La baraka du i grec

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J’ai hésité sur mon titre.

Ne fallait-il pas écrire « à qui le tour« ?

Pas le « tour cycliste« . Le tour de ceux de nos
gouvernants obligés de « se casser » par la force des
évènements.

Si le « i grec » a la baraka, les patronymes en
« i » ont la guigne.

Après Ben Ali, Hosni, Ghannouchi, Alliot-Marie, il reste à
attendre la chute de…Kadhafi, de Berlusconi et consorts.

Ouf, Sarkozy a eu chaud!

Evidemment, il ne faut pas confondre: à coté des dictateurs en
« i« , on trouve des personnages de moindre envergure,
corrompus, affairistes certes, mais qui ont quand même le rang de
chef d’Etat en proie à leurs turpitudes.

On aurait tort de ne pas voir au-delà de cette similitude
patronymique et humoristique le profond malaise qui frappe les pays
de la Méditerranée.

En effet, à part la Turquie, on cherche vainement un Etat
méditerranéen qui peu ou prou ne rencontre pas des difficultés dans
l’exercice de son pouvoir…

Nos cultures, nos histoires s’entrechoquent à un tel point qu’on
devrait vite consulter nos « Levi-Strauss » et nos « Braudel ».

 

 

Christchurch, Nouvelle Zélande

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France 24

Même les forces divines n’ont rien pu faire.

C’est dire si la vie à Christchurch est indigne…

Au secours, je suis crevé!

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La crevaison du jeudi-cliché
Marie-Paule

« Au secours, je suis crevé! »

Ce cri émotionnel traduit en même temps qu’un état physique de
votre pneu, un profond désarroi chez celui qui vient d’enfourcher
sa bécane pour un long périple avec ses copains.

De quoi vous gâcher définitivement la journée!

Sans le secours bienveillant de ceux qui compatissent et qui
vous regardent, attristés, devant cette épreuve inopinée, vous
auriez déjà jeté votre vélo aux orties.

Quitte à rentrer à pied à la maison!

« Je suis crevé… »

Cette métaphore là n’est qu’une figure de style pour désigner
improprement que c’est le pneu et non pas vous qui êtes crevé.

Pas encore…

Souvenons-nous que Jarry (Alfred) aimait décrire son vélo
comme « un prolongement minéral de son
corps »!

Quoi qu’on puisse imaginer que le qualificatif s’applique à la
fois au pneu et au cycliste, à la rigueur, si vous venez de
franchir le Petit Ballon et que l’oxygène vous manque cruellement
pour pomper.

Crève, crevé, crevaison…

Ces vocables là, les cyclos les connaissent.

Ils vont même bien au delà de ce qu’on imagine…

Selon Wikipédia, crevé s’applique à
tous ces synonymes:

clamsé, claqué, déchiré, dégonflé, éclaté, épuisé, éreinté,
fatigué, harassé, mort, percé, pété, rendu, succombé, transpercé,
tué, vanné, vidé.

Au moins, voila un florilège de mots qui évoquent tous des
moments glorieux de nos épopées cyclistes.

Clamsé est le pire et on ne le souhaite à personne.

Bien entendu!

Claqué, oui, nous le sommes au détour d’une rando
« Perce Neige » endiablée où chacun court après celui qui
est devant…

Ereinté, aussi!

Pour en revenir à nos chères chambres à air, un rédacteur du
mensuel cibiste (?) croit avoir trouvé le moyen de
s’affranchir des rustines…il bouche tout simplement le trou avec
de la colle cyano-acrylate après avoir tiré sur la chambre
suffisamment pour agrandir la fente…Attention toutefois à ne pas
coller votre doigt à la chambre, vous seriez dans un embarras
profond!

Sans chambre de rechange avec vous, les copains étant déjà loin
devant, il reste un moyen de fortune pour rentrer à la maison:
faire un noeud à votre chambre à air pour isoler la partie
endommagée. Mais il faut quand même des démonte-pneus et une
pompe…

Une fois rentré, pour défaire le noeud, voir Coluche!

Halte aux 4×4!

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C’est comme le tabac, le 4×4 détruit nos bronches.

A petit feu.

Pourtant, ceux qui les possèdent ou qui les désirent ne songent
pas mal faire.

