Petit trou deviendra grand

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C’est, dit-on, le mal nécessaire.

Pour la Direction des Routes, ce sont les barrières de dégel qui
vont interrompre la circulation des plus de 7 tonnes 500 sur les
départementales.

En principe, ces barrières « virtuelles » ne suffisent pas à
ruiner nos chaussées les plus fragiles.

Un kilomètre de départementale ruinée, c’est 300.000 euros de
travaux de réfection!…

En dépit de ce mal nécessaire que sont les barrières de dégel,
les cyclistes vont donc être encore parmi les premières victimes à
rencontrer ces fameux trous occasionnés au réseau secondaire par
les poids lourds.

Des trous qui vont mettre des semaines, voire des mois à être
rebouchés.

 

Carrefour et les cyclistes

Nos habitudes culturelles pèsent aussi sur les équipements mis à
disposition des clients des grandes surfaces. Comme en témoigne ici
le choix des plots d’ancrage de nos vélos…

…Attacher son vélo à Carrefour Auderghem (Belgique)


cliché CQFD

…et attacher son vélo à Carrefour Illzach (Alsace)

cliché Vélomaxou

Pistes enneigées, à quand un vrai service public?

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cliché Vélomaxou

Ils ne sont pas encore contents!

Ils commencent à nous gonfler ces cyclistes…ils n’ont qu’à
prendre leurs bagnoles!

Comme tout le monde.

C’est vrai qu’en hiver, tous les efforts de déneigement se
portent en priorité sur les routes et que les pistes
cyclables  peuvent attendre. En tous cas, c’est ainsi que
raisonnent nos gestionnaires publics.

Dommage! Car les cyclistes, à défaut de pouvoir attendre le
dégel, doivent se mettre en danger soit sur la route soit en
tentant d’enjamber les murs de congères pour rejoindre la
piste.

A quand un véritable service public de déneigement pour les
pistes cyclables?

Illzach, le bonnet d’âne

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Illzach n’en est pas à son premier bonnet d’âne en matière
d’infrastructure cyclable.

Vélomaxou a déjà maintes fois épinglé cette commune comme lors
des travaux de construction du collège, l’an dernier, où la bande
cyclable servait aux panneaux de chantier.

Maintenant, c’est le long de l’Ill que ça se passe…

Ces barrières ont surgi derrière le stade d’Illzach soudainement
et sans que les usagers cyclistes aient été consultés.

Pourquoi?

Ainsi donc, la continuité de cette piste intercommunale qui
conduit de Bourtzwiller à Baldersheim est interrompue.

De manière brutale. Et à plusieurs reprises sur 500 mètres.

Il va sans dire que les groupes de cyclistes quittant
l’agglomération vont donc se détourner naturellement de ces
itinéraires à chicanes.

Rappelons que la FFCT s’oppose à tous ces obstacles
qui gènent la circulation des cycles.

Soyons clairs: un cycliste ne s’attend pas à trouver ce type
d’installation en travers de son chemin.

Il serait bon que nos édiles fassent un tour coté allemand pour
apprendre ce qu’est une piste cyclable au parcours
ininterrompu.

Dans cette affaire, la société SEMCO se frotte les mains en vendant son matériel de
serrurerie aux Collectivités.

Elle s’honore notamment de « faciliter le passage des vélos »
(sic) avec son « Pass’Vélos »!…

Le comble!

Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre qu’un cycliste se tue
en percutant la barrière de nuit…

Vélocité en Agenais

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Scrogneugneu! la loi, c’est la loi!

Le problème, c’est qu’à Agen,
les services de police
veulent faire descendre les cyclistes de
leurs vélos dans la rue piètonne.

Ce que n’entend pas de cette oreille la FuBicy
locale…règlement à l’appui

Cette affaire préfigure assez bien ce qui nous attend, nous les
cyclistes, dans le futur; à savoir que d’horribles méchants
services d’ordre vont prétendre nous imposer le code de la route
comme les stop et les feux rouges combien même il n’y aurait plus
de voitures en circulation.

Car, entre nous, à quoi sert un stop ou un feu rouge à partir du
moment oû il n’existera plus en ville que des moyens de transports
« doux » comme la marche à pied ou à vélo?

Allons-nous devoir inventer un code des vélos autre que la
priorité à droite pour se croiser en ville à vélos?

