Vélomaxou vidéo– musique Alex Tissot
Christian a sorti son handbike pour la première fois de
l’année.
Avec son accompagnatrice Isabelle, il part pour une soixantaione
de kilomètres…
Il craint surtout le froid pour ses jambes mais préfère pédaler
à mains nues.
Bonne route!
autre article sur le handbike
C’est à Bruxelles qu’on apprend aux gens des quartiers
défavorisés à apprendre à rouler à vélo.
A Mulhouse aussi, des apprentissages ont lieu sous l’égide du
CADR.
C’est demain samedi à midi que le tram-train sera inauguré.
A la Cité du Train de Mulhouse.
Un tram-train dont Jean-Marie Bockel affirme « qu’on sort
progressivement du tout auto ».
Reliant Mulhouse à Thann, le tram-train roulera à la fois sur
les rails du tram et du train.
D’une capacité de 229 places, les 12 rames Avento vous
transporteront moyennant 4,30 euros par trajet.
Il reste que les mécontents du fond de la vallée ont l’intention
de s’inviter à l’inauguration et de se faire entendre.
Il est vrai qu’ils ont des arguments.
Passant de 23 à 45 allers-retours quotidiens, il est vrai que la
passage à niveau barrant la route nationale 66 à Thann va engendrer
de nouveaux encombrements sur la route…
Mais peut-être est-ce un mal nécessaire?
La place du vélo dans le transport multi-modal de chaque coté du
Rhin.
D’abord coté français (gare de Mulhouse;
Mulhouse 110.000 habitants intra-muros):
…et coté allemand (gare de Müllheim,
Müllheim im Breisgau 18.000 habitants):
J’ai vérifié; y’a pas d’erreurs!
vélomaxou
Un nouveau pensionnaire le long des Grands Bassins.
Ce grand bulldog a de l’allure…
vélomaxou
Si le Téléthon cherchait son public à « la
Fonderie », le Marché de Noël « place de la Réunion » ne manquait pas
de visiteurs.
Un petit tour en images…
Jusqu’à -13° cette nuit, nous dit le journal « l’Alsace »!…
L’ami « Météo Mulhouse » a enregistré « seulement »- 8,1°
à Chalampé.
Bref! il fait froid.
On en profitera pour ravitailler les canards et les poules
d’eau.
BD
L’association CADR Mulhouse (Cyclistes Associés pour le
Droit de Rouler en Sécurité) pousse un coup de gueule.
Il en a marre de tous ces travaux routiers où les chefs de
chantiers mettent leurs panneaux sur les pistes cyclables.
Son vice-président, Bernard Daull, ne mâche pas ses mots en
pointant du doigt la M2A, l’administration de l’agglomération
mulhousienne, accusée
d’afficher « de grands objectifs de promotion des
mobilités douces dans le cadre du développement durable, du PDU
(Plan de Déplacements Urbains) , du PCT (Plan Climat Territorial),
… de magnifiques « schémas des aménagements
cyclables »…
…tout en regrettant que sur le terrain, les choses sont
beaucoup moins reluisantes:
« … sur le terrain l’enfer est dans les
détails ! et c’est toujours les aménagements cyclables et les
cheminements piétons qui trinquent pendant les chantiers… et qui
ne sont achevés que longtemps après que les autos ne circulent sur
les voies définitives ».
Mais ce n’est pas tout: Bernard Daull en profite aussi pour
mettre en cause l’absence d’entretien des pistes cyclables de
l’agglomération…
« … Et que dire de l’entretien du marquage
au sol des bandes cyclables tellement effacé qu’elles deviennent
inexistantes (alors que sur les mêmes tronçons de rue sont
rafraichis les marquages des bandes d’arrêt aux Stops (prioritaires
pour raison de sécurité, nous dit-on !!!) et les marquages « payant »
des emplacements de stationnement à horodateur.
