Images vélomaxou-musique Alex
Tissot
Je n’ai pas trouvé la date exacte.
Mais on peut estimer que c’était il y a 50 ans.
Merci à « Marche ou crève » qui m’a mis sur la piste
de cette actualité pour laquelle j’éprouve une certaine
tendresse.
cliché véli-vélo
Le minimum syndical.
En matière d’infrastructures cyclables, les communes traînent
les pieds. Avec beaucoup de mauvaise volonté, c’est la pression de
l’Europe qui fait avancer la France…comme dans d’autres domaines
comme celui de la réforme de la garde à vue pour la justice.
C’est une constante française, les conseils municipaux se parent
tous, plus ou moins, d’une teinture écologique et
environnementale.
De droite, de gauche ou du milieu, il est de bon ton d’avoir son
« monsieur » ou sa « madame vélo » dans sa
municipalité.
A Limoges, c’est donc madame Biardeaud qui a hérité du titre de
madame vélo, une personne qui avoue ne pas faire de
vélo…
Faute avouée, péché à moitié pardonné!
Les cyclistes limougeauds (Limoges) de
l’agglomération viennent d’apprendre à leurs dépens qu’il ne faut
pas se laisser instrumentaliser par ces élus qui cherchent un appui
au sein des associations locales, histoire de se donner bonne
conscience…pour les prochaînes élections. On n’est jamais assez
précautionneux!
« Toutes ces réunions auxquelles véli-vélo est
conviée sont l’alibi qui permet à la municipalité de mettre en
avant son souci du dialogue. En fait, à l’arrivée, nous n’obtenons
strictement rien de plus que ce qui a déjà été décidé. Or, comme ce
qui a été décidé en haut lieu est de ne laisser aux vélos qu’une
place marginale, n’entravant en aucune façon la circulation ni le
stationnement des automobiles, il faut se rendre à l’évidence : le
vélo ne pourra rester que marginal à Limoges et ne concerner que
des adultes mûrs, en bonne santé physique et très majoritairement
de sexe masculin. »
C’est en tout cas la perception du vécu de Marie Wilhelm-Labat,
ex-présidente de véli-vélo, l’association des cyclistes de
Limoges et qui se dit en plus « future victime d’un
ulcère »!
Cette anecdote n’est pas sans rappeler ce qui se passe ici en
Alsace où d’incorrigibles élus continuent de créer des
parkings à tour de bras, où la maréchaussée se contrefout des
véhicules ventouses sur les bandes cyclables et où d’autres se
mèlent d’installer des chicanes sur les pistes cyclables.
Ce parking à vélos n’est pas encore prévu en France.
vélo Mercedes
C’est à « Caradisiac, le 1er site d’info automobile »
qu’on s’interroge:
« Faut-il vendre des vélos pour bien vendre des
voitures? »
Une forme d’aveu en guise de bonne conscience pour mieux vendre
des voitures.
« Ton logo d’en-tête n’est pas beau! »
Piqué au vif le Maxou!
Sur le champ, j’ai entrepris d’en changer.
Sans rien renier à ce qui fait l’essentiel de ce blog.
Quelques précisions à mes lecteurs fidèles sur l’histoire de
cette identité visuelle…
A l’origine, à la naissance de Vélomaxou, le blog, un
petit logo jaune et rouge rectangulaire aux couleurs de la ville de
Mulhouse, ma ville « port d’attache », et un petit cycliste qui
parcourt les ballons vosgiens.
Ce logo, c’est la signature de Vélomaxou.
Je le garde et j’en ai même déposé le copyright.
Chemin faisant, Maxou a pris son envol, façonné son empreinte
cycliste, parcourant son terroir d’Alsace, des Vosges et de la
Forêt Noire…
On m’interpelle volontiers. « Maxou, tu parles
de toi à la troisième personne, pourquoi? »
Oui, il existe bien Maxou en chair et en os,
celui qui fait du vélo avec ses amis. Mais il en existe un autre,
celui où Maxou se met en scène dans Vélomaxou, le
blog.
Une relation interpersonnelle et cybernautique
qui lui permet d’échanger des informations, des idées, des affects
au sein du monde interlope de l’internet.
Le même dédoublement de personnalité qu’un auteur
et son personnage, en somme.
Après ces quatre dernières années passées avec vous, 38.000
kilomètres de cyclo-randonnées, Maxou s’est invité parmi les
cyclistes urbains mettant ainsi en harmonie son engagement citoyen
avec sa pratique cycliste quotidienne.
