On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
On a fait l’effort de monter là-haut. Au fond du vallon de
Rimbach-Zell.
Avec quelques passages à 15% où la roue avant du vélo commence à
perdre prise…
Les vaches sont ici chez elles.
Elles ont le droit de paître l’herbe tendre au bord de la route;
sans rendre de compte à personne.
Une vidéo de 8 mn compressée en 4 fois plus vite.
C’est à Utrecht.
Ces gens qui roulent à vélos donnent-ils l’impression d’être
punis?
Pour Rama Yade, c’est peut-être ce qu’elle appelle l’écologie punitive.
D’ailleurs, Rama Yade sait-elle seulement faire du vélo?
Le vélo urbain se féminise.
Tant mieux.
On va pouvoir draguer à vélos!
Plus besoin de cabriolets rutilants!
C’est en tous cas une des thèses développées dans l’Economie
du Vélo de Vélocité (avril 2010)
Les courses cyclistes encouragent les kilomètres parcourus en
voiture…
De quoi y perdre son latin!
Pourtant, le Tour de France, à lui seul génère des millions de
km parcourus par les spectateurs et la caravane qui suit.
Sur l’ensemble des courses cyclistes et cyclo-sportives, on
enregistre en France 275 millions de km parcourus dont…98% en
voiture; le reste en train et en avion.
On serait donc tentés de penser que loin d’engendrer un système
vertueux de réduction des pollutions, le cyclisme de compétition
produit tout le contraire.
Mais la France se distingue aussi de ses voisins en plébiscitant
la bagnole: à équipement égal en voitures, l’Allemagne et les
Pays-Bas roulent moins que nous.
« En France, on a plein de vélos, mais on préfère les
autos. »
Source Vélocité avril 2010
vélomaxou
Après quelques mois de travaux nécessaire à la création d’un
giratoire, la piste cyclable qui relie Niffer à Kembs est à nouveau
praticable.
Un nouveau tunnel permet de franchir la route EDF.
vélomaxou-Kembs
Grand beau temps.
Idéal pour une balade reposante.
On montera donc sur les hauteurs de Bad Bellingen voir le Rhin
et surplomber Bâle.
Avant de rentrer par Kembs et son joli port fluvial
accueillant.
Alors
certains automobilistes deviennent des justiciers de la route et ils
se mettent à «chasser» le cycliste dans un
jeu de rôle, fort amusant, que j’ai
nommé «Effet
Doppler».
A Montréal aussi, il existe des automobilistes cyniques.
lire la suite dans Marathon et
Duathlon…
Doppler
Effect – For more of the
funniest videos, click here
cliché vélomaxou
Oui, les travaux de voirie sont nécessaires.
Mais il y a des règles.
Avec cette bannière, l’entreprise de travaux publics croit-elle
par avance s’exonérer de toute responsabilité si par mégarde un
accident se produit?
Pas si sûr!
cliché vélomaxou
Ce n’est pas une gageure: les
hollandais expérimentent des autoroutes pour vélos.
En vérité, on devrait dire des véloroutes.
Des véloroutes où les cyclistes se déplacent massivement sur des
itinéraires péri-urbains et où les bouchons n’ont plus cours.
Ils sont en fait trois, quatre ou cinq, parfois six…
Peu importe!
« Il suffit de vouloir devenir un z’ami », dit la
chanson…
Facile à dire!
Non, l’amitié ne se décrête pas.
C’est un art compliqué fait de compréhension réciproque,
d’attention soutenue, de solidarités éprouvées et de complicités
dans les joies et les épreuves.
Elle s’exerce aussi dans l’acceptation de mauvaises humeurs
passagères et dans la recherche permanente d’une concorde de tous
les instants.
Une forme de non-dit qu’on retrouve parfois dans les groupes
cyclistes.
