Un livret de 50 pages pour voyager à vélo le long de la Meuse
A l’accueil du camping de Domremy, l’hôtesse m’interroge « vous faites la Meuse à vélo? »…
Puis elle me montre le livret « La Meuse à vélo ».
Je l’emporte avec moi dans mes sacoches. La Meuse relie le plateau de Langres à la Mer du Nord soit 950 km au total. Se laisser glisser à vélo le long de ses rives devrait donc vous permettre de couler des jours heureux.
18 étapes pour rejoindre Givet
Mais attention, le livret s’arrête à la frontière belge à Givet. C’est la 18eme étape. Pour le reste il faut se référer au réseau Ravel en Belgique…
Chaque étape comporte un double volet. Page de gauche les curiosités à visiter, page de droite un plan de l’étape assez précis.
Mais attention, il s’agit d’étapes bucoliques qui n’excèdent pas 30 km. Rien n’empêche cependant de parcourir plusieurs étapes bout à bout le même jour si vous n’êtes pas accompagnés d’enfants.
S’il vous reste du temps, poursuivre jusqu’à la mer…Dinant, Namur, Liège, Maastricht, Bois le Duc, ce qui fait encore une belle trotte.
J’avoue que la partie belge et néerlandaise m’intéresse.
Puis revenir.
Revenir en bateau par le Rhin, c’est un vague projet.
Le récolement de mon activité sportive de juillet est en retard. Se retourner derrière soi est pour moi source de curiosité, de réflexion, de mesure du temps passé. Bref un condensé de souvenirs proches. Finalement juillet aura été un mois d’essais en tous genres.
Course à pied
essai nouvelles pompes
J’ai sollicité mes nouveaux pinceaux à pied
45 km
Vélo route
essai nouvelle route du Haag330 km route
Vélos VTT/ VTC
essai de chargement bagages58 km VTT/VTC
J’ai aussi en juillet sollicité mes pinceaux à poils.
Lorsque je regarde mes tableaux encore frais du mois, j’y trouve une certaine harmonie. Pas une monotonie. Une forme d’apaisement dans l’usage de mes couleurs et d’ondulation dans le trait.
huile sur toile 24×30huile sur carton 24×30huile sur toile 40×30huile sur toile 50×40
C’est une parodie du site TOPITO capable de vous dégouter d’enfourcher une bécane.
Mais il faut savoir que le vélo est détesté par nombre de personnes qui le rejettent par principe pour ce qu’il représente: une alternative simple et peu coûteuse en ville face à tous les autres moyens de transport, un objet ringard incompatible avec le monde moderne.
Bien sûr on y trouve beaucoup d’idées reçues comme « Si tu dérailles, tu ressors plein de cambouis ». Ou encore « Tu dois te taper une pompe à vélo et des rustines dans le sac »
Un vélo bien réglé ne déraille pas et s’il déraille c’est souvent le fait d’un usage inadapté comme croiser petit plateau et petit pignon. Un vélo de ville « bien chaussé » et bien gonflé ne crève pas sauf dans de très rares cas.
Mais tout le reste est presque vrai dès lors qu’on débute avec son vélo. Le rédacteur a identifié tous les freins capables de vous décevoir comme celui de puer la sueur. Evidemment, l’usage « utilitaire » du vélo, a contrario de l’usage sportif, vous place dans une situation non conforme à la sédentarité du monde moderne et urbain.
Toutes les considérations relatives à l’inconfort supposé des vêtements sont des contre-vérités. Le cuissard n’est pas indispensable en ville, en revanche l’apprentissage de la selle est parfois redoutable et dissuasif.
Moi qui suis sur mon vélo chaque jour et qui suis à la retraite, je n’ai pas à affronter ces situations domicile-travail qui vous placent inévitablement dans des situations pas faciles: comment gérer la transpiration? les encombrements urbains? les transports de bagages ou d’enfants?
Le tatouage devient chose commune. Il touche toutes les couches de la société surtout les plus jeunes. Moi qui suis de « l’ancienne génération », je m’interroge.
Ma seule référence est celle du film Le Tatoué en 1968 de Denys de la Patellière avec Gabin et De Funès.
Un marchand d’art qui veut à tout prix racheter un tatouage réalisé par Modigliani que porte dans son dos un ancien légionnaire nommé Legrain (Jean Gabin), et lui propose en échange de faire retaper sa maison de campagne.
Le tatouage a un inconvénient pas toujours bien perçu, c’est qu’il est indélébile: on l’a pour la vie.
Celui qui grave aujourd’hui sur son épaule « A Josette pour la vie » se fait plus rare.
Mais un vélo, pourquoi pas!
Le tatouage reste un signe d’appartenance à une passion, une philosophie. Sans oublier qu’il est aussi une forme d’aliénation rappelant les pires heures de la soumission de l’homme par l’homme lors de l’esclavage et du marquage des prisonniers.
Allo!…on me dit qu’il existe de petits tatouages éphémères qu’on peut effacer. Pas les décalcomanies des Malabar. Ah bon, alors essayons!
Je me suis arrêté hier devant cette éolienne (sur les hauts du Barrois) dont une pale gît à terre. Des lambeaux de ce matériau creux et comportant du balsa flottent au vent. Dans sa chute, la pale a percuté les pales adjacentes. Bonjour la facture!
J’ai plutôt une bonne image de ces grands oiseaux blancs que d’autres préfèrent décrier pour la dégradation du paysage, le bruit ou l’atteinte aux oiseaux. C’est affaire de goût.
Mais sur le plan énergétique, je ne suis toujours pas convaincu et le mystère subsiste: quel est le réel bilan de ces éoliennes qui poussent sur tout le territoire. Le vent gratuit est-il aussi rentable qu’on veut bien le dire?
