Catégorie : Municipales 2014, la cyclabilité en jeu

Mulhouse, la cyclabilité à la loupe

Mulhouse, le Grand ballon en arrière plan

C’était le gros morceau de mon entreprise de mesure de la cyclabilité de l’agglomération mulhousienne.

Mulhouse 110.000 habitants et seulement 22 km2.

Comment rendre compte de la cyclabilité d’une ville entière tout seul en allant partout, sans rien oublier et pourtant en commettant de nombreuses lacunes?

Le but du jeu, ce n’est pas tant de dire si Mulhouse est bien pourvue en infrastructures, et elle l’est, mais plutôt de dire si on se déplace aisément dans la ville-métropole. Continue reading « Mulhouse, la cyclabilité à la loupe »

Steinbrunn-le-Bas, la cyclabilité à la loupe

Steinbrunn-le-Bas

Je crois qu’il n’y a que les cyclotouristes qui traversent Steinbrunn-le-Bas en direction du Sundgau et aussi quelques vététistes venant des chemins alentour.

Steinbrunn-le-Bas a rejoint la communauté de communes de Mulhouse après avoir quitté la Communauté de Communes du Pays de Sierentz.

Un ralliement qui fait craindre aux administrés une hausse de leurs impôts. Crainte fondée, sans doute. Continue reading « Steinbrunn-le-Bas, la cyclabilité à la loupe »

Mulhouse à vélo

Le gros morceau de mon étude de cyclabilité de Mulhouse Alsace Agglomération sera constitué de Mulhouse intra-muros.

110.000 habitants-22 km2

L’étude ne vise pas à valider les itinéraires cyclables qui sont nombreux et souvent morcelés dans l’hyper-centre, mais plutôt de vérifier qu’on peut se déplacer d’un point à un autre sans trop de difficultés. Continue reading « Mulhouse à vélo »

Morschwiller-le-Bas, la cyclabilité à la loupe

Morschwiller-le-Bas, la petite école cyclo de la maternelle

Le finage de Morschwiller-le-Bas est aussi grand que celui d’Illzach avec 7.5 km2 mais avec trois fois moins d’habitants, ce qui lui donne une physionomie rurale aux portes de la grande ville.

Morschwiller souffre de la traversée de la D166 qui coupe le village en deux. Il n’est donc pas facile pour les cyclistes de traverser la rue de Mulhouse vu le fort trafic. Continue reading « Morschwiller-le-Bas, la cyclabilité à la loupe »

Illzach, la cyclabilité à la loupe

Illzach, l’hôtel de ville

Avec Illzach, 14700 habitants, je m’attaque ce matin aux grandes communes satellites de l’agglomération mulhousienne que sont Kingersheim, Rixheim, Riedisheim ou encore Wittenheim.

Illzach dispose de grands quartiers sociaux bien pourvus en équipements et services.

Des communes en heim, heim le lieu, heimat la patrie.

C’est pourtant simple. Continue reading « Illzach, la cyclabilité à la loupe »

Galfingue, la cyclabilité à la loupe

Entrée de Galfingue coté Heimsbrunn Une chaussée où les cyclistes font les frais des ralentisseurs

Galfingue, 800 habitants.

Ne nous attardons pas sur cette commune aux confins de la M2A.

Manifestement, la politique vélo de la métropole mulhousienne n’a pas encore essaimé jusque là. Continue reading « Galfingue, la cyclabilité à la loupe »

Heimsbrunn, la cyclabilité à la loupe

Heimsbrunn

Comme sa voisine Reiningue, Heimsbrunn n’est pas concernée par le vélo.

Même si de très nombreux cyclistes la traversent.

Deux grands axes  dont celui de la RN 466 Mulhouse-Belfort. Continue reading « Heimsbrunn, la cyclabilité à la loupe »