Étroite fenêtre de tir.
Je pars en plaine en longeant les collines où se détachent des lambeaux de nimbus.
Si la Doller s’est ragaillardie avec les pluies, le réservoir de Michelbach est au plus bas.
Un petit coucou aux Gilets jaunes.
Des tentes de fortune ont été installées autour de braseros.
La perspective de passer Noël au bord du giratoire ne semble pas inquiéter…
En 2014, Télé Doller l’avait rencontré.
Au début, j’ai cru à un clochard vivant dans sa voiture.
Non, au milieu d’une capharnaüm, Matthias Moser, 42 ans.
Il se présente fort bien avec un léger accent allemand.
Enveloppé dans son sac de couchage, il se déclare électrosensible (EHS), c’est à dire qu’il fuit tous les champs électromagnétiques qui le font souffrir. Des champs électro, la planète en est entourée!
Même mon téléphone le dérange.
Pas de chance, sa voiture est en carafe là, à Aspach Gare, panne de radiateur.
Il espère trouver des pièces pour réparer.
Il vit isolé, à l’écart des habitations.
Qu’est-ce que je peux faire pour lui?
Il aimerait trouver un vieux tracteur et une remorque en bois dans laquelle habiter…et aussi disposer d’un site internet où il pourra expliquer son handicap.
La résolution n° 0216/2009 du parlement EU article 28 reconnait la maladie.
Normalement ces malades doivent être protégés dans des zones à zéro irradiation.
Manifestement, en découvrant ce reportage de Télé Doller, quatre années se sont écoulées et je ne sais pas quel a été son itinéraire au cours de ce laps de temps…
Silence radio chez les cyclos urbains.
Ils s’étaient arc-boutés sur le Plan Climat, la taxe carbone, la hausse des carburants.
Tout allait dans leur sens avec la Macronie.
Ils se sentaient pousser des ailes sur leur vélo.
Patatras!
Voilà que tout ce merveilleux plan s’effondre à cause de ces enfoirés de gilets jaunes qui puent le gasoil.
Ils ne comprennent pas cet entêtement des bagnoleux de province à continuer à rouler en voiture.
Avec Macron, beaucoup de cyclistes-ayatollahs imaginaient qu’enfin on allait faire la peau au diesel qui irrite les bronches.
Coûte que coûte.
Il est vrai que pour un cycliste en ville, les choses sont simples.
On fait des pistes cyclables partout et roulez jeunesse!
C’est évidemment réducteur, c’est oublier que le vélo en ville, c’est à peine 3% de la part modale et beaucoup moins dès lors que vous devez faire dix bornes pour rejoindre votre taf.
Macron et ses cyclos bobos vont devoir encore attendre un peu.
Le 8 décembre, les circulations seront gratuites en France comme en Suisse sur la portion de ligne entre Belfort-Delle-Delémont, en exclusivité pour vous ! Les trains suisses seront gratuits de 8h à 19h. En France, des trains sont affrétés spécialement pour les portes ouvertes ! Pour découvrir les horaires des trains (avec et sans animations)
Je pense faire un aller-retour à vélo jusqu’à Delle. Cela dépendra du temps.
Peut-être que Charles sera là?…
article en relation avec la réouverture de la ligne
On devrait rebaptiser la place du général qui aimait tant la chienlit, place des Gilets jaunes.
On le fera après Macron, lorsqu’il sera parti…et qu’il ne reviendra plus.
Dans ma rubrique Humour, comment prendre les ronds-points?
L’approche du rond point
Un rond point ou carrefour à sens giratoire est signalé par un panneau spécifique.
À l’approche d’un carrefour à sens giratoire, on freine, on rétrograde, on contrôle en gardant le pied sur le frein et on prend la décision de s’engager 3 à 4 mètres avant le rond point. Attention ! Les cyclistes et cyclomotoristes qui sont moins visibles peuvent être masqués par le montant gauche du pare-brise.
Avant de m’engager dans l’anneau, je devrai céder le passage à tous les usagers qui y circulent.
Comme tout ouvrage formant obstacle, le rond-point doit être contourné par la droite.
La FFCT aussi appelée FFVélo a tenu son assemblée générale à Boulazac (Dordogne) les 1&2 décembre 2018.