Accélérer la cadence sans dépasser les limites qui briseraient
la cohésion; rechercher un itinéraire partagé; s’attendre dans les
hauts de côtes; comprendre des arrêts impromptus; savoir être
généreux face au vent; ne pas troubler la quiétude d’une pause par
son impatience…
Bref! un savant dosage de savoir-être à l’épreuve des faits.
Aujourd’hui, 95 km au sein du vignoble du coté d’Eguisheim et
d’Husseren.
Oui, l’Alsace est toujours aussi belle.
Il y a le vélo loisir et le vélo travail.
L’un n’empêche pas l’autre.
Les « vélotafeurs » sont ceux qui se rendent à leur travail à
vélo.
Ils ont leur site: vélotaf.
Entièrement relooké tout récemment.
Berlin deviendrait aussi une capitale du vélo.
En tous cas, c’est la thèse développée par Lionel Dominique
Guérin dans « Rue89 ».
Avec à la clé, selon lui, 10 bonnes raisons.
Ci-dessous, une vidéo de France2 sur Berlin et ses
vélos.
DNA
On entend souvent parler de contravention de première classe,
voire de deuxième, troisième, quatrième ou cinquième classe.
Rien à voir avec les hôtels!
Voici le baréme en cas d’infractions routières:
1ère classe: 11 euros
2ème classe: 35 euros (minoré à 22€ si vous payez sur le
champ)
3ème classe: 68 euros (minoré 45€)
4ème classe: 135 euros (90€)
5ème classe: 1500 euros!
Exemples avec nos vélos:
– Absence de pédales munies de catadioptres, ou de catadioptres
latéraux (dans les rayons) ou de catadioptres avant ou arrière:
amende de 1ère classe.
Autant de dire que la plupart des vélos dits « de course » n’ont
aucun de ces dispositifs!…
– Absence de sonnette ou de grelot pouvant être entendu à au
moins 50 mètres: amende de troisième classe!
J’en connais beaucoup…qui n’ont pas le fameux grelot.
Le klaxon « Airzound » semble prohibé. Des noms!…vite des
noms!
– Non respect d’un « stop », feu rouge ou d’un « cédez le passage »:
amende de quatrième classe.
A noter que l’agent verbalisateur peut
choisir de vous de vous déférer au tribunal sans vous appliquer
l’amende forfaitaire…Dans ce cas , la peine maximale
peut atteindre 750€
– Absence du port de gilet haute visibilité de nuit hors
agglomération: amende de deuxième classe.
vélomaxou
En Allemagne, le cortège des mariés est parfois constitué d’un
ou plusieurs autobus. Comme ici à Staufen.
Voila qui réduit considérablement les encombrements de
circulation et les débordements sonores auxquels nous sommes
habitués coté français.
Certes, c’est moins démonstratif!
Mais ce qui est plus étonnant encore, ce sont les nombreuses
bouteilles qui ornent les tables conviviables à l’intérieur de
l’autobus et qui laissent à penser que les libations sont déjà
commencées…sans crainte de conduite en état d’alcoolémie.
vélomaxou
Un petit bon point pour Baldersheim.
Après l’échec calamiteux de son infrastructure cyclable sur
trottoir coté Sausheim qui compromet définitivement et pour
longtemps le résultat attendu (pavés glissants, cheminement
tortueux, montagnes russes brutales, stationnement des
riverains,…lire l’article de Vélomaxou du 27 janvier
2010), après avoir attendu pendant plusieurs mois le
raccordement des accès à la nouvelle voirie, au risque de « péter
ses boyaux », on se demandait comment Baldersheim allait négocier
l’accès pour les vélos à la piste du Quatelbach qui rejoint
Battenheim devant le garage Peugeot…
C’est chose faite.
Même si les cyclos risquent de se trouver, sans refuge, en
équilibre instable sur ce petit promontoire en pavés pour tourner à
gauche, c’est quand même mieux qu’au centre d’Ungersheim devant la
mairie!
Je n’en ferai pas un coup de coeur pour autant.
