Rassemblement FSGT en Alsace, le Sundgau par la route de la carpe frite

Tout d’abord une précision: la carpe frite, c’est une spécialité
du Sundgau (le pays du sud de l’Alsace). Pour les gastronomes,
c’est de la carpe frite avec des frites et en voici la recette.

Une autre précision: Maxou est un cyclo mulhousien qui vous a
accompagné avec ses amis: Marie-Paule, Gaston, Christian, Daniel,
Jacques et tous les autres copains d’Alsace.

Maxou édite le blog Vélomaxou (c).

Son blog ne vise qu’un but: participer à la promotion du vélo
sous toutes ses formes pourvu qu’elles soient nobles et
désintéressées. C’est simple et facile à retenir.

Si vous souhaitez ne pas figurer sur les images, m’indiquer
les numéros de clichés concernés en m’écrivant à
max.tissot@wanadoo.fr

Maintenant à vous!

Vous, qui nous avez rendu visite en Alsace en venant parfois de
loin, vous avez été formidables!

Il faut le dire!

Et vous avez surtout su faire preuve d’une grande qualité
cycliste outre votre sportivité: la tolérance. La tolérance
lorsqu’on ne savait plus quelle route prendre ou pire, lorsqu’on
s’était trompés comme aujourd’hui et où certains ont du faire 10 à
15 bornes de plus par rapport à l’itinéraire prévu!…

Merci à tous et donnez-nous de vos nouvelles lorsque vous aurez
rejoint votre région.

Aujourd’hui donc, dernier jour de notre périple à travers le sud
alsacien.

Un temps médiocre avec un fort vent de sud-ouest qui mettra les
capitaines à contribution jusqu’à Dannemarie et le joli petit port
fluvial de plaisance de Wolfersdorf.

Le groupe 5 a cru pouvoir raccourcir le parcours en « shuntant »
le passage à Pfetterhouse; mal lui en prit, puisque c’est justement
là que nous attendait le ravitaillement…

Ce n’est donc qu’à 13 heures que nous arriverons à Roderen, non
sans avoir tenté de rattraper le temps perdu.

C’était sans compter avec la succession des bosses à partir de
Traubach, la montée après Guewenheim et la dernière avant Roderen
qui n’était pas mal non plus…mais que tout le monde a franchi
haut la main.

Heureusement, Roderen et son cadre champêtre nous accueillait
pour le déjeuner mitonné de mains de maîtres par le club
Azzuri.

Admettons-le: on s’est un peu attardés à table après cette rude
matinée…et le retour vent dans le dos à Mulhouse s’est effectué
dans la bonne humeur et à bon train. Pour ne pas dire plus!

Que les marcheurs et le groupe balade me pardonnent: je n’ai pas
pu rendre compte de leur semaine.

Si vous souhaitez être tenu des nouvelles de mon blog, vous
pouvez vous abonner…c’est gratuit et anonyme.

Maxou.

Maintenant, les images…

et la suite…

Rassemblement FSGT en Alsace, la trouée de Belfort

« Journée de transition » comme disent les coureurs avant la fin
de notre périple alsacien.

Aujourd’hui, on voyagera dans « la trouée de Belfort » avec son
paysage bucolique où alternent prairies, étangs et forêts.

Les quelques bosses ne sont pas « méchantes », elles permettent
tout juste de varier notre horizon.

On en profitera donc pour « se ressourcer » après deux journées de
dénivellées soutenues tout en admirant le paysage et les maisons à
pans de bois traditionnelles.

Si vous revenez dans la région, Vélomaxou vous recommande:

– Saint-Cosme…où nous sommes passés trop vite,
hélas.

– Les écluses de notre canal du Rhin à la Saône
méritent aussi le détour

Merci à ceux qui apprécient mon travail de s’abonner à mon
blog…vous serez averti de mes parutions automatiquement.


La trouée de Belfort
envoyé par velomaxou. – Foot, rugby, surf et
encore plus de sports en vidéo.

Après un long cheminement le long du canal du Rhin à la Saône,
on obliquera vers Sternenberg avant de rentrer à Mulhouse vent
portant.

Aprés-midi: quartier libre pour tout le monde.



Rassemblement FSGT en Alsace, la route des vins

La météo s’annonçait mauvaise et pourtant le temps est resté
serein.

Juste une petite averse en descendant à Osenbach.