Je vous le demande…

On rêve!

Nouvelles de la FFCT

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Vélomaxou est incorrigible!

Il ne peut s’empêcher d’avoir un regard critique, de temps à
autre, à l’égard de la FFCT. Voire de lui tailler des croupières,
ne serait-ce que pour son incapacité à quitter son image ringarde
du cyclo-tourisme et son incompétence à peser sur les politiques
routières en terme d’infrastructures.

Vélomaxou et ses amis qui parcourent bon an, mal an, entre 8 à
12000 km de vélos n’ont aucunement besoin de la FFCT pour « faire du
vélo » et savoir ce qui est bon et moins bon pour eux.

Mais la FFCT, ne l’oublions-pas, c’est 120.000 membres.

Si Vélomaxou est encore membre de la FFCT, c’est plus par
habitude que par conviction. On l’aura compris.

Cependant, on ne peut pas éviter périodiquement de se livrer à
un examen des sujets qui préoccupent les instances fédérales du
monde cyclotouristique.

Et ainsi mieux mesurer le fossé entre « le bas » et « le haut » du
monde cyclotouristique.

En somme, une sorte d’introspection privée.

292644 euros, c’est le montant que versera Gaz
De France-SUEZ pour figurer sur les supports de communication de la
Fédération de Cyclotourisme entre avril 2009 et décembre 2010.

La fédé sera ainsi de moins en moins qualifiée pour imposer
aux clubs l’absence de pub sur les maillots dès lors qu’elle
perçoit des sommes conséquentes de la part d’industriels.

 La FFCT accepte les vélos à assistance
électrique
à titre expérimental et « sous conditions
médicales » jusqu’en septembe 2010. Les statuts restent inchangés:
le cyclotourisme reste un sport de vélo mu uniquement par la force
musculaire!

Nul doute que le VAE va s’imposer naturellement dans nos
organisations dès lors que l’âge des pratiquants ne cesse de
croître!…

(sources: bulletin fédéral 112)

« Le bonheur est dans l’après », c’est sous ce
titre que la FFCT publie actuellement un dossier sur le cyclisme
après 50 ans.

Un article pour les vieux écrit par des vieux!

Chacun y trouvera des avis éclairés de la part de
pratiquants « vieux » et de médecins « vieux », eux aussi!

Tant pis si l’image des « jeunes-vieux » et des « vieux-vieux »
véhiculée dans cet article comporte des aspects déplaisants et où
beaucoup auront du mal à se reconnaître tant les « vieux » y sont
stigmatisés.

La FFCT a décidemment beaucoup de mal à se départir de son
image désuète; quand on observe les photos illustrant cet article,
on croirait revenir au cyclisme des années 50!..

Enfin, libre à chacun d’en penser ce qu’il voudra!

 

Un auditorium improvisé

Grunhutte est un carrefour bien connu des cyclos dans la forêt
de la Hardt.

Nul doute que les cyclos et promeneurs vont apprécier ce coin
salon improvisé en pleine forêt!..

Il ne manque plus que le groupe électrogène pour alimenter la
sono.

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Les hauts de côtes

C’est en voyant un groupe de cyclistes arrêtés au sommet du
Bannstein au beau milieu de la route que je me suis dit que,
décidemment, la sécurité et nous ne font pas bon ménage.

Il faudra encore longtemps, longtemps, pour que cette
sacro-sainte recommandation entre dans nos esprits et dans les
faits: « garons-nous sur le bord de la chaussée! »

Cela dit, on ne peut que regretter qu’une aire de stationnement
non boueuse ne soit pas aménagée au Bannstein de telle sorte qu’on
puisse s’y arrêter sans mettre ses pieds dans la boue.

Mais il restera toujours cet atavisme cycliste qui veut qu’on
préfère s’arrêter en haut d’une côte pour attendre les copains
plutôt que de se mettre en sécurité.

Plus largement, Maxou est toujours surpris de constater que le
cycliste semble vivre sa vie hors de toute contingence routière,
c’est à dire qu’un accident peut se produire surtout si on le
« facilite ».

C’est la route étroite qu’on occupe largement, c’est l’arrêt
inopiné n’importe où, mais surtout dans les hauts de côte et dans
les virages.

