 |
| De 20110322 |
Voila le genre d’affichage public qui met gravement en question
la sécurité des piétons qui s’apprêtent à traverser la
chaussée.
Catégorie : Mes chroniques cyclo-citoyennes antérieures à 2012
Les brigades vertes en infraction
 |
| De Fichiers transférés |
Même les brigades vertes ne respectent pas les pistes
cyclables.
En plus devant la gendarmerie.
Un comble!
La CNIL met Google en péril
On ne sait pas pourquoi la Presse s’en fait l’écho: La CNIL
(commission de l’informatique et des libertés) a infligé un amende
de….100.000 euros à Google.
Vous avez bien lu 100.000 euros!
Peut-être une façon de discréditer la CNIL?
Voila au moins une amende qui va faire réfléchir au moins deux
fois Google avant de collecter nos mots de passe à l’insu de
notre plein gré avec ses vélos Google street.
Ceux qui pissent de rire en ce moment, ce sont les comptables de
Google, une boite qui cote 210 milliards de dollars à la bourse de
Wall Street (chiffres 2008)!
J’aurais pu vivre tranquille à Geishouse
Geishouse-vélomaxou
On n’attendra même pas le 2ème tour des Cantonales.
Le nouveau conseiller général du canton de Saint-Amarin a été
élu, haut la main avec 53,57% des voix.
Il s’agit de Jean-Jacques Weber. Il le dit lui-même,
« j’aurais pu vivre tranquille à Geishouse », mais le démon
de la politique l’a repris.
Un homme politique qui a un long passé politique derrière lui et
en qui les électeurs ont eu confiance. En dépit d’aléas.
Ce matin, le journal DNA dresse un portait flatteur de l’ancien
Président du Conseil Général du Haut-Rhin, et ex maire de
Sausheim.
On ne sait pas si les itinéraires cyclables vont prospérer dans
la vallée après cette élection surprise. Mais nul doute que
Jean-Jacques Weber est attendu pour déméler l’imbroglio compliqué
qui plombe le devenir de la vallée.
Au premier plan, l’emploi et l’économie exsangue, puis le
désenclavement et les transports routiers et ferroviaires et enfin
le tourisme.
Un vrai job à temps plein!
Vous reprendrez bien un peu de Caribou
Péambule:
J’ai hésité sur mon titre.
Au début, c’était « Vous reprendrez bien un
peu de Césium 137… » et puis mes amis m’ont dit que j’allais
affoler les foules; alors, pris de remord, j’ai préféré un titre
qui rassure et qui évoque le Grand Nord canadien et ses espaces
vierges de toute pollution. Mon titre sera donc, « vous
reprendrez bien un peu de Caribou… »
Na, na , naire…………eeeeuh!
Il manque encore la musique. Gilles Vigneault va m’arranger ça, ce sera
épatant!
Ouf, nos amis québécois ne seront pas privés de viande de
caribou!
Pauvre caribou! sans x (x ray) au pluriel
comme hibou, chou, caillou, joujou et aussi genou.
C’est au moins un bon signe que nous envoie le ciel.
Il parait que c’est politiquement incorrect d’en parler.
Les foules sont trop bêtes, elles ne comprennent déjà rien à
l’immigration choisie, alors le Césium 137, c’est du latin pour
elles!
Donc, vélomaxou n’en parlera pas.
De quoi?
Des premières bouffées radioactives qui vont arriver demain sur
les terres d’Europe.
En provenance du Japon.
D’habitude, le Japon nous envoie des petites voitures
décarbonées emballées dans des containers maritimes.
Demain, c’est par la voie des airs que les particules atomiques
vont arriver.
Sans emballages.
On s’en fout: on ne roule pas à vélo le mercredi.
D’ailleurs, elles sont tellement infimes ces particules que même
les détecteurs officiels ne les détecteront
pas. C’est dire!
Donc, n’en parlons pas!