Après les traditionnels encombrements pour quitter Mulhouse,
direction le vignoble d’Alsace.

On abordera Rouffach sans peine avec un vent porteur.

Vidéo du groupe 5 en action:

Puis, on longera le vignoble jusqu’à Eguisheim,
cité médiévale attachante au coeur des vignes.

On rejoindra ensuite Husseren et sa route pentue d’où l’on
surplombera la plaine d’Alsace et Colmar au loin.

C’est après Gueberschwihr que nous dirigerons vers Notre Dame de
Schauenberg perchée haut dans la forêt et haut-lieu de
pélerinage. Le chemin qui mène à Schauenberg laissera sans aucun
doute beaucoup de souvenirs tellement la pente est sévère…

Mais on est récompensés de nos efforts: le point de vue sur la
plaine d’Alsace est remarquable et les cyclos attablés à la
terrasse tardent à rejoindre la salle de restaurant tellement le
temps est agréable.

Dans une joyeuse ambiance, les convives dissertent bruyamment
après cette journée maussade sur la route des Crêtes.

Il restera ensuite à emprunter le chemin du Couvent Saint-Marc
au dessus de Gueberschwihr (et ses sarcophages mérovingiens) pour
rentrer à Mulhouse.

C’est la dernière côte de la journée, mais elle sera copieuse
comme le repas!..

Retour par Osenbach, Soultzmatt  où une déviation nous
conduit à gravir encore un raidillon imprévu avant de rejoindre
Orschwihr…

La suite en images…

Rassemblement FSGT en Alsace, les Vosges pluvieuses

Hélas, le beau temps n’était pas au rendez-vous de cette
deuxième journée FSGT en Alsace.

Partis dès 7h30, les cyclos rejoignent la vallée de la Thur,
Thann, puis Kruth et son barrage. Tout se passe dans la bonne
humeur. Surtout que l’itinéraire cyclable laisse le temps
d’échanger et d’admirer le paysage avec quelques timides rayons de
soleil et seulement 18°C au thermomètre.

Le vignoble pentu de Thann est remarquable et remarqué.

A Kruth, après la photo de groupe (groupe5) on se dirigera vers
la ravitaillement avant d’affronter la montée vers le
Markstein.

Dès les premiers contreforts, on aperçoit la pluie sur l’autre
versant de la vallée.

Elle nous rejoint rapidement…

Les pelotons se désorganisent et chacun monte « à sa main » en
tentant de braver la pluie et le froid.

Beaucoup arrivent transis dans la bruine au Markstein avec
seulement 7°C.

Jusqu’au Grand Ballon, perdu dans la brume, on affrontera les
rafales et la pluie sans rien voir du paysage si joli par beau
temps.

On est pressés de redescendre jusqu’à Goldbach-Altenbach où une
chaude ambiance nous attend au refuge Aurora.

Altenbach, charmant village d’altitude, est aussi le lieu de
naissance en 1753 de Catherine Hubscher, plus connue sous le nom de
« Madame Sans Gène »…la petite repasseuse devenue Duchesse de
Dantzig. Tout un programme!

Au refuge, les places sont rares, il faut donc attendre son tour
pour reprendre des forces…avec un repas consistant et
réparateur…

Les plus téméraires ne seront pas déçus: ils reprennent la route
des Crêtes jusqu’au Vieil Armand où le temps s’est provisoirement
arrangé…Le Vieil Armand aussi nommé Hartmannswillerkopf,
haut-lieu de batailles lors de la première guerre mondiale.

On rejoindra Mulhouse en passant par Wattwiller, la cité de la
célèbre eau minérale.

Au loin, le massif vosgien est prisonnier des pluies.

La suite en images…

Rassemblement FSGT en Alsace, premier jour de mise en forme

C’est dans la fébrilité après les violents orages du dimanche
que la première journée FSGT s’est déroulée à partir du Centre
Sportif à MUlhouse.

Matin gris et cyclos parfois encore éprouvés par leur voyage
pour rejoindre la terre d’Alsace.

Certains étaient même venus à bicyclette depuis le Havre!..

Mais l’atmosphère s’est très vite détendue, après la traversée
de la forêt de la Hardt et la visite de la centrale hydroélectrique
de Fessenheim.

Le pont du Rhin « historique » a été franchi à Hartheim et
beaucoup ne voulaient pas manquer la photo souvenir sur la
frontière franco allemande.

