Le pont qui enjambe l’Ill sur la RD 55 est en travaux(voir le précédent article du 4 octobre).
Voir emplacement sur le plan.
Aujourd’hui, les piétons vont pouvoir bénéficier d’un large trottoir de 2.10 mètres.
Il est question d’y faire passer aussi les vélos. Continuer à lire … « Sausheim, aménagement du pont de la RD 55 »
A Mulhouse, on a une belle plaquette avec tous les itinéraires cyclables.
250km.
Cette fois, vous serez prévenus!
Les services de la navigation ont pris les grands moyens.
Les grands moyens pour nous prévenir que la piste du grand canal de Niffer est impraticable par endroits.
Et même dangereuse, puisque des panneaux de danger y ont été disposés. Continuer à lire … « Canal de Niffer: les grands moyens »
Les cyclistes habitués des lieux s’en amusent presque.
Cette passerelle mise en service en novembre 2007 entre Chalampé et Bantzenheim est affectée d’un défaut de construction; elle émet un double bang à chaque extrémité au passage d’un cycliste.
Écoutons le bang-bang!… Continuer à lire … « Le double bang de Chalampé »
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De Fichiers transférés |
Ont-ils « l’esprit vélo », nos décideurs publics?
On ne pourra pas me suspecter d’être un amateur et un mauvais
connaisseur du terrain: parcourant bon an, mal an, 10 à 12000 km de
vélo tant à la campagne qu’à la ville, je commence à avoir
certaines références acquises par l’expérience.
Quand d’autres les taisent, (par dépit ou par
laisser-faire? on ne sait pas), quand d’autres les
ignorent préférant la route encore moins accidentogène que les
pistes ou bandes cyclables selon eux, d’autres comme moi ont choisi
de ne pas accorder un blanc seing reconductible à ceux qui nous
gouvernent et qui dépensent dans des réalisations cyclables
contestables.
Les référentiels existent. Les documents du CERTU sont là pour prescrire comment doivent
être réalisés les ouvrages.Trop peu s’en inspirent.
Il manque donc aux ouvrages cyclables une véritable
certification de qualité qui permette d’affiner notre jugement.
Revenons donc sur les potelets jugés dangereux par toute la
communauté cycliste. Des potelets implantés là pour dissuader les
engins à moteur de pénétrer sur les pistes.
« Encore des poteaux dangereux! »
Ce sera notre cri du coeur à la découverte que nous venons de
faire à Pulversheim.
A peine le Conseil Général du Haut-Rhin a t-il pris la décision
de généraliser les demi-barrières sur les entrées
de pistes cyclables, aussitôt, les potelets réapparaissent.
Mainfestement, l’intendance ne suit pas dans les décisions du
Département.
C’est sur ce barreau cyclable tout neuf de 500 mètres à peine
qui relie Pulversheim à l’Ecomusée d’Alsace.
On avait déjà les rochers à un bout; maintenant, ce sont les
potelets sans aucune présignalisation ni dispositif
avertisseur.
Finalement, on se demande si les promesses n’engagent pas que
ceux y croient…
Dans le maquis des institutions territoriales, même les
décideurs sont perdus.
Il faudrait qu’une fois pour toutes, on nous dise qui fait
quoi…et qui ne fait rien dans cet empilement d’administrations
territoriales.
On aimerait bien croire que le fameux
Conseil d’Alsace dont la presse locale nous
vante tant les mérites va sauver la face de toutes ces
incompétences de ceux qui nous gouvernent au plan local…mais
n’est-ce pas au contraire une fuite en avant?
Ici, c’est le maire, là c’est la communauté de communes…là,
c’est le Conseil Général.
Au moment du vote final, tout le monde a gagné et s’attribue la
paternité de telle ou telle réalisation.
