Une histoire de chien

C’est devenu une banalité: la plupart des propriétaires de chiens laissent leur animal en liberté sur les chemins et pistes cyclables.

Ne croyons pas qu’ils sont en infraction, un article de presse semble démontrer le contraire.

L’affaire est rapportée dans les colonnes du journal l’Alsace (22 juin).

« Comme à chaque fois, je la détache, afin qu’elle puisse courir. Mais si je croise quelqu’un, je la rappelle et lui mets la laisse. »

C’est la propriétaire d’un chien qui s’exprime ainsi devant le tribunal.

Le chien a foncé sur un chihuahua qui arrivait en face et a mordu la propriétaire du chihuahua.

Que croyez-vous qu’il advienne?

Le tribunal condamne la propriétaire à une amende de 600 € avec sursis…

Avec un bon avocat on peut donc s’en sortir si on laisse aller son chien sans laisse.

« Il n’y a pas violation délibérée des règles de prudence. Le chien était à portée de voix et n’était pas en état de divagation. Il n’y a aucun arrêté [dans la commune] qui oblige les propriétaires d’animaux domestiques à les tenir en laisse. Ce dossier aurait dû faire l’objet d’un classement sans suite ! »

Un cycliste qui tombe par la faute d’un chien sur une piste cyclable peut très bien se retrouver dans la même situation…et le propriétaire du chien s’en tirera sans dommage s’il choisit un bon avocat.

En droit français, l’article 1243 (article 1385 jusqu’à la réforme du droits des obligations de 2016) du Code civil dispose que « Le propriétaire d’un animal, ou celui qui s’en sert, pendant qu’il est à son usage, est responsable du dommage que l’animal a causé, soit que l’animal fût sous sa garde, soit qu’il fût égaré ou échappé. » : il faut que l’animal ait causé un dommage (l’existence d’un dommage est une condition de la responsabilité) (Wikipédia)

à lire aussi

 

Judenhut-Haag à VTT

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Ferme auberge du Haag

On croit que c’est plus facile par ce coté.

Non!

Je commence par m’offrir quinze kilomètres de route jusqu’à Jungholtz.

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Mon parcours du jour est patatoïdal

Pour gagner Rimbach-Zell (près de Guebwiller) il faut longer le Rimbach et franchir des passages goudronnés de 11%.

Quand on ne connait pas, ça surprend.

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Rimbach Zell

Puis continuer jusqu’à l’autre Rimbach, le vrai!

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Joli Windstub à Rimbach ( sans la Dacia, ce serait mieux)

Vient alors la montée célèbre de la Glasshutte.

Du km 20 au 24.

Avec une grimpée de 11 à 15%.

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En cette époque là, les Juifs étaient déjà pourchassés.

Fin du goudron à la bifurcation du col de Judenhut.

Nous sommes à 800 mètres.

Le col du Judenhut est à 973m.

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Chalet refuge du col de Judenhut, la fontaine Schlumberger est à coté

Je pédale jusque là.

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La grimpée de Jungholtz au col du Haag (12km de montée de 315m à 1264m)

Il fait très chaud et je n’ai pas de courant d’air.

Au km 25, je n’ai plus assez de jus pour pédaler dans les cailloux.

Alors je rame…

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Dans ce champ de cailloux, je manque de puissance. Alors je monte à pied!

Un type qui ne manque pas d’humour sur son VTT arrive en face de moi.

« Dans l’autre sens, ça va mieux! »

Oui, bien sûr. Surtout que son VTT est électrique, il a le temps de faire refroidir le moteur.

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Bon quand arrive Roedelen à 1254m, je suis content…mais je ne vois pas le lac du Ballon en contrebas masqué par la forêt. Dommage!

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Du yoyo cardio pendant toute la montée (j’ai une moyenne de 116 bips sur ce parcours)

Je me laisse glisser jusqu’au col du Haag et je mange la banane que je traine depuis Thann.

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Auberge du Haag

Pas de blague: pour descendre, il faut garder de la vigilance.

Surtout avec les caniveaux traversants qui sont sévères.

Debout sur les freins, je rejoins Altenbach.

Je descends la rue Lefèbvre à pied.

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Altenbach niché dans la forêt

Je ne sais pas si madame Sans-Gène contait fleurette à son Maréchal jusqu’ici…

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C’est la rue du Maréchal

Puis je dégringole le long du Mittelbachrunz…avec le gué en bas que je traverse sur le vélo sans me mouiller les pieds.

