Préparation au voyage à vélo

En chemin, s’arrêter aux endroits agréables pour le piquenique

Je poursuis mes préparatifs au voyage 2023 entamés ici

…et aussi ici

Se préparer au voyage à vélo, c’est déjà un peu voyager. Alors n’hésitons pas: rechercher les lieux à visiter, les endroits qui ont une histoire, une réputation, des noms célèbres,…

Après avoir choisi l’endroit où passer ses vacances à vélo, il faut encore affiner les itinéraires, les routes à emprunter, les curiosités à ne pas manquer et…les endroits où dormir.

Vous le savez, je m’interdis de dormir « à la belle étoile ». Alors, il faut être sûr qu’à la fin de la journée on trouvera un asile où s’arrêter, une chambre, un gite ou un camping.

Le gîte

En 2015, j’avais choisi les étapes en gîte avec mon ami Prosper. Le gite vous assure un confort de bon niveau

L’hôtel-restaurant

En 2018 « Valjoly ». L’hôtel-restaurant, c’est la formule riche du voyage à vélo, on peut même retrouver son linge lavé et repassé le matin du départ. A Arlon, j’ai été autorisé à monter mon vélo dans la chambre en empruntant l’ascenseur. Dormir avec son vélo, une jouissance!
Arriver ruisselant avec son vélo parmi les limousines comme ici à Liessies, c’est parfois intimidant. Le resto gastronomique en claquettes, c’est pas top! (2018)

J’ai choisi cette année le camping

L’année passée, 2022, par deux fois j’ai du rencontrer des mésaventures en fin de journée sous des températures de plomb, faute d’avoir affiné mes points d’arrivée en fonction de l’adresse précise des hébergements.

A Besançon, sûr de trouver facilement un camping à la ville, j’ai du batailler pour trouver le camping municipal, pour in fine revenir sur mes pas et parcourir 10 km de plus.

En 2022, après 160 km de vélo arrivant à Besançon par le nord, j’ai du parcourir 10 km en sens inverse pour rejoindre le camping à Chalezeule

Puis arrivant en Haute-Marne le lendemain, en toute naïveté, j’ai cru trouver facilement un camping à Chalindrey, nœud ferroviaire connu, où j’ai du constater sur le champ qu’il n’y avait pas de camping et qu’il fallait pousser jusqu’à Langres…sans me douter que les plus proches étaient aussi à dix kilomètres de là à Bannes.

Pas de camping à Langres, 10 bornes de plus

La feuille de route

Logée sur un papier ou sur votre iphone, la feuille de route s’impose. Elle témoigne que vous avez étudié votre voyage et que vous évitez les mauvaises surprises.

D’abord tracer ses itinéraires et éviter les grands axes , on peut s’aider d’un traceur comme Openrunner qui vous restitue les km à parcourir ainsi que les pentes à gravir. L’avantage du traceur, c’est qu’il vous conduit devant l’entrée du camping si l’on se donne la peine de chercher l’adresse en construisant son itinéraire

la précision du traceur comme ici à Charmes vous conduit jusque devant l’entrée du camping sans devoir se perdre dans la localité

Ensuite vérifier que le camping existe ainsi que son adresse. Au besoin vérifier les prix.

Certains campings vous annoncent 3 euros comme Contrexéville!

D’autres en revanche monte allègrement à 20€ avec son forfait randonneur (Xonrupt)

De nombreux camping sont prisonniers de booking.com et vous obligent à réserver. Réserver c’est un risque si votre voyage doit être décalé. Se trouver en face d’un camping complet pour une tente et un vélo, c’est un risque à prendre et à minimiser

lieuT.kmT.déniveléeadresse camping
XONRUPT45925route du Lac
RAON L’ETAPE891214Moyenmoutier rue de la chenille
CHARMES1411660L’ile aux mille charmes
DOMREMY2012322rue des Roisses
CONTREX2422728rue du 11 septembre
La VÔGE2843265La Creuse
LE THILLOT3383927rue de Lorraine
THANN3764362
Même simplifiée, la feuille de route vous indique le kilométrage, la dénivelée et le point d’arrivée

Les kilomètres

Rouler comme je l’ai fait en 2022 avec des étapes de 160 km ne vous permet pas d’apprécier autre chose que le paysage qui défile…et le soir on est « rincé ».

Cette année, j’ai décidé de prendre mon temps avec des étapes de 50km. Tout bon cyclo-campeur est capable d’accomplir de telles distances.

L’expérience m’apprend que je roule en moyenne à 15 km/h avec un vélo chargé à 100/105 kg « tout compris ». Je ne roulerai donc pas plus de 3 à 4 heures chaque jour. De quoi m’arrêter et visiter les lieux qui m’intéressent, voire faire quelques détours le long de l’itinéraire…et aussi de laver mon linge à l’arrivée.

Le wokisme à vélo

associer wokisme et islam, n’est-ce pas un raccourci identitaire facile?

C’est une réalité, le wokisme n’a pas encore conquis le vélo.

Dans le passé, j’ai tenté un questionnement sur le sens de l’usage du vélo parmi la société civile. Est-il de gauche ou de droite ou les deux. Sans toutefois à parvenir à répondre.

En 2014, je m’interrogeais sur la place politique du vélo

Oui, le vélo est bien de gauche lorsqu’il répond aux idées du mieux-vivre en collectivité, un socialisme assumé, mais il est aussi en adéquation avec des thèses environnementales et écologistes pas formellement de gauche.

En revanche, le vélo est aussi un marqueur social reconnu à droite, une forme d’attachement à une classe sociale associée à des faibles de revenus et qu’on ne pratique autrement qu’à titre de loisir ou sous la forme de compétition. En ce sens anticiper le passage du permis de conduire à 17 ans est une véritable mesure anti-wok qui vise à conforter un ordre moral de droite.

Mais le wokisme va t-il faire voler en éclat cette approche sociale du vélo?

Le racisme anti-vélo existe bien, je peux en témoigner

Ce racisme anti-vélo vise à perpétuer la bagnole dans tous ses états au détriment des transports doux

Le wokisme du terme anglais wok (éveillé) impacte directement les thèmes favori de la politique française depuis que gauche et droite se sont diluées au point que les citoyens peinent se reconnaître dans l’une et l’autre.

Cependant la droite française qui défend ses valeurs traditionnelles et réactionnaires accuse la gauche radicale de devenir wok. C’est commode pour s’inventer une nouvelle posture qui campe sur ses terrains favoris, l’immigration, la délinquance, la défense de valeurs républicaines qui ne collent plus à la nouvelle société.

