Il a fait son Ventoux.
Comme on fait son pélerinage.
Jean Arnold, fidèle membre des cyclo-randonneurs mulhousiens
(ACRM), s’était préparé depuis plusieurs mois à gravir le mont
Ventoux qui culmine à 1912m.
Voila son voeu exaucé et ses efforts récompensés.
Bravo Jean!
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De Fichiers transférés |
vélomaxou
Quelle image donnons-nous de notre sport favori?
En dépit des efforts des organisateurs pour rappeler les règles
de sécurité, voila l’image produite en haut du col de Bramont.
Des cyclos qui stationnent en masse au milieu de la route.
Alors, on peut se demander à quoi servent les mises en garde sur
le carnet de route qui énonce clairement la règle: « en cas
d’arrêt, chacun se place impérativement hors de la
chaussée ».
Evidemment, installer un point de ravitaillement en haut d’un
col peut paraître discutable… Mais où va t-on si on doit
adjoindre en plus un service d’ordre et des barrières comme dans
les compétitions!
En haut du col de Page, moins passager, même scénario!
Un automobiliste irascible est passé à grande vitesse entre les
vélos et les cyclistes sous les sifflets et les quolibets.
N’est-il pas préférable de penser à sa propre sécurité?
En marge de la randonnée des cols vosgiens, les cyclistes ont
été surpris de croiser ces descendeurs à skateboard pendant la
montée du col de Bramont.
Un exploit pas toujours apprécié de la part des
automobilistes!…
Pour la pratique du skateboard :Fédération Française de Roller
Skating.
récompense au vétéran de l’épreuve BCRM-
(cliché vélomaxou)
Samedi 25 et dimanche 26 juin a eu lieu la Randonnée des Ballons
Vosgiens comptant parmi les brevets de cyclo-randonneur montagnard
(BCRM) de la FFCT.
Une épreuve au parcours sélectif de 230 km et 3400 m de
dénivellée à travers le massif vosgien avec au programme sept cols
et le Ballon d’Alsace à gravir.
500 participants et une organisation réglée de mains de maître
par l’A.C.S. Peugeot de Mulhouse-Sausheim qui a mobilisé jusqu’à
100 organisateurs pour la circonstance.
Avec des motards attentifs à notre sécurité aux points
névralgiques…et qui pour une fois étaient respectueux de nos
efforts lorsqu’ils nous dépassaient à faible allure.
Merci à eux.
Il fallait des nerfs d’acier pour se frotter à cette épreuve qui
mobilise toutes les ressources physiques, savoir gérer ses efforts
pour tenir jusqu’à la fin au gré de dénivellées parfois agressives,
puis maîtriser sa machine dans les descentes.
Le parcours « touriste » s’est effectué en deux jours avec 80 km
le samedi et 150 km le dimanche.
Le même parcours en version « randonneur » devait être bouclé en
une seule journée.
Pour les « touristes », deux cols le samedi: le col Amic et le col
de Bramont avant de prendre pension pour la nuit à La Bresse.
Si cette après-midi du samedi ne présentait pas de difficultés
particulières, en revanche, le dimanche fut beaucoup plus
sélectif.
Après le col de Grosse Pierre et le col du Haut de Cote qui nous
ménera à Gérardmer, il faudra s’attaquer au col de Sapois, puis au
col du Haut de Fouchure très exigeant avant le ravitaillement de
Planois.
Les membres de la Confrérie des 100 Cols (CCC) ont pu s’en
donner à coeur-joie et chaque fois que le fameux rond blanc à
liseret signalant un col atteint, il fallait ne pas oublier de s’y
photographier…pour le souvenir.
Le col de la Burotte et la température montante sont ensuite à
l’origine des premières défaillances, des défaillances qui vont
continuer de se produire en montant Travexin et le col du Page.
Heureusement, le repas de Fresse sur Moselle permet aux muscles
de refroidir.
La montée du Ballon d’Alsace fut encore plus éprouvante avec ses
9 km de pente à 7% sous une chaleur atteignant jusqu’à 37°C!
Mentionnons que le Ballon d’Alsace a aussi
son col: le col du Ballon à 1171m d’altitude situé au bord de la
D465 non loin de la ferme auberge du
Ballon.