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Les chevreaux perdus dans les hautes herbes
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Le gué n’est pas méchant

trace GPS

autres parcours en relation

https://velomaxou.com/2014/03/05/cols-de-wolfsgrube-schrangen-et-judenhut/

https://velomaxou.com/2017/10/18/lac-du-ballon-a-vtt/

https://velomaxou.com/2014/09/25/soultz-lac-du-ballon-a-vtt/

Quand le Vélib devient cauchemar

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Quand le Vélib parisien devient un cauchemar (Olivier Corsan )

En Alsace, on suit le problème de loin.

Résumons.

A Paris existait le Vélib de Jean-Claude Decaux.

Un vélo en libre service comme en connaissent la plupart des métropoles.

Le Vélib donnait globalement satisfaction à des gens qui l’utilisaient souvent en continuité des transports publics.

Mais voila que la Mairie de Paris rompt le contrat avec Decaux et c’est la société Smovengo de Montpellier à capitaux espagnol qui enlève le marché.

Bien sûr, Decaux démonte son matériel.

Depuis c’est la catastrophe car Smovengo a du réinstaller des bornes de location et en même temps livrer des vélos à assistance électrique.

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Une station Vélib Smovengo en marche normale

C’est d’une telle complexité que plus rien ne marche.

24000 bornes seraient concernées et la plupart des vélos sont inopérants.

Pour mieux comprendre, on lira cet article paru dans « le blog de Parigo »

Lac de montagne

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J’avance prudemment avec l’acrylique.

Peindre un lac de montagne quand la canicule est annoncée, c’est rafraîchissant.

Entretien VTT, haut les mains!

 

Le vélo de loisir n’est pas gratuit.

J’en ai la preuve avec mon VTT usage « mountain bike ».

Achète un neuf!

C’est la petite musique que nous font entendre les vendeurs.

Pourquoi?

Parce qu’ils « margent » confortablement sur le produit sans avoir besoin de main-d’œuvre.

C’est ce que je présume.

Amortisseur, un entretien salé

Alors quelle est la bonne solution?

Prenons l’exemple de mon VTT acheté 2000 euros en avril 2013…

Je l’entretiens normalement…et je ne suis pas spécialement brutal avec.

Mais le bilan est le suivant:

  1. 12/7/13 pneu AR plaquettes AR chaîne (70)
  2. 23/11 plaquettes AR
  3. 24/2/14 chaîne
  4. 16/3 plaquettes AV
  5. 29/ plaquettes AR
  6. 10/ pneu AR
  7. 22/5 roulements direction (58)
  8. 29/7 plaquettes AV/AR
  9. 11/8 chaîne
  10. 25/8 plateau 28 dts (30)
  11. 2/10 2 poulies (14)
  12. 21/11 amortos révision les 2/ 2 cables déraill/roulements dir (350)
  13. 2/2/2015 chaîne
  14. 26/6 roulements, pédales, chaîne (112)
  15. 23/9 plateau 42 (49)
  16. 9/1/16 chaîne (20)
  17. 12/1 cassette (48) plaquettes AR (28)
  18. 30/1 plateau 28 dts, plaquettes AR
  19. 16/2 amorto révis AR (149)
  20. 13/4 roulement AR (65)
  21. 21/6 pneu AV
  22. 9/7 plaquettes AR, poignées, embouts (87)
  23. 9/11 élection Donald Trump
  24. 12/12 chaîne (30)
  25. 21//2017 chgt roue AR, plaquettes, dérailleur, pneu (346)
  26. 11/8 chaîne (40)
  27. 22/2/2018 changt frein AV, pneu AV, pneu AR, cassette, chaîne, plaquettes AR (228)
  28. 20/3 manette dérailleur, gaine câbles, poignées, roulements dir (142)
  29. 18/6 amorto AR révis (160)
  30. 19/6 pédales (40)
  31. cherchez l’erreur…

 …soit au bas mot 2400 euros en cinq ans! (480 € annuel)

Que faut-il en déduire?

Rien!

Un vélo neuf subira les mêmes usures que le précédent.

Alors pourquoi réinvestir dans un neuf?

J’attends d’être convaincu.

Pour l’heure, je ne le suis pas.

Ce qui va m’inciter à changer, c’est l’usure des amortisseurs dont le prix de remplacement est élevé.

Mais j’attends encore un peu.

Prix de revient du vélo utilitaire

Le prix du vélo loisir

La solution club

 

Spannplatz à VTT

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Le VTT, après tout, c’est un sport idéal pour faire semblant.

Faire semblant de faire du vélo.

Je pars furtivement en rasant le trottoir, puis je fais les bordures. Continuer à lire … « Spannplatz à VTT »

Le double plateau est-il devenu ringard?

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ZESTY AM 827 Ultimate Lapierre (5000 euros)

La question se pose.