En 2014, Chômage, santé, délinquance: les trois sujets prioritaires qui intéressaient les Français. (selon Atlantico, un site classé à droite)

Même si aujourd’hui la droite revendique le plein-emploi, le recul de la délinquance, le wokisme aujourd’hui prône le non-travail ou un travail minimal

Venir contrarier les idées reçues sur l’usage du vélo pourrait bien concerner les tenants de la cause du vélo. Une cause convenue, le loisir, la compét. et très peu en tous les jours. Il suffit de voir comment la France freine pour ne pas s’investir dans le vélo.

Par exemple, pourquoi le vélo est-il si peu pratiqué par les femmes? par les populations immigrées?

Pourquoi la police à vélo est-elle si peu équipée?

Pourquoi n’y a t-il pas de publicité pour le vélo sur les chaînes de télévision et autant pour les voitures?

Pourquoi les municipalités n’interdisent-elles pas les voitures dans les rues des écoles?

Attendons qu’un véritable parti wok du vélo se déclare!

Vacances à vélo, j’hésite encore

Toutes les suggestions sont les bienvenues

Remiremont

Coté vélo, il est prêt. J’ai encore une opération à mener: un essai de voisinage « à blanc » vélo chargé, sacoches chargées d’eau…et vérifier que mon poste de conduite est confortable.

Mon projet de vacances à vélo avance doucement. Ce sera 10 à 12 jours en août.

J’ai disposé une petite table sur laquelle j’accumule des objets en vue de mon départ. Ma méthode est identique aux années précédentes. Un poids global de 102 kg dont je suis le principal acteur.

Mais l’itinéraire reste en suspens.

1/J’ai d’abord imaginé un tour des Vosges (le département) et on m’y a même encouragé. Un projet qui date de 2020. C’est dire si je suis prévoyant

2/Puis j’ai inventé un tour du Luxembourg en passant par l’Allemagne et en passant par la Lorraine avec mes sabots mon vélo

3/ Et maintenant, je me prête à rêver à un tour du lac de Constance

Je suis déjà allé à Freiburg, à Donau à vélo…mis Constance, j’en frissonne déjà

Thann, GFNY dimanche

C’est dimanche à partir de 7h50 que s’élancera la Gran Fondo New York au départ de Thann place du Bungert. C’est une cyclosportive, une course (chronométrée avec classement) qui ne dit pas son nom puisqu’elle se dispense des formalités obligatoires en ce cas.

En résumé faut aller vite tout en respectant le code de la route.

C’est un beau challenge pour les 1000 participants attendus. Et aussi un bon coup pour le commerce local avec 2500 nuitées réservées.

L’important, c’est les watts

DNA 7/07

Et qu’est-ce que je vois? deux types Vingegaard et Pogacar qui font le spectacle. Tous les autres sont condamnés à devoir choisir qui sera troisième. C’est le seul os à ronger pour le reste du peloton.

C’est la première fois cette année que je m’accorde un instant pour regarder le Tour à la télé.

Pas longtemps. Juste le temps de regarder la montée au Cambasque de la sixième étape.

L’aisance ne trompe pas, hélas!

Aucun rictus, une mécanique bien huilée. On voit qu’il y a des watts à profusion dans ces machines bien préparées. De quoi épater la galerie et faire passer la pilule des émeutes de la semaine passée.

Tout juste deux ou trois drapeaux de la CGT sur le passage de la voiture présidentielle qui rappelle l’épisode des retraites.

Donc je ne reviendrai pas sur cette foire de types chargés puisqu’il est admis définitivement que ceux qui sont en tête sont tous sous l’effet du doping.

Je ne perds jamais une occasion de démythifier ce spectacle qui laisse à penser que cette course se développe autour de véritables valeurs sportives, alors qu’il n’en est rien puisque d’année en année les affaires de dopage reviennent à la surface. C’est donc sur la base de tricheries successives que cette foire du vélo se déroule le long de nos routes privatisées pour la circonstance.

Si vous doutez encore, allez sur le site Cyclisme et dopage et suivez son actualité

Cyclisme et dopage a construit des radars-cols pour suivre les coureurs et dire s’ils se classent parmi la catégorie des humains, suspect, miraculeux ou mutant.

L’heure des moissons

Je ne joue pas au gendarme car je serais bien incapable de relever une infraction dans le monde agricole tellement il est devenu complexe.

Des infractions, il y a en a certainement mais en même temps force est de reconnaître que le machinisme agricole ne cesse d’être toujours plus performant.

J’écoute les agriculteurs. Cette année ils disent que les rendements de blés seront bons en Alsace. De l’ordre de 90 quintaux à l’hectare…mais la betterave ne donne rien. Au bord du champ de blé, quelques rangs d’avoine. Le cheval d’agrément est devenu très tendance, il faut bien le nourrir.

« Songez monsieur que ce fils de paysan au volant de la moissonneuse est tout seul à la tête de 120 hectares de terres agricoles! » me dit le riverain à bord de son 4X4. Il attend qu’on vienne dans son champ avec la machine et observe les va et vient de l’énorme mastodonte suivi par un couple de cigognes.

La moissonneuse avance lentement car les grains sont nombreux, les pailles chargées. La machine est capable d’emmagasiner 10 tonnes de grains. Au bout du champ le tracteur attend d’être chargé pour rejoindre la coopérative à Ensisheim.

« Avant de continuer la récolte on va attendre d’avoir le taux d’humidité mesuré au silo… » trop humide c’est moins bien payé.

Une moissonneuse comme celle-là, c’est 400.000 euros, mais cette année on a irrigué le champ, ça rapporte donc plus.

En France, l’agriculture représente 57% de la consommation d’eau. (DNA 05/07)

Juin 2023

escapade normande, tous ces estuaires qui séparent les falaises sont un bon entraînement pour mon VTC

Juin a été modeste, j’ai juste tenté d’équilibrer mes pratiques.

Je ne me mets pas la pression comme pourrait le faire un aventurier fan de kilomètres.

Je fulmine aussi

le Canard 28/06

Les gens comme moi ne savent plus par où prendre la question de cet emballement des banlieues à la suite d’un tir mortel d’un policier sur un jeune refusant d’obtempérer. J’avoue que voir mes vélos flamber ne me ferait pas plaisir.

La France a cette particularité en Europe de camper sur de vieux schémas de république laïque qu’elle peine à adapter à une nouvelle évolution sociétale voulue ou non mais qu’il faudra bien prendre en compte.

L’Angleterre et son royaume, son Commonwealth, n’a aucune difficulté à convaincre ses sujets tout en acceptant le communautarisme; la Constitution allemande repose sur sa loi fondamentale et sa clause d’éternité dont (presque) tout le monde semble s’accommoder.

En France on rame avec notre mémoire coloniale, les arrière-pensées, les aigreurs, les aprioris, les approximations

Cela dit il existe ceux qui ne se posent plus de questions depuis longtemps et qui attendent que les solutions radicales achèvent le pourrissement: expurger le mal là où ils l’imaginent et construire massivement un enfermement de tout ce peuple qui manifeste, sans distinction.