Ajoutons à cela les dizaines de voitures en stationnement illégal
sur les trottoirs de l’hypercentre le soir (rue du Sauvage, rue des
Tanneurs) ou en journée (Bollwerk) et ne nous étonnons pas que les
habitants de la M2A disent « ne pas oser faire du vélo parce que
c’est dangereux ».
vélomaxou
Deux pour cent!
C’est la proportion de cyclistes à Mulhouse.
Autant dire presque rien…ou rien.
Ce score là n’enchante pas les associations de cyclistes
urbains, comme on l’imagine…mais aussi les pouvoirs locaux qui se
bornent à répéter (sans preuves) depuis plusieurs années que les
cyclistes représentent 7% des usagers et qui ambitionnent de passer
à 9% à court terme.
Evidemment, cette très faible représentation des cyclistes à
Mulhouse place les militants de cette cause dans l’embarras.
Les instances politiques voient tous leurs efforts en faveur du
cycle en ville réduits à néant. Les pistes, les panneaux, les
itinéraires, les sas,…rien n’y fait!
Les chiffres ne décollent pas alors que Strasbourg caracole en
tête du peloton avec un chiffre voisin de 10%.
Alors, on en vient à mettre en cause la méthode de
comptage…Tiens! mettre en cause les chiffres, ça rappelle quelque
chose…
Pourtant, quel que soit l’endroit où l’on se place pour compter
les cyclistes et quelle que soit l’heure de la journée, on obtient
toujours 2%…
Un constat qui met évidemment gravement en question l’enjeu du
vélo en ville dans la part modale des transports urbains et qui
devrait conduire à des révisions déchirantes: non! nos concitoyens
ne sont pas prêts à prendre leur vélo pour se déplacer à Mulhouse
et dans l’agglomération.
Ceci dit, j’invite tous mes lecteurs à visiter la ville de
Mulhouse à vélo et à faire cette balade virtuelle en ma compagnie
ici
La Porte Jeune porte bien son nom.
De nombreux jeunes s’y sont rassemblés et défient les forces de
l’ordre.
La galerie marchande a dû fermer son rideau métallique et les
trams sont paralysés.
Ce matin encore, la Grande Surface « Carrefour » de Mulhouse est
en panne de carburants; toutes les pompes sont fermées.
Dans un processus de vente aux ménages qui sous-tend
l’utilisation massive de la voiture pour faire ses courses, la
défaillance de la station « Carrefour » n’est pas banale. C’est même
une contre-performance pour ces pétroliers opportunistes qui ont
choisi de couler les petits débitants au fil du temps.
Cette pénurie là ne concerne que les
consommateurs-automobilistes. C’est vrai! Soit la grande masse des
usagers.
Dès lors, si la pénurie devait perdurer, elle mettrait en cause
le déplacement des clients vers les grandes surfaces alimentaires
et impacterait directement notre modèle de consommation.
On comprend donc tout l’intérêt à faire que ces blocages
pétroliers cessent au plus tôt…
Les cyclistes inconditionnels comme Vélomaxou ne sont pas
concernés.Lui qui s’entête à ne faire que des petites courses de
quartier sur son vélo se déjoue facilement de ces pièges à autos au
point même qu’il en a mauvaise conscience vis à vis des « camarades
travailleurs ».
Cependant, on ne peut se réjouir d’une situation qui confirme
une chose: les automobilistes sont devenus incapables d’imaginer
des alternatives au déplacement motorisé.
Oh, la critique est facile!
Le porte-monnaie pressuré par les emprunts, l’angoisse d’être
empêché de se mouvoir comme bon nous semble, ne prédisposent pas à
prendre des résolutions urgentes et radicales.
En ont-ils seulement le choix? ou la volonté? quand on voit les
merveilles de technologie et de marketing mises en oeuvre par les
constructeurs automobiles.
Il faudrait être fou comme un cycliste patenté et endurci pour
ne pas céder à la tentation.
