Je me suis remis à l’ouvrage. Après une nuit de sommeil, ma peinture a un peu durci et j’ai pu affiner mes teintes. J’ai toujours des difficultés à ne pas rompre l’harmonie des couleurs. C’est un parti-pris d’apprécier, d’interpréter ce qu’on voit. Je l’apprends souvent à mes dépens dans les tons sombres. Apprécier ce qui est marron, ou bleu, ou noir n’est pas simple.
Alors je teste.
La vigne du Rangen dans le lointain est jaunâtre, mais je dois me résoudre à y porter du bleu car le lointain doit se fondre avec le ciel. J’ai donc rapproché les teintes du ciel et du Rangen afin que mon premier plan soit là où l’œil s’accrochera en premier.
Puis le cheminement de l’œil doit prendre la rivière pour voyager dans le tableau jusqu’à la Tour des Sorcières avec son bonnet rond.
Faîtes l’essai vous-même!
Je ne sais pas si ce bar fermé rouvrira un jour. J’aimais bien la guinguette les soirs d’été.
Avec l’huile, on a vite fait d’arracher ce qui en-dessous et donc de salir sa peinture. Il faut du doigté, nettoyer souvent le pinceau avant d’arriver à un rendu propre.
Ces apprentissages m’occupent presque à temps plein actuellement. C’est la traîtrise de la retraite.
L’Intermarché à Vieux-Thann, c’est un peu un lieu de rencontres des habitants du bourg.
J’ai le souvenir que même les randos cyclos de Mulhouse tenaient leur ravito le dimanche matin à l’angle du bâtiment.
Mais Vieux-Thann, c’est aussi le siège d’une immense usine centenaire appelée aujourd’hui Vynova qui produit de l’oxyde de titane et qui utilise du chlore et du brome notamment dans son process industriel.
Usine à risques Seveso, on la désigne ici zone risques chimiques
Dernièrement pour bien informer la population (comme c’est la loi), Intermarché informe ses clients qu’ils sont dans une zone à risques chimiques.
Voici ce qu’explique ce panneau:
ZONE À RISQUES CHIMIQUES Vous êtes dans une zone présentant des risques chimiques. En cas d’alerte, vous entendrez cette sirène. You are in an area with chemical risks. In the event of an alert, you will hear this siren. Sie befinden sich in einem Bereich mit chemischen Risiken. Im Alarmfall, hören Sie diese Alarmsirene. Début d’alerte Start of alert Beginn der Warnung VYNOVA Si vous entendez le signal d’alerte: Rejoignez un bâtiment proche et confinez-vous –Go inside a building next to you and confine yourself -Gehen Sie in das nahstehendeste Gebäude und dichten Sie die Türen Ne quittez pas votre abri sans autorisation ATTENTION! When you hear this siren : -Ecoutez radio FM 102,6 –Listen to the radio FM 102,6 -Hören Sie den Runfunck FM 102,6 -Protégez-vous –Protect yourself -Schützen Sie sich Do not go outside without the authorities permission WARNING! -Ne pas aller chercher ses enfants à l’école ; -Ne pas prendre la fuite en voiture, vous risquez d’être bloqués dans les embouteillages et l’habitacle de votre voiture est très perméable: -Ne pas aller aux portes de l’usine; -Ne pas téléphoner; -Ne pas fumer. Wenn Sie diese Alarmsirene hören: -Do not collect your children from school; -Do not try to escape by rushing into your car, you risk being brocked in traffic jams and the interior of your car is very permeable; -Do not stay from the industrial site’s entrance; -Do not call; -Do not smoke. 1 minute 1 minute 1 minute Fin d’alerte End of alert Ende der Warnung 30 secondes Gehen Sie nicht draußen ohne die Zustimmung der Behörden ACHTUNG! -Seine Kinder nicht von der Schule abholen; -Nicht mit dem Auto fliehen: Sie riskieren im Verkehr stecken zu bleiben und der Innenraum Ihres Autos ist sehr duchlässig -Gehen Sie nicht zu den Werkstoren; -Rufen Sie nicht an; -Rauchen Sie nicht.
