Le bidon porte-outils « Tools and Tubes » fabriqué par BBB de
650ml est un complément intéressant pour qui veut emporter un
imperméable au sec ou des outils sur son vélo.
Diamètre compatible avec le porte-bidon habituel (75mm)
Evidemment, il convient d’avoir un deuxième porte-bidon équipé
si l’on veut garder à boire!
Coût indicatif: 6 euros
(dont 20 centimes d’euros de coût de fabrication! au diable
l’avarice!)
J’ai tout de suite eu un coup de coeur pour ce produit décrit
dans Vélotaf.
Pour me rendre compte, j’ai été voir le produit à
Intersport.
Il faut se mettre à genoux pour découvrir les boites dans un
coin du rayon cycles.
Après avoir ôté la poussière, on commence à expertiser le
casque…
première boite: la calotte amovible en carbone est
absente…
deuxième boite: la visière est dessertie
trosième boite: les pastilles « scratch » de la calotte sont
décollées
Le concept est certes séduisant pour un casque urbain bien
pensé:
– pas d’ouies d’aération
– couleurs non criardes
– 2 calottes amovibles (carbone et cuir)
– 2 visières amovibles dont une en polycarbonate protégeant du
froid
– feu rouge intégré fixe et clignotant
Hélas, pour 34€90, j’ai du battre en retraite devant la
fragilité des accessoires et un vendeur peu impliqué (et en tous
cas pas compétent) sur ce sujet comme on en rencontre à présent
dans les commerces.
Dommage!
image monctonpixels.blogspot
Ma grand-mère faisait-elle du vélo?
C’est bien possible.
Et votre grand-père?
Je ne sais pas!
Maxou a la trouille.
Va t-on lui renouveler sa carte de cycliste patenté?
Tous les 10 ans, il faut à nouveau prouver que nous sommes bien
cycliste et…descendant de cyclistes, eux-mêmes.
Ce n’est pas facile.
Imaginons que le processus identitaire se grippe et qu’on
découvre que ma mère ne faisait pas du vélo mais de la
trotinette!…
Je serais condamné à la relègation, au rang de trotinetiste et
expulsé manu militari au pays des trotinettes. Pendant 10
ans. Autant dire le bagne!
cliché Vélomaxou
« Le déferlement des panneaux publicitaires pollue notre
environnement quotidien, immédiat. Souvent la dégradation du cadre
de vie a pris, de ce fait, une ampleur intolérable.
La publicité extérieure, c’est le cheval de bataille de
Paysages de
France.
C’est contre ces pollutions visuelles et illégales que part en
guerre l’association « Paysages de France ».
Avec pugnacité. Elle a même poursuivi le préfet de l’Isère à
sept reprises devant le tribunal administratif pour des affichages
illégaux et pour carence de l’Etat qui ne fait pas respecter la
réglementation.
L’Alsace, qui s’honore de son terroir, ferait bien aussi de
veiller à tous ces panneaux qui envahissent nos villes et ses zones
commerciales.
« Les élus locaux socialistes sont les premiers écologistes
de France ! »
Rien que ça!
C’est le parti à la rose qui le dit sur son site internet.
On ne demande qu’à le croire…
En attendant, le PS se déclare « social-écologiste »
et « convaincu de l’urgence d’un changement de
modèle de développement, plus sobre, plus efficace et plus juste,
qui implique une révolution dans les modes de production mais
également dans les comportements des consommateurs. »(sic)
C’est un bon début. Attendons de voir la suite déclinée dans un
programme régional en Alsace!…
Les cyclistes sont tellement habitués aux déclarations
lénifiantes…
Nicolas Sarkozy recevant le vélo offert par
Martine Aubry
Un tout carbone de la société Oxylane.La Voix
du Nord 11 janvier 2008
« J’aime le cycliste qui sait qu’il ne gagnera
jamais le Tour de France, qui se dit qu’il va en baver, mais
qui pourra dire à ses enfants et à ses petits-enfants que ça, il
l’a fait, qu’il y était, qu’il l’a
vécu. » (Nicolas Sarkozy 14 avril
2007)
Le site de l’UMP tarde à présenter son programme
pour les Régionales …la page concernant l’Alsace est encore
vide.
Maxou a parcouru le programme de Verts d’Europe Ecologie.