Voici les impressions rapportées par mon Confrère Centcoliste Jean-Marc Lefèvre…
Cette AG était très attendue, eu égard les profonds changements annoncés en avril ! Elle était aussi redoutée, en raison de ces modifications de notre quotidien, de nos traditions, de « vieux Cyclos » fidèles, à notre Fédé, à notre histoire, à nos valeurs, depuis tant d’années…Et bien je peux vous dire que cette AG (organisée de mains de Maître par Claude Hélène Yvard et son équipe de Périgueux) s’est déroulée dans le calme, la sérénité, la convivialité, et surtout la bonne humeur…Nos dirigeants, nous ont présenté, avec brio, leurs projets, et nous ont démontré que nous ne pouvions pas faire autrement, si nous voulions pérenniser notre mouvement…Loin d’être convaincu, je fais confiance à cette équipe qui s’investit pour notre loisir.
Voila qui est dit!
Nous n’en saurons pas plus vu que l’intranet du site de la fédération est en travaux depuis de longs mois, il est impossible d’accéder aux contenus des débats et aux questions préparatoires posées par les clubs.
Nous ne saurons rien notamment de l’évolution de la structure fédérale et de ses adhérents.
Selon Claude Robillard, président de la commission nationale VTT, en 2017 à la FFCT, sur cinq ans, le nombre de licenciés route aurait baissé de 12500 alors que celui des licenciés VTT aurait augmenté de 1000.
Pluie continue.
Alors je m’applique avec mon acrylique.
C’est de l’apprentissage, faut donc être indulgent.
La technique au couteau n’est pas facile au début.
J’ai raté plein de trucs mais je ne le dis pas. Le savoir me suffit et je sais où je dois progresser.
Je sais que ce billet, comme d’autres, ne satisfera pas l’appétit de mes lecteurs plus attachés à l’actualité du vélo qu’aux faits-divers qui jonchent notre quotidien.Pourtant ce fait-divers là devrait intéresser plus que d’autres dans la mesure où il représente à mon sens une virgule, un point-virgule(?), de notre histoire contemporaine.
J’avoue avoir eu du mal en stationnant sur les ronds-points avec mon vélo à comprendre l’origine et le parcours des gens rencontrés, même si je ne suis pas dénué, je pense, d’acuité pour comprendre l’autre, celui qui adopte un comportement inhabituel dans la rue et qui brandit en étendard quelques slogans vindicatifs qui devaient sourdre dans les esprits au fil des derniers mois passés.
L’IFOP y répond…
« Sociologiquement, il s’agit prioritairement d’employés,
d’ouvriers, d’indépendants résidant en zone rurale ou péri-urbaine. Politiquement, ils se recrutent préférentiellement dans les rangs des électeurs de Marine Le Pen et de Jean-Luc Mélenchon mais aussi des abstentionnistes.
Nous sommes donc en présence d’un noyau actif de quelques dizaines de milliers de gilets jaunes qui se relaient sur les barrages routiers depuis plus de deux semaines. Autour de ce noyau militant gravite un halo, objectivement assez large de 20% de la population qui s’identifie à ce mouvement (et qui peut par exemple manifester son appartenance à la cause en mettant en évidence son gilet de sécurité fluorescent sur le tableau de bord). Enfin, à ce halo jaune, viennent s’agréger près de 50% des Français qui soutiennent et ont de la sympathie pour le mouvement. »
Telle qu’elle est pratiquée dans nos vieilles institutions, on est en droit de s’interroger sur la pertinence de notre démocratie.
Dans un Pays comme la France où la prééminence du pouvoir exécutif écrase le législatif, le citoyen lambda a de quoi se sentir démuni avec ces échéances de consultations périodiques et ponctuelles qui consistent à donner un blanc-seing à des gens qu’on estime être capables de gérer pour nous les affaires courantes de l’état…et de prévoir souvent l’imprévisible.
Mais le handicap est de taille pour nos gouvernants: la souveraineté de la nation est fortement sous contrôle de Bruxelles où siègent les grands lobbys économiques et financiers de la planète décidant là-bas ce qui est bon et moins bon pour nous ici.
Curieusement les Gilets jaunes ne revendiquent pas plus de démocratie représentaive, au contraire ils veulent juste reporter l’échéance présidentielle à sept ans au lieu de cinq!