– « Les ratages, dites-vous?… »
– « Ce sont les autres, mon pauvre ami! »
Cette petite musique là, combien de fois l’entend-on lorsque
nous sommes amenés à évoquer nos doléances!…
On pourrait effectivement se laisser impressionner par des
chiffres élogieux : songeons que le Conseil Général du Haut-Rhin
s’honore d’avoir réalisé pas moins de 500km d’itinéraires!…
Les organisations cyclistes ne s’y trompent pas; elles ont
décidé de mesurer la cyclabilité des itinéraires en secteur urbain
là où l’enjeu est majeur pour appeler de nouvelles populations
(autres qu’à dominante sportive) à
l’usage du vélo.
C’est ainsi que l’association cycliste mulhousienne CADRes
note dans son livre blanc de mai 2011 que « les aménagements
cyclables (de la communauté urbaine M2A) même
récents ne sont pas toujours satisfaisants et le réseau global
manque de cohérence. Il présente beaucoup de discontinuités et est
peu lisible ».
Vu de l’utilisateur, effectivement, le résultat global laisse à
désirer: des infrastructures découpées en rondelles, des ouvrages
ratés dont les cyclistes se détournent (comme
ces trottoirs cyclables en montagne russe qui fleurissent ça et
là), auxquels s’ajoute un abandon caractérisé du poste
entretien (pas de nettoyage des rives et de
balayage des surfaces…et des ouvrages à l’abandon depuis des
décennies comme la piste de la Thur).
On ne serait pas complet en notant que les pistes sont aussi le
refuge habituel des véhicules municipaux ou assimilés qui
entretiennent les massifs floraux, des panneaux de chantier, des
tranchées non rebouchées ou dont le revêtement est absent…
Plus que de la mauvaise volonté pour bien faire, au delà des
instances décisionnelles et des capacités financières, on se
demande si nos décideurs et nos professionnels de la voirie ne
manquent pas tout simplement d’un « esprit vélo » ou de ce qu’autres
nomment « une culture vélo » dont nos voisins d’outre Rhin sont si
imprégnés…en dépit de leur culte pour les grosses limousines.
vélomaxou
Le comptage des cyclistes est en cours sur cette piste.
Sous le contrôle du Conseil Général du Haut-Rhin, ce comptage
devrait confirmer que cette piste qui relie Ensisheim à Thann est
très empruntée…
Autre attention, le fauchage est en cours…
Doit-on s’attendre aussi à une réfection de la bande de
roulement très endommagée entre Staffelfelden et Cernay?
Ces deux panneaux là évoquent-ils quelque chose?
C’est le confrère Weelz qui rappelle que le cycliste ne peut
tout se permettre en ville et que la réglementation s’impose aux
cyclistes comme aux autres usagers.
Soit!
Mais les fameuses zones de rencontre qu’on « rencontre »
de plus en plus fréquemment ont tendance à être assimilées à des
zones de non-droit par les usagers qui souvent ne comprennent pas
en quoi elles consistent…Ici, le piéton y est prioritaire avant
le vélo et avant la voiture.
Si le panneau est assez explicite, les automobilistes en font
peu de cas: il est vrai que 20 km/h, en voiture, ça ne signifie
rien… ou si peu qu’il vaut mieux aller…à pied. Même l’aiguille
du compteur aura du mal à décoller!
Je ne plaisante pas.
J’en veux pour preuve que dans les zones pavillonnaires où ces
zones ont été instituées, les riverains, eux-mêmes, foncent au
volant de leurs voitures comme si de rien n’était pour emmener les
gamins à l’école ou pour aller au boulot.
Pour les cyclistes, c’est encore plus délicat.
Comme les enfants ont pris le parti de jouer au milieu de ces
chaussées, heureux enfants!, une gamelle à vélo n’est pas à
exclure. Surtout si la chaussée est réquisitionnée par un jeu de
marelle…
Tant est si bien que l’expérience risque au pire de vous
conduire à faire une mauvaise rencontre avec le macadam.
Ce code de la rue tant espéré par les cyclistes ne va
t-il pas tourner au cauchemar?
Souvenons-nous que les pistes cyclables sont si souvent
détournées de leur objet par des stationnements sauvages, la
présence de piétons et d’animaux…
vélomaxou
…ou encore de détritus divers que, déjà, nombre de cyclistes
s’en détournent!
vélomaxou
Un comble!
