je vais remonter le balancier de ma pendule Empire
Les alcooliques anonymes vont se marrer en entendant le gouvernement prôner la sobriété. La sobriété énergétique.
Ne rigolons pas: le brasseurs de bière ont aussi des sueurs froides pour faire tourner leur production. L’industrie alimentaire est, derrière l’industrie chimique, le secteur le plus gourmand en gaz, utilisé notamment lors du maltage, première étape dans la fabrication du breuvage alcoolisé.
Entendre les fournisseurs d’énergie vous donner des conseils pour moins consommer, c’est le monde à l’envers.
les achats tendance de la rentrée
Alors chacun y va de sa combine pour moins dépenser.
Aller à vélo, oui bien sûr! (Merci Poutine)
Les communes qui s’intéressent à leurs factures sursautent en voyant le prix des énergies s’envoler. Vite, on ferme les piscines, on éteint l’éclairage public, on baisse le chauffage, l’eau des douches reste froide…et toutes celles qui ont quitté EDF veulent revenir dans le giron monopolistique.
Mais à la maison aussi, on peut revenir aux bonnes vieilles habitudes d’antan.
J’ai le souvenir des années 50.
Le réveil matin qu’on remontait, la lampe unique qu’on transférait de la cuisine à la chambre, la pile électrique pour aller au WC au fond du jardin ou à la cave chercher des pommes de terre, sans oublier la bouillote et la brique réfractaire dans le four de la cuisinière avant d’aller se coucher.
Avec le chauffage central, on veut avoir chaud partout et tout le temps. Il va donc être compliqué d’être économe.
Mais dans la rue, on trouve encore des automobilistes capables de pétarader la nuit pour emmerder le voisinage, preuve qu’ils ont encore les moyens de se payer du carburant à 2 euros le litre.
Cycliste, on ne peut qu’approuver cette soudaine poussée de sobriété énergétique dont s’emparent les pouvoirs publics avec la raréfaction des énergies.
S’agissant des mobilités, le vélo est évidemment une réponse à la flambée des prix des carburants.
La marche, la trottinette sont aussi des modes de déplacement à privilégier dès lors que la voiture ne s’impose pas.
Cependant pas d’emballement, le Français est encore loin d’être convaincu. En 2018, le vélo n’était utilisé que par une part infime d’actifs.
Le gouvernement est au pied du mur. Il faut encourager les modes doux dès qu’on a moins de cinq kilomètres à parcourir. C’est donc par le signal prix qu’on risque de réussir à faire basculer les comportements des usagers motorisés. Songeons que même le train n’est plus aussi vertueux puisqu’il consomme, lui aussi, beaucoup d’énergie.
Va-t-on devoir pousser les wagons?
On se souvient qu’en mars 2020, le vélo était recommandé pour lutter contre la propagation du Covid. Il va l’être à nouveau pour améliorer le pouvoir d’achat.
Mais les sacoches sur un vélo léger ne me donnent pas entière satisfaction. C’est pourquoi, je réfléchis à une remorque qui devrait me redonner une certaine aisance de pilotage, d’équilibre ainsi qu’un chargement plus autonome et un centre de gravité plus bas. Pour tout dire je ne veux pas trop perdre en motricité et garder de la légèreté. Ces paramètres sont subjectifs, je le sais, puisque le bike-packing consiste à ne voyager avec presque aucun bagage. Mon but est donc seulement de transporter le contenu de mes sacoches (vêtements et tente) dans la remorque.
Je parcours les sites pour me faire une opinion, les récits, les expériences de voyages, les fabrications sur le marché.
La mono-roue?
attelée à la roue arrière, bras repliés vendue 125euros sur Amazon, elle a tout pour plaire, mais lorsqu’on regarde les commentaires des acheteurs, il faut vite fuir tellement c’est cameloté.
J’ai un a priori pour la remorque mono-roue qui me semble plus effilée et donc plus facile sur piste étroite et en encombrement urbain qu’avec une deux-roues. Mais l’attelage sur l’axe de roue doit être au top.
Une remorque mono-roue par construction est asservie au vélo, elle ne peut tressauter que dans l’axe de traction et elle ne peut brinqueballer en fonction des aspérités puisqu’elle emprunte le même tracé que le vélo.
Reste la souplesse de l’ensemble et son poids…il ne faut pas négliger cet aspect du poids: une remorque, c’est souvent le poids de votre vélo routier en plus (sans les bagages)
Je pense qu’une suspension est utile sur la mono-roue.
