Cycle Chic Copenhague
Sur le plat pays, pourquoi pas?
On s’ingénie à trouver la parade la plus efficace contre le vol
de nos vélos (400.000 vols chaque
année) mais on ne se pose jamais la question de
connaître la motivation et le « profil type » de nos voleurs.
Evidemment comme certains amoureux de bicyclette ont une
relation quasi charnelle avec leur vélo, on ne peut que leur
conseiller de dormir avec leur randonneuse pour ne pas se la faire
piquer.
Pour les autres, ceux qui ont épuisé tous les moyens
disponibles, antivol en U, chaîne hyper cémentée, pieux
anti-arrachement, cloture électrique, sirène à ultrasons,…, on
peut imaginer écrire une lettre au
voleur.
Mais sait-il seulement lire, notre voleur? et a t-on son
adresse?
Sera t-il sensible et capable de compassion une fois son larçin
effectué?
Une piste, parmi d’autres, semble se dessiner: le vol de vélo ne
serait en fait qu’un moyen de se procurer entre 20 ou 50 euros pour
assouvir des besoins hallucinogènes.
Nos Demoiselles alimenteraient donc un marché parallèle de
seconde main, une sorte de marché noir effectué par des amateurs
sans foi ni loi qui font un commerce vénal de nos Petites
Reines.
Ce commerce vélocipédique ne serait pas assouvi sans l’aide des
acheteurs qui fourmillent et de ceux qui facilitent les
transactions à travers des sites peu regardants.
On pourrait aussi imaginer qu’un vol de vélo, c’est la première
démarche d’émancipation du piéton sans monture…Une façon bon
marché de gravir les marches hiérarchiques de la mobilité moderne.
Ou tout simplement de celui qui est las d’attendre un improbable
tram au retour d’une séance de cinéma?
Voir des vidéos de vols de vélos à
Montréal
Statistiques vols de vélos en
Europe
Les Belges sont pragmatiques: on peut
déclarer son vol de vélo à la Police par internet
vélomaxou- Par temps de pluie, garder ses
distances!
On ne va pas s’éterniser sur cette sortie du 9 mai.
Après 30 km, une pluie fine nous a surpris.
Hélas, la pluie fine s’est transformée en pluie soutenue jusqu’à
la fin de la journée.
C’est un épisode auquel un cycliste doit savoir faire face.
Si possible en gardant sa bonne humeur…
Même si on prend le temps de s’abriter, il faudra bien se
décider à rentrer à la maison avec « les moyens du bord » si la pluie
doit durer.
C’est quoi « les moyens du bord »?
Je n’évoquerai pas l’appel téléphonique pour se faire
« rapatrier » ni le retour en transport en commun.
Hors de sujet pour un cycliste digne de ce nom!
– Les
garde-boues, démontés la veille, faisaient défaut.
Et pourtant, même en mai, il peut pleuvoir!
Zefal-Discount Vélo
Sans garde-boue, l’eau sale de la route est projetée sur celui
qui suit derrière vous.
Mais pas seulement!
La roue avant vous arrose abondamment les pieds et la roue
arrière vous fait prendre « un bain de siège » pas toujours agréable
à la longue. Sans parler de l’imperméable et du casque copieusement
« repeints » à l’eau sale par les projections de roue…
C’est pourquoi, c’est juré: de mon garde-boue, je ne me
départirai pas quand la météo sera incertaine!
Méfions-nous!
Cycler sous la pluie est aussi un art qui demande de
l’adresse.
– Freins
impuissants et graviers qui s’accumulent sur les jantes
réduisent considérablement le freinage en descente.
Essayez vos freins fréquemment pour les débarrasser des
graviers!
Ne freinez pas dans les virages mais plutôt avant!
Ne pas se laisser entraîner par des vitesses incontrôlables!
– Pneus routiers
fins et sans sculptures = perte d’adhérence sur chaussée
mouillée.
En tenir compte!
– Virages
dangereux en ville notamment: toutes les bandes de
signalisation horizontale sont glissantes, adopter des trajectoires
rectilignes en tournant avant ou après en réduisant votre
vitesse
– Proximité de
véhicules, cyclistes et piétons: augmenter vos distances de
garde
– Pluie = visibilité
réduite. Porter des lunettes de protection contre les
projections, porter des vêtements à haute visibilité
Ayez toujours au moins un feu rouge à l’arrière de votre
vélo!
– Pluie = consommation
d’énergie musculaire supplémentaire, penser au froid qui va
réduire votre autonomie et vos capacités de réaction face à
l’imprévu. Ne pas hésiter à utiliser toutes les couches de
vêtements disponibles, utiliser au besoin un journal en guise de
plastron sous l’imperméble si vous avez froid.