« J’ai grand’ peur que tout ceci ne soit une pure chicanerie »
(Pascal)
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| De Fichiers transférés |
La barrière de la piste de Battenheim a rendu l’âme. Ces
installations là manquent vraiment de robustesse…
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| De Fichiers transférés |
vélomaxou
On ne peut pas passer son temps à râler après les promoteurs
routiers sans relever ce qui se fait de bien.
Après la rue des Cordiers, à partir de l’écluse de Brunstatt,
une piste est en construction le long de canal de Dannemarie.
Bientôt, on pourra donc rejoindre Dannemarie par la piste du
canal au départ du port de Mulhouse sans discontinuité.
On se souvient que le maire de Richwiller, Vincent Hagenbach,
avait déclaré le 17 juillet 2010 (journal
l’Alsace) « préférer l’action à l’inaction » quand un cycliste
s’étonnait qu’on projette de le faire traverser avant le pont de
fer SNCF pour retraverser ensuite…mettant doublement en danger
les cyclistes qui se dirigent vers Wittelsheim.
Pas de problème!
La solution fut toute trouvée: on installera un feu tricolore
pour protéger les cyclistes et piétons invités à traverser.
Ils retraverseront comme ils pourront au giratoire
suivant…
Une solution bricolée après moultes hésitations comme avaient pu
le remarquer les usagers.
Oui, mais il ya un hic!…C’est que le bricolage est pire qu’on
l’imaginait…
Le problème m’a été rapporté par un connaisseur des circuits
électriques.
Il n’y a pas de courant pour alimenter les feux!
C’est un gag?
Apparemment, non!
Vu que la seule ligne existante dans cette zone d’écart ne
dessert que les lampes de rue, il n’y a du courant que la nuit…il
faut donc charger des batteries la nuit pour que les feux
fonctionnent le jour…
Songez qu’en marche normale, les feux tricolores sont
éteints.
Lorsqu’un piéton ou un cycliste souhaite traverser, un signal
radio alimenté par une batterie est envoyé de part et d’autre du
passage protégé vers les feux…les feux commencent alors à se
réénitailiser en s’allumant au vert…puis passent à
l’orange…puis passent enfin au rouge.
Autant dire que quand les feux sont devenus rouges, les piétons
et cyclistes ont déjà traversé…et que les automobilistes peuvent
attendre pour rien.
L’autre jour, Maxou a voulu jouer le jeu…devant l’attente
interminable, mes amis ont eu tôt fait de poursuivre leur chemin
comme par le passé.
En conclusion, on a de l’argent pour construire des giratoires
pharaoniques mais on n’en a pas pour construire une ligne
électrique en traversée du pont SNCF.
Tous mes amis cyclos bien intentionnés sont invités à se joindre
à l’inauguration officielle de ce chef d’oeuvre samedi 14 mai à
15h30.
vélomaxou
Non, on n’en parlera pas!
On, c’est qui?
C’est nous, les cyclistes du jeudi.
Ces cohortes colorées qui déambulent le long des champs sur
leurs vélos.
Des retraités, pour la plupart.
Alors, pensez donc, ce ne sont pas ces privilègiés qui ne
travaillent plus qui vont oser demander plus à leurs
concitoyens.
Donc, on ne le dira pas…
On ne le dira pas que la piste toute neuve le long du Quatelbach
de Baldersheim à Battenheim est déjà bien vandalisée.
Par des retraités usagers?
Non, par des travailleurs des champs qui travaillent.
Qui n’hésitent pas à grignoter 50 cm de culture le long du
ballast du chemin quitte à faire pousser une ligne de blé dans le
tout-venant et qui stationnent même au milieu de la piste pour la
maintenance de la pompe d’irrigation installée au bord du
Quatelbach.
Plus loin, en direction d’Ensisheim, les
propriétaires fonciers ont largement compris que la route est à eux
et ne se privent pas de couvrir la piste toute neuve de mottes de
terre bien compactées par temps sec en quittant les champs. Juste
de quoi se prendre une belle gamelle à vélo!
