Titre humoristique ou comment transformer son VTT en VTS, c’est à dire Vélo Télé Ski.
C’est faisable avec le kit Ktrak.
Mais la vidéo de démonstration ci-dessous apporte la preuve que l’exercice demande beaucoup de puissance dans les jambes pour réussir à faire avancer l’engin.
Aujourd’hui, c’est le déluge en Alsace.
Un déluge qui ne va pas manquer de gonfler les cours d’eau et de provoquer des débordements.
J’ai ce privilège de pouvoir attendre le meilleur temps pour mettre le nez dehors..
J’en ai profité pour imaginer Guevenatten sous la neige.
Comme on s’en rend compte, j’ai un peu forcé sur la poudreuse, je parle de la neige bien sûr!
Si l’on peut encore monter à vélo sur la route des Crêtes, le dernier épisode neigeux rend certains passages délicats dans les zones d’ombre comme dans la montée à Freundstein (cliché ci-dessus). Continuer à lire … « Route des Crêtes, route délicate »
Le mauvais temps s’installe brutalement en Alsace.
De la neige est tombée sur le Markstein et la température en plaine n’est que de 2°C avec de fortes précipitations.
Dommage pour la Concentration cyclos de demain!
On cherche son sujet en roulant.
Parfois, rien ne vient se fixer sur l’objectif.
Tant et tant répétés, ces trajets vont-ils encore susciter de l’étonnement, de l’admiration, de la curiosité?
Aujourd’hui, oui! Continuer à lire … « La montagne parée de blanc »
Le vélo en hiver a toujours existé ici. Même sous la neige, la vie continue.
Ah bon!
J’aime mieux entendre ça que la chronique de Mario Dumont.
C’est dans le gratuit Métro qu’on lira un excellent article consacré au vélo en hiver au Québec.
Encore une chronique anti-vélos dénichée sur une chaine québecoise!
« C’est le vélo, c’est bon! On ne se pose pas de questions! »
« Faut-il l’utiliser quat’saisons? »
« Ca m’soulève de grosses questions… »
« Je m’inquiète toujours des revendications quand ça vient du monde du vélo, parce qu’on n’a plus de sens critique, parce que c’est vert, parce que c’est environnemental… » Continuer à lire … « Comment mettre bébé dans la coquille? »
Reprendre la route.
C’était mon plus cher vœu .
C’est fait.
A l’instar d’un réchauffement du temps, on a pu enfin enfourcher la bécane et se dégourdir les jambes.
Depuis 10 jours de froid sibérien, mettre le nez dehors sur un vélo était devenu périlleux.
Non pas à cause du sol gelé, mais plutôt à cause des paquets d’air glacial qu’il fallait ingurgiter.
La neige annoncée pourrait contrarier cette reprise, hélas.
C’est un peu ma façon de résumer cette montée au Grand Ballon.
Rien que pour éprouver mon VTT tout neuf. Continuer à lire … « Goldbach-Haag-Grand Ballon »
Saint-Etienne égal jour férié en Alsace.
Quelle aubaine!
De quoi se remettre des excès de la veille…
Et pas de grandes surfaces ouvertes, alors les gens se baladent à pied, à cheval en voiture.
Mais pas de cyclistes en vue…Étrange! Continuer à lire … « 5km avant le Grand Ballon »
Mon petit doigt me dit…que les skieurs vosgiens doivent faire grise mine.
Figurez-vous que l’ami Regarder le ciel, mauvais plaisant, annonce qu’il pleut sur la belle neige toute neuve qui recouvre le massif vosgien.
Un sacrilège à la veille de cette fête de la nativité et de l’immaculée conception.
Comme par un pur hasard, les webcams du Markstein et du Hohneck sont enrhumées…elles ont pris l’eau!
Positiver.
Même avec zéro au thermomètre, on arrive à positiver.
Il suffit de poser ses poignets fermés sur le guidon et de pédaler. Continuer à lire … « Zéro positif »
Ce matin, les Vosges nous envoie une belle image de neige.
Depuis la plaine d’Alsace, il semble que le manteau neigeux s’est installé sur le versant est.
Comme en témoigne cette image des sous collines vosgiennes vers Guebwiller…
ou cette autre vers Wattwiller…
Sur les Crêtes, la neige sera t-elle au rendez-vous des skieurs?
Pour l’heure, le Hohneck dispose déjà d’un certain capital d’or blanc à faire fructifier…
J’imagine qu’il faut des pneus neige…
Mon voyage s’est soudainement arrêté à l’altitude 1000.
Je ne pouvais plus avancer.
Mon thermomètre indiquait zéro degré.
La pellicule de glace compromettait la descente.
A 500 mètres du Markstein, là où la piste de ski passe sous la route, j’ai préféré redescendre.
