vélomaxou
Un bus s’arrête…
Voulez-vous monter?
Non, merci!
On attendait juste le retour du beau temps.
Bus+vélo, la bonne équation
Catégorie : Les chroniques cyclo-citoyennes de Maxou
On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
Orages annoncés
Cet après-midi, des orages sont annoncés.
La perturbation en provenance de Dijon, puis
Vesoul approche le massif vosgien et la plaine d’Alsace.
L’eau manque
L’eau manque-vélomaxou
Le préfet du Haut-Rhin vient de prendre la décision de
restreindre la consommation d’eau.
L’irrigation des cultures va être contingentée.
Pour les particuliers, le lavage des voitures, le remplissage
des piscines, l’arrosage des pelouses sont interdits.
Mais le lavage des vélos reste autorisé.
Ouf!
Réchauffement climatique ou pas?
On laissera le soin aux experts climatiques de disserter sur les
causes de cette situation qui rappelle 1976.
Cette pénurie s’installerait jusqu’au 15 août…
Comptons-nous?
vélomaxou
Oui, nous comptons.
Nous comptons à plusieurs titres.
D’abord parce qu’en utilisant nos bécanes, nous concourons à
réduire les contraintes environnementales qui pèsent sur la
planète.
Modestement, certes, mais quand même!
Si nous étions plus nombreux à emprunter nos vélos pour quelques
courses en ville, pour aller bosser ou aller à la pêche, tout le
monde serait gagnant.
Combien sommes-nous à considérer les choses ainsi?
C’est pour en avoir le coeur net que le Conseil Général du
Haut-Rhin a décidé de nous compter là où nous passons sur les
grands axes cyclables.
Comme pour les voitures, 28 détecteurs sont placés en travers
des pistes cyclables.
Pendant une semaine en mai, une semaine en août et une semaine
en septembre.
(Photo ci-dessus:
Ecomusée-Staffelfelen)
coût de l’opération: 15000 euros.
Attendons fin septembre!…
Potelets: le Conseil Général du Haut-Rhin prend position
Potelets piste de la
Thur-vélomaxou
On ne va pas reprocher au Conseil Général de s’occuper des
cyclistes dès lors qu’il s’agit de leur sécurité.
C’est connu, les entrées de pistes cyclables sont munies des
dispositifs les plus divers pour dissuader voitures et motos de
passer par là.
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De Fichiers transférés |
Illzach-vélomaxou
Des potelets, certains peints, d’autres non, des rochers, des
chicanes métalliques…
Ecomusée-vélomaxou
Toutes sortes d’ustensiles plus ou moins réussis et efficaces;
le dénominateur commun étant le danger pour les cyclistes en groupe
ou à la nuit tombante.
potelet noir Chalampé (ouvrage
neuf)-vélomaxou
La palme revient bien sûr à Illzach avec ses barrières derrière
le stade.
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De Fichiers transférés |
Illzach-vélomaxou
Dorénavant, le Conseil Général du Haut-Rhin a choisi le système
des demi-barrières amovibles équipées de flêches
rétroréfléchissantes (photo
ci-dessous) espacées de 2 mètres pour permettre le
passage des cyclo-campeurs, des tandems et des remorques.
Cette revendication était depuis longtemps formulée par les
défenseurs de la cause cycliste et le Vice-Président du Conseil
Général, Bernard Notter, a été le premier a en faire part aux
associations de cyclistes.
En outre, pour prévenir les groupes, un zébra de 40 mètres de
long va être adjoint à l’approche des barrières.
Bravo!
Coût du dispositif installé: 3000 euros!
Mais l’appel d’offres pourrait permettre de baisser les
coûts…
Evidemment, ces installations font le délice des vandales…mais
c’est un autre problème!
Faudra t-il installer des caméras de
vidéo-surveillance?
Battenheim-vélomaxou
Les secteurs de la Largue et de Balgau seront équipés d’ici fin
2011.
Ne nous réjouissons pas trop vite: les communautés de communes,
les syndicats d’aménagement ne sont nullement engagés par cette
décision du Conseil Général. Chacun pourra donc procéder comme il
l’entend dès lors que l’infrastructure cyclable relève de sa
compétence directe.
