Je reprends dans ce billet quelques phrases écrites à la hâte sur Facebook. Vous le savez certainement, les blogueurs passent par les réseaux sociaux pour se faire connaître et faire leur pub. Tant et si bien que mes abonnés à Facebook le liront deux fois.
Les réseaux sociaux abritent tout un monde interlope que je tente d’ignorer tant on y trouve le bon grain et l’ivraie.
Ce matin , j’ai accéléré les préparatifs en vue d’un départ. Un nouveau vélo, c’est comme une nouvelle paire de pompes, on ne change pas les semelles d’une paire à l’autre, il faut tout en double ou en triple. Donc je rééquipe le vélo tout chemin: un éclairage léger pour les retours soirée entre chat et loup, une pompe, un garde-boue, un nécessaire de réparation, un imperméable, un sac à dos, une attache rapide de chaîne, des démonte-pneus, des chambres à air, un support de GPS,…
Je suis un type prévoyant et je n’aime pas quémander en route, « vous z’avez pas un démont-pneu m’dame? »
J’ai quand même pas poussé le luxe à racheter un casque, j’en ai déjà trois. Mais j’ai rééquipé des pompes VTT taille basse avec lacets et scratch en souffrance depuis au moins dix ans.
J’ai parcouru le quartier avec la clé Allen dans la poche pour régler la hauteur de selle. C’est fondamental, j’ai horreur de ne pas déployer toute la jambe en position basse et j’ai testé les nouvelles pédales SPD toutes neuves. Pour desserrer faut pas s’tromper, y’a un sens horaire à gauche et anti-horaire à droite, inutile de prendre la masse! Et j’ai mis les gants.
Aujourd’hui aller-retour Décathlon par les chemins qui vont bien.
Ca me rappelle quand je me faisais des permissions Covid pour sortir du rond 1 km. En novembre 2020 j’allais à Décathlon acheter des chaussettes avec mon certificat K2 (voir mon billet)
C’est un semi-rigide donc je voulais le tester en chemin mixte. Faut pas exagérer sur les racines et sur les galets car ça devient vite instable. Le long de la Thur, le sentier est recouvert de la Renouée. Virage serré et juste un vélo en face! On se congratule.
Pour le reste il est super. Direction légère, étagement des vitesses bien orchestré, on voit que c’est un truc qui a été pensé pour les femmes, commandes douces, motricité sur route qui approche le routier, mais comme j’ai un petit cadre S je suis un peu debout et le guidon « monoplace » pour les mains est parfois crispant. Je crois avoir trouvé le bon compromis route et chemin. Attendons de voir comment se comporte les pneus 700/40C car je ne les ménage pas. J’ai regardé la pub Rove. C’est une marque de Giant pour les femmes. Je ne suis pas misogyne.
Triban GRVL 120, l’entrée de gamme Gravel de Décathlon
Je vais vous confier un secret qui n’en sera plus un, j’envisage toujours de m’offrir un Gravel. Disons un vélo passe-partout, ou presque.
Mais en même temps, comme dit l’autre je n’ai pas envie de mettre cher tout simplement parce que j’envisage dans un premier temps d’en faire un vélo de voyage pour l’été pendant quelque jours. Il n’est nullement question d’embarquer 40 kg de bagages.
Un vélo pour l’été? oui, pour faire une ou deux sorties avec des sacoches.
un vélo de route à pneus fins en 2022 pas adapté au camping
Ma dernière expérience en cyclo-camping m’a convaincu qu’on devait être armé pour faire face à ces itinéraires cyclables le long des chemins de halage où la partie roulante laisse souvent à désirer. Car reconnaissons-le, longer un canal sauvage, c’est mieux que la nationale et son trafic.
Je pense à la Haute-Marne entre Langres et Chaumont où j’ai du quitter la Voie Verte et me réfugier sur la nationale tellement c’était impraticable avec un chargement modeste.
la Voie Verte en Haute-Marne est vraiment verte
Alors je reviens vers le Triban de Décathlon, cette fois le modèle d’entrée de gamme GRVL 120 à 750 euros.
Je me dis qu’à ce prix, il a tout pour plaire et pour faire le job.