Les points d’ombre sont souvent transformés en abris
temporaires, le temps de s’hydrater, d’attendre les copains…et de
faire passer les crampes musculaires.
Malheureusement, on imagine les abandons nombreux au vu des
voitures porteuses de vélos…
Une fois le Ballon atteint, ceux qui vont se frotter les mains
seront les débitants de boissons, surtout qu’on va s’attarder un
peu le temps d’admirer une magnifique vue sur les Alpes qui se
détache sur l’horizon au sud du Ballon.
Retour par Lauw, Mortzwiller, Soppe et Michelbach…
Félicitations au vétéran de 82 ans du club de Plessis Trévise
(notre photo)!
Maxou et son ami Jean ont bouclé le parcours
à 19,2km/h de moyenne, heureux d’être rentrés à bon port sans
encombre en dépit du dimanche caniculaire.
On ne sait pas s’il va monter assez haut pour embrasser toute la
planète, mais l’écologiste Henri Stoll et maire de Kaysersberg a la
cote.
Candidat aux élections primaires de l’écologie, Henri Stoll est
un pro-vélo depuis qu’il dit avoir été « intrigué par la
campagne à vélo de René Dumont ».
C’est donc déjà un bon point pour lui.
On se souvient ici en Alsace qu’en 2003 l’écologiste facétieux
s’enfermait chaque jour une heure dans une cage devant sa mairie
pour protester contre l’incarcération de José Bové.
« Promenons nous dans les bois
pendant que le loup n’y est pas
si le loup y était
il nous mangerait
mais comme il n’y est pas
il n’nous mangera pas. »
La question inquiète dans les Vosges: le loup est-il revenu?
Des moutons égorgés, un poulain attaqué du coté de La
Bresse…les experts n’en sont pas encore sûrs, mais il semble bien
qu’il s’agit d’un ou plusieurs loups. L’Est Républicain
publie une photo prise par l’Office National de la
Chasse au-dessus de Gérardmer qui semble accréditer la thèse
du loup.
La publicité faite autour de cette affaire inquiète les élus qui
craignent que les familles renoncent à leurs prochaines vacances
vosgiennes.
Du coté des éleveurs, la parade semble simple: les chiens de
défense.
Selon le site la Buvette des Alpages (le site sur
les brebis et tout ce qui tourne autour) « Il
suffit de deux chiens comme ça pour disséminer une meute entière de
loups ! «
Le problème, c’est que ces chiens là s’attaquent volontiers à
tout ce qui bouge autour des troupeaux, sans distinction, y compris
vététistes et parapentistes dès qu’ils mettent pieds à
terre!…
route du col Amic-vélomaxou
Un week-end chargé avec le 25 et 26 juin la
Randonnée des Ballons Vosgiens comptant pour le Brevet
Cyclo Montagnard Français (BCMF) et organisé par l’ACS Peugeot à
Sausheim
Au programme 230km et 3400m de dénivellée à parcourir sur un ou
deux jours selon l’option (randonneur ou touriste).
Un beau parcours qui passe par le col Amic, le col de Bramont,
puis, après la Bresse, retour par les cols de la Grosse Pierre, du
Haut de la Côte, de Sapois…jusqu’au Ballon d’Alsace et retour à
Mulhouse.
Une épreuve qui attire les candidats à la montagne venus de
partout.
Existe aussi en version plus courte et en version
découverte.
Dimanche 26 juin, il y a aussi la « 100 » frontière pour
les Vététistes à Bouxwiller dans le Haut-Rhin.
100km pour « les pros » du VTT dans le Jura alsacien.
Préinscription obligatoire sur le site internet
du club.
On ne serait pas complet si l’on ne notait pas « Tous à
vélo » dimanche 26 au CCK rue de l’Oranger à Kingersheim.
40 à 100 km de 7h à 9h30.
Paëlla sur réservation ici
Ensisheim-vélomaxou
Ouf!
Le gouvernement se sort enfin d’un imbroglio qui risquait
d’amputer gravement son crédit pour les prochaînes échéances
électorales.
Après le démontage des panneaux avertissant de la présence d’un
radar fixe, il y aura dorénavant…un radar « pédagogique ».
