Les encombrements new-yorkais
Sans commune mesure avec la France!…
Conciliabules à la Glashutte
La montée de la Glashutte nous prend et nous surprend toujours
une à deux fois l’an.
On accède à la ferme auberge à partir de Soultz.
Prendre la direction Rimbach-Zell.
A peine 60 km aller et retour depuis Mulhouse et une belle côte
qui nous accapare depuis Jungholtz.
Avec des pourcentages de 12 à 13% qui nous laissent le temps
d’apprécier le paysage et de bavarder entre deux inspirations de
souffle court.
Les amateurs de cols trouveront à proximité
– le Peterhut (566)
– le Munsteraeckerle (655)
– le Judenhut
– le Holzwasen (836)
Quatre cols muletiers à faire avec des VTT ou en poussant nos
routiers par temps sec…
Les lamas, impavides, ne semblent pas trop dépaysés par le
terroir vosgien.
Broderies et miel en vente à la ferme auberge.
Mes autres articles sur la
Glashutte:
Si votre vidéo est saccadée,
suivez les conseils de You Tube
Un barreau neuf à Pulversheim
Un tronçon neuf de piste cyclable est en service à Pulversheim
(photo ci-dessous).
Celui-ci relie le village à l’Ecomusée d’Alsace. Ce barreau
vient se greffer sur la piste existante Ensisheim-Staffelfelden
(photo ci-dessus)
On l’emprunte coté Pulversheim depuis le cimetière.
Les deux gros blocs de pierre censés dissuader les engins à
quatre roues sont en fait des pièges pour les cyclistes capables
par mauvaise visibilité de vous envoyer ad patres.
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| De 20110609 |
Il est toujours dommage de constater que les
constructeurs d’infrastructures cyclables ont avant tout un système
de pensée d’automobiliste; ils se demandent d’abord ce qu’ils
pourraient faire pour empêcher une voiture de passer sur une piste
cyclable et débouchent naturellement sur une solution capable
d’occasionner une fracture du crâne à un cycliste!
M2A, le chiffon rouge agité par les cyclistes
On allait voir ce qu’on allait voir.
Avec la création aux forceps de la grande agglomération
mulhousienne, notamment par l’absorption contre son
gré de la communauté de communes de l’Ile Napoléon (CCIN),
les cyclistes et les promoteurs de déplacement doux allaient enfin
pouvoir disposer d’une véritable politique en faveur du 2 roues, de
décisions et de réalisations coordonnées.
Des pistes et des itinéraires bien pensés et bien réalisés.
Le résultat est plus que mitigé.
Mulhouse a ouvert son centre ville à nouveau aux voitures au
grand dam des cyclos, la voie verte Nantes-Budapest se perd dans
les méandres de travaux urbains interminables…et les ronds points
fleurissent partout avec des ouvrages cyclistes à vous dissuader de
prendre votre vélo (Richwiller)
Le climat est si mauvais que le Cadr,
l’association des cyclistes urbains, sort un livre blanc pour
dresser l’état des lieux de 30 ans de stagnation cycliste dans
l’agglo.
Pour corser le tout, les mots d’oiseaux commencent à voler de
part et d’autre entre la M2A et le Cadr par mails interposés.
Vivement l’été!
Le concept de ville 30
C’est un concept.
Imaginer une ville à 30 km/h repose sur un postulat et aussi sur
la volonté des hommes politiques qui gouvernent la ville.
Certaines villes s’y essaient avec de plus ou
moins grandes réticences des automobilistes…et des commerçants
qui considèrent que la ville est d’abord faite pour la voiture.
Strasbourg en a fait les frais récemment avec son vote par
correspondance où les habitants ont refusé à 55% l’extension du 30
à toute la ville.