Comptage des vélos
vélomaxou
Le comptage des cyclistes est en cours sur cette piste.
Sous le contrôle du Conseil Général du Haut-Rhin, ce comptage
devrait confirmer que cette piste qui relie Ensisheim à Thann est
très empruntée…
Autre attention, le fauchage est en cours…
Doit-on s’attendre aussi à une réfection de la bande de
roulement très endommagée entre Staffelfelden et Cernay?
Le col de Staufen
C’était pas vraiment le jour pour s’engouffrer dans ce sentier
du Plan Diebold qui conduit à la Place du Roi de Rome (origine du nom)
au dessus de Thann.
Mais cet itinéraire est plutôt celui des randonneurs pédestres
et des vététistes.
On lira, en outre, ce très joli texte qui nous invite à parcourir ce
chemin de randonnée entre Thann et le massif du Rossberg…
(Pour en savoir plus: A
travers les forêts et les montagnes vosgiennes)
Un terrain pentu et boueux qui vous force à une conduite
hasardeuse de-ci de-là pour éviter les ornières et franchir les
caniveaux métalliques en U.
Mais un ami « centcoliste » avisé m’a signalé qu’au bout du chemin,
un col discret pouvait venir étoffer ma maigre récolte de l’année,
le col de Staufen à…473 mètres d’altitude.
Après l’orage, mon vélo aura tout juste besoin d’un bon
shampouinage.
On débouche après une descente vertigineuse face à l’hôpital de
Thann derrière la nouvelle gare le long de la RN66.
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| De Fichiers transférés |
Fouilles archéologiques terminées
« Non au TGV! »
Combien de fois aurons-nous vu ce panneau réprobateur en se
rendant à Schweighouse!
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| De Fichiers transférés |
Pourtant, il semble bien que les travaux du TGV reliant
Strasbourg à Dijon se préparent ici comme en témoignent ces
fouilles archéologiques dans le sous-sol
Dieu que la pente est dure!
vélomaxou
Temps capricieux aujourd’hui.
On mettra pied à terre, le temps de laisser passer l’averse.
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De Fichiers transférés |
C’est une petite frivolité que de s’offrir ce raidillon qui
relie Roderen à Rammersmatt.
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De Fichiers transférés |
…avant de s’offrir une pause attendrissante
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De Fichiers transférés |
Retour par le Hundsrück, puis Thann et sa fameuse tour des
Sorcières
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De Fichiers transférés |
Conciliabules à la Glashutte
La montée de la Glashutte nous prend et nous surprend toujours
une à deux fois l’an.
On accède à la ferme auberge à partir de Soultz.
Prendre la direction Rimbach-Zell.
A peine 60 km aller et retour depuis Mulhouse et une belle côte
qui nous accapare depuis Jungholtz.
Avec des pourcentages de 12 à 13% qui nous laissent le temps
d’apprécier le paysage et de bavarder entre deux inspirations de
souffle court.
Les amateurs de cols trouveront à proximité
– le Peterhut (566)
– le Munsteraeckerle (655)
– le Judenhut
– le Holzwasen (836)
Quatre cols muletiers à faire avec des VTT ou en poussant nos
routiers par temps sec…
Les lamas, impavides, ne semblent pas trop dépaysés par le
terroir vosgien.
Broderies et miel en vente à la ferme auberge.
Mes autres articles sur la
Glashutte:
Si votre vidéo est saccadée,
suivez les conseils de You Tube
Un barreau neuf à Pulversheim
Un tronçon neuf de piste cyclable est en service à Pulversheim
(photo ci-dessous).
Celui-ci relie le village à l’Ecomusée d’Alsace. Ce barreau
vient se greffer sur la piste existante Ensisheim-Staffelfelden
(photo ci-dessus)
On l’emprunte coté Pulversheim depuis le cimetière.
Les deux gros blocs de pierre censés dissuader les engins à
quatre roues sont en fait des pièges pour les cyclistes capables
par mauvaise visibilité de vous envoyer ad patres.