Après une courte averse, retour sur Mulhouse pour déjeuner au
Cyclo club de Kingersheim.

Récit en photos…

Activez le mode plein écran pour des images plus grandes
svp!…

L’aprés-midi sera ensoleillée et la balade prévue nous conduira
dans le vignoble du coté de Wuenheim où le « groupe 5 » fera une
photo souvenir devant la coopérative viticole.

On en profitera pour « tutoyer » les collines sous-vosgiennes en
montant jusqu’à l’Abbaye de Thierenbach de facture baroque et très
bien entretenue.

Avant le retour, on fera une halte à l’enclos à cigognes de
Wuenheim.

Retour au Centre Sportif non sans avoir emprunté des itinéraires
tortueux pour contourner le centre ville.

Demain, la montagne attend les participants avec la vallée de la
Thur, puis la montée au Markstein et au Grand-Ballon.

Les pneus, c’est pas le pied!(2)

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les pneus, c'est pas le pied!(2)

En janvier 2008, je montrais déjà quelques
signes de mauvaise humeur à propos des pneus.

Mais, cela ne s’est pas arrangé si j’en juge par le nombre de
crevaisons dont nous avons été victimes au cours de cette semaine
FSGT en Alsace: on crève toujours autant et les pneus ne sont pas
donnés non plus.

Dédé me disait que c’est presque plus cher que pour nos
bagnoles!

Après les Vittoria, les Hutchinson, les Michelin, j’essaie les
Continental Grand Prix à 60 euros. La paire. Quand même!

Continental, la marque qui met ses employés de Clairoix à la
porte.

Nous verrons bien si cette marque là est capable de résister aux
débris divers qui jonchent les bords de routes d’Alsace

Autre chose:

TPI, vous connaissez?

Non, ce n’est pas le Tribunal Pénal International de la
Haye.

C’est l’indice de souplesse de votre pneu.

Plus il y a de fils de nylon et de coton par pouce dans votre
pneu, plus il est censé être souple et aussi plus résistant aux
crevaisons. Il faut le croire!…

Bref, au-dessus de 100 TPI, vous avez un bon pneu
souple…Problème, la plupart des fabricants ne mentionnent pas
leur TPI.

Bon ne chipotons-pas, Vélomaxou s’est offert des Continental
Grand Prix (!) avec 3 plis de 110 TPI soit au total 330 TPI…

Attendons de voir comment se comportent ces merveilles…

Dans le même esprit, citons aussi

– les Vredestein Fortezza Tri Comp

– les Vittoria Open Corsa Evo (pas Opel Corsa)

-…

L’expérience de notre ami Jean-Marie mérite d’être soulignée;
écoutons-le!

« Concernant les pneus j’ai quelques observations à formuler
au vu de mon expérience cyclo; d’une manière générale il faut
éviter les pneus trop bon marché , c’est souvent du bas de gamme ou
présentant des défauts cachés de fabrication; mais d’autre part il
faut aussi savoir que les pneus haut de gamme légers et à très bon
rendement sont souvent les plus fragiles et les moins résistants
dans la durée; personnellement j’utilise depuis plusieurs années
les Continental grand prix 4 saisons qui à mes yeux sont les
meilleurs niveau durée de vie ( 5 à 6000 km sans problème pour la
roue arrière et 8000 voir 10000km pour la roue avant ;
personellement je ne recherche pas spécialement le rendement mais
plutot la durée de vie , le confort et une bonne accroche sur route
mouillée ou légèrement givrée; le GP Conti 4 saisons a tout ça à
mes yeux; néanmoins à signaler des flancs un peu fragile et au
niveau esthétique formation d’un léger plat ( non arrondi) sur la
bande de roulement ( comme tous les conti d’ailleurs , conti gp
3000 et 4000);
Sur une cyclo ou on recherche surtout la performance au niveau
rendement , il m’arrive de monter des michelins pro race mais
uniquement en étant assuré que la route soit sèche , car sur route
mouillée leur adhérence est limite. »

Boite de vitesse Speedhub Rohloff

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Boite de vitesse Speedhub Rohloff

Mon attention était attirée récemment sur une randonneuse
(une bicyclette, cela va de soi!) qui possédait une boite
de vitesse intégrée dans le moyeu.