Comment faire pour aller travailler en Suisse tôt le matin
lorsqu’on est travailleur frontalier?
Comment aller déposer et reprendre ses enfants à l’école tout en
s’éclipsant de son travail au dernier moment?
Comment faire ses courses à Carrefour ou à Cora ou à Auchan
autrement qu’avec sa voiture juste avant de s’installer devant
TF1?
Ces trois exemples là suffisent à démontrer que notre mode de
vie s’accompagne de l’utilisation incontournable de la voiture.
Faute de quoi, tout dans notre emploi du temps se grippe.
Le mono-modal du tout voiture n’est pas prêt de s’éteindre.
Dès lors, pourquoi s’escrimer à proposer des solutions de vie et
de transport alternatives? la marche à pied? le vélo? le tram? le
train?
Ce formatage de la société de consommation ne facilite pas la
prise de conscience de nos concitoyens, au point même que les
écologistes, de tous poils, sont aisément caricaturés comme des
zozos par une grande part de la société tous bords confondus.
La preuve en est que le Grand Contournement Est routier de
Strasbourg (GCO) est attendu comme le Messie par la plupart des
usagers.
Avec la bénédiction des Autorités.
Au diable les arguments écolos, pourvu qu’on garde l’ivresse du
volant!
Et si les inconditionnels du « tout voiture », fâchés d’être
rationnés, se mettaient subitement « à penser » leurs déplacements
autrement?
Malgré les dénégations de nos gouvernants et de
la Presse locale pour l’Alsace, il manque bien de l’essence à
Mulhouse.
La preuve, la station Carrefour de l’Ile Napoléon est fermée ce
matin.
Cette station qui délivre l’équivalent de 5 camions citerne par
jour n’a reçu ce matin qu’un maigre ravitaillement de divers
carburants (« du mélange » selon le chauffeur du camion qui
ajoute que « les cuves du dépôt pétrolier sont à moitié
vides »)…
Un ravitaillement qui ne suffira pas à assurer les besoins
journaliers selon le personnel de Carrefour et qui va permettre
tout au plus d’ouvrir les pompes « 24/24 » pendant quelques heures à
partir de 8h30.
La station Total de l’Ile Napoléon délivre normalement du
carburant sans restrictions affichées.
Du coté du dépôt pétrolier à Illzach-Modenheim, le trafic semble
réduit et de nombreux camions sont en attente…
Voila un reportage qui a le mérite de « mettre
en jambes » Vélomaxou sur son vélo dans la fraîcheur
matinale.
vélomaxou
Si la journée pluvieuse a dissuadé les cyclistes de sortir, les
manifestants contre la réforme des retraites ne baissent pas pour
autant la garde à Mulhouse.
Cette ligne là, les militants du rail voudraient bien la voir
prospérer.
C’est celle qui relie Mulhouse à Neuenburg en Allemagne.
Vu son faible trafic, on se demande comment elle peut être
encore en service.
Mis à part quelques convois de marchandises, le trafic voyageurs
y est inexistant. A quelques exceptions près où un TER se
rend jusqu’à Müllheim.
Alors que l’Alsace fait face à un chômage de masse sans
précédent (+10% en un an dans le Haut-Rhin), faute de
pain, donnons des jeux au peuple!
« Le Village de la Mobilité Responsable ».
C’est le nom de la prochaine escroquerie dont vont être victimes
vendredi les mulhousiens avec l’installation des bolides du Rallye
de France.
Où ça?
Place de la Concorde!
Ca ne s’invente pas.
Avec la bienveillance des élus de la ville qui « préparent la
ville de façon grandiose, responsable et raisonnable ».
