« Pourquoi et comment augmenter l’activité physique de la
population? »
C’est le sujet de la thèse de médecine d’Elisabeth PIOT
ANDRE.
Ceux qui veulent être convaincus des bienfaits du vélo vont être
comblés.
Toutes les maladies y passent…Vous allez sûrement trouver
celle qui vous convient…
Attention, la thèse fait 316 pages et je vous propose de
commencer par le sommaire page 20…
VAE Valdo
Décidemment, les concepteurs de vélos électriques ne manquent
pas d’imagination.
Voici une nouvelle marque qui se lance le marché: O2Feel.
Avec son nouveau né, le Valdo.
La question semble fondamentale: faut-il se promener en ville
avec son vélo ou avec un cadenas?
Un humoriste répondait « les deux, mon général! »
C’est ainsi qu’un nouveau concept est en train de naître, le
« vélo-cadenas », une sorte d’outil hybride qui vous transporte
et qui se referme automatiquement autour d’un candélabre dès que
vous le quittez…
On imagine déjà toutes les applications qui vont découler de
cette invention géniale…
Avec ce « vélo-cadenas », vous allez retrouver la joie de vivre,
aller au cinéma sans devoir rentrer à pied, faire vos courses en
toute quiétude.
La firme « Abus« , qui fabrique des cadenas, a déjà
envisagé de s’attaquer au marché du « vélo-cadenas »; les fabricants
de cycles, eux, ne voient pas d’un très bon oeil ce nouveau genre
de concurrence sur le marché du cycle.
Attention!
Les Verts de Paris tirent le grelot d’alarme…
A Paris, votre vélo risque d’aller à la casse si vous l’oubliez
un peu trop longtemps au pied d’un réverbère.
Motif non avoué: il empêche les chiens de pisser
correctement.
Toujours est-il, qu’une fois de plus, la xénophobie anti-vélo
pousse nos pouvoirs publics à observer deux poids, deux
mesures.
Si votre voiture part à la casse, vous pouvez espèrer en tirer
une prime; en revanche, s’il s’agit de votre vélo, vous ramasserez
une prune.
vélomaxou
Depuis que les finances locales des communes se rétrécissent
comme des peaux de chagrin, les Maires mettent toutes les fontaines
sous clés.
C’est qu’il ne faudrait pas que des bandits de grand chemin
viennent creuser le déficit des administrés en pompant, sans payer,
l’eau des abonnés.
Les cyclos en sont venus à chercher une âme providentielle pour
remplir leurs bidons.
Non, ils n’iront pas jusqu’à forcer une borne à incendie comme
les gens du voyage.
Mais, il se trouve qu’à l’Eglise de Schweighouse, un bon
samaritain a mis là, non loin du cimetière, un point d’eau pour
rafraîchir les bonnes âmes en détresse.
Et aussi les pots de fleurs assoiffés des défunts.
Les cyclos reconnaissants de passage ne manqueront pas de
réciter un « Je vous salue Marie » et deux « Notre-Père ».
Non sans avoir fait préalablement une génuflexion!
Vélomaxou
Il fallait encore une bonne dose de folie pour mettre la main au
guidon.
30,32,34°C…on ne sait plus exactement combien il faisait cet
après-midi en plein « cagnard » au risque de « s’ensuquer » comme on
dit là-bas!
On se contentera donc de grimper la piste de Roderen à
Rammersmatt avant de rentrer à Mulhouse, voir l’arrivée du Tour à
Pau.
Cette fois, c’est le Maire de Richwiller, Vincent Hagenbach, qui
prend sa plume pour écrire au quotidien l’Alsace (17 juillet).
Piqué au vif par un lecteur qui mettait en question
l’infrastructure cyclable du pont de fer de Richwiller, Monsieur le
Maire « préfére favoriser l’action à l’inaction. » (SIC)
(journal l’Alsace 17 juillet
2010)
Soit!
Mais quand on est un décideur public, Monsieur le Maire semble
oublier que les effets de manche ne suffisent pas: il faut aussi
avoir les moyens de ses ambitions!