Par ailleurs je me demande toujours pourquoi dans un parc éolien, certaines tournent et d’autres pas…
J’imagine qu’on table sur un calcul économique, ne pas fournir de kWh si le coût d’achat est trop bas. Ou alors préservons les machines tant qu’elles ne sont pas indispensables?
Cela dit, je reste dubitatif. Face à cette énergie fatale et intermittente, pas facile à dompter, l’énergie produite représente bon an, mal an, seulement 20% de la puissance installée tout en se souvenant qu’au-delà de 50km/h de vent le matériel risque la casse et qu’il faut le découpler. On se demande aussi quel est le bilan en terme d’investissement et de coût d’exploitation car intervenir en rase campagne sur des aérogénérateurs de 350 kW perché à 50 mètres de haut ne doit pas être gratuit.
Dans l’absurde, je me dit qu’à force d’éolien on va finir par arrêter le vent. C’est absurde puisqu’une éolienne ne peut tourner que si elle laisse passer un énergie résiduelle de vent à travers ses pales. Il y aura donc toujours du vent derrière.
Les rêveurs les plus audacieux se laissent bercer par une autre illusion: l’éolienne freinerait la rotation de la terre et subitement le temps pourrait s’arrêter.
Fernand Reynaud au Markstein. Pas pour vendre des belles oranges mais pour constater qu’on a été eu. C’est en tous cas ce que clament les commerçants du Markstein.
DNA 24 juillet
Les commerçants font grise au lendemain de l’étape Belfort-Markstein, ils se retrouvent avec des stocks de marchandises invendues notamment des sandwichs qu’il faut jeter par centaines.
10.000 spectateurs au lieu de 30.000!
Normal, moi qui suis cycliste (et aussi un peu anti-tour), jamais je ne me serais risqué à monter là-haut en sachant que l’itinéraire serait incertain…et que par ailleurs un barouf d’enfer avait lieu pour « faire du monde » au Petit-Ballon où se tenait la fan-zone de Tibopin0. Dans ce marché de dupes, je suis prêt à parier que les fermes-auberges du Petit-Ballon auront tiré les marrons du feu.
Il faut se souvenir que dans les vallées de la Lauch et du la Thur plusieurs jours auparavant, on nous annonçait à l’avance des difficultés pour circuler pour rallier le Markstein.
Les journaux ont largement contribué à dissuader les visiteurs de monter au Markstein, la preuve (DNA 21/07)
DNA 21/07
Au moins sur ce coup là les forces de l’ordre auront gagné.
Tous les thuriféraires du Tour s’étaient portés sur les crêtes pour assister à la grand messe du Tour dans les Vosges. Quelques encens d’encouragement dans le Platzer, l’encensoir manié par des servants bien inspirés par le vent.
C’est long trois heures sur le canapé mais on a les meilleures images tout au long de l’étape alors que sur place c’est plus éphémère. D’autant qu’aujourd’hui on filme sur son smartphone sans vraiment voir qui passe devant soi. Et en quelques secondes le peloton est déjà passé.
Evidemment, on retiendra le baroud d’honneur de TIBOPINO et les pancartes d’encouragement dans le Petit-Ballon.
Mais au Tour, pas de sentiment! le rouleau compresseur Vingegaard-Pogacar a eu vite fait de rattraper Pinot dans la montée du Platzerwasel lui faisant perdre tout espoir de gagner l’étape du Markstein.
A Thann, la fête terminée, un convoi de poids lourds transportait déjà la caravane vers son ultime étape.
C’est Isabelle et le vélo qui parle des véhicules intermédiaires. à lire ici
Sous entendu, entre le vélo et la voiture, toute une gamme d’engins plus ou moins hétéroclites sont rassemblés pour désigner ce qui devrait être demain un trait d’union entre deux modes de mobilité.
Pendant ce temps l’Europe brûle.
Et l’on regarde à la télé le doigt de la présentatrice qui nous montre où se développent les feux de l’été.
Et Macron de décorer Patrick Pouyanné, le PDG de TotalEnergies.
Je me souviens qu’au lendemain de la seconde guerre, l’institutrice du village garait son quadricycle dans une remise attenante à la maison.
la stèle de Tom Simpson dans le Ventoux (vélomaxou)
Ce n’est encore qu’une fiction.
Et pourtant, nous les cyclos du dimanche voici bien dix ans qu’en juillet et août on part tôt le matin faire du vélo pour éviter les fortes chaleur. Nous ne sommes pas des compétiteurs, c’est vrai, et nos organismes vieillissants ne sont plus si performants pour résister à la température.
Selon les prévisions du Groupe d’experts intergouvernemental sur le climat (Giec), la température va augmenter de 2°C en France d’ici à 2040, et en 2055, il ne sera pas rare d’avoir des températures frôlant les 50°C sur la moitié sud de l’Hexagone, notamment autour des Pyrénées, des Alpes et en Occitanie. Autant de lieux emblématiques des parcours de la Grande Boucle depuis un siècle. La situation, déjà préoccupante, va continuer de s’aggraver. (France Info)
Pourtant le gros du peloton est déjà équipé d’un capteur de température corporelle pour mesurer les effets de la météo sur le corps des champions.
Je ne serai plus là pour le voir, mais si d’éminents spécialistes se penchent sur le phénomène, ce n’est pas pour rien. En 2040, faudra t-il adjoindre une circulation extra-corporelle aux coureurs avec un refroidisseur intégré?
Mais auront-ils seulement encore des spectateurs sur le bord des routes capables de rester des heures durant sous la canicule?
On peut aussi imaginer que les hommes mutants qui font actuellement les têtes de peloton grâce à l’injection de sang hyper-oxygéné bénéficient d’hématies auto-refroidissantes grâce aux progrès de la médecine du sport.
Se préparer au voyage à vélo, c’est déjà un peu voyager. Alors n’hésitons pas: rechercher les lieux à visiter, les endroits qui ont une histoire, une réputation, des noms célèbres,…
Après avoir choisi l’endroit où passer ses vacances à vélo, il faut encore affiner les itinéraires, les routes à emprunter, les curiosités à ne pas manquer et…les endroits où dormir.