Le balayage?
Vous n’y songez pas!
Ce ne sont pas des cyclistes qui vont faire
la loi.
Ici, ils sont juste tolérés.
Dans ce conflit sociétal fait
d’incompréhensions réciproques, le gagnant sera fatalement celui
capable d’influer sur les décisions politiques à venir,
puisqu’aucune instance ne sait régler le différent qui
perdure.
vélomaxou
Vandalisée aussi par des voyous patentés et désoeuvrés qui
déracinent les panneaux aussitôt relevés et les barrières d’accès à
la piste cyclable.
A ce petit jeu du chat et de la souris -pas vu, pas
pris- on comprend que l’autorité publique baisse les bras.
Hier, l’escalade a franchi un cran puisqu’un individu monté sur
un quad, ces motos à quatre roues crantées, a manqué de faucher
tout le groupe avec son engin à la sortie d’un virage.
J’avais déjà évoqué ce sujet des quads en
juillet 2010 et la question reste donc parfaitement
d’actualité (voir l’article)
Non, on ne le dira pas.
vélomaxou
La France n’a pas eu peur!
Même si Olivier Picard, l’éditorialiste des DNA, trouve qu’elle
a mauvaise mine ce matin.
Comme pour le nuage de Tchernobyl, celui de Fukushima s’est
arrêté sur les bords du Rhin.
Si les Verts allemands ont su profiter de l’effet Fukushima en
raflant le land de Bade-Wurtemberg, en revanche de ce côté-ci du
Rhin, Fukushima n’a pas fait vaciller d’un iota la démocratie
chrétienne alsacienne.
Il est vrai qu’ici en Alsace, les candidats de la droite se sont
bien gardés de toute référence à l’UMP, le parti présidentiel en
pleine capilotade.
Trop heureuse d’avoir endiguée la montée du Front National, la
Majorité Alsacienne sauve la face et se maintient au pouvoir
régional dans chacun des départements du Haut-Rhin et du
Bas-Rhin.
Il est clair que dans ces conditions point n’est besoin de
s’interroger sur la suite: aucun changement à entrevoir dans la
conduite des exécutifs départementaux.
Du coté des investissements, les grands chantiers
d’infrastructures routières vont pouvoir reprendre comme par le
passé…et la pollution continuer de croître.
On pourra comprendre aussi ce matin le désarroi des écologistes
français, eux qui n’ont pas su tirer parti dans les urnes de
l’émotion provoquée par la catastrophe de Fukushima avec seulement
50 conseillers au niveau national.
Il faut croire que l’opinion est moins influençable de ce coté
du Rhin…surtout en constatant le total désintérêt de l’électorat
qui a boudé les urnes à plus de 55%.
Il est vrai que les Cantonales et son conseiller général ne
signifient pas grand-chose dans les esprits citoyens.
Citoyens, circulez, y’a rien à voir!
Je n’y suis pour rien.
Mais je constate que le démontage des barrières qui encadrent la piste cyclable des
bords de l’Ill a commencé.
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| De Fichiers transférés |
Un démontage qui ressemble fort à un acte de vandalisme…
Des nouvelles fraîches de la liaison cyclable Zimmersheim-Riedisheim (D56)…le
tapis en enrobé tout neuf vient d’être posé.
Un vrai boulevard sans terre-plein avec la chaussée.
Bizarre…
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De Fichiers transférés |
image pitagraf
Tellement lisse que les vélos vont monter la côte sans
pédaler!
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De Fichiers transférés |
image pitagraf
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| De Fichiers transférés |
Même les brigades vertes ne respectent pas les pistes
cyclables.
En plus devant la gendarmerie.
Un comble!
Geishouse-vélomaxou
On n’attendra même pas le 2ème tour des Cantonales.
Le nouveau conseiller général du canton de Saint-Amarin a été
élu, haut la main avec 53,57% des voix.