– Pluie: ayez un
vêtement imperméable efficace sans prise au vent ainsi qu’un
couvre chef sous le casque. Un mouchoir* peut faire l’affaire.
Il faut toujours avoir un mouchoir en
tissu avec soi, pour
essuyer des lunettes, pour protéger une blessure…et pour se
moucher, ainsi que des gants en plastique (type station essence)
pour réparer une roue sous la pluie
Ultra fluo Look
Maxou a toujours un imperméable avec lui qu’il loge dans un
bidon et qui reste sur le vélo quel que soit le temps. Le deuxième
bidon servant à la boisson.
Pour les sorties longues et chaudes, les deux bidons seront
réservés à la boisson et l’imperméable est à loger dans une poche
ou dans un sac de selle.
Sac de selle Contour magnum
– Chaussures:
dès que l’eau pénètre dans les chaussures, outre l’inconfort, le
froid va vous handicaper au pédalage.
La question des chaussures est compliquée: elles doivent être
« respirantes » l’été et étanches par temps de pluie…
Pour les longues distances de plusieurs heures, emballez vos
pieds dans des sacs plastiques empruntés à un commerçant, par
exemple!…
Le mieux étant de les enfiler avant que les pieds ne soient déjà
mouillés.
– S’il y a de
l’orage: s’arrêter!
Jamais sous un arbre!
Plutôt sous un abri-bus ou une avancée de toit ou une
grange,…
L’arrivée au bercail est souvent l’objet d’un grand chantier de
nettoyage de la bécane à l’eau savonneuse et à l’eau claire.
Viendra ensuite le tour du cycliste…
Maxou emprunte cet itinéraire des dizaines de fois par an.
C’est celui qui mène à Neuenbourg en Allemagne en passant par
Chalampé.
Voila la chose délicieuse que les cyclos doivent affronter pour
traverser le canal du Rhin.
Chaque jour des dizaines de cyclistes français et allemands
passent par là.
C’est un exemple concret de notre coopération
interfrontalière.
Le Maire de Chalampé et son conseil
se plaignent que les cyclistes empruntent la zone de travaux de
contruction du giratoire.
Maxou a des preuves.
Des preuves de quoi?
Des preuves que les pouvoirs publics font parfois n’importe quoi
en matière d’infrastructures cyclables.
Voici donc, en images, l’itinéraire interfrontalier imposé aux
cyclistes venus d’Allemagne ou devant s’y rendre pendant les
travaux de construction d’un giratoire.
Image ci-dessus: les cyclistes sont dirigés à contre sens vers
l’aire de la station service. On pourrait croire qu’il faut passer
à gauche de la barrière…Non!
Car cette barrière obture l’accés à l’itinéraire comme le montre
l’image ci-dessous…
…au bout de l’aire de la station service, on est invités à
prendre l’allée bordée d’arbres…
…dont les racines sortent du sol
Quand on veut donner des leçons aux cyclistes, on commence par
s’assurer que les prescriptions édictées respectent les règles de
sécurité élémentaires.
La municipalité de Chalampé n’est donc pas fondée à se plaindre
si des cyclistes rechignent à emprunter cet itinéraire
provisoire.
Ne faisons pas un procès en sorcellerie à Chalampé, mais
manifestement la déviation cycliste est à revoir.
Surtout quand il s’agit d’accueillir nos voisins allemands dans
le cadre de « deux rives-trois ponts ».
EmotionSystem
C’est à Sénart qu’on trouve ces box
pour vélos selon le concept Emotion System.
Regardez le reportage de TéléMatin: il explique tout
trés bien.
C’est luxueux, sans aucun doute.
Une dame prétend même, en plus d’y garer son vélo, pouvoir se
changer et mettre une robe.
C’est dire!
Votre box à vélo serait donc un peu plus qu’un simple garage à
vélo.
Il y a même du courant pour recharger les batteries du VAE!
A quand la douche, l’armoire garde-robes, le frigo et un petit
lit de camp pour piquer un roupillon?
C’est en tous cas le prix de la tranquillité pour ceux qui
veulent être sûrs de retrouver leur bécane en rentrant le soir du
boulot.
Métro, boulot, dodo et…vélo!
Ils appellent ça « The Sound from Wind ».
Nul doute que les amateurs de ce genre de biniou vont avoir un
succès fou!
Le « contrail » permet de laisser une trace de craie colorée sur
la route après son passage.