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| De 20110609 |
Il est toujours dommage de constater que les
constructeurs d’infrastructures cyclables ont avant tout un système
de pensée d’automobiliste; ils se demandent d’abord ce qu’ils
pourraient faire pour empêcher une voiture de passer sur une piste
cyclable et débouchent naturellement sur une solution capable
d’occasionner une fracture du crâne à un cycliste!
M2A, le chiffon rouge agité par les cyclistes
On allait voir ce qu’on allait voir.
Avec la création aux forceps de la grande agglomération
mulhousienne, notamment par l’absorption contre son
gré de la communauté de communes de l’Ile Napoléon (CCIN),
les cyclistes et les promoteurs de déplacement doux allaient enfin
pouvoir disposer d’une véritable politique en faveur du 2 roues, de
décisions et de réalisations coordonnées.
Des pistes et des itinéraires bien pensés et bien réalisés.
Le résultat est plus que mitigé.
Mulhouse a ouvert son centre ville à nouveau aux voitures au
grand dam des cyclos, la voie verte Nantes-Budapest se perd dans
les méandres de travaux urbains interminables…et les ronds points
fleurissent partout avec des ouvrages cyclistes à vous dissuader de
prendre votre vélo (Richwiller)
Le climat est si mauvais que le Cadr,
l’association des cyclistes urbains, sort un livre blanc pour
dresser l’état des lieux de 30 ans de stagnation cycliste dans
l’agglo.
Pour corser le tout, les mots d’oiseaux commencent à voler de
part et d’autre entre la M2A et le Cadr par mails interposés.
Vivement l’été!
Le concept de ville 30
C’est un concept.
Imaginer une ville à 30 km/h repose sur un postulat et aussi sur
la volonté des hommes politiques qui gouvernent la ville.
Certaines villes s’y essaient avec de plus ou
moins grandes réticences des automobilistes…et des commerçants
qui considèrent que la ville est d’abord faite pour la voiture.
Strasbourg en a fait les frais récemment avec son vote par
correspondance où les habitants ont refusé à 55% l’extension du 30
à toute la ville.
« Il est un vrai défi pour une ville que de faire cohabiter
ensemble tous les modes de déplacements en tenant compte des enjeux
de santé, de sécurité, d’économie et d’environnement. Or, le code
de la route n’était pas adapté à l’environnement urbain. Il s’est
essentiellement construit pour et autour de l’automobile car la
fonction circulation motorisée était la référence. Mais à la suite
de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction de nouveaux
outils réglementaires en 2008 et 2010 tels que le principe général
de prudence – le respect du plus faible par le plus fort -, la
création de zones de rencontre, la généralisation des rues à
double-sens pour les cyclistes et l’élargissement de la protection
des piétons, les villes peuvent évoluer vers un nouveau partage de
l’espace public. »
Les militants du déplacement en mode doux en ville trouveront
ici tout l’argumentaire de la ville
30.
De quoi remettre en cause les idées reçues: une ville
30 ferait passer la vitesse moyenne des voitures sur 1 km de
18,9 km/h à…17,3!
Vous avez dit « altocu »?…
Haag, Grand Ballon-vélomaxou
Y’en a marre des altocumulus.
Pendant que l’ami « Regarder le
ciel » se délecte à les voir apparaître, les cyclos sont au
chômage, abrités sous les pommiers.
Les altocus ont fait place à une délégation de
stratocumulus qui ne font le bonheur que des limaces.
Les camions en question
vélomaxou
Les camions sont encore dans l’actualité.
Il est question de les taxer tant leur prolifération pose
problème. Une taxation selon le principe « pollueur-payeur » à
hauteur des nuisances causées par chaque véhicule et sa
spécificité.
L’Alsace n’est pas épargnée par les transports inter-frontaliers
et internationaux. Insérée dans les mouvements de marchandises
nord-sud de l’Europe, l’Alsace subit de plein fouet les
conséquences du trafic routier.
Pollution atmosphérique, bruit et saturation des routes.Surtout
depuis que l’Allemagne taxe les camions sur l’autoroute de l’autre
coté du Rhin.