Vélomaxou ne renie rien; il garde donc sa ligne
éditoriale: un regard critique sur nos choix environnementaux, un
rejet inconditionnel du cyclisme-business et de ses dérives, un
engagement militant en faveur du cyclisme urbain et…une curiosité
toujours aussi aiguisée en direction de l’actualité du vélo qu’elle
soit des rues ou des champs.
Un dernier mot: la petite image en arrière plan de mon titre
ci-dessus est extraite de cette photo ci-dessous. Les experts des
sommets vosgiens sauront la resituer…
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De Fichiers transférés |
J’emprunte ce titre à mon confrère « velofun » car il
illustre à merveille ce délire du marketing automobile qui
s’attache à vendre des véhicules 4×4 à des consommateurs béats
d’admiration devant tant d’ingéniosité commerciale.
C’est dans Carfree qu’on découvre comment les
constructeurs automobiles s’emparent du vélo et se parent d’une
image faussement écolo pour mieux vendre leurs bolides.
Car ne perdons pas de vue que le marché automobile, s’il fait
des efforts louables pour réduire la pollution de ses modèles,
continue de produire des modèles de plus en plus lourds et de plus
en plus gros comme en témoigne le marché du 4×4 qui ne cesse de
progresser.
Or, on le sait, le 4×4 est une véritable aberration
technologique pour l’usage qu’on en fait et véhicule un mythe
d’invulnérabilité et de puissance idiot.
C’est curieux comme le vélo fait
vendre…tout et n’importe quoi…jusqu’aux sacs Balenciaga.
En fait, il semble que notre société paresseuse et frivole se
contente d’une stimulation sensorielle basée sur l’image du vélo
pour se donner l’illusion d’une bonne conscience écologique avant
de passer à l’acte d’achat.
Comme si les cyclistes étaient là en témoins de moralité d’une
cause vertueuse, alibi suffisant et rassurant: ils pédalent,
donc continuons à polluer!
Précisons un peu les processus psychiques qui animent les
« marketeurs » pour valoriser l’image de leurs produits au cours de
la dernière période.
Après avoir exploré tous les ressources intrinsèques supposées
de l’automobile, confort, vitesse, solidité, est venue l’ère dans
les années 1990 du véhicule « cocoon » ou le concept de
« la voiture à vivre » selon Renault (vidéo
ci-dessus).
Puis est venue l’heure en 2000 de « la voiture
propre » sous l’effet conjugué de la crise énergétique et de
l’effet de serre engendré par la pollution.
2010 sera la décennie où, enfin, l’on verra la découverte du
mouvement perpétuel avec la voiture électrique et son prophète de
Ministre, Jean-Louis Borloo.
Au diable les vélos!
Nous roulons aussi propre que vous…et sans pédaler!
Même si c’est au prix de quelques centrales nucléaires de
plus…
Istein-Vélomaxou
Je l’aime bien ce titre là.
Surtout que je l’ai trouvé tout seul!
La nature est au repos, mais le parcours est toujours
agréable.
Retour par le grand canal du Rhin à la nuit tombante.
La route de nuit est angoissante dès lors qu’il faut faire
confiance à ses roues et progresser sous un maigre halo.
A ne pratiquer qu’en « terrain connu » et démuni de nids de
poule!
2011 sera en France, comme en Chine, l’année du « lapin de
métal blanc ».
C’est mon petit doigt qui me le dit.
Un lapin dépouillé, certes, mais un lapin quand même.
Tous les économistes le prévoient: après la prime à la casse en
2010, il va falloir réviser ses plans de déplacement urbain et
accepter une cure d’amaigrissement forcée.
Austérité oblige!
Exit la bagnole pour aller au bureau de tabac, le tabac est
devenu hors de prix.
Exit les caddies pleins, il faudra se contenter des paniers de
Lidl ou Aldi! ( « Faute de grives, on mangera des merles »)
Donc, à la place: de la sueur et un lapin de métal
blanc.
Taxes sur l’essence, hausse des assurances, routes en jachères,
radars pullulents,fonctionnaires en déshérences, Etat déliquescent,
tout sera bon pour nous faire aimer cette cure d’austérité à bord
de notre lapin de métal blanc.
Après la bûche, gardons les embûches pour la suite!…
Restons-en là pour aujourd’hui!
PS: j’hésite pour choisir la rubrique… »humour » ou « coup de
gueule »?…va pour l’humour!
Messieurs et mesdames les journalistes, mettez vous à la
page!
