Après-midi détente dans le Markgräflerland

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vélomaxou

Pas au goût de tout le monde la détente de cet après-midi!

Pour les connaisseurs, c’est la petite bosse de Auggen qui est
la plus « irritante » avec ses 13%, avec ensuite Feldberg et
Schallsingen.

L’avantage; c’est qu’on a le temps d’admirer le paysage encore
en fleurs.

Puis, se laisser filer jusqu’à Kandern.

Retour par Liel et Schliengen.

Un classique de presque 80 km que les mulhousiens connaissent
par coeur. 5 à 600m de dénivellée.

Avec en prime un très beau temps et une noria de cyclistes en
famille dans la traversée de la Hardt.

C’est bon signe.

Congrès de la Fubicy: Isabelle ronge son frein

La Fubicy vient d’achever son congrès annuel qui se tenait cette
année à Strasbourg.

Isabelle Lesens y était.

Elle nous en dresse un bilan en demi-teinte.

Toujours le même constat!

Les vélos peinent à progesser en ville alors que tout le monde
est convaincu qu’on peut faire plus et mieux.

Les politiques sont montrés du doigt: ils traînent partout des
pieds lorsqu’il s’agit de prendre les bonnes décisions.

Lire le compte rendu ici dans Isabelle et le Vélo.

Vélomaxou y adhère sans réserve.

Pourquoi Vélomaxou adhère à Alsace Nature?

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Il faut se rendre à l’évidence: notre société n’obéit qu’à coups
de rapport de force.

Par à-coups!

Il en ainsi des individus.

C’est au détour d’un incident de trop qu’on prend conscience que
l’éthique de vie qu’on adopte n’est rien à coté des enjeux
économiques et politiques qui s’entrecroisent pour mieux vous
berner.

Il en est ainsi du double langage de nos politiques vis à vis de
la protection de la nature et de la promotion des modes de
transports doux.

Déjà des indices discordants surgissaient ça et là: des portions
congrues pour les cyclistes en ville et aussi hors des villes, des
schémas directeurs mal foutus, des infrastructures ratées, voire
bâclées, du mépris quoditien vis à vis de l’usager cyclo, les
petites vacheries du genre « je me mets là où tu passes, c’est à
dire sur la voie cyclable »
…sans même qu’aucun corps
constitué n’y trouve à redire.

Et puis, il y a les décisions sournoises. Comme celles de tenter
de réintroduire au détour d’une loi les 4×4 et autres quads sur les
chemins de montagne…

Le coup de grâce sera sans aucun doute donné par les décideurs
politiques alsaciens. Faire passer en octobre prochain le Rallye de
France automobile sur les petites routes du massif vosgien
moyennant 5 millions d’euros dépensés par les Collectivités
Territoriales.

Pour terminer, écoutons Alain Jund, adjoint au maire
Vert de Strasbourg parler du « rallye de la gabegie »:

A l’heure où chacun prône la rigueur
budgétaire, à l’heure où les besoins sociaux explosent, où les
impératifs de développement des transports collectifs et
alternatifs n’ont jamais été aussi nécessaires, où les
investissements dans la création d’emploi et d’activités
socialement utiles s’imposent, trouver de l’argent public semble
soudain devenu facile. Ce seront donc cinq millions d’euros sur
trois ans, sans compter les aides indirectes et les « à côtés » qui
vont doubler la mise.

Dans ce contexte, de cyclo-éco-citoyen, Vélomaxou tire donc les
conséquences de son engagement en adhérant à Alsace Nature.

Pour son éthique et son sérieux.


 

Prochain rallye automobile d’Alsace: Alsace Nature prend position

La puissante fédération Alsace Nature s’exprime par la voie de
son Président dans les colonnes du journal l’Alsace
aujourd’hui:

« Ce rallye aura des effets induits comme celui
d’augmenter la fréquentation de ces routes (du
massif vosgien)
à travers l’exemple donné par le
rallye. Nous savons qu’il existe des autorisations
administratives pour traverser ces zones protégées. Nous allons
voir quels sont nos moyens d’action à travers les décisions
délivrées par l’État. » (Maurice Wintz, le président régional
d’Alsace Nature.)

Cette dernière phrase laisse à penser qu’Alsace Nature n’a pas dit son dernier
mot vis à vis de ce rallye automobile attendu du 1er au 3 octobre
prochain.