Vous le savez, je m’interdis de dormir « à la belle étoile ». Alors, il faut être sûr qu’à la fin de la journée on trouvera un asile où s’arrêter, une chambre, un gite ou un camping.
En 2018 « Valjoly ». L’hôtel-restaurant, c’est la formule riche du voyage à vélo, on peut même retrouver son linge lavé et repassé le matin du départ. A Arlon, j’ai été autorisé à monter mon vélo dans la chambre en empruntant l’ascenseur. Dormir avec son vélo, une jouissance!Arriver ruisselant avec son vélo parmi les limousines comme ici à Liessies, c’est parfois intimidant. Le resto gastronomique en claquettes, c’est pas top! (2018)
A Besançon, sûr de trouver facilement un camping à la ville, j’ai du batailler pour trouver le camping municipal, pour in fine revenir sur mes pas et parcourir 10 km de plus.
En 2022, après 160 km de vélo arrivant à Besançon par le nord, j’ai du parcourir 10 km en sens inverse pour rejoindre le camping à Chalezeule
Puis arrivant en Haute-Marne le lendemain, en toute naïveté, j’ai cru trouver facilement un camping à Chalindrey, nœud ferroviaire connu, où j’ai du constater sur le champ qu’il n’y avait pas de camping et qu’il fallait pousser jusqu’à Langres…sans me douter que les plus proches étaient aussi à dix kilomètres de là à Bannes.
Pas de camping à Langres, 10 bornes de plus
La feuille de route
Logée sur un papier ou sur votre iphone, la feuille de route s’impose. Elle témoigne que vous avez étudié votre voyage et que vous évitez les mauvaises surprises.
D’abord tracer ses itinéraires et éviter les grands axes , on peut s’aider d’un traceur comme Openrunner qui vous restitue les km à parcourir ainsi que les pentes à gravir. L’avantage du traceur, c’est qu’il vous conduit devant l’entrée du camping si l’on se donne la peine de chercher l’adresse en construisant son itinéraire
la précision du traceur comme ici à Charmes vous conduit jusque devant l’entrée du camping sans devoir se perdre dans la localité
Ensuite vérifier que le camping existe ainsi que son adresse. Au besoin vérifier les prix.
Certains campings vous annoncent 3 euros comme Contrexéville!
D’autres en revanche monte allègrement à 20€ avec son forfait randonneur (Xonrupt)
De nombreux camping sont prisonniers de booking.com et vous obligent à réserver. Réserver c’est un risque si votre voyage doit être décalé. Se trouver en face d’un camping complet pour une tente et un vélo, c’est un risque à prendre et à minimiser
lieu
T.km
T.dénivelée
adresse camping
XONRUPT
45
925
route du Lac
RAON L’ETAPE
89
1214
Moyenmoutier rue de la chenille
CHARMES
141
1660
L’ile aux mille charmes
DOMREMY
201
2322
rue des Roisses
CONTREX
242
2728
rue du 11 septembre
La VÔGE
284
3265
La Creuse
LE THILLOT
338
3927
rue de Lorraine
THANN
376
4362
Même simplifiée, la feuille de route vous indique le kilométrage, la dénivelée et le point d’arrivée
Les kilomètres
Rouler comme je l’ai fait en 2022 avec des étapes de 160 km ne vous permet pas d’apprécier autre chose que le paysage qui défile…et le soir on est « rincé ».
Cette année, j’ai décidé de prendre mon temps avec des étapes de 50km. Tout bon cyclo-campeur est capable d’accomplir de telles distances.
L’expérience m’apprend que je roule en moyenne à 15 km/h avec un vélo chargé à 100/105 kg « tout compris ». Je ne roulerai donc pas plus de 3 à 4 heures chaque jour. De quoi m’arrêter et visiter les lieux qui m’intéressent, voire faire quelques détours le long de l’itinéraire…et aussi de laver mon linge à l’arrivée.
associer wokisme et islam, n’est-ce pas un raccourci identitaire facile?
C’est une réalité, le wokisme n’a pas encore conquis le vélo.
Dans le passé, j’ai tenté un questionnement sur le sens de l’usage du vélo parmi la société civile. Est-il de gauche ou de droite ou les deux. Sans toutefois à parvenir à répondre.
En 2014, je m’interrogeais sur la place politique du vélo
Oui, le vélo est bien de gauche lorsqu’il répond aux idées du mieux-vivre en collectivité, un socialisme assumé, mais il est aussi en adéquation avec des thèses environnementales et écologistes pas formellement de gauche.
En revanche, le vélo est aussi un marqueur social reconnu à droite, une forme d’attachement à une classe sociale associée à des faibles de revenus et qu’on ne pratique autrement qu’à titre de loisir ou sous la forme de compétition. En ce sens anticiper le passage du permis de conduire à 17 ans est une véritable mesure anti-wok qui vise à conforter un ordre moral de droite.
Mais le wokisme va t-il faire voler en éclat cette approche sociale du vélo?
Le racisme anti-vélo existe bien, je peux en témoigner
Ce racisme anti-vélo vise à perpétuer la bagnole dans tous ses états au détriment des transports doux
Le wokisme du terme anglais wok (éveillé) impacte directement les thèmes favori de la politique française depuis que gauche et droite se sont diluées au point que les citoyens peinent se reconnaître dans l’une et l’autre.
Cependant la droite française qui défend ses valeurs traditionnelles et réactionnaires accuse la gauche radicale de devenir wok. C’est commode pour s’inventer une nouvelle posture qui campe sur ses terrains favoris, l’immigration, la délinquance, la défense de valeurs républicaines qui ne collent plus à la nouvelle société.
