Je sèche. Je ne sais pas titrer mon billet. C’est pourtant simple de dire une énième fois « sortie VTT ». Je commence par contourner Leimbach et Roderen. Je rejoins Michelbach puis je fais le tour du lac. En somme rien d’inédit. Combien sommes-nous à nous satisfaire d’un itinéraire maintes fois empruntés! Peu importe, l’essentiel c’est de profiter de son vélo et de la nature qui se pare de ses belles couleurs de printemps.
Images!
A Chavannes, j’ai pris Valdieu et l’échelle des écluses.
Puis à Eglingen, j’ai quitté la piste du canal. J’ai remonté au nord jusqu’à Staffelfelden et quand j’ai estimé que c’était assez, je suis rentré.
En avoir assez, c’est quand on sent que les ressources s’épuisent.
Les Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité (CADRES) de Mulhouse ont tenu leur assemblée annuelle le 22 mars sous la présidence de Marc Arnold.
Une assistance nombreuse de cyclistes « utilitaires » étaient venus écouter le rapport d’activité de l’association. Un rapport très fourni qui témoigne de la vitalité du fait cycliste à Mulhouse.
Sans conteste, la tenue de Vélorutions qui réunit les habitués de la Petite Reine une fois par mois en soirée sous une forme conviviale est une réussite. Mais le CADRES se félicite aussi de son opération « à vélo sans âge » permettant aux ainés de faire une balade dans les rues de la ville grâce à l’achat de deux tricycles assistés électriquement, financés par la Fondation de France.
S’agissant de la part modale exercée par le cyclistes, le CADRES note une augmentation du flux de vélos ces dernières années notamment grâce à la mesure périodique du taux d’occupation des arceaux d’ancrage en ville.
Le CADRES constate à regret que le programme quadriennal de travaux ne sera pas achevé en 2019 comme s’y était engagé la ville. Ce qui fera réagir le représentant de la ville, Philippe Trimaille, qui s’offusque qu’on puisse mettre l’accent sur la dangerosité des infrastructures au risque de dissuader les candidats potentiels à l’usage du vélo.
Il est vrai que pour une association de défense des cyclistes, la conduite à tenir n’est pas facile: où positionner le curseur entre l’incitation à encourager de nouveaux venus et la critique d’infrastructures inadaptées?
Ils se reconnaîtront mes amis qui vont couché…et ceux qui rêvent d’aller se coucher sur ces machines à fauteuil. On devrait presque dire à fauteuil relax, tellement on s’y sent bien!
Bon arrêtons de plaisanter! Le vélo couché est une discipline qui a ses adeptes comme en atteste leur site internet. On parle aussi de vélo horizontal par différence avec le vélo conventionnel, le vélo debout.
J’ai toujours eu de l’estime pour ces esthètes de la chose cycliste poussée au raffinement. Des vélos couchés, il en existe de toutes sortes. A deux roues, des tricycles, les fameux trikes, des combinés, « à bras » pour le handicap, « à jambes », et à carrosserie comme le Quest.
Les arguments en faveur du vélo couché:
Les avantages principaux de cette configuration viennent d’une part de la meilleure pénétration dans l’air, la surface frontale étant réduite de plus de la moitié par rapport à un vélo classique (et donc vitesse plus élevée à puissance égale), d’autre part de la position moins contraignante pour le squelette et pour le cœur : comme l’énergie à dépenser pour vaincre la résistance de l’air croît proportionnellement avec la surface frontale, l’économie réalisée est importante. (Wiki)
Il y a d’autres avantages : la récupération physique plus rapide, l’excellente visibilité naturelle vers l’avant sur 180° sans contrainte dans le cou, le confort du siège par rapport à une selle ; comme le véhiste ne s’appuie pas sur les mains, aucune contrainte ne s’exerce sur les poignets. On peut donc, à vélo couché, parcourir de grandes distances sans douleur. (Wiki)
Mais il y a des inconvénients, on s’en doute. Le dos qui est moins ventilé, l’engin est plus lourd, sa transmission génère un moins bon rendement avec sa longue chaîne, moins visible dans le trafic routier et aussi moins maniable en ville.
articles en relation
https://velomaxou.com/2014/04/24/mulhouse-strasbourg-en-velomobiel/
Paris expérimente des abris vélos. On a la clé qui permet d’accéder à son vélo. L’abri peut contenir jusqu’à six vélos.