Ne pas fuir en voiture!
J’en conclus qu’en cas d’alerte, il faudra rester confiné dans le magasin.
Et moi, et moi, et moi chantait Jacques Dutronc en parlant du milliard de Chinois.
Encore une fois, j’ai pris mes pompes pour courir à travers la ville. Un exercice banal pour nombre d’entre nous et qui n’en font pas un plat sur la toile.
Comme moi je sais le faire.
Leur estime du moi est intérieure, ils n’en pas besoin d’en faire état.
Le moi est haïssable
Oui je le sais mais je m’en fous. Cette vanité m’appartient et cette gloire intérieure m’est souvent pesante, voire ridicule.
Ce moi finit par exaspérer moi-même et tous les autres aussi qui préfèrent garder leur moi pour eux-mêmes sans en parler à personne.
Ce narcissisme est devenu la règle du jeu puisque le blog justement consiste à se faire repérer, à se mettre en avant parfois outragement en valeur.
Certes je ne ménage pas ma peine puisque lorsque je rentre au bout de cinq kilomètres, je suis rincé et à rincer. Mais ne vaudrait-il pas mieux se taire?
Sans le savoir, ni le vouloir, je suis entré sur le tard et presque par effraction dans la génération jogging, celle de ces globe-trotters qui tournent autour de chez eux. Sans chercher ailleurs comme par économie. Ils font leurs six mille pas et regarde ensuite la télé.
Passage à faune. Remarquer les petites banquettes latérales.(image Raphaël Schellenberger)
Le barreau de Vieux-Thann (en construction) va comporter un passage à faune souterrain.
Ce corridor écologique démontre la puissance de l’Etat au service de animaux. Les cyclistes aimeraient autant de sollicitude pour imaginer des infrastructures cohérentes et continues.
En revanche le chemin transversal qui permettait de rejoindre la ZI sera supprimé et ne bénéficiera pas de ce souterrain aux piétons et aux cyclistes puisqu’il mesurera à vue d’œil tout au plus 50 cm de hauteur. Je ne sais pas qu’il type d’animal cela concerne…peut-être les lapins de garenne…
Les cyclistes et les piétons qui passaient par là devront prendre un des giratoires à chaque bout pour traverser
S’agissant du transfert de trafic dans la vallée, je suis impatient de voir comment les habitudes des automobilistes vont évoluer.
Le temps est humide mais pas vraiment froid avec 5°C. Et 2°C au sommet. La montée est relativement facile, c’est à dire roulante, peu de voitures, 5 à 6% de pente et 11/12% dans la dernière ligne droite.
Kruth
Je ne m’attarde pas, je redescends et je vais jusqu’au lac. Travaux abandonnés provisoirement. Je rentre à Thann au plus vite.
Une intervention remarquée de la FFVélo (FFCT) circule dans les médias. Elle est intitulée:
« les cyclistes français en danger de mort »
Associée avec Mon vélo est une vie et 40 millions d’automobilistes( surprenante association de la carpe et du lapin), la FFVélo livre un long plaidoyer en faveur des cyclistes sur route dénonçant les accidents qui se multiplient en dehors des villes. Curieusement la FFC n’est pas associée alors que les groupe de coureurs fauchés sur la route sont présents.
Il est vrai que les morts à vélo sont à plus de 60% des gens qui pratiquent le cyclisme sur la route et souvent à titre cyclosportif…et que la FFVélo, comme la FFC, a beaucoup à perdre si ses troupes sont dissuadées de sortir le dimanche matin à cause d’automobilistes irascibles.
Que l’on soit tué sur la route n’est pas nouveau mais que la FFVélo s’y intéresse démontre qu’elle semble prendre la nature du problème. A savoir que la société moderne ne s’embarrasse plus du respect des plus fragiles sur la route.