Une logique imparable: vous révisez votre vitesse avec le radar
dit « pédagogique » et vous passez ensuite à l’épreuve pratique avec
le « vrai radar », celui qui vous retire des points et allège votre
portefeuille.
Il faut reconnaître que la mesure de suppression des panneaux
annonçant un radar était très mal ressentie par les « professionnels
de la profession » de la conduite offensive qui ne comprenaient pas
que 90 km/h, ce n’est pas 100 ou 110 ou 50 km/h en ville, ce n’est
pas 60 ou 70…
Un telle rapidité à redresser le tir de la communication
défaillante de l’Etat, on commence à y être habitués. Il est vrai
que l’amateurisme de ceux qui nous dirigent ne rend pas la tâche
facile.
Mais la démocratie directe de la rue a parlé.
Le mécontentement relayé par les députés de la France profonde a
eu tôt fait d’inciter le pouvoir à s’acheter « une conduite » rapide;
quitte désavouer son premier pilote de course et néanmoins premier
ministre Fillon.
Il faut dire que la manifestation de samedi dernier de
l’Union des Usagers de la Route sentait le souffre.
On pourrait dès lors imaginer les prochaînes étapes de ce
rétropédalage de l’Etat vis à vis de la vitesse sur les routes:
– mentionner la présence d’un radar mobile à l’aide d’un panneau
amovible préalablement installé par les gendarmes
– mentionner les radars en panne
Les fabricants de radars n’ont plus qu’à se frotter les
mains…
magsys.net
Il reste le cas des motards qui participent grandement à
l’hécatombe sur les routes: les radars qui flashent par l’avant
sont inopérants et par l’arrière ne permettent pas de lire les
plaques trop petites…Il suffirait d’installer une puce
électronique sur les motos capables d’être lues par les radars,
comme pour les télépéages d’autoroute.
Il est diabolique ce Maxou.
Val du Pâtre-vélomaxou
Peux t-on encore prélever de l’eau comme le fait cet homme au
Val du Pâtre sans risque pour la santé?
Rien n’est moins sûr!
Micro-organismes aérobies à 37° C, micro-organismes aérobies à
22° C, coliformes à 37° C, coliformes thermotolérants à 44°C,
streptocoques fécaux…la liste des critères de potabilité de l’eau
est très étroitement encadrée par la norme (Normes de qualité françaises fixées par le décret 89-3 du
3 janvier 1989, modifié par le décret 90330 du 10 avril 1990, par
le décret 91-257 du 7 mars 1991 et par le décret 95-363 du 5 avril
1995.)
Dans ces conditions, on comprend mieux que les maires ont tôt
fait d’apposer le panneau « eau non potable » sur la
fontaine du village…dès fois qu’un cycliste complètement
déshydraté vienne y remplir son bidon!
C’est que les maires (ou l’organisme délégué) ont en
charge la distribution de l’eau et sont responsables de la qualité
de l’eau dans leur commune.
Le fameux germe eschérischia coli (plaisamment baptisé e
coli comme e mail) dont on parle tant actuellement et qu’on
retrouve dans les steaks hachés peut tout simplement se retrouver
aussi dans l’eau de la fontaine qui capte l’eau en aval des pâtures
vosgiennes.
A Bourbach le Haut, on s’est affranchi de ce risque: la fontaine
distribue à présent l’eau du réseau grâce à un branchement dérivé
sur celui de l’école.
Il est vrai qu’elle n’était plus guère vaillante auparavant.
C’est moins poétique, mais c’est plus sûr.
En tout état de cause, les cyclistes dans le besoin n’ont guère
d’autre choix que d’acheter de l’eau en route …ou compter sur une
âme charitable prête à remplir le bidon.
Rappelons toutefois une solution simple pour les voyageurs:
faire bouillir l’eau au moins une minute après l’avoir débarrassée
de ses particules en suspension ou ajouter une goutte d’eau de
javel ou de produit chloré (sources: revue médicale
Prescrire).
Il existe aussi les iodures d’argent (Micropur) moins efficaces mais indiqués pour
la conservation de l’eau.
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| De Fichiers transférés |
vélomaxou
La rue de l’Oranger est symptomatique de notre incapacité à
penser notre environnement en faveur du vélo.