Après avoir constaté que le triple plateau sur vélo routier n’est plus en vogue, voici que le double-plateau VTT est devenu à son tour ringard (mon article du 9 avril 2015)

J’en veux pour preuve qu’une marque grand public comme Lapierre n’a plus au catalogue de VTT avec dérailleur avant…sauf en entrée de gamme avec le X-CONTROL 127 qui dispose encore d’un triple plateau.

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SRAM XG 1295 EAGLE 12s 10-50T à 392 euros. Plaquée or?

A la place on dispose à présent d’une cassette SRAM XG 1295 EAGLE 12s 10-50T (357 grammes) et d’un plateau 32 dents à l’avant.

Entre parenthèses, la fameuse cassette SRAM 12 pignons est proposée sur le net à….392 euros! (avec la TVA)

Et débrouillez-vous avec ça!

Bénéfice?

Y gagne t-on en poids? en prix? en réglages?

A vous d’en juger!

Sur celui-ci essayé récemment, j’avais tellement de manettes au guidon que le double plateau m’aurait encore compliqué la vie. Concentré sur ma descente, je n’ai trouvé la manette de selle qu’une fois arrivé en bas!

Content, pas content, peu importe!

Comme pour le passage en 27.5 pouces, on ne nous a pas demandé notre avis.

Sauvons le député Reitzer!

J’ai bon cœur.

Notre député Reitzer qui peine à boucler ses fins de mois m’a attendri.

L’idée de Roger Siffer de lui offrir un peu de notre travail par de menus services aux voisins, promener le chien, laver les voitures n’est pas mauvaise.

Je vais mettre en souscription mon premier tableau acrylique qui a tant plu.

Il s’intitule Felon.

Mais je veux bien l’appeler Le train.

Le train de l’espoir pour Jean-Luc Reitzer.

La mise à prix est de un euro.

A peine le prix d’un ticket de métro pour aller de la gare de l’Est à l’Assemblée Nationale.

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Acrylique de Vélomaxou. Mise à prix un euro.

Faites vos offres sur mon blog.

L’intégralité du prix ira à notre député déduction faite du prix de la toile coton soit 4 euros (faut pas abuser!).

La souscription prendra fin le 30 juin à 23h30 (heure du blog).

A vot’bon cœur!

 

Comment ça va, Vélomaxou?

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Pour moi ça va. Tant qu’on peut (encore) pédaler, c’est le principal

Mon activité sur WordPress

Périodiquement, je rends compte à mes lecteurs de mon activité internet.

C’est normal.

Faire la promotion du vélo que j’aime, de son terroir et raconter à sa manière l’actualité, c’est mon dada.

C’est aussi un passe-temps comme un autre pour maintenir ses neurones en action.

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14.000 vues en moyenne chaque mois

L’envie de raconter des histoires pourrait suffire.

Si je m’applique quotidiennement à remplir ce blog, comme l’écolier son cahier du jour, c’est parce que vous êtes là, fidèles lecteurs.

Novembre 2011, je recommence à raconter ma prose chez WordPress après la déconfiture de mon hébergeur précédent.

C’était une peine pour moi de perdre cette substance de 2006 à 2011 récupérée partiellement puisque les images ont été perdues je ne sais où.

Dimanche 17 juin, offensive belge

Anecdote du jour, j’ai parfois des pics de visites venus d’ailleurs.

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Origine de mes visiteurs le 17 juin, une poussée belge inexplicable

683 visites inattendues…

Ce 17 juin, 683 visites dont beaucoup venues de Belgique.

Il est vrai que la Belgique est aussi une terre de cyclistes.

Ce sera une bonne journée de juin. Pourtant Juin n’est jamais très bon sans que je sache pourquoi.

Il est vrai que mai cette année a été extraordinaire, peut-être à cause de ses jours de ponts…et des orages?

17-juin
Mes pages vues ces trente derniers jours

Combien ça coûte?

Question insidieuse, combien ça me coûte un blog comme vélomaxou?

  • l’achat du domaine (.com) (payable une fois): 16€
  • l’abonnement annuel: 20€
  • formule Premium: 68€ (accès à des thèmes améliorés)

…et ça me coûte surtout beaucoup d’huile de coude et de genou sur le vélo.

En parlant d’huile de coude, j’ai une tendinite du coude droit consécutive à la manipulation de la souris. Impossible de m’en défaire!

Il est vrai que je passe en moyenne trois heures sur l’ordi par jour.

Pour ne pas dire plus!

Les potins du lundi

macron-reforme-sncf.jpgL’imprécation.

Nos décideurs publics donnent dans l’imprécation.

Comme ces professeurs Tournesol qui faute de solutions inventent des mesures spectaculaires dont on ne sait pas si elles seront efficaces.