Il s’agit de Jean-Jacques Weber. Il le dit lui-même,
« j’aurais pu vivre tranquille à Geishouse », mais le démon
de la politique l’a repris.
Un homme politique qui a un long passé politique derrière lui et
en qui les électeurs ont eu confiance. En dépit d’aléas.
Ce matin, le journal DNA dresse un portait flatteur de l’ancien
Président du Conseil Général du Haut-Rhin, et ex maire de
Sausheim.
On ne sait pas si les itinéraires cyclables vont prospérer dans
la vallée après cette élection surprise. Mais nul doute que
Jean-Jacques Weber est attendu pour déméler l’imbroglio compliqué
qui plombe le devenir de la vallée.
Au premier plan, l’emploi et l’économie exsangue, puis le
désenclavement et les transports routiers et ferroviaires et enfin
le tourisme.
Un vrai job à temps plein!
« Cyclistes, pied à terre! »
Ce panneau là est étrange.
Surtout lorsqu’il vient interrompre un ouvrage cyclable
neuf.
C’est le cas pour la piste toute neuve qui relie le Pont du Bouc
à Rixheim.
Imagine t-on des cohortes de cyclistes rentrant de balades qui
doivent subitement descendre de leurs bécanes pour enjamber le pont
de l’autoroute à Rixheim? à pied sur un trottoir étroit qui fait à
peine 50 cm de large?
La solution, on la connait: c’est une passerelle au dessus de
l’autoroute.
Un investissement inimaginable.
vélomaxou
Je ne sais pas vous, mais moi, cette côte là de Zimmersheim à
Riedisheim est franchement « casse-patte« . Surtout quand on
revient d’une balade dans le Sundgau!…
C’est ici que le Conseil Général du Haut-Rhin investit 1.9
million d’euros pour les cyclistes en construisant une belle piste
le long de la route.Une piste qui nous mettra à l’abri des voitures
pendant cette ascension ralentie.
Le panneau est d’ailleurs encourageant pour les familles
puisqu’il incite une cycliste et son enfant à emprunter ce mur qui
fait bien dans les 10%…quoique sur cet itinéraire là, des
familles, il risque d’y en avoir peu.
Voir les images ci-dessous.
Cette conductrice est bien embarrassée; elle cherche sa
route…alors normal, elle s’arrête et se gare pour éviter un
accident.
Ben voyons!
Quel intolérant, ce Vélomaxou!
Comme s’il ne pouvait pas faire un petit écart avec son vélo,
sur la route, au lieu de râler!
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De Fichiers transférés |
A
propos de respect de la vie privée:
Un lecteur me reproche de ne pas flouter
cette photo d’un véhicule en infraction stationnant sur une piste
cyclable au motif qu’elle contreviendrait au respect de la vie
privée…
Voici ce que dit Maître Eolas, orfèvre en la matière, à propos
du respect de la vie privée diffusée sur internet:
« L’article 9 du code civil pose le principe du droit de
chacun au respect de sa vie privée et donne au juge des référés le
pouvoir de prendre les mesures nécessaires pour mettre fin à une
telle violation. Il en va de même de son droit à l’image, c’est à
dire la diffusion d’un portrait de lui pris sans son consentement.
Il faut bien comprendre ce qu’on entend par vie privée : la
jurisprudence parle même de l’intimité de la vie privée. Il s’agit
donc d’aspects que la personne n’a jamais voulu voir divulgués
portant sur la sphère privée ».
Nulle question ici dans la dénomination « vie
privée » d’une plaque d’immatriculation d’un véhicule photograhié
dans la rue sans son conducteur au volant.
Hormis les services de l’Etat, nul ne peut
donc identifier qui est le propriétaire du véhicule immatriculé
5792 ZF 68 et porter atteinte à sa vie privée à travers ce
blog.
Nous aussi, en Cyclédie (le pays des cyclos de la douce France),
nous avons notre novlangue.
Elle s’appelle sarkolangue.
C’est un vocabulaire des affaires un peu abstrait mais bien
compris dans les hautes sphères.