Ne pas dépasser le poids maximal cycliste + équipement de 110 Kg
(pour mémoire en 2022, je pesais avec vélo et bagages 102 kg)
Oui il a tout pour plaire, je ne vous mens pas, j’ai recopié les caractéristiques de Décathlon…
Cadre
Géométrie confort avec une douille de direction plus haute offrant une position plus droite qu’un cadre route classique. L’allongement du tube du haut (top tube) et la réduction de la longueur de la potence permet avec cette géométrie GRVL de décaler la fourche vers l’avant, pour éviter le frottement du pied sur la roue avant.
Aluminium 6061 T6 avec jeu de direction semi-intégré.
Poids du cadre en taille M : 1800gr
Fourche
Fourche carbone avec pivot aluminium pour plus de légèreté et de précision dans le pilotage.
Pivot 1″1/8 aheadset qui assure un grande solidité et rigidité au poste de pilotage.
Inserts dans la fourche pour porte-bagage. Poids maximum en portage sur la fourche : 9kg
Poids de la fourche : 750 gr
Freins
Freins à disques PROMAX DSK.
Frein avant DSK 330R « flatmount »
Frein arrière DSK 300R « postmount »
Disque de 160mm à l’avant et à l’arrière
Gaines anti-compression JAGWIRE KEB-SL pour garantir la précision et l’efficacité du freinage. Elles sont renforcées en Kevlar et ont un liner interne spécifiques pour permettre un excellent glissement des cables
Plaquettes semi-métallique référence SAV: 8562868
Transmission
Mono plateau 38-11/42
Levier MICROSHIFT XLE 10 vitesses précis et de conception très robuste. Ergonomie très confortable : le levier est agréable pour toutes les mains.
Dérailleurs arrière MICROSHIFT M665 avec système « Clutch » qui permet de maintenir le dérailleur et éviter les sauts de chaîne. On peut le désengager pour enlever facilement la roue.
Pédalier/cassette
Cassette MICROSHIFT H100 10 vitesses 11-42
(11/13/15/18/21/24/28/32/36/42)
Pédalier TRIBAN 38
Manivelle en aluminium 6061 et plateau acier
Manivelles : 170 mm sur toutes les tailles de vélo
Pour éviter les sauts de chaîne, nous avons combiné au dérailleur arrière avec son clutch système, un anti-chain jam sur le seat tube et une flasque externe sur le plateau.
Selle/tige de selle
Selle Triban ErgoFit. Conception en hamac pour plus de confort. Tige de selle Triban en aluminium en diamètre de 27,2 mm pour favoriser le confort par plus de flex. Réglage assiette de la selle facile
Diamètre : 27,2 mm.
Longueur : 250 mm en XS, 300 mm en S, 350 mm en M / L / XL
Cintre/potence/direction
Cintre gravel Triban en aluminium avec un Flare de 16° (évasé) pour une meilleure prise en main et un excellent confort.
Largeur du cintre axe-axe :
XS / S : 420 mm.
M / L : 440 mm.
XL : 460 mm.
Potence :
XS / S : 70 mm.
M : 90 mm.
L : 100 mm.
XL : 110 mm
Roues
Roues Triban Tubeless ready*
Aluminium 6063 T6
Dimension ETRTO : 622 x 23C
Jantes à insertion rayon à œillets pour plus de robustesse
Rayons aciers croisés par deux pour une meilleure rigidité (28 avant et 28 arrière)
Roulements à cartouche étanches
Poids de la paire (sans cassette et sans axe Quick Release) : 2300 grammes
Fond de jante TESA TLR
*Pour la conversion en Tubeless, ajouter 2 valves tubeless ref:8551979 + liquide anti-crevaison tubeless / sealant ref:836339
Pneus
Pneus HUTCHINSON OVERIDE 700×38 Tubeless Ready
400 gr le pneu
Tringle Souple / Gomme Bi-compound
Renfort Anti-crevaison HARDSKIN
Dimensions : 622-38 / 700×38
Carcasse 127 TPI
Pression mini : 3 bar / 43 psi
Pression maxi: 5,5 bar / 80 psi
Pédales
Pédales plates polyvalentes.
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d’éclairage avant et arrière et une sonnette
Poids
10,9 kg en taille M sans les pédales
Pourquoi choisir un velo de Gravel et non un velo de route avec des gros pneus ?