Abracadabrandesque disait l’autre.

Examinons comment Macron résout quelques questions de société…

1/ La SNCF fait du déficit, les trains sont en retard, supprimons la SNCF!

C’est fait.

En plus faire la peau aux vaches sacrées du Front Populaire, c’est le rêve de tous nos jeunes technocrates, Macron le premier.

2/ Les minimas sociaux ne servent à rien puisque les pauvres n’arrivent toujours pas à s’enrichir.

Supprimons ce pognon de dingues et les pauvres disparaitront des écrans radar!

3/ La vague migratoire venue de l’Afrique déplaît beaucoup.

Les mâles blancs n’arrivent pas à dire que cette déferlante va impacter durablement notre mode de vie et notre sociologie pour de nombreuses générations. Pourtant la mondialisation n’est pas que financière, elle est aussi humaine.

En attendant, dirigeons l’Aquarius hors de nos eaux hexagonales!

4/ Pas de places pour tous nos jeunes dans les facs?

Rétablissons le service national!

5/ Trop de morts sur les routes?

Imposons le 80!

6/ Le peuple ne regarde plus la télé?

Imposons la redevance même à ceux qui n’ont pas de poste!

Notre gouvernement a trouvé la martingale qui va lui faire gagner à tous les coups la bataille de l’opinion.

Même avec les coups les plus tordus.

Finalement Macron n’a rien inventé. Il reprend les recettes du monde politique ancien qu’il entend dénoncer.

 

 

 

Hierges

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Le 10 mai 2018, je quittais Aubrives.

D’abord une halte à Hierges, le village médiéval qui dort encore.

Mon cheval brinquebalant sur les pavés fait fuir les chats.

Le coût du col

Combien coûte un col au Feldberg?

Cette réflexion m’a été inspirée lors des rencontres régionales de la Confrérie des Cent Cols à Sentheim.

Il paraîtrait qu’une étude a déjà été menée à ce sujet.

Il ne s’agit pas du col de la bouteille…mais des cols franchis à vélo.

Oui, faire des cols à vélo aurait un coût!

5 euros le col!

Surtout chez les Cent Cols qui cherchent d’année en année à enrichir leur palmarès.

Ainsi certains font des milliers de kilomètres en voiture pour grimper à vélo quelques cols éloignés.

Je ne parle pas de ceux qui prennent l’avion pour la Cordillère des Andes ou l’Himalaya avec leur vélo dans la soute!

Tout ça pour dire que cette activité cycliste n’a rien d’écologique du tout.

Je dois le reconnaître, certains jours j’ai honte.

Je suis même tellement tétanisé à l’idée d’aller faire des cols dans les Vosges du Nord et de devoir prendre ma voiture que je sursois.

Le mieux serait d’équiper un Gravel et de partir avec ses sacoches.

Notez bien qu’un cyclo à sacoches dépensent en moyenne 70 euros par jour.

Cela dit, vous trouverez dans mon catalogue de cols de nombreuses balades autour de Mulhouse où mon approche voiture a été « maximisée ».

Cent kilomètres de voiture pour faire 10 cols, ça revient à 5€ le col (avec un coût kilométrique de 50 centimes d’€) comme ici au Feldberg

Je vous laisse méditer.

Avec mes 1000 cols au compteur, j’aurai mis pas mal de tunes (de pognon, dirait Macron) dans l’affaire.

LADDA la batterie IKEA

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LADDA, la batterie IKEA va t-elle défier Eneloop?

Partir avec son GPS, c’est bien.

Avec des batteries chargées, c’est mieux.

Ne pas compter plus de 6 heures d’autonomie quand votre GPS doit faire des miracles, recherche de waypoints, zoom fréquents, sauter d’une page à l’autre,…

mes batteries actuelles me donnent entière satisfaction. je les ai renouvelées en 2017 (12 euros les 4)

J’utilise des batteries Eneloop Ni-MH de 1900 mAh (nickel-hydrure métallique).

J’ai donc deux jeux.

Un en service et un en secours.

Mais voici qu’IKEA, le marchand de meubles suédois rendus célèbres pour ses Kungsfors, Hattefjäll et autres Delaktig vend aussi des batteries japonaises (fabriquées en Thaïlande).

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Elles s’appellent LADDA 2450 mAh.

4.99 les 4 pièces!

Que valent-elles?

Je n’en sais fichtre rien.

Vendues prêtes à l’emploi.

Mon œil!

Elles vont avaler 200 milliampères toute une nuit avant d’être à point.

Maintenant, un conseil: ne mélanger pas vos batteries, utilisez les par paire.

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Appairer ses batteries avec un code couleur

Je mets un scotch couleur autour.