A pas de loup, mon vélo à la main sur quelques centaines de mètres.
D’autres images plus tard…
On n’en demandait pas tant.
Après la clémence relative de cet automne finissant, il faut revenir à la réalité climatique du moment et accepter de remettre en cause les balades à vélo. Continuer à lire … « L’Alsace en pleine dépression »
J’avoue, j’ai un peu triché sur les ballons vosgiens…et sur la neige!
La peinture a au moins cet avantage de pouvoir vous apporter du rêve même si c’est « pour de faux ».
C’est l’éternelle question. Continuer à lire … « Sapin des Vosges »
Elle est avec moi gentille.
Je lui rends bien.
Point n’est besoin de lui rendre compte: elle m’accompagne partout.
Discrète, elle ne se fait pas remarquer.
Elle me laisse humer l’air frais le matin sans se plaindre de la froidure.
Elle ne rechigne même pas lorsque je m’arrête contempler la nature au détour des chemins.
Elle est gentille, ma solitude.
Il a neigé au Markstein.
Mais seulement sur un étroite bande descendante vers
Guebwiller.
Etonnant, non?
images vélomaxou -musique Abdullah
Dollar Brand Ibrahim
Retour au bercail.
Attendons-mieux!…
Ce matin, le Markstein affiche une triste mine: la neige ne se
résume plus qu’à une étroite bande tout juste skiable.
Il faut l’admettre, nos moyens de transports ne sont pas exempts
d’aléas de plus en plus sensibles.
En dépit de notre modernisme abouti, il suffit de 15 cm de neige
pour que le Pays soit paralysé.
Pas seulement sur nos routes!
Si les avions peuvent voler par moins quarante degrés, ils
restent étonnamment fragiles dans les aéroports, là où il faut
« dispatcher » les avions et…les voyageurs et leurs
bagages.
Mais c’est un moyen de transport centenaire qui vient aussi de
montrer ses limites: le train!
Dans cet incroyable périple que viennent de vivre en direct 600
voyageurs se rendant de nuit de Strasbourg à Port-Bou, il y a lieu de
s’interroger…26 heures pour faire un voyage qui dure normalement
13 heures!
Les « professionnels de la profession »,
comme on dit à ce sujet, analysent cette contre-performance de la
SNCF avec pragmatisme.
Avec un verbiage propre à toute grande entreprise, voici un
exemple de ce que ça donne:
Il faut trouver :
– une machine apte chauffage train (pas de 27000 par
exemple….)
– un conducteur habilité « voyageur » disponible ou en réserve
– avoir un sillon pour porter le secours, sachant que la machine
viendra sois de Dijon soit de Lyon (100 km de chaque coté environ:
Dijon PK 312, Tounus PK 407, Lyon PK 512)
Entre la TT0035 (aptitude lignes parcourues
et type de trains pour les conducteurs), la quasi suppression des
réserves…. pas très facile… Il faut en plus que le condcuetur
de réserve soit positionné au même endroit que la loc qu’il
acheminera pour porter le secours….
Pour les sillons, c’est idem: c’est sans
doute sous couvert d’un SDM (Sillon de Dernière Minute) que la
machine de secours sera acheminée, sillon tracé comme son nom
l’indique, au dernier moment…. Et dans le cas présent, avec
l’acord de deux PC: Dijon et Lyon, ce qui doit donner un accord de
circulation au pire en 4 heures (si si….) Quand on rajoute les
opérations liées au secours (ordre de contrevoie éventuel, attelage
plus essai de frein « VFF »), çà a donné trois heures
d’attente….
Les locs dispo: sur cet axe, en principe, pas
de locs à Chalon sur Saone ni Macon, à moins de la prendre sur une
rame réversible (25200 ou 22200R + corail ou 25500 + RRR) en
stationnement, mais ce qui conduira à devoir acheminer un autre EM
pour reprendre la rame….
On aurait tort de leur faire le reproche de rester
« zen »: on sait d’où viennent les dégâts.
La SNCF confrontée à d’impossibles défis financiers et
technologiques sacrifie depuis des décennies des pans entiers de
son coeur de métier; écartelée entre les exigences des politiques
qui veulent toujours « plus avec moins », on voit les conséquences de
cette nouvelle culture du résultat:
– des trains qui n’arrivent plus à l’heure faute
de…machinistes,
– des aiguillages qui restent grippés par le gel
– …et au centre des clients devenus de simples usagers
victimes de « l’incompétence de gestion humaine de la SNCF »
(lire à ce sujet le coup de gueule d’un
passager)
En attendant le dégel, on peut quand même faire ses petites
courses à vélo.
Il suffit de prendre ses précautions; mettre le pied à terre
plus souvent pour tourner à un carrefour ou pour dépasser un piéton
qui marche sur la route.