D’autres cyclistes de ma connaissance seraient moins
tendres.
Maxou a t-il été entendu?
Le 20 janvier 2010, Maxou écrivait ceci:
« si un train ou une télécabine montait au Markstein depuis
Kruth dans le massif vosgien, on serait peut-être moins envahis par
les voitures l’été sur la route des Crêtes. » (lire l’article)
Aujourd’hui, le journal l’Alsace nous apprend qu’un projet
soutenu par Yvonne Herrgott envisage la construction d’une
télécabine au départ de la gare de Kruth qui rejoindrait le
Markstein. Coût estimé 12.5 millions d’euros. 4529 mètres.
Il est vrai qu’un précédent projet avait déjà été évoqué en
1988.
Chiche!
La foire éco-bio de Colmar vient de se terminer.
L’occasion pour Vélomaxou d’y jeter un oeil de
cyclo-éco-citoyen.
La foire de Colmar a ses habitués; mais elle conquiert chaque
année de nouveaux adeptes de produits bio et de solutions
domestiques respectueuses de la planète.
Allons-y!
Le vélo cargo du CADRes Mulhouse nous attendait à
l’entrée de la foire.
Attention! cet engin demande un apprentissage car la tenue de
route et de l’équilibre sont plus que délicats…
En revanche le triporteur du CADRes Colmar était plus
sécurisant: avec ses trois roues, il n’y a que dans les virages que
le tri-cycliste est désappointé du fait que l’engin ne penche
pas…
Les professionnels de la route allaient rehausser le ton.
Avec la société Bike in the City qui avait amené ses
vélos cargos.
De beaux engins destinés à la livraison de colis à Mulhouse et
peut-être bientôt à Colmar.
Un van volumineux attelé à un vélo à assistance
musclé…
…et une remorque Cinelli en aluminium de belle facture…non,
il n’y a pas de glaces à l’intérieur…
Le shopper Andersen pour faire les courses
a attiré l’attention des visiteurs du CADRes; cette petite remorque
est aisée pour faire ses courses à pied puis peut-être attelée à
votre vélo.
Avec en plus un sac isotherme!
Un peu d’amusement pour les enfants avec ce manège écologique:
c’est papa qui doit pédaler pour amuser les enfants…ou
maman?
On s’attardera sur cette maison en paille…
…sur ces toilettes sèches…
…et enfin sur cette boite à ver pour transformer vos ordures
ménagères en compost…beurk! (livrée avec les
vers à l’intérieur)
Maxou a failli craquer pour ce Brampton prêt à partir…après
s’être déplié 
vélomaxou
Revenons sur notre sortie en Forêt Noire de dimanche 16
mai.
En fait, on se mettra « en jambes » pendant 38 km au départ de
Hausen non loin de Breisach.
Le massif au loin est menaçant.
Une première averse nous forcera à marquer une pause tandis que
les vététistes des environs forcent le pas pour rentrer chez
eux.
Les allemands ont le culte du vélo.
On le sait.
On croise des familles avec petits et grands sur des vélos.
Les touts petits dans des remorques.
A Waldkirch, la route vient d’être fraîchement inondée par un
orage.
La montée vers Kandel commence dès la sortie de Waldkirch.
On hésite un peu, vu l’heure tardive: il est déjà 16heures
passé…
La montée est régulière jusqu’à la fin des alpages au
Gasthof Altersbach avec 6 à 7% de pente (notre cliché).
Puis, nous entrons dans la forêt.
Un jeune vététiste nous dépasse…
Puis, alors qu’il semble marquer le pas, nous le rattrapons.
Nous ferons quelques centaines de mètres devant lui avant une
portion terriblement difficile: tous les pignons sont mis à
contribution, la pente est droite…
Personne ne met pied à terre, hélas!…il faut donc s’accrocher
au guidon…et prendre notre mal en patience.
D’interminables méandres apparaîssent au dessus de notre tête
entre les grands arbres et aucun signe de l’atteinte du sommet
n’est en vue.
