On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
image B.D.
Ils sont venus en force les cyclistes. A la manifestation de
dimanche dernier pour la fermeture de la centrale nucléaire de
Fessenheim.
Surtout des allemands, pour tout dire.
C’est vrai que ces grosses marmites là, à 100 mètres à la brasse
de chez eux, ça fout facilement la trouille.
On les voit très bien, au loin, ces trains de camions qui
traversent l’Alsace.
Nuit et jour, la transhumance est infinie.
Même que les routiers sympas nous envoient des petits coups de
klaxon amicaux sur la départementale qui longe l’autoroute.
Distraction anodine pour ces voyageurs venus de contrées
éloignées.
Les usagers vont s’en souvenir de cette journée du 12 avril où
un camion s’est couché en travers de
l’autoroute.
Un phénomène banal?
Oui, certes. Les accidents de camions sont légion sur cette
portion qui relie Mulhouse à Strasbourg et qui fait la jonction
entre le sud et le nord de l’Europe. Une autoroute trés prisée
depuis que les voisins allemands ont institué la LKW-Maut sur leur autoroute.
Mais celui d’aujourd’hui a été particulièrement mal vécu
puisqu’il a fallu pas moins de la journée pour libérer le passage
de cette citerne de bitume renversée en travers de la chaussée.
Des dizaines de kilomètres de bouchons rendant tout trafic
routier impraticable 12 heures durant.
Les commentaires de ceux qui se sont retrouvés prisonniers vont
déjà bon train.
Tous les « y’a ka, faut kon » se mettent en devoir de
soigner définitivement le mal.
Pourtant, en fond de soi, chacun comprend bien qu’il n’est pas
si facile d’enrayer le phénomène du tout voiture et du
tout camion auquel nous participons directement ou
indirectement.
On aurait bien pu mettre en cause, à la rigueur, ces
transporteurs venus des pays de l’est qui imposent des conditions
de travail stakhanovistes à leurs chauffeurs…Non, ce n’était pas
le cas.
La société Ludwiller dont le chauffeur a
perdu le contrôle de son camion ce matin est une société régionale
implantée en Alsace depuis 1925. Son coeur de métier, c’est le
transport de l’énergie (sous-entendu des produits issus de
l’industrie pétrolière).
On ne saurait d’ailleurs mettre en cause le professionnalisme de
cette société qui décline parfaitement sur son site internet sa raison d’être et sa
fierté:
* réactivité
* qualité
* compétence
* proximité
* qualité de service (entreprise familiale à taille
humaine)
Alors, il faudra bien chercher autre chose qu’un bouc émissaire
venu de Tchéquie ou de Slovaquie pour extirper le mal de nos
transports.
J’imaginais, sans trop y croire, que j’allais pouvoir me pavaner
derrière le peloton à l’abri du vent
Après mon Blauen de dimanche, j’avais encore les jambes
en compote.
Oui, et si on faisait un « p’tit Osenbach » avec retour
« Bannstein » (prononcer Ban-ch’tin! mes amis
adorent…)
Le temps, beau au départ, s’est soudain refroidi en fin de
journée, annonçant du moins beau demain avec un vent froid de
nord-ouest, inhabituel ici.
Et mon espoir de parcours plat s’est envolé.
« On veut des radars! on veut des radars! on veut… »
Révolution à la FFCT, les départementales seraient devenues
accidentogènes. A un tel point que même les cyclos du Gers s’en
plaignent!
Dans un article intitulé « Un réseau secondaire devenu
dangereux » (Revue Cyclotourisme avril
2011), voila que la grande fédération de cyclotourisme
s’interroge…Selon elle, « il faudrait davantage de contrôles
de vitesse et d’alcoolémie sur les axes secondaires« .
Toujours dans le même article, notre cyclo-rédacteur regrette
l’époque des années 70 (1970, je précise) où
« il n’avait pas peur » d’effectuer Paris-Genève à vélo par
la nationale 7 et d’ajouter « qu’il se faisait doubler par des
jeunes qui partaient à Saint-Tropez à Mobylette… »
Aujourd’hui, il est fini le temps où l’on sentait déjà le sable
chaud en arrivant à Valence par la nationale.
Les départementales sont devenues aussi un enfer pour le
cycliste qui explique en partie l’engouement pour le VTT.