Pourtant les refuges ne manquent pas. C’est une entrée de
chemin, c’est un trottoir, c’est un obstacle derrière lequel se
protéger…

Bref, les occasions ne manquent pas pour se mettre en sécurité.
Alors, pourquoi ne pas essayer?

Des ronds et des points…d’interrogation

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C’est une vérité de le dire, même si c’est politiquement
incorrect: nos infrastructures urbaines sont une catastrophe pour
les vélos.

Et depuis longtemps!

Mais le pire est à venir…On le voit bien chaque jour, nous,
les cyclistes, qui « faisons » du vélo, tentés de croire aux
incantations des « Grenellistes » de tous poils.

En voulons-nous encore la démonstration?..

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Attention à notre pognon!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Attention à notre pognon!

On sait que le marché du loisir attire les convoitises des
marchands de tous poils.

Parmi ceux-là, on trouve des « vélocistes » consciencieux qui
méritent qu’on leur achète parfois un peu plus cher que dans les
grandes surfaces; c’est une façon de conforter ces commerces qui,
en plus de vendre, s’appliquent à nous entretenir nos bécanes tout
au long de l’année et qui ne rechignent pas à vous « rattraper un
jeu de direction  » sans rendez-vous.

Mais on en trouve d’autres qui sous couvert d’une enseigne
franchisée prennent vraiment les cyclos pour des gogos.

Exemples:

– un casque « Giro » à 225 euros!

– des chaussures « SiDi » à 319 euros!

– un vélo « Scott » à 9000 euros!

S’il y a des clients, pourquoi pas?

Ce qui est plus insidieux, ce sont les articles vendus 50% au
dessus des prix pratiqués dans le commerce en ligne.

Comme une lampe « Sigma Karma » vendue 135 euros au lieu de 85
euros sur internet soit 50 euros de plus.

Cette dernière catégorie de marchands mérite-elle vraiment qu’on
s’y arrête?

 

Le presqu’accident…

Jean en était encore tout ému…

Un « presqu’accident » venait de se produire à 13h30.

Sur la route de Baldersheim à Kingersheim, il existe des bandes
cyclables.

Figurez-vous que notre ami Jean a eu la peur de sa vie quand une
voiture zigzagante est venue lui taper derrière la cuisse alors
qu’il circulait sur la bande Balder-Kingersheim.

Jean n’est pas tombé.

L’automobiliste s’est arrêté tout confus. S’est-il assoupi?
Téléphonait-il au volant? Avait-il bu?

On ne le sait pas.

Le comble, c’est que Jean portait son gilet fluo!

Alors que faut-il faire de plus pour ne pas servir de cible aux
automobilistes?

C’est vrai aussi que cette portion de route est dangereuse dans
la mesure où les voitures vont souvent trop vite.

L’idéal ne serait-il pas une vraie piste cyclable protégée de la
route?

Ce ne serait pas du luxe vu le nombre de cyclos qui utilisent
cet itinéraire en direction de la Hardt.

On peut toujours rêver…

Chemin des Cordiers, l’impasse…

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Le chemin des Cordiers qui longe le canal vient d’être rénové et
c’est déjà l’impasse.

Les automobilistes s’y pressent en nombre pour rallier le centre
ville ou pour le quitter.

La piste cyclable s’est arrêtée à mi-chemin avec des chicanes et
des balises à ses extrêmités qui donnent une priorité aux
voitures.

Mais ce n’est pas tout.

Une fois la piste cyclable quittée, vélos et voitures se
retrouvent aux prises avec des bouchons inextricables causés par
une chicane qui laisse passer les usagers au compte-gouttes.

Bref, c’est du grand n’importe quoi!

Une revue consacrée au cycle…

Un ami m’en a confié deux numéros.

Cette revue est vraiment l’archétype de ce que je déteste en
matière de cyclisme.

Je n’ai pas honte de le dire…

C’est à dire le vélo du fric, de la frime et de la « compét. »

A éviter!

L’ozone s’invite…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, L'ozone s'invite...

Les pics d’ozone sont à l’ordre du jour dans notre région.

Ils sont la marque de notre pollution urbaine et industrielle
principalement l’été.

L’ozone (O3) résulte d’une combinaison de l’oygène de l’air avec
des polluants bien connus que sont les oxydes d’azote et de soufre
rejetés par les usines et les automobiles ainsi que les
camions.

On nous encourage donc à prendre nos vélos, les transports en
commun ou à aller à pied!..