C’est malheureusement tout ce qu’on a trouvé et qui n’en doutons-pas sera un vrai désastre pour la nation.

La police est prise à son propre piège voulu pas les politiques: une utilisation démesurée de la force face aux violences notamment avec des engins capables de tuer. Bref une police plus politique que républicaine.

Si la police a une image dégradée c’est aussi, comme le dit Dominique Sopo de SOS Racisme, la faute à des imaginaires ethnicisés au sein des policiers qui peuvent favoriser le passage à l’acte.

Comment inculquer en six mois à un élève policier la difficulté du métier et le discernement d’une activité aussi compliquée?

Je ne veux pas rentrer davantage dans ce merdier républicain. Laissons Macron patauger.

Je fulmine aussi. En silence.

CADRes Thur-Doller fait sa pub

Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité secteur Thur-Doller. Joli logo

CADRES Thur-Doller s’affiche sur le tarmac. C’est nouveau. Et tant mieux!

L’association CADRes Thur-Doller qui milite pour le vélo a choisi de mener un action revendicative pour dénoncer l’abandon endémique de la principale Voie Verte de son sol, celle qui mène de l’Ecomusée d’Ungesheim à Kruth. Un cycliste y est déjà mort dans le passé en chutant sur une branche.

On le sait, tous les dix ans environ, cette piste fait l’objet de quelques réparations ( de fortune) puis elle est oubliée dans les cartons du Conseil Départemental à Colmar.

Curieusement CADRes Thur-Doller a marqué de son empreinte quelques racines qui émergent à travers le tarmac. Pour la petite histoire, si je dis curieusement, c’est parce qu’étant alors membre de cette association, son président avait choisi sans explication de mettre au panier la lettre que je destinais au maire de Thann pour lui faire part des insuffisances de sa commune en matière d’infrastructures cyclables. Finalement CADRes Thur-Doller se rend compte qu’il ne sert à rien avec les élus d’honorer les réunions pour ensuite servir de paillasson. Ce que les élus comprennent en revanche, c’est l’action revendicative des cyclistes, celle où l’on montre la vraie condition qui est faite aux cyclistes.

La piste Thur-Doller est dans un tel délabrement que certains préfèrent désormais prendre la route entre Thann et Wittelsheim et même poursuivre jusqu’à Pulversheim.

Sahel-Vert

S’agissant de la piste qui mène de Staffelfelden-Rossalmend à Wittenheim Jeune Bois (relevant de M2A), on ne pourra que s’étonner aussi de l’invraisemblable passage de la ligne de chemin de fer face à Sahel-Vert où aucun aménagement cycliste n’est réalisé.

J’ajoute que pour traverser au feu du carrefour de la rue d’Ensisheim, j’ai attendu vainement que le feu passe au vert. Il faut donc attendre qu’une voiture approche pour sortir de Rossalmend ….ou passer au rouge!

En revanche à l’autre extrémité coté Jeune Bois figure un passage de qualité

Finalement je rentrerai de Mulhouse à Thann par Rothmoos grâce à mon VTC

Si je vous le dis, vous ne me croirez pas. Cette piste cyclable bi-directionnelle est à……………………………., une commune capable du pire comme du meilleur. Je vous laisse chercher

C’est la commune de………………………………

Mes courses à vélo font aujourd’hui 46 km. J’ai donné 2 euros au mendiant qui a gardé mon vélo, mon casque et mon sac à dos. Et encore deux euros au retour car mon vélo était toujours là.

Préparation au voyage

ce n’est qu’une esquisse pour apprécier ma capacité d’embarquement avec ce nouveau vélo mieux chaussé que les roues 700/25. Je n’ai trouvé que le guidon pour attacher ma tente

En 2015, j’avais équipé mon vélo de route. Avec mon ami Prosper nous étions allé à Seurre et aux étapes nous dormions en gite.

J’ai déjà une modeste expérience du voyage à vélo.

En 2018, je m’étais lancé un défi, rejoindre la rencontre des Randonneurs à Eppe près de Maubeuge.

Dormir en hôtel, la classe! Je disais alors : à 70 ans passé, il faut son petit confort.

Je ne me refusais aucune douceur (voir les images)

Puis j’ai récidivé en 2022, l’épisode Covid 2020/2021 terminé.

J’ai fait un périple d’environ 600km, mais cette fois j’ai essayé la tente en camping.

Ma monture faisait 102 kg avec le cycliste.

Tout mon voyage est raconté ici

En 2023, je m’apprête à repartir cette fois au guidon d’un vélo tout chemin, un vélo que je viens d’acquérir en occasion avec des pneus plus confortables en 700/38C.

Je vais donc devoir réétudier mon chargement. Cette fois je disposerai de sacoches à l’avant qui sont neuves et que j’ai achetées il y a plusieurs années (2016) sans jamais pouvoir les essayer. Des Crosso d’une capacité de 52 litres.

Un regret toutefois, le cintre plat à une seule position de mains.

Le gros avantage sera que je n’aurai plus de sac à dos grâce aux sacoches avant

Avec ce cadre bas, j’aurais moins de mal à l’enfourcher car les années passent

En première approche voici à quoi pourrait ressembler ma monture.

La tente: pas facile à loger, j’envisage de la fixer au guidon

A l’arrière, le léger: le sac de couchage et les matelas autogonflant. Et aussi les provisions de route et la trousse de toilette

A l’avant: le linge, l’outillage et toutes mes merdouilles électroniques.

C’est une première définition. Je sais qu’il me faut aussi une centrale solaire efficace pour mes GPS/iphone. Car surveiller le soir la recharge aux toilettes du camping, ce n’est pas top.

J’ajouterai aussi un petit élément de confort, un siège pliant car une fois au camping, je me sens démuni. D’autant qu’avec mon arthrose, j’ai du mal à me contorsionner.

bien ajuster le porte-bagages, une épreuve résolue avec un matelas de cartons pour mes genoux

Et tout ça pour aller où?

Je ne sais pas encore. J’avais envisagé un tour du département des Vosges, mon terroir natal.

pourquoi pas un tour des Vosges!

Mais j’ai d’autres options comme le tour du Luxembourg, ou l’Allemagne,… Bref, rien n’est figé. J’attends en plus de voir si la météo va devenir plus clémente.

Si vous avez des idées de voyages, je suis preneur.

La route du Haag rénovée

Avec le VAE, le Haag devient une partie de plaisir (image FB)
En ce temps là, il n’y avait pas encore de moteur sur nos vélos

On n’a plus qu’à l’essayer…

Après des mois d’atermoiements, la route du col du Haag depuis Geishouse vient d’être rénovée avec un beau tapis neuf (445000 euros) et inaugurée.

image de la voie en 2019
A partir du fameux totem-hiboux, le plus dur reste à gravir jusqu’à la ferme du Haag

C’est une bonne nouvelle pour les cyclistes adeptes de montagne.