De là à ce que les randonneurs pédestres se plaignent d’être
envahis par les cyclistes sur leurs sentiers, il n’y a qu’un
pas…
Alain Bessat, le Monsieur Sécurité du Gers, le constate
lui-même: « nos routes départementales sont devenues des voies
de délestage…pour éviter les radars et rouler plus vite et pour
échapper aux contrôles… »
Songeons quand même que le Gers, c’est 35 habitants au kilomètre
carré!
Que dirions-nous de l’Alsace avec 221 habitants au km2!
Hélas, le constat est là: en 1980, le parc
automobile français comprenait 20 millions de véhicules (VL,
utilitaires,PL) et il en comporte aujourd’hui 37 millions.
Cette augmentation de la densité de véhicules ne suffit pas
pourtant à expliquer certains paradoxes.
Ainsi le Gers figure t-il au 83e rang national pour son accidentologie selon
l’Observatoire pour la Sécurité Routière alors qu’il dispose de 203
km de départementales pour 10.000 habitants.
Comparé au Haut-Rhin, qui ne dispose que de 34 km pour 10.000 habitants, on s’explique mal
que les cyclos du Gers se trouvent autant en insécurité…Peut-être
faut-il effectivement chercher du coté de l’Armagnac ou du
Madiran?
Vue depuis le pont de l’espace
portuaire-Illzach
Cette information ne concerne que les usagers locaux qui passent
par là, parfois quotidiennement.
Voici le texte publié par la communauté d’agglomération:
Le tablier du pont enjambant l’espace portuaire à Ile
Napoléon présente des signes préoccupants de fragilité.
Le Département, propriétaire de l’ouvrage, a recherché la
solution technique présentant les meilleures garanties d’efficacité
tout en nécessitant un temps de fermeture aussi court que possible,
compte tenu de l’importance du trafic relevé sur ce site.
Il en résultera une gêne sensible pour les usagers. Aussi,
paraît-il opportun de les en avertir dès à présent.
En principe, le chantier se déroulera de la mi-juin à fin
août, période pendant laquelle le pont sera totalement fermé à la
circulation.
Un joyeux bazar en perspective…
Les cyclistes revenant du Pont du Bouc sont priés de passer par
la Grünhutte pour rejoindre le nord de l’agglo.
Certes les medias parlent du fixies comme une nouveauté en ce
moment, mais le phénomène existe depuis longtemps.
Aux USA.
Cela dit, son développement en Europe va rapidement poser des
problèmes de sécurité puisque le fixies, qui rappelons-le n’a pas
de freins mais un pignon fixe, n’est pas conforme au code de la
route.
A tel point que la FFCT s’est fendu d’un article dans sa revue
Cyclotourisme d’avril pour dire tout le mal qu’elle en
pense!
Bof!
Commençons déjà par verbaliser tous ceux qui nous empestent la
vie avec leurs décibels et leurs pots d’échappement percés!
On peut les découvrir et les écouter ici
Anne Laparre-Lacassagne est nommée sous-préfète de Thann.
Venant de Châteaudun où elle exerçait les mêmes fonctions, Anne
Laparre-Lacassagne était adjointe auparavant au directeur de
l’action économique et sociale à la préfecture de Paris. Elle se
décrit comme « un pur produit de l’administration centrale, du
ministère de l’intérieur. »
Voila qui va peut-être réjouir le tout nouveau conseiller
général de Saint Amarin, Jean-Jacques Weber…
Rien ne sert de gloser à l’infini sur la beauté des Vosges.
Il suffit de les parcourir tout en inspirant les parfums
printaniers.
vélomaxou
Les Vosges sont prenantes.
Dès les beaux jours revenus, chacun s’y presse pour retrouver la
nature.
A sa façon.
Certains vont à pied et profitent des innombrables sentiers de
randonnées pédestres balisés qui jalonnent les ballons et le massif
forestier.
D’autres vont à vélo. Par la route ou les chemins
caillouteux.
D’autres enfin gravissent les pentes en voiture ou à moto.
C’est un privilège que de pouvoir parcourir les ballons vosgiens
le long de la route des Crêtes du nord au sud.
Un privilège dont certains adeptes abusent.
En cause, les vitesses excessives et les décibels.
Dimanche, la montée du Grand Ballon a été le théâtre d’un ballet
incessant de cabriolets décapotés et rugissants, émules du Rallye
de France (?) et de motards adeptes de sensations fortes.
On me dit que la gendarmerie avait même installé
un radar de vitesse pour contrôler les excès…Je ne sais pas si
c’est vrai, mais si tel est le cas, cela démontre au moins que les
pouvoirs publics sont conscients du problème des vitesses
excessives dans le massif.