Je poursuis ma recherche…
La remorque cargo Klarstein Followerr (11kg). Pas mal du tout avec son amorto, vendu 150 euros sans le sac
Partir à l’aventure avec cette remorque ne vous fera pas peur. Je l’ai fixé sur mon Cannondale sans problème et en un rien de temps. Elle a l’air solide et je pense qu’elle durera dans le temps, l’amortisseur fait bien son job sur les chemins un peu caillouteux ou abîmés. Idéale pour passer un week -end camping à 2
Point de fragilité: l’axe timon-remorque
remorque M-Wave Single 40 -10 kg (240 euros) semble solide et pourtant…
Plusieurs utilisateurs font état de point de fragilité sur les remorques mono-roue. Des grincements, des boulonneries défectueuses, des montages inadaptés au vélo, …
Je tiens à préciser que j’étais en position de danseuse lors de la casse, ce qui avec le poids de la remorque et le balancement à du chauffer l’axe qui à par la suite cédé. Je déconseille alors pour cette remorque la position en danseuse si le poids de votre sac excède 20 kilos, ou alors soyez vigilant et vérifiez régulièrement votre axe.
La bi-roues
remorque bi-roues Cyclone IV Trekking 600 euros
La remorque Cyclone est une belle représentation de bi-roues. Attelée avec un mono-bras, elle doit permettre par sa largeur une meilleure capacité d’embarquement que la mono-roue. Mais je m’en détourne provisoirement.
Modèle Duramax 130l-60kg (poids 13kg) vendu 150 euros chez Amazon
Qu’en pensent les utilisateurs?
150 km sur la Loire à vélo ça passe ! Les roues croustillent et il faut les changer. On a chargé à plus de 80 kg et ça tient bien malgré les petits cahots des chemins empreintés. Les roues sont à revoir donc et la toile frotte contre les roues si on bourre trop les sacs dans la remorque. Mais niveau rapport qualité prix je la trouve très bien
Il apparait que cette remorque sert davantage pour faire les courses (l’un usage n’excluant pas l’autre)…
Excellente remorque j’ai mis beaucoup de temps et de comparaison avant de l’acheter et ne regrette pas mon choix qualité prix elle est au top contient bien 60kg je l’ai tracté sur 8 km nickel. Je m’en sers très régulièrement pour les course au drive et tous les dimanches matin pour grand frais. Voilà 2 mois que j’ai pas fait le plein de la voiture
Quelle fixation?
Un sondage sur un site Facebook aboutit à ce choix.
Personnellement j’opterais pour le choix trois, axe de roue arrière des 2 cotés.
Je suis assez d’accord avec cet utilisateur qui déconseille la fixation sous la selle…
Sous le tube de selle le point d’attache est trop haut par rapport au centre de gravité.. Force latérale en virage qui déstabilise surtout au freinage. Guidonnage et instabilité de la direction. Freinage moins efficace parce que tendance à pousser la roue arrière vers le haut, équilibre instable par appuis au-dessus du centre de gravité.
Frayeur! je ne retrouve pas mes cols déclarés en 2022 sur l’outil informatique du club.
Ne concerne que les membres du Club Cent Cols.
Moi qui fait confiance à l’informatique, je me suis fait peur et j’ai cherché un petit moment avant de les retrouver sur l’outil informatique du club. Ce n’est pas la première fois, alors j’écris ce petit billet qui pourra me resservir et me rassurer.
Donc je résume ma méthode pour déclarer mes cols (je le conçois, elle n’est pas limpide):
1 accéder à l’utilitaire CCWay
2 modifier les options de WayPoints (clé à molette)
3 outil des enregistrement des cols (zone pavée jaune)
4 vue d’ensemble
5 cols enregistrés dans la base de données
ici on voit 9 cols à valider par le DT et 3 cols en attente (ouf)
Mais où est ma liste des cols 2022 en attente?
cliquer sur détails (pavé ci-dessus)
vous allez obtenir tous vos cols toutes années confondues (nouvelle frayeur)
pour avoir la liste en attente de 2022, il faut sélectionner 2022 dans « déclaration » (ligne du haut à droite comme ci-dessous)
Pour obtenir cette liste, il faut bien déclarer ses cols un à un dans le formulaire déclaration officielle des cols et saisir les cols comme indiqué
Cliquer sur déclaration partielle 2022, puis sur soumettre
Descendre du vélo pour un cycliste n’est pas toujours simple. J’en parle avec de nombreux amis…et aussi en connaissance de cause depuis que je me suis mis (modestement) à la course à pied (CAP).