« Il est un vrai défi pour une ville que de faire cohabiter
ensemble tous les modes de déplacements en tenant compte des enjeux
de santé, de sécurité, d’économie et d’environnement. Or, le code
de la route n’était pas adapté à l’environnement urbain. Il s’est
essentiellement construit pour et autour de l’automobile car la
fonction circulation motorisée était la référence. Mais à la suite
de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction de nouveaux
outils réglementaires en 2008 et 2010 tels que le principe général
de prudence – le respect du plus faible par le plus fort -, la
création de zones de rencontre, la généralisation des rues à
double-sens pour les cyclistes et l’élargissement de la protection
des piétons, les villes peuvent évoluer vers un nouveau partage de
l’espace public. »
Les militants du déplacement en mode doux en ville trouveront
ici tout l’argumentaire de la ville
30.
De quoi remettre en cause les idées reçues: une ville
30 ferait passer la vitesse moyenne des voitures sur 1 km de
18,9 km/h à…17,3!
Vous avez dit « altocu »?…
Haag, Grand Ballon-vélomaxou
Y’en a marre des altocumulus.
Pendant que l’ami « Regarder le
ciel » se délecte à les voir apparaître, les cyclos sont au
chômage, abrités sous les pommiers.
Les altocus ont fait place à une délégation de
stratocumulus qui ne font le bonheur que des limaces.
Quand le Crédit Mutuel arrose les clubs…
C’est donc dimanche 12 juin que le Crédit Mutuel, « la banque
à qui parler« , va organiser « Tous à vélo » en
Alsace.
En collaboration avec la Fédération Sportive et Gymnique du
Travail (FSGT), le Crédit Mutuel a trouvé un allié de choix.
Le Crédit Mutuel en Alsace, c’est aussi les deux
quotidiens que sont l’Alsace et les Dernières
Nouvelles d’Alsace.
Créée en 1934, la FSGT est née,
selon son site, de la
fusion des organisations sportives du monde du travail, pour faire
face à la montée du fascisme en France et préparer ses adhérents à
un rôle de « citoyen au service d’une République Laïque et
Démocratique »
On pourrait même ajouter un citoyen au service du Crédit
Mutuel!
Cette date là fait déjà saliver beaucoup de clubs de la région dans la mesure où la grande banque
mutualiste a choisi une formule attrayante pour assurer la réussite
de son opération de com:
– versement d’une subvention de 100 €
pour chaque club cycliste ayant au moins 10 participants
– ristourne de 5 € par participant (ayant validé sa carte de
pointage aux contrôle) à chaque club cycliste
de 7h à 14h
route de 30 à 85km
VTT de 30 à 50km
Les présidents de clubs alléchés par cette offre promotionnelle
ont déjà prévu de rameuter toutes leurs troupes pour
l’occasion…et même d’amener leurs vétérans cachexiques en
voiture!
Une façon comme une autre de joindre l’utile à l’agréable.
nota: il convient de rappeler que la Charte sur la Publicité
adoptée par la FFCT interdit ce type de sponsoring
« …aucune organisation d’un club affilié ne
pourra être parrainée par une entreprise à but lucratif, sous
quelqu’appellation que ce soit, telle que :
– patronnée par…
– organisée par…
– avec le concours de…
– avec la collaboration de…
– organisation comportant un nom commercial
– etc. »
Des principes méconnus par la FSGT. Apparemment.
Les camions en question
vélomaxou
Les camions sont encore dans l’actualité.
Il est question de les taxer tant leur prolifération pose
problème. Une taxation selon le principe « pollueur-payeur » à
hauteur des nuisances causées par chaque véhicule et sa
spécificité.
L’Alsace n’est pas épargnée par les transports inter-frontaliers
et internationaux. Insérée dans les mouvements de marchandises
nord-sud de l’Europe, l’Alsace subit de plein fouet les
conséquences du trafic routier.
Pollution atmosphérique, bruit et saturation des routes.Surtout
depuis que l’Allemagne taxe les camions sur l’autoroute de l’autre
coté du Rhin.