Hier, 7 avril, un motard a percuté un véhicule de plein fouet
après avoir perdu le contrôle de sa machine dans une courbe en
montant au Vieil Armand peu après l’embranchement de
Wattwiller.
Allait-il trop vite?
« Comme d’hab! » m’a répondu, fataliste, le gendarme
dépêché sur les lieux avec pompiers et ambulance.
L’accidentologie des motards dans le massif vosgien est
d’ailleurs fort préoccupante puisqu’il apparait que les routes du
massif sont perçues comme des pistes de vitesse qui permettent de
tester les capacités de la machine et du pilote.
C’est vrai que les courbes sont grisantes et que certains
motards se laissent parfois emporter par leur élan sans pouvoir
redresser à temps si un véhicule survient en face.
D’après le repaire des motards, il y a 3 fois plus de
tués à moto qu’en voiture en France…et étonnamment, la vitesse
n’arrive qu’en troisième cause:
1. Le non respect du code de la route
2. L’alcool
3. La vitesse
4. Le manque d’expérience
5. Les médicaments (tranquillisants/somnifères sont impliqués dans
30% des accidents mortels).
Ne serait-il pas préférable de mettre à disposition des
deux-roues motorisés des anneaux de vitesse où les chutes seraient
moins traumatisantes et parfois moins dramatiques aussi?
Vélomaxou
30 à 31°C aujourd’hui.
Un temps inhabituellement chaud pour la saison.
Idéal pour la montagne vosgienne.
10 cyclos pour rejoindre le Vieil Armand via le Col Amic.
Puis la descente grisante après l’épreuve.
S’ils le pouvaient, ils l’attaqueraient au pic de la pioche.
Maniée vigoureusement.
Comme le mur de Berlin.
Avec trois arguments béton: elle est vieille, elle est en
dessous du niveau du Rhin, elle est située dans une zone
sismique.
Ce raffut que font les Verts autour de Fessenheim ne risque t-il
pas de braquer ceux qui dans leur grande majorité ne placent pas
l’atome au coeur de leurs préoccupations?
En imposant la fermeture de Fessenheim sous la forme d’un
ultimatum médiatique, les Verts européens se comportent comme les
promoteurs du nucléaire qui, il y a 40 ans, se sont lancés dans
l’aventure du nucléaire.
Sans concertation avec les citoyens.
Les Verts qui pèsent lourd de l’autre coté du Rhin ont beau jeu
de faire pression sur la France surtout depuis qu’ils ont pris le
pouvoir dans le land voisin de la centrale, le Bade Wurtemberg.
En revanche, de ce coté-ci du Rhin, ne précipitons rien qui
pourrait compromettre l’équilibre énergétique du pays. Les
socialistes français l’ont bien compris: ils ne veulent pas se
laisser entraîner dans l’aventure sans ménager leurs arrières et
utilisent des circonvolutions sémantiques pour ne pas décevoir
leurs alliés de demain.
Les écologistes ont de bonnes idées environnementales, certes;
mais pas au point de pouvoir en faire une politique. On ne sait
d’ailleurs toujours pas comment le mix-énergétique
allemand proposé par les Verts allemands va fonctionner autrement
qu’en important massivement de l’énergie achetée chez
les voisins, les jours sans vent et sans soleil…et en particulier
de l’énergie nucléaire française.
L’autre question plus prégnante pour les Verts, c’est
qu’ils peinent à nous expliquer en quoi leur modèle serait plus
pourvoyeur d’emplois que les autres modèles de développement, là où
le mondialisme et le dumping social continuent son oeuvre de
destruction massive des postes de travail en Europe…
Cette volonté des Verts de faire fermer Fessenheim d’un trait de
plume est d’ailleurs symptomatique de leur irresponsabilité
politique.
On pourrait même se demander si les Verts ne se trompent pas
d’objectif premier. En désignant les centrales nucléaires
françaises à la vindicte populaire, ils font perdre de vue à
l’opinion la question du réchauffement climatique qui, elle, est
bien partagée par l’opinion et qui relève d’abord de la maitrise de
combustion des énergies fossiles (gaz, prétrole, charbon).
A force de courir plusieurs lièvres à la fois, on n’en attrappe
aucun.
vélomaxou
Le « Livre Blanc » des cyclistes mulhousiens va paraître sous
l’égide du Cadres (Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler
en Sécurité)…
Les Dernières Nouvelles d’Alsace (lire l’article) en rapportent les
premières conclusions sous forme d’un constat accablant: le
cyclisme en ville ne dépasse pas 2 à 3% à Mulhouse et piétine
depuis 25 ans.