C’est démoralisant pour ceux qui découvrent l’itinéraire une
première fois.
Avec une bonne dose de moral, on arrivera, enfin sur cette
chaume brumeuse d’où l’on perçoit une vue d’ensemble du massif et
ses grandes éoliennes.
Près de nous, la cloche de la chapelle sonne 18 heures.
Retour glacial jusque dans la vallée alors que la montagne est
déjà désertée et que les derniers parapentistes ont pris leur
envol.
Aujourd’hui, destination Kandel en Forêt Noire.
Kandel est le sommet d’un massif situé au nord de Freiburg im
Bresgau.
Temps moyen avec 8-10°C.
Mais la montée de 10km suffisait à nous « tenir » en
température.
Pente soutenue qui commence à Waldkirch avec des passages à
13-15% sans possibilité de reprendre son souffle.
Les méandres en forêt ne permettent pas de deviner quand le
sommet arrivera enfin…avec des vitesses qui n’excèdent pas
6-8km/h.
Arrivée à l’auberge d’altitude à 1200m.
Juste le temps de prendre une collation à 17h40 avant la
fermeture et descente par 4°C coté Glottertal, revêtus de toutes
les couches disponibles emportées avec nous.
Une belle balade qui aurait mérité un meilleur temps.
Retour en images plus tard…
100km-1250m dénivellée
vélomaxou-Dolleren
L’auberge du Schlumpf est située à 700 mètres d’altitude non
loin du Ballon d’Alsace sur le territoire de la commune de
Dolleren.
Un temps de septembre?
Plutôt d’octobre, dirions-nous!
7 à 10°C seulement et un vent frais venu du nord et fort
désagréable.
Il faudra beaucoup de détermination pour se mettre à pédaler.
Car le coeur n’y est pas. La faute au mauvais temps qui perdure
depuis début mai sur l’Europe.
D’ailleurs, après une longue halte à l’abbaye de l’Oelenberg,
nous aurons du mal à poursuivre la balade.
La longue piste de la Doller est désertée par les cyclistes et
les promeneurs. Preuve irréfutable que mai est en panne.
Un crevaison, puis deux, viendront ponctuer la randonnée et nous
ralentir encore un peu.
Heureusement la montée au Schlumpf, petite station de ski
familiale, nous remettra » en jambes »…et l’auberge est
accueillante avec son « Kachelofen » chauffé à blanc comme en plein
hiver.
Café et tarte à la rhubarbe suffiront à nous plonger dans une
torpeur bienfaisante.
A l’autre table, l’aubergiste prépare sa pâte à nudel
(nouilles)
Dolleren et sa vallée en contrebas attendent notre retour qui
tarde.
95km
Auberge du Schlumpf
Irène Behra
68290 Dolleren
tél 03 89 82 08 82
bouchées à la Reine, coq au Riesling,
cochonailles,nouilles maison, pâté en croûte, pâtisseries maison,
gibier,…
Randonnées pédestres:
Lachttelweiher,Fennematt, Lochberg
vélomaxou
On passe souvent au loin de l’Abbaye de
l’Oelenberg.
Mais on peut très bien prendre la petite route qui y mène et s’y
arrêter.
Sa fière silhouette attire le regard.
Les moines de l’Ordre Cistercien de la Stricte Obervance mènent
une vie discrète et austère.
Mais on peut très bien assister aux offices religieux et même se
procurer les produits alimentaires et diététiques vendus au magasin
monastique.
On dit que la farine y est réputée.
Maxou est un tendre. Il aime bien les mamans aux vélos qui sont
bien gentiiiii…..lles.
Comme la maman des poissons.
Elles se démènent sur le parking des supermarchés.
Le vélo de l’enfant, il ne rentre pas dans le coffre.
Faut r’tirer le couvre bagage et plier le siège 1/3…
Mais, un vélo, même fillette, ça pèse…
…avec ses petites sacoches à bonbons.