La ville de Mulhouse ne craint pas sur son site de faire preuve
de cynisme; les handicapés moteurs, ceux qui auront pu être
victimes de la route seront également les bienvenus:
« Afin de permettre aux personnes à mobilité réduite de
profiter du Rallye dans les meilleures conditions, un espace leur
est réservé Place de la Réunion, face à l’écran. »
Sans rire, le journaliste de l’Alsace ajoute « deux mondes
automobiles vont se côtoyer: d’un coté monsieur ou madame tout le
monde avec sa petite auto, ses courses et les gosses derrière, et
de l’autre des monstres de plus de 300 chevaux conduits par les
meilleurs pilotes du monde ». (journal l’Alsace 29
septembre)
Monsieur et Madame « tout le monde » apprécieront la caricature et
le mépris du journaliste à l’égard de ses lecteurs …
La mobilité responsable mise à la sauce du Rallye de France n’a
évidemment rien à voir avec celle d’un comportement responsable ;
c’est tout le contraire!
Le Rallye de France est une incitation à la vitesse, à la
pollution en ville et à la campagne, un encouragement à enfreindre
les régles du code de la route au détriment des modes de transports
doux.
vélobuc
Si Mulhouse s’honore d’inaugurer son 50eme double-sens cyclables (DSC), il n’en va
pas de même dans le reste de l’agglomération qui compte 32
communes.
Beaucoup de maires n’ont pas encore compris que la loi fait
obligation de généraliser les double-sens cyclables dans les
zones 30.
La carte a au moins le mérite d’exister.
L’ensemble des itinéraires cyclables de la Communauté de
Communes de Mulhouse se retrouve sur une carte détaillée.
Avec de nombreuses informations se rapportant aux
infrastructures: piste cyclable, voie verte, bande cyclable,…le
tout en trois langues (français, anglais et allemand).
Les cyclistes habitués des lieux ne sont cependant pas dupes:
sur les 250 km dédiés aux cycles, beaucoup sont loin d’être
praticables…Comme « l’Eurovélo 6 » Nantes-Budapest marquée d’un
liseret vert à pois rouges et dont on attend encore la réalisation
et le fléchage dans la traversée de Mulhouse.
Pour se procurer la carte: dans les mairies
des 38 communes de l’agglomération et les offices de
tourisme.
vélomaxou
Spectaculaire incendie dans une casse automobile à Rixheim
(Alsace), le long du port .
Une pollution involontaire. Mais une pollution dont on se
passerait bien!
L’Université Populaire fait sa cour.
Une occasion de vendre ou d’acheter un vélo.
C’est samedi 25 septembre de 10h à 13h cour des Chaînes à
Mulhouse.
Tout est dit ici.
vélomaxou
Chemin faisant, Mulhouse atteint 47, 48, 49…puis bientôt 50
double sens cyclables (DSC).
L’occasion pour Jean Rottner et Denis Rambaud, respectivement
maire et premier adjoint de la ville, de fêter le 50 ème DSC, 2 rue
du Bourg mardi 21 septembre à 16h30.
Une initiative à souligner!
Le cyclotourisme urbain consiste à découvrir ou redécouvrir la
ville à vélo.
Cette pratique du vélo peut encore paraître incongrue aux
inconditionnels du vélo à la campagne.
« Le cyclotourisme urbain vient avec
un niveau de stress plus élevé dû au côtoiement du trafic
véhiculaire qui doit être compensé par la valeur des villes ou des
espaces que nous explorons…. » (velocia Quebec)
Pourtant au Quebec, le cyclotourisme urbain existe.
Le guide Louis Wiriot à Montréal, fier
résident de Rosemont, vous fait visiter
Montréal. (lire l’article sur
Urbanista)
En France, le concept est encore inconnu, même si certaines
associations de cyclistes urbains organisent des balades
ponctuelles pour visiter les centres historiques à l’abri de la
circulation automobile (comme ici à Mulhouse avec
l’historienne Marie-Claire Vitoux).
En revanche, cette pratique n’a rien de conventionnel dans les
clubs de cyclotourisme qui préfèrent encore s’évader à la
campagne.