Un gravel n’est pas juste un vélo de route avec des gros pneus. Même si son ADN est celui d’un vélo de route, il a ses caractéristiques propres de vélo gravel.
Sur notre vélo Gravel GRVL 120 nous avons fait évoluer le cadre de notre RC120 disc en ajustant les clearance (passage de pneus) pour rouler avec un pneu en 700×38. Il possède aussi des freins a disque mécanique.
Nous avons mis sur ce vélo gravel notre roue tubeless gravel en 23c, et une transmission mono plateau.
Garantie
à vie pour : cadre, potence et cintre.
Poids
XS : 10.9 kg
S : 10.9 kg
M : 11 kg
L : 11 kg
XL : 11.2 kg
Oui mais, il y a toujours un mais car au moment de passer à la commande en ligne, mieux vaut lire la chronique des commentaires.
Ce que j’en retiens c’est que Décathlon rencontre aussi des problèmes avec son benjamin de la gamme.
En cause des dérailleurs qui n’aiment pas les petits pignons et des pneus qui ne cessent de crever.
Les acheteurs sont vraiment indulgents puisque la plupart classent leur vélo avec quatre étoiles sur cinq comme celui-ci dont la transmission pose vraiment problème
Velo acheté en mars 2023. À sa réception, premier bémol, le disque avant frotte, on me dit que cela se réglera en roulant. 10km pour rentrer chez moi, une petite bosse qui m’oblige à mettre les petites vitesses, cela saute pas mal mais je n’y prête pas attention. Ensuite 3 sorties sur du plat, dans des chemins c est un réel plaisir, le vélo répond bien, bonne tenue, freinage un peu trop tendre. 4eme sortie, bcp de dénivelé et là la chaîne n’arrête pas de sauter. Retour en atelier pour régler les vitesses. Malheureusement il semble y avoir un défaut de conception ( d’où mon problème de saut de chaine lors de la réception du produit). Résultat il faut changer roue et cassette. Voilà maintenant 2 semaines que le vélo est immobilisé, la cassette devrait arriver mais aucun stock sur l’autre pièce.L’atelier de Cherbourg n’y est pour rien mais il y a un réel problème au dessus. Je recommande quand même ce vélo qui a un très bon rapport qualité prix mais il faut vraiment veiller à ce que le vélo soit livré conforme aux attentes des clients. En lisant d’autres avis il semble que bcp d’entre nous ayons ce problème de saut de chaîne sur les petites vitesses
Soyons honnêtes, il existe des acheteurs contents de leur Gravel 120
J’ai attendu quelques milliers de kilomètres pour donner un avis. Déjà rapport qualité/prix c’est imbattable, il fait le job, et même plus que le job. Je lui mets des sorties moyennes de 200 à 300 km par jour, sur des autonomies de plusieurs jours, allant du terrain accidenté sévère dans lequel le comportement reste sain et relativement confort jusqu’au roulant pur enrobé en descente de col à 70km/h sans avoir peur d’y laisser des dents, la bande centrale du Hutch Overide n’y est pas étrangère évidemment. Le poids du vélo est satisfaisant, de toutes façons une fois que le harnais de selle est blindé avec le matoss de bivouac et que vous avez accroché 4×950 de bidons sur la bête, y’a plus rien à compter, on est pas sur un full carbone de route. Je l’adore, il est robuste et bien pensé, je ne pense pas qu’il souffre de défaut majeur, la confiance est là sur de la longue distance. Je trouve la monte d’origine Hutchinson trop fragile en chambre à air, passez directement en tubeless avec du liquide préventif, vous économiserez du temps. Je dirais bien que c’est le gravel idéal pour « débuter le gravel » mais il va au delà de ça en réalité. (Achat en décembre 2022, 7000 km parcourus)
Mais à la lecture des commentaires, la question des pneus et des transmissions revient à la surface comme les fois précédentes pour le Gravel Triban 520. Je me demande si Décathlon n’a pas un problème de conception sur ce vélo
Vélo acheté en décembre. 2400 km faits. Produit conforme à mon attente avec pignons bien étagés. Mais pneus Hutchinson pas à la hauteur : 4 crevaisons en 5 mois dues à une bande de roulement manifestement trop tendre et pas assez épaisse. Utilisation sur route donc je n’ose imaginer en tout chemin et en forêt. je vais devoir acheter d’autres pneus pour être plus serein lors de mes sorties alors qu’ils n’ont que 2400 km ! Petit bémol aussi sur l’angle que fait la chaîne avec le plateau sur les pignons 3 – 2 et surtout 1. Je pense que les 2 (chaîne et surtout plateau) vont très vite s’user pour ceux qui vont beaucoup les utiliser. Un décalage du plateau de 5mm vers l’extérieur permettrait, je pense, de compenser ce problème..