Le site CARFREE nous livre un nouvelle génération de
tracts anti-4×4 censés faire mal.

Sûrs, robustes, tous terrains, le 4×4 est devenu le must de nos
sociétés opulentes.

En ville!

98% des possesseurs de 4×4 ne sortent pas des
sentiers battus.

Alors?

Alors, c’est une mode. Une mode capable de satisfaire nos
refoulements ancrés au fond  de nous, le moyen de traiter nos
conflits intérieurs entre la satisfaction et l’interdit.

« Oui, je sais, je pollue; mais je le fais confortablement,
dans les normes acceptées par nos semblables…alors pourquoi s’en
priver? »

Le 4×4 est en fait un outil au service de nos frustrations.

Un façon, comme une autre, de guérir ma crainte de l’autre,
d’assumer mon embonpoint, d’affirmer mon machisme inassouvi,
d’afficher ma richesse,…

Soignons d’abord notre affect au volant de notre 4×4, notre
conscience pourra attendre…plus tard.

Un calcul à courte vue qui va à l’encontre d’un comportement
citoyen raisonnable et raisonné.

 

Mulhouse, le parti pris pro-voiture délibéré

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Sous des abords consensuels avec le mouvement cycliste urbain
(CADR), la ville de Mulhouse prend en fait le contrepied de ses
décisions antérieures en ouvrant à nouveau les vannes pour
faciliter le stationnement en ville des voitures.

Un article du journal local (DNA) relate ainsi comment le Maire
de Mulhouse, Jean Rottner, a balayé d’un geste, lors d’un conseil
de quartier, les objections des cyclistes pour mieux légitimer son
action en faveur des voitures et « réinventer le centre ville ».

Ce que ne dit pas l’article des DNA, c’est que dans les
coulisses le Maire botte en touche avec les cyclistes: il ne
comprend rien à la cause des modes des transports doux, ni à la
problématique cycliste.

Idem pour l’Eurovéloroute 6 dont la continuité
intra-muros est en panne depuis plusieurs années, il ne sait pas de
quoi il est question.

Une vision rétrograde de sa ville au service des ambitions de la
ville.

Pas d’écoute des citoyens.

On pourrait espérer mieux.

Ams, tram, gram

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vélomaxou

Eins, zwei, drei…un train peut cacher un
« dram ».

L’histoire de ce train devenu « dram-train » en Alsace
est édifiante.

Elle nous éclaire sur les contradictions que génèrent notre
monde moderne.

Le tram-train de la vallée de la Thur n’en finit pas d’agiter le
landerneau alsacien.

Accusé d’aller moins vite que les TER, d’être moins confortable
et de s’arrêter trop souvent, voila le tram-train qui agite le
petit monde politique régional conduit par le ministre Philippe
Richert.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Ams, tram, gram

En cause, 70% des utilisateurs matinaux qui veulent retrouver
leur TER habituel capable de les faire arriver à l’heure à leur
travail.

Quoi de plus normal en ces temps de disette d’employabilité?

Que nenni répond la Région!

Il n’en est pas question.

Dans ce bras de fer qui oppose utilisateurs et décideurs locaux,
il risque d’y avoir des frictions au cours des prochains mois.

Le consensus alsacien ira t-il jusqu’à être remis en
question?

C’est moins sûr.

Les prochaînes cantonales en feront la démonstration.

 

Faux départ

images vélomaxou  -musique Abdullah
Dollar Brand Ibrahim

Retour au bercail.

Attendons-mieux!…

Zéco-plombiers, ils bossent à vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Zéco-plombiers, ils bossent à vélo

DDM,P.V.

Ce sont les « Zéco-plombiers ».

Ils bossent à vélo.

Lire l’article

Retour du froid en Alsace

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vélomaxou

On était presque tentés d’attaquer la moyenne montagne les
semaines passées mais le retour du froid tempère nos ardeurs.

On se contentera donc de pédaler en plaine bien emmitouflés avec
un thermomètre qui s’obstine à ne pas dépasser zéro degré.

77 km

Une minute de silence à Riedisheim

Aujourd’hui a eu lieu à l’initiative du CADR (Cyclistes Associés
pour le Droit de Rouler en sécurité) une manifestation silencieuse
en la mémoire de la cycliste renversée par un camion et décédée
des suites de ses blessures sur ce rond-point la semaine
dernière.