Sur son site, on trouve un programme sous forme de Manifeste avec une
courte allusion aux transports collectifs.
Sur le moteur de recherche du site, rien sur le thème
cycliste!
Sur le thème vélo, on trouve une balade à vélo sur la
trame bleue et verte de la CUS à Strasbourg le 6 mars prochain.
Balade écrit curieusement parfois avec deux « l » comme
s’il s’agissait d’une aubade.
Il en faudrait un peu plus pour convaincre le parti du
Vélo.
En mars prochain ont lieu les élections régionales.
Pour la circonstance, Vélomaxou inaugure une nouvelle rubrique:
Régionales Alsace 2010.
C’est l’occasion de faire la promotion de notre parti.
Le parti du vélo.
Compétences des Régions en relation avec le vélo:
– le schéma régional d’aménagement et
de développement du territoire (SRADT)
– l’élaboration d’un schéma
régional de transport
(notamment avec le service
« train+vélo »)
Listes en présence en Alsace:
Lutte Ouvrière, Front de Gauche, Parti Socialiste, Europe
Ecologie, Modem, Force Centriste Alsace, Majorité Présidentielle,
Alsace d’abord, Front National.
Que nous proposent les listes et partis en présence?
Attendons de voir!…
C’est, dit-on, le mal nécessaire.
Pour la Direction des Routes, ce sont les barrières de dégel qui
vont interrompre la circulation des plus de 7 tonnes 500 sur les
départementales.
En principe, ces barrières « virtuelles » ne suffisent pas à
ruiner nos chaussées les plus fragiles.
Un kilomètre de départementale ruinée, c’est 300.000 euros de
travaux de réfection!…
En dépit de ce mal nécessaire que sont les barrières de dégel,
les cyclistes vont donc être encore parmi les premières victimes à
rencontrer ces fameux trous occasionnés au réseau secondaire par
les poids lourds.
Des trous qui vont mettre des semaines, voire des mois à être
rebouchés.
Faut-il le croire?
C’est l’influx nerveux le plus important pour mettre le nez
dehors abrité derrière son buff, cette burqa du cycliste.
Oui, il faisait froid!
Alors, il fallait se convaincre du contraire en scrutant bien la
route pour ne pas tomber bêtement sur une plaque de verglas.
Et puis, le beau paysage blanc me donnait du baume au coeur.
Après Soultzmatt, il m’a fallu encore un peu de courage pour
monter jusqu’au Bannstein en m’occupant l’esprit.
et la suite en images
Images Vélomaxou
-« J’en ai vu un! j’en ai vu un! »
Il est arrivé comme une elfe vaporeuse sur son cheval blanc.
Sans bruit dans la pénombre hivernale.
Puis, il s’est engouffré sous le porche de l’immeuble, en face,
furtivement, au guidon de son vélo à assistance électrique.
-« Maxou, réveille toi! »
Ma femme, agacée, n’en finit plus de subir ces rêves
éveillés.
Oui, Maxou, tu devrais tenter de lever ce blocage psychologique
qui t’empêche de passer au vélo à assistance électrique.
Vélo-cargo.
Je l’appelle comme ça. Mais il sert aussi à embarquer des
passagers.
C’est le vélo à assistance électrique hollandais Amsterdamer
E-Bakfiets.
Evidemment, c’est du « lourd » et l’assistance est là pour
suppléer les jambes.
N’est-on pas encore un peu dans l’utopie cycliste?
En tous cas, les concepteurs ne manquent pas d’imagination.
Attendons de voir!…(2750 euros)
Petite vidéo de démonstration …
Qui va casquer?
C’est les cyclos!
Porter obligatoirement le casque en ville et ailleurs, c’est ce
que s’apprête à décréter le Gouvernement.
Cette mesure qui parait être de bon sens génère pourtant l’ire
de la communauté des cyclistes urbains.
La FuBicy fait actuellement circuler une pétition contre cette obligation.
N’est-ce pas déjà un combat d’arrière-garde?
Le malheur, c’est que l’immense légion des cyclos sportifs,
cyclo randonneurs et cyclotouristes ne comprennent pas cette
position de la FuBicy, eux qui sont déjà habitués à le porter, le
casque.
Il est vrai que si cette mesure est adoptée, elle va décourager
une frange importante de ceux qui s’apprêtaient à abandonner la
voiture au profit du cycle.