Devant cette perspective inéluctable de taxation, la profession
se rebiffe, arguant du fait qu’elle est devenue un acteur
incontournable dans l’économie des Pays…et qu’elle a les moyens
de peser sur les décisions.
Face au libéralisme qui laisse le champ libre à n’importe qui de
transporter quoi, n’importe où avec des camions, il n’y a donc plus
que cette solution capable d’enrayer le phénomène.
L’autre modèle de développement, que certains trouvent utopique,
serait par exemple de consommer des concombres cultivés en
Allemagne et non pas venant d’Espagne…et d’éviter d’engraisser
des porces hollandais en Italie pour les réimporter ensuite.
Mais les mécanismes de consommation de masse ont rendu le marché
fou et insensible à ces règles de bons sens.
Alors, il ne reste plus qu’à espérer que la taxation et la
hausse du prix des produits concomittante fassent réfléchir les
acheteurs avant d’acheter.
Le test de la balance
Tefal Bodysignal
La balance à impédancemètre est un outil facétieux.
Censée vous indiquer votre poids et votre masse graisseuse, la
balance à impédancemètre se risque aussi à quelques déductions
étonnantes.
Vous rentrez de votre balade à vélo, vous montez sur la
balance…avez-vous perdu du poids?
Oui!
Avez-vous perdu de la masse graisseuse?
Non!
En fait, vous avez perdu de l’eau en transpirant et aussi…de
la masse musculaire!
Contre toute attente, cette merveille de la technologie agite
son clignotant rouge intitulé « perte de muscles« …
Conclusion, plus vous pédalez, moins vous êtes musclé!
Conclusion hasardeuse, évidemment.
Mais faudra qu’un expert nous explique…
Mehrbächel
C’est encore un but cycliste à ne pas manquer pour celui qui
aime « faire les Vosges » à vélo.
L’auberge de Mehrbächel est lovée derrière Geishouse.
Mais on peut y accéder directement par Saint-Amarin (notre
cliché).
Ce qui « amuse » le plus les cyclos amateurs de pentes, c’est
justement de s’y rendre par Saint-Amarin car la pente y est plus
raide.
Mais « la punition » dure moins longtemps.
Le retour à Mulhouse est une simple formalité: ça descent tout
le temps!
La Thur en péril
La Thur est presque à sec.
Cette rivière à truites qui prend sa source dans les Vosges
offre un spectacle de désolation.
Pourtant, il n’y a pas de restrictions d’eau en Alsace comme
dans d’autres régions.
Les dérailleurs, le club gay et lesbien
C’est le sujet à la mode dont tout le monde parle.
Combattre l’homophobie.
Un clip vidéo pointe du doigt le phénomène dans le monde du
foot-ball qui est, dit-on, le plus visé par le phénomène
homophobe.
Même la Fédération Française de Cyclotourisme a signé la charte
dont voici le texte:
CHARTE CONTRE L’HOMOPHOBIE DANS LE
SPORT
Les fédérations, les associations nationales, les ligues
professionnelles, les clubs, les associations, les établissements
publics ou les autres organismes signataires de la présente charte
s’engagent à :
1. Prendre en compte et reconnaître de manière explicite
l’homophobie en tant que discrimination contraire aux principes
universels de protection des Droits de l’Homme ;
2. Dénoncer et prendre les sanctions adéquates contre toute
attitude homophobe, qu’elle se manifeste par un comportement
discriminant, par des agressions verbales ou physiques, ou par des
propos insultants en raison de l’orientation sexuelle réelle ou
supposée ;
3. Promouvoir la diversité dans le sport et assurer la diffusion de
messages sur la tolérance, le respect et la dignité, en incluant
systématiquement l’orientation sexuelle et la lutte contre
l’homophobie ;
4. Apporter aide et soutien aux pratiquants, entraîneurs ou autres
personnes évoluant dans le sport qui pourraient être harcelés,
insultés ou mis à l’écart en raison de leur orientation sexuelle
réelle ou supposée ;
5. Mettre en place des modules éducatifs sur la lutte contre toutes
les discriminations, y compris l’homophobie, à destination de tous
les acteurs du sport : un éducateur ou un entraîneur se doit
d’empêcher ou de faire empêcher toute forme de discrimination et
doit par conséquent y être préparé ;
6. Recenser les actes d’homophobie et en référer régulièrement au
ministère chargé des sports (cellule nationale de prévention de la
violence et des discriminations dans le sport) afin de constater
l’évolution des comportements dans le sport et d’ajuster les
actions à entreprendre.