Au passage, on s’amusera du fait que la FFVélo parle du vélo des champs et non pas du vélo de route; or c’est bien le vélo de route qui est en question pas le VTT dans lequel la FFVélo est peu impliquée.
Rouler sans avoir peur des délinquants de la route!
La FFVélo semble découvrir la délinquance de la route alors que les comportements dangereux sont présents depuis des lustres. Ils le sont de la part des usagers motorisés mais aussi de la part des cyclistes eux-mêmes qui une fois en groupe se sentent libérés de toutes contraintes réglementaires. C’est d’ailleurs ce qui fait que nombre des adhérents de la FFVélo la quittent par crainte de rouler en groupe, « en paquet » comme disent les automobilistes.
cycliste, un usager problématique à qui l’on dédie la portion congrue
Oui, nous sommes devenus des paquets encombrants sur la route, des ballots qu’on voudrait voir évoluer ailleurs.
Ce constat vient directement contrarier ceux qui voient dans le vélo une alternative au tout-voiture. Dans les faits, non le vélo ne gagne pas en alter-mobilité, il stagne. Il stagne d’autant plus que l’autres engins le concurrence comme la voiture électrique et sa promotion féroce, et les engins de déplacement personnel motorisé comme les trottinettes électriques.
Moi j’en ai pris mon parti, cohabiter et partager la route est un vœu pieux qu’aucune autorité n’est capable de faire respecter.
On est donc condamnés à être marginalisés sur des itinéraires cyclable soumis au bon vouloir des décideurs locaux…et seulement tolérés à nos risques et périls sur les routes.
J’ai été capable de tenir 5 km en compagnie d’Aya.
L’avantage avec Aya, c’est qu’on comprend toutes les paroles. Mais il y a un prérequis: être entraîné au langage de celle qui fait un tabac avec Djadja.
Précision: Aya Nakamura n’a rien à voir avec la marque de vélos d’Intersport. C’est une native de Bamako qui a grandie à Aulnay-sous-Bois et qui s’appelle à l’état-civil Aya Coco Danioko.
En 2020, elle est l’artiste francophone féminine la plus écoutée sur Spotify avec 20 millions d’auditeurs mensuels. (Wiki)
Pour mieux comprendre notre jeunesse et ses rapports sociaux, il faut en connaître les codes. Avec Aya on sera vite mis au parfum.
Mon urban-trail du jour 5,5 kmrefrain de Ma Dégaine, idéal pour courir à 160 pas par minute
Les associations cyclistes le déplorent à chaque fois car l’accident mortel à vélo est souvent lié à des ouvrages ou un environnement routier dangereux. (Comme sur cette image ci-dessus de Riedisheim où une cycliste a été écrasée en 2011 par un camion).
Seulement l’accidentologie des cyclistes ne relève pas seulement des ouvrages mal conçus, elle dépend aussi de nos comportements.
On ne peut pas relativiser l’importance de ces drames en tenant compte de l’essor du vélo car 244 tués, c’est 244 tués de trop.
Cependant il convient d’observer que la plupart des accidents mortels ont lieu hors agglomération et parmi des cyclistes de plus 65 ans.
Etant cycliste moi-même et adepte des départementales, force est de constater que l’étroitesse des chaussées et l’absence de rives entretenues nous mettent gravement en danger. Surtout si l’on roule à plusieurs. C’est pourquoi je préfère aujourd’hui rouler seul et ainsi pouvoir mieux contrôler mes trajectoires de bord de route et les intersections.
un casque après la chute peut protéger
Pour le reste, le port du casque est indispensable si l’on tombe seul. Percuté par une voiture ou un camion, le casque ne servira pas à grand chose.
Ian Walker a découvert que les automobilistes et les conducteurs de camions commerciaux accordaient moins d’espace (et non davantage) aux cyclistes casqués.