Aujourd’hui un long article dans la presse locale (DNA 25/06).

normalement on ne devrait plus croiser ni motos, ni voitures sur cette voie devenue Voie Verte

La voie verte fait 5,6 km de long, 492 m de dénivelé avec une pente de 10 % (16,8 % sur le passage le plus difficile). 

les ayants droit pouvant monter en voiture ouvriront les barrières avec leur smartphone.…(DNA)

Ce sera donc officiellement une Voie Verte. Une voie réservée aux mobilités douces avec la faculté pour les riverains d’accéder avec des moyens motorisés moyennant une application sur smartphone . En Alsace, la notion de Voie Verte est à géométrie variable, on y croise souvent beaucoup d’automobilistes au statut de riverain incertain.

On ne sait pas ce que pense l’aubergiste du Haag de cette Voie Verte qu’il n’a pas franchement réclamée

On se souvient qu’une brochette de riverains de Geishouse se sont opposés à la transformation en Voie Verte, il a donc fallu composer avec eux. (lire mon article de mai 2022)

Attendons de voir comment les choses vont se passer.

plus besoin de VTT pour grimper le Haag

Coté cyclistes, avouons-le, très peu sont en mesure de grimper cette route. En revanche avec des vélos électriques tout est permis.

Le Haag et mon cardio depuis Moosch en 2017

Mais le Tour de France lorgne aussi sur cette route qui fait du Haag un col hors catégorie.

Au secours Archimède!

Les Pieds Nickelés avaient déjà tenté l’expérience en ballon

J’ai révisé. Une colonne d’eau de 10 mètres de haut dans un tube d’un cm2 de section pèse 1kg et exerce une pression d’un bar sur l’ensemble du tube.

Oui et alors?

Alors, le petit sous-marin appelé Titan qui est descendu à 4000 mètres de profondeur pour voir l’épave du Titanic devait répondre à une résistance colossale de

400 kg/cm2 soit une pression de 400 bars

le sous-marin de poche Titan avant son implosion

Impossible que l’ancien sous-marinier français Paul-Henri Nargeolet engagé dans l’opération ne s’en soit pas souvenu. Il était passionné par le Titanic mais on ne s’explique pas comment il a pu rejoindre cette équipe de Pieds-Nickelés à bord de ce cercueil marin qui n’avait aucun agrément d’épreuve à la résistance.

Il aura suffi par exemple que sous la pression de l’eau, le hublot (éprouvé seulement jusqu’à 1300 m) implose et que l’ensemble du contenant [et du contenu, hélas] soit réduit en une fraction de seconde en miettes et dispersé sur le fond marin.

Nouvelles des marcheurs

Moins de marcheurs et donc moins de forces vives pour entretenir les sentiers (vélomaxou)

Ce n’est pas réjouissant comme nouvelle. Les marcheurs affiliés au Club Vosgien régressent. Dans un article des DNA (05/06) on y apprend que le club a perdu 3370 membres en quatre années.

Stabilisé pour l’heure à 27567 adhérents, le club vosgien est victime comme les clubs cyclistes d’une désaffection tout en voyant sa moyenne d’âge augmenter à 66 ans actuellement.

marcher à sa guise sans la contrainte d’un club semble attirer de plus en plus les familles

On sent que l’esprit club est en cause et n’intéresse plus autant les jeunes générations.

extrait des DNA 5/6

Mai 2023

Funambule improvisé. Mais j’ai des références dans le domaine. Harnais, corde d’assujetissement, échelle attachée, installation d’ancrages, ascension mains libres, corde de service,…je peux vous donner des cours.

Mai 2023 est terminé.

Mais pas mes travaux. Je fais encore le funambule pendant quelques jours de juin. Je tente de revisiter mon activité mensuelle à l’aide de mes photos. Finalement je me juge trop pessimiste car j’ai fait « des choses ». « Faire des choses », c’est la confirmation qu’on existe encore, une forme de sagesse d’esprit.

Tous ces ponts, week-ends prolongés, me déstabilisent car mon horloge interne est réglée sur les cinq jours de la semaine et les deux jours de week-end.

J’en arrive presque à regretter ce capharnaüm des va-et-vient de nos « actifs ». Pourtant moi aussi je l’ai été actif, comptant les jours de mai sans travail que le patron allait devoir quand même nous payer.

une gamelle le 6 mai Molkenrain-Cernay

A présent je travaille gratuitement. Ou presque car je sais que les actifs me paient à ne rien faire. J’ai essayé pour voir si je serais capable d’exécuter des travaux de force pendant sept d’heures quotidiennes. C’est difficile. Par exemple cet exercice sur échafaudage où je monte, je descends plusieurs fois, maniant la lance et vêtu de pied en cap est éreintant.

je m’endors dessus, la société américaine me donne le vertige avec ses gratte-ciel

Le vieux qui est hors course se raccroche aux jours de la semaine comme il peut pour se donner un semblant de vie sociale.

C’est quel jour déjà aujourd’hui?

une petite activité peinture en mai avec ces falaises d’Etretat que j’ai surplombées

Oh les vieux nous font ch…de faire leurs courses le samedi alors qu’ils ont toute la semaine. Je l’entends dire, on l’entend dire dans les allées des super. C’est comme à vélo, j’évite maintenant les samedis trop fréquentés d’actifs qui veulent en découdre. J’observe que les quadra d’aujourd’hui sur leur frêles gazelles sont un cran au-dessus des années 90. Plus grands, plus athlétiques.

mes vélos collectors remis aux Emmaüs

Dans tous les domaines de la vie courante, l’ostracisme se ressent. La fracture est là, celle d’une société qui vous classe. Classé non pas à droite ou à gauche car ça n’existe plus, mais celle d’une société qui vous range dans la classe d’âge.

Un vieux con au volant qui n’avance pas

un premier mai de ferveur ouvrière mal récompensée

S’agissant du code de la route, j’observe qu’il y a présent des codes. J’ai été surpris, un matin de lever tôt, de côtoyer sur la route des gens qui se défient de toutes règles communes, le 80, le 50 en ville. On roule « à donf », c’est la règle…et l’on passe même les barrières SNCF feu rouge clignotant comme je l’ai vu à Staff.

portes ouvertes à la déchèterie, je consomme, tu consommes, nous cons…

Finalement, cette société là m’invite à me refermer sur moi-même car je ne m’en sens plus membre.

Avec mes confrères centcolistes, j’évite les grands voyages en voiture, il faut avoir une cohérence environnementale, je me limite aux rencontres locales ou régionales
quelques jours de quiétude dans la grisaille matinale (le Dervois)
Organisateur de rando, une tâche ingrate

Saphir est parti

Après 23 années au sein de la famille, Saphir est parti pour toujours.