C’est aussi un lieu emblèmatique puisque la rue de l’Oranger
abrite le siège du plus grand club cycliste de la région, le Cyclo
Club de Kingersheim (CCK) dont le maire, Jo Spiegel, est un éminent
membre et cycliste reconnu.
Résumons donc!
Après avoir doté cette rue d’un double sens cyclable (DSC), on
s’est aperçu que la proximité de ce poteau de signalisation allait
gêner les cyclistes.
Il est vrai que le panneau est implanté dans l’emprise
cyclable.
Comment allait-on régler le problème?
Tout simplement en disposant des pierres qui ont pour effet de
dévier les cyclistes vers la bande de chaussée réservée aux
véhicules survenant en sens inverse.
Ces petits bricolages de dernière minute sont tellement légion
que plus personne n’y prête attention.
Sauf moi!
On ne va pas bouder son plaisir.
Décathlon Wittenheim, le magasin qui nous dit « à fond la forme »,
vient de mettre en service des bornes à vélos toutes neuves et bien
conçues.
Il ne reste plus qu’à attendre les clients-cyclistes…dont
l’affluence reste encore timide.
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De Fichiers transférés |
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De Fichiers transférés |
Ont-ils « l’esprit vélo », nos décideurs publics?
On ne pourra pas me suspecter d’être un amateur et un mauvais
connaisseur du terrain: parcourant bon an, mal an, 10 à 12000 km de
vélo tant à la campagne qu’à la ville, je commence à avoir
certaines références acquises par l’expérience.
Quand d’autres les taisent, (par dépit ou par
laisser-faire? on ne sait pas), quand d’autres les
ignorent préférant la route encore moins accidentogène que les
pistes ou bandes cyclables selon eux, d’autres comme moi ont choisi
de ne pas accorder un blanc seing reconductible à ceux qui nous
gouvernent et qui dépensent dans des réalisations cyclables
contestables.
Les référentiels existent. Les documents du CERTU sont là pour prescrire comment doivent
être réalisés les ouvrages.Trop peu s’en inspirent.
Il manque donc aux ouvrages cyclables une véritable
certification de qualité qui permette d’affiner notre jugement.
Revenons donc sur les potelets jugés dangereux par toute la
communauté cycliste. Des potelets implantés là pour dissuader les
engins à moteur de pénétrer sur les pistes.
« Encore des poteaux dangereux! »
Ce sera notre cri du coeur à la découverte que nous venons de
faire à Pulversheim.
A peine le Conseil Général du Haut-Rhin a t-il pris la décision
de généraliser les demi-barrières sur les entrées
de pistes cyclables, aussitôt, les potelets réapparaissent.
Mainfestement, l’intendance ne suit pas dans les décisions du
Département.
C’est sur ce barreau cyclable tout neuf de 500 mètres à peine
qui relie Pulversheim à l’Ecomusée d’Alsace.
On avait déjà les rochers à un bout; maintenant, ce sont les
potelets sans aucune présignalisation ni dispositif
avertisseur.
Finalement, on se demande si les promesses n’engagent pas que
ceux y croient…
Dans le maquis des institutions territoriales, même les
décideurs sont perdus.
Il faudrait qu’une fois pour toutes, on nous dise qui fait
quoi…et qui ne fait rien dans cet empilement d’administrations
territoriales.
On aimerait bien croire que le fameux
Conseil d’Alsace dont la presse locale nous
vante tant les mérites va sauver la face de toutes ces
incompétences de ceux qui nous gouvernent au plan local…mais
n’est-ce pas au contraire une fuite en avant?
Ici, c’est le maire, là c’est la communauté de communes…là,
c’est le Conseil Général.
Au moment du vote final, tout le monde a gagné et s’attribue la
paternité de telle ou telle réalisation.
– « Les ratages, dites-vous?… »
– « Ce sont les autres, mon pauvre ami! »
Cette petite musique là, combien de fois l’entend-on lorsque
nous sommes amenés à évoquer nos doléances!…
On pourrait effectivement se laisser impressionner par des
chiffres élogieux : songeons que le Conseil Général du Haut-Rhin
s’honore d’avoir réalisé pas moins de 500km d’itinéraires!…
Les organisations cyclistes ne s’y trompent pas; elles ont
décidé de mesurer la cyclabilité des itinéraires en secteur urbain
là où l’enjeu est majeur pour appeler de nouvelles populations
(autres qu’à dominante sportive) à
l’usage du vélo.