Depuis plus de deux ans que je cours, les avis des confrères cyclistes sont assez mitigés. Je n’imagine pas courir autour du quartier me dit-on. Je crois que la cause du rejet est tout simplement culturelle: courir serait une forme de renoncement à aller aussi loin et aussi vite qu’avec un vélo. Le vélo serait donc supérieur à la course à pied. Curieusement cependant, les cyclistes sont aussi des marcheurs; nombre de clubs s’exercent à la marche l’hiver lorsque les routes et le temps ne se prêtent pas au vélo
Mais c’est compter sans les compétiteurs qui s’adonnent à la fois à la CAP, au vélo et à la nage. Ceux-là sont des athlètes plurifonctionnels et méritent respect et n’ont pas de réticences à pratiquer l’un et l’autre sport.
Venir au vélo après la course à pied?
Je ne sais pas les sensations de celui qui passe de la CAP au vélo. J’en rencontre peu. D’ailleurs, j’observe que la CAP rencontre un succès grandissant. Est-ce la simplicité de mise en œuvre? le retour à une forme de pratique originelle, voire primitive, du corps?
Ce matin en 35′, j’ai consommé 370 kcal.
Ce que je sais en revanche, c’est que la CAP est pour moi très difficile, et en dépit de ma pratique vélo. Chaque fois que je croise ou dépasse un coureur à pied avec mon vélo, j’ai du respect pour le courage qu’il faut mettre en œuvre et aussi de l’admiration.
Jean-Luc Ceccato s’est vu remettre son diplôme de 2000 cols par notre nouveau délégué territorial Denis Mathieu. Un moment d’émotion pour Jean-Luc
Aujourd’hui, rencontre régionale des Cent Cols à Pont-à-Mousson.
Notre départ avait lieu aux Prémontrés
Trois petits cols au programme mais surtout l’occasion de se retrouver.
Rudemont
Arry
Lesménils
Une vingtaine de participants
Nous avons eu de la chance, il n’a pas plu ce matin et nous avons profité d’un agréable parcours le long de la Moselle avant de gravir nos cols du jour. Des cols tous frais exhumés des archives militaires de la première guerre.
Longer la Moselle à vélo, une balade agréable
Au retour, des averses orageuses ont commencé à ternir le ciel mais la grande descente de Lesménils nous a rendu à temps à Pont-à-Mousson sans être mouillés.
Jean-Christophe, Denis, ArsèneUn peu de cailloux pour le premier col de Rudemont (255m)La montée d’Arry était coriaceL’architecte de cette belle journée, Denis MathieuBravo à Martine qui pédale avec un bras fracturé il y a deux semainesEn haut d’Arry.
André Verbeek
André Verbeek (3557) est venu de Belgique sur son vélo et repartait ensuite. Il affiche 7294 cols au compteur! Il a déposé son sac à dos chez le boulanger du coin pour la balade du jour. Bravo André!
une rencontre familiale à l’instigation de l’ami Denis Mathieu, délégué territorial du Grand Esthttps://www.openrunner.com/route-details/15372166Les CCC en 2020 à Dommartemont (Meurthe-et-Moselle)
Enfin un temps de saison. Il faudra attendre 10 heures pour voir se dissiper la brume matinale (Balschwiller).
A coup de zig et de ,, j’obtiens un parcours patatoïdal qui me ramène à la maison. C’est le 1er septembre et comme par hasard, ce jour semble sorti de l’histoire ancienne. C’est à dire avec des brumes, de la fraîcheur et un soleil timide, bref un temps qu’on ne connaissait plus depuis longtemps.
Août achevé. On espère enfin sortir de cette chaleur qui a malmené les organismes.
Certes, avec l’âge, j’ai du mal à accepter ces changements de température estivale dont on dit qu’ils sont appelés à durer au cours des décennies prochaines. Pour tout dire, j’en souffre en silence. Je suis un gars de l’est peu habitué au cagnard des méridionaux. J’ai besoin d’eau et de fraîcheur.
Dimanche 4 septembre, le col du Hundsrück sera privatisé comme pour le Tour de France. Mais cette fois ce sera au bénéfice des « cyclistes du dimanche »…et au détriment des autres usagers motorisés.
C’est la continuité d’une opération impulsée en juillet dans le massif vosgien. (lire ici). Le 11 septembre ce sera au tour du col Amic, le dernier en date.
J’ai l’expérience du Hundsrück, c’est un col qui demande un minimum d’entraînement surtout coté Bitschwiller ou coté Steinby…et la circulation y est modérée, sans comparaison avec celle du Grand Ballon.
