agglomération pour excès de vitesse de moins de 20 km/h en cas de travaux et vitesse limitée à 50 km/h est une contravention de classe 3 avec une amende forfaitaire de 68€ (amende minorée : 45€, amende majorée : 180€) et le retrait d’un point sur le permis de conduire1. Ce que dit le Code de la route2. Je vous conseille de vérifier les sources que je vous ai indiquées pour plus de précisions. Je vous remercie de votre compréhension.
Au secours!
Pour conclure, dans le doute, j’ai payé en ligne 90 euros. Et je ne sais toujours pas si cette amende est à son coût légal ou pas.
En punition, je ferai 500 km de plus à vélo cette année. De quoi économiser mes 90 euros perdus dans une étourderie.
Evidemment, ce genre d’anecdote fera sourire tous les professionnels de la route et aussi tous les « urbains » qui ne connaissent pas le monde automobile autrement que dans les revues magazine en salle d’attente du cabinet médical.
Rien ne va plus entre les commerçants et la municipalité de Thann depuis l’instauration d’un nouveau plan de circulation en plein mois d’août dernier.
Ce nouveau plan est particulièrement critiqué avenue du Général De Gaulle où les voitures n’ont plus qu’un sens unique à leur disposition.
Ce qui fait bondir les commerçants, le fleuriste Vetter en tête, estimant qu’on les prive de clientèle.
Ceux qui ne disent rien, ce sont les cyclistes puisque dans cette opération ils disposent à présent d’un DSC (double sens cyclable) qui ne remet pas en cause leurs habitudes tout en confortant leur droit d’aller et venir faire leurs emplettes.
Cela dit, Thann reste une ville de voitures qui totalise plus de 900 places de parking. Mais pour un automobiliste, aller à pied, attendre un feu piéton pour traverser la RD 1066 et la voie ferrée, c’est encore trop, il faut pouvoir se garer devant le magasin.
La bataille ne fait que commercer commencer.
Cela dit si je me réfère aux promesses de campagne de la dernière élection municipale, cet aménagement était parfaitement identifiable:
Faciliter les déplacements en mode doux à pied ou à vélo, pour accéder au centre-ville, aux commerces, aux services publics
Matérialiser des itinéraires cyclables visibles
Il reste que circuler à vélo à Thann reste une épreuve. Chaussée rapiécée (rue de l’Engelbourg, rue du Floridor), pavés disjoints, zone 20 non respectée par les voitures, aucune signalétique pour les cyclistes de passage, gendarmes couchés scélérats (avenue de la paix, avenue de Gubbio, rue du Floridor,…)
Mon billet du 29 février 2020 ci-dessous pour en savoir plus
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