Les gays et lesbiens ont leur club: les
Dérailleurs.
En Alsace, c’est Patrick qui représente le club.
L’attente
Lucelle-vélomaxou
L’attente.
L’attente de qui? de quoi?
On ne sait pas.
L’attente est parfois interminable. Même avec de la
patience.
Avec le casque et les tongs
C’est à la mode.
Il y a cinquante ans, on épatait la galerie en pédalant assis à
l’envers sur son vélo…aujourd’hui, on se distingue en cabrant son
VTT ou son scooter dans la rue.
Des exercices parfois périlleux qui s’opèrent en plein flux de
circulation souvent au détriment de la sécurité.
Après le pétrole, le Speed Down?
Hartmannswiller-vélomaxou
Ceux qui s’interrogent sur l’après pétrole devraient
s’intéresser au Speed Down.
Les courses de mini-voitures, encore appelées « caisses à savon »,
ont un charme fou.
Ce week-end encore, l’Alsace s’est distinguée en organisant un
championnat à Pfaffenheim.
Ces voitures ont tout d’une grande sauf…le moteur: elles n’ont
en pas!
Il suffisait d’y penser!
Le réglement de la très sérieuse Fédération Internationale de Speed Down est formel:
« tous dispositifs aptes à fournir de l’énergie
au véhicule de course, comme moteur électrique, ressorts, pédales,
volants, manivelles, etc. sont interdits dans toutes les
catégories. L’unique énergie admise est l’énergie gravitationnelle.
L’emploi de batteries à acide est interdit même pour
l’éclairage. »
Sur le modèle des voitures de course, on voit donc débouler dans
nos rues des bolides animés de la seule force de la pente.
Pour remonter la pente…un tracteur attelé d’une remorque
conviendra.
Ces attractions font la joie de petits et grands et on est
logiquement en droit de se demander si les promoteurs du Speed Down
ne préfigurent pas un peu ce que pourraient devenir les bagnoles de
demain: des coques désincarnées de mécanique et de motorisation qui
nous débarrasseraient une fois pour toutes de la pollution
atmosphérique et du bruit…et même des voitures électriques!
C’est dire…
Une perspective qui ne réjouira pas les adeptes de Sébastien
Loeb, on s’en doute.
On pourrait même objecter que le Speed Down n’est pas très loin
de rejoindre le concept plus élaboré des voitures à pédales capables de se mouvoir de
façon autonome ailleurs que dans les descentes…
cliché vélomobiel
Cette illustration de la dérision automobile ne m’échappe pas.
Elle est tellement séduisante que je vais placer cet article dans
ma rubrique « coup de coeur ».
Zéfal vous met au light
Zéfal light pack S
Régime jockey pour cette sacoche de selle Zefal qui ne pèse
que…40 grammes.
Et ce n’est pas seulement son avantage, le prix va aussi vous
surprendre.
A plus de 0,25 euro le gramme, ce joli accessoire fabriqué en
PRC (c’est à dire en République très Populaire
de Chine) va aussi alléger votre porte-monnaie de telle
sorte que vous monterez encore plus vite les cols vosgiens.
Qu’est ce qui va dire mon mari?