DNA 31/08
Je n’aime pas trop ça, cette façon cavalière de privilégier le vélo et de neutraliser la circulation.
L’opération ne va t-elle pas être contre-productive et susciter des rancœurs?
Faut oser un titre comme ça, surtout quand je rentre « lessivé » à 6’30 » le km. Faut qu’j’m’calme.
J’ai pris la photo à mi-chemin devant la Citadelle de Vauban
pas rassurant le marquis
Dans le nombre, les vétérans ne sont pas légion. Se fondre dans la masse de coureurs patentés le long du Doubs à Besançon vous donne des ailes. Compteur en main, je veille à ne pas m’embarquer trop loin. A trois kilomètres en aval du fleuve, je songe à retourner tout en changeant de rive.
Le petit pont de Mazagran tombe à point dans la torpeur de l’été.
Auparavant, j’ai traversé le pont Battant où trône la statue du marquis Jouffroy d’Abbans.
Puis j’ai longé le quai Vauban et traversé l’immense promenade Chamars (qui serait la contraction de champ de mars)…
le remontant en sels minéraux, après l’aérobic, l’apérobic
Parcours trouvé sur Openrunner. Itinéraire agréable au cœur du Parc Régional du Morvan.
Des sentiers à l’ombre. Mais attention à ne pas se tromper. Ici très peu de fléchage.Retour par le sentier des cascades Couecou La pierre de Couhard27 km et 450m
j’ai opté pour l’ancienLe Fatbike à Roland (Blosen)la grosse libellule de RolandJohn Cockerill investit dans l’hydrogène et le solaire (Aspach-le-Haut)naturevestige de caniculeFord 1928puis elle est partie sur la 2×2 voies à 80 km/hil faut avoir l’esprit tordu pour édicter une somme d’interdits aussi longue (Cernay)naturemonument discret entretenu modestement (Ball-trap Cernay)paravent pour cyclistes, le maïs a toute sa raison d’être, ballon au loinarbre mort, le chemin est dévié par les randonneurs (centre de tri Vieux-Thann)
les dernières pluies laissent des brumes autour de Thann
Finalement après une semaine de toux, je me suis résolu à tout de même sortir.
J’ai fait cinq kilomètres de course à pied. Sans avoir le temps de tousser. Je ne vais pas m’étendre outre-mesure sur cette rhino-pharyngite qui traîne. Il faut faire avec. D’autres sont beaucoup plus à plaindre.
Une semaine à tousser. C’est pénible. J’ai attendu avant de consulter. Trop. Ce matin j’ai réussi à me glisser dans le tableau de rendez-vous de mon généraliste. On a parlé de nos vacances à vélo. Puis j’ai couru à l’autre bout de la bourgade remplir mon sac de guidon de médicaments allopathiques. Au laboratoire on m’a fait le test covid. A la maison le message m’attendait: j’étais négatif.
Je connais mes fragilités ; avec l’âge elles se renforcent naturellement. En prendre soin n’est pas facile.
Le plus pénible dans cette tousserie sans fin, c’est de ne pouvoir dormir. Finalement je prévois de revenir au sport en fin de semaine. J’ai le projet à la rentrée d’apprendre le crawl. Cela me permettra de conjuguer nage, vélo et course à pied. Sans aucune ambition compétitive.
Face au collège de Thann un chantier de réfection. Macadam arraché et ne subsiste à la place qu’une allée pavée et de part et d’autre de la terre à revégétaliser.
la remorque électrique est aussi admissible aux aides de l’Etat à la condition de faire moins de 250 watts si le moteur est intégré à la remorque. le modèle exposé fait 1000 watts.
Si l’achat d’un vélo électrique neuf vous tente, c’est le moment d’en profiter car l’Etat augmente ses aides à l’achat.
entre le 15 août et le 31 décembre 2022
jusqu’à 400 euros si votre Revenu Fiscal de Référence est inférieur (RFR) (par part) à 6300 euros
jusqu’à 300 euros avec RFR inférieur à 13489 euros
aide valable une seule fois
l’aide atteint jusqu’à 3000 euros si vous vous débarrassez d’un véhicule polluant
autrement dit cette mesure ne concernera que très peu de personnes
Pour obtenir l’aide www/primealaconversion.gouv.fr
Les chaussures FiveFingers ont été créées par Vibram en 2006. Elles proposent un emplacement pour chaque orteil, ce qui procure des sensations proches du pied nu bien différentes des autres marques minimalistes.
Ces chaussures Five Fingers sont étonnantes. Mais je cherche où est le plus. En fait, il n’y a pas de plus, il n’y a que des moins, à savoir aucun amorti. Mes petits doigts de pied ne vont-ils pas se sentir seuls? et puis je vais devoir découper mes chaussettes…ou mettre des gants aux pieds?