C’est ainsi que l’association cycliste mulhousienne CADRes
note dans son livre blanc de mai 2011 que « les aménagements
cyclables (de la communauté urbaine M2A) même
récents ne sont pas toujours satisfaisants et le réseau global
manque de cohérence. Il présente beaucoup de discontinuités et est
peu lisible ».
Vu de l’utilisateur, effectivement, le résultat global laisse à
désirer: des infrastructures découpées en rondelles, des ouvrages
ratés dont les cyclistes se détournent (comme
ces trottoirs cyclables en montagne russe qui fleurissent ça et
là), auxquels s’ajoute un abandon caractérisé du poste
entretien (pas de nettoyage des rives et de
balayage des surfaces…et des ouvrages à l’abandon depuis des
décennies comme la piste de la Thur).
On ne serait pas complet en notant que les pistes sont aussi le
refuge habituel des véhicules municipaux ou assimilés qui
entretiennent les massifs floraux, des panneaux de chantier, des
tranchées non rebouchées ou dont le revêtement est absent…
Plus que de la mauvaise volonté pour bien faire, au delà des
instances décisionnelles et des capacités financières, on se
demande si nos décideurs et nos professionnels de la voirie ne
manquent pas tout simplement d’un « esprit vélo » ou de ce qu’autres
nomment « une culture vélo » dont nos voisins d’outre Rhin sont si
imprégnés…en dépit de leur culte pour les grosses limousines.
vélomaxou
Même en les parcourant au moins une fois l’an, ces trois sommets
ne laissent personne indifférent.
Firstplan, Petit Ballon puis Platzerwasel et retour par le Grand Ballon.
Le Firstplan est une agréable mise en jambes.
Surtout dans la fraîcheur du petit matin.
Quand la côte de Wasserbourg surgit, il faut tout de suite
adopter le bon braquet (passages à 9%), celui qui convient le mieux
me permettra, en plus, d’admirer le paysage.
Dès que la forêt s’estompe, le Petit Ballon apparaît dans toute
sa splendeur.
A Sondernach, on aborde à nouveau la pente qui mène au
Platzerwasel, avant le Breifirst.
Ereintant avec une pente max à 9,6%!
Car le soleil est déjà haut à cette heure et les bidons se font
vides…
Les premiers cyclos venus en vacances de Belgique et de Hollande
commencent à sillonner le massif.
Si les plus jeunes font preuve de fougue, les vétérans montrent
de l’inquiétude devant les premières pentes vosgiennes.
Mais ils apprennent vite, car ils aiment le vélo.
Heureusement, de confortables véhicules d’accompagnement sont là
pour le cas où…
On aura encore un peu de jus, malgré tout, pour franchir le
Grand Ballon et filer sur Mulhouse.
Dans la plaine, la chaleur est lourde avec 28°C.
130km et 2200m…et 18 de moyenne.
On s’en contentera humblement.
Mérite un coup de coeur et les mollets en compote.
vélomaxou
Les cygnes de la réserve naturelle de Michelbach souffrent-ils d’une
anomalie génétique en nageant avec une palme sur le dos?
Je n’ai trouvé nulle part la description de cette nage » à
l’indienne ».
L’association « Train Thur Doller » a repris ses animations
d’été.
On pourra à nouveau voir ses trains circuler le long de la
Doller.
Et pourquoi pas aussi s’offrir un voyage…
xtracycle
L’Union des Usagers de la Route.
C’est sous ce vocable de façade qu’une grande chienlit se met en
place pour manifester ce 18 juin. Une forme d’appel bien dérisoire
pour une date aussi historique.
Aux cotés des « motards en colère« , de « 40 millions
d’automobilistes« , on trouve aussi des associations plus
confidentielles comme par exemple « le Collectif de Défense du
Cyclomoteur Ancien« , « la Fédération Française des
4X4 » ou encore « le Custom Association Liberté
Légalité« .
Ensemble, ils manifestent « pour dénoncer la politique de
sécurité routière du gouvernement, répressive, inadaptée et
injuste ».