En 2014, Chômage, santé, délinquance: les trois sujets prioritaires qui intéressaient les Français. (selon Atlantico, un site classé à droite)
Même si aujourd’hui la droite revendique le plein-emploi, le recul de la délinquance, le wokisme aujourd’hui prône le non-travail ou un travail minimal
Venir contrarier les idées reçues sur l’usage du vélo pourrait bien concerner les tenants de la cause du vélo. Une cause convenue, le loisir, la compét. et très peu en tous les jours. Il suffit de voir comment la France freine pour ne pas s’investir dans le vélo.
Par exemple, pourquoi le vélo est-il si peu pratiqué par les femmes? par les populations immigrées?
Coté vélo, il est prêt. J’ai encore une opération à mener: un essai de voisinage « à blanc » vélo chargé, sacoches chargées d’eau…et vérifier que mon poste de conduite est confortable.
Mon projet de vacances à vélo avance doucement. Ce sera 10 à 12 jours en août.
J’ai disposé une petite table sur laquelle j’accumule des objets en vue de mon départ. Ma méthode est identique aux années précédentes. Un poids global de 102 kg dont je suis le principal acteur.
Mais l’itinéraire reste en suspens.
1/J’ai d’abord imaginé un tour des Vosges (le département) et on m’y a même encouragé. Un projet qui date de 2020. C’est dire si je suis prévoyant
2/Puis j’ai inventé un tour du Luxembourg en passant par l’Allemagne et en passant par la Lorraine avec mes sabots mon vélo
3/ Et maintenant, je me prête à rêver à un tour du lac de Constance
Je suis déjà allé à Freiburg, à Donau à vélo…mis Constance, j’en frissonne déjà
C’est dimanche à partir de 7h50 que s’élancera la Gran Fondo New York au départ de Thann place du Bungert. C’est une cyclosportive, une course (chronométrée avec classement) qui ne dit pas son nom puisqu’elle se dispense des formalités obligatoires en ce cas.
En résumé faut aller vite tout en respectant le code de la route.
C’est un beau challenge pour les 1000 participants attendus. Et aussi un bon coup pour le commerce local avec 2500 nuitées réservées.
Et qu’est-ce que je vois? deux types Vingegaard et Pogacar qui font le spectacle. Tous les autres sont condamnés à devoir choisir qui sera troisième. C’est le seul os à ronger pour le reste du peloton.
C’est la première fois cette année que je m’accorde un instant pour regarder le Tour à la télé.
Pas longtemps. Juste le temps de regarder la montée au Cambasque de la sixième étape.
L’aisance ne trompe pas, hélas!
Aucun rictus, une mécanique bien huilée. On voit qu’il y a des watts à profusion dans ces machines bien préparées. De quoi épater la galerie et faire passer la pilule des émeutes de la semaine passée.
Tout juste deux ou trois drapeaux de la CGT sur le passage de la voiture présidentielle qui rappelle l’épisode des retraites.
Donc je ne reviendrai pas sur cette foire de types chargés puisqu’il est admis définitivement que ceux qui sont en tête sont tous sous l’effet du doping.
Je ne perds jamais une occasion de démythifier ce spectacle qui laisse à penser que cette course se développe autour de véritables valeurs sportives, alors qu’il n’en est rien puisque d’année en année les affaires de dopage reviennent à la surface. C’est donc sur la base de tricheries successives que cette foire du vélo se déroule le long de nos routes privatisées pour la circonstance.
Je ne joue pas au gendarme car je serais bien incapable de relever une infraction dans le monde agricole tellement il est devenu complexe.
Des infractions, il y a en a certainement mais en même temps force est de reconnaître que le machinisme agricole ne cesse d’être toujours plus performant.
J’écoute les agriculteurs. Cette année ils disent que les rendements de blés seront bons en Alsace. De l’ordre de 90 quintaux à l’hectare…mais la betterave ne donne rien. Au bord du champ de blé, quelques rangs d’avoine. Le cheval d’agrément est devenu très tendance, il faut bien le nourrir.
« Songez monsieur que ce fils de paysan au volant de la moissonneuse est tout seul à la tête de 120 hectares de terres agricoles! » me dit le riverain à bord de son 4X4. Il attend qu’on vienne dans son champ avec la machine et observe les va et vient de l’énorme mastodonte suivi par un couple de cigognes.
La moissonneuse avance lentement car les grains sont nombreux, les pailles chargées. La machine est capable d’emmagasiner 10 tonnes de grains. Au bout du champ le tracteur attend d’être chargé pour rejoindre la coopérative à Ensisheim.
« Avant de continuer la récolte on va attendre d’avoir le taux d’humidité mesuré au silo… » trop humide c’est moins bien payé.
Une moissonneuse comme celle-là, c’est 400.000 euros, mais cette année on a irrigué le champ, ça rapporte donc plus.
En France, l’agriculture représente 57% de la consommation d’eau. (DNA 05/07)
Les gens comme moi ne savent plus par où prendre la question de cet emballement des banlieues à la suite d’un tir mortel d’un policier sur un jeune refusant d’obtempérer. J’avoue que voir mes vélos flamber ne me ferait pas plaisir.
La France a cette particularité en Europe de camper sur de vieux schémas de république laïque qu’elle peine à adapter à une nouvelle évolution sociétale voulue ou non mais qu’il faudra bien prendre en compte.
L’Angleterre et son royaume, son Commonwealth, n’a aucune difficulté à convaincre ses sujets tout en acceptant le communautarisme; la Constitution allemande repose sur sa loi fondamentale et sa clause d’éternité dont (presque) tout le monde semble s’accommoder.
En France on rame avec notre mémoire coloniale, les arrière-pensées, les aigreurs, les aprioris, les approximations
Cela dit il existe ceux qui ne se posent plus de questions depuis longtemps et qui attendent que les solutions radicales achèvent le pourrissement: expurger le mal là où ils l’imaginent et construire massivement un enfermement de tout ce peuple qui manifeste, sans distinction.