Je suis très circonspect:

– » Bon, avec trois vitesses là-dedans, on ne doit pas monter
le Haag! »

–  » détrompe-toi! », me dit Serge (Mannheim)

– « il y a 14 vitesses dont le moyeu!« 

– « bigre, 14 vitesses là-dedans? »

La firme allemande Rohloff a fait beaucoup de progrès
au point qu’on peut envisager d’étudier la question pour nos
vélos.

Bon, restons calmes!

Avec des rapports étagés de 13%, on couvre une étendue de
transformation qui va  0.279 à 1.467; c’est à dire qu’avec un
seul plateau de 48 et un pignon de 15 dents à l’arrière, vous
disposez d’un développement sur roue de 700 mm qui s’étage de 1.91m
à 10.01m. C’est pas mal!…

C’est encore mieux si vous conservez le double ou le triple
plateau…

Inconvénients:

– les pas de 13% ne sont pas toujours adaptés à nos variations
de couple optimales là où on a besoin seulement d’une ou deux dents
de plus ou de moins…

– le poids:1850gr comparé à 1350gr de dérailleurs avec un double
plateau

– le prix: 800 euros!

– la boite à vidanger tous les 5000!

avantages:

– usure de chaîne réduite, plus de biais de chaîne, meilleur
rendement de chaîne, pas de frottement supérieur à un système
classique (galets et maillons désaxés), tous les pignons internes
sur roulement à billes.

– changement de vitesse possible à l’arrêt et avec 75% de
charge

– rayonnage large et symétrique

– absence de salissures

On trouvera une très bonne analyse sur Wikipédia

Affaire à suivre…

Rassemblement FSGT semaine prochaine

La FSGT (Fédération Sportive et Gymnique du Travail) rassemble
la semaine prochaine un groupe de cyclos venus visiter
l’Alsace.

De beaux parcours en perspective si le temps est de la
partie!…

On en reparlera…

Rien que pour le fun!…

Descendre le Firstplan à l’ombre quand on vient de
l’ascensionner, quoi de plus agréable?

Col du Platzerwasel

sc08957_gdc

Le col du Platzerwasel ne figurait pas à mon palmarès des cols
vosgiens.

C’est chose faite grâce à mes amis.

Partis tôt de Mulhouse, après Ensisheim et son affreux cheval en
plastique, on s’arrêtera dire bonjour à « Richelieu » le cheval
d’Ungersheim, un vrai celui-là, qui tracte la tonne à eau du
village pour arroser les bacs à fleurs en compagnie de son
maître.

« Richelieu » avait chaussé ses beaux sabots vernis et il en était
fier.

On rejoindra ensuite Soultzmatt avant de gravir le
Firstplan.

Au Firstplan, nous croiserons un groupe de cyclos de Wissembourg
qui se rendaient à Annecy. Échanges d’amabilités et vœux de
réussites.

Dans la vallée de Munster, il fait déjà chaud et même lourd.

On aura jusqu’à 35°C au compteur.

Les premiers cumulus se développent rapidement sur le
massif.

Après Metzeral, on commencera l’ascension du Platzerwasel 1155m
d’altitude,16 km de Munster à 4.8% de pente moyenne, puis 8.6km à
7.6%.

J’aurai besoin de « mettre tout à gauche » comme on dit dans notre
jargon et je me contenterai de 6/8 km/h pour arriver en haut encore
« valide » après les derniers kilomètres qui affichaient jusqu’à 10%
de pente!..

On s’aventurera ensuite dans une ferme-auberge bien sympathique
« Uff Rain » où seul mène un chemin caillouteux.

« Uff Rain » est si agréable au milieu de ce parc de ballons
vosgiens qu’on s’attarde jusqu’à la survenue de l’orage qui
grondait déjà au loin.

On sympathisera avec « Vassili », le superbe lévrier russe, et ses
maîtres de passage ici, comme nous, dans ce cadre enchanteur et
calme, loin des vrombissements de la route des Crêtes.

Après le Breitfirst, la route des Crêtes est avalée au galop,
puis le Grand Ballon se dessine au loin; encore une bosse à
franchir avec des jambes fébriles, puis c’est la plongée vers le
col Amic et la remontée vers le Vieil Armand d’où le retour vers
Mulhouse n’est plus qu’une formalité.

128 km -1850m de dénivelée – moy 19.7km/h sans trop se
fatiguer!