La psychologie au volant est la suivante: « il est casqué donc je peux le serrer car s’il tombe il aura moins mal »
Je participe à la manif contre la réforme des retraites et je fais mon vélo Thann-Mulhouse aller et retour.
Evidemment un gugusse comme moi dans une manif avec un casque, un gilet jaune et un biclou, ça ne cadre pas bien. C’est pourquoi je reste en marge de la manif.
Cette ferveur populaire est enthousiasmante même si mon vélo et moi sommes un peu circonspects de voir autant de marcheurs occuper la chaussée.
Il semble y avoir plus de monde que le 19 janvier dernier. La puissance syndicale me surprend par son organisation. Il est manifeste que le désaveu vis à vis de cette réforme emporte l’adhésion…sans préjuger de la suite qui sera donnée.
J’entends les arguments. Je m’interroge sur le rapport au travail des jeunes générations, la qualité des emplois, les perspectives de carrière, le morcellement des tâches, la dégradation des relations sociales, la mise en pièces des acquis,…La réponse est là, dans la rue.
Traduction approximative: La réforme des rétraites vient de l’UE L’oligarchie néolibérale Block kah) a fouthchi He touchera b caputteremite. Sve exige par les Jopes & la France neles, usplique pas eith se pore Dune amende deg2%, du PiBraram < 44 Millards LUE metrummande pas mais flige à respecter & Gore’s REFERENDUM initiative partagé le RIPO C’est quand même curieux pour le COVID à 64 ans, t’es vieux et fragile… Mais pour la réforme des retraites, à 64 ans t’es jeune et en pleine forme!
J’en profite pour aller voir le canal découvert devant la gare de Mulhouse. C’est vraiment beau Puis je filerai jusqu’à la place de la Réunion complètement déserte.
Face à la gare le canal est à présent à découvertPlace de la Réunion, vide
Je prends froid, je décide de partir en direction de Didenheim. Mais il me faut franchir le cortège qui s’étend sur plusieurs kilomètres.
Je trouve un espace pour me glisser de l’autre coté de la rue Jacques Preiss.
Je rame un peu avec un vent de face désagréable pour le retour
Comme tout à une fin, j’ai dû me résoudre à envisager ma façon de disparaître et de clore ce blog créé en 2006.
Mais à chaque fois, j’ai temporisé, estimant que j’avais encore des choses à dire, des images à transmettre et pour tout dire j’ai considéré que Vélomaxou était un peu de moi au quotidien, même si mon lectorat reste limité soit 130 à 150 visiteurs chaque jour.
Un lectorat fidèle mais une lente érosion de vues
Des lecteurs fidèles pour la plupart intéressés par « Mon vélo ».
Le blog après tout c’est aussi un peu un carnet personnel de son quotidien. Mais les blogs vieillissent en tant qu’objet numérisé de communication; ils sont largement dépassés par les réseaux sociaux que sont Facebook, Instagram, TikTok et YouTube.
Vient pourtant une échéance à laquelle j’aurai du mal à échapper, celui du stockage de mes images.
WordPress, mon éditeur, m’accorde 16 GigaBits (GB) pour mes images.
J’en suis à 13 GB. Passer au-delà implique en effet que mon abonnement passerait de 8€/mois (formule Premium) à 25 euros par mois (formule Business).
Franchir ce pas est inconcevable.
J’en déduis donc qu’il me reste au mieux environ 2000 articles imagés à rédiger soit approximativement l’équivalent de quatre années.
Le débat fait rage à Paris. Faut-il interdire la location de trottinettes électriques? La mairie de Paris s’implique en lançant un referendum là où l’on n’attendait pas un tel sujet.
Il est vrai que l’image de la Maire de Paris n’est pas au top, alors elle tente de rallier à sa cause anti-trottinette tous ceux qu’elle n’a cessé de décevoir à commencer par les automobilistes et les piétons.