Flâner à vélo en ville offre un réel plaisir dès lors qu’il
existe des circuits abrités favorables à la bicyclette.
On peut voir et admirer les monuments, s’arrêter le long des
parcs et bassins d’agrément, passer d’un quartier à un autre en
s’affranchissant des circuits de circulation automobile.
Avec le renouveau du vélo en ville, nul doute que le
cyclo-tourisme urbain est appelé à un bel avenir.
Maintenant que nos décideurs publics sont confrontés à des
règles qui les obligent à prévoir des équipements cyclables en
ville, force est de constater qu’on se retrouve avec des
infrastructures complètement inadaptées du fait de l’incompétence
des concepteurs.
Une courte bande cyclable- cliché Robert
Weiss
Ne devrait-on pas dire plutôt de l’incurie de gens qui ne
comprennent rien au vélo?
Au début, les erreurs de conception ne se voyaient pas: si peu
de cyclistes ne pouvaient exprimer leur désaccord.
Aujourd’hui, le fait cycliste est là!
vélomaxou
Et il embarrasse bien les édiles qui doivent bâtir à la hâte des
itinéraires urbains cyclables sans trop le montrer aux
automobilistes …et aussi aux commerçants qui continuent de
réclamer à hauts cris toujours plus de parkings en centre
ville.
vélomaxou
Un cycliste, c’est bien connu, ça n’a pas le pouvoir d’achat
d’un possesseur de grosse limousine…ni même le coffre suffisant
pour embarquer la marchandise!
JJ Glé
Donc, nos décideurs publics font un peu n’importe quoi; ici, une
piste cyclable qu’on entrave pour empêcher les scooters de passer,
là, on rogne sur un trottoir…
vélomaxou
Mais, les cyclistes ne sont pas dupes, ils voient bien que le
vélo est en dernier ressort, le moins bien traité dans la
circulation
.
vélomaxou
On peut donc se poser la question: avant d’engloutir les deniers
publics dans des ouvrages inadaptés, ne faudrait-il pas tout
simplement décrêter un moratoire, tout arrêter et faire le point
avec ceux qui croient bien faire et qui se trompent?
Illzach- cliché Robert Weiss
Dans le cadre du Festival « Scènes de rue », on va pourvoir monter le
Ventoux à Mulhouse!
Dimanche 18 juillet seulement.
Départ 9h place de la Réunion.
Venir avec son vélo.
vélomaxou– tour du
Bollwerk
Oui, j’y étais avec mon vélo.
Idéal pour se faufiler aux quatre coins de la ville et parmi la
foule.
Maxou s’est toujours senti comme un ethnologue au milieu de la
foule: il découvre un monde inconnu.
A 21h30, la bière coulait déjà à flot à la devanture des
troquets heureux de l’aubaine.
Bon, beaucoup de jeunes pour écouter des orchestres très
sonorisés – plaignons les riverains! – et des forces de police en
nombre dans les rues de Mulhouse. Pour le cas où…
Mais, Maxou reste attaché aux musiques plus conventionnelles
avec le jazz de la rue des Franciscains et aussi le Jazz Band de
Dornach et son imposant orchestre d’au moins 20 musiciens au parc
Salvator.
Retour dans la fraîcheur du vent de nord sur mon fidèle destrier
amusé par cette promenade nocturne.
5km à parcourir.
C’est justement la distance qui me sépare du centre ville.
A vélo, on trouve quand même le temps long.
Aux feux rouges.
Appuyé au potelet du feu piéton.
Mais c’est incomparable en efficacité.
Oui, je l’avoue: j’ai pris la voie du tram de l’avenue Kennedy.
Comme la police.
Persuadé du fait que le plus court chemin est bien la ligne
droite…
Je confirme. C’est bien le plus court chemin pour un engin mu à
la force du jarret.
Penaud, je me cachais derrière le cycliste qui me précédait.