Ferrette-vélomaxou
» Vous connaissez le
parcours?… »
La jeune femme m’indique la route du départ vers Oberlarg: une
côte qui vous met tout de suite en condition!
» Vous savez, le Sundgau, ça monte et ça
descend tout le temps… »
J’entends derrière moi le cliquetis du passage des
vitesses…Pas de chance pour cette cyclote bienveillante, la patte
du dérailleur accroche un rayon et commence à faire un huitième de
tour de roue!
Dérailleur en pièces détachées…balade terminée avant même le
premier kilomètre.
« Qu’est-ce qui va dire (mon
mari)!.. »
Le retour du mari, parti sur le parcours VTT, semblait être une
autre épreuve autrement plus préoccupante…
La Jurassic de Winkel (derrière
Ferrette) est réputée pour ses parcours verts et ses
pistes de VTT.
Les VTTétistes y étaient d’ailleurs venus en nombre.
Quelques « routiers » se sont laissés tenter par les parcours
« asphalte » qui empruntent de jolis itinéraires le long de la
frontière suisse.
La montée du Blochmont est agréable ainsi que la vallée de la
Lucelle qui suit.
47km- 903m
De quoi occuper sa matinée agréablement.
Sexisme coloré
C’est une sculpture de Petra Muller.
Une sorte de sexisme à l’envers qui permet de voir la femme à
travers la femme.
Sculptures visibles à Bad Bellingen actuellement.
 |
| De 20110604 |
Pour les connaisseurs
Vous reprendrez bien un peu d’eschérichia-coli…
C’est le bruit qui circule.
Crac, crac, crac….
A chaque tour de roue, le crac-crac revient.
Lassant et lancinant et même turlupinant.
On ne sait pas pourquoi…
Parfois, c’est la roue décentrée qui fait des siennes et
d’autres fois les fourches carbone qui n’aiment pas la contrainte
de la roue.
Tout ça, c’est de l’alchimie. De la mécanique en roue de
vélo.
L’autre bruit qui circule, c’est celui de nos boyaux.
On ne sait pas pourquoi.
Lassant et lancinant et même turlupinant.
Crac, boum, hue!
Les boyaux trop gonflés sont douloureux.
Surtout quand le sol est tortueux.
Il paraît même que certains boyaux sanguinolent.
A force. Qu’est qu’ECEH?
C’est pas grave; juste un eschérichia coli enterohémorragique
qui s’est mis en travers de la route.
Là-haut dans la Basse-Saxe
Escherichia Coli fécond en surdose.
Jus de boudin bovin sur les concombres.
Et le tour est joué.
Tiens voila du boudin, voila du boudin,…
Maudit Conconi!
e-cardiologie
Tous les deux ans, le contrôle cardiaque s’impose.Pour nous les
cyclos vétérans du dimanche.
Le dénommé Conconi a pondu une méthode de mesure de l’endurance cardiaque qui n’est
pas très agréable pour ceux qui habituellement préfèrent voir la
campagne défiler sur leur vélo.
Pédaler avec une charge mécanique évolutive jusqu’au point
d’inflexion où votre puissance commence à battre de l’aile, c’est
la méthode de Conconi.
Le problème de ces vélos statiques, c’est que vous pouvez
toujours pédaler de plus en plus fort, le spectacle en face de vous
reste immuable: un cardiologue devant ses écrans…et une
assistante compatissante.
Mais pas de Grand Ballon en vue!
Bon, pour cette fois, on est reparti pour un tour.
Avec mes petits 240 watts -1/3 de cheval
quand même- et mes 162 pulsations au compte-tours, je
suis reparti, le coeur alerte, le long du couloir interminable du
centre hospitalier, encore fourbu de mes 170 bornes de la
veille.
Histoire de cols vosgiens
vélomaxou
Ce matin, beau périple en perspective dans les
Hautes-Vosges.
170 km de cols vosgiens et 3000 mètres de dénivelées!