Le problème, c’est qu’on n’est sûr de rien et que le remède pourrait être pire que le mal.
Dès lors que l’État n’a plus d’argent et qu’il ne peut plus comme du temps de Pinay faire fonctionner la planche à billets avec l’Euro, les marges de manœuvre sont inexistantes.
Il y aurait beaucoup à dire sur ce président monarque, celui-là et les précédents, auquel on confie peut-être trop imprudemment les clés de la maison France sans un amortisseur constitutionnel clairvoyant.
Aussitôt élu, on allait voir ce qu’on allait voir!
« Je suis votre chef » dit-il aux armées aussitôt élu, comme pour s’en convaincre face au général De Villiers.
Voila qui était de mauvais augure pour la suite.
Après le Sarkozy bling-bling du Fouquet’s, Jupiter sur son Olympe!
N’oublions pas que la représentativité de Macron repose sur une fragilité démocratique, un scrutin à deux tours où la légitimité de l’élu pose problème quand les choses se passent mal, c’est à dire lorsqu’on est mal élu.
C’est le cas avec l’ex-candidat Macron.
Il faut s’en souvenir pour comprendre la fragilité du pouvoir en place.
Et au second tour?
Du coté des élus de la République, on se retrouve avec une pléthore de jeunes députés sans expériences de terrain profitant de la vague de dégagisme impulsée par Macron, souvent issus des beaux quartiers, et plutôt surdiplômés.
Et maintenant que tous les « gagne-petits » de la France laborieuse sont descendus dans la rue, qu’est-ce qu’on fait?
Les chaînes d’infos en continu déroulent leurs images insurrectionnelles et, étrangement, aucun homme ou femme politique n’est là pour commenter. Ni de droite, ni de gauche.
C’est la fuite de nos politiques.
Ni Mélenchon, ni Le Pen ne veulent prendre part aux débats.
Comme on les comprend!
C’est donc la rue qui gouverne, ou presque.
Au point que notre ministre Castaner songe à l’état d’urgence!
Contestés dans leurs pouvoirs par les regroupements territoriaux, malmenés par Macron, assaillis par les citoyens, ils n’ont plus qu’un choix, battre en retraite.
Du coté des syndicats de travailleurs, le mépris de classe affiché par le pouvoir est patent. Le désaveu du monde du travail à l’égard de ceux censés les représenter achèvent de les plonger dans le discrédit.
La rue!
Et c’est cet incroyable magma protéiforme impénétrable constitué par ce qu’il est convenu d’appeler « mouvement gilets jaunes » qui prône une sorte de démocratie directe et horizontale sans l’aide d’aucun relais qui prend le leadership.
« Macron démission », c’est le slogan insistant entendu.
Il reste à attendre la réponse du pouvoir…
Ça ne va pas être chose facile à quelques enjambées de 2019 avec son lot de mauvaises nouvelles, encore une hausse des carburants et le fameux prélèvement à la source. Une source qui se tarit.
Belfort-Delle va ouvrir sa ligne ferroviaire le 9 décembre bouclant ainsi son trait d’union avec la Suisse toute proche. (voir mon billet de 2017)
22km de voies neuves.
Il faut dire que la Suisse avait déjà anticipé la manœuvre puisque ses trains desservaient déjà Delle depuis vendredi 8 décembre 2006.
2006-2018, douze ans pour ce dernier maillon manquant!
La réouverture de la ligne Belfort-Delle aura coûté 110,5 millions d’euros. Premier contributeur, la Région Bourgogne Franche-Comté, avec 30,9 M€. Vient ensuite l’État français avec 30,5 M€. La Confédération helvétique participe à hauteur de 24,7 M€, le Département du Territoire de Belfort donne 5,1 M€, SNCF Réseau 4 M€, la République et Canton du Jura 3,2 M€, la communauté d’agglomération du Grand Belfort 2,3 M€ et la communauté de communes du sud Territoire (CCST) 0,5 M€. (Est Républicain 16/11/2017)
Le cycliste qui passe par là ne manque pas de sang-froid, il doit affronter un grand giratoire dénommé rond-point d’Aspach.