Attendons donc la suite…

Notre liberté de circuler

vélomaxou

Transports en
panne

On pourrait se contenter de dire que nos transports en commun
sont en complet décalage avec les enjeux environnementaux de notre
société: pannes à répétition, retards en tous genres, conflits
sociaux entre Directions et salariés mais aussi entre voyageurs et
employés,…sans compter les acteurs inattendus d’une fraction de
la population délinquante qui attaque bus et trains ainsi que, et
c’est plus grave, les contrôleurs de trains et les chauffeurs de
bus.

vélomaxou

Appelons les
pompiers!

Un ensemble de soubresauts et de déconvenues dans nos transports
en commun qui font qu’au total beaucoup en reviennent au postulat
qu’on n’est jamais si bien servi que par soi-même et
reprennent leurs voitures; voire leurs vélos, lorsqu’ils le
peuvent.

Mais le comble, c’est encore la SNCF qui, avec sa fililale
GEODIS, exploite une flotte de camions pour transporter son fret
après avoir fermé gares et dessertes secondaires!

Il semble donc que le maillon fort de nos transports
inter-modaux que sont les trains et les bus devienne en France peu
à peu un maillon faible du système capable de résoudre les
équations « train+ vélo » ou « bus+ marche à pied ».

Un maillon si faible et exsangue que la SNCF envisage de relever
ses tarifs de TGV de 25%…

Il est vrai que managers et employés ont tellement tiré sur la
corde de la discorde à la SNCF, aidés en cela par les hérésies
bruxelloises du tout concurrentiel, que tout plaide en faveur d’une
refondation de cette entreprise. Une fois le pourrissement
terminé.

Quant aux quartiers privés de bus caillassés, on ne peut quand
même pas y faire circuler des bus blindés et grillagés…il faudra
donc redécouvrir la marche à pied. En attendant mieux!…

Ne nous trompons-pas!

Tous ces soubresauts qui affectent nos transports en commun sont
les germes d’un mal sociétal plus profond qui met en lumière une
autre perspective, celle de la mise en cause de notre liberté
d’aller et venir là où nous voulons et quand on veut. Avec des
motifs plus ou moins obscurs qui ne disent par leur nom. Pas
encore…

Il va donc falloir une bonne dose d’imagination et
d’explications à tous les niveaux de la République pour remettre le
train sur les bons rails.

Pour l’heure, on reste circonspect devant les atermoiements de
décideurs qui ne décident rien.

 

Régler, c’est réglo!

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vélomaxou-Lugnez

En Suisse, le journal « Le Matin » est en vente libre dans des
boites à journaux.

Cette boite là est vide…on en déduit donc que tout a été
vendu.

Impensable en France où on imagine qu’un tel dispositif
montrerait vite ses limites…

Cependant le slogan affiché « Régler, c’est réglo » laisse à
penser que certains lecteurs, même coté suisse, sont tentés de lire
à l’oeil…

 

Courte escapade suisse

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vélomaxou

Partis tard, il était difficile de « refaire son retard ».

Notre circuit initial au confins du Sundgau a donc été
bousculé.

Néanmoins, belle journée ensoleillée.

Mertzen atteint à 13h après une belle randonnée matinale en
passant par Rantzwiller,Tagsdorf, Bisel, et l’après-midi une belle
boucle passant par Courtelevant, Beurnevésin (Suisse), Pfetterhouse
et retour par la vallée de la Largue jusqu’à Dannemarie.

Le Sundgau ne déçoit jamais les cyclistes tant il est adapté aux
deux roues par ses petites routes sinueuses et valonnées.

A l’écart du tumulte urbain, le Sundgau nous dévoile ses
paysages en fleurs. Un vrai ravissement à chaque instant.

Mais il est préférable de bien vérifier sa route aux carrefours
pour ne pas se tromper tant les chemins sont nombreux.

On ira même jusqu’à s’aventurer dans des chemins forestiers peu
adaptés à nos roues étroites entre Strueth et Lepuix- Neuf…avant
de retrouver notre départementale 17.

143km et 950m de dénivelée au compteur.

Sans que cela paraisse, le Sundgau vous « casse » les jambes par
ses bosses exigeant des relances permanentes. Compter 100m de
dénivellée tous les 10km.

Juste de quoi bien dormir ce soir!

Des sanctions minorées pour les cyclistes

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La Fubicy revendique « la mise
en place d’une amende proportionnée à sa dangerosité
 » pour les
vélos.

Pourquoi pas?

Estimant qu’un feu rouge grillé est moins grave à vélo qu’en
voiture, la Fubicy demande des amendes minorées.

Dans notre société policée et répressive, la mesure risque fort
de déplaire.

Accepter des dérogations au code routier alors que partout la
répression prévaut serait donner un très mauvais signal à
l’opinion.