Comme ça, au bord du chemin, quand je fais l’échange dans le GPS, je sais lesquelles je retire et lesquelles remettre.

Quand je rentre à la maison je pense à les recharger.

C’est mieux pour le voyage suivant.

article en relation

 

 

 

Les lectures du dimanche matin

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Les lectures de ce matin sur vélomaxou:

Où va le cyclotourisme?

L’esprit club

Les dégâts de la compétition

Clubs cyclos, à la recherche du second souffle

18 parcours VTT autour de Mulhouse

Des billets souvent anciens que mes lecteurs relisent.

 

Demain potins

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Le glamour dont on cause

Demain dans mes potins, coup de gueule sur Macron.

J’en ai besoin de temps en temps.

ça me fait du bien…et en plus ça fait râler tous ceux qui ne pensent pas comme moi.

Je vous rassure, ça ne sera pas méchant.

Juste une caricature de la suffisance en politique.

Bon dimanche sur nos vélos!

Hirtzbach avec Renée Hallez

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Je lis petit.

Pas à pas.

Page après page.

J’en ai terminé avec mes Récits fantastiques de Théophile.

(Mon article du 4 mai)

La Jettatura. Le dernier récit est pénible.

Le type est accusé de jeter de mauvais sorts rien qu’avec son regard.

Les mauvais regards, c’est redevenu à la mode dans les gazettes de faits-divers.

Bref, il en a marre, il se crève les yeux.

A Hirtzbach, l’affluent de l’Ill coule au milieu du village

Pour s’endormir le soir, c’est pas facile.

Mais enfin, j’ai été ébloui par le beau vocabulaire ciselé de Théophile Gautier.

Maintenant je passe à un polar local avec de mauvais esprits.

C’est Renée Hallez rencontrée à Cultura qui assure sa promotion elle-même.

Je vais je l’espère moins ramer qu’avec Théophile.

C’est écrit gros!

Pour le soir, quand les paupières tombent, les gros caractères me conviennent.

Donc, c’est quatre sales gosses de la bourgeoisie qui reviennent à Hirtzbach chez leur grand-mère.

Des HaxWildtribb qui disent ici.

C’est bien ce polar parce que j’apprends l’Alsaco en même temps.

Hax, la sorcière qui ressemble à Hexenplatz que j’ai traversé là-haut du coté du Blauen avec mon VTT

Wild, sauvage comme les bêtes

tribb, je présume tribu.

Les sauvageons commencent à investir De Dorfascht (la fête du village) et à y mettre de l’ambiance.

Ça commence  plutôt bien…

« Jusqu’à ce qu’il n’en reste rien » de Renée Hallez, éd. du Bastberg ISBN 9782358590907

 

 

Dérailleurs, vers l’intelligence artificielle

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Boitier de connexion sans fil Shimano DI2 D-Fly ANT+ et Bluetooth

Petit à petit Shimano fait avancer son concept d’intelligence artificielle appliqué au pédalage.

Les dérailleurs électriques, on les a déjà avec les Di2.

Moi aussi.

Il reste à y instiller une intelligence qui fera que les braquets deviendront automatiques.

C’est fait aussi.

Shimano appelle son concept E-Tube.

Il faut ajouter aux dérailleurs électriques une connection Bluetooth D-Fly.

Cette vidéo ci-dessus explique l’installation des paramètres à intégrer pour D-Fly

Le D-Fly permet de surveiller, d’enregistrer toutes les données de vos dérailleurs sur votre smartphone grâce à un micro-logiciel tout en les programmant.

Pour l’heure, seuls quelques compteurs prennent en charge la technologie D-Fly et le transmetteur ANT+ D-Fly Shimano

  • Compatibles avec les compteurs Garmin Edge 1000/810/510, Mio Séries 500, 305, 310, Pro Scio Ant+
  • Compatible Caméra Shimano CM-1000

 

Par exemple, en cas de changement de plateau, l’automate recalcule le braquet et sélectionne le bon pignon arrière.

Par exemple en cas de vent de face ou de pente, le calculateur change automatiquement les vitesses pour obtenir le rapport optimal.

Gauss

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Elle est presque parfaite ma courbe de Gauss du jour.

Elle me donne le vertige.

Je n’ai pas le temps de saisir la pente en pédalant.

Le graphe du GPS le fait pour moi.

Des passages à 25%, aussi fugaces soient-ils, se font sentir dans les jambes.

Alors je presse la manette…pour voir si quelques dents de plus ne sont pas restées coincées…

Non!

Y’en n’a plus!

Faut en acheter.

Bon des pentes comme ça, c’est juste pour faire mon kéké avec les autres.