C’est devenu un rond-point stratégique, confluence de grands axes pour rejoindre Belfort ou la vallée de la Doller.
Depuis que des turbines exceptionnelles y passent, on a créé une voie centrale pour éviter au porteur d’emprunter le grand rond.
Stratégique aussi pour les Gilets jaunes.
Actuellement, le grand rond est occupé par une exposition de camions et d’engins de travaux publics. C’est la convergence des forces dans la lutte, je présume.
Difficile pour un syndicat de faire un catalogue revendicatif.
Aujourd’hui la voie centrale sert surtout à stocker les fourgons venus de Roumanie ou de Pologne. (lire mon article Dumping social sur nos routes)
Ceux-là sont systématiquement priés d’attendre une heure avant de repartir.
Ces travailleurs profitent de la directive Bolkenstein. Alors ils sont punis doublement par le GJ.
Ils font ce qu’on appelle du cabotage, c’est à dire qu’ils habitent au-dessus de la cabine de pilotage pendant trois mois et transportent les colis d’Amazon.
C’est vrai qu’avec le mouvement GJ, on tourne en rond.
Je discute au bord de la route avec les uns et les autres tandis qu’une dame ordonne le passage des véhicules, un à un, à la condition de montrer son gilet et de klaxonner.
Moi, j’aurais plutôt écrit « un euro= un soutien » dans ma logique « j’veux des tunes ».
Alors les usagers se prêtent de plus ou moins bonne grâce à ce rituel.
J’avoue avoir du mal à comprendre cette équation.
Pendant ce temps là, un cortège de camions tournent en rond.
Il me rappelle le sketch de Raymond Devos.
Je prends la route à VTT pour rejoindre le parcours « sentier de la mémoire » à Gildwiller.
Intéressant pour celui qui aime l’histoire des lieux.
Parcours bien documenté.
Interdit aux VTT.
On se demande pourquoi…dès lors qu’on ne fait pas de ce circuit un terrain de combat comme en 14.
Nous sommes sur une ligne de front en 14-18.
Les Allemands y ont établi des tranchées dont certaines subsistent et quelques petits ouvrages comme une fontaine à l’émergence d’une source.
Tout près, une ancienne voie ferroviaire qui reliaient Dannemarie à Sentheim avec des rails à écartement de 60cm Decauville.
J’ai emprunté une partie bombée du ballast construit en briques.
C’est passionnant.
Images…
Je rejoins Gildwiller sur le Mont, puis je rentre par le même chemin qu’à l’aller.
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le circuit des Bunkers à Burnhaupt
Je vous quitte.
J’ai pris la mer avec Jack Aubrey, le maître à bord.
Vous n’êtes pas prêts de me revoir, le bouquin fait 1300 pages.
Bon débarras!
Je n’ai pas le pied marin, alors je n’en prends qu’une dose de 30 minutes chaque soir.
Le brick « Sophie » est maniable. Il fait à mon avis 25 mètres de long avec cinquante types à bord , dont beaucoup de « terriens » comme moi, serrés comme des harengs.
Quand les Corsaires attaquent, je me réfugie dans la cale avec les rats.
Le docteur Maturin est un prodige de l’amputation avec sa scie égoïne…mais ça ne me rassure pas.
Écolo, simple, silencieux, bon pour la santé… Il a tout pour plaire. Pourtant, les Français résistent toujours au vélo comme moyen de transport du quotidien.
C’est dans le Figaro qu’on apprend que le vélo en ville est loin de convaincre face aux piétons.
Ainsi sur des distances fétiches de moins de 4 kilomètres, il est doublé non seulement par les transports en commun mais aussi par…les piétons.
De la à considérer que le vélo n’est pas prêt de passer comme un moyen de transport compétitif, il n’y a qu’un pas.
Une autre image tenace colle au vélo utilitaire…
“Diplômés, citadins et cadres supérieurs”.
C’est le triptyque gagnant.
De quoi alimenter l’image bobo du vélo.
On n’en sort pas!
Les faits sont tenaces.
En 2014, Adriana nous écrivait:
Chère Madame, Cher Monsieur,
Nous devons tous posséder un gilet de sécurité comme celui que nous vous offrons.