Paisiblement.

Et il laisse un vide et de la peine.

Randos VTT, quel agenda?

Existe t-il un calendrier des randos VTT dans la région?

Si vous trouvez un agenda complet des randos VTT dans notre région, faites-moi signe!

On sait que les randos VTT rencontrent de nos jours un vif succès. Question de soif nature, de sport mécanique avec l’essor du VTTAE*, question aussi de complicité amicale entre pratiquants et de retrouvailles autour d’un terrain de jeu adapté aux pratiques familiales ou cyclo-sportives.

  • lors de la rando Etoile 78 du 28 mai, 75% des VTT du grand parcours (40km/1000m) étaient électriques. C’est dire la suprématie de ce nouveau type de vélo-loisir.

Mais quid du calendrier?

Existe t-il un calendrier des randos VTT dans la région?

La question m’a été posée hier par un participant à notre rando Etoile 78 de Vieux-Thann. Je n’ai pas su répondre.

Mais pris d’un doute, je me suis mis à rechercher sur le net…

Résultat: je n’ai rien trouvé de consistant.

Les fédérations comme la FFC et la FFCT ont perdu le contact avec les organisateurs de randos VTT, on peut le regretter, mais c’est un constat car les organisateurs sont souvent non affiliés aux fédérations.

Quelques exemples ci-après:

1-Calendrier des randos VTT de la FFC

La FFC recense très peu de randos VTT dès lors que son cœur de cible est la compétition

2-Calendrier randos VTT du site VTT Rando

Randos VTT tente de construire un calendrier, mais je suis obligé de constater qu’il est vide pour le Haut-Rhin

3-Calendrier du sportif

Le calendrier du sportif semble le mieux renseigné, mais reste fragmentaire et les disciplines sont mélangées

4-FFVélo (FFCT)

Pour la FFVélo (FFCT), c’est le marasme. Naviguer sur le site aboutit la plupart du temps à des pages vides

Pourtant en 2022, j »avais trouvé une offre fournie sur l’agenda FFVélo

Ravito en piste

Tenancier improvisé au Plan Diebold

Vous êtes déjà là? comment est-ce possible?

J’ai passé ma journée au ravito du Plan Diebold au-dessus de Thann. Levé à 5h30, les derniers préparatifs au club. Dès 9h30 alors même que nous venons d’arriver au ravito N°2 et que j’entreprends le découpage en rondelles de mes bananes, les trois premiers randonneurs à VTT sont déjà là. J’en suis très surpris et admiratif à la fois car ils ont déjà parcouru 32 km à bord de leur VTT électrique alors même que nous venons d’arriver.

Je flaire l’embrouille.

Intrigué, je reconnais ceux qui viennent de s’inscrire au départ une demi-heure plus tôt.

Voila trois cyclistes qui étaient capables de gravir le Silberthal, la Waldkapelle, le col de Grumbach pour ensuite grimper en face de la vallée le Staufen!…

Je savais le VTTAE rapide mais pas autant qu’on puisse l’imaginer.

Je me rappelle un Espagnol qui, très lent dans les grimpées de cols pyrénéens, se retrouvait toujours dans les premiers au sommet. En fait sa femme l’accompagnait en volant de la voiture, son vélo dissimulé dans le coffre.

Après un court échange, je compris que nos trois compères s’étaient trompés d’itinéraire dès le départ en prenant par la droite au lieu de la gauche.

Il faut admettre que certains cyclistes viennent parfois de loin et font entièrement confiance au balisage mis en place par le club.

parcours Op https://www.openrunner.com/route-details/16748101

Pendant plusieurs heures, le défilé de motos ininterrompu

Il faut être en station un dimanche au bord de la route pour comprendre ce que doivent endurer les riverains de Bourbach ou de Goldbach en terme de bruit. Entre 9 heures et 14 heures, j’estime au moins à 500 le nombre de motos montant ou descendant le col du Hundsrück.

Etonnamment, certains groupes sont accompagnés de motards de la gendarmerie. Un léger coup de pin-pon et le groupe s’arrête. Le gendarme fait un briefing. Toi, tu roules trop à gauche dans les virages à droite, c’est curieux tu es le seul…

Puis le groupe poursuit sa route en direction du col, gendarme en tête.

Je ne compte pas les cyclistes adeptes de la montagne: ils passent sans bruit.

Au bout de trois heures à tenir mon échoppe, je commence à fatiguer. Les marcheurs nombreux eux-aussi à grimper le Staufen s’arrêtent devant notre barnum, c’est une rando du Club Vosgien?

Non , c’est une rando VTT mais vous partagerez bien un verre de sirop…

A 14 heures, l’heure de la remballe est venue. Démonter la tonnelle sans se pincer les doigts, charger les 90litres d’eau non consommés, ranger les chocolats, les oranges, le saucisson, la voiture est pleine. Il va y avoir de la perte, je le sens.

A 14h30, c’est le retour. Les débaliseurs ne sont pas encore passés retirer le fléchage.

voir mon article sur les débaliseurs, ces bénévoles chargés de jalonner nos parcours

L’industrie du déchet ménager

A deux pas de chez moi, « portes ouvertes » sur l’industrie du déchet ménager.

Celle où l’on trie, celle où l’on broie…mais pas celle où l’on brûle.

Les déchets incinérables, ceux dits des « sacs noirs », on les transfère en camion dans un incinérateur à Sausheim. Avec l’incinération, fatalement on pollue l’atmosphère même avec des filtres qu’il faut régulièrement déboucher. Normal, un filtre retient les cochonneries. Alors il faut bien jouer au chat et à la souris avec les inspections pour démontrer qu’on est dans les clous de la tolérance admise. Il était un temps où il était difficile lors de la combustion de capter les dioxines ou les furanes (sous classe de la dioxine) rejetées par les cheminées. Les dioxines rappellent Seveso.

Mais tout près de chez moi à Aspach-le-Haut, le SM4 officie.

Le Syndicat Mixte pour le traitement des déchets du secteur 4, une partition du Haut-Rhin. (voir le site très bien fait du SM4)

On y rencontre deux métiers:

  • celui qui consiste à valoriser nos déchets biologiques, épluchures de pomme de terre et peaux de banane
  • celui qui consiste à trier nos emballages papier, plastique et cannettes afin de les transformer en gros ballots de près de 350kg.

Un personnel très dévoué et compétent nous a reçu par petits groupes de visiteurs.

8000 tonnes de compost chaque année utilisable par l’agriculture

nos déchets bio fermentent pendant un mois dans un immense bâtiment appelé réacteur

D’emblée le parti pris est de dire que nos déchets bio doivent être transportés dans des camions, puis valorisés, puis vendus aux agriculteurs du lieu qui cultivent blé, maïs et asperges.