Devant cette perspective inéluctable de taxation, la profession
se rebiffe, arguant du fait qu’elle est devenue un acteur
incontournable dans l’économie des Pays…et qu’elle a les moyens
de peser sur les décisions.
Face au libéralisme qui laisse le champ libre à n’importe qui de
transporter quoi, n’importe où avec des camions, il n’y a donc plus
que cette solution capable d’enrayer le phénomène.
L’autre modèle de développement, que certains trouvent utopique,
serait par exemple de consommer des concombres cultivés en
Allemagne et non pas venant d’Espagne…et d’éviter d’engraisser
des porces hollandais en Italie pour les réimporter ensuite.
Mais les mécanismes de consommation de masse ont rendu le marché
fou et insensible à ces règles de bons sens.
Alors, il ne reste plus qu’à espérer que la taxation et la
hausse du prix des produits concomittante fassent réfléchir les
acheteurs avant d’acheter.
L’attente
Lucelle-vélomaxou
L’attente.
L’attente de qui? de quoi?
On ne sait pas.
L’attente est parfois interminable. Même avec de la
patience.
La Thur en péril
La Thur est presque à sec.
Cette rivière à truites qui prend sa source dans les Vosges
offre un spectacle de désolation.
Pourtant, il n’y a pas de restrictions d’eau en Alsace comme
dans d’autres régions.
Mehrbächel
C’est encore un but cycliste à ne pas manquer pour celui qui
aime « faire les Vosges » à vélo.
L’auberge de Mehrbächel est lovée derrière Geishouse.
Mais on peut y accéder directement par Saint-Amarin (notre
cliché).
Ce qui « amuse » le plus les cyclos amateurs de pentes, c’est
justement de s’y rendre par Saint-Amarin car la pente y est plus
raide.
Mais « la punition » dure moins longtemps.
Le retour à Mulhouse est une simple formalité: ça descent tout
le temps!
Avec le casque et les tongs
C’est à la mode.
Il y a cinquante ans, on épatait la galerie en pédalant assis à
l’envers sur son vélo…aujourd’hui, on se distingue en cabrant son
VTT ou son scooter dans la rue.
Des exercices parfois périlleux qui s’opèrent en plein flux de
circulation souvent au détriment de la sécurité.
Qu’est ce qui va dire mon mari?
Ferrette-vélomaxou
» Vous connaissez le
parcours?… »
La jeune femme m’indique la route du départ vers Oberlarg: une
côte qui vous met tout de suite en condition!
» Vous savez, le Sundgau, ça monte et ça
descend tout le temps… »
J’entends derrière moi le cliquetis du passage des
vitesses…Pas de chance pour cette cyclote bienveillante, la patte
du dérailleur accroche un rayon et commence à faire un huitième de
tour de roue!
Dérailleur en pièces détachées…balade terminée avant même le
premier kilomètre.
« Qu’est-ce qui va dire (mon
mari)!.. »
Le retour du mari, parti sur le parcours VTT, semblait être une
autre épreuve autrement plus préoccupante…
La Jurassic de Winkel (derrière
Ferrette) est réputée pour ses parcours verts et ses
pistes de VTT.
Les VTTétistes y étaient d’ailleurs venus en nombre.
Quelques « routiers » se sont laissés tenter par les parcours
« asphalte » qui empruntent de jolis itinéraires le long de la
frontière suisse.
La montée du Blochmont est agréable ainsi que la vallée de la
Lucelle qui suit.
47km- 903m
De quoi occuper sa matinée agréablement.
Sexisme coloré
C’est une sculpture de Petra Muller.
Une sorte de sexisme à l’envers qui permet de voir la femme à
travers la femme.
Sculptures visibles à Bad Bellingen actuellement.
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| De 20110604 |
Vous reprendrez bien un peu d’eschérichia-coli…
C’est le bruit qui circule.
Crac, crac, crac….
A chaque tour de roue, le crac-crac revient.
Lassant et lancinant et même turlupinant.
On ne sait pas pourquoi…
Parfois, c’est la roue décentrée qui fait des siennes et
d’autres fois les fourches carbone qui n’aiment pas la contrainte
de la roue.