Le casque va en effet venir compliquer l’utilisation du cycle en
ville et en particulier de tous ces vélos urbains mis en location.
Et aussi ceux des cyclistes qui culturellement y sont rétifs.
Fauteuil mono-roue
Ferriol-Matrat
Bon, alors…quel vélo prendre aujourd’hui? le vélo de ville ou
le vélo des champs?
Il existe bien la voiture citadine et la limousine des voyages,
non!
Les fabricants de cycles l’ont bien compris: le cycliste
continue de réagir aux stimuli consuméristes; les designers vont
donc pouvoir exercer leurs talents à cette vélomania qui s’empare
de nous.
On avait déjà le cylo urbain, la randonneuse, cette élégante
demoiselle surrannée, le VTT, le VTC…
image ridebikes
Mais on éprouve de nouveaux besoins…
Il faut maintenant le tandem pour sortir avec madame, le vélo
couché pour les jours « grasse matinée », le vélo en bois pour écolo
pur et dur, le vélo cargo pour aller au marché le samedi matin, le
« fixies » pour frimer et même…et même… le mono-roue pour faire
le cirque dans la rue devant les voisins.
Notre garde robe n’en finit pas de s’agrandir.
A un point tel que « notre cyclopédique élégance » fait craquer
les garages!
C’est en parcourant Carfree que je découvre combien le passage de la
bagnole au vélo devient compliqué!
Il y a les cyclistes de toujours. Ceux-là n’ont pas d’états
d’âme, puisqu’ils n’ont pas de bagnoles à abandonner.
Mais les autres?
Tous ceux qui se laissent convertir au dogme du « tout vélo »?
Comment vont-ils recycler le véhicule qui dort sur le
parking de l’immeuble ou dans le garage?
Au début, on le garde…en se contentant de le faire tourner une
fois par semaine pour que la batterie ne se décharge pas.
On s’impose même une course à l’autre bout de la ville pour
afficher quelques kilomètres au compteur…
Et puis, il faut bien se résoudre à admettre qu’il ne sert plus
qu’une fois par mois …
Le frais fixes sont toujours là…
Attendons donc qu’une conclusion s’impose!
image montée cycliste
Julien-Lizeroux
Ce mois de janvier est propice aux bilans cyclistes de l’année
écoulée dans les clubs de cyclotourisme ou cyclosportifs.
Les avaleurs de bitume s’en donnent à coeur joie lorsqu’il
s’agit « de faire pêter les chiffres ».
C’est ainsi qu’on découvre de véritables stakhanovistes* du
vélo.
Stakhanov était honoré sous l’empire
soviétique pour avoir avoir abattu 102 tonnes de charbon en 5
heures 45 à la main dans une mine.
Ainsi, il n’est pas rare de rencontrer des cyclo-randonneurs qui
affichent 15, 20, voir 35.000 km par an!
Pour le commun d’entre-nous, cela dépasse l’entendement, bien
sûr.
Mais ces cyclistes là sont au moins la preuve qu’on peut faire
aussi bien sur son vélo qu’un automobiliste moyen!
Sans pollution.
Image Chicks and Bikes
On ne peut quand même pas en rester là!
Tous les laudateurs et adorateurs du vélo ne sont-ils pas en
fait à court d’arguments pour gagner des conquêtes nouvelles? et
surprendre notre élite républicaine?
« Vélo balade », « vélo rando », « vélo camping », « vélo boulot » et
même « vélo-rution »….
Oui, tout cela nous le pratiquons déjà.
Mais ne manque t-on pas d’imagination lorsqu’il s’agit d’aborder
concrètement des déplacements plus particuliers?
Comme ceux du transport amoureux à vélo?
Voire du transport de jalousie?…Et même du transport de
justice, le cas échéant?
N’arrêtons surtout pas nos progrès cyclopédiques!
Hase Bikes, le tandem assis -couché est en vente chez Vel’autrement.
Il est préférable d’essayer la formule avant d’acheter.
3800 euros! sans la remorque enfant.
Image Vaude
Sacoches ou sac à dos?
Quelle question!
Les cyclos urbains ne se la posent plus.
Pour avoir essayé les deux méthodes, je peux faire part de mon
expérience pour des courses en ville.
image
Vaude
avantages
– fixées de part et d’autre du cyclo, on a un grand volume
d’embarquement et c’est le vélo qui porte. Pas vous.