Le Tour de France escaladera le Platzerwasel lors de sa
13eme étape 2009.

Lac de Kruth

Aller à Kruth? pourquoi pas?

Petites rues sympathiques qui échappent à la route nationale et
parfois pistes cyclables.

Pas très roulant. On monte de 500 mètres sur les 50 km et on
peut admirer le massif de part et d’autre de la vallée de Thann et
de la Thur.

30° temps lourd.

Lance Armstrong, l’abus!

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Alors que la grande boucle va de nouveau se mettre en marche, il
est bon de rappeler que le cyclisme et le Tour en particulier n’ont
en pas fini avec leurs vieux démons.

Lance Armstrong revient et « il se trouve que le come-back du
boss a comme décrispé le troupeau des bannis….Dans ses bagages,
comme à la belle époque du pire, on trouve de tout. Du lourd. Du
sale. Du rincé. Disons les grands tricheurs tombés au champ
d’honneur des années 2000…: le Kazakh Vinokourov, Floyd Landis,
Tyler Amilton, Ivan Basso…il faut se pincer fort pour y
croire« .

Bref vous allez pouvoir retrouver dans  » Lance Armstrong,
l’abus! » de Jean Emmanuel Ducoin (ed.Michel de Maule) tous les
dessous nauséabonds que l’on nous réserve pour 2009.

 

Eau vive

Un temps pluvieux.

Des orages méchants.

Rien ne peut cependant nous faire reculer.

On partira à l’aveugle vers le ciel clair.

Les orages nous poursuivent jusqu’à Neuenburg où on devra se
réfugier sous une avancée de toit.

Le temps passe…Même les motards nous rejoignent.

On repartira jusqu’à Bad Bellingen entre deux ondées.

Puis quand le temps redeviendra clément, on montera vers
Blansingen, histoire de contempler la plaine vaporeuse et les
vergers de kirsch.

A Kembs, le Rhin sort déchaîné des turbines avant de s’etaler et
de reprendre son cours.

On rentrera apaisés alors que le ciel semble se vider et qu’un
soleil timide achève d’éclairer le grand canal et ses frondaisons
qui se reflètent sur les rives.

Angor

Evidemment, on est tous émus et à la fois heureux d’entendre
qu’un cycliste a été sauvé d’une défaillance cardiaque qui aurait
pu être fatale alors qu’il gravissait une pente réputée de la
région.

Cependant on ne peut que rester pantois devant le comportement
de certains clubs qui, sans les encourager, mais aussi sans les
dissuader, restent muets face aux bravades dominicales de leurs
membres.

Ici, il s’agit de performances toujours renouvelées dans le
chrono d’une ascension, là, de lâchages de ceux qui traînent
derrière le peloton.

Et on s’étonne encore à l’arrivée de ne pas voir « les
traînards »!

Le problème, c’est que ces champions patentés embarquent dans
leurs aventures des « quadra », des « quinqua », voire plus, qui n’ont
pas toujours toutes les ressources pour affronter de tels
défis.

Et pire sont ceux qui ignorent leur réel état cardio-vasculaire
et qui sont victimes de défaillances souvent irréversibles parfois
fatales parce qu’ils veulent figurer au tableau d’honneur.

Car il s’agit bien de cela, d’un honneur absurde dicté par le
« toujours plus » pour se prouver à soi-même et aux autres qu’on
mérite bien de figurer parmi les plus forts.

 

 

Tour de France 2010 pour cyclo-randonneurs

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Tour de France 2010 pour cyclo-randonneurs

Un Tour de France en 2010 au départ de Mulhouse, ça vous
dirait?

Pas de problème, il suffit de vous inscrire et de vous préparer
à parcourir 180km chaque jour pendant un mois du 15 juillet au 15
août 2010.

Tout est dans l’affiche.

Eclairage d’antan

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Eclairage d'antan

Les lanternes pour vélo au début du siècle passé ne manquaient
pas d’allure.

Inventée en 1892 par Henri Moissan, ces lampes dites à carbure
ou à acétylène fonctionnaient avec de l’eau et du carbure de
calcium.

Encore utilisée par les spéléologues de nos jours.

Vélo pour dame et ecclésiastique

En 1914, la grande firme Manufrance commercialisait des cycles
sous la marque « Hirondelle ».

Le modèle « passe-partout » est particulièrement étudié.