Mais l’ozone est irritant pour nos bronches!

Que faire?

Faudra t-il se contenter du vélo d’appartement, fenêtres
fermées?

Jolie Thur

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Jolie Thur

La Thur et sa piste n’en finissent pas de nous ravir.

A coté de cette jolie passerelle pleine de tags à Wittelsheim,
voila maintenant qu’un camp de caravaniers s’y est installé.

Le problème, c’est que la piste cyclable est devenue un exutoire
pour les nomades d’à coté.

A tel point qu’il faut se boucher le nez et zigzaguer entre les
excréments et les papiers maculés!

Nos amis les chiens

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Nos amis les chiens

Nos amis les chiens profitent des pistes cyclables avec leurs
maîtres. Soit!

Ils en profitent tellement qu’ils se baladent à droite, à gauche
de la piste grâce aux laisses télescopiques.

Il y a même mieux: les chiens en liberté totale qui caracolent
loin devant (ou derrière) leurs maîtres.

C’est ainsi que l’autre jour après avoir annoncé mon passage, un
petit chien s’est jeté sous ma roue.

Impossible pour son propriétaire de maîtriser son chien!

Pas de bobos, mais la chute était proche!

Cette situation amène deux remarques:

– Dans les lieux publics ou ouverts au public, les chiens
doivent être tenus en laisse.

C’est la Loi N 83.629 du 12 juillet 1983

– Si vous chutez à cause d’un chien, vous serez en principe
indemnisé par l’assurance responsabilité civile du propriétaire,
s’il est assuré…et à condition que le propriétaire du chien soit
identifié!..

Si le propriétaire est de mauvaise foi ou fait des difficultés à
reconnaître ses torts, vous avez intérêt à rechercher des témoins
et à porter plainte..

 

 

Comment font-ils de si belles passerelles?

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Comment font-ils de si belles passerelles?

On a coutume de dire que l’herbe est toujours plus belle dans le
pré du voisin.

Mais la coutume se révèle être vraie concernant les équipements
cyclables outre-Rhin.

Témoin, cette passerelle (pour ne pas dire un pont) flambant
neuve à Neuenburg en direction de Zinken.

L’ouvrage est beau mais il est surtout fonctionnel, c’est à dire
agréable au roulage, avec des raccords impeccables en sortie et en
entrée de piste.

Il faut dire que les allemands ont une réelle culture vélo
jusque dans les rangs des concepteurs d’ouvrages et qu’on en voit
immédiatement le résultat: des ouvrages bien tenus et des cyclistes
de tous âges heureux de pratiquer la bicyclette.

Evidemment, des passerelles de cette qualité là, on en trouve
peu de notre coté. Il y a celle de Niffer avec son revêtement de
planches glissantes, celle de Chalampé toute récente qui fait
« pan-pan » à chaque passage, celle de l’Ecomusée sur la piste
Staffel-Ensisheim, celle de Wittelsheim est à l’abandon de part et
d’autre…Attendons de voir ce que donnera celle de Staffelfelden
en construction…J’entends déjà les récriminations venir avant
même sa mise en service: « accès difficile obligeant à traverser la
route en venant de l’Ecomusée et donc risque de collision ».

Autre exemple parlant: à Hartheim, le pont du Rhin est doté
d’une piste en site propre coté allemand et d’une bande ridicule
coté français avec obligation de traverser la chaussée en diagonale
dans le sens France-Allemagne.

Je ne sais pas si vous l’avez remarqué, mais la passerelle au
dessus de la ligne de chemin de fer de Lutterbach n’est quasiment
plus utilisée depuis que le panneau « cycle obligatoire » a disparu.
Pourtant elle est plus pratique que dans le passé depuis que le
revêtement a été réparé et qu’on débouche sur une mini bande de
roulage pour les vélos, bien trop étroite pour nous protéger des
voitures.

Cela dit, il semble que si de véritables intentions louables
animent nos décideurs en terme d’infrastructures cyclables, il
reste encore du chemin à parcourir pour rejoindre les « standarts »
allemands, c’est à dire de vraies pistes cyclables confortables,
sans discontinuité et un entretien comparable à celui de la
route.

Bref, la « culture vélo », ce n’est pas encore pour demain chez
nos décideurs!

Si le Tour de France a la magie de faire disparaître nids de
poules et gravillons sur son passage, cela ne dure qu’un jour!