Le but du jeu n’est donc pas d’encourager les particuliers à composter eux-mêmes. Explication avancée, ils n’y connaissent rien et souvent ne veulent pas les garder chez eux. L’explication est surtout économique car si on vient à pouvoir garder son bio, on va induire une rupture dans l’équilibre du modèle.

Concrètement, chez moi, je mets de coté quelques déchets bio pour pouvoir à mon potager. J’ai cette chance. de pouvoir le faire.

Au bout d’un mois le compost sera criblé et les particules de plus de 2cm seront séparées.

Avant d’être commercialisé, des échantillons sont analysés en laboratoire à Aspach-le Bas pour s’assurer que le produit répond au label sanitaire éco-européen.

le compost prêt à l’emploi

Le centre de tri

Ce centre de tri va déménager à Richwiller où une unité plus moderne vient d’être construite

nos fameux « sacs jaunes » arrivent sur site. une machine ouvrir les sacs
un premier tri de centrifugation dans un Trommel

ballots de bouteilles plastique de couleur prête à réemploi par l’industrie
chasuble et casquette de jockey renforcée pour les visiteurs

Beaucoup d’énergie là-aussi pour trier nos cannettes, nos cartons et nos bouteilles et flacons en plastique.

ballots de cannettes aluminium

Un effectif de 75 personnes que se relaie jour et nuit par groupes de 25. Si le tri est automatisé, il demande encore un traitement manuel dans des ateliers.

ballots de plastique ultime dont personne ne veut …
les ballots sortant des compacteurs

Les machines ne peuvent pas tout. D’autant que de nombreux objets n’ont rien à faire là. En cause des usagers indélicats qui se débarrassent à tort. Comme des bouteilles de gaz hilarant, des seringues, des déchets médicaux dont certains produits radioactifs.

c’est fou le succès de la Chantilly
objets camouflés dans des sacs jaunes et devant faire l’objet d’un tri manuel

A l’issue de la visite, on a droit à un sac de compost gratos. Merci les gars!

Heureusement parcours plat pour le retour

Ma chute à VTT en zone pilote

Cette zone pilote en itinéraire partagé mérite qu’on fasse un retour d’expérience avec les utilisateurs

C’est ici au col du Herrenfluh (km15 de mon parcours) que j’ai chuté hier en redescendant du Molkenrain.

km 15 site pilote marcheurs/VTT

C’est pourtant un endroit que je connais puisque j’ai participé au chantier d’aménagement en 2021. Seulement je ne l’avais pas encore éprouvé comme vététiste étant précisé que je ne suis pas un habitué de ce genre de terrain et que je manque de pratique dans ce contexte.

Soit!

Mais j’ai tenté tout de même. Et arrivant si peu vite que j’ai perdu l’équilibre, je suis tombé lourdement du vélo (27.5 pouces) coté intérieur du virage par manque de vitesse. Je pense avoir arraché la marche piéton dotée de cales en ronds à béton qui s’est effondrée sous le choc.

A mon corps défendant, entre septembre 2021 (date des travaux) et mai 2023, la conformité des lieux a beaucoup changé.

Qu’on en juge par cette photo prise le jour des travaux:

situation en fin de travaux en 2021, passage beaucoup plus fastoche qu’aujourd’hui.

J’ai eu le temps de voir le sol arriver vu le dénivelé et aussi mon incapacité à choisir l’endroit de réception.

Bref je suis arrivé sur l’escalier des marcheurs et j’ai ensuite glissé.

Je me souviens que mon sac à dos m’a beaucoup protégé, il s’est comporté en amortisseur et mon casque a tapé aussi fortement. Comme quoi, et j’en ai toujours été persuadé, dans cette discipline le casque est indispensable.

Cela dit, je me demande si c’est une bonne idée de faire des by-pass VTT à coté des escaliers des marcheurs alors que des ronds à béton sortent du sol. Je ne me souviens pas de la pose de ces fers à béton. N’ont-ils pas été rajoutés après pour contrer l’érosion des marches?

Il n’en reste pas moins que ma responsabilité est entière. J’étais fatigué, j’avais peu de force, je venais de gravir 800m, je manquais de conviction.

Je n’incrimine donc personne d’autre que moi.

Trottinettes: gare aux tournants!

Par deux fois déjà, j’ai failli rencontrer une trottinette en ville à une intersection.

Ces engins virent mal du fait des lois de la gravité qui les font sortir de la trajectoire à cause d’une trop grande vitesse.

A la différence du cycliste, le trottinetteur n’arrive pas à compenser toute la force centrifuge de son virage en se penchant car il arrive trop vite. Résultat, il traverse l’axe central de la chaussée…et va se viander où il peut. Parfois sur le capot d’une voiture ou sous un camion.

La fois dernière, la trottinette a débouché devant moi à une intersection et n’a pu faire autrement que de s’arrêter le long du trottoir opposé. Le pilote s’est excusé et m’a remercié de l’avoir laissé finir son tournant entre mon vélo et la bordure du trottoir

Les férus de maths pourront vérifier le phénomène trottinette ici

Cinématique d’une trottinette électrique¶

Marc BUFFAT département mécanique, université Lyon 1

Aux bons soins d’Emmaüs

Ils ont pris la direction d’Emmaüs.

Aussitôt, le préposé leur a donné un siège en signe de bienvenue. Vous n’imaginez pas comme c’est prisé. Les Allemands viennent spécialement les acheter pour les remettre en fonction, m’a t-il dit.

Mes vélos vont donc peut-être entamer une nouvelle vie outre -Rhin.

La ferveur populaire du 1er mai

Il se sauve par les airs

J’aime retrouver cette ferveur populaire de gens comme moi, assurés que ce mépris et cette incompétence de la classe dirigeante n’en a plus pour longtemps.

La CFDT était bien représentée ce matin à Mulhouse. Son dirigeant, Laurent Berger, va la quitter en juin.

Il portait bien son nom ce Berger là. Bien sûr, l’intelligentsia bourgeoise va le regretter car il incarnait, d’après elle, une certaine adhésion aux réformes.

Adhérer aux réformes dans l’esprit bourgeois c’est taper dans les acquis sociaux…et c’est aussi enfoncer un coin dans la solidarité ouvrière.

Ne soyons pas dupes!

Pendant que le cortège se préparait, je me suis esquivé sur la pointe de mes pneus fins.

Avril, fin de mois déjà!

La peinture devient mon second passe-temps après le vélo. Cette peinture illustre mes recherches de progrès. A force de m’inspirer de « tutos », je tente ce qu’on appelle la désaturation des couleurs. D’abord un mélange de noir, de blanc et d’une couleur dominante. Puis insérer ce mélange dans chaque teinte du tableau. Je pense ainsi mieux atteindre le réel.

En avril ne te découvre pas d’un fil…on connait la suite.