Les cyclistes, ne l’oublions-pas, ne représentent qu’une infime
minorité d’usagers en ville. Moins de 3% dans le meilleur des
cas.

Et ils ont contre eux l’immense majorité agissante des
automobilistes qui détestent cordialement les cyclistes. Tout
simplement parce que nous sommes des gêneurs qu’ils ne
comprendraient pas ce traitement différencié en notre faveur.

Les Américains se mettent au Vélib…

C’est à Denvers dans le Colorado.

Il n’est jamais trop tard pour bien faire.

Firstplan et flâneries

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Aujourd’hui, col du Firtsplan au programme.

Le premier Firtsplan de l’année.

Après l’embranchement de Gueberschwihr, la pente s’adoucit.
Comme si la montagne nous remerciait de l’effort déjà produit pour
monter jusque là.

On a choisi de monter en assurant des réserves car les jambes
sont encore douloureuses après les 100 km de l’avant veille dans le
Sundgau.

Puis au col, on flâne, profitant des bancs…avant la descente
fraîche dans la vallée de Munster.

On rechignera à monter la route des Cinq Châteaux.

Longer le vignoble depuis Wintzenheim, vent dans le dos, nous
conviendra parfaitement, une fois la plaine atteinte.

A Eguisheim, les peluches de cigognes « made in
China »
attendent déjà le chaland.

« La grotte de Lourdes » de Wettolsheim érigée en 1912
au milieu du village est d’une facture douteuse.

A Rouffach, les trains roulent à nouveau après l’attaque d’un
contrôleur hier.

Tout va bien!

97km, sans forcer.

Radar feu rouge, les vélos aussi?

Certains cyclistes franchissent allègrement les feux rouges.
Estimant qu’ils ne sont pas facteurs de danger et qu’ils peuvent
très bien assurer leur sécurité au carrefour sans l’aide d’un
feu.

C’est une façon de voir.

Avec les radars de feux rouges qui s’installent à grande vitesse
sur tout le territoire, que va t-il se passer? les
cyclistes contrevenants vont-ils déclencher les radars?

Attendons d’en savoir plus!…

La boucle magnétique qui déclenche le radar semble insensible
aux vélos en carbone et en alu.

En attendant, certains carrefours voient plus de 10% des
automobilistes franchir les feux rouges!

Franchir un feu rouge, c’est 135 euros. Plus 4 points au
volant.

Rififi chez les cousins 2 roues motorisés

Nos cousins 2 roues motorisés ne
sont pas contents.

Le Gouvernement tarde à mettre au point le contrôle technique
des motos et cyclomoteurs.

Ce qui  ne convient pas du tout aux réparateurs qui
attendent la manne céleste qui va booster les travaux sur
les boosters déplombés.

Si le contrôle technique des motos est si difficile à mettre au
point, c’est que personne n’est d’accord sur rien: on ne sait pas
quoi contrôler sur les motos ni qui va opérer les contrôles.

En outre, tous les cyclos ne sont pas encore immatriculés, ce
qui pose problème pour les identifier.

Du coté des utilisateurs, les motards constituent une minorité
agissante capable de se faire entendre et d’aller à l’encontre des
mesures gouvernementales. Contre les radars « prenant par
l’arrière », par exemple!

Rappelons enfin que les 2 roues motorisés, c’est en 2009 en
France, 28% des tués de la route.

Dont 313 morts en 2008 sur les seuls 50cm3!

Le coût moyen kilométrique du cycliste

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Comme pour une voiture, le kilomètre vélo a un coût.

Constitué du prix d’achat du vélo, de son entretien et des
équipements du cycliste, il revient selon Economie du vélo
2009
à:

– 0.29 euro pour le cycliste sportif « du dimanche »
(base 3000km/an soit 50 sorties à 60km)

– 0.21 euro pour l’utilitaire citadin
(400km/an)

– 0.44 euro pour l’occasionnel (80km/an)

L’idéal, c’est le cycliste « intégral » qui arrive à
revendre sa voiture…et parcourt 15000 km par an.

Prix de revient sans commune mesure avec une automobile.

Rappelons qu’une 5CV parcourant 10.000km/an revient à 4 euros le
km!

Contourner Strasbourg

La limitation à 90km/h des véhicules sur l’autoroute A35 à
Strasbourg le 28 avril prochain provoque l’ire de l’Automobile
Club.

vélomaxou-canal du Rhin
Strasbourg

« Mesure inutile, qui risque fort d’être contr-productive au
regard des objectifs environnementaux »

Exact!

Réduire la vitesse ne diminue pas la pollution mais au contraire
la renforce en créant des embouteillages.