 

Bienvenue en France!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Bienvenue en France!

Les cyclos qui arrivent d’Allemagne ne manqueront pas de
remarquer notre attention à leur égard: une jolie flêche les invite
à emprunter le parking de la douane pour rejoindre Chalampé.

Pour l’instant, le passage du Rhin à Chalampé reste optionnel
pour les vélos, c’est à dire qu’on fait comme on peut avec du
bricolage le long du pont de fer.

Ce n’est pas mieux entre les deux ponts, ni coté allemand où les
cyclos sont déviés vers les jardins.

Malfaçon à Bantzenheim

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Malfaçon à Bantzenheim

La liste serait si longue qu’il faudrait embaucher des cohortes
de contrôleurs.

Mais, nous qui sommes des usagers « confirmés »du vélo, on se
demande encore pourquoi nos maîtres d’ouvrages publics ratent-ils
tant de réalisations cyclables?

Témoin, cette piste neuve qui mène de Bantzenheim à Chalampé:
pourquoi le fil d’eau n’est-il pas au niveau zéro?

Pourquoi? alors que toutes les recommandations de la FFCT à la
Fubicy le préconisent?

Idem pour la sortie de piste dans le sens Chalampé-Bantzenheim:
on nous fait prendre un rond-point sans visibilité par la droite
….alors qu’il fallait nous faire traverser avant le rond-point
avec une bande protégée et visible.

Les pneus, c’est pas le pied!(2)

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les pneus, c'est pas le pied!(2)

En janvier 2008, je montrais déjà quelques
signes de mauvaise humeur à propos des pneus.

Mais, cela ne s’est pas arrangé si j’en juge par le nombre de
crevaisons dont nous avons été victimes au cours de cette semaine
FSGT en Alsace: on crève toujours autant et les pneus ne sont pas
donnés non plus.

Dédé me disait que c’est presque plus cher que pour nos
bagnoles!

Après les Vittoria, les Hutchinson, les Michelin, j’essaie les
Continental Grand Prix à 60 euros. La paire. Quand même!

Continental, la marque qui met ses employés de Clairoix à la
porte
.

Nous verrons bien si cette marque là est capable de résister aux
débris divers qui jonchent les bords de routes d’Alsace

Autre chose:

TPI, vous connaissez?

Non, ce n’est pas le Tribunal Pénal International de la
Haye.

C’est l’indice de souplesse de votre pneu.

Plus il y a de fils de nylon et de coton par pouce dans votre
pneu, plus il est censé être souple et aussi plus résistant aux
crevaisons. Il faut le croire!…

Bref, au-dessus de 100 TPI, vous avez un bon pneu
souple…Problème, la plupart des fabricants ne mentionnent pas
leur TPI.

Bon ne chipotons-pas, Vélomaxou s’est offert des Continental
Grand Prix (!) avec 3 plis de 110 TPI soit au total 330 TPI…

Attendons de voir comment se comportent ces merveilles…

Dans le même esprit, citons aussi

– les Vredestein Fortezza Tri Comp

– les Vittoria Open Corsa Evo (pas Opel Corsa)

-…

L’expérience de notre ami Jean-Marie mérite d’être soulignée;
écoutons-le!

« Concernant les pneus j’ai quelques observations à formuler
au vu de mon expérience cyclo; d’une manière générale il faut
éviter les pneus trop bon marché , c’est souvent du bas de gamme ou
présentant des défauts cachés de fabrication; mais d’autre part il
faut aussi savoir que les pneus haut de gamme légers et à très bon
rendement sont souvent les plus fragiles et les moins résistants
dans la durée; personnellement j’utilise depuis plusieurs années
les Continental grand prix 4 saisons qui à mes yeux sont les
meilleurs niveau durée de vie ( 5 à 6000 km sans problème pour la
roue arrière et 8000 voir 10000km pour la roue avant ;
personellement je ne recherche pas spécialement le rendement mais
plutot la durée de vie , le confort et une bonne accroche sur route
mouillée ou légèrement givrée; le GP Conti 4 saisons a tout ça à
mes yeux; néanmoins à signaler des flancs un peu fragile et au
niveau esthétique formation d’un léger plat ( non arrondi) sur la
bande de roulement ( comme tous les conti d’ailleurs , conti gp
3000 et 4000);
Sur une cyclo ou on recherche surtout la performance au niveau
rendement , il m’arrive de monter des michelins pro race mais
uniquement en étant assuré que la route soit sèche , car sur route
mouillée leur adhérence est limite. »

Angor

Evidemment, on est tous émus et à la fois heureux d’entendre
qu’un cycliste a été sauvé d’une défaillance cardiaque qui aurait
pu être fatale alors qu’il gravissait une pente réputée de la
région.