Soixante abris sont prévus.
source:https://www.paris.fr/actualites/paris-experimente-des-abris-securises-pour-les-velos-6594
J’ai le souvenir d’avoir dans le passé égratigné Altkirch en 2014. Normal, Altkirch ne fait rien pour le vélo. Aucune infrastructure dédiée. Juste ce plan de circulation circulaire au centre ville qui est fait pour les voitures. Uniquement les voitures!
Qu’est-ce qui empêche Altkirch de mettre en place les doubles sens cyclables alors que la voirie est assez large?
Rien!
Alors on est embarqués avec nos vélos dans cette giration qui nous expulse du centre ville vite fait.
Bye bye Altkirch, je me barre.
Tout le monde n’a pas la chance de savoir faire du vélo. Les vélo-écoles sous l’égide de la FUB sont là pour apprendre les rudiments depuis l’exercice de l’équilibre sur le deux-roues jusqu’à l’insertion dans le domaine public.
A pied dans les dernières neiges du Markstein le jour du printemps.
Le 13 février dernier, alors qu’il effectuait une sortie à vélo sur les routes de la plaine, (alors qu’il se trouvait sur la D3F à Domèvre-sous-Montfort, au lieu-dit « Le Moulin ») l’adjoint aux sports de la Ville de Vittel, avait été percuté par un chien, et avait chuté au sol. Touché à la tête malgré le port d’un casque, il était hospitalisé depuis. Antoine Borowski, l’ami Antoine, s’est éteint dans l’année de ses 73 ans (Le Républicain Lorrain 10 mars 2019)
Antoine Borowski était un champion mondial de course à pied.
Les chiens errants sont une plaie pour les cyclistes. Lorsqu’ils vous poursuivent sur la route, ils peuvent être un danger mortel car on ne sait pas souvent comment réagir.
Nous sommes deux frères de 27 et 29 ans, d’origine Alsacienne. Partis chacun de notre côté au travers de nos études et notre métier, nous nous retrouvons pour cette expérience unique, à l’aube de notre carrière professionnelle.
Ils s’appellent Léo et Stéphane Ecrepont.
Une cagnotte de soutien: https://www.leetchi.com/c/a2rp-bike
Leur blog : https://a2rouesduprogres.blog/
Marotte: Avoir une passion exagérée pour quelqu’un ou quelque chose. Origine : Pendant longtemps, les rois et les ducs faisaient venir à la cour des hommes au physique « original » (nains, noirs etc.) pour les amuser en réalisant des acrobaties ou en jouant avec les mots. (L’Internaute). Ma marotte à moi, c’est de trouver une curiosité pendant mon voyage à vélo. C’est d’ailleurs pourquoi, je n’envisage pas une seule seconde de pédaler dans mon garage avec une porte en tôle en face de moi.
Les chercheurs trouvent parfois à bon escient. Ainsi l’usage des écrans peut à la fois nuire au cerveau en développement des enfants, au cerveau adulte « attiré par des sources d’informations plurielles et volatiles », avec le risque à terme de développer anxiété et dépression, et au « cerveau social », avec la menace d’un isolement. (C’est dans les DNA du 17 mars)
Plurielles et volatiles, voici notre cerveau qui risque de s’égarer là où on ne voudrait pas à cause des écrans. On pense tout de suite à cette tuerie de Nouvelle-Zélande où un esprit fragile s’est cru autorisé à déclencher un carnage à l’aide d’une théorie stupide.