La jeune femme laisse une enfant de trois ans orpheline.

Match bus-tram mulhousien: avantage tram

Ce sont deux chiffres qui vont en surprendre plus d’un.

La vitesse commerciale des bus mulhousiens est de…17.9
km/h
.

Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Match bus-tram mulhousiens: avantage tram

Le tram vole la première place au bus, comme on pouvait s’y
attendre, avec…18,4
km/h
(source 8ème édition de l’observatoire
PDU agglomération mulhousienne 2005-2010)

Par vitesse commerciale, on entend la vitesse moyenne
utile à l’usager.

Finalement, avec nos vélos, on n’a pas à rougir!…

Le Plan de Déplacement Urbain de l’agglomération mulhousienne 2005-2010

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le Plan de Déplacement Urbain de l'agglomération mulhousienne 2005-2010

La 8ème édition de l’observatoire du Plan de Déplacement Urbain
(PDU) de l’agglomération de Mulhouse est parue.

Près de 135 pages pour faire le point sur les 8 objectifs que se
sont fixés les édiles locaux au travers de 44 actions.

Des résultats en demi-teinte qui illustrent l’incapacité des
élus à maîtriser les sujets importants pour l’agglomération comme
par exemple celui de la maîtrise du trafic automobile
sur 16 actions entreprises, seules 5 reçoivent un signal vert dans
l’étude en témoignage d’actions entreprises et réalisées.

Corrélativement, au chapitre qualité de l’air, l’indice
ATMO se dégrade entre 2005 et 2009.

Cet indice agglomérant SO2, NO2, O3 et poussières est en recul
pour le nombre de jours classés « bon » et « très bon ».

279 jours en 2005 contre seulement 229 jours en 2009.

En d’autres termes, la pollution de l’air continue donc de
croître.

Il fallait s’y attendre vu le peu d’effort fait pour limiter le
trafic automobile. Et ce n’est pas l’ouverture d’itinéraires
traversants au centre de la ville qui va concourir à améliorer les
choses.

Au chapitre encourager la marche à pied et la pratique du
vélo
, il est difficile de ne pas se pincer, 5 actions sur 9
seulement ont été réalisées dans un domaine où il est facile de
faire des progrès.

On peut regretter, par exemple, que la mesure des flux cyclistes
ne reflète que l’utilisation de Vélocité, les cycles de
location sans prendre en considération l’ensemble des utilisateurs
de vélos.

Au bilan final de ce PDU, force est de constater que l’action
politique est dispersée au niveau de l’agglomération; on ne sent
pas poindre la volonté d’aboutir parmi les actions engagées où
seules moins de la moitié reçoivent un satisfecit.

Il ne faut donc pas s’étonner de voir ça et là apparaître des
ratages en tous genres dans les réalisations entreprises comme la
remise en cause de l’extension du tram, le tram-train et ses
contre-performances, les itinéraires cyclables sans axes
prioritaires aboutis et l’incapacité à maîtriser les flux
automobiles.

L’eau, notre bien quotidien

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, L'eau, notre bien quotidien

Barrage réservoir de
Michelbach-vélomaxou

L’eau est actuellement en vedette en Alsace.

A juste titre. Car si l’eau est indispensable à la vie, elle
participe aussi à la beauté de nos paysages.

S’il est vrai que les mulhousiens et les communes voisines
disposent d’une eau irréprochable prélevée dans le massif vosgien
(l’eau de la Doller) au point même qu’on peut
la boire sans traitement, il n’en demeure pas moins vrai que les
eaux souterraines de la Hardt sont polluées pour des décennies
encore.

En cause, les excès de la culture intensive du maïs et l’usage
immodéré de l’atrazine, un herbicide désormais interdit en
Europe.

A un point tel que les communes en bordure de la Hardt,
comme Rixheim et Habsheim, doivent se
connecter au réseau d’eau mulhousien et mélanger l’eau polluée avec
de l’eau potable avant de la distribuer.

Ne pas « salir » l’eau, c’est aussi notre devoir à tous.

Ni la gaspiller inutilement.