Cependant on ne peut que rester pantois devant le comportement
de certains clubs qui, sans les encourager, mais aussi sans les
dissuader, restent muets face aux bravades dominicales de leurs
membres.

Ici, il s’agit de performances toujours renouvelées dans le
chrono d’une ascension, là, de lâchages de ceux qui traînent
derrière le peloton.

Et on s’étonne encore à l’arrivée de ne pas voir « les
traînards »!

Le problème, c’est que ces champions patentés embarquent dans
leurs aventures des « quadra », des « quinqua », voire plus, qui n’ont
pas toujours toutes les ressources pour affronter de tels
défis.

Et pire sont ceux qui ignorent leur réel état cardio-vasculaire
et qui sont victimes de défaillances souvent irréversibles parfois
fatales parce qu’ils veulent figurer au tableau d’honneur.

Car il s’agit bien de cela, d’un honneur absurde dicté par le
« toujours plus » pour se prouver à soi-même et aux autres qu’on
mérite bien de figurer parmi les plus forts.

 

 

Illzach, roi de la prune

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Illzach, roi de la prune

Un cycliste verbalisé 90 euros pour excès de vitesse à Illzach
(journal l’Alsace du 18 juin), ce n’est pas banal.

43 km/h au lieu de 30 rue Kielmann.

Enfin, la loi est la même pour tout le monde.

En principe.

Mais on imagine que la maréchaussée a voulu faire un exemple et
aussi un peu de zèle vis à vis des cyclistes. Ceci dit trois
remarques:

1/ des cyclistes qui circulent avec 90 euros sur eux, j’en
connais peu, étant moi-même cycliste, en général on ne se balade
pas avec son carnet de chèques…à moins que la gendarmerie soit
équipée de terminaux carte bleue?

2/ des cyclistes qui roulent à cette vitesse sans compteur comme
le suggère le journaliste: très peu vraisemblable…la plupart de
ces « coureurs » cyclistes en sont pourvus.

3/ le retrait des points pour un cycliste: c’est une affirmation
erronée qui a la vie dure, même dans la gendarmerie. Cette
possibilité de supprimer des points sur votre permis lorsque vous
êtes à pied ou à vélo est démentie par les textes. Voici les
références: – circulaires du Ministère de l’Intérieur le 23
novembre 1992 et le 10 mars 2004 – arrêt du 8 décembre 1995 du
Conseil d’Etat (requête N° 158676) – jugement du Tribunal
Administratif de Strasbourg le 27 avril 2001 – réponse du Ministre
à 2 questions posées au Sénat, le 14 novembre 1996 et le le 29 juin
1999. (sources Fubicy)

Un anti-gentleman

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Un anti-gentleman

Un quidam pressé sur son VTT s’est manifesté de façon peu
courtoise sur la route militaire dans la Hardt cet après-midi.

Alors qu’on s’appliquait à éviter les nombreux trous de la
chaussée, ce cycliste a prétendu qu’on le gênait pour nous dépasser
alors que nous ne l’avons pas entendu arriver dans notre dos comme
c’est souvent le cas en vélo.

En pareille situation, on annonce son arrivée de la voix à
défaut de sonnette…Mais contre toute attente ce cycliste là se
mit à vociférer. On le génait!

Puis, alors qu’on lui demandait d’être un peu courtois, une
rafale de noms d’oiseaux nous a été décernée avec en prime un doigt
levé pour faire bonne mesure.

Un triste sire qui n’honore pas la gente cycliste.

Rue Joseph Vogt Wittenheim

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Rue Joseph Vogt Wittenheim

C’est à Wittenheim, cette fois, qu’un chef de chantier a eu la
bonne idée de barrer la bande cyclable avec son panneau juste au
droit de l’ilot central, comme par hasard.

Un panneau qui annonce un chantier fantôme.