J’ai tout faux, les chaussettes cinq doigts existent
A la faveur du temps orageux, j’ai pu réintégrer mon atelier de peinture sous les combles. Depuis bientôt deux mois, il était invivable du fait de la chaleur. Et pas question de se résigner à mettre une clim.
Avec 26°, je me suis mis à découper mon carton de pizza achetée chez Jeremy à la Cabane à Pizzas de Vieux-Thann.
Je vous recommande sa Collioure que je trouve excellente.
Une fois la pizza mangée, je récupère la boite et je contrecolle le fond et le dessus ensemble pour obtenir un carton rigide.
Une couche de Gesso et j’obtiens une belle surface à peindre de33 x 33cm.
Le Pouldu (Finistère), c’est un port breton en-dessous de Concarneau, non loin de Quimperlé.
J’ai déjà essayé la vidéo dans le passé sans jamais aboutir à des résultats convaincants. La vidéo demande du matériel et du travail pour être intéressante.
Devenir youtubeur ce n’est pas mon truc. Je reste blogueur.
Ces essais ci-dessous ne sont donc pas destinés à être pérennisés.
D’autant que ce bazar installé sur le guidon est éminemment fragile et encombrant.
Passons à mes clips de ce soir bruts de décoffrage filmés avec un Iphone 11
Tiens un chemin inconnu à coté de chez moi
Je continue
Bonjour madame
J’arrive à me perdre au parcours de santé
Bonsoir messieurs
Retour à Thann
Si vous avez eu la patience d’aller au bout, merci. On voit clairement les limites de l’exercice. Fixer un iphone sur le guidon peut convenir tant qu’on roule sur route, sur un chemin c’est inexploitable. Il faut du matériel qui compense les vibrations.
L’exercice s’arrêtera là. Je n’ai perdu que neuf euros avec ce support.
vous êtes un superman grimpeur qui exerce de fortes pressions sur les pédales
Un grand rouleur va changer sa chaîne 3, 4, voire 5 fois par an.
Comment savoir si la chaîne est à changer?
Un chaîne usée s’allonge et son pas ne correspond donc plus au pas des pignons. Si vous persistez, la chaîne va ronger les pignons un à un…et continuer à s’user elle-même évidemment.
Avant même qu’elle dérape sur les pignons, car dans ce cas le mal est profond et il sera trop tard, il faudra changer toute la transmission (cassette et chaîne, voire plateaux).
une chaîne neuve ne rentre pas dans la jauge sur le premier témoin d’usure à 0.075mm d’allongement le maillon
Mais à titre conservatoire, on disposera d’une jauge mesurant l’allongement de la chaîne qui est la traduction de l’usure. L’autre méthode beaucoup plus empirique est de tirer un maillon de la chaîne sur le plateau et d’apprécier l’allongement. On dit que la hauteur d’une demi-dent est critique.
A présent, changeons la chaîne. Sur un vélo routier, vous pouvez garder une chaine entre 3500 et 5000 km selon usage. Sur un VTT, à 1500 km. Je ne parle pas des VTTAE, chut! c’est un beau budget.
Vous avez deux possibilités:
soit faire changer la chaîne chez un professionnel (Décathlon facture cette prestation 15 euros en plus de la fourniture)
soit la changer vous-même avec l’aide éventuellement de votre club vélo.
A droite la chaîne usée, à gauche la neuve. On voit nettement que la chaine usée est plus longue d’environ un demi-maillon (ici 4500 km parcourus). Sur une telle usure le témoin d’usure sur la jauge indique 0.075mm d’allongement au moins soit pour 113 maillons 8.5mm. Il est temps de changer.
Combien de temps pour changer ma chaîne?
J’ai commencé à 9h et terminé à 9h30 en précisant que je ne suis pas un professionnel qui mettra moitié moins de temps que moi.
Est-ce difficile de changer sa chaîne?
Oui et non.
Il existe des pièges à connaître. D’abord la taille de la chaîne.
Plus il y a de pignons (ou de vitesses) sur la roue, plus la chaîne est étroite et donc il faut se munir d’une chaîne mentionnée 10 vitesses si vous avez un vélo 10 vitesses car une chaîne 8 vitesses ne peut se monter sur un vélo 10 vitesses. Idem si vous avec un vélo 12 vitesses, une chaîne 10 vitesses ne convient pas. En outre sur chaque maillon de chaîne figure l’inscription x8, x10, x11,…on ne peut donc se tromper. la largeur au niveau des goupilles de raccord est donnée à 7,1 mm pour les chaînes 6/7/8 vitesses, 6,5 mm pour les chaînes 9 vitesses et 5,85 mm pour les chaînes 10 vitesses.