C’est obligatoire en voiture, indispensable pour les cyclistes…
La Croix-Rouge se signale à moi en m’offrant un gilet jaune dans l’espoir de recevoir en échange un don de 10, 22, 45 euros, ou plus si affinités.
De son coté, l’Abbé Pierre me dit « Toi qui souffres, qui que tu sois, entre, dors, mange, reprends espoir. »…et me propose pour porter secours aux plus démunis de faire un don de 20, 30, 40 euros ou plus…si affinités.
Mais, Coluche du fond de son tombeau ou depuis l’au-delà me glisse à l’oreille « j’ai une petite idée, comme ça (…) si y’a des gens qui sont intéressés pour sponsoriser une cantine gratuite (…) qui aurait comme ambition, au départ, de distribuer deux ou trois mille couverts par jour »…il ajoute que 30, 90, 180 euros ou plus si… lui ferait du bien pour mener son entreprise caritative.
A mon corps défendant, je suis devenu une star depuis quelques jours seulement.
Une star du gilet jaune circulant à vélo.
Je dois reconnaître que je porte bien le jaune.
J’ai droit à d’amicaux coups de klaxons lorsqu’on me croise et même à des automobilistes prévenants au moment du dépassement.
L’autobus scolaire dans la grande rue de Reiningue à Wittelsheim roulait doucement à mes cotés comme pour m’accompagner vers je ne sais quelle caméra de BFM-TV.
La société du spectacle était en marche.
Les enfants aux fenêtres du bus battaient des mains comme pour me féliciter.
La baisse du pouvoir d’achat, les taxes sur l’essence, la hausse de la CSG, …rien ne pouvait plus m’atteindre, j’étais devenu malgré moi une star incontournable des gilets jaunes.
Au giratoire du monument aux morts, nul comité d’accueil, pas la moindre fanfare,…
En douce, je me suis faufilé le long de la Thur, faute de vivats.
Un tracteur agricole traversait la rivière boueuse.
Mon étoile s’est éteinte instantanément couverte de limons argileux.
Aujourd’hui j’ai fait le Tour de France à vélo.
En un peu plus de deux heures.
C’est dire la performance!
J’ai évité les Hauts de France (trop plats) et la Savoie (trop pentue), mais en Bretagne je me suis appliqué à suivre la côte.
Les embruns du coté de Douarnenez m’ont donné l’impression de flotter dans une brume cotonneuse.
Pas de bonnets rouges rencontrés.
Images…
Mon enquête tente à le démontrer.
Comme par hasard en écho au mouvement des Gilets jaunes, une étude est publiée sur Le Monde (qu’on peut lire ici) pour annoncer que la pollution automobile coûte 60 milliards d’euros par an en Europe.
Après les 48000 morts prématurées dues à la pollution en France, voila du grain à moudre pour les détracteurs du mouvement Gilets jaunes.
Une étude qui sort à point…et que la plupart des anti-bagnoles s’empressent d’agiter comme des épouvantails.
Revenons sur l’étude commandée par l’Alliance européenne pour la santé publique (EPHA), ONG qui regroupe une centaine d’associations et de professionnels de la santé. (Étude commandée à qui? on ne le saura pas.)
Les dernières données montrent un fossé de qualité de l’air sérieux entre l’Europe de l’Est et de l’Ouest, des inégalités de santé croissantes.
Une des raisons pour cela le fossé aiguisé est la hausse (l’ascension) croissante des importations des exportations de voitures diesel d’occasion aux Pays de l’Europe de l’Est et Centraux, comme des conducteurs en Europe occidentale les abandonne en réponse à la hausse(l’ascension) d’interdictions de la ville, des zones d’émissions basses et des préoccupations(entreprises) de santé conduites par le scandale Dieselgate. En conséquence, la qualité de l’air empire en Europe de l’Est. Des pays occidentaux exportent le problème, plutôt que le résoudre et approfondir le fossé de qualité de l’air Est-Ouest. [3] les déjà hauts coûts sociaux et économiques liés avec la pollution atmosphérique approfondiront seulement aussi l’écart(le trou) de santé entre l’est et l’ouest.(traducteur automatique)
Continuer d’appauvrir la ruralité, le gouvernement s’y emploie en alourdissant la fiscalité du diesel comme le démontre cette carte de la diesélisation du pays.