Ceux qui se méfient encore peuvent toujours s’acheter un
détecteur portatif. La CRIIRAD en vend un ici…le Radex coûte 200 euros, vous pouvez toujours vous le
faire offrir à Noël…Précision: il n’ya pas encore
le téléphone et le GPS intégrés. Ni les radars de
vitesse!
Ne vous précipitez pas pour l’acheter tout de suite, il y a
rupture de stock.
Ce qui témoigne de notre grande confiance dans les autorités de
sureté.
Un coup à droite, un coup à gauche. Après
toutes mes méchancetés sur mes amis écologistes, je vais remonter au moins
de 15 places au classement wikio.Voila au
moins de quoi tenir le cap d’une ligne éditoriale dont seuls mes
proches connaissent le secret.
Pont du Bouc-Rixheim
« Cyclistes, pied à terre! »
Ce panneau là est étrange.
Surtout lorsqu’il vient interrompre un ouvrage cyclable
neuf.
C’est le cas pour la piste toute neuve qui relie le Pont du Bouc
à Rixheim.
Imagine t-on des cohortes de cyclistes rentrant de balades qui
doivent subitement descendre de leurs bécanes pour enjamber le pont
de l’autoroute à Rixheim? à pied sur un trottoir étroit qui fait à
peine 50 cm de large?
La solution, on la connait: c’est une passerelle au dessus de
l’autoroute.
Un investissement inimaginable.
Zimmersheim-Riedisheim, une piste en construction
vélomaxou
Je ne sais pas vous, mais moi, cette côte là de Zimmersheim à
Riedisheim est franchement « casse-patte« . Surtout quand on
revient d’une balade dans le Sundgau!…
C’est ici que le Conseil Général du Haut-Rhin investit 1.9
million d’euros pour les cyclistes en construisant une belle piste
le long de la route.Une piste qui nous mettra à l’abri des voitures
pendant cette ascension ralentie.
Le panneau est d’ailleurs encourageant pour les familles
puisqu’il incite une cycliste et son enfant à emprunter ce mur qui
fait bien dans les 10%…quoique sur cet itinéraire là, des
familles, il risque d’y en avoir peu.
Voir les images ci-dessous.
Jour, nuit, jour, nuit,…
Ils étaient 10.000 cet après-midi sur le pont de Chalampé à
manifester pour la fermeture de la centrale nucléaire de
Fessenheim.
J’entends bien que devant les craintes engendrées par Fukushima,
les écologistes, et pas seulement eux, aient la trouille.
J’entends bien aussi que la plupart des manifestants étaient
suisses et allemands.
D’ailleurs, les Suisses se posent la question…De l’imprécation
à la fermeture de leurs centrales nucléaires, il y a une sérieuse
inconnue: qu’est ce qu’on fait en attendant que le courant revienne
si on arrête brutalement les centrales nucléaires?
Les Suisses n’ont que 40% de nucléaire dans leur bilan
énergétique; mais en France, c’est combien?
75 à 80%.
Autrement dit, si on disait « chiche! » aux anti-nucléaires, il
resterait du courant en France un jour sur quatre ou sur cinq.
Assez pour faire la semaine de…8 heures!
Alors, modérons nos ardeurs!
Il est manifeste qu’avant même de devoir se passer de véhicules
électriques, il faudra aussi songer à un autre mode de consommation
et de croissance.
Avec des révisions déchirantes sur les prix du kWh pour
commencer.
En attendant, l’hiver, on pourra toujours mettre des pulls.
Mulhouse, 3ème randonnée de printemps
Le Président Haaby était content ce matin.
Grand beau temps pour cette 3ème randonnée de printemps
organisée à Mulhouse par l’Amicale des Cyclos Randonneurs
Mulhousiens (ACRM).
Le grand parcours (85km) conduisait d’abord vers le nord de la
ville jusqu’à Hirtzfelden avec un vent de face frais, puis les
cyclos revenaient à Mulhouse par les collines sous-vosgiennes le
long du vignoble d’Alsace.