Mais le dicton passe sans qu’on puisse le vérifier distinctement. Le rapport à la terre, à la météo, a changé du fait de nos activités contemporaines moins dépendantes des éléments. Aujourd’hui c’est plutôt la sécheresse qui inquiète.

Chaque fois que je traverse nos vallées vosgiennes, j’observe les cours d’eau. Mais les débits sont de faibles indicateurs de la sécheresse.

Cependant la Thur recueille les eaux de pas moins de 23 affluents!

les 23 affluents de la Thur (Wikipédia)

Rien qu’à Thann, trois mini-affluents:

  • le Grumbach  1,2 km 
  • le Finsterbach4  2,8 km encore appelé Kattenbachruntz.
  • le Steinbyrunz4  4,7 km

souvent la plupart du temps à sec.

En Alsace, j’ai longtemps entendu dire que nous avions la plus grande nappe phréatique qui alimente 80 % de la population alsacienne en eau potable.

Mais on le dit moins.

Au fil des années, les pollutions domestiques, industrielles et agricoles se sont multipliées ; à cela se sont rajoutées ces dernières années les sécheresses et canicules.(DNA 16/3/22)

Toutes sortes de polluants s’y retrouvent. D’abord les polluants « historiques » de l’agriculture comme l’atrazine et de nouveaux occupants comme les produits pharmaceutiques rejetés par le corps humain et les micro-plastiques.

Mon mois d’avril

la chance du retraité, faire du vélo au bord de la mer en avril

Il est toujours aussi puéril de formuler un retour sur son activité passée. Mais c’est un marqueur auquel je tiens. J’opère des arbitrages en ayant conscience qu’il faut moins de ceci et plus de cela car pour moi les journées sont longues, je dors peu, et donc je suis contraint d’utiliser mon temps avec sagesse.

Eviter de ne rien faire!

L’éloge de la paresse est une philosophie à laquelle je ne sais pas accéder. Mais le droit à la paresse est à nouveau revendiqué dans notre ère moderne en réponse à la technocratie ambiante du capitalisme qui inaugure sans cesse de nouvelles tâches sans intérêt.

L’oisiveté ne me convient pas car lorsque j’y sombre, je peine à en sortir. Je préfère me consacrer à des choses gratifiantes. Encore faut-il les prioriser, éliminer ce qui ne sera plus d’actualité. Pas exemple l’aéromodélisme. Je comptais y revenir, soixante plus tard, j’ai déjà investi dans la radiocommande. Je n’y reviendrai vraisemblablement pas.

Pour l’heure j’arbitre entre le vélo et la peinture, mes deux activités dominantes.

Mon mois d’avril physique et circonstanciel. Je me méfie. Ce mois, outre les douleurs articulaires liées à l’âge, je viens de « ramasser » une allergie genre rhino-pharyngite qui me prend au retour du vélo (yeux larmoyants, éternuements, toux)

J’assure le minimum syndical

Les travaux domestiques? mécaniques? le moins que je peux. J’y place plutôt la lecture. Oui, je ne suis pas « jardin », ni « bagnole ». A chacun son truc!

Surtout ne pas étendre le potager! 10m2 suffisent. Tout mètre carré en plus, c’est de la mauvaise herbe en plus à biner.

Ensuite, je sème. Et j’attends.

Les bagnoles m’insupportent. J’ai une vieille diesel de 10 ans d’âge. Voila qu’elle me lâche à 300 km de chez moi. 4 injecteurs: 2200 euros. Sur le coup on pense à en changer ou à l’abandonner. J’admire tous ces urbains sans voitures qui ne se transportent avec la famille que par train ou avion. Chez moi, c’est inconcevable. Abandonner sa voiture n’est pas encore faisable. Mais les restrictions d’usage (environnement, taxes diverses) pourront nous y aider.

Je ne parle pas de l’électrique. Je l’observe.

En attendant vive le vélo!

A t-il encore tous ses points?

Le dernier voyage du Téméraire (Turner)

Il est habitué aux embardées. Des embardées politiques et médiatiques.

Tandis que la France va à Canossa, sa population subissant humiliations après humiliations, il poursuit sa route et nous entraîne vers un déclin irréfragable. Tout y passe, les entreprises, la santé, l’école, le pouvoir d’achat, la justice, la police. Il ne va plus rien rester de potable dans le pays.

Roulerait-il sans permis? a t-il encore tous ses points?

C’est en tous cas ce que ceux qui le suivent, dans la cordée, se demandent. Mieux vaut ne pas le dépasser car parfois il louvoie à gauche ou à droite sans prévenir. Il est vrai que l’usage du clignotant devient facultatif.

Ceux qui le croisent s’en souviennent à leurs dépens, ils sont souvent obligés de faire un écart en risquant l’enlisement ou d’aller droit dans le mur de concertations unilatérales.

On sait que certains s’achètent une conduite. Une conduite de l’intérieur pour eux-mêmes, et d’autres de l’extérieur pour paraître.

Mais c’est une toute autre épreuve que de passer l’examen de la conduite de l’Etat. Il devrait y avoir un examen probatoire, une sorte de code pour postuler qui serait compris de tous.

Il pense avoir encore tous ses points. J’ai des doutes.

Sourd aux injonctions des usagers de la République, il fait comme si la route lui appartenait à lui seul. Même les appels de phare ne suffisent pas à le remettre dans la bonne direction.

Dès lors, comme un navire en panne, nous allons vers un naufrage pathétique.

Hautes-Vosges: quels cols grimper?

Willer-sur-Thur

Les Hautes-Vosges, région la plus au sud du massif vosgien, est aussi la plus élevée avec son sommet le Grand Ballon qui culmine à 1424m.

Vous vous préparez à venir dans les Vosges pour goûter la montagne à vélo.

C’est une très bonne idée, car les Vosges regorgent de parcours pittoresques et dont certains sont des hauts-lieux chargés d’histoire. Avant de commencer la montagne vosgienne, mieux vaut s’entraîner chez soi.

la montagne vosgienne (Bourbach-le Haut depuis le col du Hundsruck)

Se préparer avant de partir

Il n’est pas nécessaire de se lancer dans de grands parcours, des petits circuits adaptés existent.

exemple de petit parcours de moins de 40km comprenant la grimpée au col du Hundsruck

Si vous habitez une région plate, faites plusieurs fois quelques endroits pentus autour de chez vous, il s’en trouve au moins un.

Où se loger?

Camping ou gites, vous aurez le choix.

Les gîtes sont nombreux, il suffit de consulter le site . Préférer un emplacement situé au pied de la montagne d’où vous pourrez ensuite rayonner autour de plusieurs itinéraires. Par exemple à Cernay ou à Thann ou encore à Masevaux ou à Saint-Amarin.