Un de nos confrères cyclistes, Christian, du Finistère, en a eu marre des
voitures garées sur les pistes cyclables.
Il a décidé d’écrire à son maire en utilisant la sarkolangue
après trois précédents courriers sans réponses.
Une langue qui a vocation a être comprise au-dela même de nos
frontières. Au Mexique, par exemple, ainsi qu’en Afrique…
« Moi, j’ vais vous dire, ce midi, qu’ est ce que j’ m’
aperçois ? Y’ avait encore des voitures garées sur la piste cyclab’
rue de xxxx. Si y’en a que ça les démange de s’garer à cet endroit,
moi, chuis pas d’ accord. Qu’est-ce que vous auriez fait à ma
place, hein ? Je leur z’ai dit : « Casse-toi pauv’ con » comme on
dit à Paris, et « Descends un peu ! Si t’as que… Si tu crois
que… Si tu crois que… Si tu crois qu’ c’est en insultant qu’ tu
vas régler le problème des [cyclistes], et ben peu, permets moi
d’te dire, permets moi… peu, peu… tchu, tchu… tcheu, tcheu…
Eh ben viens!» comme on dit au Guilvinec.
Je vais parler de cette affaire à mon ami Brice, çui qu’est si
marrant avec ses blagues sur les auvergnats et qui défend les
policiers qui envoient les innocents en prison. Et pour k’ça bouge,
s’y faut, j’vais nommer mon fils Jean, qui est si intelligent,
maire de xxxxx, Carla piste cyclab’, c’est du sérieux !
Toutes façons, y a pu d’esprit civique depuis que les instits font
pas leur boulot. Mais franch’ment, on s’demande c’est à quoi ça
leur a servi toutes ces années d’études ! Heureus’ment qu’y reste
la religion : l’instituteur ne pourra jamais remplacer le curé ou
le pasteur.
Alors, moi j’vais vous dire, ceusses qui sont à vélo, y z’ont pas à
contourner les voitures mal garées ! Parce que, le contournement,
l’environnement, tout çà, çà commence à bien faire !
Monsieur le maire, je vous le dis avec mes mots à moi, car c’ est
quand même agréable de voir des hauts fonctionnaires à qui vous
comprenez quand y parlent.«
On ne sait pas si ce nouveau volapük saura retenir l’attention
de l’élu…
vélomaxou
L’arrivée en France des cyclistes venant de Neuenburg va
s’améliorer.
Le giratoire de Chalampé va bénéficier d’une piste pour les
vélos passant devant la douane.
Quelques aménagements sont encore en cours.
Reportage Alsace 20
vélomaxou
Les panneaux fleurissent avant le printemps.
« Cyclistes, vous êtes sur un chemin de l’association
foncière »
ou encore:
« Ce chemin est utilisé par le monde agricole »
Ces mises en garde résonnent bizzarement dans l’esprit des
cyclistes.
Serions-nous seulement tolérés sur ces chemins et soumis au bon
vouloir du monde agricole?
Ne serions-nous pas des usagers à part entière?
On se pose la question…
D’autant que ces chemins viennent d’être entièrement réhabilités
par le Conseil Général du Haut-Rhin.
Il s’agit de ceux qui mènent de Battenheim à la forêt de la
Hardt et de Battenheim à Ensisheim.
Des chemins balisés et répertoriés comme étant des itinéraires
cyclables (VV12).
On comprendra aisément que le monde agricole en question
bénéficie d’une priorité pour exécuter les travaux des champs et
que les autres usagers doivent faire preuve de prudence.
Cependant, ce monde agricole si prompt dans la défense de ses
intérêts est-il autorisé aussi, une fois son chantier terminé, à
laisser les mottes de terre transformant le chemin en champ de
manoeuvres?
Comme se plaisait à le rappeler, hier, Nicolas Sarkozy à
Truchtersheim (Alsace) : « les agriculteurs ne sont pas des
cantonniers« .
Certes, mais un coup de pelle serait quand même bienvenu en
quittant le chantier.