Les facteurs à vélo ont du courage: ils doivent se déplacer sur
des trottoirs souvent impraticables avec le courrier et des
bicyclettes lourdement chargées.
Avec un maxima de moins 4 degrés aujourd’hui, nous sommes bien
repartis en Alsace pour battre un nouveau record de froid la nuit
prochaine.
Ci-dessus, la température à Chalampé.
Sûr que ces records de froid vont alimenter les gazettes des
météorologues!…
vélomaxou
Noël blanc cette année en Alsace.
Contrairement à l’année passée, il n’y aura pas de vélo de
route le jour de Noël: trop de neige!
Mais on peut toujours s’amuser à faire des traces sur les pistes
cyclables autour de chez soi. Avec des gros pneus. Et seulement
après avoir déneigé les abords de son domicile.
A t-on peur de pédaler dans la neige?
Oui, si on pense qu’on va tomber et se faire mal.
En revanche, avec quelques précautions, on arrive à rouler.
Il faut emprunter des chemins dont on connait les embûches pour
éviter la bûche!
Neige fraîche: pas de problème!
Il faut appuyer plus fort sur les pédales et contrôler la
trajectoire.
Ce qui est sûr, c’est qu’on va moins vite.
Neige sur route: méfiance!
On trouve tous les profils de neige…De la fraîche, des
ornières, de la glace là où les voitures ont damé le sol et parfois
de la « soupe ».
La « soupe » a au moins un avantage, vous êtes en contact avec le
sol.
Choisir de préférence une bande de neige fraîche légèrement
tassée par une voiture qui vient de vous précéder et se maintenir à
l’intérieur de cette bande.
Des yeux de sioux! Il faut regarder à la fois où vous mettez vos
roues et regarder loin pour anticiper vos trajectoires.
Je choisis de passer au large des obstacles, je me ménage un
espace de sécurité si je tombe, j’ai un comportement dynamique sur
le vélo mais sans relance brutale et sans freinage brusque.
Préférer un vélo bas avec des roues de 26 pouces: vos pieds
atteindront plus vite le sol en cas de dérapage…et vous tomberez
de moins haut!
Ne pas s’aventurer loin de votre base dans la nature: le temps
peut se dégrader et votre potentiel énergétique se consomme
vite!…
Bonne balade dans la neige!
Et pensez à nettoyer votre bécane au retour à l’eau claire pour
la débarrasser du sel!
Thierry Mariani, secrétaire d’Etat aux transports
L’hiver, il fait froid!
Nos pouvoirs publics semblent le découvrir…
Il suffit de quelques centimètres de neige pour que la pagaille
s’installe partout.
Pas seulement sur les routes!
Mais aussi dans les aéroports et dans les gares
ferroviaires.
Cette invraisemblable paralysie de nos moyens de transports
laisse à réfléchir…Souvenons-nous que l’année dernière,
l’Eurostar ne pouvait pas rouler dans le tunnel sous la Manche au
motif que la neige accumulée faisait des courts-circuits dans les
motrices!
Que plus rien ne marche en dit long sur la désorganisation et
l’impéritie de ceux qui sont chargés justement de faire en sorte
que les citoyens peuvent aller et venir librement.
« A l’impossible, nul n’est tenu! »
« C’est pas de ma faute, c’est l’autre! »
Le pauvre sous-ministre des transports, Thierry Mariani, doit
être dans ses petits souliers (de Noël). Lui qui vient d’endosser
le costume des transports a du mal à découvrir les premiers effets
du libéralisme sauvage en France: disparition des services publics,
coupes sombres dans les budgets,…et voila le résultat!
En guise d’excuses, Monsieur Mariani n’a rien trouvé d’autre que
d’invoquer une obscure grève des producteurs de glycol pour
justifier que les avions de Roissy et d’Orly soient cloués au
sol.
L’explication est un peu courte…Pour un peu, s’il neige, c’est
la faute de la CGT!
Reprenons la chronologie!…
L’affaire avait commencé avec les routiers accusés de s’engager
sur les routes enneigées et de bloquer le transit…puis les
Franciliens ont découvert l’extrême fragilité de leur réseau
routier à la moindre chute de neige…puis les TGV ont du adopter
des « trains de sénateurs » au motif que la glace accumulée sous les
motrices pouvait briser les vitres des trains en se
croisant!…puis les aéroports qui gèrent en flux tendus des
milliers de vols s’y sont mis aussi, incapables de déneiger les
pistes et de dégivrer les avions.
Il restait le bouquet final avec l’autoroute de l’Est A4 bloquée
à Reims par la neige…
En attendant, si vous voulez passer les fêtes en famille ce
soir, il vous reste le vélo…mais faudra prendre moins de bagages
avec vous!
velomaxou 