C’est malheureusement tout ce qu’on a trouvé et qui n’en doutons-pas sera un vrai désastre pour la nation.
La police est prise à son propre piège voulu pas les politiques: une utilisation démesurée de la force face aux violences notamment avec des engins capables de tuer. Bref une police plus politique que républicaine.
Si la police a une image dégradée c’est aussi, comme le dit Dominique Sopo de SOS Racisme, la faute à des imaginaires ethnicisés au sein des policiers qui peuvent favoriser le passage à l’acte.
Comment inculquer en six mois à un élève policier la difficulté du métier et le discernement d’une activité aussi compliquée?
Je ne veux pas rentrer davantage dans ce merdier républicain. Laissons Macron patauger.
Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité secteur Thur-Doller. Joli logo
CADRES Thur-Doller s’affiche sur le tarmac. C’est nouveau. Et tant mieux!
L’association CADRes Thur-Doller qui milite pour le vélo a choisi de mener un action revendicative pour dénoncer l’abandon endémique de la principale Voie Verte de son sol, celle qui mène de l’Ecomusée d’Ungesheim à Kruth. Un cycliste y est déjà mort dans le passé en chutant sur une branche.
On le sait, tous les dix ans environ, cette piste fait l’objet de quelques réparations ( de fortune) puis elle est oubliée dans les cartons du Conseil Départemental à Colmar.
Curieusement CADRes Thur-Doller a marqué de son empreinte quelques racines qui émergent à travers le tarmac. Pour la petite histoire, si je dis curieusement, c’est parce qu’étant alors membre de cette association, son président avait choisi sans explication de mettre au panier la lettre que je destinais au maire de Thann pour lui faire part des insuffisances de sa commune en matière d’infrastructures cyclables. Finalement CADRes Thur-Doller se rend compte qu’il ne sert à rien avec les élus d’honorer les réunions pour ensuite servir de paillasson. Ce que les élus comprennent en revanche, c’est l’action revendicative des cyclistes, celle où l’on montre la vraie condition qui est faite aux cyclistes.
La piste Thur-Doller est dans un tel délabrement que certains préfèrent désormais prendre la route entre Thann et Wittelsheim et même poursuivre jusqu’à Pulversheim.
Sahel-Vert
S’agissant de la piste qui mène de Staffelfelden-Rossalmend à Wittenheim Jeune Bois (relevant de M2A), on ne pourra que s’étonner aussi de l’invraisemblable passage de la ligne de chemin de fer face à Sahel-Vert où aucun aménagement cycliste n’est réalisé.
J’ajoute que pour traverser au feu du carrefour de la rue d’Ensisheim, j’ai attendu vainement que le feu passe au vert. Il faut donc attendre qu’une voiture approche pour sortir de Rossalmend ….ou passer au rouge!
En revanche à l’autre extrémité coté Jeune Bois figure un passage de qualité
Finalement je rentrerai de Mulhouse à Thann par Rothmoos grâce à mon VTC
Si je vous le dis, vous ne me croirez pas. Cette piste cyclable bi-directionnelle est à……………………………., une commune capable du pire comme du meilleur. Je vous laisse chercher
C’est la commune de………………………………Mes courses à vélo font aujourd’hui 46 km. J’ai donné 2 euros au mendiant qui a gardé mon vélo, mon casque et mon sac à dos. Et encore deux euros au retour car mon vélo était toujours là.
ce n’est qu’une esquisse pour apprécier ma capacité d’embarquement avec ce nouveau vélo mieux chaussé que les roues 700/25. Je n’ai trouvé que le guidon pour attacher ma tente
Je vais donc devoir réétudier mon chargement. Cette fois je disposerai de sacoches à l’avant qui sont neuves et que j’ai achetées il y a plusieurs années (2016) sans jamais pouvoir les essayer. Des Crosso d’une capacité de 52 litres.
Un regret toutefois, le cintre plat à une seule position de mains.
Le gros avantage sera que je n’aurai plus de sac à dos grâce aux sacoches avant
Avec ce cadre bas, j’aurais moins de mal à l’enfourcher car les années passent
En première approche voici à quoi pourrait ressembler ma monture.
La tente: pas facile à loger, j’envisage de la fixer au guidon
A l’arrière, le léger: le sac de couchage et les matelas autogonflant. Et aussi les provisions de route et la trousse de toilette
A l’avant: le linge, l’outillage et toutes mes merdouilles électroniques.
C’est une première définition. Je sais qu’il me faut aussi une centrale solaire efficace pour mes GPS/iphone. Car surveiller le soir la recharge aux toilettes du camping, ce n’est pas top.
J’ajouterai aussi un petit élément de confort, un siège pliant car une fois au camping, je me sens démuni. D’autant qu’avec mon arthrose, j’ai du mal à me contorsionner.
bien ajuster le porte-bagages, une épreuve résolue avec un matelas de cartons pour mes genoux
Et tout ça pour aller où?
Je ne sais pas encore. J’avais envisagé un tour du département des Vosges, mon terroir natal.
pourquoi pas un tour des Vosges!
Mais j’ai d’autres options comme le tour du Luxembourg, ou l’Allemagne,… Bref, rien n’est figé. J’attends en plus de voir si la météo va devenir plus clémente.
Si vous avez des idées de voyages, je suis preneur.
Avec le VAE, le Haag devient une partie de plaisir (image FB)En ce temps là, il n’y avait pas encore de moteur sur nos vélos
On n’a plus qu’à l’essayer…
Après des mois d’atermoiements, la route du col du Haag depuis Geishouse vient d’être rénovée avec un beau tapis neuf (445000 euros) et inaugurée.
image de la voie en 2019A partir du fameux totem-hiboux, le plus dur reste à gravir jusqu’à la ferme du Haag
C’est une bonne nouvelle pour les cyclistes adeptes de montagne.