Piétiner, c’est bien le cas quand on considère les erreurs
stratégiques et les mauvais choix des décideurs publics qui
s’obstinent à promouvoir l’usage de la voiture en villle. Y compris
dans l’hyper-centre.
En cause l’imbroglio des itinéraires cyclables pour quitter ou
rejoindre le centre ville. Avec les points noirs bien connus des
usagers cyclistes, la traversée du pont de Bourtzwiller jusqu’ à la
place du Rattachement, la traversée nord-sud de la ville
(VR6), vaste serpent de mer dont on se demande quand la
fin arrivera…
Un livre blanc en forme de livre noir !
cliché vélomaxou
Hier réunion de recolement au giratoire de Chalampé.
Maxou passait par là…par hasard.
Bien sûr, nous n’étions pas invités!
Il n’était pas content le monsieur du chantier que je prenne en
photo sa traversée de chaussée à laquelle il manque la bande verte
pour cyclistes(cf. charte FFCT).
Une disposition qui ne va tarder à arriver…
La piste en tartan à mi-piste, ce n’est pas fameux les jours de
pluie (cliché ci-dessous); est-ce pour les joueurs de
boules de pétanque?
Ceci dit, le giratoire permet aux malades du volant d’arriver à
grande vitesse dans l’agglomération jusque devant le
supermarché.
C’était à prévoir.
Hors du giratoire, l’entrée sur le pont du grand canal du Rhin
reste toujours aussi problèmatique pour les cyclistes
avec ses quilles en plastique blanc. C’est d’ailleurs pour cette
raison que les cyclistes sont invités à parcourir les lieux à
pied.
vélomaxou
Avec Badenweiler et Bad Bellingen, Bad
Krozingen est un lieu de villégiature agréable au pied de la
Forêt Noire.
Station thermale depuis 1911, Bad Krozingen est réputée d’abord
pour ses bains d’eau chaude et aussi pour son cadre de verdure et
son calme.
Evidemment le vélo y est roi. L’agglomération et les alentours
sont largement pourvus en itinéraires cyclables.
95 km aller et retour depuis Mulhouse dont la plupart en
itinéraires cyclables.
Il n’y a pas que dans le monde du cyclisme professionnel que le
doping sévit.
Les coureurs amateurs aussi s’y adonnent.
On apprend ainsi dans cyclisme et dopage que plusieurs
jeunes cyclistes bretons viennent d’être pris dans les mailles d’un
contrôle anti-dopage.
En cause, des anabolisants, des corticoïdes, de l’EPO et…du
sang de veau déprotéiné.
Le sang de veau n’est pas nouveau dans l’arsenal des produits
dopants; il était déjà évoqué en 2000 au sein de l’équipe US Postal de Lance
Armstrong.
Commercialisé sous le nom d’Actovegin, cette molécule trouve ses
origines en 1975.
Le milieu de foot-ball est aussi concerné puisque les noms de
Zidane et de Viera sont cités ici
vélomaxou
Le Grand Ballon, ici, en Alsace, a la faveur des cyclistes.
C’est notre sommet vosgien (1424 mètres au monument des Diables
Bleus).
Alors, on le regarde noblement, de loin, comme un fruit défendu
tant que la saison cycliste n’est pas bien entamée.
Pourtant, on s’est quand même lancés aujourd’hui à la faveur du
beau temps.
Les journées précédentes avaient laissé quelques traces dans les
mollets. Après le col Amic, on cherchait en vain un pignon de
plus…mais la manette du dérailleur était déjà en bout de course
dès le col Amic franchi.
On a donc puisé dans nos réserves, physiques et
mentales, pour parcourir les sept derniers kilomètres et
parvenir au sommet à 1325 mètres.
En récompense, la descente!
Jusqu’à Thann.
Non sans avoir au passage dégusté la traditionnelle tarte aux
myrtilles de la famille Bronner à l’Auberge du Ballon.
93km-1200 mètre
Avril démarre petit braquet.
– « J’veux pas…….. » dit la
Mascotte.
Non, ils ne veulent pas les cyclos.
Partir tôt à la fraîche, pour un grand tour.
Ils ne veulent pas encore se découvrir.
Même d’un fil.
Alors, on musarde à la maison. A attendre que la matinée
passe.