Belle participation des clubs locaux avec près de 70
cyclotouristes.
Remerciements aux Caves Schmitt à Orschwihr pour
leur bon accueil toujours renouvelé.
Les électromobiles, la pseudo solution environnementale
Fiat 500 Erdgaz (Keystone)
Les promoteurs de véhicules particuliers électromobiles n’en
parlent pas: leurs véhicules ne résolvent pas les questions
énergétiques et « ne contribuent pas à la protection
climatique« .
C’est Jürgen Resch, directeur fédéral de l’association Deutsche
Umwelhilfe qui le dit dans ATE Magazine de mars
2011.
Vélo à assistance électrique ou voiture électrique, il faut
toujours de l’énergie.
Selon Jürgen Resch, on fait « comme si le courant électrique
était disponible sans charge environnementale » alors que sa
production repose sur la combustion massive de produits fossiles ou
nucléaires.
A lire dans ATE
Autre article dans 20 minutes online
Vive la pluie!
La pluie, Talon d’Achille du cyclo.
Mettre le nez dehors sur sa bécane, rien n’y incite lorsqu’il
pleut si ce n’est la nécessité du voyage.
Chez les grenouilles, tout va bien.
Profitons-en pour admirer ce petit écosystème depuis sa fenêtre!…
Améliorer les infrastructures cyclables mulhousiennes
vélomaxou
Parmi les infrastructures cyclables de la région, certaines
comportent des anomalies et méritent des améliorations.
Le CADR a recensé celles qui sont le plus significatives avant
de les remettre au Conseil Général du Haut-Rhin.
Les habitués reconnaîtront des lieux familiers qui n’ont pas
échappé à la vigilance du CADR.
Pleuvoir
Il pleut. Sans l’aide de personne.
Il pleut n’est jamais suivi d’un complément d’objet direct.
Pourtant notre ami « Regarder le
ciel« ,(ex.Météo Mulhouse)
s’inquiète de savoir quand la pluie va comporter des particules
radioactives…
Toujours les bagnoles mal garées
Une commission parlementaire de l’Assemblée Nationale où
Nathalie Kosciusko- Morizet, la ministre, parle du Japon.
Le député Gremetz n’est pas décidé à l’entendre tant que les
voitures gêneuses devant l’Assemblée ne seront pas déplacées…
Surréaliste!
L’angoisse sourde de Tchernobyl
« Tu es un physicien compétent. Dis-nous dans
quel état est le réacteur. Dis-nous la vérité, s’il te plaît. Monte
sur le toit du bloc V et jette un coup d’oeil sur le hall
central….Et Sitnikov s’en va au-devant de la mort. Il entre dans
le hall central. Il comprend alors que le réacteur est
détruit… » La vérité sur Tchernobyl-Grigori
Medvedev (Albin Michel) page 143
Je relis des passages de « la vérité sur Tchernobyl » et les
effroyables conséquences humaines de cette explosion nucléaire
russe de 1986.
Que peut-on faire d’autre face à cette nouvelle catastrophe
japonaise?
A part attendre les communiqués de Presse alarmants ?
« La mort des passagers de Challenger et
l’accident de Tchernobyl ont ravivé maintes angoisses, rappelant
cruellement à l’humanité qu’elle ne maîtrise pas encore les forces
fantastiques auxquelles elle a donné vie… » (Mikhaïl Gorbatchev 18
août 1986)
25 ans après Tchernobyl, qu’avons nous appris?
On se le demande…
Comment nos ingénieurs ont-il pu concevoir des machines
échappant à tous contrôles en refusant de prévoir le prévisible?
c’est à dire un temblement de terre et un raz de marée associé?
Un quart de siècle après Tchernobyl, le scénario de la fonte du
coeur des réacteurs nucléaires semble se redessiner au Japon.
Avec pour tout moyen de fortune, en ultime recours, des
hélicoptères et des canons à eau.
Et des hommes sacrifiés en grand nombre pour tenter de sauver ce
qui peut encore être sauvé.