Aujourd’hui un long article dans la presse locale (DNA 25/06).
normalement on ne devrait plus croiser ni motos, ni voitures sur cette voie devenue Voie Verte
La voie verte fait 5,6 km de long, 492 m de dénivelé avec une pente de 10 % (16,8 % sur le passage le plus difficile).
…les ayants droit pouvant monter en voiture ouvriront les barrières avec leur smartphone.…(DNA)
Ce sera donc officiellement une Voie Verte. Une voie réservée aux mobilités douces avec la faculté pour les riverains d’accéder avec des moyens motorisés moyennant une application sur smartphone . En Alsace, la notion de Voie Verte est à géométrie variable, on y croise souvent beaucoup d’automobilistes au statut de riverain incertain.
On ne sait pas ce que pense l’aubergiste du Haag de cette Voie Verte qu’il n’a pas franchement réclamée
On se souvient qu’une brochette de riverains de Geishouse se sont opposés à la transformation en Voie Verte, il a donc fallu composer avec eux. (lire mon article de mai 2022)
Attendons de voir comment les choses vont se passer.
plus besoin de VTT pour grimper le Haag
Coté cyclistes, avouons-le, très peu sont en mesure de grimper cette route. En revanche avec des vélos électriques tout est permis.
Le Haag et mon cardio depuis Moosch en 2017
Mais le Tour de France lorgne aussi sur cette route qui fait du Haag un col hors catégorie.
Les Pieds Nickelés avaient déjà tenté l’expérience en ballon
J’ai révisé. Une colonne d’eau de 10 mètres de haut dans un tube d’un cm2 de section pèse 1kg et exerce une pression d’un bar sur l’ensemble du tube.
Oui et alors?
Alors, le petit sous-marin appelé Titan qui est descendu à 4000 mètres de profondeur pour voir l’épave du Titanic devait répondre à une résistance colossale de
400 kg/cm2 soit une pression de 400 bars
le sous-marin de poche Titan avant son implosion
Impossible que l’ancien sous-marinier français Paul-Henri Nargeolet engagé dans l’opération ne s’en soit pas souvenu. Il était passionné par le Titanic mais on ne s’explique pas comment il a pu rejoindre cette équipe de Pieds-Nickelés à bord de ce cercueil marin qui n’avait aucun agrément d’épreuve à la résistance.
Il aura suffi par exemple que sous la pression de l’eau, le hublot (éprouvé seulement jusqu’à 1300 m) implose et que l’ensemble du contenant [et du contenu, hélas] soit réduit en une fraction de seconde en miettes et dispersé sur le fond marin.
Moins de marcheurs et donc moins de forces vives pour entretenir les sentiers (vélomaxou)
Ce n’est pas réjouissant comme nouvelle. Les marcheurs affiliés au Club Vosgien régressent. Dans un article des DNA (05/06) on y apprend que le club a perdu 3370 membres en quatre années.
Stabilisé pour l’heure à 27567 adhérents, le club vosgien est victime comme les clubs cyclistes d’une désaffection tout en voyant sa moyenne d’âge augmenter à 66 ans actuellement.
marcher à sa guise sans la contrainte d’un club semble attirer de plus en plus les familles
On sent que l’esprit club est en cause et n’intéresse plus autant les jeunes générations.
Funambule improvisé. Mais j’ai des références dans le domaine. Harnais, corde d’assujetissement, échelle attachée, installation d’ancrages, ascension mains libres, corde de service,…je peux vous donner des cours.
Mai 2023 est terminé.
Mais pas mes travaux. Je fais encore le funambule pendant quelques jours de juin. Je tente de revisiter mon activité mensuelle à l’aide de mes photos. Finalement je me juge trop pessimiste car j’ai fait « des choses ». « Faire des choses », c’est la confirmation qu’on existe encore, une forme de sagesse d’esprit.
Tous ces ponts, week-ends prolongés, me déstabilisent car mon horloge interne est réglée sur les cinq jours de la semaine et les deux jours de week-end.
J’en arrive presque à regretter ce capharnaüm des va-et-vient de nos « actifs ». Pourtant moi aussi je l’ai été actif, comptant les jours de mai sans travail que le patron allait devoir quand même nous payer.
une gamelle le 6 mai Molkenrain-Cernay
A présent je travaille gratuitement. Ou presque car je sais que les actifs me paient à ne rien faire. J’ai essayé pour voir si je serais capable d’exécuter des travaux de force pendant sept d’heures quotidiennes. C’est difficile. Par exemple cet exercice sur échafaudage où je monte, je descends plusieurs fois, maniant la lance et vêtu de pied en cap est éreintant.
je m’endors dessus, la société américaine me donne le vertige avec ses gratte-ciel
Le vieux qui est hors course se raccroche aux jours de la semaine comme il peut pour se donner un semblant de vie sociale.
C’est quel jour déjà aujourd’hui?
une petite activité peinture en mai avec ces falaises d’Etretat que j’ai surplombées
Oh les vieux nous font ch…de faire leurs courses le samedi alors qu’ils ont toute la semaine. Je l’entends dire, on l’entend dire dans les allées des super. C’est comme à vélo, j’évite maintenant les samedis trop fréquentés d’actifs qui veulent en découdre. J’observe que les quadra d’aujourd’hui sur leur frêles gazelles sont un cran au-dessus des années 90. Plus grands, plus athlétiques.
mes vélos collectors remis aux Emmaüs
Dans tous les domaines de la vie courante, l’ostracisme se ressent. La fracture est là, celle d’une société qui vous classe. Classé non pas à droite ou à gauche car ça n’existe plus, mais celle d’une société qui vous range dans la classe d’âge.