Admettons les crevaisons ce qui pour un Gravel n’est guère engageant et passons en Tubeless…
Le Tubeless, je connais, j’en ai eu sur mon VTT et j’en ai été satisfait. Mais voici un utilisateur qui a eu la même idée que moi, lisons-le…
Par contre, juste après mon achat, j’ai tout de suite essayé de le passer en tubeless ce qui a été la croix et la bannière. Les roues n’étaient pas du tout « tubeless ready », ça fuyait par tous les rayons, les fonds de jantes n’étaient pas du tout étanche. Je l’ai rapporté 2 fois en atelier, et ils n’ont pas réussi à garder la pression en tubeless. Ils m’ont dit de le rapporter par mes propres moyens à l’atelier principal qui n’était pas du tout à côté de chez moi, ce que je n’ai pas fait. J’ai donc acheté des fonds de jantes, j’ai tout nettoyé et refait, et ça a fonctionné (mais c’est un cout supplémentaire non prévu).
Je commence à être inquiet pour mon voyage d’été si je dois trainer trois pneus et six chambres.
Si je dois me priver des trois premiers pignons qui manquent d’alignement avec le mini plateau de 38, cela veut dire que je vais rouler sur le quatrième du 11/42 soit ce qui ressemble à du 38/18 et 4.51 m de développement.
Heureusement, une fois chargé je ne vais vite que dans les descentes.
Le vélo à assistance électrique Elops 900 de Decathlon est un modèle à vocation purement urbaine. Correctement équipé, il bénéficie d’une offre printanière faisant passer son tarif de 1 119 € à 999 €.
il repose sur un moteur logé dans le moyeu arrière développant un couple de 35 Nm. L’assistance sera légère, mais suffisante pour évoluer dans les villes qui ne comportent pas de grosses montées. (méfiance si vous habitez le Rebberg à Mulhouse ou si vous travaillez au centre hospitalier). Couplé à une batterie de 417 Wh (36 V et 11,6 Ah), ce moteur assistera le cycliste pour un maximum de 70 km avec le mode d’assistance le plus faible.
Sur Twitter, le groupe a déclaré : « Nos équipes qualité ont identifié une défaillance avec la fourche Manitou Machete 120 mm pouvant entraîner une rupture de celle-ci. »
Avec sa grande capacité de chargement, ce Vélocargo Longtail électrique est conçu pour transporter votre vie à vélo, en ville et sur route.
Si vous cherchez une très grosse capacité de chargement sur votre vélo, le VELOCARGO LONGTAIL R500Elec vous permettra de transporter 2 enfants et 1 adulte ou 170kg de chargement hors poids du vélo.
Il ne reste plus qu’à en connaître le prix: 2800 euros (payable en 4 fois).
Pour joindre l’utile à l’agréable, je vais cet après-midi à Decath avec mon VTT rien que pour retirer mes chaussettes commandées en ligne.
J’évite ainsi une fois sur place de déambuler dans les rayons et de laisser mon vélo trop longtemps tout seul.
Voici comment s’est passée la chose…
la dame de l’accueil: vous avez votre carte d’identité?…
moi: ben non, mais je l’ai oubliée
la dame: alors je ne peux rien faire pour vous
moi: c’est pas un problème, j’ai le mail de confirmation avec le code barre dessus…
la dame: non pas possible, d’ailleurs je ne peux pas lire le code-barre
moi: soyez sympa, je fais 40km à vélo pour retirer mon article… (aller-retour Thann/Mulhouse)
la dame: ce n’est pas le vélo le problème
moi: bon alors vous savez ce que je vais faire, je vais aller acheter le même article en rayon et je vais payer avec Apple Pay
la dame: ok, mais votre article commandé et payé restera en attente…
Il va y rester longtemps.
