L’association « Train Thur Doller » a repris ses animations
d’été.
On pourra à nouveau voir ses trains circuler le long de la
Doller.
Et pourquoi pas aussi s’offrir un voyage…
Auteur : velomaxou
Le droit de circuler…et le reste
xtracycle
L’Union des Usagers de la Route.
C’est sous ce vocable de façade qu’une grande chienlit se met en
place pour manifester ce 18 juin. Une forme d’appel bien dérisoire
pour une date aussi historique.
Aux cotés des « motards en colère« , de « 40 millions
d’automobilistes« , on trouve aussi des associations plus
confidentielles comme par exemple « le Collectif de Défense du
Cyclomoteur Ancien« , « la Fédération Française des
4X4 » ou encore « le Custom Association Liberté
Légalité« .
Ensemble, ils manifestent « pour dénoncer la politique de
sécurité routière du gouvernement, répressive, inadaptée et
injuste ».
Sous ce poujadisme qui ne dit pas son nom, ces associations
entendent en fait continuer d’avoir le droit de tuer leurs
semblables sur les routes de France, à envoyer des cohortes de
blessés dans les hôpitaux et à polluer allègrement avec leurs
véhicules là et où ils le veulent.
Cette forme de réaction à la souveraineté de l’Etat qui décide
courageusement de s’attaquer aux causes de la mortalité sur les
routes n’est pas sans poser problème.
Nos citoyens seraient-ils aussi aveugles à ces évidences que la
vitesse tue? que notre réseau routier ne peut pas être extensible
indéfiniement pour endiguer la hausse continue du flux des
véhicules? qu’il faut bien définir des règles contraignantes pour
limiter les pollutions et les excès de ceux qui franchissent
allègrement les barrières de ce qui est tolérable?
Les motards sont toujours en colère
Ils ont deux roues comme nous.
Mais ils vont un peu plus vite. Parfois trop vite au goût de
certains…Et ils font aussi du bruit là où on préférerait le calme
de la nature.
Pourtant les motards, puisqu’il s’agit d’eux, se présentent sous
des abords sympathiques; le site des « motards en colère »,
principal représentant de la cause motarde, affiche de
bonnes résolutions comme celle-ci: « la liberté du motard rime
avec tolérance et respect mutuel, notamment vis-à-vis des autres
usagers de la route ».
Cependant les décibels hurlants qui déchirent le massif vosgien
chaque dimanche aura du mal à convaincre les cyclistes et
randonneurs pédestres qu’ils sont respectés. Sauf à se mettre un
casque anti-bruit sur la tête!
Outre cette particularité mécanique, ils ont aussi une curieuse
propension à se plaindre en permanence.
Ils sont en colère, les motards. Une colère de frustration et
passionnée.
De façon institutionnalisée.Ils ont même créé une association qui
en porte le nom.
Cette mauvaise humeur atavique des motards ne tient qu’à une
chose: les contraintes de tous ordres que leur impose la
réglementation routière de plus en plus draconienne à leur égard et
qu’ils dénoncent comme « une dictature » qui tente de les
« criminaliser ».
C’est ainsi qu’aujourd’hui 18 juin, « les motards en
colère » partent à nouveau en guerre contre ceux qui sont
supposés en vouloir à leurs libertés.
En cause, pêle-mêle:
– l’exigence de plaques minéralogiques plus grandes permettant
de mieux flasher les contrevenants
– l’interdiction des détecteurs de radars de vitesse
– la suppression des panneaux annonçant les radars
– des gilets rétro-réfléchissants (exigibles
déjà pour les cyclistes de nuit et par mauvaise visibilité hors
agglomération)
– une formation à la conduite après cinq années passées sans
pratique routière
– l’interdiction des motos antérieures à 2004 dans les centres
urbains au nom des zones d’action prioritaire sur l’air (ZAPA)
On ne saurait reprocher à ces utilisateurs amoureux de leurs
bécanes de défendre leur pré carré.
Pourtant, les chiffres parlent d’eux-mêmes: « S’il y a moins de 10% de tués parmi les motards, c’est
parce qu’il y a 30 fois moins de motards que d’automobilistes.
Donc, il y a 3 fois plus de motards tués que d’automobilistes (en
pourcentage) » (sources: le repaire des motards.com).
A ce triste constat, on pourrait rétorquer que les automobiles
ou les camions sont souvent impliqués dans les accidents de
motards…mais « le repaire des motards » précise que
« 39% des motards sont tués sans qu’il y ait un
responsable ! »…
Ne devrait-on pas dire plutôt que
39% des motards se tuent tout
seul?