Bientôt des caméras embarquées sur les camions…
CB2820BRS
Des caméras et de détecteurs sur les camions pour signaler la
présence de cyclistes et de piétons à proximité « ce qui
permettrait d’éviter de nombreux accidents ».
La discussion est engagée au Parlement Européen…
source: Michèle Striffler, député
européen
L’image qui tue
Photo JP Domb L’Alsace
Des amis cyclistes s’en sont émus.
Une cinquantaine de marcassins et 56 foetus de sangliers ont été
déterrés du coté de Hirtzfelden. Les 38 autres sangliers abattus
ont été vendus…d’autres animaux blessés se sont enfuis.
Il s’agissait d’une décision préfectorale en vue d’éliminer le
plus possible de sangliers. En cause, les dégâts dans les
cultures.
Evidemment, cette cruauté est choquante pour ceux qui aiment la
nature.
Fukushima, pas si loin
Oui, si Fukushima est loin, on peut compter néanmoins sur les
vents pour nous propager les particules radioactives qui
s’échappent de la centrale. Et ensuite sur le mouvement des océans
qui vont véhiculer l’eau de mer contaminée.
Mais les modélistes vont s’arracher leurs derniers cheveux car
la circulation des vents sur le globe obéit à des mouvements
complexes en fonction des situations cycloniques.
Ici, sur cette photo, voici un schéma des
circulations des vents dominants sur le globe terrestre en
janvier.
L’impasse écologique
Comment se déplacera t-on dans quelques décennies?
A pied, à cheval ou en voiture?
La formule prête à sourire.
Les jeunes générations peuvent s’interroger avec raison et
espérer de confortables berlines silencieuses et non
polluantes.
Celles en tous cas qu’on leur promet. Demain.
A quoi rouleront-elles?
Sauf à inventer le mouvement perpétuel, il faudra bien
trouver des sources d’énergies vertueuses qui n’entament plus les
dernières réserves de la planète et qui évitent de polluer
l’environnement.
Si la question énergétique n’a jamais été autant d’actualité en
raison de la raréfaction des ressources et du réchauffement
climatique, les accidents nucléaires actuels viennent encore
compliquer la donne en brouillant les cartes politiques.
Les écologistes, fers de lance des solutions alternatives,
militent à la fois contre le réchauffement climatique et contre
l’énergie nucléaire; ils sont donc arrivés au bout de la
théorisation de leur projet: ils aboutissent à une impasse.
Un comble pour ce mouvement politique qui se veut
novateur, porteur d’espoir et qui pouvait se démarquer du
conformisme des idées de droite et de gauche!
Ni énergies fossiles, ni nucléaire, que restera t-il demain pour
se déplacer et pour transporter les marchandises?
On n’en sait rien.
Si le monde se met en tête de faire rouler un milliard de
véhicules électriques sur la planète, il faudra bien construire
massivement de nouvelles centrales nucléaires.
Autant qu’il y en a en France actuellement!
Soit 58 réacteurs de plus.
Plus surprenant, les écologistes se mettent à réclamer à cor et
à cri un referendum sur le nucléaire en tentant d’exploiter la peur
de l’accident japonais…comme s’ils étaient sûrs d’emporter
l’adhésion de l’opinion sous le coup de l’émotion.
Rien n’est moins sûr.
lire dans Carfree l’article de
Marcel Robert
20
Westhalten-vélomaxou
On cherche parfois un titre sans le trouver.
Alors pourquoi pas « 20 »?
20°!
C’est la nouvelle du jour, avec le beau temps, on va pouvoir
quitter doucement la tenue d’hiver.
Sans ranger les vêtements trop vite.
Car en avril, on dit « ne te découvre pas d’un fil… »
Et avril, c’est seulement dans une quinzaine…
Quelles sont les mesures à prendre?
En France, pour l’heure, pas de mesure à prendre vis à vis de la
radioactivité.
Tout le monde peut vaquer à ses occupations.