Ce pessimisme ambiant nous donne subitement l’air qu’un
petit « coup de moins bien » nous étreint.
C’est vrai, mars n’a pas été fameux; les randonnées de printemps
n’ont pas réveillé les ardeurs matutinales de guiboles.
En attendant, la planète continue de s’emballer avec des vapeurs
de ci, de là.
Alors, mes amis cyclos, pour vous remonter le moral, je vous
offre cette petite vidéo; juste pour se souvenir que le vélo nous
aime.
vélomaxou
C’est toujours un but de randonnée apprécié par les
mulhousiens.
Le lac de la Seigneurie (à Rougement le
Château), entouré de hêtraies, nous offre le calme et la vue
sur le massif vosgien.
Les cyclos apprécient les itinéraires à l’abri des grands axes
de circulation et les premières bosses, prélude aux ascensions
vosgiennes.
Un havre de paix pour les campeurs, aussi.
87 km et beau temps 22°C.
La blogosphère est en émoi. Et ce n’est pas un poisson.
Sans préjuger sur les raisons de fond, force est de constater
que le blog de Maître Eolas vient d’être suspendu pour une durée de 24
heures par Hadopi.
Evidemment, cette affaire ne peut être qu’un coup monté destiné
à intimider les blogueurs et la blogosphère.
S’attaquer à Maître Eolas, avocat et blogueur, au motif d’un
plagiat du livre: Je vous fais juges ; Editeur : Grasset ;
Auteurs : C. Askolovitch et R. Dati, voila qui ne manque pas
de sel.
Attendons le retour de Maître Eolas pour en savoir
davantage!…
wikipedia
Une page sur Mayotte ce matin dans les journaux.
Notre 101ème département français.
Avec 95% de ses habitants musulmans.
En signe d’amitié, Jean-François Copé leur a écrit une lettre de bienvenue
« Nul ne peut, dans l’espace public, porter une tenue
destinée à dissimuler son visage. (…) l’espace public est
constitué des voies publiques ainsi que des lieux ouverts au public
ou affectés à un service public. » loi 2010-1192
Promis, juré!
Je ne parlerai plus de burqa.
La Directrice des Affaires Criminelles et des Grâces vient
d’exempter les cyclistes: ils pourront continuer à s’enturbaner le
museau les jours d’hiver sans risquer l’infâmie d’être verbalisés
par une amende de 2ème classe à 150 euros (circulaire interprétative commentée sur le
blog de Maître Eolas)
Les motards casqués peuvent aussi être exemptés de peine.
Sauf pour pénétrer aux guichets de banques!
Non, le vélo ne vole pas encore.
Mais il est facilement volé.
Maintenant qu’il est avéré que le nucléaire civil est en état de
mort cérébrale, les polytechniciens font chauffer les
calculettes.
En effet, le monde entier découvre, tétanisé, que la catastrophe
de Fukushima semble échapper à tout contrôle; la radioactivité
normalement contenue dans des carcasses hermétiques se répand jour
après jour à l’air libre et dans l’océan alors même que les
autorités japonaises se perdent en conjectures et semblent
complètement dépassées.
Loin des discussions de comptoirs, encore plus loin des volte
face politiques, il va bien falloir proposer des méthodes et
avancer des chiffres à l’opinion pour organiser la transition de
l’ère nucléaire.
En 1973, souvenons-nous, c’est le général Messmer, ancien
administrateur colonial, qui était alors Premier Ministre. Il
avait carte blanche de Pompidou pour se lancer dans
l’aventure du nucléaire civil français en réponse au premier choc
pétrolier.
On allait voir ce qu’on allait voir!
A peine sortie de sa période coloniale, la France voyait d’un
très mauvais oeil les prétentions arabes en matière de pétrole.
Fessenheim était déjà dans les cartons et les opposants d’alors
se faisaient entendre sur Radio Verte Fessenheim, la
première radio pirate française. Nucléaire, non
merci!
Aujourd’hui, le nouvel enjeu, c’est Nucléaire, adieu
merci. Mais comment sortir du nucléaire? si possible par
le haut?…
C’est à dire sans remettre en cause notre modèle de consommation
énergétique, condition sine qua non, sauf à conduire à une
révolution.
Une équation compliquée.Car si le nucléaire présente des
défauts, il permet de produire de l’électricité 6000 heures par an
à pleine puissance sans attendre le vent ou qu’il fasse soleil.
On commence à entrevoir quelques pistes de réflexions.