– elles sont toujours prêtes à partir avec votre bécane.
inconvénients
– une fois arrivé en ville, il faut
laisser vos sacoches avec le vélo; au risque de vous les faire
voler avec le contenu et (pourquoi pas?) avec le vélo…
– on ne passe pas partout sans risquer
d’accrocher quelque chose ou quelqu’un dans les passages
étroits.
Le sac à
dos:
image
Vaude
Avantages
– on garde son sac avec soi même quand
on devient piéton et on ne risque donc pas d’être volé, on peut
ranger ses achats aussitôt. Ou emporter ses affaires de
travail…
– on peut y laisser à demeure des
objets personnels
– on est plus à l’aise pour passer
dans les endroits étroits
– on peut même ramener le pain sans
couper la baguette en deux!
Inconvénients
– Plus le sac est chargé, plus c’est
inconfortable pour pédaler
– On dispose de moins de volume
embarquable qu’avec les sacoches
– On masque le gilet de sécurité
EN471. C’est pourquoi il faut user de sacs à dos dotés de bandes
rétroréfléchissantes. Pas facile à trouver. J’ai donc fait coudre
sur le mien de la bande scratch avec une bande rétroréfléchissante
amovible.
– En cas de chutes, contenu
susceptible de blesser…
la solution « sacoche à
dos »
– Et pourquoi pas les deux ensemble,
mon Capitaine?
– Exact, la firme Vaude y a pensé. Elle commercialise une sacoche
qui se transforme en sac à dos une fois arrivé sur place. On peut
même y loger un ordinateur.
Ici, une belle page de bagagerie urbaine
Cette fois par le mauvais sort.
Que pouvons-nous faire?
Evidemment, il existe les organismes humanitaires auxquels l’on
peut faire des dons pour les besoins immédiats.
Comme la Fondation de France ou Médecins du
Monde.
Il existe aussi Cyclo Nord-Sud, un organisme canadien qui
collecte et expédie des vélos vers les pays pauvres.
On peut aussi y faire un don via la toile en précisant pour
Haïti…(15 dollar canadien = 10 euros).
L’essentiel, c’est de participer!
Même modestement.
En attendant le dégel, qu’est-ce qu’on fait?
Certains lisent, d’autres préparent leurs prochains raids
cyclos…
Maxou peint ses beaux paysages de neige d’Alsace et des
Vosges.
Oui, c’est vrai, tout le monde aime bien son cerveau!
La firme Nutcase ne manque pas d’esprit non plus en
commercialisant des casques à l’image de notre cerveau.
Certes, ces coques de polystyrène sont jolies.
Mais 59 euros quand même à débourser pour protéger nos précieux
neurones!
Je les avais rencontrés à Vieux Thann alors qu’ils mettaient une
dernière main à leur tandem avant leur grand départ pour
Katmandou.
Caro et Ben sont arrivés à Tbilissi en Géorgie où ils marquent
une pause.
Que de souvenirs déjà accumulés depuis le début de ce
périble!
On peut les suivre sur leur blog, Tradileri en Asie.
Des chaînes pour nos pneus de vélo!
Si si, ça existe!…chez Icebike.
De même que les pneus cloutés.
Mais je ne suis pas sûr qu’on les trouve en France…
cliché Vélomaxou
Cycler en ville: oui!
Mais randonner?
On ne sait pas…
Alors, je me jette à l’eau.
J’enjambe mon fidèle destrier en ferraille et je pars. Sac au
dos. Brodequins aux pieds en cas de dérapages incontrôlés.
On verra bien.
Ma rossinante peine à dépasser les 25 km/h. Ce n’est pas faute
d’appuyer sur les pédales.
En abordant la piste de Grünhutte, il faudra modérer ses ardeurs
et se contenter de 14 à 15 km/h pour rester dans une étroite trace
laissée par un véhicule forestier.
Après quelques embardées de droite et de gauche, je reprendrai
la terre ferme. Jusqu’au pont du Rhin à Chalampé.
Un immense chaland passe…
Je pousserai jusqu’à Neuenburg et ses rues paisibles avant de
rentrer à Mulhouse.
Images Vélomaxou
Aujourd’hui Vélomaxou met en compétition les services du
déneigement des équipements cyclables de part et d’autre du
Rhin.