Encore un bonnet d’âne à Kingersheim!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Encore un bonnet d'âne à Kingersheim!

Kingersheim n’y est peut-être pour rien s’il n’a pas la maîtrise
d’ouvrage de ces travaux…on ne le sait pas.

Mais une entité territoriale est en cause.

Des travaux qui consistent à relier par un canal le
Dollerbächlein à l’Ill entre Kingersheim et Baldersheim.

Comme des engins circulent, on place des panneaux avertisseurs
justement là où la piste cyclable est la plus utile vu l’étroitesse
de la chaussée.

Et à votre avis, on les place où ces panneaux?

Ben voyons, sur la piste cyclable!

Un chef de chantier « nul de chez les nuls ». Mais comme la
collectivité concédante qui diligente les travaux ne dit rien, ni
même la maréechaussée, on peut continuer à se foutre des
cyclistes.

Jusqu’au jour où l’un d’eux sera renversé.

Panneau dangereux à Ruelisheim

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Panneau dangereux à Ruelisheim

Ce panneau là sur la piste cyclable est dangereux.

Il faut au moins peindre le tube pour qu’on puisse le voir.

C’est sur la piste Ruelisheim-Pulversheim.

Une piste fort utile mais dont les abords laissent à
désirer:

A hauteur du chenil, souvent des gravats, des sacs poubelles et
des voitures qui débouchent inopinément.

Sans compter les débris de verre coté du lycée
professionnel…

Bonnet d’âne à Illzach

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Bonnet d'âne à Illzach

Aujourd’hui, Illzach a droit au bonnet d’âne. Amplement
mérité.

Sous couvert d’un chantier important, celui de la construction
d’un collège,  on installe des panneaux, pleins de panneaux
sur la bande cyclable.

Et les vélos?

et l’accès au « trait d’union » qui part de la gendarmerie pour
rejoindre Kingersheim?

Tout ça, c’est secondaire pour Illzach.

Les cyclistes s’ils ne sont pas contents, z’on ka rouler
ailleurs!

Haut-Rhin propre!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Haut-Rhin propre!

Le Haut-Rhin s’apprête le 28 mars à déployer son opération
« Haut-Rhin propre » avec l’aide de bénévoles.

Et ce ne sera pas du luxe quand on voit l’état du Quatelbach en
aval de Baldersheim…

Une menace sur la société des loisirs

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Une menace sur la société des loisirs

On lit sur leur visage l’inquiétude et l’impatience: nos
« retraitables » se demandent si, un jour, ils pourront cycler au
quotidien tant le terme de leur mise en inactivité semble de jour
en jour s’éloigner.

Notre société en crise s’interroge aussi; va t-elle pouvoir
encore longtemps bénéficier des bienfaits de cette civilisation de
loisirs et de temps libres que d’aucuns appelaient de leurs voeux
il y a 25 ans?

Hors des tabous, un nouveau modèle social se dessine, faisant fi
des aspirations de ceux qui ont cru aux RTT (réduction du temps de
travail) et à l’Entreprise citoyenne « à la française » qu’on nous
vantait alors.

Ce nouveau modèle social repose sur un postulat, celui d’une
mise à disposition permanente de « notre force de travail » qui nous
priverait de toute perspective de projet personnel avant le terme
de 70 ans.

Ce nouveau modèle social s’appelle, nous dit-on, le
mondialisme.

Le problème, c’est que ce mondialisme s’accompagne pour nos
sociétés de régressions en tous genres qui ont pour nom précarité,
chômage, petits boulots, intermittences, déqualification et temps
libre non choisi.

Une potion amère que bien peu acceptent.

En somme un grand goulag exagonal dont personne ne pourrait
sortir de son plein gré sauf en cas de mauvaise fortune de son
employeur de droit divin.

Nous voici donc revenus à la case départ de notre chère lutte
des classes d’antan.

Ils se foutent de nous!

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D55, Baldersheim-Kingersheim.

On se fout complètement des cyclistes.

Témoin, cette bande cyclable sur une route à grande circulation
à l’entrée de KIngersheim en venant de Baldersheim où l’on ne
trouve rien de mieux que de mettre un panneau de chantier obligeant
les cyclistes à quitter la voie au risque de se faire renverser par
une voiture .

On est vraiment peu de choses, nous, les cyclistes.

Et nos décideurs publics se contre-foutent bien de nous.