Selon le site Carfree, « ce système a
plusieurs avantages: il indique aux autres cyclistes les meilleurs
itinéraires et surtout les plus sûrs, évitant les nids-de-poule ou
les dangers de la route.
Également, il créé un “sentiment de
communauté” pour les cyclistes, la trace laissée par les
cyclistes permet de se sentir moins seul sur la chaussée. Enfin, il
avertit les autres usagers de la route, et en particulier les
automobilistes, de la présence des cyclistes et de la nécessité de
partager la voirie. »
On ne sait pas si cette initiative sera du goût des pouvoirs
publics…si son usage se généralise.
Tout le monde sait qu’un grand rond-point est en construction à
Chalampé. Un de plus où les cyclos vont pouvoir girer!
Attendons de voir d’ailleurs comment la cohabitation avec les
voitures va être traitée!…
vélomaxou
Mais voila à présent que le Conseil Municipal s’offusque du
comportement des cyclistes qui ne respecteraient pas la
signalétique mise en place pendant les travaux.
Qu’en est-il de cette signalétique?
Quand on arrive de Neuenburg en Allemagne, il faut emprunter le
passage derrière la supérette.
Soit!
Mais le passage en question conduit sur un chemin de montagnes
russes constituées de racines pour déboucher…sur la piste des
pompes à essence du supermarché!
Dans l’autre sens, une feuille blanche de format A4 nous invite
à longer des arceaux métalliques…pour emprunter le fameux passage
bosselé.
Admettons qu’en matière d’itinéraire cyclable, même provisoire,
on peut faire mieux!
vélomaxou
Temps idéal aujourd’hui 8 mai pour cycler.
On partira vers Müllheim (Forêt Noire), heureux de retrouver le
beau temps.
Puis, on monte doucement vers Vögisheim.
Jusqu’à Feldberg.
A gauche ensuite après l’église, monter dans le vignoble pour
atteindre le Rheintal, un petit col à 465m d’altitude répertorié
dans « les 100 cols » (Rheintal Höhe DE-BW-0465).
Pas long, mais un passage à 13/15%
Belle futaie où filtrent les rayons de soleil.
Puis descente à Lipburg, joli village niché dans un
écrin de verdure.
Remonter à Sehringen. Attention, la côte présente un passage à
19%: prendre son temps!
Puis filer à Kandern en faisant les fous à 40 à
l’heure.
Pas longtemps!
A Kandern, nombreuses terrasses et salons de thé de qualité.
Tartes à la rhubarbe (mit Sahne!). Ou mieux: Forêt Noire…
85km, 650m dénivellée
Reportage en images…
vélomaxou
Kandern est un joli bourg allemand du sud de la Forêt Noire.
On s’arrêtera volontiers à sa gare ferroviaire.
Pour voir les locomotives à vapeur de la Kandertalbahn, en particulier la célèbre Chanderli
N°30 datant de 1904, et les employés qui les entretiennent
fièrement sans être avares d’explications.
…Et pourquoi ne pas faire un jour un trajet dans la vallée de
Kander jusqu’à Haltingen, non loin de Bâle.
Vélos acceptés!
Mérite le coup de coeur.
Le train touristique de Kandern prépare sa saison.
Les mécaniciens s’affairent sur les locomotives impeccablement
entretenues avant de les rentrer au garage.
Caro et Ben sont à Kochkor…
Si Ben est un bon cycliste, il a encore un peu de mal à
cheval.
Suivre les aventures de Tradileri en Asie…
Enfin une fenêtre de tir en ce 8 mai pour se balader à vélo!
Après une semaine maussade, il ne fallait pas rater sa
sortie.
Lipburg est un petit village de Forêt Noire non loin de
Müllheim.
Après le petit col de Rheintal 465m on accède à Lipburg en
venant de Feldberg.
vélo cité–CUB Bordeaux
Ce système de feu lumineux est pour le moins étonnant.
Comment tourner à droite avec un cycle orienté vers la gauche
?
Les cyclistes « deviennent de plus en plus imprudents,
franchissent les feux rouges et roulent de nuit sans éclairage! »
(journal l’Alsace 8 mai)
C’est le préfet du Bas-Rhin, Pierre-Etienne Bisch, qui le dit.
Il faut donc le croire.
Il recommande même aux cyclistes de porter un casque et le gilet
fluo. Pourquoi pas?
Le préfet du Bas-Rhin semble trouver dans les cyclistes une
occasion de se défouler.
Faut-il lui rappeler qu’en 2009, en Alsace, il y a eu 3 cyclistes tués (3 tués de trop!)
et…34 tués sur deux roues motorisés ainsi que 8 piètons?