Sinon, je monte à pied.

Mannheim m’a dit 32×42.

Ça fait combien déjà 32×42 avec du 27.5?

Mes confrères ont dit avec ça tu grimpes aux arbres.

Ben non!

Je grimpe juste le chemin qui va au col de Sickertbach.

Pas aux arbres.

Ni au septième ciel!

Mais je sais que d’autres aiment ça, le septième ciel.

Cent Cols, la rencontre régionale Vosges

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Au col de Luttersberg

C’est aujourd’hui à Sentheim que les Cent Cols de l’Est s’étaient donnés rendez-vous pour leur rencontre régionale annuelle.

Nous étions une vingtaine ce matin à nous retrouver avec nos vélos de route ou VTT.

Besançon, Vesoul, Strasbourg,  Jussarupt, Roth Hambach, Haguenau,…certains avaient parfois fait un long voyage pour être présents à cette fête annuelle.
Parmi nous, honneur à Raymond n°734 et Jean Lou n° 769 inscrits depuis plus de trente ans à la Confrérie!

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A Lauw, des cyclos disciplinés

Pour ma part, j’étais le local de l’étape, étant venu seulement de Thann sur mon vélo.

C’était l’occasion pour ceux venus de loin de tâter du Hundsrück et du Schirm.

Et pour les vététistes de grimper deux nouveaux cols fraîchement homologués

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peu avant le col de Sickertbach, un peu de portage
  • le col de Sickertbach
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au col de Sickertbach
  • le col de Luttersberg

…tout en terminant par le col de Sattelboden et le col du Schirm (passé à la descente).

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col de Sattelboden
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attention à la descente!

Au Schirm, routiers et vététistes se retrouvent autour d’un pique-nique agrémenté de vin du pays.

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Au col du Schirm

Remerciements à Jean-Christophe et Arsène, les organisateurs de cette sympathique rencontre qui nous ont conçu un parcours mixte routier et chemin avec quelques passages pentus.

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En 2017, nous étions réunis au col du Calvaire, une chaude journée éprouvante pour Jean et moi (voir mon billet)

Aller sur le site du Club des Cent Cols

 

 

Demain Sentheim

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col de Sickertbach

Demain Sentheim avec les Cent Cols.

Deux nouveaux cols viennent d’être homologués par le club au-dessus de Sickert

  • Sickerbach
  • Luttersberg

Les vététistes peuvent nous rejoindre au départ de Sentheim 9h devant l’église.

  • circuit VTT de 20 Kms environ par Masevaux, et par 2 nouveaux cols, le col du Sickertbach (68-0647) et le col de Luttersberg ( 68-0717).

Un parcours vers ces deux cols est prévu.

L’occasion de découvrir l’esprit Cent Cols.

Allure bucolique, selon la formule consacrée.

Emplacement des cols…

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Les routiers iront tâter le Schirm.

  • 2 circuits routiers sont prévus , l’un de 10 Kms environ pour se rendre directement au col du Schirm en passant par Bourbach le bas et Bourbach le haut.
  • le second de 25 Kms environ en passant pas Bourbach le bas, Roderen, Thann, le plan Diebold Scherrer et le col du Hundsrucken.

Au col du Schirm, nous partagerons, selon la tradition, le pain et le fromage accompagnés d’un vin du pays.

Pour essai

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C’est d’abord le poids qui surprend.

Mais sur la balance, il accuse tout de même 11kg 630.

29 pouces à l’avant et 27.5 à l’arrière, c’est anecdotique.

Mono-plateau. Les amoureux du triple seront déçus. Mais un VTT en triple, je n’en ai jamais vu.

Suspensions avant et arrière blocables au guidon.

Selle sur tube télescopique réglable au guidon.

Puis le cadre tout carbone.

Puis le prix: celui d’une Dacia Sandero.

Comparaison n’est pas raison mais quand même…

 

 

 

Vainqueur au poing: Toyota!

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Halte à la pub bagnole!

C’est devenu une telle banalité qu’on n’y prête plus attention.

Si la bagnole pose autant de problèmes dans notre environnement, c’est d’abord parce que nous les achetons.

Tout le marketing des marques automobiles est actuellement sur le pont pour vendre ses derniers modèles avant l’été…comme ici Toyota avec ses hybrides, la pire des solutions automobile de demain.

L’hybride, fausse solution

Pillage des ressources minières pour les batteries, pratiquement toutes les voitures hybrides en vente au Royaume-Uni ne parviennent pas à répondre à leurs normes d’homologation (source Autoplus).

Baptisées pompeusement voitures vertes, ces hybrides ne sont en fait pas moins polluantes que les autres; elles ne font que déplacer la source de pollution vers les centrales électriques.