En quittant le magasin, j’informe la dame que je rapporterai l’incident et son ton peu amène
signez-bien la lettre! me dit-elle.
Gonflée la madame.
Ce genre de conformisme de la part de Decathlon est de mauvais aloi car j’avais la possibilité de montrer ma carte d’identité stockée sur mon coffre-fort numérique et le mail de Décathlon aurait du suffire comme lorsqu’on retire un produit Amazon locker. D’ailleurs pourquoi Décathlon ne met-il pas de boites devant sa vitrine?
Qui pourrait trouver à redire à mon déplacement? je vais retirer une commande. Il n’est pas dit que le retrait de commande s’applique à des achats de première nécessité.
Le contournement de la règle du 1km/1h passe donc par des achats. Des achats préalablement commandés.
Aujourd’hui chaussettes.
K2 « achats »J’évite de prendre le même chemin pour le retour.
Je rejoins le magasin Décathlon de Wittenheim en passant par la forêt du Nonnenbruch. Le magasin est sinistre.
A Décathlon, on attend sa commande entre les barrières
On m’apporte mes chaussettes.
Décathlon a renoncé à réparer les cycles.
Je reprends la route en passant par l’étang du Seeboden.
Puis je fais un détour par les landes du Rothmoos à Wittelsheim. De nombreux promeneurs.
Je contourne la gravière Michel et je rentre par Graffenwald jusqu’au ball-trapp de Cernay.
Travaux et moquette pour les riverains à Cernay
A la piscine de Cernay, je prends le sentier de la Thur.
Merci les chaussettes. La prochaine fois, il faudra que je trouve autre chose…
Au retour, je prends Reiningue par les champs. Le soleil se couchera bientôt.
Le Click and Collect est une stratégie cross-canal qui permet aux consommateurs de réserver ou de commander des produits en ligne, puis de venir les retirer immédiatement dans une boutique. Il s’agit d’une action qui s’inscrit dans la tendance du web-to-store en préparant au mieux la visite physique du client.
A VTT, le client vient prendre possession de ses produits en utilisant tous les itinéraires permis alternant chemins, sentiers, pistes.
J’ai essayé aujourd’hui.
Le parking du grand Décathlon de Wittenheim est vide. Un désastre!
Premier magasin: Décathlon Wittenheim, parcours fastoche. A Staff, je prends le Sahel Vert et j’arrive au Terril Anna. Le vigile filtre les entrées du magasin désert. Des tas de colis attendent à l’entrée.
Ah non monsieur, nous n’avons qu’une commande à votre nom! peut-être avez-vous commandé à notre autre magasin de Dornach?
Décathlon Dornach. Le vigile fait les livraisons sur le parking
Et me voila parti à Dornach, au pif!…
Puis c’est le retour, je passe à Morschwiller sous la quatre voies et je rejoins Lutterbach. Ensuite Reiningue et la forêt jusqu’aux étangs de Cernay
Ça marche! L’essentiel étant de commander de petits articles pas trop lourds et peu volumineux pour le retour, surtout dans les single!
L’avantage, c’est qu’on n’attend pas la commande qui vous attend. Tout le temps passé peut donc être consacré au vélo. Ce qui n’est pas le but recherché, bien entendu, puisqu’il s’agit de vélo dit utilitaire.
Il a l’air mignon le Triban de Décathlon. Pourtant il semble souffrir de malfaçons rédhibitoires
Cet après-midi je suis allé voir le Triban de Décathlon. Un vélo de route avec des pneus de 28 et des freins à disques. Incontournable cette mode des freins à disques. Le cadre alu est de géométrie sloping, c’est à dire à la mode tube supérieur incliné vers l’arrière, à mi-chemin entre le course et le VTT.
A part voir le vélo en live, la vendeuse consulte son iphone pour me renseigner comme je le ferais chez moi sur mon ordi.
Décathlon a supprimé son appli qui permet de comparer les vélos entre-eux. Pourquoi? c’était pourtant pratique pour comparer deux vélos identiques ou presque mais dont l’écart de prix est de 200 euros. A la place, on a une page qui peine à nous décrire les caractéristiques du vélo et qui préfère nous imposer de belles images.