Le problème, c’est que l’Automobile Club hésite à émettre la
solution.

La solution, tout le monde la connait: c’est réduire les flux de
déplacements automobiles.

Et dans ce domaine, un seul moyen: le péage!

Il y en aurait un autre comme la responsabilisation des usagers
évitant de prendre leurs bagnoles.

Mais ça, c’est du domaine de l’utopie. 

Segway s’installe en Alsace

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cliché vélomaxou – les Sables
d’Olonne

Après Paris, Nice, Toulouse,…, Segway s’installe en Alsace à
Colmar et dans le vignoble.(journal l’Alsace 21
avril)

Ces cyclopodes fonctionnent avec de l’énergie électrique
embarquée et votre équilibre est assuré par des systèmes
gyroscopiques.

Il est prévu pour commencer de proposer ces engins dans les rues
de Colmar puis autour de Riquewihr et Ribeauvillé et sur les pistes
cyclables (60 euros pour 2h30 de
balade)
.

Avec un tel engin, vous êtes assimilé à un piéton.

Radar vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Radar vélo

Un village du Sundgau.

Une belle descente.

De quoi faire péter les compteurs!

Et en bas, des bonhommes en bleu.

C’est le dernier qui a reçu l’admonestation.

Cyclistes, encore un effort et on a va s’intéresser à nous!

Un glacier avec triporteur à Sausheim

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C’est un nouveau glacier-crépier qui s’est installé à Sausheim à
l’enseigne « Au Farfadet ».

Attendons de le voir pédaler dans les rues de la ville au guidon
de son triporteur…

 

Traditionnelle rando du Sundgau

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Le Sundgau, c’est le sud de l’Alsace.

Un pays singulier qui se distingue par son relief vallonné.

Les géographes y distinguent quatre entités:

– le Sundgau méridional (étangs, vallée de la Largue et
Territoire de Belfort)

– le Sundgau septentrional (au nord d’Altkirch)

– le Sundgau du pied des Vosges

– la vallée sundgauvienne du Rhin

Le Jura alsacien est souvent associé au Sundgau en temps
qu’unité culturelle.

Les cyclistes apprécient les parcours sundgauviens à l’abri des
grandes voies routières et les villages pittoresques avec leurs
maisons à pans de bois.

Pour finir la randonnée, on a décrit une grande courbe pour
rentrer à Mulhouse par la forêt de la Hardt. 108km.

La sortie en images…

Redécouvrons le temps avec Stevenson!

 

Pourquoi ne pas redécouvrir Stevenson?

Cet écrivain voyageur écossais tombé amoureux des paysages de
France.

On se dirigera d’abord vers la lecture de « Voyage avec un
âne dans les Cévennes »
avant d’entreprendre soi-même une
randonnée le long des 250km du GR70 « la Randonnée
Stevenson
« .

Bon voyage à deux pas de nous, à vol d’oiseau!

Autre lien

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Redécouvrons le temps avec Stevenson!

Retour vers la lenteur

Cycle Chic

Les cyclistes auraient tort de s’en priver: cette paralysie du
ciel est une formidable occasion de plaider pour la lenteur et nos
transports doux.

Cette frénésie de la vitesse qui laissait penser aux masses
qu’on pouvait se balader en un week-end aux confins de la planète
vient d’être contredite de façon exemplaire et retentissante.

Avec, en sus, tous les dégâts collatéraux qui mettent en doute
notre modèle de développement et sa supériorité supposée en terme
de richesse, de liberté et de bonheur conjugués.

Il a donc suffi d’un volcan pour enrayer cette belle
unanimité.

Avant que la course à la mobilité reprenne son cours,
profitons-en pour réapprendre à marcher, courir et pédaler autour
de chez soi!

Négociez!

IRM

Il faut se rendre à l’évidence: le trafic aérien ne pourra
reprendre sans une négociation de fond avec le volcan.

D’autant que la trajectoire du nuage de cendres semble la plus
erratique au possible. Plus incontrôlable encore qu’une cellule de
base de la CGT!

Reste à savoir qui, en Europe, est le plus armé pour approcher
le volcan et tenter une conciliation…

L’utopie du véhicule électrique

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, L'utopie du véhicule électrique

Même si les constructeurs font des efforts technologiques pour
mettre sur le marché le véhicule de demain au plus vite.

Il faut quand même admettre que sans l’invention du mouvement
perpétuel, il faudra toujours de l’énergie pour se mouvoir.