 

 

Balade d’hiver

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Balade d'hiver

vélomaxou

Pas moins d’une dizaine de cyclos aujourd’hui à l’ACRM.

Malgré la période hivernale, on compte déjà de nombreux adeptes
pour pratiquer le vélo de route.

Si bien que quand la saison cyclotouriste va s’ouvrir
officiellement en mars, les circuits proposés risquent de paraître
bien modestes en regard de l’entraînement déjà réalisé!

Au programme du jour, Rammersmatt, Bourbach, Roderen,Cernay,
Ensisheim,…

Mulhouse retrouve ses travers

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Mulhouse retrouve ses travers

La municipalité de Mulhouse s’apprête à modifier son plan de
circulation dans l’hyper-centre(voir l’article du bulletin
municipal).

Le but avoué: « faciliter la circulation en centre ville et
notamment l’accès dans les parkings ».

Finis les grands discours en faveur des transports en commun,
finie la lutte contre les nuisances,…la sacro-sainte bagnole va
pouvoir investir à nouveau le centre ville.

Le débat est technique; concrètement il s’agit d’ouvrir des
voies traversantes pour les voitures et donc de redonner la
possibilité aux voitures d’investir le centre historique.

Pour quoi faire?

Officiellement:« Réduire la circulation sur les voies qui
ceinturent le centre historique »

Autrement dit, comme la voie de ceinture étrangle le trafic, on
ouvre des voies pénétrantes pour le désengorger.

Une décision qui va l’encontre de bons principes contre la
pollution, la promotion des transports doux et qui révèle un manque
de courage de l’équipe dirigeante de la ville.

Une décision qui sera lourde de conséquences dans les relations
entre les cyclistes urbains et les décideurs locaux.

Ministres à responsabilité limitée

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Ministres à responsabilité limitée

Finalement, la charge de ministre est un boulot comme les
autres.

Un jour ministre, un jour vacancier.

C’est en tous cas la conception de la ministre MAM.

Ils s’offrent des vacances chez les dictateurs sans trop
regarder où ils mettent les pieds…comme les touristes achètent, à
prix écrasés, des voyages aux tours-opérators le temps d’une
quinzaine sous des contrées ensoleillées où l’on est peu regardant
sur les droits de l’homme.

C’est que les ministres français ont cette particularité
européenne, ils ont une conscience politique à responsabilité
limitée et sont devenus incapables de s’acheter une conduite
convenable, englués dans le bling-bling du moment. Ne
serait-ce que le temps d’un maroquin.

Une conduite qui pourrait au moins donner l’illusion de
l’humilité face à cet océan de mauvaises nouvelles sociales qui
touche le Pays.

Même le premier d’entre-eux au profil
« gaulliste-social » serait en mesure, contre toute attente,
de faire retourner un général dans sa tombe haut-marnaise aux deux
clochers.

C’est à désespérer de la politique française.

Fontainebleau à 30km/h

Non, Strasbourg n’a rien inventé.

Beaucoup de communes généralisent le 30km/h comme ici
Fontainebleau.

Même si le panneau 30 suivi d’un panneau 50 induit la
confusion…

Accident mortel de Riedisheim: le CADR manifeste

A la suite de l’accident survenu le 10 février au cours duquel
une cycliste a été tuée par un camion, le CADRes de Mulhouse
(Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en
Sécurité
)  appelle à manifester sur les lieux du drame
samedi 19 à
10h
.

Route de Bâle à Ridiesheim, giratoire rue de l’Industrie.

Vous arrivez en France

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vélomaxou

L’arrivée en France des cyclistes venant de Neuenburg va
s’améliorer.

Le giratoire de Chalampé va bénéficier d’une piste pour les
vélos passant devant la douane.

Quelques aménagements sont encore en cours.

Un Berliner joyeux

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vélomaxou

Il y a des jours comme ça.

Le vélo n’est parfois qu’un alibi capable de dissimuler des
écarts gastronomiques immodérés.

En somme, un carburant calorique pour le retour!

Bad Bellingen, encore un repaire pour cyclistes désoeuvrés et
impénitents!

65km

Prison des villes, prison des champs

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La Maison d’arrêt d’Ensisheim va t-elle
disparaître?

Depuis que le projet d’une grande prison moderne à Lutterbach
(périphérie mulhousienne) est lancé, les contre-arguments
s’affinent.