Vous l’avez compris, plus vous avez de vitesses sur votre vélo, plus la chaîne est fine et vulnérable puisque les goupilles sont plus courtes.
Ensuite il existe des chaînes avec attache-rapide et des chaînes avec goupilles auto-cassantes (Shimano). Vous pouvez utiliser l’une ou l’autre quelle que soit la chaîne déjà en place.
Il faut aussi ajuster la longueur de votre chaîne à celle existant en retirant des maillons sur les 113 ou 116 maillons de la chaîne vendue.
Sur un tandem ou un vélo couché, vous aurez besoin de trois ou quatre chaines à la fois mises bout à bout…
Il est impératif de bien monter la chaîne neuve et suivant le cheminement des poulies du dérailleur (poulie de traction et poulie guide)
Nous allons voir le montage d’une chaîne avec attache rapide.
1 Préparer son plan de travail
gants, dérive-chaîne, chaîne neuve, étrier en u
2 démonter la chaîne usée
à l’aide du dérive-chaîne, pousser la goupille d’un maillon en vissant. une fois la goupille sortie, dévisser le dérive-chaîne, la chaîne tombe
3 nettoyage des poulies
c’est le moment d’accéder aux poulies pour les nettoyer, je me sers de pétrole désaromatisé. et j’essuie la jante et le pneu. éviter les projections sur les freins à disque
j’attache les deux chaînes (neuve et usée) ensembleLa chaîne neuve est plus longue, on retire les maillons en tropA l’aide du dérive-chaîne, ajuster la chaîne neuve à la longueur voulue. Dans mon cas je retire 6 maillons, soit juste au-dessus du dernier maillon de la chaîne usée. Cette opération est importante afin d’avoir le même nombre de maillons que la chaîne déposée tout en tenant compte de l’attache rapide
opération délicate, ne pas se tromper en passant la chaîne sur les poulies du dérailleurje réunis les deux extrémités de la chaîne à l’aide d’un fil de fer tordu en U (genre porte -manteau)
6 pose de l’attache rapide
l’attache rapide est livrée dans un sachet avec la chaîne (attache-rapide 10 vitesses). Pour engager les goupilles dans les joues le trou oblong est élargipositionner l’attache rapide comme ci-dessus, retirer le fil de fer en U tout en maintenant l’attache en placeSerrer le frein arrière (poignée de droite), donner un coup de pied (léger) sur la pédale droite, l’attache rapide est fixée. Manœuvrer l’attache à la main pour vérifier que le maillon est bien monté.
7 il est inutile de lubrifier les chaînes neuves au premier usage
8 lors des essais, si vous constatez que la chaîne croque, n’insistez-pas, vous devez changer la cassette (l’ensemble des pignons). Je ne vous le souhaite pas.
Noter qu’avoir une attache-rapide avec soi lors de vos randonnées est recommandé, ainsi que le dérive chaîne.
Avec sa grande capacité de chargement, ce Vélocargo Longtail électrique est conçu pour transporter votre vie à vélo, en ville et sur route.
Si vous cherchez une très grosse capacité de chargement sur votre vélo, le VELOCARGO LONGTAIL R500Elec vous permettra de transporter 2 enfants et 1 adulte ou 170kg de chargement hors poids du vélo.
Il ne reste plus qu’à en connaître le prix: 2800 euros (payable en 4 fois).
Leclerc Sport ne vend pas de chaîne à moins de 25 euros et le vendeur semblait surpris qu’on puisse trouver moins cher ailleurs.
surveiller sa chaîne avec une jauge
Surveiller sa chaîne de temps à autre est une nécessité. Ce matin, j’étais surpris, j’avais atteint la cote d’alerte à la jauge. Sur mon carnet d’entretien elle a été changée le 1 février 2021 soit 4500 km. Rien à redire! Comme le temps passe vite.
SHIMANO CN-HG54 Deore Chaîne 10 Vitesses
C’est fou ce que le prix des chaînes s’envolent. La SHIMANO CN-HG54 Deore Chaîne 10 Vitesses coutait 12.99 en 2016 et maintenant on la trouve à ….67.69 chez Amazon. Complètemenr délirant!
Mais chez Décathlon, elle est seulement à 21 euros.
Conclusion: se méfier avant d’acheter sur le net.
la chaîne Décathlon à 15 euros me donne entière satisfaction.