Comparer le modèle 500 et le modèle 520?…Attendez faut k’j’regarde!…
De toute façon faut commander en ligne car en magasin, y’en a pas et pis on n’a pas vot’taille, on n’a que le grand exposé.
Et les pneus tubeless ready, c’est compris dans le prix?
Attendez je regarde…faut changer la valve, mettre une étanchéité, changer les pneus,…
Bref, j’en sais assez, je m’en vais.
A la maison, je commence à éplucher le site Décathlon et je vois que pour 650 euros on a le bas de gamme avec du dérailleur SORA en 9 vitesses et des freins plus lourds de 200 gr que la gamme 520.
Ce n’est pas grave, c’est pour voyager avec bagages et pour le prix on en a pour son argent, me dis-je… Ce qui est bien avec ce vélo, c’est qu’on peut monter des gros pneus et monter des garde-boues…avec en plus de nombreux points d’ancrage sur le cadre alu pour les bagages.
Mais gros problème lorsqu’on se penche sur les avis des acheteurs sur le site D4L…
1/ les chambres explosent en pleine nuit sans prévenir et un client qui dort à coté de son vélo (!) a manqué de perdre l’ouïe!
2/ impossible de remplacer les pneus sur la jante
3/ les dérailleurs se dérèglent pour un oui pour un non
4/ un client perd une manivelle et manque de se tuer
C’est une vraie litanie de clients dépités. Que fait Décathlon? rien! il compatit tout en se gardant de rappeler ses produits.
Alors méfiance avant d’acheter ce vélo Triban qui manifestement n’est pas au point. Relativisons, les acheteurs de ce vélo sont souvent des débutants qui n’y connaissent pas grand chose en vélo, incapables de régler un dérailleur eux-mêmes…et c’est bien normal.
En revanche un pneu immontable, on imagine pourquoi mais c’est fâcheux…parce que le fond de jante est trop gros et empêche « de gagner du diamètre » au montage. Pourquoi Décathlon ne corrige t-il pas le problème? mystère!
…et les chambres qui explosent? manifestement, il y a des bavures dans le fond de jante.
Reste la légendaire mise au point bâclée des vélos. Des roues voilées, des fourchettes de dérailleurs qui frottent, des pédales qui se barrent en route, des freins mal centrés…On le savait déjà.
Donc allons voir ailleurs!…en attendant que Décathlon mette son vélo au point. Ou arrête de le vendre.
Le radar situé sur la commune d’Espère, dans le Lot, a été complètement détruit. — Préfecture du Lot
Merci les vandales!
La dégradation ou la détérioration d’un radar « est punie de cinq ans d’emprisonnement et de 75.000 euros d’amende ». Une peine qui peut être alourdie à sept ans de prison et 100.000 euros d’amende selon les circonstances.
Et pourtant, la presque totalité des radars fixes a été détruite. Les peines encourues, manifestement, n’intimident pas les auteurs des dégradations. Dans ce mouvement de défiance entre l’État et les citoyens, on ne sait pas qui va gagner le bras de fer. Souvenons-nous que l’État lui aussi sait être violent lorsqu’il éborgne les manifestants. Les arguties de Castaner qui tente d’établir un parallèle avec la hausse de la mortalité routière ne suffiront pas à convaincre les sauvageons.
En attendant, je ne risque plus temporairement d’être verbalisé sournoisement par ces machines absurdes les rares fois où je prends ma voiture. Merci les vandales! Plus philosophiquement, les radars posent la question de notre droit d’aller librement et à quelle vitesse. Évidemment si on va trop vite, on risque l’accident. Mais ceci est vrai pour tous les autres moyens de transport, les trains, les avions, les vélos, les motos et même les piétons. La question est donc de savoir si la restriction de notre droit de circuler avec les radars est en adéquation avec notre liberté tout court et pourquoi un panneau limitant la vitesse n’est pas en soi suffisant.