Bantzenheim- Chalampé
(France) avant frontière
déneigement: non
Pont du Grand canal du
Rhin Chalampé
(France)
bande cyclable non déneigée, il faut
emprunter la voie véhicule très dangereuse
point:
0
Pont du Rhin
(frontière France-Allemagne)
déneigement: oui, 1 point
Neuenburg (Allemagne) piste direction
Zinken
piste déneigée: oui (point:1)
Il faut bien constater que la coopération transfrontalière
marque ses limites coté français puisqu’en dépit d’engagements pris
en 2007 en faveur du cyclotourisme (opération 2 rives-3 ponts), il n’existe pas de
similitude de traitement dans l’entretien du réseau cyclable.
Il est quand même fâcheux qu’au milieu du Rhin, les cyclistes
venant d’Allemagne trouvent subitement une piste non déneigée coté
français.
Nos habitudes culturelles pèsent aussi sur les équipements mis à
disposition des clients des grandes surfaces. Comme en témoigne ici
le choix des plots d’ancrage de nos vélos…
…Attacher son vélo à Carrefour Auderghem (Belgique)
cliché CQFD
…et attacher son vélo à Carrefour Illzach (Alsace)
cliché Vélomaxou
cliché Vélomaxou
Ils ne sont pas encore contents!
Ils commencent à nous gonfler ces cyclistes…ils n’ont qu’à
prendre leurs bagnoles!
Comme tout le monde.
C’est vrai qu’en hiver, tous les efforts de déneigement se
portent en priorité sur les routes et que les pistes
cyclables peuvent attendre. En tous cas, c’est ainsi que
raisonnent nos gestionnaires publics.
Dommage! Car les cyclistes, à défaut de pouvoir attendre le
dégel, doivent se mettre en danger soit sur la route soit en
tentant d’enjamber les murs de congères pour rejoindre la
piste.
A quand un véritable service public de déneigement pour les
pistes cyclables?
Cliché Vélomaxou
Les chiffres provisoires 2009 de la Sécurité Routière commencent
à être publiés.
Ils meublent les sujets de société de nos gazettes.
Vélomaxou n’est pas en reste.
Ainsi en Alsace, les accidents de la circulation ont occasionné
93 morts.
93 morts de trop!
Mais avec des chiffres, les commentateurs peuvent se permettre
d’habiles montages pour masquer la réalité des choses.
C’est le cas du journal « l’Alsace » qui dans son édition
du 12 janvier ne craint pas ce subtil amalgame:
« …les usagers de la route les plus vulnérables, (piétons,
cyclistes et motards) représentent avec 45 victimes désormais 48,5
% des tués (43,5 % en 2008). »
Avec une telle affirmation, on serait tentés de dire qu’il
suffit de supprimer piétons, cyclistes et motards pour diviser les
chiffres de la mortalité routière par deux.
Quelle est la réalité des chiffres des tués en Alsace?
| année | 2009 | 2008 |
| VL | 48 | 54 |
| PIETONS | 8 | 16 |
| 2 ROUES MOTO | 34 | 23 |
| CYCLES | 3 | 3 |
| 93 | 96 |
(journal l’Alsace 12 janvier
2010)
Vélomaxou en fait une toute autre lecture.
1/ les véhicules motorisés sont à l’origine de près de 90% des
tués sur nos routes d’Alsace et les deux roues motorisés comptent
pour beaucoup. A telle enseigne que les pouvoirs publics ne savent
comment endiguer l’hécatombe des motards qui se tuent chaque été
dans le massif vosgien.
Alors on camoufle ce triste constat en associant piétons et
cyclistes aux deux roues motorisés. C’est moins pire!
2/ les piétons ont fait beaucoup de progrès puisqu’ils sont
moitié moins à « s’être » tués en 2009. Non, en vérité, ces piétons
tués l’ont été tout simplement parce qu’ils ont été renversés par
des véhicules.
3/ les cyclistes sont les plus vertueux puisqu’ils ne sont « que »
trois à s’être tués au guidon de leur vélo. Et encore! on ne sait
pas s’ils se sont tués seuls en descendant le Grand-Ballon ou
accrochés par un automobiliste ou un camion…
Conclusion: faites du vélo! C’est le moyen de transport
individuel le moins dangereux. Et plus nous serons nombreux, moins
il y aura de morts sur nos routes.
velomaxou 