Finalement je suis ressorti de chez Décathlon avec une chaîne à 15 euros.
Si vous avez prévu de grimper le Hilsen à vélo demain samedi, c’est devenu impossible car la fin du monde est pour demain.
J’ai déjà dit au revoir à mes vélos, incrédules.
Nous sommes très peu à le savoir. Dont moi. Pas d’ésotérisme là-dedans, non, une simple déduction au vu des dérives climatiques qui s’affichent en live devant notre porte. Je ne vais pas vous rejouer le film de l’été: vous connaissez tous les atermoiements de nos gouvernants face à cette mini-canicule qui met en émoi tous les corps constitués comme si couper le wifi était à la hauteur de l’enjeu. Franchement, reconnaissons-le, on est loin de disposer des forces nécessaires pour affronter le désordre planétaire, à commencer par notre incapacité culturelle et politique pour renoncer au modèle de consommation qui arrive à son aboutissement, c’est à dire à la fin du monde.
Pourquoi ne pas anticiper la fin du monde avec Barjavel?
Camus et La Peste, Giono et le Hussard sur le toit, Déon Meyer et son Année du Lion.
Mais le coronavirus n’est pas encore venu à bout de l’humanité.
Il patine un peu notre Corona. Les Chinois ont encore la pétoche en enfermant tout le monde dès qu’on croise un crachat douteux sur le trottoir. Je ne devrais pas plaisanter: hier matin encore, une queue devant la pharmacie de Flore à Vieux-Thann.
Je vous aide, commencez avec Malevil (ça me rappelle Creys-Maleville, la centrale qu’on déconstruit toujours)
Mais avec la fin du monde, voila un nouveau cataclysme qui pourrait cette fois faire mouche et détruire la planète entière. Mieux qu’une bombinette nucléaire à la Poutine, la destruction par le feu et la disparition de l’eau pourraient constituer un cocktail miracle pour dézinguer la planète.
Dès lors, il nous reste deux attitudes d’ici demain
soit attendre la fin, sereinement devant une bonne bière bien fraîche en recensant tous ses beaux exploits à vélo
Très bonne décision qui va vous permettre de découvrir la planète à bas bruit et à moindre consommation. Le problème, c’est qu’on décide parfois de partir la veille pour le lendemain sans s’être préparé et sans avoir choisi le matériel.
J’ai une petite expérience dans le domaine et j’ai aussi l’avantage d’y réfléchir depuis plusieurs années et pour autant je n’ai pas de solutions toutes faites et éprouvées comme ces grands baroudeurs partis faire le tour de la planète.
D’abord restons zen! Partons pour quelques jours seulement avant d’attaquer les neiges du Kilimandjaro.
J’ai le souvenir ancien d’un cyclotouriste qui pour fêter sa retraite a dit « demain, je pars ». Il s’est acheté une remorque et il est parti. Au bout de deux cents kilomètres, il est rentré chez lui, vaincu pas la fatigue. La remorque n’était pas en cause, il ne s’était pas préparé à rouler des heures durant au guidon de son vélo avec un tel attelage et l’idée de faire le tour de France a tourné court.
Plus exactement, commencez par découvrir votre région. Si vous vous êtes trompés, vous aurez peu de chemin à faire pour le retour. Sinon les véloroutes nombreuses qui sillonnent le territoire sont tentantes car elles vous assurent une relative sécurité si vous craignez de côtoyer la circulation automobile.
Je n’ai pas l’expérience du train+vélo ou avion+vélo mais c’est aussi un bon compromis si vous voulez « zapper » une partie du voyage.
le B.A. BA pour commencer
un VTC (tous chemins) peut convenir. A l’avant ce qui est le plus lourd à transporter, à l’arrière le plus léger
Il existe plusieurs types de vélo répondant à vos besoins pourvu qu’ils possèdent une capacité d’embarquement.
Un sac à dos peut suffire si vous partez deux jours et si vous dormez à la belle étoile avec un matelas roulé. Dans ce cas, votre vélo de « tous les jours » conviendra. Attention aux conditions d’hygiène réduite cependant!
En revanche au-delà de deux jours de voyage, mieux vaut disposer de porte-bagages et de sacoches et donc d’un vélo pouvant recevoir ces accessoires.
Eviter un sac à dos en plus des sacoches est plus confortable pour votre dos et en cas de fortes chaleurs estivales.
En revanche un petit sac à dos pliable en nylon vous servira pour faire des balades courtes autour de votre camping ou pour les courses en ville.