« Les cyclistes vont pouvoir griller les feux
rouges! »
Ils ne sont pas contents les journalistes auto.
Normal: ils aiment la bagnole!
C’est leur droit.
Donc, « les cyclistes vont pouvoir griller les feux
rouges!« (l’Alsace 28
déc.2010)
C’est ainsi que Jacques Prost, journaliste auto au journal
« L’Alsace », traduit le décret ministériel du 12 novembre.
Le décret n°2010-1390 du 12 novembre
permet en effet aux maires de mettre en place des « tourne-à-droite »
cyclistes à certains feux tricolores. Autrement dit, sur des
intersections choisies, « présentant toutes les conditions de
sécurité », des panneaux de signalisation autoriseront les
conducteurs de vélos à ne pas respecter l’arrêt au feu rouge, s’ils
tournent à droite ».(Mobili Cités)
Cette mesure là, pourtant, semble bien anodine, vu que les
flêches jaunes à droite pour les voitures existent depuis au moins
50 ans à certains carrefours, sans que personne ne trouve à y
redire.
Oui, les journalistes « auto » vont devoir « avaler de
rage » leur permis de conduire en ville; c’est qu’ils n’ont
encore pas (tous) compris que la rue n’appartient pas qu’aux
bagnoles et la hargne anti-vélos et anti-piétons n’y changera
rien.
Avant même que les Maires n’aient statué sur les feux concernés,
la Presse automobile s’offusque déjà d’une mesure qui pourrait
mettre en question la suprématie de l’automobile en ville en
avantageant d’autres modes de déplacement.
Mais la mesure qui fait encore plus bondir les chantres de
l’automobile, c’est celle concernant les piétons.
« Les piétons pourront traverser hors des clous. On cherche à
savoir dans quel but. Sécuritaire? « , s’interroge Jacques
Prost…
Manifestement, Jacques Prost n’a pas encore compris qu’il est
temps que l’insécurité change de camp et que les possesseurs de
voitures devront redoubler de prudence lorsqu’ils seront au volant
en ville.
Il reste que les mauvaises habitudes ont la vie dure: les
« zones de rencontre » (!) qui naissent
ça et là sont loin d’être respectées par les autos…et les vélos
qui ne doivent pas dépasser le 20km/h. 
En attendant le dégel, on peut quand même faire ses petites
courses à vélo.
Il suffit de prendre ses précautions; mettre le pied à terre
plus souvent pour tourner à un carrefour ou pour dépasser un piéton
qui marche sur la route.
Les facteurs à vélo ont du courage: ils doivent se déplacer sur
des trottoirs souvent impraticables avec le courrier et des
bicyclettes lourdement chargées.
A t-on peur de pédaler dans la neige?
Oui, si on pense qu’on va tomber et se faire mal.
En revanche, avec quelques précautions, on arrive à rouler.
Il faut emprunter des chemins dont on connait les embûches pour
éviter la bûche!
Neige fraîche: pas de problème!
Il faut appuyer plus fort sur les pédales et contrôler la
trajectoire.
Ce qui est sûr, c’est qu’on va moins vite.
Neige sur route: méfiance!
On trouve tous les profils de neige…De la fraîche, des
ornières, de la glace là où les voitures ont damé le sol et parfois
de la « soupe ».
La « soupe » a au moins un avantage, vous êtes en contact avec le
sol.
Choisir de préférence une bande de neige fraîche légèrement
tassée par une voiture qui vient de vous précéder et se maintenir à
l’intérieur de cette bande.
Des yeux de sioux! Il faut regarder à la fois où vous mettez vos
roues et regarder loin pour anticiper vos trajectoires.
Je choisis de passer au large des obstacles, je me ménage un
espace de sécurité si je tombe, j’ai un comportement dynamique sur
le vélo mais sans relance brutale et sans freinage brusque.
Préférer un vélo bas avec des roues de 26 pouces: vos pieds
atteindront plus vite le sol en cas de dérapage…et vous tomberez
de moins haut!
Ne pas s’aventurer loin de votre base dans la nature: le temps
peut se dégrader et votre potentiel énergétique se consomme
vite!…
Bonne balade dans la neige!
Et pensez à nettoyer votre bécane au retour à l’eau claire pour
la débarrasser du sel!
Badenweiler ne brillait pas de mille feux.
Pas de guirlandes en ville en cette veille de fêtes.
La ville thermale plongée dans la brume n’inspirait que
tristesse.
Vivement 2011!