L’image du monde agricole en serait encore améliorée.
Aucun bruit!
Idéal pour « rencontrer la nature »!…
vélomaxou
« Nous avons 25 ans de retard dans nos modes déplacement; il
faut faire évoluer les comportements! » (Olivier
Becht, Maire de Rixheim, l’Alsace 20 novembre)
Nos élus font des efforts en terme de cyclabilité.
C’est indéniable.
L’Etat leur fournit des outils pour les encourager: « les zones
30 », « les zones de rencontre », « les double-sens cyclables » et…le
petit nouveau: « le tourne-à-droite ».
Mulhouse n’a pas à rougir de ses réalisations même s’il reste
des « zones noires » à éliminer.
La nouvelle agglomération mulhousienne MAA présidée par
Jean-Marie Bockel fait preuve de bonne volonté même si elle peine à
trouver ses marques…
Riedisheim aussi a fait des efforts en renouvelant sa
voirie.
Illzach prend un bon chemin même si les barrières le long de
l’Ill restent en travers de la gorge des usagers cyclistes.
D’ailleurs le Maire d’Illzach est-il fondé à installer des
équipements sur un itinéraire jalonné dit « des Trois Pays »
qui relève du Conseil Général du Haut-Rhin?
D’autres communes restent en marge du mouvement.
Comme Sausheim et Baldersheim qui ont malheureusement mis
en place, à grands frais, des itinéraires mixtes sur trottoirs qui
s’avèrent ratés.
Hélas le mal est fait et il va durer plusieurs décennies.
Quel dommage!
Il reste aux Maires à convaincre leurs administrés qui sont
avant tout des automobilistes convaincus (n’oublions pas que nous
sommes dans le berceau de Peugeot-Mulhouse (12000
employés)) et accessoirement des « vététistes » le dimanche
matin.
Des administrés qui ne comprennent pas toujours qu’on accepte
les double-sens cyclables pour les vélos, là où ils voudraient bien
passer, eux-aussi, avec leurs voitures!…
Des administrés qui rechignent à ouvrir aux vélos la voie sans
issue au fond de leur lotissement…
C’est que le vélo urbain est souvent perçu comme un concurrent
déloyal. C’est ainsi que les férus du volant s’accrochent becs et
ongles au code la route pour justifier leur ire à l’égard des
cyclistes: les cyclistes ne respecteraient pas la règle du jeu.
Ne l’oublions pas le code de la route a été créé d’abord pour
les voitures qui sont potentiellement des armes par
destination et les cyclistes inoffensifs pourraient très
bien se contenter d’un « code de la rue »…en l’absence de voitures
en ville.
Les handicaps sont donc nombreux pour les élus:
– le mille-feuilles administratif des Collectivités
Territoriales où chacun se renvoie la balle et peine à construire
un schéma directeur
– les tiraillements dans les instances délibératives où les
« pro-vélos » n’ont pas que des amis
-…et n’ayons pas peur des mots, nombre d’élus font preuve
d’une bonne dose d’incompétence en terme de réglementation et
d’infrastuctures cyclables.
Voici en illustration les huit kilomètres (et non
pas 5.5 comme mentionné sur un panonceau) de l’axe cyclable
nord-mulhousien qui va de Mulhouse à Baldersheim*…un des plus
directs et qui comportent néanmoins de nombreuses imperfections
comme la traversée de la Porte Jeune, la traversée boueuse des
Grands Bassins et les « montagnes russes » de Sausheim et
Baldersheim.
*L’axe nord est aussi partie intégrante de
l’itinéraire dit « des Trois Pays » qui permet de joindre Friburg en
Allemagne.
Une piste cyclable dans le cerveau?….
Cette fois, c’est sûr, Maxou a bien un petit vélo dans la
tête!
Oser s’attaquer à de telles lectures à 22 heures, c’est
l’insomnie assurée!