Réunir à la fois la maison d’arrêt d’Ensisheim et la prison de
Mulhouse, toutes deux vétustes, tel est le voeu du Ministère de la
Justice en construisant une grande prison toute neuve.

Une façon de faire des économies d’échelle (gag)

La France, maintes fois montrée du doigt pour l’état indigne de
son monde carcéral, prend donc des dispositions.

En plein champs agricoles, le projet surprend. Il n’évitera pas
des allers retours fastidieux pour les transports de justice et
pour les familles venant parfois de loin, le fameux tram-train
étant distant d’ 1,5km.

Les opposants au projet viennent donc de déposer un mémoire de
400 pages auprès du Commissaire enquêteur.

Attendons la suite…car Alsace Nature pourra ensuite attaquer
la décision du préfet qui aura bien du mal à justifier pourquoi il
veut bétonner des surfaces agricoles là où les friches du bassin
potassique feraient amplement l’affaire…

 

Balade dans le Markgräflerland

musique A’jazz

Ne le répétez pas trop!

Voici un paysage (encore) préservé.

Celui qui jouxte le Haut-Rhin de l’autre coté du Rhin.

Profitons-en!

 

Egypte-France: 1-0

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Egypte-France: 1-0

C’est mieux qu’en Coupe du Monde.

La France une fois de plus battue.

Par l’Egypte.

En boutant dehors le dictateur Moubarak, les Egyptiens
s’éveillent à la démocratie.

De façon si héroïque que la prestation télévisuelle de notre
Président se trouve reléguée en deuxième division.

De quoi réveiller les ardeurs endormies des vieilles démocraties
repues de l’Europe des Lumières.

 

Vers le 30km/h généralisé en ville

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vers le 30km/h généralisé en ville

La ville aux piétons d’abord!

Comme Roland Ries à Strasbourg, beaucoup de villes prennent
l’affaire en main.

La question ne fait même plus débat: le 30 km/h en ville va
devenir une généralité dans la plupart des villes françaises…et
le 50 km/h deviendra une exception.

Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vers le 30km/h généralisé en villeEt encore, cette mesure est déjà
battue en brêche par nos voisins comme à Bâle (Suisse) où c’est
même 20 km/h seulement.

Contraindre l’automobiliste à baisser sa vitesse ne devrait pas
être difficile dès lors que cette vitesse est déjà obtenue en
moyenne en circulation urbaine normale.

Et pour les transports en commun, la vitesse dite « commerciale »
est encore inférieure.

Il est vrai que les mentalités évoluent à grands pas depuis que
les questions environnementales sont devenues des enjeux de société
et de santé publique.

C’est qu’il ne suffit pas de poster un véhicule ASPA de mesures de la pollution aux portes de la ville
pour se donner bonne conscience: il faut maintenant passer à la
phase pratique, celle de la réduction des nuisances.

Premier agent en cause, la circulation des véhicules en
ville.

Réduisons donc la vitesse afin que les irréductibles passent à
autre chose de moins polluant.

Mais réduire la vitesse n’est pas suffisant en soi: il faut
aussi d’autres mesures plus contraignantes comme la limitation des
places de parking, la hausse des coûts de parcmètres et des
vignettes antipollution payantes pour accèder aux centres
urbains.

Organiser des itinéraires dissuadant les automobilistes de venir
en ville avec leur voiture, c’est aussi un bon moyen de diminuer
les flux tout en ne permettant pas de se garer. Sauf pour les
riverains!

La ville de Mulhouse ne semble pas encore avoir compris
l’évidence, elle s’apprête à modifier son plan de circulation afin
de permettre aux voitures d’accèder à l’hyper-centre et à donner à
nouveau le très mauvais exemple en invitant le prochain Rallye
de France.

On pourra utilement se documenter sur le site Ville 30.org

 

Riedisheim, encore un giratoire!

Riedisheim s’est lancé dans une course frénétique aux
giratoires.

Au point de nous donner le tournis!

Comme en témoigne celui-là, bâti à la hâte devant le collège
Sainte-Ursule, non loin de celui où vient de survenir un accident
grave de cycliste.