Campings:

  • Cernay les Cigognes, face à la piscine et près du parc à cigognes
  • Guebwiller le Florival (sur le ban d’Issenheim) avec lavage vélos
  • Moosch la Mine d’Argent
  • Guewenheim camping de la Doller
  • Ranspach les Bouleaux
  • Urbès camping municipal Benelux-Bâle
  • Wuenheim la Sapinière route du col Amic
  • Wattwiller Utopia route du Vieil Armand

Quels sont les cols faciles?

le col du Hundsruck (748m) ancienne route Joffre relis les vallées de la Doller et de la Thur

Les « locaux » du Haut-Rhin vont citer sans trop réfléchir

Cols plus difficiles

col du Boelensgrab, la bière vous attend
grimpée au col du Haag par Geishouse, une grimpée exigeante dont la route va être prochainement rénovée en Voie Verte
  • le col de Silberloch (Vieil Armand)
  • le col du Boelensgrab
  • le col du Firtsplan
  • le col du Petit-Ballon
  • le col d’Oderen
  • le col de Bramont
  • le col de la Vierge
  • le col du Platzerwasel
  • le col d’Hahnenbrunnen (Markstein)
principaux cols routiers au départ de Thann

Il ne s’agit que de cols routiers.

Le must pour finir en beauté

Firstplan, Petit-Ballon, Platzerwasel (141km/2400m)

VTT, les cols muletiers sont nombreux

on ne peut pas tous les citer

cols muletiers à grimper à VTT (se référer au site Openrunner)

Si la montagne vous gagne, il existe aussi quelques raidards bien connus (cliquer sur le lien)

col du Hunsruck grimpée coté Bourbach-le Bas, la plus facile
profil grimpée col du Hundsruck coté Bourbach. Attention dans la descente, c’est du brutal et l’itinéraire est très emprunté l’été

Il heurte un poteau, il meurt

Il n’a pas vu le poteau dans la descente. Moi non plus à première vue.

Il est mort.

C’est fou ce que les concepteurs de pistes sont imbéciles, ils s’ingénient à mettre des pièges sur les pistes cyclables pour nous mettre en danger.

On connait l’arsenal: les rochers en pleine piste, les tourniquets, les chicanes et les potelets. Tout ça pour dissuader les voitures de s’engager sur les pistes. En fait nous sommes des victimes collatérales du monde automobile et alors même que ces ouvrages sont là pour nous protéger.

Imaginons qu’on fasse ça aussi aussi aux automobilistes en plein milieu de la chaussée!

A lire dans Lematin.ch

Une barrière? où ça?

Au chapitre des obstacles mortifères, voici un florilège de trouvailles

Didenheim

Didenheim

Et pourtant si, il y a une barrière

Didenheim

Pulversheim

Pulversheim
Pulversheim

Chalampé

Chalampé

Mulhouse

A coté du funeste Pont de la Fonderie, un entrée de piste tout aussi problématique

Saint-Amarin

piste de la Thur

Berthe Morisot

Jeune femme assise devant la fenêtre dit l’été (1879) Berthe Morisot (musée Fabre- Montpellier)

Je me suis installé devant. Et je l’ai dévisagée. Elle avait un regard mystérieux comme si, traversant le temps qui passe, elle me déversait une tendresse venue d’un autre temps.

Je suis parti. Ému.

Puis je suis revenu. Je voulais la revoir. Le gardien, intrigué, s’est approché, lentement. Alors je suis parti en courant dans l’escalier.

Dehors il faisait froid.

Visite de chantier

Un parcours à découvrir sur Openrunner https://www.openrunner.com/route-details/16543392

Une visite de travaux qui me laisse pantois. L’esplanade de la Comédie à Montpellier a construit une palissade de luxe. On y trouve des reproductions du musée Fabre qui est en face. Une invitation fort séduisante car j’ai envie vraiment d’en voir plus. Surtout les peintures impressionnistes. Il me faut juste trouver le moyen d’y aller sans risques pour mon vélo. L’autre alternative c’est de prendre le tram.

L’exception

C’est devenu un vélo d’exception

J’en ai marre des regards en coin. Ceux qui lorgnent mon vélo uniquement vers le pédalier. Je ne suis pas dupe, ce seul regard consiste à caractériser le type de cycliste auquel on a affaire. Est-il un muscu ou un électricien ?

Peu à peu, convenons-en, le vélo sans moteur sera relégué aux objets anciens puisque la norme veut qu’aujourd’hui un vélo est électrique ou n’est pas.

Le vélo sans son accessoire électrique est de plus plus absent dans les têtes de gondoles des officines. Faire son beurre avec de l’électricité est autrement plus lucratif.

Mais c’est surtout sur la route et les chemins que l’électrique est désormais en nombre. Particulièrement en VTT et en vélo « de tous les jours ».

Dès lors il faut s’y faire, les clubs vont tous basculer en électrique s’ils veulent survivre à la désaffection. Un autre signe ne trompe pas, on accepte sans barguigner les VAE dans les randos de telle sorte que désormais les vélos d’antan sont perçus dans les grimpées comme des empêcheurs de faire parler les watts.

Quelle est l’attitude à prendre, le constat étant fait?

Il suffit de s’exclure soi-même et de se contenter de pédaler à son rythme en marge de ces nouvelles mobilités qu’on nous dit douces.

Y a t-il d’autres considérations plus philosophiques à tirer de cette évolution des choses?

On pourrait bien entendu défendre un esthétisme de la bicyclette dénuée de tout artifice d’appoint, ou une valorisation de l’effort physique, voire même un art de vivre associant mobilité et simplicité. Mais la cause est entendue la bicyclette sera dorénavant électrique ou ne sera pas.

Sa marche?

Notre Grand Charles serait-il devenu marcheur? (Théâtre Hélios)

Quoi ma marche, qu’est-ce qu’elle a ma marche? ne nous trompons pas, j’essaie de me fondre dans une écriture moderne, celle de la plus jeune génération qui s’est définitivement affranchie de la grammaire.

Ainsi écrit-on aujourd’hui sa marche pour dire je suis d’accord comme si la phonétique , ce que l’on entend, permettait d’accéder à une transcription simple, voire simpliste.

La fréquentation des réseaux sociaux est une immersion fatale au langage dénaturé. Je dois m’y faire, sauf à m’en exclure.

Notre première ministre n’est pas exempte du phénomène puisqu’elle ose écrire convenir attaché à l’auxiliaire avoir. Avec le Président de la République nous avons convenu…alors qu’on ne dit pas nous avons venu on doit dire nous sommes convenus comme nous sommes venus. Mais il existe plus chipoteurs que moi pour m’affirmer qu’on a le droit d’écrire convenu avec les deux auxiliaires selon les circonstances.

La langue française et sa grammaire sont d’une subtilité redoutable.

Pour quitter Odysseum, j’ai arrêté la marche et j’ai profité de ce tas de ferraille