S’agit-il de désigner les cyclistes comme des boucs émissaires
responsables des mauvais chiffres de la sécurité routière en
Alsace?…
On peut se demander si le préfet ne se trompe pas de cible.
Derrière l’acharnement de certains contre
l’automobile, il y a au fond le rêve d’une société qui, au prétexte
des dangers réels qui menacent l’individu nient sa
liberté »
Cette phrase puissante, et même un peu alambiquée, est de
François Fillon en recevant le prix de « l’Homme de l’Année » par le
Journal de l’Automobile le 22 avril 2010.
On n’en attendait pas moins de ce champion automobile qu’est
François Fillon, Premier Ministre de la République.
Le problème, c’est que les détracteurs de l’automobile ont
raison.
En misant sur le véhicule électrique pour se refaire une santé
technologique, nos décideurs politiques et industriels se
trompent.
Le véhicule électrique sera tout aussi polluant puisque son
énergie mettra en oeuvre des centrales à flammes et nucléaires.
Comme le dit le député Yves Cochet, la voiture électrique ne
sera qu’une « sorte de délocalisation de la pollution ».
Mais nos décideurs, pressés de sortir de la spirale du
scepticisme angoissant, ont décidé de mettre le paquet sur le
véhicule électrique et de faire croire que la voiture électrique
est propre.
Ouf!
On pourra donc continuer de rouler demain avec une voiture en
ville. Elle sera électrique et on aura conscience d’avoir fait un
grand pas pour l’humanité.
Le plaisir de réécrire les plus belles pages de littérature.
Un jeu pour les jours de pluie.
Et en plus pas idiot!
vélomaxou
Les pistes cyclables ont les inconvénients de leurs
avantages.
Elles sont paisibles.
Si paisibles qu’aucune règle ne prévaut pour les piétons qui se les approprient à leur guise
comme un trottoir.
Beaucoup de pistes cyclables périurbaines deviennent des
zones de rencontre.
Comme ici sur cette photo où la dame promène son chien sur la partie gauche avec le chien
qui empiète sur la partie droite.
Dès lors, beaucoup de cyclistes « routiers » abandonnent ces
pistes et restent sur la route pour éviter conflits et
accidents.
Ceux qui continuent de rester sur la piste doivent avoir une
sonnette (obligatoire) et se signaler tout en observant la réaction
du piéton…et du chien souvent muni d’une laisse élastique…et
modérer leur vitesse.
Il y a 8 millions de chiens en France.
Un foyer sur quatre possède un chien.
Il est donc normal de rencontrer fréquemment des toutous lors de
nos balades.
vélomaxou
– Alors le chien, on est perdu?
– Ouah! greueueu….de quoi j’me mêle!
Il est petit mais pas très coopératif.
Il ne supporte pas les photographes qui le mitraillent sans son
consentement.
D’ailleurs, il voyage sur la piste incognito.
Son maître ne s’est encore aperçu de rien.
Donc, profitons-en!
Il s’amuse à déjouer mes trajectoires en traversant de gauche à
droite.
Bon, alors je renonce…je m’arrête et le laisse passer son
chemin.
Mais il prend son temps et marque mètre par mètre son territoire
comme pour bien signifier qu’il est ici chez lui.
Ouah!
Maxou avait déjà relevé cette enseigne curieuse à Mulhouse.
Voila qu’elle fait des émules à Nimes. ( Midi Libre
du 6 mai)
Cette maison Poulaga ne risque t-elle pas d’entraîner la
confusion dans les esprits et de faire prendre les vessies pour des
lanternes?
On sait déjà que les Hôtels de Police sont parfois confondus par
des touristes qui croient y trouver des chambres tout confort.
Or ces hôtels là ne disposent, semble t-il, que de maigres
cellules fort peu confortables.
vélomaxou
C’était la sortie du jour affichée par le club.
Pas de pluie à l’horizon. Je pars.
Après 35 km vers le nord, le temps devient maussade; puis
quelques gouttes se mettent à tomber à Rouffach.
Je tempère la marche. Une petite pause pour laisser passer
l’averse…
Puis je reprends ma marche vers Schauenberg.
La pluie s’est désormais installée.
On monte à Schauenberg par une chemin qui se dégrade au fil du
temps.
Les pélerins se pressent pour reprendre leur bus car la pluie
redouble sur ce versant du massif vosgien.
Hélas, impossible de jeter un oeil sur la plaine d’Alsace noyée
dans la brume!