Un vieux con au volant qui n’avance pas
un premier mai de ferveur ouvrière mal récompensée
S’agissant du code de la route, j’observe qu’il y a présent des codes. J’ai été surpris, un matin de lever tôt, de côtoyer sur la route des gens qui se défient de toutes règles communes, le 80, le 50 en ville. On roule « à donf », c’est la règle…et l’on passe même les barrières SNCF feu rouge clignotant comme je l’ai vu à Staff.
portes ouvertes à la déchèterie, je consomme, tu consommes, nous cons…
Finalement, cette société là m’invite à me refermer sur moi-même car je ne m’en sens plus membre.
Avec mes confrères centcolistes, j’évite les grands voyages en voiture, il faut avoir une cohérence environnementale, je me limite aux rencontres locales ou régionalesquelques jours de quiétude dans la grisaille matinale (le Dervois)Organisateur de rando, une tâche ingrate
Existe t-il un calendrier des randos VTT dans la région?
Si vous trouvez un agenda complet des randos VTT dans notre région, faites-moi signe!
On sait que les randos VTT rencontrent de nos jours un vif succès. Question de soif nature, de sport mécanique avec l’essor du VTTAE*, question aussi de complicité amicale entre pratiquants et de retrouvailles autour d’un terrain de jeu adapté aux pratiques familiales ou cyclo-sportives.
lors de la rando Etoile 78 du 28 mai, 75% des VTT du grand parcours (40km/1000m) étaient électriques. C’est dire la suprématie de ce nouveau type de vélo-loisir.
Mais quid du calendrier?
Existe t-il un calendrier des randos VTT dans la région?
La question m’a été posée hier par un participant à notre rando Etoile 78 de Vieux-Thann. Je n’ai pas su répondre.
Mais pris d’un doute, je me suis mis à rechercher sur le net…
Résultat: je n’ai rien trouvé de consistant.
Les fédérations comme la FFC et la FFCT ont perdu le contact avec les organisateurs de randos VTT, on peut le regretter, mais c’est un constat car les organisateurs sont souvent non affiliés aux fédérations.
Quelques exemples ci-après:
1-Calendrier des randos VTT de la FFC
La FFC recense très peu de randos VTT dès lors que son cœur de cible est la compétition
2-Calendrier randos VTT du site VTT Rando
Randos VTT tente de construire un calendrier, mais je suis obligé de constater qu’il est vide pour le Haut-Rhin
3-Calendrier du sportif
Le calendrier du sportif semble le mieux renseigné, mais reste fragmentaire et les disciplines sont mélangées
4-FFVélo (FFCT)
Pour la FFVélo (FFCT), c’est le marasme. Naviguer sur le site aboutit la plupart du temps à des pages vides
J’ai passé ma journée au ravito du Plan Diebold au-dessus de Thann. Levé à 5h30, les derniers préparatifs au club. Dès 9h30 alors même que nous venons d’arriver au ravito N°2 et que j’entreprends le découpage en rondelles de mes bananes, les trois premiers randonneurs à VTT sont déjà là. J’en suis très surpris et admiratif à la fois car ils ont déjà parcouru 32 km à bord de leur VTT électrique alors même que nous venons d’arriver.
Je flaire l’embrouille.
Intrigué, je reconnais ceux qui viennent de s’inscrire au départ une demi-heure plus tôt.
Voila trois cyclistes qui étaient capables de gravir le Silberthal, la Waldkapelle, le col de Grumbach pour ensuite grimper en face de la vallée le Staufen!…
Je savais le VTTAE rapide mais pas autant qu’on puisse l’imaginer.
Je me rappelle un Espagnol qui, très lent dans les grimpées de cols pyrénéens, se retrouvait toujours dans les premiers au sommet. En fait sa femme l’accompagnait en volant de la voiture, son vélo dissimulé dans le coffre.
Après un court échange, je compris que nos trois compères s’étaient trompés d’itinéraire dès le départ en prenant par la droite au lieu de la gauche.
Il faut admettre que certains cyclistes viennent parfois de loin et font entièrement confiance au balisage mis en place par le club.
Pendant plusieurs heures, le défilé de motos ininterrompu
Il faut être en station un dimanche au bord de la route pour comprendre ce que doivent endurer les riverains de Bourbach ou de Goldbach en terme de bruit. Entre 9 heures et 14 heures, j’estime au moins à 500 le nombre de motos montant ou descendant le col du Hundsrück.
Etonnamment, certains groupes sont accompagnés de motards de la gendarmerie. Un léger coup de pin-pon et le groupe s’arrête. Le gendarme fait un briefing. Toi, tu roules trop à gauche dans les virages à droite, c’est curieux tu es le seul…
Puis le groupe poursuit sa route en direction du col, gendarme en tête.
Je ne compte pas les cyclistes adeptes de la montagne: ils passent sans bruit.
Au bout de trois heures à tenir mon échoppe, je commence à fatiguer. Les marcheurs nombreux eux-aussi à grimper le Staufen s’arrêtent devant notre barnum, c’est une rando du Club Vosgien?
Non , c’est une rando VTT mais vous partagerez bien un verre de sirop…
A 14 heures, l’heure de la remballe est venue. Démonter la tonnelle sans se pincer les doigts, charger les 90litres d’eau non consommés, ranger les chocolats, les oranges, le saucisson, la voiture est pleine. Il va y avoir de la perte, je le sens.
A 14h30, c’est le retour. Les débaliseurs ne sont pas encore passés retirer le fléchage.
A deux pas de chez moi, « portes ouvertes » sur l’industrie du déchet ménager.
Celle où l’on trie, celle où l’on broie…mais pas celle où l’on brûle.
Les déchets incinérables, ceux dits des « sacs noirs », on les transfère en camion dans un incinérateur à Sausheim. Avec l’incinération, fatalement on pollue l’atmosphère même avec des filtres qu’il faut régulièrement déboucher. Normal, un filtre retient les cochonneries. Alors il faut bien jouer au chat et à la souris avec les inspections pour démontrer qu’on est dans les clous de la tolérance admise. Il était un temps où il était difficile lors de la combustion de capter les dioxines ou les furanes (sous classe de la dioxine) rejetées par les cheminées. Les dioxines rappellent Seveso.