« Ce que redoutent surtout les dames, c’est la fatigue qui
résulte soit du poids de la machine, soit des trépidations
produites par les accidents de la route, soit de la selle qui
blesse, etc »

Le Bon Dieu devait apprécier aussi que son personnel en soutane
soit l’objet d’une telle attention de Manufrance.

Au Remspach, à l’unanimité!

On m’en parlait depuis longtemps de cette montée vers ces
maisons alignées sur la crête vosgienne visibles depuis la
plaine.

Mais non, aujourd’hui, c’était le Boelensgrab au programme!

Avec un temps lourd et 29, 30°C sans vent.

Pas de chance, la route du Boelensgrab est fermée le 25 et le 26
juin pour travaux.

Alors ce sera le Hilsen à Linthal.

Route fermée aussi: on y pose une canalisation souterraine
électrique. Mais les jeunes du village nous assurent qu’on peut
passer avec des vélos…En fait, le barrage d’engins est
infranchissable à hauteur de la Vierge à la sortie de Linthal.

On devra donc rebrousser chemin.

Bon, alors essayons le Remspach, sur les hauteurs de la commune
de Linthal à 850 m d’altitude!..

Pourquoi pas?

On prend son temps, 5 à 7 km/h et cardio modéré; on a même le
temps de raconter des histoires sans s’asphyxier, alors!

C’est à l’auberge qu’un beau panorama s’offre à nous.

En compagnie du perroquet et du Labrador de la maison, on goûte
un repos bien mérité.

On repart vers la route du Markstein et le retour vers Mulhouse
est une simple formalité

Un temps de Salers

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Un temps de Salers

Oui, aujourd’hui, nous avions un temps de Salers.

Les Salers de Rammersmatt.

Il fallait s’armer de courage pour sortir.

Après un passage par Bourbach, on rejoindra le Sundgau avant de
rentrer par Gildwiller avec un vent de nord-est détestable jusqu’à
Mulhouse.

Un vrai temps à rester sous la couette!

Cahier de vacances

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Cahier de vacances

Ceux qui veulent réviser avant le Tour de France peuvent se
faire offrir ce cahier de vacances.

Abondamment illustré, vos soirées d’été seront palpitantes.

Randonnée dans le Pays Welche

L’ASC Lapoutroie nous conviait à ses randonnées du Pays
Welche.

Vélomaxou s’y est rendu.

Prêt dès 7 heures, après avoir oublié mon casque à la maison et
m’être trompé d’itinéraire pour rejoindre Lapoutroie, c’est
seulement à 9 heures que j’ai commencé mon périple.

Temps frais de 10°C et quelques timides ensoleillées en fin de
matinée. Il fallait donc se vêtir en conséquence.

Dès le départ, il faut gravir le col du Calvaire via Orbey, les
Basses Huttes, le Haut de Pairis…

Au col, image incongrue: le télésiège débarque des vététistes
tous frais venus de la vallée.

A chacun sa distraction!

Tiens, je suis déjà au col du Bonhomme!..

Erreur de parcours.

Je descends à Fraize par la route nationale pour reprendre le
cours normal de l’itinéraire.

A Fraize, la fanfare municipale s’apprête à donner une aubade
pour ce jour de fête de la musique.

Montée à la Folie…

Agréable, beau point de vue jusqu’au col des Journaux…puis
descente vers Chipal…et la Croix aux Mines…

Bizarre…je ne vois plus de flêches au sol.

10km de trop; il faut remonter en direction du col de la Seboue
que même les habitants du lieu ne connaissent pas…

Bref, le parcours n’était pas flêchés correctement.

Le retour se fera par une route forestière jusqu’au col des
Bagenelles, puis Le Bonhomme et enfin Lapoutroie.

Parcours agréable en dépit de quelques déconvenues.

Prendre une carte avec soi de préférence.

1300m de dénivellée.

Une route des crêtes mouillée

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Une route des crêtes mouillée

Il faisait tout juste 20° aujourd’hui et le soleil n’était pas
au rendez-vous.

Mais le temps était tout à fait convenable pour aborder le
massif vosgien.

C’était d’ailleurs le jour du BCMF.

Et j’emboîtais le pas à Wattwiller de ceux qui avaient choisi le
petit parcours de 100km…

Après le camping et la forêt dense qui recouvre la route, on
prenait la route des crêtes et j’avoue que le train de ces cyclos
était fort modéré puisque j’arrivais à suivre…

Arrivé cependant en haut de Freunstein, il faudra se rendre à
l’évidence: le col Amic et le Grand ballon étaient noyés dans la
pluie.