L’Argus relève une corrélation entre pauvreté et possession de diesel en établissant un graphe des départements les plus dieselisés avec les ménages les moins imposés sur le revenu…
La route ne me tente toujours pas par ce temps gris.
J’ai un peu forcé sur la lumière de ce 28 novembre pour rendre mes images attractives, je l’avoue.
J’ai d’abord rejoint l’œil de la sorcière.
Depuis le temps, elle a chopé une DMLA, on voit tout noir au travers.
Puis j’ai parcouru la crête jusqu’au Roïplan en passant par la croix du Rangen.
Sur le plat, j’ai longé l’Ochsenfeld avant de rentrer par la ZI de Vieux-Thann.
montée à la Croix, plus de 15% au km5, je monte tout mais je fais des pauses.
parcours glissant et rocheux avec feuilles mortes après la Croix du Rangen à partir du km7
La voie cyclable va être abandonnée aux piétons.
A coté sera construite « une autoroute à vélo ».
Je n’aime pas ce terme alors qu’on dispose du mot véloroute.
Le réseau « Velostras » sera composé de deux rocades de contournement du centre et de dix itinéraires vers la périphérie de l’Eurométropole, il vise à faciliter la vie des cyclistes de la ville.
Je vous entends.
C’est pas pour ça qu’on va changer.
Normal, depuis que la France est entre les mains de technocrates, les Français ne sont plus des veaux, ils ont été transformés en ânes.
Bâtés les ânes, bien entendu!
C’est un peu ce que j’ai compris du monde dans lequel nous vivons à l’aube de 2019 .
Et tel qu’il est résumé par notre Président vertical.
Les écologistes se désespèrent de ne pas voir fermer les centrales nucléaires plus vite que vite.
Alors ils vont avoir une raison d’espérer puisque d’ici 2035, on aura fermé quatre ou cinq centrales d’anciennes générations.
Mais revers de la médaille, on aura à la place des EPR.
Pas seulement.
On veut aussi moins de taxes, plus de salaires et bouter Macron dehors.
Ceux qui se marrent, ce sont les Italiens. Et les Grecs aussi.
Ne parlons pas des inactifs.
Ceux-là n’ont qu’à se taire, ils en ont eu assez, voire trop selon nos économistes qui cherchent à piquer des sous partout.
Les écologistes voudraient bien nous faire la morale mais les gilets jaunes sont des ânes têtus.
Avant d’arrêter les centrales, il faut arrêter les diesels.
Comment faire?
Ceux qui paient leurs bagnoles à grands frais ne sont pas prêts à se laisser spolier ni par Macron ni par les écolos.
Il fallait le prévoir avant.
L’État est donc condamné pour sa crasse imprévoyance à racheter les diesels qui font tache dans le Plan Climat.
Je classe en humoir nour, je veux dire en fumoir sourd, en mouroir lourd.
Bref, vous m’avez compris.
Un magasin de cycles vide, c’est triste.
Vélo Station avait ouvert un très beau magasin en juin 2013.
Un magasin pas comme les autres avec des articles de qualité consacrés au vélo de ville.
J’apprends par Facebook que les sympathiques gérants ont fermé en juillet 2018.
Nous vous remercions pour ces cinq années en votre compagnie et votre fidélité depuis la création du magasin en 2013. Le vélo est notre métier mais surtout notre passion. Nous sommes fiers d’avoir contribué à notre échelle au développement du vélo sur Mulhouse.
Nous partons vers de nouveaux horizons.
Nous vous souhaitons une bonne route à tous.
Céline et Stéphane
Snif!
J’ai voulu voir si le grand giratoire de Cernay, à la Croisière, était toujours occupé.
Vous le savez, je suis un passionné par notre temps.
Je m’y suis donc rendu dans le cadre de mes exercices nocturnes à vélo.
Revêtu de mon gilet jaune, cela va de soi.
J’avoue avoir été déçu, ils n’étaient que trois.
Mais ils étaient chauffés à blanc.
L’un d’eux saute de joie en voyant un cycliste approcher, il vient au-devant de moi et m’invite à rejoindre le rond avec mon vélo.
Je ne peux que m’exécuter.
J’accède aux infrastructures du camp de base…des palettes judicieusement disposées en canapé, des vieux pneus,…et les restes d’un feu de camp.