Ceux de nous, les deux roues sans moteurs, qui empruntons les
routes vosgiennes savent combien l’accidentologie des motards est importante
dans le massif.
La cause, nous la connaissons: la vitesse excessive non adaptée
au contexte…à laquelle s’ajoutent parfois des conduites
alcoolisées et des défauts de maîtrise.
Les motards en colère du Haut-Rhin
manifesteront aujourd’hui à Mulhouse 14 h parking Gare du Nord, rue
Josué Hofer
La galaxie Mulliez s’agrandit
Si Mulliez ne vous dit rien, Décathlon oui!
Décathlon appartient au groupe familial Mulliez.
Dernier achat en date du groupe Mulliez, l’enseigne Saturn dont
les deux magasins neufs de Mulhouse.
Mulliez, c’est aussi Auchan, Leroy-Merlin, Boulanger, Kiabi,
Pimkie, Flunch, Atac, Norauto, Kiloutou, Cultura, Brice, Jules,
Grain de malice, Top Office, Picwic, Phildar.
Dans le domaine de l’électro-ménager, on ne voit pas bien
comment Mulliez va pouvoir conserver ses deux enseignes Boulanger
et Saturn lorsqu’elles sont à deux pas l’une de l’autre…
Les
salariés de Saturn et Boulanger craignent déjà pour leur
avenir…
500 cols à son actif
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| De Fichiers transférés |
Jean-Georges Moser
Notre sympathique ami Jean-Georges Moser a reçu récemment son
diplôme pour 500 cols différents gravis à bicyclette.
Félicitations!
Jean a déjà franchi ce cap depuis quelques temps puisqu’il
affiche 671 cols à son actif qui seront homologués à la fin de
cette année.
Sans compter son prochain périple du coté du mont Aigoual en
août et où sa moisson de cols va encore être élargie!…
Adhérent au Club des Cent Cols, Jean-Georges Moser est
intarissable sur le sujet tellement il a déjà voyagé avec son vélo
sur les plus hautes cimes des Alpes et des Pyrénées.
C’est dire que les cols vosgiens ne gardent plus beaucoup de
secrets pour lui!
Bravo pour cette belle performance!
Où irons-nous ce week-end?
Jura alsacien-vélomaxou
On aura le choix.
Samedi 18 juin, la Commanderie Féminine à Rixheim
de 50 à 75 km
départ de 13h à 13h30
Samedi 18 juin, le Brevet Randonneur Mondiaux de 600 km
à l’ACS Peugeot
départ de 4h à 5h
Dimanche, Tour du Kastelberg à Koestlach dans le Jura
Alsacien.
VVT de 14 à 60 km
route de 30 à 70 km
de 7h à 12h
Bus+vélo, la bonne équation
vélomaxou
Un bus s’arrête…
Voulez-vous monter?
Non, merci!
On attendait juste le retour du beau temps.
Orages annoncés
Cet après-midi, des orages sont annoncés.
La perturbation en provenance de Dijon, puis
Vesoul approche le massif vosgien et la plaine d’Alsace.
L’eau manque
L’eau manque-vélomaxou
Le préfet du Haut-Rhin vient de prendre la décision de
restreindre la consommation d’eau.
L’irrigation des cultures va être contingentée.
Pour les particuliers, le lavage des voitures, le remplissage
des piscines, l’arrosage des pelouses sont interdits.
Mais le lavage des vélos reste autorisé.
Ouf!
Réchauffement climatique ou pas?
On laissera le soin aux experts climatiques de disserter sur les
causes de cette situation qui rappelle 1976.
Cette pénurie s’installerait jusqu’au 15 août…
Comptons-nous?
vélomaxou
Oui, nous comptons.
Nous comptons à plusieurs titres.
D’abord parce qu’en utilisant nos bécanes, nous concourons à
réduire les contraintes environnementales qui pèsent sur la
planète.
Modestement, certes, mais quand même!
Si nous étions plus nombreux à emprunter nos vélos pour quelques
courses en ville, pour aller bosser ou aller à la pêche, tout le
monde serait gagnant.
Combien sommes-nous à considérer les choses ainsi?
C’est pour en avoir le coeur net que le Conseil Général du
Haut-Rhin a décidé de nous compter là où nous passons sur les
grands axes cyclables.
Comme pour les voitures, 28 détecteurs sont placés en travers
des pistes cyclables.