Il vaut vendre quoi qu’il en coûte car il y va de la pérennité du monde automobile…et donc de notre pollution.

Tous les médias sont réquisitionnés pour faire vendre.

En exclusivité, Vélomaxou vous dévoile votre voiture de demain

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Votre voiture de demain. Aucune pollution, plus d’embouteillages, plus de 80 sur les routes!

La coupe du monde de football est une occasion à ne pas manquer pour les constructeurs qui rêvent de pouvoir s’adresser en même temps à une clientèle planétaire.

Si la presse écrite est un peu à la remorque de la presse audiovisuelle, elle n’a pas dit son dernier mot.

Plus de 10% du journal local (5 pages sur 48) est consacré à la pub des voitures!

Dans la journal l’Alsace du vendredi 15 juin, les encarts publicitaires dédiés à la voiture sont largement en tête loin devant Cora, Picard et Lidl.

  1. Toyota s’est acheté deux pages entières
  2. Opel une page
  3. Renault une demi-page
  4. Citroën une demi-page
  5. Hyundai une demi-page
  6. BMW une demi-page
  7. Ford un tiers seulement

Imaginons à présent cinq pages de pub pour le vélo dans notre journal local…

 

 

 

 

 

Les raidards

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En montant le Boenlesgrab. Fontaine mise en valeur. Dommage qu’on hésite à y boire!…

Aujourd’hui, Boenlesgrab.

Adossé au Petit-Ballon, j’ai croisé une dizaine de voitures qui redescendaient, ce qui témoigne de l’attraction pour les lieux.

J’avais en souvenir la distance avec cette route qui serpente lentement.

Je suis monté « à ma main » comme on dit en jargon cycliste.

Sans trop peiner, délesté de mon surpoids endémique.

J’ai regardé, raidard existe dans la littérature cycliste.

Raidard : raidillon, passage raide.
Ex. « Fais gaffe, après y’a un raidard à 15%. »(source)

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L’auberge du Boenlesgrab a fière allure depuis sa rénovation. 5 km d’ascension et 428m de dénivelée. Je poursuivrai par le chemin jusqu’au Firtsplan et je rentrerai par le Bannstein. Un beau parcours de 77 km et une dénivelée honorable.

En matière de raidard, les cyclos routiers du Haut-Rhin ont le choix.

Je les cite de mémoire…

  • Glasshütte et ses vaches
  • Hilsen
boenlesgrab
  • Les Buissonnets
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  • Le Schlumpf
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  • …..
  • Neuenweg (celui-là, je crois me souvenir que j’ai fini à pied!) exact, Jacques a retrouvé la photo, je crois me souvenir qu’il a été le seul de l’équipe à finir la grimpée sur son vélo

Montée de Neuenweg au col « Auf der Eck » sur la L131 qui nous ramenait à Badenweiler par le Sirnitz. 

Je laisse de la place pour mes lecteurs sagaces…

  • Efringen Kirchen

Tout est relatif. A VTT, on a aussi nos raidards, mais ils sont moins connus et célèbres.

Ces raidards cités plus haut sont d’aimables côtelettes pour les compétiteurs.

Pour le cyclotouriste que je suis, il y a de quoi se faire plaisir et tester ses capacités d’une année à l’autre.

Nocturne

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Clin d’œil à ce rendez-vous planétaire  du ballon rond qui débute demain. Depuis que la violence a envahi les stades, les administrateurs nous supplient en entrant de ne pas casser la gueule à l’arbitre…ni de lui cracher dessus. Salaud d’arbitre!

Occupé par ailleurs, je ne délaisse pas le vélo pour autant.

J’en promène au moins un le soir, comme on promène son chien.

Mais le mien ne crotte pas.

Après le diner, la balade digestive.

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La haut-fourneau ne s’essouffle jamais. Le passé minier de la vallée est loin derrière nous.

J’explore des quartiers inconnus sur mon vélo.

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La dernière friche industrielle, lieu de rencontre amoureuse, est presque devenue romantique. La jeune fille attend son galant.

A l’écart des chemins de grande randonnée.

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lavage du minerai de fer

Et je tombe sur d’improbables ruelles peuplées de ruines, de friches en jachère.

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Le soleil se couche derrière le Rossberg. J’enfile mon gilet jaune et je rentre.

 

Les potins du lundi

Enfin de vrais potins qui vont plaire!

On pourrait presque dire des brèves de comptoir.

Pascal Bride, l’émérite membre du CCK (Cyclo Club Kingersheim) se retire du club.