On prend un coté, puis l’autre…faut qu’ça rentre!
Ouf!
On tourne le guidon.
Il aime pas, le vélo.
Qu’on le dérange.
C’est sa première sortie de l’usine à rêves.
Et l’enfant le regarde comme son poupon qu’on dépose dans le
landeau. Apaisé.
On rentre à la maison avec le petit nouveau 2 roues de la
famille.
Un jour de gloire pour la maman des vélos.
La foire Eco Bio d’Alsace commence demain, 13 mai.
Jusqu’à lundi soir.
Au parc-expo de Colmar.
Des conférences, des animations, des ateliers et un stand des
Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler (CADR)
Le programme est ici.
vélomaxou
Nos feux rouges doivent être soigneusement sélectionnés si l’on
veut les garder longtemps en vie.
Outre l’éclairement, la seconde qualité est l’étanchéité à l’eau
de pluie.
Surtout lorsqu’elle est projetée par le pneu avec toutes sortes
de débris.
Exemple avec ce feu qui paraissait exempt de tout reproche…et
qui s’est allègrement rempli d’eau au cours de la sortie
pluvieuse.
vélomaxou
Fil de ferriste, funambule à vélo ou tout simplement clown.
Les métiers du spectacle vivant savent aussi mettre le vélo en
scène.
C’est ce métier qu’a choisi YoYo, le clown écolo rigolo.
Il se déplace avec ses vélos et vous livre ses attractions.
Le retrouver sur son blog YoYo le clown et ses
vélos rigolos.
vélomaxou
Tout est à refaire!
Aujourd’hui encore, pluie et orage au programme.
Tous les vêtements transformés en serpillière…et le vélo bon
pour un grand shampouinage.
Identique à la veille.
La sortie en montagne s’est transformée en sortie de plaine.
Cette expérience a au moins une vertu, celle de nous apprendre à
garder notre sang-froid quand l’envie nous prend de jeter le vélo
aux orties!
vélomaxou- Par temps de pluie, garder ses
distances!
On ne va pas s’éterniser sur cette sortie du 9 mai.
Après 30 km, une pluie fine nous a surpris.
Hélas, la pluie fine s’est transformée en pluie soutenue jusqu’à
la fin de la journée.
C’est un épisode auquel un cycliste doit savoir faire face.
Si possible en gardant sa bonne humeur…
Même si on prend le temps de s’abriter, il faudra bien se
décider à rentrer à la maison avec « les moyens du bord » si la pluie
doit durer.
C’est quoi « les moyens du bord »?
Je n’évoquerai pas l’appel téléphonique pour se faire
« rapatrier » ni le retour en transport en commun.
Hors de sujet pour un cycliste digne de ce nom!
– Les
garde-boues, démontés la veille, faisaient défaut.
Et pourtant, même en mai, il peut pleuvoir!
Zefal-Discount Vélo
Sans garde-boue, l’eau sale de la route est projetée sur celui
qui suit derrière vous.
Mais pas seulement!
La roue avant vous arrose abondamment les pieds et la roue
arrière vous fait prendre « un bain de siège » pas toujours agréable
à la longue. Sans parler de l’imperméable et du casque copieusement
« repeints » à l’eau sale par les projections de roue…
C’est pourquoi, c’est juré: de mon garde-boue, je ne me
départirai pas quand la météo sera incertaine!
Méfions-nous!
Cycler sous la pluie est aussi un art qui demande de
l’adresse.
– Freins
impuissants et graviers qui s’accumulent sur les jantes
réduisent considérablement le freinage en descente.
Essayez vos freins fréquemment pour les débarrasser des
graviers!
Ne freinez pas dans les virages mais plutôt avant!
Ne pas se laisser entraîner par des vitesses incontrôlables!
– Pneus routiers
fins et sans sculptures = perte d’adhérence sur chaussée
mouillée.
En tenir compte!