Pendant une semaine en mai, une semaine en août et une semaine
en septembre.
(Photo ci-dessus:
Ecomusée-Staffelfelen)
coût de l’opération: 15000 euros.
Attendons fin septembre!…
Potelets: le Conseil Général du Haut-Rhin prend position
Potelets piste de la
Thur-vélomaxou
On ne va pas reprocher au Conseil Général de s’occuper des
cyclistes dès lors qu’il s’agit de leur sécurité.
C’est connu, les entrées de pistes cyclables sont munies des
dispositifs les plus divers pour dissuader voitures et motos de
passer par là.
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De Fichiers transférés |
Illzach-vélomaxou
Des potelets, certains peints, d’autres non, des rochers, des
chicanes métalliques…
Ecomusée-vélomaxou
Toutes sortes d’ustensiles plus ou moins réussis et efficaces;
le dénominateur commun étant le danger pour les cyclistes en groupe
ou à la nuit tombante.
potelet noir Chalampé (ouvrage
neuf)-vélomaxou
La palme revient bien sûr à Illzach avec ses barrières derrière
le stade.
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De Fichiers transférés |
Illzach-vélomaxou
Dorénavant, le Conseil Général du Haut-Rhin a choisi le système
des demi-barrières amovibles équipées de flêches
rétroréfléchissantes (photo
ci-dessous) espacées de 2 mètres pour permettre le
passage des cyclo-campeurs, des tandems et des remorques.
Cette revendication était depuis longtemps formulée par les
défenseurs de la cause cycliste et le Vice-Président du Conseil
Général, Bernard Notter, a été le premier a en faire part aux
associations de cyclistes.
En outre, pour prévenir les groupes, un zébra de 40 mètres de
long va être adjoint à l’approche des barrières.
Bravo!
Coût du dispositif installé: 3000 euros!
Mais l’appel d’offres pourrait permettre de baisser les
coûts…
Evidemment, ces installations font le délice des vandales…mais
c’est un autre problème!
Faudra t-il installer des caméras de
vidéo-surveillance?
Battenheim-vélomaxou
Les secteurs de la Largue et de Balgau seront équipés d’ici fin
2011.
Ne nous réjouissons pas trop vite: les communautés de communes,
les syndicats d’aménagement ne sont nullement engagés par cette
décision du Conseil Général. Chacun pourra donc procéder comme il
l’entend dès lors que l’infrastructure cyclable relève de sa
compétence directe.
Dieu que la pente est dure!
vélomaxou
Temps capricieux aujourd’hui.
On mettra pied à terre, le temps de laisser passer l’averse.
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De Fichiers transférés |
C’est une petite frivolité que de s’offrir ce raidillon qui
relie Roderen à Rammersmatt.
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De Fichiers transférés |
…avant de s’offrir une pause attendrissante
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De Fichiers transférés |
Retour par le Hundsrück, puis Thann et sa fameuse tour des
Sorcières
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De Fichiers transférés |
Fouilles archéologiques terminées
« Non au TGV! »
Combien de fois aurons-nous vu ce panneau réprobateur en se
rendant à Schweighouse!
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| De Fichiers transférés |
Pourtant, il semble bien que les travaux du TGV reliant
Strasbourg à Dijon se préparent ici comme en témoignent ces
fouilles archéologiques dans le sous-sol
Le col de Staufen
C’était pas vraiment le jour pour s’engouffrer dans ce sentier
du Plan Diebold qui conduit à la Place du Roi de Rome (origine du nom)
au dessus de Thann.
Mais cet itinéraire est plutôt celui des randonneurs pédestres
et des vététistes.
On lira, en outre, ce très joli texte qui nous invite à parcourir ce
chemin de randonnée entre Thann et le massif du Rossberg…
(Pour en savoir plus: A
travers les forêts et les montagnes vosgiennes)
Un terrain pentu et boueux qui vous force à une conduite
hasardeuse de-ci de-là pour éviter les ornières et franchir les
caniveaux métalliques en U.
Mais un ami « centcoliste » avisé m’a signalé qu’au bout du chemin,
un col discret pouvait venir étoffer ma maigre récolte de l’année,
le col de Staufen à…473 mètres d’altitude.
Après l’orage, mon vélo aura tout juste besoin d’un bon
shampouinage.
On débouche après une descente vertigineuse face à l’hôpital de
Thann derrière la nouvelle gare le long de la RN66.