En décidant sans concertation avec le monde cycliste de faire
traverser les vélos en haut d’une côte à grande circulation, le
Maire de Richwiller et Mulhouse Alsace Agglomération (MAA), le
maître d’ouvrage, vont mettre en danger les cyclistes puisqu’ils
vont devoir traverser deux fois la chaussée pour utiliser une
passerelle (en mauvais état) .
Comme un panneau provisoire (« Inaccessible
aux poussettes et cyclistes avant la fin des travaux »)
interdit encore aux cyclistes d’emprunter cette traversée, on
imagine que les réflexions vont bon train dans les bureaux d’études
de l’Agglo pour savoir si le projet de faire traverser cyclistes et
nourrissons en poussettes est la bonne solution…
Le noeud du problème n’est nullement Réseau Ferré de France
(RFF) comme le laisse entendre Vincent Hagenbach, mais tout
simplement les finances de la Collectivité qui sont incapables de
supporter le coût d’une passerelle pour les vélos nombreux à
emprunter cet itinéraire.
Explications en images:
Voici la sortie de Richwiller coté Wittelsheim Rien à redire,
les cyclistes sont dirigés vers un trottoir aménagé…
…puis sur l’ancienne voirie…
…et là? Là, on doit s’arrêter et attendre…pour traverser la
route…et atteindre une passerelle située de l’autre coté de la
route…
…et après? qu’est-ce qu’on fait, Monsieur le Maire? Va t-on
devoir à nouveau traverser la route?
On attend avec impatience la réponse…
Ne soyons pas dupes: encore une fois, les cyclistes font les
frais du tout-bagnole; évacuons les vélos de la chaussée pour
laisser le champ libre aux autos.
C’est décidemment un leitmotif de nos élus en Alsace qui ne
savent pas « penser le vélo » autrement qu’en y introduisant des
restrictions de tous ordres au bénéfice des voitures.
vélomaxou
Après l’effort, après les souvenirs, que restera t-il?
Il restera le récit (lire le récit) et…les
images saisies parfois à la hâte alors qu’il faut s’asperger la
tête pour arriver en haut encore « valide »!…
Voici donc 24 images de cette ascension du col du Stelvio qui
est un site magnifique avec sur notre gauche ce grand glacier qui
culmine à 3905m (Ortles) et que notre regard suivra tout au long de
la montée.
Maintenant que nos décideurs publics sont confrontés à des
règles qui les obligent à prévoir des équipements cyclables en
ville, force est de constater qu’on se retrouve avec des
infrastructures complètement inadaptées du fait de l’incompétence
des concepteurs.
Une courte bande cyclable- cliché Robert
Weiss
Ne devrait-on pas dire plutôt de l’incurie de gens qui ne
comprennent rien au vélo?
Au début, les erreurs de conception ne se voyaient pas: si peu
de cyclistes ne pouvaient exprimer leur désaccord.
Aujourd’hui, le fait cycliste est là!
vélomaxou
Et il embarrasse bien les édiles qui doivent bâtir à la hâte des
itinéraires urbains cyclables sans trop le montrer aux
automobilistes …et aussi aux commerçants qui continuent de
réclamer à hauts cris toujours plus de parkings en centre
ville.
vélomaxou
Un cycliste, c’est bien connu, ça n’a pas le pouvoir d’achat
d’un possesseur de grosse limousine…ni même le coffre suffisant
pour embarquer la marchandise!
JJ Glé
Donc, nos décideurs publics font un peu n’importe quoi; ici, une
piste cyclable qu’on entrave pour empêcher les scooters de passer,
là, on rogne sur un trottoir…
vélomaxou
Mais, les cyclistes ne sont pas dupes, ils voient bien que le
vélo est en dernier ressort, le moins bien traité dans la
circulation
.
vélomaxou
On peut donc se poser la question: avant d’engloutir les deniers
publics dans des ouvrages inadaptés, ne faudrait-il pas tout
simplement décrêter un moratoire, tout arrêter et faire le point
avec ceux qui croient bien faire et qui se trompent?
Illzach- cliché Robert Weiss
Laurent Fignon souffre de son cancer.
Il ne cache pas sa maladie. Ni ses prises de produits dopants alors qu’il
était coureur cycliste…
AFP
Respectons son courage!