Mais le vélo de camping pour aller loin doit vous donner confiance et être facilement réparable. Mieux vaut s’entraîner avant de partir surtout si vous ne faites pas de vélo habituellement. Vérifier les réglages, la hauteur de selle, la longueur de la potence de guidon et évidemment à l’achat la taille du cadre qui doit correspondre à votre morphologie.
Ne pas chercher à ressembler à un coureur cycliste ni à Monsieur Hulot droit comme un i sur votre monture.
Essayer aussi votre vélo avec le chargement et en côte de préférence pour vous rendre compte de la difficulté et de l’incidence des masses sur votre équilibre. Mettez des bouteilles d’eau dans les sacoches pour simuler la charge que vous allez devoir transporter pendant plusieurs heures.
J’ai un faible pour ce Kona mais il faut y ajouter le porte-bagage
Je résume, il vous faut un vélo:
solide
acier ou alu soudé
pneus largeur 38/40
pas trop lourd
moins de 15kg sans les bagages
bien équipé
avec porte-bagages et sacoches
avec garde-boues
avec lumière (c’est obligatoire)
dérailleurs permettant les basses vitesses (avec un tour de pédale= un tour de roue, voire moins)
une béquille n’est pas superflue pour garer votre vélo lorsqu’il est chargé; vous pourrez le stationner plus facilement face aux commerces et au camping
Ne pas oublier que chaque kilo ajouté va vous ralentir dans les montées et que la manœuvrabilité va en diminuant.
Il faut bien étudier ce qu’on emporte, peser les éléments et identifier l’indispensable et le superflu. Faire une liste avant de partir. Ce qui doit être en double et ce qui n’est pas obligatoire. Faut-il un pneu de rechange? combien de chambres à air? que dois-je savoir réparer et régler moi-même? quels outils? comment s’en servir?
J’ai déjà équipé mes vélos de sport utilisés tout au long de l’année, un VTT et un vélo routier. L’un et l’autre peuvent convenir en les équipant mais le résultat sera affaire de compromis.
mon routier équipé pour le camping, une solution qui comporte des inconvénients: pneus pas adaptés à tous les itinéraires, charge réduite et sac à dos souvent nécessaire. Mais motricité optimale avec 100 à 150 km jours possibles si vous voulez aller loin en peu de temps
Pourquoi pas un gravel?
oui le vélo pour gravier dénommégravel fait la une des gazettes vélo actuellement du fait d’un marketing agressif. Il conviendra d’y ajouter le nécessaire de voyage. Le slooping du cadre est intéressant pour enjamber la machine.
Gravel Triban 500/520 de chez Décathlon pourra convenir mais il faut y ajouter porte-bagages et sacoches. Prix attractif (650/850 euros)
Pour le VTT, le voyage concerne des itinéraires de chemins.
Pour le routier, c’est juste suffisant pour faire des raids avec le minimum de bagages de façon à garder une bonne motricité (par exemple 160 km dans la journée)
Ce beau petit Génésis Croix de Fer fera votre bonheur une fois équipé indépendamment des chemins rencontrés (1600 euros)
Pour voyager de camping à camping ou même en autarcie totale, mieux vaut un vélo spécialement étudié et qui pourra servir pour la ville le reste du temps.
Si vous vous sentez une âme de baroudeur, il y a ceci. Entraînement recommandé
Vous l’avez remarqué, je ne parle pas de selle. Pourquoi? parce que je ne sais pas en parler. Pourtant il est indispensable de vous habituer à votre selle des heures durant plutôt que d’incriminer spontanément le vendeur si vous ressentez des douleurs
C’est le jour où je coupe la semaine en deux. Un tour qui vient remplacer ceux du mardi et du jeudi.
Ce temps là me rend la vie impossible. Au lieu de profiter d’août, j’en souffre. C’est la marque des vieux, indéniablement. Ils souffrent davantage de la chaleur.
J’ai finassé pour éviter de grimper un truc dur. D’abord, j’ai mal aux genoux, alors je dois me calmer.
Au Gros Chêne de la route du col Amic, j’ai pris les Violettes. Puis je me suis traîné jusqu’au Petit Prince et demi-tour.
Presque un tour de retraité-fonctionnaire du vélo!
62km/300mon appelle ça piste cyclable (Petit Prince). Un jour un fonctionnaire territorial a mis de la peinture pour signaler, il y a très longtemps. Puis plus rien. Et on se plait encore à mentionner la France parmi les puissances mondiales. On a le droit d’avoir honte avec moi qui ait consacré presque 40 ans de ma vie au service public.
velomaxou 