Je cherche des exemples avec mon esprit mal tourné…
Des sources plurielles?…quelles sont vous sources diront les braves gens qui ne comprennent pas toujours tout du vécu quotidien. Mes sources sont sur l’ordi Monsieur le Procureur, je ne peux pas toutes les détailler tellement elles sont multiples mais ce que je sais, c’est qu’elles échappent à votre entendement, à votre compréhension de l’état du monde. Tiens, par exemple, regardez ces jeunes qui défilent pour le climat et qui poursuivent l’État, quelles sont leurs sources? pourquoi n’ont-ils pas le cerveau social rêvé par tout État totalitaire?
Si l’on s’en tenait uniquement à la parole publique, des sources réputées nécessairement fiables, pourquoi alors nos données climatiques seraient-elles si déficientes? pourquoi les mers se rempliraient-elles de plastique, de pétrole où la Méditerranée est devenu un vaste dépotoir? pourquoi nos villes seraient toujours plus irrespirables? pourquoi nos récoltes autant corrompues de pesticides et notre eau si chère à nettoyer avant de la boire?
Nos États semblent impuissants à dire la vérité et à mettre en œuvre les correctifs qui s’imposent. Alors nos sources plurielles et volatiles risquent encore longtemps de plomber le moral de la République.
C’était la deuxième journée des randos de printemps à Mulhouse. Organisée par le club Concorde, les postulants avaient le choix entre trois parcours de 35, 45 ou 65 kilomètres.
J’ai foncé au départ de Pfastatt vent dans le dos. J’avais déjà pris un acompte d’une vingtaine de kilomètres presque gratuitement tellement le vent de sud-ouest était puissant. Puis j’ai pris part à la randonnée sans trouver chaussure à mon pied. J’ai donc roulé seul. Lutterbach-Aspach, un vent de face en rafale. Puis montée à Michelbach, Guewenheim, Sentheim, Bourbach, la grimpée de Rammersmatt…Au loin les Alpes se dessinent sur l’horizon, elles sont bien blanches.
Arrivé au ravito de Cernay, je rencontre quelques amis, la ferveur est là. Je suis quasiment arrivé, il ne me reste plus qu’à retourner à Thann.
Quand le temps n’est pas beau, je délaisse le vélo. Turckheim est célèbre pur son histoire avec Turenne et avec…Charlotte…et aussi pour son vin d’Alsace. Hic!
Turckheim viendrait de Thuringe où des envahisseurs du Saint-Empire Romain Germanique ont atterri ici. D’autres prétendent que Turckheim viendrait de Thur et Ring. En 1675, Turenne boute les Allemands dehors.
Tous les soirs, le veilleur de nuit passe à 22 heures pour voir si des sauvageon(ne)s ne font pas de Mobylette dans les ruelles.
C’est Bernard R. qui me l’a soufflé sur Facebook, il a choisi la solution Annad pour électrifier son vélo.
Cette vidéo est un peu rébarbative, mais elle met en confiance celui qui veut monter son assistance tout seul.
Il faut quand même acheter le kit de base pour 1260 euros.
Aller sur le site Annad France
Voir aussi l’électrique selon Mannheim, un dispositif analogue
Il a tout d’un vélo de course. Et pourtant il est électrique ou électrifié, si vous préférez.
Mannheim a déjà expérimenté cette formule de nature à satisfaire ceux qui ne peuvent plus. Qui ne peuvent plus faire comme avant tout en souhaitant s’adonner à ce sport exigeant qu’est le vélo. Le constructeur Mannheim propose donc une formule qui a tout pour plaire, un vélo de course normal avec une assistance électrique, moteur dans le moyeu et batterie dans le tube de selle.