– Virages
dangereux en ville notamment: toutes les bandes de
signalisation horizontale sont glissantes, adopter des trajectoires
rectilignes en tournant avant ou après en réduisant votre
vitesse
– Proximité de
véhicules, cyclistes et piétons: augmenter vos distances de
garde
– Pluie = visibilité
réduite. Porter des lunettes de protection contre les
projections, porter des vêtements à haute visibilité
Ayez toujours au moins un feu rouge à l’arrière de votre
vélo!
– Pluie = consommation
d’énergie musculaire supplémentaire, penser au froid qui va
réduire votre autonomie et vos capacités de réaction face à
l’imprévu. Ne pas hésiter à utiliser toutes les couches de
vêtements disponibles, utiliser au besoin un journal en guise de
plastron sous l’imperméble si vous avez froid.
– Pluie: ayez un
vêtement imperméable efficace sans prise au vent ainsi qu’un
couvre chef sous le casque. Un mouchoir* peut faire l’affaire.
Il faut toujours avoir un mouchoir en
tissu avec soi, pour
essuyer des lunettes, pour protéger une blessure…et pour se
moucher, ainsi que des gants en plastique (type station essence)
pour réparer une roue sous la pluie
Ultra fluo Look
Maxou a toujours un imperméable avec lui qu’il loge dans un
bidon et qui reste sur le vélo quel que soit le temps. Le deuxième
bidon servant à la boisson.
Pour les sorties longues et chaudes, les deux bidons seront
réservés à la boisson et l’imperméable est à loger dans une poche
ou dans un sac de selle.
Sac de selle Contour magnum
– Chaussures:
dès que l’eau pénètre dans les chaussures, outre l’inconfort, le
froid va vous handicaper au pédalage.
La question des chaussures est compliquée: elles doivent être
« respirantes » l’été et étanches par temps de pluie…
Pour les longues distances de plusieurs heures, emballez vos
pieds dans des sacs plastiques empruntés à un commerçant, par
exemple!…
Le mieux étant de les enfiler avant que les pieds ne soient déjà
mouillés.
– S’il y a de
l’orage: s’arrêter!
Jamais sous un arbre!
Plutôt sous un abri-bus ou une avancée de toit ou une
grange,…
L’arrivée au bercail est souvent l’objet d’un grand chantier de
nettoyage de la bécane à l’eau savonneuse et à l’eau claire.
Viendra ensuite le tour du cycliste…
EmotionSystem
C’est à Sénart qu’on trouve ces box
pour vélos selon le concept Emotion System.
Regardez le reportage de TéléMatin: il explique tout
trés bien.
C’est luxueux, sans aucun doute.
Une dame prétend même, en plus d’y garer son vélo, pouvoir se
changer et mettre une robe.
C’est dire!
Votre box à vélo serait donc un peu plus qu’un simple garage à
vélo.
Il y a même du courant pour recharger les batteries du VAE!
A quand la douche, l’armoire garde-robes, le frigo et un petit
lit de camp pour piquer un roupillon?
C’est en tous cas le prix de la tranquillité pour ceux qui
veulent être sûrs de retrouver leur bécane en rentrant le soir du
boulot.
Métro, boulot, dodo et…vélo!
Le « contrail » permet de laisser une trace de craie colorée sur
la route après son passage.
Selon le site Carfree, « ce système a
plusieurs avantages: il indique aux autres cyclistes les meilleurs
itinéraires et surtout les plus sûrs, évitant les nids-de-poule ou
les dangers de la route.
Également, il créé un “sentiment de
communauté” pour les cyclistes, la trace laissée par les
cyclistes permet de se sentir moins seul sur la chaussée. Enfin, il
avertit les autres usagers de la route, et en particulier les
automobilistes, de la présence des cyclistes et de la nécessité de
partager la voirie. »
On ne sait pas si cette initiative sera du goût des pouvoirs
publics…si son usage se généralise.
velomaxou 