Mes freins de VTT font un bruit infernal.
Mais pas à la même fréquence à l’avant et à l’arrière.
Tant est si bien que je peux jouer à la voiture pompier en arrivant dans les descentes de village et en freinant alternativement de l’avant et de l’arrière. Continuer à lire … « Pin-pon, pin-pon »
Cette musique lancinante, c’est celle qu’on entend au retour de balade à VTT dès lors que vous vous êtes octroyé des single dans les hautes herbes, puis une bonne dizaine de kilomètres dans la poussière des chemins secs. Continuer à lire … « Crin-crin, crin-crin »
L’usure de nos chaines est parfois prématurée.
Tout est question d’usage.
Sur un VTT, une chaine souffre davantage que sur un vélo de route. Continuer à lire … « Là où il y a de la chaîne… »
L’invention est séduisante.
Elle permet en effet de boire l’eau des fontaines et même des ruisseaux dont la potabilité n’est pas garantie. Continuer à lire … « Watertogo, l’eau à volonté »
Appeler cet engin vélo, c’est à mon avis usurpé.
L’appeler trottinette à pédales conviendrait mieux.
A vue d’œil, la cinématique est loin d’équivaloir les capacités intrinsèques du vélo.
Cet engin là ne fonctionne que grâce au poids du corps debout, ajoutez-y un siège et vous n’avancerez plus.
En revanche, s’il s’agit de se faire les muscles en plein air plutôt que derrière la vitrine d’une boutique fitness, je suis d’accord.
Si l’Omnibus semble simple de concept, les dessous n’en sont pas moins compliqués.
Doté d’un convertisseur hydraulique et d’une pompe d’alimentation, c’est à ce prix que le pédalage des voyageurs se transforme en un mouvement fluide. Continuer à lire … « Vélomnibus, les dessous chics »
Je ne commente pas.
Je réfléchis…
Vous pouvez toujours dire ce que vous en pensez…
Cet article s’adresse aux pratiquants du mountain-bike.
Si vous faites du VTT derrière chez vous pour vous détendre, vous n’avez pas besoin de sac à dos.
On se pose la question souvent après l’achat.
Fallait-il acheter ce sac à dos et pourquoi celui-là? Continuer à lire … « Quel sac à dos à VTT? »
Si votre direction durcit, c’est peut-être les roulements à billes.
Sur un VTT, celui en bas de la colonne de direction est le plus exposé à l’eau.
Coût de l’opération pour remplacer les deux roulements, compter 60 euros.
Le remplacement des roulements nécessite la dépose de la fourche, de la poignée de frein avant.
Le montage demande du soin, surtout au niveau du parallélisme des deux roulements qui doit être parfait.
Évidemment, on évitera le karcher par là les jours de boue.
Après le Rubee, un lecteur nous signale l’existence de ce kit monté par Décathlon.
Pour mémoire, les autres VAE… Continuer à lire … « VAE, y’a aussi celui-là… »
Pour moins de 1000 euros, une assistance électrique compacte.
Ces machines me fascinent.
Les heureux possesseurs sauraient évidemment mieux en parler que moi.
En voyant cette machine à deux places qui ressemble à une Formule…2, je me dis qu’on doit pouvoir aller encore plus vite que seul à bord. Continuer à lire … « Le vélomobile a t-il un avenir? »
Parlons chiffon.
J’ai essayé le short VTT.
En fait, à VTT, le cuissard en lycra serré ne se justifie pas: on n’a pas besoin d’être « fuselé » vu les vitesses atteintes.
Surtout si on est taillé comme un bibendum! Continuer à lire … « Short VTT, la classe »
Ce vélo là ressemble à des piquets de tente sur deux roues…
On pourrait peut-être y ajouter la toile en cas de pluie.
C’est peut-être pour ça qu’il me tente? Continuer à lire … « Pedersen »
A l’inverse des possesseurs de grosses bagnoles, ceux qui roulent sur des vélos pliants se font discrets.
Presque furtifs.
J’en ai rencontré un devant chez mon boulanger.
Acheté à Londres, son possesseur ne tarit pas d’éloges.
Brompton.
Un nom mythique chez les connaisseurs de pliants. Continuer à lire … « Brompton, l’aristocratie du pliant »
Il est In’Bô le vélo fait chez nos voisins vosgiens.
C’est à dire en bambou.
Il a un coté chic et il est fabriqué aux Voivres au sud-ouest d’Epinal, non loin de Xertigny.
Préparer son voyage à vélo, on le sait, c’est une clé du succès.
Partir dans l’approximation peut conduire à des déconvenues.
Alors tester avant.
Le vélo cargo pas cher, pour tout faire: les enfants, les courses,…
En fait, il ne fait pas les enfants mais ils les transportent…vous l’aurez compris
Le site s’appelle Vélosuisse mais l’auteur tient à le préciser, il n’est pas Suisse.