Ne pas s’attarder, mettre son imperméable et serrer les freins
pour la descente avec des gants spongieux .
Retour avec ma bécane amphibie en serrant les dents et en
baissant la tête pour avoir l’air d’un coureur.
vélomaxou
L’Hôtel « A la ville de Lyon » à Rouffach (Haut-Rhin) met des
vélos à disposition de ses pensionnaires.
De quoi visiter le vignoble de la vallée
noble en toute liberté!
L’affaire de la burqa se corse.
Maxou avait vu juste: après l’interdiction projetée
de la burqa, naturellement la loi se devait d’interdire le port du
passe-montagne et du casque intégral chez les motards.
C’est fait!
C’est Politis qui le révèle, un député des Alpes
Maritimes (?) vient de déposer une proposition de loi en ce
sens.
Sa proposition stipule simplement qu’à partir du 1er
septembre 2010, l’usage du casque intégral sera interdit. Au motif
qu’il dissimule totalement le visage.
Décidemment, une burqa peut en cacher une autre!
Après le déshabillage des femmes emburqatées, voila
qu’on va décoiffer les motards de leurs coques en plastique jugées
trop criminogènes et favorables au grand banditisme.
L’homme continue à prospecter pour trouver les ressources
énergétiques de demain.
Certains semblent redécouvrir les bienfaits de la force
musculaire humaine et animale.
Le pompage de l’eau à la force animale est encore de nos jours
pratiqué dans les pays du Sahel.
Comme ici au château de Méréville au XVIIIéme siècle…
D’habiles ingénieurs ont mis au point à New-York une salle de
fitness dont les vélos sont connectés à des générateurs.
20 personnes pédalant ensemble produiraient 3kWh dans
l’heure!…
Energie redistribuée dans le quartier.
Cette utilisation de la force humaine à des fins énergétiques
préfigure t-elle le retour de la force animale pour générer de
l’électricité?
Selon le site Hippotese, deux chevaux
fourniraient régulièrement 1,2 kWh dont il reste 1 kWh après
les déperditions d’énergie du système,
Hippotese, le cheval de
travail
Joris vous propose sur son site un répertoire des bosses de Côte
d’Or (Bourgogne).
5 bosses du coté de Gevrey-Chambertin avec 75km et
1014m de dénivellée…pourquoi pas?
En tous cas, son site est agréable à parcourir et bien
documenté.
On voit que Joris est un connaisseur des lieux.
Les
bosses de Côtes d’Or à vélo
mérite de détour!
Faut-il virer les Grecs de l’Europe?
C’est la question que se posent des cyclistes sur le forum de
« Vélo 101, le site officiel du
vélo ».
La réponse penche inexorablement pour la sortie de la Grèce du
système européen avec deux arguments de taille d’un
forumeur:
– l’euro cessera de baisser
– nos vacances en Grèce seront moins chères!
Evidemment, si la question est simpliste, les réponses qui
fusent le sont aussi.
Mais la discussion a au moins le mérite de la franchise et de
montrer que l’Euroscepticisme est bien présent dans le monde du
vélo aussi.
Le débat sur la crise grecque est en tous cas l’occasion
d’exacerber les nationalismes de tous poils propices aux vieux
démons dont l’Europe devrait garder la triste mémoire.
vélomaxou
Nous serons bientôt nombreux à passer devant lorsque les travaux
seront terminés.
C’est le nouveau collège Jules Verne d’Illzach imaginé par
l’architecte Thierry Maire.
On souhaite que beaucoup d’ados puissent y venir à vélos
lorsqu’il sera ouvert…en septembre prochain.
En tous cas, ses petits lampadaires aux abords ne manquent pas
de charme.
Rouge de honte ou rouge de colère? on ne sait pas bien…
Les nouveaux radars de feux rouges font un tabac.
En dehors de son rôle répressif, il faut bien l’admettre, les
radars de vitesse sont une affaire juteuse pour l’Etat.
Maxou évoquait récemment la pose de radars feux rouges à Strasbourg.
Les résultats n’ont pas tardé à tomber: avec seulement trois
radars de feux rouges, 364500 euros ont été collectés en quatre
mois seulement à Strasbourg! (journal l’Alsace
du 5 mai 2010).
Sans compter les 4 points retirés à chaque contrevenants…De
quoi voir disparaître les permis de conduire à « grande
vitesse »!
Finalement, la solution à l’engorgement de nos cités est
peut-être là…en ôtant les permis de manière sournoise.
Inconvénient majeur: en ôtant trop de permis, on prive l’Etat de
ses recettes de poche!
velomaxou 