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De
20110211

cliché vélomaxou

Cycliste écrasée à Riedisheim, des précisions…

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vélomaxou

Une cycliste a été écrasée hier matin vers 7h par un camion sur
ce rond-point

Voir l’article de Vélomaxou…

Un rond-point situé juste à l’entrée de Riedisheim et doté de
trois grands candélabres en son centre, face au garage Citroën.

Maxou a mené l’enquête.

D’après les témoignages recueillis sur place, la cycliste venait
de la rue de l’Industrie à Riedisheim (photo ci-dessous) pour
s’engager route de Bâle vers Rixheim sur la gauche du
rond-point…

 


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De
Fichiers transférés

Le camionneur venant de Riedisheim centre s’apprêtait à tourner
à gauche lorsqu’il a percuté la cycliste déjà engagée sur le
rond-point.

Ironie de l’histoire, le chauffeur est moniteur de formation
dans une entreprise d’apprentissage à la conduite des camions.


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De

20110211

Ci-dessous le point de l’impact matérialisé sur la chaussée


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De

20110211

Sous les roues d’un camion

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doc Pro Velo

Une cycliste s’est fait happer par un camion hier à
Riedisheim.(DNA 11/02)

Au rond-point de la rue de l’Industrie avec la
route de Bâle.

Un accident effroyable.

Les ronds-points, il faut le dire, ne sont pas à l’avantage des
cyclistes.

Censés « fluidifier » la circulation des voitures, les
ronds-points font les beaux jours de nos décideurs publics et le
Conseil Général du Haut-Rhin, son Président en tête, s’honore d’en
réaliser partout et plus qu’ailleurs.

Or, les ronds-points font que les voitures et les camions
abordent les carrefours plus vite…sans que les cyclistes aient le
temps de s’y engager en sécurité. Surtout les cyclistes les moins
athlétiques pour s’y insérer « en vitesse », c’est à dire ceux qui
comme nous revendiquons des déplacements apaisés et doux sans jouer
« les Rambo ».

On ne saurait trop donc attirer l’attention de nos élus pour
qu’ils veillent à la sécurité de tous les usagers lorsqu’ils
aménagent nos villes et leurs carrefours…

 

En route!

L’Amicale des Cyclo Randonneurs Mulhousiens (ACRM) en
action.

Déjà Schauenberg!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Déjà Schauenberg!

Notre dame de
Schauenberg
-vélomaxou

Notre préparation cycliste prend de l’avance.

Un temps clément nous permettra aujourd’hui de tutoyer les
bosses du vignoble du coté de Gueberschwihr et même de monter à
Notre Dame de Schauenberg.

Pas très assurés au départ, tout le monde affichait sa
satisfaction d’être arrivé en haut sans grand entraînement.

Dommage, la plaine d’Alsace manquait de soleil.

Châteaux d’eau et églises

s1-qwant-com

Saint-Fridolin Mulhouse
(Taxiarkors228)

Nos sociétés changent et s’inquiètent.

Face à la désaffection montante de nos églises, les autorités
civiles s’interrogent sur ces coûts « inaboutis » qui visent à
entretenir un patrimoine religieux sans moines ni ouailles.

Il en est même, parmi les communes aux finances exsangues, qui
songent à vendre au plus offrant ces hôtels de nourritures célestes
aux enchères.

Patrimoine en Blog en a recensé
onze…

Mais nos édiles se préoccupent aussi de l’avenir d’autres pics,
ceux des châteaux d’eau qui, nous dit-on, ne servent plus à
rien.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Chateau d'eau et églises

Wittelsheim (vélomaxou)

C’est ainsi que la municipalité de Staffelfelden songe à démolir
l’ouvrage qui ne lui est plus utile, des surpresseurs électriques
les ayant remplacés.

On va peut-être vite en besogne en se privant de la force
gravitationnelle des châteaux d’eau…

Peut-être pourrait-on suggérer de transformer ces ouvrages en
loft donnant une vue imprenable sur le massif
vosgien!…

Il reste que les cyclistes qui cheminent le long de la plaine du
Rhin verraient d’un très mauvais oeil disparaître leur repères
habituels au loin, ici un clocher d’inspiration byzantine, là un
clocher roman fortifié, là encore un château d’eau.

Un ensemble de points qui font le charme de notre navigation à
vue.