Cependant, fallait-il que France 2, la chaîne publique
de TV qui retransmet les images, inflige à son public du Tour de
France, chaque jour, les commentaires à la voix cassée de Laurent
Fignon?
En quoi le cyclisme de compétition qui traîne déjà nombre de
gamelles sulfureuses peut-il sortir grandi de cette épreuve qui
consiste à « faire parler » un ancien coureur cycliste malade?
On peut se poser ces questions.
Sans toujours pouvoir y répondre…
Une pétition circule pour s’opposer au Rallye de France
Automobile qui doit emprunter les routes vosgiennes en octobre
prochain.
Vélomaxou adhère à cette pétition.
Voici le texte des organisations signataires:
Pétition « Non au rallye de France » (organisé en Alsace) Le
collectif « non au Rallye de France » regroupant au 10 juillet 2010
les associations CADR-Mulhouse, CADR-Colmar, CADR-67, la Ligue
Contre la Violence Routière, Alsace Nature et Les Pieds sur Terre
et les Verts demande l’annulation du Rallye de France
organisé en Alsace du 1er au 3 octobre 2010 pour les raisons
suivantes : • Le message véhiculé par une telle manifestation
est en totale contradiction avec les discours sur
l’exemplarité en matière de protection de
l’environnement, d’économie d’énergie, de lutte
contre le changement climatique. • Le tracé du Rallye emprunte
des routes du Parc des Ballons d’Alsace protégé par la
directive européenne Natura 2000. • L’organisation
d’un rallye automobile promeut la vitesse, cause majeure
d’insécurité routière en voiture, en moto, en cyclomoteur, en
mini-moto et en quad. • Cette « éducation à rebours » que
constitue ce type de manifestation s’oppose aux efforts des
enseignants de l’éducation nationale et des nombreuses
associations qui travaillent pour une éducation à
l’environnement, à la santé (lutte contre la sédentarité) et
à la sécurité routière. • Ce Rallye constitue un gaspillage
des finances publiques : sur un budget total de 2,4 millions
d’euros, les collectivités locales verseront la somme de 1,3
millions d’euros. Dépense inutile en temps de crise. •
Nombreux élus prétendent se passionner pour une telle manifestation
alors qu’ils sont souvent issus de milieux sociaux où le «
sport automobile » est loin des valeurs d’éducation, de
culture et de sport qu’ils ont connus et qu’ils veulent
transmettre à leurs enfants.
Cette petite photo là, beaucoup en rêvent!
C’est une façon d’assumer sa fierté.
D’autres sauront se contenter de sommets plus modestes…et
d’autres encore, aux palmarès élogieux, n’y verront qu’une agréable
sortie dominicale…
L’essentiel, c’est bien de participer, disait l’autre.
Alors ne boudons pas notre victoire sur ce podium qui voit
défiler à longueur d’année des champions éphémères et anonymes!
vélomaxou
« 48 tornante »…c’est le nombre que retiennent ceux qui montent
ce col du Trentin-Haute-Adige, province autonome d’Italie en
abordant le premier lacet de l’ascension du col du Stelvio.
Région au passé mouvementé, on y parle à la
fois allemand et italien.
48 virages au départ de Prato allo Stelvio, avant d’atteindre le
col du Stelvio niché à 2755 mètres.
Un classique pour cyclotouristes et cyclosportifs.
Seule la vitesse diffère!
25km de montée régulière entre 7 et 9%.
On peut s’en émouvoir…et puis, finalement, en prenant son
temps, on franchira les 1860 mètres de dénivellée en 3 heures.
Non sans avoir pris son temps à l’auberge Franzenshöhe
aux 2/3 du parcours.
Belle terrasse d’où l’on perçoit les méandres de la route au
dessus de nos têtes.Il reste environ 600m de dénivellée à
franchir…
Rafraîchissements et restauration pour les petites faims à
l’auberge.
Chaude ambiance à l’arrivée au sommet et grand beau temps.
Les maillots à l’effigie de ce long serpent routier nous
tentent, mais les commerçants du Stelvio ne sont guère conciliants
pour consentir un rabais: on se passera donc de maillots!