De quoi affoler les cardios…
Un petit groupe de six dont, parmi nous, Thierry, un troyen, et
Jean-Marie, un thionvillois.
Deux cyclos qui n’ont pas fait le déplacement pour rien: ils ont
tenu la tête du peloton toute la journée. Histoire de ne rien
manquer du paysage…Bravo à eux!
Après le Hundsruck monté par Vieux-Thann, on rejoindra Masevaux
par le col du Schirm, puis on s’occupera du Ballon d’Alsace…
Après le lac d’Asfeld à moitié vide, votre serviteur trouvera la
pente peu à son goût, comme si les freins restaient serrés…il
faudra être patient, refaire son conditionnement mental en pleine
ascension n’est pas une mince affaire, surtout avec ce ballon rond
interminable dont on ne voit pas la fin…
A l’auberge du ballon, service médiocre et peu chaleureux.
Manifestement, on n’était pas les bienvenus. On saura s’en
souvenir…
Descente glaciale sur Saint-Maurice sur Moselle avec des rafales
de nord-est qui nous déséquilibrent mais des vues superbes sur la
vallée en soleillée.
Heureusement, on a emporté des couches avec nous, un deuxième
maillot, un coupe-vent, des manchettes, des jambières et des gants
longs…sans oublier le sous-casque!
On croisera des dizaines de cyclistes qui montent depuis
Saint-Maurice, le coté le plus difficile…On compatit pour
eux.
Ensuite vient le col du Page.
Route sympa à l’abri de la circulation et qui monte doucement
dans la forêt qui sent bon le sapin frais.
On est tout de suite en haut du col d’Oderen en quittant le
Page.
Ouf! Déja 2200 mètres de dénivellées.
Descente sur Kruth. La restauration à l’auberge du lac est
excellente et le cadre agréable.
On se retrouvera entre amis.
La montée du Bramont est sympathique…je veux dire roulante,
mais il faut quand même pédaler, hélas!
Derrière nous, le lac de Kruth qui est presque vide et la vallée
de la Thur.
Puis on « attaque » cette route dite « des américains » qui
conduit à la route des Crêtes au dessus de la Bresse.
Montée plus opiniâtre et « casse-pattes » avec un revêtement
granuleux.Vivement la fin!
A l’intersection avec la route des Crêtes, on s’équipe à
nouveau: les rafales de vent sont terribles et cisaillent notre
route.
Mais comme le paysage est beau avec cette vallée de Thann en
contrebas!
S’y ajoutent des trains entiers de motards et de voitures.
Bref, les Crêtes vosgiennes sont un grand périph en ce jour
férié!
En file indienne, nous gagnons le Markstein.
Il est déjà presque 18 heures.
Il ne reste plus qu’à rejoindre Guebwiller puis Mulhouse après
169 km parcourus à une moyenne de 19,4km/h et 3000 m de
dénivellée.Une moyenne somme toute honorable grâce aux descentes
qui compensent nos allures d’escargots dans les montées.
Mais, comme disait l’autre, je ne ferais pas ça tous les
jours!
Mérite le coup de coeur…à condition d’avoir un peu
d’entraînement avant le départ.
Airbag pour cyclistes
La voiture gloutonne
cliché vélomaxou
C’est un certain Goodwin, en Angleterre, qui s’interroge: est-ce
la fin de la voiture? (à lire dans Carfree)
De curieux phénomènes semblent attester que la décroissance de
la bagnole est proche.
D’abord, les candidats au permis seraient en baisse en Grande
Bretagne.
Bon signe!
Mais attention, chez nous en France, on dit que deux millions
d’automobilistes rouleraient sans permis…Et parmi eux de nombreux
jeunes qui ont renoncé à passer un examen devenu trop cher ou dont
les points du permis probatoire ont fondu comme neige au
soleil.