De beaux vélos sont souvent abandonnés par leurs acquéreurs peu après l’achat. Faute d’entraînement, ils se rendent compte que le vélo est un sport difficile dès lors qu’il faut gravir une pente ou affronter un vent défavorable. Alors pourquoi pas l’électrique? se disent-ils.
De son coté Lapierre commercialise un cycle à assistance au cadre plus racé dont les batteries sont dissimulées dans le tube oblique très protubérant et pas très élégant.
Pour mémoire en mars 2018 Mannheim commercialisait un cycle à assistance dont le moteur était logé dans la boite de pédalier, une façon encore plus discrète de rendre l’électrique indétectable.
Moscou-Irkoutsk à vélo. Il l’a fait? Non, il s’est arrêté au lac Baïkal. Mais Stéphane a rapporté de belles images sur son blog Stephane.bike.
Son histoire commence par la fin et c’est dommage. Son blog rame vu qu’il a tout mis sur un seul article, 53 jours, 5400 km! Il faut donc être patient. Je ne suis pas encore arrivé au début.
S’il en a le courage, il devrait tronçonner son récit jour après jour.
J’ai commencé par le plus difficile, monter la route des Crêtes à Uffholtz jusqu’à l’intersection de Wattwiller. Puis je m’arrête à Hartmannswiller. Le cimetière fortifié est une curiosité rare. Les habitants s’y réfugiaient après le XVeme siècle en cas d’attaques. L’enceinte comportait un mur de 4 à 5 mètres de haut munis de meurtrières et de trois tours dont deux subsistent.
A pied entre deux averses de grêle, la fenêtre de tir est étroite.
Départ au parking devant les caves Schmitt. Puis on part vers Soultzmatt par la petite route viticole qui traverse le vignoble du Pfingstberg. On chemine sur les hauteurs jusqu’à découvrir devant nous la vallée noble et Soultzmatt. Puis à la cote 306 on descend le Stumpf et on traverse la route des vins.
Changement de colline pour le retour, le Bollenberg. Le Bollenberg et son cru célèbre et aussi son sommet classé Natura 2000 pour ses espèces végétales méditerranéennes. Au bout la chapelle et ses sorcières.
Puis on descend à Orschwihr. Ne pas rater l’église avec ses Sophors du Japon, le presbytère Art Nouveau et en face le château qui remonte au XIIIeme siècle avec sa douve et sa tour.
Au parking, la balade est terminée. S’arrêter devant l’immense pressoir à arbre exposé à coté du parking. Une dégustation aux caves Schmitt n’est pas interdite.
Je n’ai pas voulu paraître un faux-frère en participant aux Randonnées de Printemps ce samedi à Sausheim. Histoire de me replonger dans mes anciennes pratiques cyclistes, j’ai donc repris une licence à la FFCT.
Simple comme un coup de clic, je me suis retrouvé avec une licence toute neuve sur mon ordi. « Téléchargeable sur smartphone » . Ils ont fait des progrès à la FFCT, ils sont capables de capter notre pognon sur le net aussi facilement qu’Amazon. 508436, ils m’ont retrouvé facilement dans la cyclo-sphère du tourisme à vélo. J’ai échappé au carcan de la visite médicacale; j’ai du prendre un ersatz de licence qualifiée de balade douce pour cycliste du dimanche désœuvré. 78 euros, c’était le prix à payer pour être en paix avec moi-même. N’en parlons plus!
C’est toi qui peint des aquarelles? oui, c’est moi. Ma fierté était grande. Ce cyclo avec lequel je bavardais en sillonnant la Hardt me faisait un grand honneur en pointant l’autre dada de ma retraite dorée. Puis j’ai tenté de bavarder avec un autre cyclo qui pédalait avec application. Il chevauchait un VTT tout neuf, sa troisième sortie. On vole facilement les vélos dans nos caves, m’a t-il dit, comme pour s’excuser de rouler routier à VTT. Puis il s’est réfugié dans le silence. Il n’y avait plus, bien entendu, plus aucune ferveur cycliste dans ce remake d’époques lointaines où des cohortes venues parfois de loin transcendaient la cause cyclo-touristique. Nous assistons actuellement aux derniers soubresauts d’un mouvement qui s’étiole de lui-même faute de pratiquants, celui du cyclotourisme de club. Le modèle a vécu.