C’est du moins ce qui ressort des communiqués de Presse qui se
contentent de décrire une situation catastrophique au Japon
sans évoquer de mesures de protection pour les populations
d’Europe.
On est bien partis pour un traitement analogue à Tchernobyl.
Pourtant, nous somme sur le même hémisphère que le Japon et sur
des latitudes voisines. Les masses d’air en circulation autour du
globe vont donc nous atteindre.
Inévitablement, nous pouvons nous attendre à recevoir les
particules radioactives…surtout s’il se met à pleuvoir comme
c’est prévu jeudi.
Actuellement le réseau
national de mesure de la radioactivité est injoignable. La
preuve qu’il est encombré.
Ran tan plomb
Fessenheim-vélomaxou
Le cours du plomb s’envole.
Depuis que les centrales pétent plus haut que le trou, le cours
du plomb s’envole.
C’est que le seul confinement valable en cas d’explosion
nucléaire, c’est une cabane en plomb pour se protéger des
radiations.
Pour faire du vélo, ça va pas être simple. Ok!
Ceci dit, les accidents nucléaires du Japon vont
irrémédiablement mettre en lumière le devenir de la centrale de Fessenheim.
19 litres au kilomètre
Rouler à droite, oui, on sait le faire.
C’est même une exigence du code de la route.
Mais faire les bordures, à l’extrême-droite, c’est plus
difficile.
Les bas-côtés sont souvent imparfaitement entretenus.
On y trouve, en outre, toutes sortes de scories laissées là par
des générations de conducteurs faisant preuve d’inconduite
notoire.
Hier encore, on a compté pas moins de 38 canettes sur un
kilomètre entre Bantzenheim et Munchhouse.
38 canettes vides.
La « 1664 » est en pôle position. La « Kro »
arrive en seconde place. Mais le « Red Bull » tient bien la
corde et revient très fort sur la tête du peloton depuis qu’on sait
qu’il procure des sensations fortes.
Dix-neuf litres de bière au kilomètre exige de l’attention:
rouler au centre, bien viser l’axe de la route avant de se
débarrasser de ces pièces à conviction qui encombrent le
véhicule.
C’est le « bon goût à la française ».
Mais c’est carrément casse-gueule.
PS: Samedi 29 mars aura lieu l’opération « Haut-Rhin propre ».
Les citoyens sont appelés à ramasser les ordures le long de nos
routes.
Sur les hauteurs de Blansingen
vélomaxou
Quatre vingts kilomètres et des poussières.
Et quelques bosses au milieu.
Juste de quoi se hisser à Blansingen au dessus de Efringen
Kirchen.
Voir le Rhin et Bâle au loin était difficile à cause de la
brume.
Retour par le grand canal.
Un parcours de découverte pour Jean-Marc qui a eu bien du mérite
de supporter les joyeux drilles.
Où est le cycliste?
vélomaxou
Un tricycle sans enfant dans les parages.
Etrange…
Nouvelles du Japon
Pour avoir des nouvelles du Japon, voici le site de la NHK en langue française.
Une catastrophe nucléaire est redoutée.
Cet après-midi, un bol de radionucléides à plein poumons
En France, on va donc faire du vélo cet après-midi.
Même si Météo Mulhouse n’est pas rassuré…
Comme d’autres iront jouer à la pétanque ou à la pêche.
Comme d’habitude. Comme pour Tchernobyl.
Sur le site de la Sécurité Civile: RAS
L’explosion de la centrale nucléaire japonaise est donc bénin et
le largage d’hydrogène chargé de radionucléides est sans
danger!
Au diable tritium, strontium, béryllium!
Français, dormez en paix!
Notre Président nous protège.
Cre-vai-sons
vélomaxou
Cre-vai-son.
Trois syllabes qu’on déteste.
Ni le cre, ni le vai, ni le son ne
sont agréables à prononcer.
On peut même inverser l’ordre, c’est toujours moche.