Avec plus de 8°C à quatre heure du matin, le redoux est si
spectaculaire qu’on se demande si l’hiver qui arrive demain sur les
calendriers sera bien au rendez-vous…
Enfin, voila une aide inespérée pour se débarrasser des congères
qui encombrent nos routes d’Alsace!
Peut-être allons-nous pouvoir envisager reprendre nos sorties
extra-urbaines?
Météo France semble annoncer un maintien de
températures positives toute la semaine avec des pluies
éparses.
Pas de quoi nous empêcher de mettre nos bécanes dehors!
Elle a raison, Caroline, de préférer la ouatte… (j’espère qu’elle n’est pas la soeur de l’autre…)
Maxou, tu chipotes!
Oui, je chipote…et alors?
A la nuit tombante, quand je branche mon alternateur, faut
pédaler plus fort!…
77kg de bonhomme, plus dix bons kg de bécane avec un vent de sud
de 15 km/h dans la rue de la République par 3°C de température, ça
demande 64,6 watts de puissance dans nos petites jambes pour rouler
à 26.
Dès que la nuit tombe mon alternateur de 3W de puissance
électrique me « prend » bien en plus 4.5 watts de puissance
musculaire soit 7% du total.
Bon, j’arrête là; je vais retourner me coucher.
Pour les insomniaques, amusez-vous ici.
vélomaxou-Chalampé
C’est en roulant la nuit que notre rapport au temps et à
l’espace change de nature.
Bien signalés avec nos éclairages, nos gilets
rétro-réfléchissants, comme un navire en mer, nous voguons dans la
nuit avec pour seuls repaires, au loin, les fanals de la
civilisation.
vélomaxou
C’est le parcours d’entretien de la forme.Celui qui consiste à
aller prendre un thé à 35 km de chez soi!…
Aucune sophistication dans la recherche du paysage.
Pédaler. C’est tout!
Le temps que l’hiver passe…
On se contente de ce parcours plat, maintes et maintes fois
répétés.
Par crainte souvent de perdre l’envie de pédaler.
Un jeu enfantin et dérisoire qui nous suffit.
Etrangement, le froid est supportable. Pourtant il ne fait que
zéro degré…
Retour dans une nuit profonde où l’on cherche à deviner la route
dans nos maigres halos.
Aucun bruit!
Idéal pour « rencontrer la nature »!…
En attendant le prochain épisode neigeux, on peut toujours aller
dans la campagne proche.
Rien que pour voir le beau manteau blanc immaculé qui revêt les
champs.
vélorizontal
On m’interroge…quels pneus sur mon vélo l’hiver? comment
s’habiller? comment conduire son vélo dans la neige?
Un exemple nous est fourni par un habitué de l’hiver canadien,
le site « Vélorizontal ».
Allons-donc déjà voir son chapitre « le vélo en hiver ».
On peut lui faire confiance.
Sans aucun doute!
Jusqu’à -13° cette nuit, nous dit le journal « l’Alsace »!…
L’ami « Météo Mulhouse » a enregistré « seulement »- 8,1°
à Chalampé.
Bref! il fait froid.
On en profitera pour ravitailler les canards et les poules
d’eau.
Ah bon?
L’eau gèle à zéro degré Celsius?
En principe, oui!
Sauf en la salant. Elle dégèle.
Le sel solide se dissout dans l’eau et passe
en phase liquide.
Cette réaction du sel de la phase solide à la
phase liquide appelée endothermique dégage de la chaleur (la
chaleur latente) et fait fondre la glace.
Le problème, c’est que la saumure produite
(l’eau salée) pollue l’environnement et est agressive pour nos
bécanes.
(les chimistes ne vont pas hésiter à me
reprendre si je dis des bêtises)
C’est pour ça que les pays voisins plus écolos que nous ne
salent presque plus, préférant encourager les usagers à rouler
prudemment avec des pneus neige.
En attendant, il faut bien rincer son vélo après une balade dans
l’eau salée pour arrêter la réaction corrosive, détacher les
congères accumulées autour des roues. Et sécher l’ensemble.Surtout
la chaine!
Il reste que la conduite des vélos par temps de gel, outre qu’on
peut « se casser la margoulette » facilement sur le verglas,
nécessite de la prudence du fait que vos gaines de cables vont
geler et rendre freins et dérailleurs inopérants.
Evidemment, on peut toujours recourir à des freins hydrauliques
comme sur les VTT!…
Camelbak sans bisphenol
Nos bidons sont largement sollicités par ces temps
caniculaires.
On en a de toutes tailles; ceux pour la matinée et ceux pour les
grands raids.