Comme dans les Vosges, les motards arrivent à jouer avec nos
nerfs à vif.
Il n’est pas facile de faire cohabiter deux
mondes: celui du silence et de l’effort et celui des mécaniques
pétaradantes chevauchées par des conquérants sans
gloire.
Retour par le col de l’Umbrail (2503m) non sans avoir jeté un
dernier regard sur les cimes alpestres enneigées.
Nos vêtements de pluie en cas de mauvais temps ne serviront pas.
Tout au plus enfilerons-nous un coupe-vent pour redescendre à Santa
Maria im Müstair à la frontière suisse.
2km non goudronné. Prudence!
« Coup de coeur » de Vélomaxou.
Cela va sans le dire!
On verra plus tard de belles images…
C’est le très socialiste François Rebsamen, Président de la
Communauté Urbaine du Grand Dijon, qui l’annonce, des vélos en
location longue durée vont être proposés aux dijonnais.
En coopération avec la firme Lapierre de Chenôve.
Cette offre baptisée DiviaVélo vient compléter le système
de location Vélodi.
Un sens unique qui passe mal, c’est celui devant la gare de
Fribourg (Suisse).
Dans son blog « Famille Egger », Stéphanie Schroeter
décrit l’apocalypse qui attend les automobilistes depuis que les
autorités ont décidé de rendre la rue de la gare en sens unique
pour les voitures.
Mais pas pour les bus, taxis et vélos.
En somme une sorte de double sens cyclable comme il en nait
couramment en France.
Comme quoi, les automobilistes suisses subissent aussi avec
réticence les décisions de bon sens!…
vélomaxou
En parcourant la route des Crêtes Vosgiennes, on passe
devant.
Peu après avoir quitté le Vieil Armand, dans la descente vers le
col Amic, la stèle est là.
C’est la stèle en mémoire d’aviateurs qui se sont
écrasés à bord de leur Halifax en retour de mission.
Pour en savoir davantage, le site Aérostèles répertorie tous les sites de mémoire
aéronautique.
12 sites sont signalés dans le Haut-Rhin dont
celui de Marin la Meslèe à Dessenheim.
Un but de visite?
Dans le cadre du Festival « Scènes de rue », on va pourvoir monter le
Ventoux à Mulhouse!
Dimanche 18 juillet seulement.
Départ 9h place de la Réunion.
Venir avec son vélo.
vélomaxou- piste de la Thur à
Cernay
Les stigmates des orages d’hier soir sont encore apparents le
long du massif vosgien où de nombreux arbres on été déracinés.
vélomaxou
Bien sûr, il faut d’abord y monter!
Bon, c’est un moment difficile avec cette température…et les
vélos sont peu nombreux.
On profite ensuite de la route des Crêtes à l’ombre et le point
de vue depuis Freunstein est toujours aussi beau.
Retour par Goldbach.
C’est à la lumière d’un article paru dans la presse locale ce
matin (journal L’Alsace du 13 juillet) qu’on est en droit de se
demander si nos décideurs politiques sont bien au fait des attentes
des « administrés-cyclistes »…
Un lecteur y dresse un portrait au vitriol des ouvrages réalisés
à grand frais dans l’agglomération:
– à Wittelsheim, où l’on ne compte pas moins de neuf balises
de priorité en moins de 700 mètres (voir l’article de Vélomaxou de novembre
2006)
– à Baldersheim où la nouvelle piste ressemble beaucoup plus
à un jeu de saute mouton (voir l’article de Vélomaxou de
janvier 2010)
– à Illzach, le long de la Doller où les édiles n’ont rien
trouvé de mieux que de rajouter deux barrières (voir l’article de Vélomaxou de
janvier 2010)
Evidemment, on pourra toujours dire que ceux qui se plaignent
sont d’abord des cyclistes « routiers » ou « sportifs » et qui ne
pensent qu’à aller vite en ville au mépris du respect des règles de
sécurité.
La sécurité, c’est l’argument imparable de nos édiles.
Un paravent et aussi un arsenal de règles derrière lesquels ils
pourront s’abriter.
Pendant ce temps là, les automobilistes ont droit à des beaux
tapis neufs débarrassés des cyclistes.