Tout ça, c’est de l’alchimie. De la mécanique en roue de
vélo.
L’autre bruit qui circule, c’est celui de nos boyaux.
On ne sait pas pourquoi.
Lassant et lancinant et même turlupinant.
Crac, boum, hue!
Les boyaux trop gonflés sont douloureux.
Surtout quand le sol est tortueux.
Il paraît même que certains boyaux sanguinolent.
A force. Qu’est qu’ECEH?
C’est pas grave; juste un eschérichia coli enterohémorragique
qui s’est mis en travers de la route.
Là-haut dans la Basse-Saxe
Escherichia Coli fécond en surdose.
Jus de boudin bovin sur les concombres.
Et le tour est joué.
Tiens voila du boudin, voila du boudin,…
Maudit Conconi!
e-cardiologie
Tous les deux ans, le contrôle cardiaque s’impose.Pour nous les
cyclos vétérans du dimanche.
Le dénommé Conconi a pondu une méthode de mesure de l’endurance cardiaque qui n’est
pas très agréable pour ceux qui habituellement préfèrent voir la
campagne défiler sur leur vélo.
Pédaler avec une charge mécanique évolutive jusqu’au point
d’inflexion où votre puissance commence à battre de l’aile, c’est
la méthode de Conconi.
Le problème de ces vélos statiques, c’est que vous pouvez
toujours pédaler de plus en plus fort, le spectacle en face de vous
reste immuable: un cardiologue devant ses écrans…et une
assistante compatissante.
Mais pas de Grand Ballon en vue!
Bon, pour cette fois, on est reparti pour un tour.
Avec mes petits 240 watts -1/3 de cheval
quand même- et mes 162 pulsations au compte-tours, je
suis reparti, le coeur alerte, le long du couloir interminable du
centre hospitalier, encore fourbu de mes 170 bornes de la
veille.
La voiture gloutonne
cliché vélomaxou
C’est un certain Goodwin, en Angleterre, qui s’interroge: est-ce
la fin de la voiture? (à lire dans Carfree)
De curieux phénomènes semblent attester que la décroissance de
la bagnole est proche.
D’abord, les candidats au permis seraient en baisse en Grande
Bretagne.
Bon signe!
Mais attention, chez nous en France, on dit que deux millions
d’automobilistes rouleraient sans permis…Et parmi eux de nombreux
jeunes qui ont renoncé à passer un examen devenu trop cher ou dont
les points du permis probatoire ont fondu comme neige au
soleil.
D’ailleurs, on peut se poser la question: à quoi sert le permis
de conduire, dès lors que les jeunes permis munis d’un A se
comportent en voyous sans foi ni loi avec le code de la route?
Devant ce phénomène d’emballement pro-bagnoles qui veut que,
avec ou sans permis, il faut bien rouler, les bagnoles sont
tellement pressurées sur nos routes et en ville qu’elles vont bien
arriver à s’auto-dévorer entre-elles. Et donc à
régresser.
Si les zones commerciales à la périphérie des villes continuent
à engendrer des embouteillages, c’est bon aussi pour les petits
commerces et les déplacements doux intra-muros.
Il ne faut donc pas désespérer: les bagnolistes peuvent
encore réussir par eux-mêmes à s’auto-détruire; tout l’arsenal est
là: des politiques anxiogènes sur les routes avec les radars et les
permis à points, des contraintes de stationnement généralisées
partout en ville, des limitations de vitesse nombreuses, la
disparition des primes à l’achat (et à la pollution), la
baisse du pouvoir d’achat, le renchérissement du prix du pétrole à
la pompe,…
Comment vivre sans voiture?
les pistes d’une solution sont ici
Colmar, la foire éco-bio ouvre ses portes demain
maison paille-vélomaxou
C’est demain, jeudi 2 juin que la foire éco-bio de Colmar ouvre
ses portes au parc des expositions.
Du 2 au 6 juin, le programme complet est ici.
Parking vélo surveillé et réduction d’un euro pour les
cyclistes.