Sous ce poujadisme qui ne dit pas son nom, ces associations
entendent en fait continuer d’avoir le droit de tuer leurs
semblables sur les routes de France, à envoyer des cohortes de
blessés dans les hôpitaux et à polluer allègrement avec leurs
véhicules là et où ils le veulent.
Cette forme de réaction à la souveraineté de l’Etat qui décide
courageusement de s’attaquer aux causes de la mortalité sur les
routes n’est pas sans poser problème.
Nos citoyens seraient-ils aussi aveugles à ces évidences que la
vitesse tue? que notre réseau routier ne peut pas être extensible
indéfiniement pour endiguer la hausse continue du flux des
véhicules? qu’il faut bien définir des règles contraignantes pour
limiter les pollutions et les excès de ceux qui franchissent
allègrement les barrières de ce qui est tolérable?
Ils ont deux roues comme nous.
Mais ils vont un peu plus vite. Parfois trop vite au goût de
certains…Et ils font aussi du bruit là où on préférerait le calme
de la nature.
Pourtant les motards, puisqu’il s’agit d’eux, se présentent sous
des abords sympathiques; le site des « motards en colère »,
principal représentant de la cause motarde, affiche de
bonnes résolutions comme celle-ci: « la liberté du motard rime
avec tolérance et respect mutuel, notamment vis-à-vis des autres
usagers de la route ».
Cependant les décibels hurlants qui déchirent le massif vosgien
chaque dimanche aura du mal à convaincre les cyclistes et
randonneurs pédestres qu’ils sont respectés. Sauf à se mettre un
casque anti-bruit sur la tête!
Outre cette particularité mécanique, ils ont aussi une curieuse
propension à se plaindre en permanence.
Ils sont en colère, les motards. Une colère de frustration et
passionnée.
De façon institutionnalisée.Ils ont même créé une association qui
en porte le nom.
Cette mauvaise humeur atavique des motards ne tient qu’à une
chose: les contraintes de tous ordres que leur impose la
réglementation routière de plus en plus draconienne à leur égard et
qu’ils dénoncent comme « une dictature » qui tente de les
« criminaliser ».
C’est ainsi qu’aujourd’hui 18 juin, « les motards en
colère » partent à nouveau en guerre contre ceux qui sont
supposés en vouloir à leurs libertés.
En cause, pêle-mêle:
– l’exigence de plaques minéralogiques plus grandes permettant
de mieux flasher les contrevenants
– l’interdiction des détecteurs de radars de vitesse
– la suppression des panneaux annonçant les radars
– des gilets rétro-réfléchissants (exigibles
déjà pour les cyclistes de nuit et par mauvaise visibilité hors
agglomération)
– une formation à la conduite après cinq années passées sans
pratique routière
– l’interdiction des motos antérieures à 2004 dans les centres
urbains au nom des zones d’action prioritaire sur l’air (ZAPA)
On ne saurait reprocher à ces utilisateurs amoureux de leurs
bécanes de défendre leur pré carré.
Pourtant, les chiffres parlent d’eux-mêmes: « S’il y a moins de 10% de tués parmi les motards, c’est
parce qu’il y a 30 fois moins de motards que d’automobilistes.
Donc, il y a 3 fois plus de motards tués que d’automobilistes (en
pourcentage) » (sources: le repaire des motards.com).
A ce triste constat, on pourrait rétorquer que les automobiles
ou les camions sont souvent impliqués dans les accidents de
motards…mais « le repaire des motards » précise que
« 39% des motards sont tués sans qu’il y ait un
responsable ! »…
Ne devrait-on pas dire plutôt que
39% des motards se tuent tout
seul?
Ceux de nous, les deux roues sans moteurs, qui empruntons les
routes vosgiennes savent combien l’accidentologie des motards est importante
dans le massif.
La cause, nous la connaissons: la vitesse excessive non adaptée
au contexte…à laquelle s’ajoutent parfois des conduites
alcoolisées et des défauts de maîtrise.
Les motards en colère du Haut-Rhin
manifesteront aujourd’hui à Mulhouse 14 h parking Gare du Nord, rue
Josué Hofer
Si Mulliez ne vous dit rien, Décathlon oui!
Décathlon appartient au groupe familial Mulliez.
Dernier achat en date du groupe Mulliez, l’enseigne Saturn dont
les deux magasins neufs de Mulhouse.