Causeux, c’est pas toujours facile à vélo, alors je m’enferme dans ma pédalée scrupuleuse qui doit me mener de A jusqu’à Z, puisque c’est le but des ces randos légendaires proposées par les clubs. Pédaler, verbe du premier groupe, verbe d’action s’il en est. Je trouve que c’est mieux que courir, pédaler. Courir, ça me semble plus banal, presque trivial. On dit bien courir les filles, non? ce n’est plus de mon âge, je préfère pédaler. C’est déjà un tout, pédaler, la maîtrise d’un potentiel physique et d’un compétence cyclopédique et mécanique de grande ingéniosité. En substantif, ça donne la pédalée, c’est plus lyrique comme l’envolée des Walkyries. D’une grande pédalée, j’ai rejoint Radbrunnen où le Kronprinz faisait boire ses chevaux dans la forêt de la Hardt. Bon, moi je vous le dis comme ça, vous vérifierez mon approximation. J’écris nuitamment ce chapitre à trois heures du matin pour ne pas perdre le fil de mes songes éveillés…et ce matin ce billet a reçu un grand coup serpe pour châtier sa longueur.
En descendant le chemin du Busenbach venant d’Ostein, j’ai vu le panneau « chapelle Saint-Nicolas ».
J’ai obliqué tout de suite, histoire de rapporter un trophée photographique de plus et de découvrir une rareté. Oui, elle est belle cette petite chapelle nichée sur une petite plate-forme dans le vallon.
Je vends à présent mes aquarelles sur Facebook où je touche plus de visiteurs.
Poto’Cyclettes m’écrit:
La saison reprend de plus belle et notre atelier est de nouveau en activité tous les mercredis de 17h30 à 19h30 (sauf le dernier mercredi du mois) au 11 rue du Puits à Mulhouse. Bien sûr vous êtes les bienvenus pour bricoler, discuter, et profiter de nos outils et matériels.
Petit rappel : Pensez à renouveler votre adhésion.
Par ailleurs, deux événements sont à noter dans vos agendas :Bourse aux vélos co-organisée par Potocyclettes le 30 mars au Centre Technique Municipal (14 rue de la Paix) de Riediesheim de 10h à 12h.Pour cela, nous avons besoin de bénévoles pour :
Cette année, j’ai renoué avec les Randonnées de Printemps. Elles sont au nombre de quatre chaque samedi de mars à Mulhouse. L’organisation est partagée entre le club de Sausheim (CCS) et le club Concorde à Mulhouse-Bourtzwiller.
C’est donc Sausheim qui a ouvert le bal aujourd’hui.
Parcours un peu soporifique sur les routes de la Hardt, mais idéal pour se remettre en selle.
A Radbrunnen, j’ai emboîté le pas à un groupe de grognards de PSA. A Rumersheim, demi-tour par la piste de la Hardt. Les fidèles ravitailleurs de Radbrunnen nous attendaient avec la soupe traditionnelle. On ne s’est pas attardés car la pluie s’est invitée.
En deux heures, les 50km étaient bouclés.
J’ai déjà expliqué ce qu’est le géocaching en 2014 ici…
Pratiquer le géocaching est un moyen ludique de rendre ses balades encore plus agréables. A pied ou à vélo, chercher une géocache est un vrai plaisir. Mais pour cela, il y a un préalable: accepter la règle du jeu, c’est à dire « jouer le jeu »! Bien remettre en place la géocache une fois trouvée, mentionner son passage avec un crayon et…si possible y laisser un petit cadeau pour les enfants qui s’adonnent au jeu.