Espérant échapper à je ne sais quelle réprimande, au suivi des
caméras qui traquent les délinquants criminels ou même à un tram
qui aurait choisi de changer de voie descendante…
« Fermez un oeil et lisez! » me dit l’ophtalmo avant que je ne
regagne le candélabre où m’attendait ma monture cerclée d’un U.
Maxou était invité.
Il y est allé.
Voir comment les cyclistes abordent ce nouveau rond-point au
coeur de l’agglomération mulhousienne.
Voir et écouter aussi comment nos concepteurs pensent et
agissent…
Remarque, ce grand rond-point est un noeud routier à fort trafic
urbain entre Mulhouse, Illzach et Riedisheim coincé entre une voie
ferrée et le canal du Rhin à la Saône.
Succédant aux feux tricolores, le giratoire est censé assurer
une meilleure fluidité du trafic routier.
Autre remarque: il y a des cyclistes qui passent.
Et même plus qu’on ne croit.
Surtout les facteurs qui vont et viennent au centre de tri du
courrier tout proche.
Problème: les cyclos font comme ils peuvent pour circuler.
La plupart évitent délibéremment les shunts: trop compliqués
pour eux et restent sur l’anneau central.
Plus grave, on voit des cyclos qui prennent une portion de rond
à contresens! Ceux là sont dans l’erreur totale.
Un cyclo campeur fait un tour complet avant de trouver la
direction de la VR6.
Ceux qui prennent les shunts font irruption de manière
dangereuse dans le flux d’automobiles.
Comme quoi, rouler à vélo en ville, c’est du sport!
Images des améliorations suggérées…avec des fonctionnaires
très attentifs à nos remarques et bons connaisseurs des politiques
cyclables.
Méfions-nous donc des idées reçues!
La rue des Bateliers pourra bénéficier d’un DSC (double sens
cyclable) et sens unique voiture
L’étroitesse du Pont à Arches
Des bandes matérialisées en projet rue de Bâle
Ce cycliste préfère le trottoir, vu l’étroitesse de la
chaussée
Rue des Bateliers: les balises seront écartées pour le DSC le
long du canal tout en ménageant un espace piétons et pour la
protection des pêcheurs à la ligne (sur la gauche de la photo,
il y a une bonne place pour pêcher la carpe et la tanche)
Ici, les bordures « bateau » vont être allongées pour faciliter
l’insertion des cyclos dans le trafic
ici aussi quitter le pont de fer est problématique, les bordures
vont être améliorées pour pouvoir sortir « en sifflet »
la postière profite des balises sur ce passage étroit (près de
la boulangerie Paul), mais la première balise a déjà beaucoup
« souffert » au point qu’on a du la démonter.
Le gagnant du1er prix – cliché
vélomaxou
Ambiance bon enfant dans les rues de Mulhouse aujourd’hui.
Tous à vélo a été fêté par petits
et grands sous une chaleur torride où les points d’ombre étaient
disputés.
A l’issue de la randonnée dans les rues de Mulhouse, le tirage
de la tombola du CADRes a eu lieu devant le temple Saint
Etienne place de la Réunion.
1er prix: un VTT remporté par un jeune cycliste.
L’ASPA est venue se joindre à la fête du vélo avec un
triporteur bourré d’instruments de mesures de l’air.
Le reniflage des rues de Mulhouse l’a confirmé: la caravane de
vélos a fait baisser la pollution. Temporairement!
Seule ombre au tableau: le pic d’ozone (O3) dû à la chaleur qui
irrite cornée oculaire et bronches.
vélomaxou
Acatène,Terrot, Vialle, Condor, De Dion Bouton,…autant de
marques de vélos mythiques!
Les Vieux Biclous de Dornach sont venus en tenue
d’époque 1900 animer la journée de Tous à vélo avec leurs
vélos anciens. Une présence très remarquée.
« les Vieux Biclous »
Michel Prob
03 89 43 16 76
velomaxou 