Mulliez, c’est aussi Auchan, Leroy-Merlin, Boulanger, Kiabi,
Pimkie, Flunch, Atac, Norauto, Kiloutou, Cultura, Brice, Jules,
Grain de malice, Top Office, Picwic, Phildar.
Dans le domaine de l’électro-ménager, on ne voit pas bien
comment Mulliez va pouvoir conserver ses deux enseignes Boulanger
et Saturn lorsqu’elles sont à deux pas l’une de l’autre…
Les
salariés de Saturn et Boulanger craignent déjà pour leur
avenir…
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| De Fichiers transférés |
Jean-Georges Moser
Notre sympathique ami Jean-Georges Moser a reçu récemment son
diplôme pour 500 cols différents gravis à bicyclette.
Félicitations!
Jean a déjà franchi ce cap depuis quelques temps puisqu’il
affiche 671 cols à son actif qui seront homologués à la fin de
cette année.
Sans compter son prochain périple du coté du mont Aigoual en
août et où sa moisson de cols va encore être élargie!…
Adhérent au Club des Cent Cols, Jean-Georges Moser est
intarissable sur le sujet tellement il a déjà voyagé avec son vélo
sur les plus hautes cimes des Alpes et des Pyrénées.
C’est dire que les cols vosgiens ne gardent plus beaucoup de
secrets pour lui!
Bravo pour cette belle performance!
Jura alsacien-vélomaxou
On aura le choix.
Samedi 18 juin, la Commanderie Féminine à Rixheim
de 50 à 75 km
départ de 13h à 13h30
Samedi 18 juin, le Brevet Randonneur Mondiaux de 600 km
à l’ACS Peugeot
départ de 4h à 5h
Dimanche, Tour du Kastelberg à Koestlach dans le Jura
Alsacien.
VVT de 14 à 60 km
route de 30 à 70 km
de 7h à 12h
vélomaxou
Un bus s’arrête…
Voulez-vous monter?
Non, merci!
On attendait juste le retour du beau temps.
Cet après-midi, des orages sont annoncés.
La perturbation en provenance de Dijon, puis
Vesoul approche le massif vosgien et la plaine d’Alsace.
L’eau manque-vélomaxou
Le préfet du Haut-Rhin vient de prendre la décision de
restreindre la consommation d’eau.
L’irrigation des cultures va être contingentée.
Pour les particuliers, le lavage des voitures, le remplissage
des piscines, l’arrosage des pelouses sont interdits.
Mais le lavage des vélos reste autorisé.
Ouf!
Réchauffement climatique ou pas?
On laissera le soin aux experts climatiques de disserter sur les
causes de cette situation qui rappelle 1976.
Cette pénurie s’installerait jusqu’au 15 août…
vélomaxou
Oui, nous comptons.
Nous comptons à plusieurs titres.
D’abord parce qu’en utilisant nos bécanes, nous concourons à
réduire les contraintes environnementales qui pèsent sur la
planète.
Modestement, certes, mais quand même!
Si nous étions plus nombreux à emprunter nos vélos pour quelques
courses en ville, pour aller bosser ou aller à la pêche, tout le
monde serait gagnant.
Combien sommes-nous à considérer les choses ainsi?
C’est pour en avoir le coeur net que le Conseil Général du
Haut-Rhin a décidé de nous compter là où nous passons sur les
grands axes cyclables.
Comme pour les voitures, 28 détecteurs sont placés en travers
des pistes cyclables.
Pendant une semaine en mai, une semaine en août et une semaine
en septembre.
(Photo ci-dessus:
Ecomusée-Staffelfelen)
coût de l’opération: 15000 euros.
Attendons fin septembre!…
Potelets piste de la
Thur-vélomaxou
On ne va pas reprocher au Conseil Général de s’occuper des
cyclistes dès lors qu’il s’agit de leur sécurité.
C’est connu, les entrées de pistes cyclables sont munies des
dispositifs les plus divers pour dissuader voitures et motos de
passer par là.
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De Fichiers transférés |
Illzach-vélomaxou
Des potelets, certains peints, d’autres non, des rochers, des
chicanes métalliques…Ecomusée-vélomaxou
Toutes sortes d’ustensiles plus ou moins réussis et efficaces;
le dénominateur commun étant le danger pour les cyclistes en groupe
ou à la nuit tombante.
potelet noir Chalampé (ouvrage
neuf)-vélomaxou
La palme revient bien sûr à Illzach avec ses barrières derrière
le stade.