C’est lui-même qui l’écrit sur sa page Facebook…

Le club vieilli bien sûr comme moi d’ailleurs et s oriente disons vers une fonction plus axée  » retraite et handisport « …C est d ailleurs tout à leur honneur et la dynamique est belle, mais je n y trouve plus trop ma place sur le plan cyclisme…Cela aura des conséquences 2018 sur tous mes investissements d organisation que j essaye d’entretenir depuis des années mais en vain je crois.. C’ est terminé, suis trop seul et pas assez soutenu sur ce plan… Je me retire et laisse la place à d’ autres organiseurs au sein du club.. !!! Épuisé par le  » silence  » en quelque sorte et le dysfonctionnement interne à mes yeux sûr ce point précis.. Plus aucunes organisations de ma part pour la saison prochaine….

Analyse lucide de Pascal Bride: le club ne le suit plus dans sa soif de conquêtes.

Qui pourrait le suivre, d’ailleurs?

Parcourant en moyenne 2000 km de vélo par mois (hors blessures), le violoniste de l’orchestre symphonique de Mulhouse a du mal à trouver un trio à sa mesure sur le vélo.

En désespoir de cause, il se tourne vers les cyclos sportifs  des Bains de l’Ill pour garder le contact avec le vélo qu’il aime, celui des chronos et des rythmes endiablés.

Le vélo pour retraité ou pour handisport, ce n’est pas sa tasse de thé.

Ce qu’il lui faut c’est de l’ultra où on se dépense à fond les manettes.

C’est sa conception du vélo, à Pascal Bride.

Qui peut lui reprocher?

Personne!

A chacun son truc comme on dit.

Il est vrai que le vélo ultra proposé recueille aujourd’hui peu d’adhésions parmi les membres du CCK, ceux qui sont restés fidèles au club.

Bridoultra, comme il se fait appeler, va donc voler de ses propres ailes sous d’autres cieux.

Le grand champion n’a pas dit son dernier mot, on peut en être sûr.

En attendant, il reste à organiser la fameuse TriRhena 1000 du 15 au 18 août prochain.

D’ici là, il faudra bien trouver parmi les membres du CCK quelques passionnés pour assurer l’organisation de cette grand épreuve.

Cinquante quatre  prétendants sont d’ores et déjà inscrits à ce TriRhena 1000.

Finalement, non.

Pascal Bride ne se retire plus du CCK, provisoirement.

Son article Facebook a disparu.

Heureusement, j’étais là pour immortaliser ce moment d’humeur.

Sacré Bridou!

 

 

Felon

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Felon, son panneau directionnel

Felon est une commune française située dans le département du Territoire de Belfort en région Bourgogne-Franche-Comté. Ses habitants sont appelés les Felonais.(Wiki)

Comme dit l’autre: Felon s’kon veut!

L’original est là…mais il est nettement moins bien que le mien.

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Hahnenmoospass et Bummerepass

 

img_08681Un beau programme pour nos amis centcolistes suisses.

C’était hier 9 juin.

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On reconnait dans le groupe deux centcolistes alsaciens

Deux heures de route au départ de Lenk (Oberland Bernois) pour atteindre les deux cols

  • Hahnenmoospass (1950m)
  • Bummerepass (2055m)

Les images sont de Pierre Mai

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Singulier et pluriel

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Les arrosoirs (n.m.)

Bon sang, mais c’est bien sûr!…

C’est un arrosoir qu’il nous faut.

J’ai arpenté la campagne et je n’ai vu que des cours encombrées de tuyaux, de Kärcher et de tapis qui séchaient au soleil.

Les orages sont locaux, puissants et insidieux car ils font douter les bâtisseurs qu’ils ont fait le bon choix avec des sous-sols semi-enterrés, devenus réceptacles des fossés défaillants.

Le panneau (n.m.)

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Chemin vicinal ordinaire.

La panneau est d’origine sans aucun doute.

A cette époque là, on arrêtait le cheval pour lire les distances.

Qui saura nous dire où il se trouve?

Trouvé

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De la part d’un lecteur……..

samedi matin 2 juin en montant de Soultz vers le Col de la Judenhut j’ai trouvé cette pièce de compteur Sigma.

Plus précisément entre Peternit et Col de la Judenhut.

A couteaux tirés

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J’ai sorti les couteaux.

Je ne savais pas utiliser ces outils avec l’acrylique.

On en trouve pour une somme modique dans les Gifi et consorts.

A la faveur du temps pluvieux, j’essaie en m’aidant des tutos trouvés sur l’autre toile, celle du net.

Il faut un coup de patte pour se lancer.

C’est un réflexe: à l’aquarelle, on a peur de gâcher la feuille.

Mais sur une toile de coton, c’est moins grave, on pourra toujours la recycler par la suite avec de nouvelles couches.