Il faut évidemment les débarrasser au retour de balade de toutes
les impuretés qui se développent à partir du glucose: des
moisissures toxiques et des bactéries qui se logent aussi dans le
bouchon valve.
Il faut donc démonter ce bouchon qui est un nid idéal pour les
saletés et le nettoyer.
Depuis que les pouvoirs publics viennent d’interdire les
biberons contenant du bisphénol A accusés d’être toxiques
en migrant dans le lait, beaucoup d’autres contenants alimentaires
semblent être aussi concernés…
La matière de nos bidons est-elle toxique?
La plupart sont en Polyéthylène Basse Densité (Low Density Polyethylene) .
On trouve au dos de ces bidons cette inscription: LDPE
On doit trouver aussi ce symbole qui signifie que le matériau
est apte à entrer en contact avec des produits alimentaires:
Si votre bidon ne comporte pas ce signe: méfiance!
On ne sait d’ailleurs pas si ce symbole
suffit à garantir que notre bidon en polyéthylène ne contient pas
de phtalates toxiques utilisés encore massivement pour assouplir
les matériaux.
Les pays asiatiques utilisent encore
massivement le phtalate dans leurs fabrications; c’est pourquoi si
votre bidon est marqué made in Taïwan (comme ceux de la
firmeTrekbikes) ou si comme ceux de DECATHLON, l’origine n’est pas
mentionnée, méfiance encore!
Si un chiffre au centre d’un triangle apparait
Se reporter à cette table
Le chiffre 4 semble indiquer que le matériau n’est pas
toxique.
En attendant de plus amples informations, il est conseillé de
remplacer ses bidons tous les ans et de ne pas les nettoyer avec
des détergeants agressifs qui pourraient détériorer le polyéthylène
et le rendre toxique.
En tous cas, les bidons garantis sans bisphénol A vont devenir
un argument de vente comme chez rue du Vélo
J’ajoute que la firme ZEFAL, bien connue du milieu
cycliste, mentionne à présent que ses bidons ne contiennent « ni
bisphénol A, ni phtalate ».
Voila qui est clair!
vélomaxou
Premières neiges ce matin en Alsace.
Les chaussées sont salées sur les grands axes.
Sur les bandes cyclables, on marche sur des oeufs…
Voici l’idéal pour rester en équilibre
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De 20101118 |
vélomaxou
L’essentiel, c’est de participer!
Pendant que d’autres préfèrent « faire du vélo dans leur
garage »…nous choisissons de garder le contact avec la nature
que l’on aime tant. Et qui nous le rend bien!
Nos sociétés modernes ont tellement encouragé le cocooning qu’on
ne sait plus toujours affronter les éléments.
Aujourd’hui, une légère bruine nous faisait craindre un retour
anticipé.
Chemin faisant, la situation s’est améliorée.
Si les mulhousiens ont leur montagne « dominicale » avec « la
Rammersmatt », les montpelliérains ont leur Pic Saint-Loup.
C’est la bosse préférée de ceux qui profitent de leur loisir
favori le dimanche matin pour s’oxygéner au nord de la grande
métropole de l’Hérault.
Le plus dur étant de quitter la ville sur son vélo.
On ne s’offusquera pas ici de vous voir rouler sans casque; le
port du casque est encore perçu comme un accessoire emprunt
d’inutilité propre au tempérament méridional.
Paradoxalement, plus l’on est rapide sur son vélo, plus le port
du casque semble désuet et tous cas contraire à l’image
sportive.
( Il faut dire que dans l’Hérault et
autour de Montpellier, les pistes cyclables sont rares et que les
voiries hors grands axes sont étroites et souvent sans
accotement.
L’automobile y est reine et le cycliste peu
respecté.
Intra-muros, il est déconseillé d’utiliser
son vélo dans la ville.
Et si l’on songe parfois aux vélos dans les
infrastructures nouvelles, c’est souvent pour « le
décor ».
Exemple, avec cette nouvelle voie de tram en
construction aux Près d’Arènes où la piste vélo est en
zigzag… »C’est pour les faire freiner! » me dit mon ami
Pierre-Yves, à l’humour inoxydable et célèbre montpelliérain très
au fait de la circulation urbaine.
Bref! cette voie des Près d’Arènes qui
devrait permettre de rejoindre la route des plages n’est pas tout à
fait le genre d’ouvrage qui va faciliter la vie aux
cyclistes.
Il demeure que se hasarder sur le pont de la
« Languedocienne » en direction de Palavas reste un tour de
force!)