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De Fichiers transférés |
Illzach-vélomaxou
Dorénavant, le Conseil Général du Haut-Rhin a choisi le système
des demi-barrières amovibles équipées de flêches
rétroréfléchissantes (photo
ci-dessous) espacées de 2 mètres pour permettre le
passage des cyclo-campeurs, des tandems et des remorques.
Cette revendication était depuis longtemps formulée par les
défenseurs de la cause cycliste et le Vice-Président du Conseil
Général, Bernard Notter, a été le premier a en faire part aux
associations de cyclistes.
En outre, pour prévenir les groupes, un zébra de 40 mètres de
long va être adjoint à l’approche des barrières.
Bravo!
Coût du dispositif installé: 3000 euros!
Mais l’appel d’offres pourrait permettre de baisser les
coûts…
Evidemment, ces installations font le délice des vandales…mais
c’est un autre problème!
Faudra t-il installer des caméras de
vidéo-surveillance?
Battenheim-vélomaxou
Les secteurs de la Largue et de Balgau seront équipés d’ici fin
2011.
Ne nous réjouissons pas trop vite: les communautés de communes,
les syndicats d’aménagement ne sont nullement engagés par cette
décision du Conseil Général. Chacun pourra donc procéder comme il
l’entend dès lors que l’infrastructure cyclable relève de sa
compétence directe.
vélomaxou
Temps capricieux aujourd’hui.
On mettra pied à terre, le temps de laisser passer l’averse.
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De Fichiers transférés |
C’est une petite frivolité que de s’offrir ce raidillon qui
relie Roderen à Rammersmatt.
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De Fichiers transférés |
…avant de s’offrir une pause attendrissante
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De Fichiers transférés |
Retour par le Hundsrück, puis Thann et sa fameuse tour des
Sorcières
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De Fichiers transférés |
« Non au TGV! »
Combien de fois aurons-nous vu ce panneau réprobateur en se
rendant à Schweighouse!
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| De Fichiers transférés |
Pourtant, il semble bien que les travaux du TGV reliant
Strasbourg à Dijon se préparent ici comme en témoignent ces
fouilles archéologiques dans le sous-sol
C’était pas vraiment le jour pour s’engouffrer dans ce sentier
du Plan Diebold qui conduit à la Place du Roi de Rome (origine du nom)
au dessus de Thann.
Mais cet itinéraire est plutôt celui des randonneurs pédestres
et des vététistes.
On lira, en outre, ce très joli texte qui nous invite à parcourir ce
chemin de randonnée entre Thann et le massif du Rossberg…
(Pour en savoir plus: A
travers les forêts et les montagnes vosgiennes)
Un terrain pentu et boueux qui vous force à une conduite
hasardeuse de-ci de-là pour éviter les ornières et franchir les
caniveaux métalliques en U.
Mais un ami « centcoliste » avisé m’a signalé qu’au bout du chemin,
un col discret pouvait venir étoffer ma maigre récolte de l’année,
le col de Staufen à…473 mètres d’altitude.
Après l’orage, mon vélo aura tout juste besoin d’un bon
shampouinage.
On débouche après une descente vertigineuse face à l’hôpital de
Thann derrière la nouvelle gare le long de la RN66.
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| De Fichiers transférés |
vélomaxou
Le comptage des cyclistes est en cours sur cette piste.
Sous le contrôle du Conseil Général du Haut-Rhin, ce comptage
devrait confirmer que cette piste qui relie Ensisheim à Thann est
très empruntée…
Autre attention, le fauchage est en cours…
Doit-on s’attendre aussi à une réfection de la bande de
roulement très endommagée entre Staffelfelden et Cernay?
images Henrala
Rien ne sert d’intellectualiser le débat à outrance alors que
tous les ingrédients de la décadence automobile sont dépeints ici
dans cette vidéo de véhicules qui tournent indéfiniment autour d’un
giratoire improvisé.
Remerciements à Henrala pour cette belle
contribution.
Pour
ceux qui veulent voir la suite…