Le referendum en France, on le sait, est hautement déconseillé à l’usage de la classe politique qui sait très bien que c’est le meilleur moyen pour le bas peuple de se défouler et de voter tout le contraire de la question.
Par exemple imagine t-on un referendum « pour ou contre la retraite à 64 ans? »
On connait déjà la réponse démocratique et elle n’est pas celle des politiques.
Sur un sujet comme les trottinettes électriques, tous les antis vont se venger et on sait d’ores et déjà que les trottinettes louées vont être interdites.
Les pépères et mémères à toutous sur les trottoirs, les cadres dynamiques bon chic, bon genre, les mobyletteurs, les scootéristes et l’immense cohorte des usagers bagnoleux et des transports urbains vont se faire une joie de dézinguer les trottinettes électriques. Je soupçonne même certains vélotafeurs d’aller voter contre pour se venger de la motricité éhontée de ces engins.
En fait vu de l’Alsace, on ne sait plus très bien pourquoi on en veut tant aux trottinettes.
Mais les écolos eux le savent, la trottinette électrique vide de sa substance les revendications anti-voitures et pro-transports urbains. Car cet engin diabolique se déjoue de tout et notamment des règles du savoir-vivre routier appelé code de la route. Il n’y a plus de conflits d’usage, il ne reste que des incivilités.
De mon coté, je me contenterai de compter les points, n’étant pas concerné par le sujet et continuant de pousser ma trottinette au pied. La venue de l’électricité sur des engins réputés fonctionner jusqu’alors à la force musculaire est un sujet de société qui va de pair avec un individualisme galopant et la sédentarité qui touche les jeunes générations en majorité.
J’imagine que l’imposition d’immatriculer les trottinettes avancées par certains hommes politiques rejaillira immanquablement sur le VAE.
Je ne suis pas plus électrisé pour mes vélos que pour ma trottinette, n’étant pas (encore) concerné par les pathologies qui empêchent de pédaler.
J’aime bien ce lieu et la ruine du moulin qui jouxte (Burnhaupt)
Avec ce froid, j’avais choisi la route car je sais que les chemins sont garnis d’ornières gelées peu propices au VTT.
Un vent léger supportable mais avec moins un degrés j’ai vite compris mes limites. Pieds et mains ont du mal à résister. J’avais tout de même deux bosses sur le parcours, celle de Soppe et celle de Guewenheim soit 200m au total.
Je ne cherche pas à présumer de mes forces, les cyclos croisés ne sont pas de ma génération; plus jeunes, ils supportent mieux le froid en principe.
la ferveur chrétienne (Burnhaupt-le-Haut)
La belle histoire de la «S’ Muattergotteshisala >>> (La petite maison de la mère de dieu) En l’an 1873 en face de cette chapelle Georges Geisser et son associé Auguste Fassnacht construisirent une tuilerie briquèterie. Entre 1880 et 1890 lors d’un violent orage la foudre tomba à côté de Georges Geisser l’épargnant de toute blessure, il construisit cette chapelle en reconnaissance à la vierge Marie. Lors de la 1ère guerre mondiale la tuilerie briquèterie fut détruite et la chapelle endommagée elle fut restaurée après le conflit mais pas la briquèterie, 4 sapins furent planté autour. Lors du 2ème conflit la chapelle n’a pas été endommagée et depuis se transmet de génération en génération en restant toujours dans la même famille. En 2021 les années ayant fait des dégâts, la décision fut prise d’entreprendre une profonde restauration : fondation, crépi, charpente, tuiles. Pour l’anecdote, le bois de la charpente que vous voyez provient des 4 sapins plantés après le 1er conflit et coupés en 2001 Lors de cette restauration nous avons été agréablement surpris de l’intérêt que portaient les Burnhauptois pour cette petite chapelle, et nous remercions toutes les personnes de près ou de loin qui nous ont soutenus pendant les travaux. La statue restaurée de la vierge a retrouvé sa maison le 09/08/2022 La famille propriétaire
calvaire à Soppe-le-BasJ’ai inauguré la nouvelle route en bas de MichelbachJ’ai tourné court.