Ah bon!
Si je l’appelle Momox, c’est parce qu’il s’appelle comme ça.
Je n’y peux rien.
Momox, donc, m’écrit pour me demander si j’ai bien reçu son envoi.
C’est sympa de sa part.
Oui, je l’ai bien reçu. Continuer à lire … « Momox m’écrit »
Le point sensible sur nos vélos « de tous les jours », c’est la lumière.
Les vendeurs sont obligés par la loi de vendre des cycles équipés de lumière.
Le problème, c’est que ces accessoires sont souvent de piètre qualité, amovibles et équipés de piles polluantes et souvent vides quand on en a besoin. Continuer à lire … « Le vélo et sa centrale électrique »
Le drone, cet hélicoptère de poche, commence à essaimer partout.
Il existe ceux des applications militaires ou ceux qui surveillent les vols de cuivre le long des voies SNCF. Continuer à lire … « Drôle de drone »
26, 27.5 ou 29 pouces pour les roues de VTT?
Le débat est en passe d’être réglé.
Les vendeurs apprennent par cœur les arguments en faveur du 29 pouces comme s’ils devaient affronter le scepticisme de la clientèle dans l’embarras.
Argument béton: le 29 emmagasine plus d’énergie cinétique qu’il restitue mieux ensuite.
Oui, mon ami mais la fameuse énergie cinétique, y’a un type qui la produit en pressant sur les pédales.
Soyons clair: c’est comme si on voulait monter le Haag sur la plaque. Avec des gros mollets, on y arrivera! Continuer à lire … « VTT 29 ou 27.5 pouces, pour clore le débat »
Ce machin là s’appelle un vélo.
Je le dis du bout des lèvres tant cette singerie de la compétition est envahissante dans le milieu…du cyclotourisme.
Bref passons! Continuer à lire … « Rêvons un peu! »
Votre dérailleur, il criquotte ou il craquotte?…
Oh, le mien, il a tendance à criquotter…quoique, parfois il craquotte…dans les descentes.
Il y a même des jours où il a pas bonne mine…
Qui n’a jamais eu à maudire ce dérailleur qui ne passe pas les vitesses au moment où on en a le plus besoin, dans les côtes ou, profitant d’un vent favorable, on songe à passer sur le grand plateau?
Facile à dire, mais à faire, cela en rebute plus d’un. Continuer à lire … « Il criquotte ou il craquotte, votre dérailleur? »
Acheter ses accessoires ou ses consommables vélo sur le net, tout le monde le fait ou songe à le faire.
Pourquoi?
Tout simplement parce que le produit recherché est de l’ordre de 15 à 30% moins cher sur le net par rapport au même article acheté localement.
Si les fournisseurs locaux ne peuvent pas obtenir des prix compétitifs en raison de leur faible débit, il est quand même permis de se poser des questions tant les écarts de prix sont parfois élevés.
Oui, il faut que le commerce de proximité puisse vivre, mais n’est-on pas un peu le gogo dans l’affaire? Continuer à lire … « Acheter ses accessoires sur internet »
Adapter une assistance électrique sur son vélo de route, c’est possible.
Avec le Vivax Assist 4.0 de Velotech.
Moteur dans le tube de selle.
Arbre de transmission dissimulé. Continuer à lire … « Kit VAE Vivax »
Avant de me mettre au tubeless, j’ai hésité…
J’avais l’expérience du pneu avec chambre sur mon routier, puis sur mon premier VTT.
En cas de crevaison, on a les réflexes habituels, démonter, changer de chambre après avoir examiné le pneu, remonter, regonfler,…
Je ne vais pas faire un dessin.
Tout le monde sait faire ça. Continuer à lire … « VTT, doit-on avoir peur du tubeless? »
La vidéo à bord du vélo, c’est tentant.
Beaucoup de sportifs rêvent de garder un souvenir de leurs exploits.
Cependant, il ne faut pas en attendre des miracles: on ne peut pas avoir simultanément un œil sur le guidon et un œil dans le viseur.
La camera devra donc se débrouiller toute seule, une fois mise en route.
Continuer à lire … « Camera sport VALIOcam, l’essai »Le fait main rassure.
« Hand Made » fera t-il mieux vendre?
Admirons les soudures de ce cadre en acier!
Équipe de dérailleurs électriques et pesant moins de 7kg, il faudra compter 5000 euros. Continuer à lire … « Fait main »
On n’y pense pas et pourtant il faut savoir qu’une fourche VTT s’entretient…de même que l’amortisseur arrière.
Ces petits concentrés de technologie contiennent des métaux précieux, des bagues d’étanchéité en nombre, de l’huile et de l’air en quantités variables selon les modèles. Continuer à lire … « VTT, entretien des fourches et amortisseurs Fox »