Mais, n’est-ce pas, après tout, le but recherché?
Quand on sait que le cyclisme urbain représente moins de 3% des
déplacements, on serait même fondés à se demander si tous ces
ouvrages cyclables ne sont pas en fait construits pour se donner
bonne conscience…
Pendant ce temps là, les clubs cyclistes (« le gros » du bataillon
des cyclistes) continueront d’emprunter toute la chaussée au grand
dam des automobilistes.
D’ailleurs, ne l’ignorons-pas, une grande part des cyclistes sur
route sont contre le principe des itinéraires cyclables qui les
enferment dans des infrastructures inadaptées.
Il ne reste plus qu’à attendre que les autorités verbalisent et
que les cyclistes créent une association de défense des cyclistes
en colère pour être entendus.
Comme pour les motards!
Capitaine Crank
Repli stratégique en ces jours caniculaires.
Les vélo party ne font pas recettes.
Même la randonnée VTT Mollauesque au fond de la Thur n’a pas
fait le plein!
Pourtant, hier soir, j’ai tenté l’escapade.
Juste pour aller au bout de la rue, poster quelques lettres.
Pendant que se jouait l’ultime dénouement de cette partie
mondiale de foot balle, j’avais toute la rue à moi pour mon city
bike qui dessinait des sinusoïdes sur le bitume ramolli.
Aucune clameur en provenance des salons enfièvrés.
Anesthésie totale de la footballe mania devant ce piètre match
des Ibères contre des Bataves.
Finalement, ce jeu de pieds tarde à me convaincre…
Je dormais déjà quand le coup de sifflet final mis fin à
l’interminable fête planètaire.
vélomaxou
Alors que les conclusions sur la pertinence du vélo en libre
service (VLS) tardent à émerger, une étude universitaire vient opportunément
rappeler une évidence: le VLS ne progressera en ville que si la vie
des automobilistes est rendue de plus en plus impossible!
On l’aurait sans doute deviné…
Il est désormais clair qu’en France, à la vitesse où vont les
choses, nos politiques n’auront jamais le courage d’entraver
largement le déplacement des voitures en ville.
On peut donc d’ores et déjà écrire le scénario marketing de la
société Decaux qui s’apprête à augmenter ses tarifs de location de
vélos au motif que 1/les dégradations sont nombreuses, 2/ les abonnés régressent.
Tout est dit!
Il ne reste plus qu’imaginer des vélos en baudruche et
autodestructible, à usage unique.
Au moins, ceux là ne risqueront pas d’être vandalisés sur la
voie publique!
vélomaxou
Nicolas nous annonce un feu dans le ciel avec une
fournaise de 35° dans la plaine d’Alsace!
C’est pourquoi on s’est empressés de ranger nos vélos une fois
la promenade matinale du coté d’Husseren terminée.
vélomaxou
Eguisheim est toujours aussi prisé des touristes.
Il est vrai que ce village fortifié ne manque pas de charme.
Avec ses demeures majestueuses à colombages, ses deux ceintures
de remparts et ses rues pittoresques au coeur du vignoble d’Alsace,
le site n’a rien à envier à ses soeurs voisines que sont Riquewihr
ou Ribeauvillé.
vélomaxou
Les cigognes d’Eguisheim défendent leur nid.
Elles ne souhaitent pas faire ménage à trois.
C’est trop inconvenant.
L’histoire ne dit pas si le congénère congédié a trouvé son nid
occupé en rentrant tard le soir…
vélomaxou
C’est désormais une habitude, Illzach s’ingénie à compliquer la vie des cyclistes…
Kingersheim, Illzach ont réalisé une piste baptisée
« trait-d’union ».
L’accès coté Illzach, non loin de la gendarmerie est des plus
délicats.
Outre le potelet métallique interdisant le passage aux
véhicules, on y a adjoint deux rochers.
Il reste donc deux étroits goulets pour se faufiler dans ce
trait d’union.
En fait, il n’en reste qu’un: celui de droite. Car celui de
gauche est doté d’un effondrement de chaussée d’au moins 20cm fatal
pour les cyclistes distraits.
velomaxou 