J’abandonnais donc les BCMF au ravito du col Amic pour
redescendre au plus vite…

A Goldbach, le petit imperméable était loin de répondre à la
situation: jambes transies de froid, lunettes couvertes de buées,
chaussures transperçées!

Après une halte à un arrêt de bus, la descente s’effectuera au
pas avec 10°C seulement au thermomètre.

Moralité, il faut toujours avoir un vêtement chaud pour aborder
la montagne.

Retour agréable dans la plaine asséchée.

Question de sueur…

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Après un test d’effort, on s’interroge toujours un peu.

Est-on doté d’une force surnaturelle ?

Les grands champions développent des puissances de 400 à 500
watts.

Les cyclos athlétiques sont capables de produire 350 watts.

Et nous?

Nous, petits cyclos qui nous échinons à grimper la ferme du Haag
par Geishouse?

On nous dit qu’il faut se contenter de 250 watts.

Et encore, pas de manière permanente!

J’ai trouvé ce site qui permet théoriquement de savoir
quelle puissance on a fourni en ascensionnant un col…

Evidemment, il faut entrer tous les paramètres et notamment
votre poids et celui de votre vélo et aussi la résistance au
roulement et la résistance à l’air de votre gracile silhouette.

Bref, quand tout ceci est renseigné, vous découvrez que vous
montez théoriquement votre carcasse et votre demoiselle en carbone
de Wuenheim au Grand Ballon avec seulement 160 watts!

Evidemment, nous sommes loin des « gros cubes » et des cylindrées
fabuleuses développées par les pros de la montagne…

 

Illzach, roi de la prune

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Illzach, roi de la prune

Un cycliste verbalisé 90 euros pour excès de vitesse à Illzach
(journal l’Alsace du 18 juin), ce n’est pas banal.

43 km/h au lieu de 30 rue Kielmann.

Enfin, la loi est la même pour tout le monde.

En principe.

Mais on imagine que la maréchaussée a voulu faire un exemple et
aussi un peu de zèle vis à vis des cyclistes. Ceci dit trois
remarques:

1/ des cyclistes qui circulent avec 90 euros sur eux, j’en
connais peu, étant moi-même cycliste, en général on ne se balade
pas avec son carnet de chèques…à moins que la gendarmerie soit
équipée de terminaux carte bleue?

2/ des cyclistes qui roulent à cette vitesse sans compteur comme
le suggère le journaliste: très peu vraisemblable…la plupart de
ces « coureurs » cyclistes en sont pourvus.

3/ le retrait des points pour un cycliste: c’est une affirmation
erronée qui a la vie dure, même dans la gendarmerie. Cette
possibilité de supprimer des points sur votre permis lorsque vous
êtes à pied ou à vélo est démentie par les textes. Voici les
références: – circulaires du Ministère de l’Intérieur le 23
novembre 1992 et le 10 mars 2004 – arrêt du 8 décembre 1995 du
Conseil d’Etat (requête N° 158676) – jugement du Tribunal
Administratif de Strasbourg le 27 avril 2001 – réponse du Ministre
à 2 questions posées au Sénat, le 14 novembre 1996 et le le 29 juin
1999. (sources Fubicy)

Point à la ligne

Il y avait foule aujourd’hui pour s’abriter sous les frondaisons
de la Hardt.

Avec 28°C à l’ombre, la fraîcheur de la forêt attirait
promeneurs et cyclos de tous poils.

Après Kembs, Hombourg était animé par ces funambules qui
entretiennent les lignes électriques d’EDF.

Il s’agissait de nettoyer les câbles recouverts de graisse et
qui provoque des grésillements parasites.

Un travail pénible pour les employés appelés à dissoudre la
graisse à 20 ou 30 mètres de haut pendus dans des nacelles.

Le retour du crouic-crouic

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le retour du crouic-crouic

Sortie technique. On ne s’y attend pas mais le phénomène est là;
il vous taraude l’esprit et vous prive de tout bonheur
cycliste…

Il faudra pas moins de 20 km pour identifier encore un bruit
anormal sur cette bécane fraîchement relookée avec son cadre
Look. Le genre de bruit qui fait fuir les accompagnateurs
tellement il est agaçant.