La traversée de Lauw à vélo ne laisse pas beaucoup de place aux vélos
Attendue depuis 20 ans (au moins) la piste manquante entre Law et Masevaux devrait assurer une continuité de la Voie Verte 23 de Burnhaupt à Masevaux.
C’est dans les DNA (29/01) qu’on l’apprend.
Il est vrai que la traversée de Lauw est accidentogène pour les cyclistes. Surtout lorsqu’il faut traverser la départementale D466 en quittant la Voie Verte (image ci-dessus).
extrait DNA 29/01
Si on lit l’article des DNA, on découvre la lenteur avec laquelle les travaux auront lieu. Il faudra attendre encore trois ans au moins pour voir résolue cette anomalie cyclable. Soit 2026. On continue donc à ne pas prendre en considération l’urgence environnementale à résoudre des continuités pour les mobilités douces.
Finalement, c’est à gauche de la chaussée qu’on roulera dans Lauw en venant de Sentheim sur une piste bi-directionnelle (DNA 2/2/23), ensuite deux passerelles pour traverser la Doller en direction de Masevaux tout en évitant le giratoire
J’ai emprunté le barreau à pied à la course à piedMusique d’accompagnement Aya NakamuraLe barreau de Vieux-Thann pour moi tout seul, bien damé comme il me convient
J’ai emprunté le barreau routier en construction qui doit relier le giratoire des glaces Alba à la route d’Aspach. Une piste cyclable parallèle est prévue. Le chemin d’accès à la ZI va disparaître. On verra si un passage souterrain sera aménagé pour rétablir le passage des vélos et des piéton en traversée.
Serait-ce l’amorce d’un passage souterrain?Parcours improvisé
Mon tour du lac m’a valu de rentrer tout crotté après la partie spongieuse du parcours. Le bout de l’anse du lac, un bain de pied imparable
La course à pied me convient lorsqu’il fait froid, je suis moins longtemps dehors. Aujourd’hui avec 2°C et ce vent de nord glacial, je me suis rabattu sur un exercice qui reste néanmoins difficile car mon cardio est fortement sollicité.
Il faut savoir choisir. Comme j’en ai marre de tourner en ville, j’ai pris la voiture pour me transporter à 5km de chez moi. Je surveille la jauge à essence depuis que le pétrole est devenu aussi cher. J’ai presque des scrupules à faire 10km avec la voiture pour mes loisirs. Je pourrais prendre mon vélo mais je ne sais pas où le garer en lieu sûr.
On se tortille sur la selle, on pédale debout, on s’arrête, on repart, rien n’y fait.
Sujet gravissime pour nombre de cyclistes, l’incontinence à vélo.
J’ai regardé dans les définitions, l’incontinence n’est pas le bon terme car l’incontinence donne lieu à des pertes incontrôlables et involontaires d’urine selon le corps médical.
On a plus affaire à des besoins irrépressibles, qu’on ne peut contenir ou maîtriser.
Ne nous voilons pas la face, l’âge venant, l’envie d’uriner plus fréquemment se fait sentir sur nos bécanes. En cause nos sphincters moins performants et écrabouillés sur la selle. Alors on patiente, avant de trouver un coin salutaire, un coin qui ne dérogera pas aux bonnes mœurs.
C’est une incontinence d’impériosité: on ne peut plus résister.
Si l’on est en ville, c’est la cata car les sanisettes sont peu nombreuses et mal signalées lorsqu’elles existent…et seul, on peut se faire piquer son vélo tout carbone appuyé contre le mur. Pisser en gardant l’œil sur son vélo est un exercice périlleux.
Pisser tout en pédalant l’est encore davantage. Je vous le déconseille. Sauf en compétition!