Strasbourg dit non à la zone 30
On se souvient que le maire de Strasbourg, Roland Ries
avait lancé l’idée d »une zone 30 généralisée dans sa ville (voir l’article).
La réponse des administrés vient de lui revenir comme un
boomerang: c’est un non catégorique à 55%!
Après tout, les cyclistes s’en foutent: ils continueront d’aller
aussi vite tout en étant bien plus compétitifs qu’en voiture.
Il faut dire que les automobilistes peinent déjà à atteindre le
30 de moyenne vu les encombrements et la saturation des
parkings.
Tant est si bien que certains esprits perfides se demandent si
ce sondage n’est pas un blanc-seing pour la municipalité afin
d’entreprendre d’autres mesures anti-bagnoles autrement plus
contraignantes…
On se souvient aussi que les grandes villes françaises ont
atteint des seuils de pollution tels que la France fait l’objet
d’une mesure de poursuite devant la Cour
Européenne.
Très Bas-Rhin
Le Rhin à
Fessenheim-vélomaxou
C’est grâce à l’ami Nicolas qui continue à « Regarder le ciel » dans l’attente des pluies
salvatrices qu’on en saura un peu plus sur l’état actuel du
Rhin.
Avec 1230 km de long, « Il s’agit du plus long
fleuve se déversant dans la mer du Nord et de l’une des voies
navigables les plus fréquentées du monde »
(Wikipedia).
Il apparaît qu’en cette période de l’année, le Rhin atteint son
étiage, c’est à dire son point le plus bas connu avec 700 m3/s.
EDF sera vraisemblablement confronté ces jours prochains à des
choix difficiles pour assurer à la fois le fonctionnement de ses
centrales et la navigation des bateaux…sans pour autant
mécontenter la faune aquatique du Rhin historique qui s’écoule
parallèlement au grand canal le long de notre frontière.
En remontant hier à Niederweiler, le Klemmbach décharné
(qui s’écoule du Sirnitz vers le Rhin)
faisait pitié avec tous ses cailloux hors de l’eau, témoin de
l’extrême fragilité des affluents issus de la Forêt Noire.
Cela dit, les communes et les particuliers semblent peu affectés
et sensibilisés par cette sécheresse (lire les bons conseils dans la
Croix.com).
Les espaces verts et les imposantes décorations florales
alsaciennes ne manquent pas d’eau, de même que les
potagers.
jardin d’automne
Mulhouse-vélomaxou
Du coté des cultures céréalières, ceux qui se frottent les mains
sont les vendeurs d’arroseurs, ces énormes machines qui sont toutes
en action dans la plaine d’Alsace et qui ne cessent de prospèrer
tandis que du coté allemand, le phénomène est
inexistant…comprenne qui pourra!
cliché vélomaxou
A ce sujet, Riedisheim en prend pour son grade
avec ses arrosages de giratoires dans Mon Mulhouse
le blog 100% Bio
Des potagers qu’il faut bien arroser avec l’eau du réseau, à
présent que les réserves pluviales des particuliers sont vides.
Sans trop le dire, les écologistes ne seraient pas déçus que la
centrale nucléaire de Fessenheim vienne à manquer d’eau pour
refroidir ses deux réacteurs…une occasion rêvée d’apporter de
l’eau à leur moulin et de les aider à achever de détruire le mythe
de l’infaillibilité du nucléaire civil français.
Jusqu’au risque de perturber un peu plus notre économie
moribonde en la privant d’énergie?
Il est vrai que des mesures de délestages électriques en cette
saison mettraient gravement en question l’électricien national…de
quoi encore un peu plus écorner un des fleurons de nos derniers
services publics et précipiter sa privatisation.
A ce petit jeu cynique du chat et de la souris, on ne sait pas
qui gagnera la bataille de l’opinion entre les tenants du tout
nucléaire et ceux qui sont contre…
Après la bière, la carabine,…le vélo
vélomaxou
Les cartouches à CO2 font irruption dans le monde
cyclotouristique depuis quelques temps déjà.
Après celui du monde des tireurs au pistolet ou à la carabine
et dans celui des amateurs…de bière, le cycliste se met
donc à la page.