Ainsi « Vélorution » révèle qu’il faudrait « à la
louche » construire pas moins de 75 réacteurs nucléaires
supplémentaires si l’on voulait remplacer par des véhicules
électriques les 40 Millions de tonne équivalent pétrole (TEP)
consommés par la circulation routière .

Paul Virilio: l’accident intégral

La thèse de Paul Virilio, c’est celle qui nous mène vers
l’accident intégral.

Avec l’aide de la propagande du progrès.

Titanic, Airbus A380, train à grande vitesse,…tout concourt à
notre perte.

De quoi nous faire redescendre les pieds sur terre.

 

Voyageurs échoués

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Voyageurs échoués

aquarelle vélomaxou

Enfin, les voyageurs sans avions, sans vélos, sans trains, sans
illusions, vont pouvoir retrouver le plaisir de rêver à
d’improbables pérégrinations aventureuses!

Un port est un séjour charmant pour une
âme fatiguée des luttes de la vie. L’ampleur du ciel,
l’architecture mobile des nuages, les colorations changeantes de la
mer, le scintillement des phares, sont un prisme merveilleusement
propre à amuser les yeux sans jamais les lasser. Les formes
élancées des navires, au gréement compliqué, auxquels la houle
imprime des oscillations harmonieuses, servent à entretenir dans
l’âme le goût du rythme et de la beauté. Et puis, surtout, il y a
une sorte de plaisir mystérieux et aristocratique pour celui qui
n’a plus ni curiosité ni ambition, à contempler, couché dans le
belvédère ou accoudé sur le môle, tous ces mouvements de ceux qui
partent et de ceux qui reviennent, de ceux qui ont encore la force
de vouloir, le désir de voyager ou de s’enrichir.(Le
port Baudelaire)

200 rues de Genève sans voiture

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Alain Grandchamp

Tandis que Paris peine à convaincre ses cyclistes avec
la reconquête des voies sur berges, Genève
fait mieux en décidant de fermer 200 rues aux voitures soit le quart
de la ville!

Qui dit mieux?

Autre lien: info-vélo Genève

Cendres ou pollution?

Ce volcan là enflamme la
blogosphère.

Météo Mulhouse s’interroge…

Avec un cliché qui nous montre la magnifique couche de pollution
ocre qui coiffe Paris en permanence. Avec ou sans volcan!

Météo Mulhouse…

On se perd en conjectures:

Ponce Pilate avait jadis réprimé deux révoltes juives.

La ponce de l’Eyjafjallajokull pourrait bien à elle
seule clouer au sol le trafic aérien de la planète .

De quoi réjouir la couche d’ozone!

Etes-vous Racer?

Le record de l’heure d’Aurelien Bonneteau le 18 octobre 2009 sur
vélo couché avec 52 km est une performance indéniable.

Des cyclos de cette Race là sont capables de faire
sombrer dans la déprime tous les quinquas qui peinent à éliminer
les stigmates de la bombance après balade.

Si vous voulez malgré tout tenter l’expérience du Low Racer M5,
c’est
ici
.

Encalminer

velair

Encalminée la planète!

Ce terme de marine me plait bien.

Il y a de la canaille et du calme à la fois dans ce seul
mot.

On imagine le capitaine qui fulmine dans l’attente du beau temps
qui poussera sa galère.

Nos passagers des temps modernes sont aux prises avec une
technocratie planétaire incapable de faire décoller un avion.

Avec des hélices et un moteur calfeutré à l’abri de la
ponce.

Charlot rirait beaucoup de tous ces grains de sable chaud qui ne
sentent pas bon et grippent nos engrenages célestes.

A moins qu’un avion à pédales ne vienne à bout de nos maux?

InfoGeo 68

Trouver les pistes cyclables du Haut-Rhin sur une carte, c’est
possible avec InfoGeo68…

Dans le menu de gauche, à « Tourisme Culture »,
cocher la case Association des Cyclistes Associés
pour le Droit de Rouler en sécurité (CADR)

Il ne reste plus qu’à aller vérifier sur le terrain…l’état des
ouvrages qui laissent souvent à désirer.

Pistes cyclables dans le Haut-Rhin

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Haut-Rhin Magazine

Combien d’argent le Haut-Rhin consacre t-il aux pistes
cyclables?

Réponse: 3 millions d’euros, chaque année.

Comparés aux dépenses d’infrastructures routières
(121,6M€), ces 3M d’euros représentent 2,5% des dépenses
d’investissements.(Haut-Rhin Magazine
N°29)

Rappelons que l’objectif du Conseil général est de porter les
itinéraires cyclables de 565km à 800km…d’ici 15 ans.

Soit 15km par an!