Comme vous le voyez, autour de chez moi, les géocaches sont nombreuses, une simple balade autour de chez vous peut suffire à vous initier…avant de devenir un grand géocacheur capable de créer vos propres caches. Certaines sont faciles à trouver, d’autres moins…il y a cependant des limites à savoir comme par exemple ne pas mettre de géocaches sur des terrains interdits ou dangereux ou au fond de l’eau!
S’inscrire est gratuit en formule de base et on peut renseigner ses découvertes sur le site une fois rentré à la maison.
Ce n’est qu’après qu’on sait où on va. Au départ je ne savais pas. Pas en altitude, me dis-je. Il fait trop mauvais. Mais je ne vais pas rester à plat. Je vais m’offrir une petite grimpée à Vieux-Thann dans la Bruderthal. (tal ou tahl c’est la vallée et bruder, le frère, je présume…) Je vois l’indication Stèle Jacquot. C’est pas pour les VTT, ça grimpe en zigzag. Mais j’ai envie de voir la stèle Jacquot. Je pousse. Je suis devant la stèle, celle d’un résistant fusillé en 44, Anatole Jacquot. lire l’histoire ici
Puis je termine la grimpette en zigzag. Sur le chemin, un beau Labrador. Et ses patrons qui suivent. Je devais redescendre vers Steinbach. Perdu! Je prends Waldkapelle. Et après ? quoi faire? je suis indécis…
Finalement je prends le col de Pastetenpatz. J’alterne marche et pédaler. Aucune honte. Et après, la suite coule de source.L’abri du Baecherskopf. Des bâtons devant et des marcheurs qui terminent la vaisselle. Coucou Max!…Coïncidence de rencontres avec des amis.
Le point de vue du Baerenthal mérite le coup d’œil. Puis je poursuis jusqu’au camp Turenne. Un expert a affiché l’histoire des lieux.
Je me faufile dans un single casse-gueule jusqu’au rocher d’Ostein. Ça vaut le détour.
Puis je reprends la descente single jusqu’à la ferme. Une fois sur le chemin, je me laisse descendre à Willer-sur-Thur. Avant Willer, je prends la chapelle Saint-Nicolas. J’ai bien fait, elle est magnifique dans son écrin de verdure avec ses tuile émaillées.
Sur cette vidéo, on voit un cycliste chuter après être passé sur un barre métallique. On imagine que la barre s’est prise dans la roue…
Je ne le pense pas.
En réalité, la fourche carbone casse sous l’effet du choc.
Vous pouvez retrouver l’intégralité de cette vidéo sur Facebook à la page La Roue.it
Cette vidéo illustre le montage de Centerlock, un dispositif de serrage de frein à disque Shimano.
Ce matin, j’ai du monter un adaptateur Centerlock après être tombé en panne lors de ma balade d’hier.
D’abord, mon freinage (arrière) était mou…j’ai cherché et je n’ai rien vu d’anormal. J’avais juste une garniture qui frottait sur le disque…l’explication, c’est la sortie du disque de la bague cannelée à la suite du desserrage de l’écrou Formula qui serre l’ensemble sur la cannelure.
Ce matin, j’ai donc monté l’adaptateur SM-RTAD05 de Shimano, bien plus efficace car le disque est rendu solidaire à la bague cannelée par 6 vis.
Avec son VTT AE, PIVOT SHUTTLE fait le buzz chez les commerçants.
Pourquoi? parce qu’il pèse environ 6kg de moins que ses congénères soit 19 kg… Sa structure entièrement en carbone explique en partie cela. Équipé d’un moteur et d’un dérailleur électrique Shimano, on devrait en avoir pour son argent…coût annoncé: 9999 euros! A croire que la calculette est restée bloquée sur le 9.
Je ne vous l’ai pas dit, Mannheim Vieux-Thann en a un à 7900!
velomaxou 