Hijab Décathlon
Hijab de course
Le climat est malsain pour le hijab de course de la centrale de sport. Il est clairement identifié comme un couvre-chef en lien avec l’islam, pas un article de sport. Or l’islam a mauvaise presse en France pour diverses raisons sur lesquelles je ne m’appesantirai pas. C’est comme ça, il faut l’admettre. Personnellement, je le considère donc comme un signe religieux et sexiste contraire à nos valeurs républicaines et laïques. En conséquence, je désapprouve son usage dans les pratiques sportives. N’en parlons plus puisque Décathlon a retiré son produit. Aurélien Taché, député de LaREM, a une façon pour le moins expéditive de traiter la question: il a comparé le voile islamique et le serre-tête au cours d’une émission télévisée de la 5 . A force d’être en marche, la République a tendance à perdre ses valeurs. Nous avons des députés zappeurs: lorsqu’un problème surgit, ils bottent en touche.
Pour mémoire, en 2010, on a connu l’affaire de la Burqa. Il a fallu une loi pour que les femmes voilées ne dissimulent pas leur visage derrière une moustiquaire en France. (article en référence).
Rémanence
J’voudrais bien, mais j’peux point. 55% de Français répètent ensemble à l’envi que la fête a assez duré. Les ronds-points ça pouvait encore passer, les centres-villes, non! comme lassés, ils clignent des yeux le samedi sur les boulevards de leurs emplettes. Ils clignent des yeux chaque samedi pour faire disparaître ce qui leur semble devenu incongru en République, pas bananière mais à la démocratie très peu représentative de la base, ces cohortes de manifestants de jaune vêtus qui depuis trois mois déambulent dans nos villes comme des âmes en peine. Cette rémanence du mouvement d’un samedi à l’autre les dérange au plus haut point. Si les manifestants sont identifiés comme des jusqu’auboutistes, en revanche on sait moins qui sont ceux qui protestent contre l’incapacité de l’Etat à arrêter ces manifestations. Des adorateurs du prince Macron qui n’en peut mais? Ce sont, pour sûr, pour la plupart ceux qui connaissent le confort matériel, un quant-à-soi qui les confine dans l’indifférence de ceux qui sont des laissés-pour-compte. Cette détestation de l’autre, cette indifférence, on la connait depuis la nuit des temps, elle exprime une forme de mépris pour celui qui ne lui ressemble pas, pour celui qui réfute les postures convenues du dogme libéral. J’espère que le mouvement perdure en dépit de ma situation enviable.
15 niveaux chez ABUS, la référence en matière d’antivol
Le gros uGrip Plus – 501 /160 HB 230 de ABUS. 1.8kg- niveau 10- 90 euros – Étrange ressemblance avec ressemblance avec le B’TWIN920 ci-dessus
L’expérience démontre que de plus en plus d’antivol sont rendus vulnérables du fait des outils mis en œuvre par les voleurs notamment avec les disqueuses portables.
Le marché de la chaîne étroite (10/11 vitesses) est juteux.
Qu’on en juge: une chaîne KMC X10.93 vendue 30 euros dans une grande surface spécialisée dont le nom commence par D et finit par N… coûte… 18.05€ chez Wiggle sur internet.
Avec son vélo Tilt, Décathlon continue de s’attaquer au concept du vélo pliant en facilitant le pliage sans risquer de se salir. Continuer à lire … « Vélo de poche »
Oui, je l’avoue, j’aime déambuler dans le rayon cycles de Décathlon.
Chez moi, Décathlon a carrément dessiné une bande cyclable bidirectionnelle dans ses allées avec des panneaux où les enfants peuvent s’exercer et…inciter les parents à acheter un vélo.
Dernier achat en date du groupe Mulliez, l’enseigne Saturn dont
les deux magasins neufs de Mulhouse.
Mulliez, c’est aussi Auchan, Leroy-Merlin, Boulanger, Kiabi,
Pimkie, Flunch, Atac, Norauto, Kiloutou, Cultura, Brice, Jules,
Grain de malice, Top Office, Picwic, Phildar.
Dans le domaine de l’électro-ménager, on ne voit pas bien
comment Mulliez va pouvoir conserver ses deux enseignes Boulanger
et Saturn lorsqu’elles sont à deux pas l’une de l’autre…
Les
salariés de Saturn et Boulanger craignent déjà pour leur
avenir…
Le marché de la chaîne étroite (10/11 vitesses) est juteux.
Décathlon commercialise une assurance dommage et vol de vélo 
velomaxou 