Le modèle allemand souvent cité par les écologistes va
rapidement marquer le pas. Avec une démographie négative,
l’Allemagne ne se fait pas trop de souci sur le plan énergétique:
elle en aura besoin de moins en moins. Elle peut donc s’adonner à
mettre en avant des énergies qui ne sont des alternatives
parteilles et limitées comme le photovoltaïque ou l’éolien.
Mais elle n’a pas encore trouvé comment remplacer ses centrales
polluantes au charbon et au lignite qui constituent l’essentiel de
son parc.
Dans la lettre ouverte à Eric Besson ministre de l’industrie
(ex ministre de l’identité), « Objectif Terre des
Hommes » nous apprend qu’il semble possible à un coût très
acceptable de porter à 50% la part renouvelable de l’électricité
produite en France en 2050 tout en limitant à 5 ou 10%
l’utilisation de gaz et charbon. Ceci nécessite un stockage modéré
par pompage, possible essentiellement en mer. Le surcoût en 2050
par rapport à une solution à 80% nucléaire serait de l’ordre de 100
euros par personne et par an (François Lempérière, polytechnicien,
expert énergie).
2050!
Avec les polytechniciens, on revient vite les pieds sur
terre.
Il faudra donc 40 ans pour organiser la mutation de nos
centrales nucléaires et porter à 50% (seulement) la part des
énergies renouvelables…
On peut donc s’attendre dans les prochaines décennies à de
grands chantiers.
A la condition que nos politiques s’y attellent dès
maintenant!…
De quoi agacer tous les militants du changement qui ne
comprennent pas que les outils énergétiques soient si lents à
remplacer.
photo V.A.
Il faut y être confronté pour le croire: certains centres-villes
sont tellement encombrés que les automobilites n’ont pas d’autre
choix que…rouler.
Indéfiniment.
D’autres, comme à Sète, pensaient pouvoir se garer en
double-file le temps d’une course.
Terminé!
Avec les caméras de « verbalisation automatique », vous pourrez
toujours acheter votre baguette et recevoir quelques jours après
votre PV pour vous être mal garé.
En 3 mois, 434 PV à 35 euros.
La morale de l’histoire, c’est que le trafic s’améliore, que les
sètois mangent moins de pain et fument moins de cigarettes.
Il n’y a que les commerçants du centre ville pour s’en
plaindre.
Besançon verse une prime de 150 euros aux acheteurs de vélos
électriques (VAE).
Et pourquoi pas aussi les vélos sans assistance?…
Pédaler sans assistance électrique serait-il moins vertueux pour
la planète?
vélomaxou
Un, deux, trois, soleil!
Un mardi de farniente.
A musarder dans la forêt de la Hardt.
Avec quelques haltes au soleil.
vélomaxou
La France n’a pas eu peur!
Même si Olivier Picard, l’éditorialiste des DNA, trouve qu’elle
a mauvaise mine ce matin.
Comme pour le nuage de Tchernobyl, celui de Fukushima s’est
arrêté sur les bords du Rhin.
Si les Verts allemands ont su profiter de l’effet Fukushima en
raflant le land de Bade-Wurtemberg, en revanche de ce côté-ci du
Rhin, Fukushima n’a pas fait vaciller d’un iota la démocratie
chrétienne alsacienne.
Il est vrai qu’ici en Alsace, les candidats de la droite se sont
bien gardés de toute référence à l’UMP, le parti présidentiel en
pleine capilotade.
Trop heureuse d’avoir endiguée la montée du Front National, la
Majorité Alsacienne sauve la face et se maintient au pouvoir
régional dans chacun des départements du Haut-Rhin et du
Bas-Rhin.
Il est clair que dans ces conditions point n’est besoin de
s’interroger sur la suite: aucun changement à entrevoir dans la
conduite des exécutifs départementaux.
Du coté des investissements, les grands chantiers
d’infrastructures routières vont pouvoir reprendre comme par le
passé…et la pollution continuer de croître.
On pourra comprendre aussi ce matin le désarroi des écologistes
français, eux qui n’ont pas su tirer parti dans les urnes de
l’émotion provoquée par la catastrophe de Fukushima avec seulement
50 conseillers au niveau national.
Il faut croire que l’opinion est moins influençable de ce coté
du Rhin…surtout en constatant le total désintérêt de l’électorat
qui a boudé les urnes à plus de 55%.
Il est vrai que les Cantonales et son conseiller général ne
signifient pas grand-chose dans les esprits citoyens.
Citoyens, circulez, y’a rien à voir!
velomaxou 