Mais tout près de chez moi à Aspach-le-Haut, le SM4 officie.
celui qui consiste à valoriser nos déchets biologiques, épluchures de pomme de terre et peaux de banane
celui qui consiste à trier nos emballages papier, plastique et cannettes afin de les transformer en gros ballots de près de 350kg.
Un personnel très dévoué et compétent nous a reçu par petits groupes de visiteurs.
8000 tonnes de compost chaque année utilisable par l’agriculture
nos déchets bio fermentent pendant un mois dans un immense bâtiment appelé réacteur
D’emblée le parti pris est de dire que nos déchets bio doivent être transportés dans des camions, puis valorisés, puis vendus aux agriculteurs du lieu qui cultivent blé, maïs et asperges.
Le but du jeu n’est donc pas d’encourager les particuliers à composter eux-mêmes. Explication avancée, ils n’y connaissent rien et souvent ne veulent pas les garder chez eux. L’explication est surtout économique car si on vient à pouvoir garder son bio, on va induire une rupture dans l’équilibre du modèle.
Concrètement, chez moi, je mets de coté quelques déchets bio pour pouvoir à mon potager. J’ai cette chance. de pouvoir le faire.
Au bout d’un mois le compost sera criblé et les particules de plus de 2cm seront séparées.
Avant d’être commercialisé, des échantillons sont analysés en laboratoire à Aspach-le Bas pour s’assurer que le produit répond au label sanitaire éco-européen.
le compost prêt à l’emploi
Le centre de tri
Ce centre de tri va déménager à Richwiller où une unité plus moderne vient d’être construite
nos fameux « sacs jaunes » arrivent sur site. une machine ouvrir les sacsun premier tri de centrifugation dans un Trommel ballots de bouteilles plastique de couleur prête à réemploi par l’industriechasuble et casquette de jockey renforcée pour les visiteurs
Beaucoup d’énergie là-aussi pour trier nos cannettes, nos cartons et nos bouteilles et flacons en plastique.
ballots de cannettes aluminium
Un effectif de 75 personnes que se relaie jour et nuit par groupes de 25. Si le tri est automatisé, il demande encore un traitement manuel dans des ateliers.
ballots de plastique ultime dont personne ne veut …les ballots sortant des compacteurs
Les machines ne peuvent pas tout. D’autant que de nombreux objets n’ont rien à faire là. En cause des usagers indélicats qui se débarrassent à tort. Comme des bouteilles de gaz hilarant, des seringues, des déchets médicaux dont certains produits radioactifs.
c’est fou le succès de la Chantillyobjets camouflés dans des sacs jaunes et devant faire l’objet d’un tri manuel
A l’issue de la visite, on a droit à un sac de compost gratos. Merci les gars!
Cette zone pilote en itinéraire partagé mérite qu’on fasse un retour d’expérience avec les utilisateurs
C’est ici au col du Herrenfluh (km15 de mon parcours) que j’ai chuté hier en redescendant du Molkenrain.
km 15 site pilote marcheurs/VTT
C’est pourtant un endroit que je connais puisque j’ai participé au chantier d’aménagement en 2021. Seulement je ne l’avais pas encore éprouvé comme vététiste étant précisé que je ne suis pas un habitué de ce genre de terrain et que je manque de pratique dans ce contexte.
Soit!
Mais j’ai tenté tout de même. Et arrivant si peu vite que j’ai perdu l’équilibre, je suis tombé lourdement du vélo (27.5 pouces) coté intérieur du virage par manque de vitesse. Je pense avoir arraché la marche piéton dotée de cales en ronds à béton qui s’est effondrée sous le choc.
A mon corps défendant, entre septembre 2021 (date des travaux) et mai 2023, la conformité des lieux a beaucoup changé.
Qu’on en juge par cette photo prise le jour des travaux:
situation en fin de travaux en 2021, passage beaucoup plus fastoche qu’aujourd’hui.
J’ai eu le temps de voir le sol arriver vu le dénivelé et aussi mon incapacité à choisir l’endroit de réception.
Bref je suis arrivé sur l’escalier des marcheurs et j’ai ensuite glissé.
Je me souviens que mon sac à dos m’a beaucoup protégé, il s’est comporté en amortisseur et mon casque a tapé aussi fortement. Comme quoi, et j’en ai toujours été persuadé, dans cette discipline le casque est indispensable.
Cela dit, je me demande si c’est une bonne idée de faire des by-pass VTT à coté des escaliers des marcheurs alors que des ronds à béton sortent du sol. Je ne me souviens pas de la pose de ces fers à béton. N’ont-ils pas été rajoutés après pour contrer l’érosion des marches?
Il n’en reste pas moins que ma responsabilité est entière. J’étais fatigué, j’avais peu de force, je venais de gravir 800m, je manquais de conviction.
Par deux fois déjà, j’ai failli rencontrer une trottinette en ville à une intersection.
Ces engins virent mal du fait des lois de la gravité qui les font sortir de la trajectoire à cause d’une trop grande vitesse.
A la différence du cycliste, le trottinetteur n’arrive pas à compenser toute la force centrifuge de son virage en se penchant car il arrive trop vite. Résultat, il traverse l’axe central de la chaussée…et va se viander où il peut. Parfois sur le capot d’une voiture ou sous un camion.
La fois dernière, la trottinette a débouché devant moi à une intersection et n’a pu faire autrement que de s’arrêter le long du trottoir opposé. Le pilote s’est excusé et m’a remercié de l’avoir laissé finir son tournant entre mon vélo et la bordure du trottoir
Les férus de maths pourront vérifier le phénomène trottinette ici
velomaxou 