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| De Fichiers transférés |
Comptage des vélos
vélomaxou
Le comptage des cyclistes est en cours sur cette piste.
Sous le contrôle du Conseil Général du Haut-Rhin, ce comptage
devrait confirmer que cette piste qui relie Ensisheim à Thann est
très empruntée…
Autre attention, le fauchage est en cours…
Doit-on s’attendre aussi à une réfection de la bande de
roulement très endommagée entre Staffelfelden et Cernay?
On demande un médecin
images Henrala
Rien ne sert d’intellectualiser le débat à outrance alors que
tous les ingrédients de la décadence automobile sont dépeints ici
dans cette vidéo de véhicules qui tournent indéfiniment autour d’un
giratoire improvisé.
Remerciements à Henrala pour cette belle
contribution.
Pour
ceux qui veulent voir la suite…
Les encombrements new-yorkais…suite
Les encombrements new-yorkais
Sans commune mesure avec la France!…
Conciliabules à la Glashutte
La montée de la Glashutte nous prend et nous surprend toujours
une à deux fois l’an.
On accède à la ferme auberge à partir de Soultz.
Prendre la direction Rimbach-Zell.
A peine 60 km aller et retour depuis Mulhouse et une belle côte
qui nous accapare depuis Jungholtz.
Avec des pourcentages de 12 à 13% qui nous laissent le temps
d’apprécier le paysage et de bavarder entre deux inspirations de
souffle court.
Les amateurs de cols trouveront à proximité
– le Peterhut (566)
– le Munsteraeckerle (655)
– le Judenhut
– le Holzwasen (836)
Quatre cols muletiers à faire avec des VTT ou en poussant nos
routiers par temps sec…
Les lamas, impavides, ne semblent pas trop dépaysés par le
terroir vosgien.
Broderies et miel en vente à la ferme auberge.
Mes autres articles sur la
Glashutte:
Si votre vidéo est saccadée,
suivez les conseils de You Tube
Un barreau neuf à Pulversheim
Un tronçon neuf de piste cyclable est en service à Pulversheim
(photo ci-dessous).
Celui-ci relie le village à l’Ecomusée d’Alsace. Ce barreau
vient se greffer sur la piste existante Ensisheim-Staffelfelden
(photo ci-dessus)
On l’emprunte coté Pulversheim depuis le cimetière.
Les deux gros blocs de pierre censés dissuader les engins à
quatre roues sont en fait des pièges pour les cyclistes capables
par mauvaise visibilité de vous envoyer ad patres.
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| De 20110609 |
Il est toujours dommage de constater que les
constructeurs d’infrastructures cyclables ont avant tout un système
de pensée d’automobiliste; ils se demandent d’abord ce qu’ils
pourraient faire pour empêcher une voiture de passer sur une piste
cyclable et débouchent naturellement sur une solution capable
d’occasionner une fracture du crâne à un cycliste!
M2A, le chiffon rouge agité par les cyclistes
On allait voir ce qu’on allait voir.
Avec la création aux forceps de la grande agglomération
mulhousienne, notamment par l’absorption contre son
gré de la communauté de communes de l’Ile Napoléon (CCIN),
les cyclistes et les promoteurs de déplacement doux allaient enfin
pouvoir disposer d’une véritable politique en faveur du 2 roues, de
décisions et de réalisations coordonnées.
Des pistes et des itinéraires bien pensés et bien réalisés.
Le résultat est plus que mitigé.
Mulhouse a ouvert son centre ville à nouveau aux voitures au
grand dam des cyclos, la voie verte Nantes-Budapest se perd dans
les méandres de travaux urbains interminables…et les ronds points
fleurissent partout avec des ouvrages cyclistes à vous dissuader de
prendre votre vélo (Richwiller)
Le climat est si mauvais que le Cadr,
l’association des cyclistes urbains, sort un livre blanc pour
dresser l’état des lieux de 30 ans de stagnation cycliste dans
l’agglo.
Pour corser le tout, les mots d’oiseaux commencent à voler de
part et d’autre entre la M2A et le Cadr par mails interposés.
Vivement l’été!
Le concept de ville 30
C’est un concept.
Imaginer une ville à 30 km/h repose sur un postulat et aussi sur
la volonté des hommes politiques qui gouvernent la ville.
Certaines villes s’y essaient avec de plus ou
moins grandes réticences des automobilistes…et des commerçants
qui considèrent que la ville est d’abord faite pour la voiture.
Strasbourg en a fait les frais récemment avec son vote par
correspondance où les habitants ont refusé à 55% l’extension du 30
à toute la ville.