Selon « Vélo, potager et cerveau », notre cerveau
comporte « une autoroute avec un jalonnement
prioritaire, qui est la voie naturelle, celle de l’action sans
réflexion sous impulsion aversive (légère haine a priori), et qu’en
alternative à cela il n’y a qu’une petite piste cyclable mal
indiquée pour offrir un cheminement alternatif. »
Tout cela pour expliquer les phénomènes « d’imitation rivalitaire qui gisent dans notre
cerveau » et qui provoquent tant d’agitation et d’échecs
parmi notre jeunesse.En cause, les carences de notre système
éducatif…
Dans ce registre là, celui de « l’agitation » de nos jeunes, tout
le monde ne peut pas être d’accord avec les explications avancées
par Vélo, potager et cerveau.
Il en serait ainsi des images à caractère sexuel dans les arrêts
de bus qui seraient libératrices de testostérone chez nos jeunes
mâles et facteur d’agressivité excessive…
En revanche, on est moins dubitatif en lisant qu’une demi-heure de vélo (Vélotaf) par jour
ferait plus pour endiguer le déficit de la sécurité sociale que
toutes les campagnes de prévention réunies.
Une économie chiffrée à 15 milliards d’euros par Inddigo-Intermodal.
Problème: il faudrait que les français parcourent au moins 300
km de vélo par an…au lieu de 75!
300km, cela semble si dérisoire aux « drogués de vélos » que nous
sommes qu’on se demande pourquoi on n’y arrive pas…
BD
L’association CADR Mulhouse (Cyclistes Associés pour le
Droit de Rouler en Sécurité) pousse un coup de gueule.
Il en a marre de tous ces travaux routiers où les chefs de
chantiers mettent leurs panneaux sur les pistes cyclables.
Son vice-président, Bernard Daull, ne mâche pas ses mots en
pointant du doigt la M2A, l’administration de l’agglomération
mulhousienne, accusée
d’afficher « de grands objectifs de promotion des
mobilités douces dans le cadre du développement durable, du PDU
(Plan de Déplacements Urbains) , du PCT (Plan Climat Territorial),
… de magnifiques « schémas des aménagements
cyclables »…
…tout en regrettant que sur le terrain, les choses sont
beaucoup moins reluisantes:
« … sur le terrain l’enfer est dans les
détails ! et c’est toujours les aménagements cyclables et les
cheminements piétons qui trinquent pendant les chantiers… et qui
ne sont achevés que longtemps après que les autos ne circulent sur
les voies définitives ».
Mais ce n’est pas tout: Bernard Daull en profite aussi pour
mettre en cause l’absence d’entretien des pistes cyclables de
l’agglomération…
« … Et que dire de l’entretien du marquage
au sol des bandes cyclables tellement effacé qu’elles deviennent
inexistantes (alors que sur les mêmes tronçons de rue sont
rafraichis les marquages des bandes d’arrêt aux Stops (prioritaires
pour raison de sécurité, nous dit-on !!!) et les marquages « payant »
des emplacements de stationnement à horodateur.
Ajoutons à cela les dizaines de voitures en stationnement illégal
sur les trottoirs de l’hypercentre le soir (rue du Sauvage, rue des
Tanneurs) ou en journée (Bollwerk) et ne nous étonnons pas que les
habitants de la M2A disent « ne pas oser faire du vélo parce que
c’est dangereux ».
Un barreau cyclable est en fabrication à l’Ecomusée
d’Alsace.
A partir du pont de fer sur la piste qui mène à Ensisheim
De quoi rendre visite au musée sans passer par la route.
Notre ministre, secrétaire d’Etat à la Justice, ne craint pas
d’affronter la pluie et d’enfourcher son vélo, le temps d’inaugurer
un tronçon de piste cyclable dans sa Communauté de Communes
(MAA).
Cette petite pente là pour franchir le passage inférieur de
l’autoroute A36 ne semble pas l’essouffler…
Dommage le son est mauvais et l’image pas terrible!
Perfide, Vélomaxou interroge le ministre: « un ministre à vélo,
ce n’est pas commun?… »
JMB: « vous savez, moi j’en fais beaucoup…ce n’est pas que pour
la galerie! »
velomaxou 