Vaicreson, sonvaicre,cresonvai…
Crier « verre » n’a pas évité le désastre.
Une bouteille lancée depuis un véhicule sur la piste
cyclable.
Classique!
Pire qu’un sabotage d’une caténaire TGV !
C’est un crève-coeur qui s’empare du groupe alors qu’il vient à
peine de quitter la ville.
De quoi vous donner envie de jeter votre vélo aux orties!
On balaiera la piste avec un balai fait de broussailles. Pour
ceux qui viendront après nous.
Deux crevaisons parmi le groupe.
Une instantanée et une autre quelques kilomètres plus loin.
Autour des cyclos malchanceux, un chantier improvisé s’installe
autour des vélos éparpillés sur le bas coté.
Qui a la meilleure pompe?
Personne?
Le plus entreprenant sera celui qui saura prendre la direction
des opérations. Il évitera ainsi de trop s’impliquer dans le
cambouis.
C’est le chef d’équipe, le grand manitou dont nul ne disputera
le statut inopiné.
En attendant, les ouvriers cherchent l’intrus. A la loupe.
Un intrus qui parfois se cache dans la bande de roulement et
attend qu’on reparte pour crever une deuxième chambre à air.
Un microscopique débris de verre s’est invité dans le pneu.
On est soulagés.
Dans la confusion, il faut aussi éviter de remonter la chambre à
air crevée!
Finalement, au lieu de s’escrimer à pomper avec ces pompes
microscopiques, une petite bombe de CO2 fera l’affaire en quelques
secondes.
Le remontage est toujours un grand moment de bravoure pour celui
qui consentira à mettre la main sur la chaîne bien grasse pour
l’engager sur la cassette.
Col Amic
vélomaxou
La montée du col Amic. Dans les Vosges.
Un sujet maintes fois abordé.
Et pourtant!
C’était la première fois de l’année pour la plupart
d’entre-nous.
Un exercice toujours angoissant où l’on se demande si « ça va le
faire » encore cette année…
12 km de côtes avec 557 m de dénivellée.
Fastoche pour les « gros mollets » mais toujours aussi
impressionnant pour les rouleurs moyens peu entraînés.
Bon, arrivés en haut, tout le monde est content.
On s’attarde même à regarder la plaine d’Alsace depuis
Kohlschlag.
Retour par le Vieil Armand encore fermé à la circulation mais
praticable.
Rafales de vent. 6°C.
A vélo, à cheval, en voiture…
Daihatsu Cuore
Ce matin, calcul mental.
Oui, dix cyclistes consomment l’équivalent d’un cheval-vapeur
(un cheval-vapeur vaut 736 watts et un cycliste de 75 kg développe environ 75 watts pour
avancer à 20 km/h).
Ce calcul, simpliste certes, mérite quand même qu’on s’y arrête
à l’heure où l’on parle d’instaurer un tarif social pour acheter l’essence à
mettre dans sa voiture. D’ailleurs ne faudrait-il
pas plutôt instaurer un tarif différencié à l’usage? Vaste sujet
qui rappellera aux plus anciens les tickets de
rationnement!
Songeons que nos voitures les moins gourmandes consomment au
moins 5 litres d’essence aux 100 km en ville.
Ainsi la Daihatsu Cuore 3 portes consomme
5,8 litres en cycle urbain … et produit 113 grammes de CO2 au
kilomètre.
Oui, et alors?
Alors, prenons conscience de l’incomparable supériorité
économique et environnementale du vélo!
Pour en revenir à notre exemple ci-dessus, le cycliste consomme
75 wattheures au kilomètre (grâce à deux
biscottes beurrées) et la petite Daihatsu…640
wattheures soit près de 10 fois plus (sur la base
d’un litre de carburant produisant 11 kWh).
On m’objectera qu’en Daihatsu, on peut transporter quatre
passagers.
Exact!
Mais relativisons; le taux d’occupation d’une voiture est
actuellement de 1,2 pour le trajet domicile-travail.
velomaxou 