Précisons tout de suite pour qu’il n’y ait pas de méprise que
ces cartouches sont destinées à regonfler les pneus…pas le
cycliste!
Le problème, c’est qu’il faut s’accoutumer à ces fameuses
réserves de gaz qui existent pour les cyclistes en 12grammes
(et 16g pour les VTT), le modèle 12g étant censé gonfler
un pneu de 700C-23 entre 6 et 7 bars…pour la modique somme de
1,50€ la cartouche.
Si la cartouche est censée vous éviter des sueurs inutiles sous
le casque pendant le pompage et réduire l’émoi provoqué dans le
groupe par le temps d’attente, il ne faut pas tout espérer de cet
accessoire miracle.
D’abord, êtes-vous sûr de ne pas voyager encore avec la
cartouche vide de la dernière crevaison?
Allez vite vérifier avant de poursuivre cette lecture
désopilante!…
Je disais donc que la cartouche salvatrice de CO2 ne vous met
pas à l’abri de déconvenues fâcheuses…comme le fait que sa mise
en oeuvre est pour le moins capricieuse…
Premièrement, il faut s’assurer que le précieux gaz ne va pas
fuir ailleurs que dans la chambre à air!…et ensuite, vu le froid
dégagé par la détente du gaz comprimé dans la cartouche, il faut
savoir que la valve de la chambre à air a la fâcheuse tendance à
geler en position ouverte…si bien que vos « 7 bars » se barrent par
la porte laissée grande ouverte sans crier gare et vont encore
aggraver le sort de la planète.
Une bonne résolution consiste donc à ne pas se départir d’une
bonne pompe à bras Zéfal ou similaire pour finir le
travail.
Une dernière précision: ramener les cartouches vides à la
maison!
autres articles de Vélomaxou sur le sujet des
crevaisons et des pneus:
Les zones de mauvaises rencontres
Ces deux panneaux là évoquent-ils quelque chose?
C’est le confrère Weelz qui rappelle que le cycliste ne peut
tout se permettre en ville et que la réglementation s’impose aux
cyclistes comme aux autres usagers.
Soit!
Mais les fameuses zones de rencontre qu’on « rencontre »
de plus en plus fréquemment ont tendance à être assimilées à des
zones de non-droit par les usagers qui souvent ne comprennent pas
en quoi elles consistent…Ici, le piéton y est prioritaire avant
le vélo et avant la voiture.
Si le panneau est assez explicite, les automobilistes en font
peu de cas: il est vrai que 20 km/h, en voiture, ça ne signifie
rien… ou si peu qu’il vaut mieux aller…à pied. Même l’aiguille
du compteur aura du mal à décoller!
Je ne plaisante pas.
J’en veux pour preuve que dans les zones pavillonnaires où ces
zones ont été instituées, les riverains, eux-mêmes, foncent au
volant de leurs voitures comme si de rien n’était pour emmener les
gamins à l’école ou pour aller au boulot.
Pour les cyclistes, c’est encore plus délicat.
Comme les enfants ont pris le parti de jouer au milieu de ces
chaussées, heureux enfants!, une gamelle à vélo n’est pas à
exclure. Surtout si la chaussée est réquisitionnée par un jeu de
marelle…
Tant est si bien que l’expérience risque au pire de vous
conduire à faire une mauvaise rencontre avec le macadam.
Ce code de la rue tant espéré par les cyclistes ne va
t-il pas tourner au cauchemar?
Souvenons-nous que les pistes cyclables sont si souvent
détournées de leur objet par des stationnements sauvages, la
présence de piétons et d’animaux…
vélomaxou
…ou encore de détritus divers que, déjà, nombre de cyclistes
s’en détournent!
vélomaxou
Un comble!
Chicanerie
« J’ai grand’ peur que tout ceci ne soit une pure chicanerie »
(Pascal)
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| De Fichiers transférés |
La barrière de la piste de Battenheim a rendu l’âme. Ces
installations là manquent vraiment de robustesse…
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| De Fichiers transférés |
velomaxou 