C’est pourquoi je m’échappe à la première côte pour ne pas nuire
à l’ambiance du groupe, le phénomène ayant une fâcheuse propension
à se manifester en appuyant sur les pédales….

Arrivés en haut, on décentre la roue arrière, on agite le
pédalier, on dérégle le dérailleur et pour finir plus rien ne
marche.

On rentre. Penaud. Les jambes agitées comme des moulins à vent,
jusque chez le vélociste et l’on confesse:

 » oui, c’est vrai, m’sieur, y’avait un bruit de frottement,
alors on a décentré la roue arrière, puis tourné le dérailleur sur
sa base avé la clé alène, puis déréglé les vis de butées
et enfin en conclusion, en désespoir de cause, on n’a plus accès
qu’au plateau du milieu!… »

Roulant derrière moi, Luigi a même observé une chaîne trop
longue qui se mord les dents dans les roulettes. C’est dire si
le mal est profond!..

Donc faute avouée, à moitié pardonnée!

Le pragmatisme du professionnel va réussir à faire émerger la
vérité:

– En fait le collier de fixation du dérailleur de plateaux
frottait contre le pneu bien gonflé à 7 bars…seuls les
connaisseurs comprendront. Et il y en a, à lire ce blog…

On a donc monté un collier moins épais sur ce cadre carbone qui
passe si près des roues.

Comme quoi, même la mécanique cycliste recèle des cas complexes
et inattendus.

Mais on du faire un détour et écourter notre parcours du coté de
Fontaine pour revenir sur Vieux Thann.

Retour à Mulhouse avec un cyclo au top!

Pourvu que ça dure…

J’ai saisi sur mon cliché ce puit de mine à Wittelsheim, mais je
ne sais pas son nom…L’ensemble parait moderne avec sa structure
en béton qui lui donne de l’élégance…me trompe-je?

Les experts du bassin potassique vont certainement éclairer mon
ignorance.

80 km à 25 à l’heure. Et c’est grandement assez pour moi.

Bonne nuit!

Schlitte d’antan

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Schlitte d'antan

C’est une schlitte bien conservée.

Aujourd’hui, elle sert de décoration au village.

Mais où se trouve t-elle cette schlitte?

Glashütte, toujours…

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C’est une coïncidence, Vélomaxou était à la Glashütte le 12 juin 2008…et il y retourne
aujourd’hui 11 juin, soit presque un an après.

Mais la montée est toujours aussi sévère avec des passages à 15%
et peu de faux plats…

A l’arrivée, les animaux de la ferme nous attendent et un beau
panorama sur la plaine d’Alsace s’offre à nous.

La satisfaction du client

2008-555origin-white
Mon nouveau Look carbone

J’ai déjà été échaudé deux fois avec des cadres carbone Dedacciai

Évidemment, il n’est jamais très agréable d’apprendre que son
vélo est irréparable.

Surtout lorsqu’on y a mis un certain prix!

Mais ce qui est réconfortant, c’est de pouvoir compter sur un
vélociste qui vous met en confiance, qui ne chipote pas pour mettre
en œuvre une garantie et qui vous livre une autre machine en moins
d’une semaine.

Il fallait le dire.

Le vélociste s’appelle Serge Mannheim. Fallait-il le rappeler
tant sa réputation n’est plus à faire?

Ceci dit, mon nouveau cadre est un Look 555 qui pèse
1520gr avec sa fourche.

Les fabricants, comme Look, s’ingénient à produire des cadres de
haute technologie qui résistent aux efforts verticaux et latéraux
tout en gardant de la souplesse…C’est en tout cas ce que l’on
nous explique.

Attendons donc de voir si ce concentré de technologie mérite mes
éloges!..

Continuer à lire … « La satisfaction du client »

Husseren les Châteaux

Les arroseurs sont prêts dans la plaine.

Mais les pluies récentes suffisent actuellement aux maïs.

On obliquera vers Eguisheim qui reçoit ses premiers
touristes.

Et puis viendra Husseren et sa fameuse côte qui nous conduit au
coeur du vignoble d’Alsace.

Au loin, depuis les hauteurs des collines, on aperçoit un 
orage qui se déplace le long du Rhin.

On rentrera vent de face en passant par Ensisheim qui évoque
fièrement son passé minier.

Tout en évitant les gouttes.