« Il est un vrai défi pour une ville que de faire cohabiter
ensemble tous les modes de déplacements en tenant compte des enjeux
de santé, de sécurité, d’économie et d’environnement. Or, le code
de la route n’était pas adapté à l’environnement urbain. Il s’est
essentiellement construit pour et autour de l’automobile car la
fonction circulation motorisée était la référence. Mais à la suite
de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction de nouveaux
outils réglementaires en 2008 et 2010 tels que le principe général
de prudence – le respect du plus faible par le plus fort -, la
création de zones de rencontre, la généralisation des rues à
double-sens pour les cyclistes et l’élargissement de la protection
des piétons, les villes peuvent évoluer vers un nouveau partage de
l’espace public. »
Les militants du déplacement en mode doux en ville trouveront
ici tout l’argumentaire de la ville
30.
De quoi remettre en cause les idées reçues: une ville
30 ferait passer la vitesse moyenne des voitures sur 1 km de
18,9 km/h à…17,3!
Vous avez dit « altocu »?…
Haag, Grand Ballon-vélomaxou
Y’en a marre des altocumulus.
Pendant que l’ami « Regarder le
ciel » se délecte à les voir apparaître, les cyclos sont au
chômage, abrités sous les pommiers.
Les altocus ont fait place à une délégation de
stratocumulus qui ne font le bonheur que des limaces.
Quand le Crédit Mutuel arrose les clubs…
C’est donc dimanche 12 juin que le Crédit Mutuel, « la banque
à qui parler« , va organiser « Tous à vélo » en
Alsace.
En collaboration avec la Fédération Sportive et Gymnique du
Travail (FSGT), le Crédit Mutuel a trouvé un allié de choix.
Le Crédit Mutuel en Alsace, c’est aussi les deux
quotidiens que sont l’Alsace et les Dernières
Nouvelles d’Alsace.
Créée en 1934, la FSGT est née,
selon son site, de la
fusion des organisations sportives du monde du travail, pour faire
face à la montée du fascisme en France et préparer ses adhérents à
un rôle de « citoyen au service d’une République Laïque et
Démocratique »
On pourrait même ajouter un citoyen au service du Crédit
Mutuel!
Cette date là fait déjà saliver beaucoup de clubs de la région dans la mesure où la grande banque
mutualiste a choisi une formule attrayante pour assurer la réussite
de son opération de com:
– versement d’une subvention de 100 €
pour chaque club cycliste ayant au moins 10 participants
– ristourne de 5 € par participant (ayant validé sa carte de
pointage aux contrôle) à chaque club cycliste
de 7h à 14h
route de 30 à 85km
VTT de 30 à 50km
Les présidents de clubs alléchés par cette offre promotionnelle
ont déjà prévu de rameuter toutes leurs troupes pour
l’occasion…et même d’amener leurs vétérans cachexiques en
voiture!
Une façon comme une autre de joindre l’utile à l’agréable.
nota: il convient de rappeler que la Charte sur la Publicité
adoptée par la FFCT interdit ce type de sponsoring
« …aucune organisation d’un club affilié ne
pourra être parrainée par une entreprise à but lucratif, sous
quelqu’appellation que ce soit, telle que :
– patronnée par…
– organisée par…
– avec le concours de…
– avec la collaboration de…
– organisation comportant un nom commercial
– etc. »
Des principes méconnus par la FSGT. Apparemment.
Les camions en question
vélomaxou
Les camions sont encore dans l’actualité.
Il est question de les taxer tant leur prolifération pose
problème. Une taxation selon le principe « pollueur-payeur » à
hauteur des nuisances causées par chaque véhicule et sa
spécificité.
L’Alsace n’est pas épargnée par les transports inter-frontaliers
et internationaux. Insérée dans les mouvements de marchandises
nord-sud de l’Europe, l’Alsace subit de plein fouet les
conséquences du trafic routier.
Pollution atmosphérique, bruit et saturation des routes.Surtout
depuis que l’Allemagne taxe les camions sur l’autoroute de l’autre
coté du Rhin.
Devant cette perspective inéluctable de taxation, la profession
se rebiffe, arguant du fait qu’elle est devenue un acteur
incontournable dans l’économie des Pays…et qu’elle a les moyens
de peser sur les décisions.
Face au libéralisme qui laisse le champ libre à n’importe qui de
transporter quoi, n’importe où avec des camions, il n’y a donc plus
que cette solution capable d’enrayer le phénomène.