D’ailleurs, on peut se poser la question: à quoi sert le permis
de conduire, dès lors que les jeunes permis munis d’un A se
comportent en voyous sans foi ni loi avec le code de la route?
Devant ce phénomène d’emballement pro-bagnoles qui veut que,
avec ou sans permis, il faut bien rouler, les bagnoles sont
tellement pressurées sur nos routes et en ville qu’elles vont bien
arriver à s’auto-dévorer entre-elles. Et donc à
régresser.
Si les zones commerciales à la périphérie des villes continuent
à engendrer des embouteillages, c’est bon aussi pour les petits
commerces et les déplacements doux intra-muros.
Il ne faut donc pas désespérer: les bagnolistes peuvent
encore réussir par eux-mêmes à s’auto-détruire; tout l’arsenal est
là: des politiques anxiogènes sur les routes avec les radars et les
permis à points, des contraintes de stationnement généralisées
partout en ville, des limitations de vitesse nombreuses, la
disparition des primes à l’achat (et à la pollution), la
baisse du pouvoir d’achat, le renchérissement du prix du pétrole à
la pompe,…
Comment vivre sans voiture?
les pistes d’une solution sont ici
Porte-vélo d’appartement
BBS
Pour ceux qui n’ont pas d’autre endroit pour garer leur vélo, le
support de salon peut convenir.
On peut même tout simplement réserver cette place de choix à son
vélo dès lors qu’on considère que c’est une oeuvre d’art digne d’un
tel support mural…
C’est chez Blue Box Street
Jeudi 2 juin, circuit du Florival à Guebwiller
col Amic- vélomaxou
C’est demain jeudi 2 juin que l’ACTF Guebwiller nous propose les circuits du
Florival.
route de 40 à 96 km
VTT de 17 à 70 km
accueil de 7h à 13h école Storck
Colmar, la foire éco-bio ouvre ses portes demain
maison paille-vélomaxou
C’est demain, jeudi 2 juin que la foire éco-bio de Colmar ouvre
ses portes au parc des expositions.
Du 2 au 6 juin, le programme complet est ici.
Parking vélo surveillé et réduction d’un euro pour les
cyclistes.
Un déluge inattendu et attendu…
Faudrait savoir!…
Avec ce torrent de flotte qui vient de tomber cet après-midi en
Alsace, les agriculteurs (et leurs plantes) devraient être
contents.
Il est tombé 18 litres d’eau au mètre carré,
soit presque deux arrosoirs. De quoi contenter les salades (et les
limaces) sans trop fatiguer le jardinier!
En revanche, les cyclos font grise mine.
La sortie du mardi a été annulée ou écourtée pour les plus
téméraires.
Il faudrait donc, une fois pour toutes, se mettre d’accord avec
le grand ordonnateur de « l’eau-delà« : la pluie les lundis,
mercredis et vendredis…et le vélo les autres jours!
Et tout le monde sera content.
Il ne reste plus qu’à contractualiser l’accord devant une
anisette.
Strasbourg dit non à la zone 30
On se souvient que le maire de Strasbourg, Roland Ries
avait lancé l’idée d »une zone 30 généralisée dans sa ville (voir l’article).
La réponse des administrés vient de lui revenir comme un
boomerang: c’est un non catégorique à 55%!
Après tout, les cyclistes s’en foutent: ils continueront d’aller
aussi vite tout en étant bien plus compétitifs qu’en voiture.
Il faut dire que les automobilistes peinent déjà à atteindre le
30 de moyenne vu les encombrements et la saturation des
parkings.
Tant est si bien que certains esprits perfides se demandent si
ce sondage n’est pas un blanc-seing pour la municipalité afin
d’entreprendre d’autres mesures anti-bagnoles autrement plus
contraignantes…
On se souvient aussi que les grandes villes françaises ont
atteint des seuils de pollution tels que la France fait l’objet
d’une mesure de poursuite devant la Cour
Européenne.