Un grand drapeau tricolore pour caresser les autos en prenant de grands risques et entendre le concert de klaxons.
Moi je suis d’Épinal,
A Épinal, c’est mieux…
Mais je bosse ici, je prends à trois heures (du matin)
Moi, je viens seulement de Thann
!!!
Hé les gars, le Monsieur il vient de Thann en vélo!…
Un autre plus timoré évite d’empiéter sur la chaussée, tandis que le troisième s’est drapé dans un drapeau tricolore qu’il tient d’une main autour du cou, une canette de bière dans l’autre main.
Une petite FIAT Panda équipée d’une sirène fait le tour du giratoire et déclenche les hourras.
Un gros bahut de 38 tonnes « Transports du Perthois » remonte la vallée, un coup de klaxon et un geste amical de la main.
Entre deux flots de circulation, je quitte le giratoire et je rentre à Thann.
La bruine reprend à Saint-André, alors je visse ma capuche sur ma visière et j’ajuste ma vue entre les lunettes et mon bord de casquette.
Mon phare éclaire la noirceur des lieux et mes jambes tournent comme les aiguilles d’une horloge.
Sans faire tic-tac.
Aquarelle?
Non.
J’ai raté.
Alors j’ai tartiné avec de l’acrylique.
Bon, ça passe.
Faut pas être trop difficile.
Un beau sous-bois du coté du Käsacker
Faut s’méfier!
L’artisan se laisse parfois gagner par les méthodes du grand commerce.
Ton vélo en pneus de 26 ne vaut plus rien! combien? 200? 300 euros?
Ce n’est pas qu’une affaire de pneu, c’est une affaire générationnelle.
Nos commerçants en cycles préfèrent vendre du neuf quitte à mécontenter les moins jeunes attachés à leur machine.
Enfant des années 50, notre taille moyenne est de 1.70m et le vélo de 26 pouces nous convient parfaitement. C’est une affaire de proportion, pas de marketing.
Mais les standards américains sont passés par là.
Les jeunes hommes d’aujourd’hui sont plus grands de 4 à 8 cm en moyenne et acceptent mieux les vélos de 27.5 pouces.
Je proteste, évidemment.
C’est comme pour les bagnoles.
Au prétexte qu’elles n’ont pas le dernier gadget à la mode, elles décotent.
Surtout celles au gasoil.
En vendant, on entre dans le circuit infernal de ceux qui changent pour changer.
Vous allez alors devenir un roi de l’actif circulant et vous contemplerez votre beau vélo neuf au pied du lit chaque matin.
Eh vous là, qu’est-ce que vous faites?
Moi je fais circuler mon actif, mon vélo tout neuf. Celui que je revendrai vite fait l’année prochaine.
En gardant, on devient gardiste comme ceux qui collectionnent les bons vins.
Remarquez gardiste, je l’étais déjà avant, puisque chacun sait que les cyclistes sont des avant-gardistes qui s’ignorent.
Je ne le ferai pas.
Il me faut revenir sur cet épisode de contestation des Gilets Jaunes.
Beaucoup préfèreraient griller les étapes; j’en connais parmi mon entourage qui aimeraient voir se dissoudre en silence ce phénomène qui entrave la bonne marche de leur idéal climatique.
Le Plan Climat et ses promoteurs veulent continuer sur leur lancée comme si rien ne devait enrayer le rythme immuable des réformes vers un univers décarboné.
Ni Trump, ni la Chine, la France toute seule est sûre de sa vérité.
Le grain de sable, hélas, est venu des Gilets Jaunes.
On ne sait pas encore si la société qu’on dit aujourd’hui libérale pour ne pas dire capitaliste (ce gros mot), va abandonner quelques lambeaux de pouvoir d’achat aux travailleurs.
Pour le pouvoir en place, le désaveu est patent.
Il n’a que ce qu’il mérite après tant d’humiliations et de régressions subies par le monde du travail.
La France profonde est devenue une sorte de tiers état où personne ne la représente dans aucune institution et qu’on peut taxer à volonté.
La faute à qui?
Ne soyons donc pas étonnés si la rue devient un nouveau théâtre de revendications et de protestations.