Urinoir campagne allemande
L’urinoir d’antan n’a plus cours et l’on est souvent pris de court. Dans un village, l’option « derrière l’église » ou « derrière le cimetière » est vraiment une faute de goût. Comment avoir bon goût dans l’urgence!
L’homme n’est pas plus affecté que la femme contrairement à la croyance. La pression prostatique chez l’homme est souvent évoquée mais aussi la pression du bec de selle. Les hommes qui se redressent sur le vélo en relevant la potence sont-ils des victimes innocentes de besoins urgents? je l’imagine.
Toilettes campagne suisse
La femme moins serait moins exposée à l’urgence irrépressible mais est aussi plus en difficulté lorsque le moment presse, il lui faut trouver le cadre adapté au soulagement. Pas simple lorsqu’on pédale en rase campagne sans bosquet confortable avec une cohorte de mecs. Derrière le calvaire? attention aux foudres de Dieu ou d’un diacre tatillon. Il restera les containers à bouteilles au bout du village.
Après l’effort, le réconfort
Cela dit, le problème reste entier, il ne faut pas s’interdire de boire pour compenser sa transpiration, mais il faut éviter les boissons diurétiques comme le café ou le thé.
Un effet réel
Ce médicament contient un extrait végétal qui a des propriétés décongestionnantes sur l’appareil urinaire. Il freine l’action de l’hormone mâle sur la prostate, permettant de retarder le développement des adénomes prostatiques.
Face au vent de 25 km/h, j’ai vite compris que je devais aller dans l’autre sens au plus tôt. D’autant que mon thermomètre affichait -1°C.
A Staff, chose faite, je suis rentré.
Les automobilistes ne sont plus habitués à voir des vélos.
Je quitte chez moi habillé en jaune citron:
un refus de priorité au giratoire ZI Vieux-Thann, le type lève les bras au ciel comme surpris de me voir trop tard
un refus de priorité rue des Jardins à Uffholtz, le type arrivant à ma gauche passe, me serre, puis s’arrête
face à Saint-André à Cernay, le type avec sa remorque qui va à la déchetterie me fait une queue de poissons puis s’arrête brusquement au feu rouge de chantier
manif contre la réforme des retraites le 19 janvier 2023 à Mulhouse
La nouvelle société est ainsi faite.
Qu’est-ce que tu vas faire dans une manif qui ne te concerne pas puisque tu es en retraite depuis longtemps?
Pourtant ce sont eux qui paient ma retraite, je leur dois bien une marque de reconnaissance.
Oui, c’est vrai, les nouveaux comportements sont ceux-là, on ne s’intéresse qu’à soi.
La société de classe? baliverne de l’ancien monde!
Moi j’ai gardé mes anciens réflexes, ceux de l’école ouvrière qui nous a appris qu’en face il y a un ennemi de classe, le monde capitaliste qui ne s’intéresse qu’à notre exploitation, nous les salariés qui trimons tôt le matin ou tard le soir, qui raclons les fonds de tiroir dès le 15 du mois. Alors deux ans de plus au turbin, il faut comprendre que beaucoup en sont incapables, surtout ceux qui font des métiers difficiles, les routiers, les lignards, les instits, les infirmiers, les policiers, les pompiers, les caissières, les ouvriers du bâtiment, de l’industrie,…j’en oublie beaucoup.
A la différence d’autres, je peux en parler librement, j’en ai été.
A tous ceux-là, il faut redonner de la dignité, de la reconnaissance, exprimer une solidarité de classe au lieu de les asservir deux ans de plus.
C’est le sens de ma participation ce matin. Relever la tête et ne pas courber l’échine.
Mon tour du jeudi s’est résumé à cinq kilomètres de course à pied. J’ai évité de glisser sur une plaque de glace mais dans l’ensemble les trottoirs sont dégagés. Je ne me hasarde pas encore du coté des chemins non déneigés.
Prudence car une chute peut compromettre son sport pendant plusieurs semaines.
velomaxou 