Mais dès que le pied du massif du Pic Saint-Loup est atteint,
alors les cyclos peuvent se lâcher et se lancer le défi d’arriver
en haut le premier.
En haut de quoi?
En haut d’une petite bosse sympathique qui « culmine » à 244
mètres!
L’arrière pays montpelliérain vaut le déplacement avec ses
villages qui, en dépit de l’urbanisme débridé, ont su préserver
leur caractère typique en leur centre.
Grabels, Saint-Gély du Fesc, les Matelles, Saint-Mathieu de
Tréviers, le Mas de Londres, Viols le Fort, Murles,…autant de
lieux ensoleillés au coeur des chênes verts et du vignoble.
vélomaxou
Les échoppiers le savent bien, les cyclos routiers ne s’arrêtent
chez eux qu’à une condition: voir leurs vélos depuis la
vitrine…
C’est que nos petites « Ferrari » carbonées ( « 2CV » parfois sur le
retour!) n’ont pas d’antivol en U en acier cémenté embarqué.
Alors, il faut les avoir à l’oeil…vu l’inflation qui plombe
notre pouvoir d’achat.
On pourrait au moins avoir sur soi, à défaut d’antivol, une
petite banderolle libellée comme suit: « attention, vélo en garde à vue« , histoire de
dissuader les voleurs.
L’autre solution, c’est de désigner un planton de service à tour
de rôle pour surveiller nos bécanes.
maxi
Ce matin, j’ai mis mon vélo dans le coffre de la petite voiture
familiale qui parcourt 4000km par an.
En cause un contrôle technique obligatoire tous les deux
ans.
Faut pas le rater celui-là: 90 euros et confiscation du
véhicule!
Une façon de redécouvrir le vélo pour rentrer chez soi ou pour
aller à son travail après avoir déposé son véhicule.
Evidemment, d’autres plus inventifs se font accompagner par un
autre véhicule…Une façon d’accroître la pollution citadine.
En attendant, la croyance des automobilistes en leur moyen de
transport est mise à rude épreuve avec la pénurie de
carburants…une pénurie causée par les « événements » comme
le signale pudiquement la grande surface « CORA » en panne
de « sans plomb 95« .
Une croyance encore plus malmenée face à la perspective de la
raréfaction des combustibles fossiles qui se profilera d’autant
plus vite que la Chine s’engouffre massivement dans le tout
automobile. Les ventes de voitures en Chine ont
bondi de 44% en 2009 avec 13,5 millions de véhicules vendus
(Le Monde).
La France, de son coté, tarde et tergiverse pour mettre en place
des alternatives à la voiture…C’est ainsi qu’elle importe
massivement actuellement du carburant pour « faire comme
si » ses raffineries arrêtées tournaient
normalement…L’essentiel étant de ne pas froisser les Français qui
veulent aller en vacances malgré tout…et pouvoir en revenir!
Les petits détaillants de Total font grise mine: le
grand pétrolier les a abandonnés depuis plusieurs semaines en
laissant les cuves vides. C’est fâcheux pour l’image de
Total.
Un bon point cependant, la hausse des PV pour infraction au
stationnement! Il est vrai que l’amende était si peu chère et si
peu dissuasive (11 euros) que beaucoup préféraient ne plus payer le
parcmètre. A ce jeu pervers, on ne sait pas si nos députés sont
soudain devenus écologistes ou s’ils veulent faire rentrer l’argent
plus vite dans les caisses de l’Etat…
Passer à 15 euros est encore une faible hausse pour inverser la
tendance du tout voiture en ville. A 50 euros, on verrait fondre
rapidement tous ces véhicules qui encombrent trottoirs et bandes
cyclables…et notre Ministre de l’Economie se désespérer de voir
fondre ses recettes de poche.
Notre ami Urbanista croit même pouvoir annoncer la
fin du monde lorsque la voiture disparaîtra. Mais selon lui
» tout comme l’insecte survivant au cataclysme,
le vélo sera toujours là lorsque les combustibles fossiles auront
disparu…
La Fub conseille des antivols en U pour nos vélos.
Il faut croire la Fub sur parole tellement son analyse est
fouillée.
Les meilleurs U sont les plus grands… et les plus lourds
aussi!
Si grands et si lourds qu’on ne sait pas comment les emporter
sur nos petits vélos de 26 pouces.Ils ne rentrent pas dans le
cadre!
Alors Maxou phosphore…sur un antivol autoporté.
velomaxou 