Pour l’heure, cette révolution qui ne dit pas son nom effraie le beau monde des ministères et les élites médiatiques , mais ce n’est rien à coté d’une vraie révolution comme celle de 1789 où les ingrédients sont pourtant identiques:
Je pars toujours à l’aventure de chez moi.
Une aventure de deux heures.
Et puis je rentre, l’aventure terminée.
Je repasse sur des lieux connus et pourtant ma curiosité trouve toujours matière à satisfaction.
Avant Hirnelestein, j’ouvre un chantier de mécanique.
C’est rare.
Le grand pignon ne passe pas.
Je décale la butée fin de course…je détends le câble…bref, je patauge.
Enfin ça marche.
Hirnelestein, je grimpe l’escalier.
Morne plaine.
Je pousse jusqu’à l’Amselkopf.
Puis je me laisse descendre jusqu’aux mines.
Steinbach puise son eau dans un puits de mine et la déferrise avec du manganèse.
En 1870, les Allemands avaient rouvert la mine et envoyaient de l’eau polluée aux habitants.
Je m’arrête au chantier des Trolls au puits du Donnerloch, puis à coté de la cabane en bois cordé, je visite une galerie d’une vingtaine de mètres de long grâce à ma lampe de casque.
Je traverse la Croisière.
Les Gilets décroissent.
Je termine par ma visite de ligne 63 kV Luetterbach-Thann.
Énigmatique titre.
C’est pour mieux attirer les regards.
C’est la fin de l’année qui est en vue; les challengers voient arriver le terme de leurs exploits à vélo et d’autres la confirmation de leur déclin irrémédiable.
L’âge aidant, je m’en fous un peu.
J’écoutais hier à la radio le généticien Axel Kahn parler de sa passion pour la marche.
Il s’enflammait de ses exploits passés et des sommets atteints.
Puis un jour qu’il ambitionnait de grimper 2000 mètres, il déclara forfait à 1300 mètres.
Plus de jus!
Depuis, il s’est rabattu sur les îles, des chemins plus à plat.
Il publie « Chemins » chez Stock sur les traces du marcheur Jacques Lacarrière qui avait publié « Chemin faisant »
Je sais que ces comptes d’apothicaire déplaisent à quelques-uns de mes lecteurs, alors je ne vais pas fanfaronner.
Je garderai donc pour moi ma fierté d’avoir visité de beaux paysages et d’en avoir témoigné ici et en même temps, comme dirait l’autre, réalisé un score honorable sur mes compteurs kilométriques.
Tout ce que je grignote à présent sur le vélo d’ici le 31 décembre, c’est du bonus.
Macron serait dans le doute car le mouvement ne faiblit pas contrairement à ce qu’annoncent les médias.
Ce soir les chroniqueurs se désolent de l’incompétence de l’État.
Du coté des gilets jaunes, le feu vert est donné pour poursuivre le mouvement car la détermination est forte.
Il est vrai que l’agrégation des rancœurs est un ferment puissant.
Les milieux économiques doivent prendre peur à quelque semaines des fêtes de fin d’année..
Après ce parcours qui devient désormais mon pèlerinage, je poursuis ma route.
Au loin, les Alpes.
Sur mon retour, deux jeunes qui peaufinent leur parcours de bosses.
Bravo les gars!
Isabelle et le vélo tire à boulet vert sur la bagnole électrique. Elle le fait beaucoup mieux que moi.
Surtout que Carlos Tavarès, le peudeugeu de PSA en a dit tout le mal qu’il pensait.
Ce gars là mériterait d’aller en prison comme Carlos. Ses actionnaires vont-ils le déboulonner pour avoir dénoncé la supercherie de la bagnole électrique?
Ne cédons pas aux sirènes de la voiture électrique même si les Verts (de rage) en font la promo.
aller lire Isabelle et le vélo
Je sais c’est facile de dire que c’est mieux chez le voisin.
Ici c’est Schloss Burgeln en Allemagne à quelques kilomètres de la frontière rhénane.
Un château bien entretenu qui démontre que l’Allemagne possède de l’argent.
Alors comment font-ils, ces Allemands, pour mieux réussir que nous?
Les impôts sont-ils plus élevés?
Non, l’Allemagne prélève 10 points de moins que nous.
velomaxou 