L’autre modèle de développement, que certains trouvent utopique,
serait par exemple de consommer des concombres cultivés en
Allemagne et non pas venant d’Espagne…et d’éviter d’engraisser
des porces hollandais en Italie pour les réimporter ensuite.
Mais les mécanismes de consommation de masse ont rendu le marché
fou et insensible à ces règles de bons sens.
Alors, il ne reste plus qu’à espérer que la taxation et la
hausse du prix des produits concomittante fassent réfléchir les
acheteurs avant d’acheter.
Le test de la balance
Tefal Bodysignal
La balance à impédancemètre est un outil facétieux.
Censée vous indiquer votre poids et votre masse graisseuse, la
balance à impédancemètre se risque aussi à quelques déductions
étonnantes.
Vous rentrez de votre balade à vélo, vous montez sur la
balance…avez-vous perdu du poids?
Oui!
Avez-vous perdu de la masse graisseuse?
Non!
En fait, vous avez perdu de l’eau en transpirant et aussi…de
la masse musculaire!
Contre toute attente, cette merveille de la technologie agite
son clignotant rouge intitulé « perte de muscles« …
Conclusion, plus vous pédalez, moins vous êtes musclé!
Conclusion hasardeuse, évidemment.
Mais faudra qu’un expert nous explique…
Mehrbächel
C’est encore un but cycliste à ne pas manquer pour celui qui
aime « faire les Vosges » à vélo.
L’auberge de Mehrbächel est lovée derrière Geishouse.
Mais on peut y accéder directement par Saint-Amarin (notre
cliché).
Ce qui « amuse » le plus les cyclos amateurs de pentes, c’est
justement de s’y rendre par Saint-Amarin car la pente y est plus
raide.
Mais « la punition » dure moins longtemps.
Le retour à Mulhouse est une simple formalité: ça descent tout
le temps!
La Thur en péril
La Thur est presque à sec.
Cette rivière à truites qui prend sa source dans les Vosges
offre un spectacle de désolation.
Pourtant, il n’y a pas de restrictions d’eau en Alsace comme
dans d’autres régions.
Les dérailleurs, le club gay et lesbien
C’est le sujet à la mode dont tout le monde parle.
Combattre l’homophobie.
Un clip vidéo pointe du doigt le phénomène dans le monde du
foot-ball qui est, dit-on, le plus visé par le phénomène
homophobe.
Même la Fédération Française de Cyclotourisme a signé la charte
dont voici le texte:
CHARTE CONTRE L’HOMOPHOBIE DANS LE
SPORT
Les fédérations, les associations nationales, les ligues
professionnelles, les clubs, les associations, les établissements
publics ou les autres organismes signataires de la présente charte
s’engagent à :
1. Prendre en compte et reconnaître de manière explicite
l’homophobie en tant que discrimination contraire aux principes
universels de protection des Droits de l’Homme ;
2. Dénoncer et prendre les sanctions adéquates contre toute
attitude homophobe, qu’elle se manifeste par un comportement
discriminant, par des agressions verbales ou physiques, ou par des
propos insultants en raison de l’orientation sexuelle réelle ou
supposée ;
3. Promouvoir la diversité dans le sport et assurer la diffusion de
messages sur la tolérance, le respect et la dignité, en incluant
systématiquement l’orientation sexuelle et la lutte contre
l’homophobie ;
4. Apporter aide et soutien aux pratiquants, entraîneurs ou autres
personnes évoluant dans le sport qui pourraient être harcelés,
insultés ou mis à l’écart en raison de leur orientation sexuelle
réelle ou supposée ;
5. Mettre en place des modules éducatifs sur la lutte contre toutes
les discriminations, y compris l’homophobie, à destination de tous
les acteurs du sport : un éducateur ou un entraîneur se doit
d’empêcher ou de faire empêcher toute forme de discrimination et
doit par conséquent y être préparé ;
6. Recenser les actes d’homophobie et en référer régulièrement au
ministère chargé des sports (cellule nationale de prévention de la
violence et des discriminations dans le sport) afin de constater
l’évolution des comportements dans le sport et d’ajuster les
actions à entreprendre.
Les gays et lesbiens ont leur club: les
Dérailleurs.
En Alsace, c’est Patrick qui représente le club.
L’attente
Lucelle-vélomaxou
L’attente.
L’attente de qui? de quoi?
On ne sait pas.
L’attente est parfois interminable. Même avec de la
patience.
velomaxou 