Zéfal light pack S
Régime jockey pour cette sacoche de selle Zefal qui ne pèse
que…40 grammes.
Et ce n’est pas seulement son avantage, le prix va aussi vous
surprendre.
A plus de 0,25 euro le gramme, ce joli accessoire fabriqué en
PRC (c’est à dire en République très Populaire
de Chine) va aussi alléger votre porte-monnaie de telle
sorte que vous monterez encore plus vite les cols vosgiens.
Ferrette-vélomaxou
» Vous connaissez le
parcours?… »
La jeune femme m’indique la route du départ vers Oberlarg: une
côte qui vous met tout de suite en condition!
» Vous savez, le Sundgau, ça monte et ça
descend tout le temps… »
J’entends derrière moi le cliquetis du passage des
vitesses…Pas de chance pour cette cyclote bienveillante, la patte
du dérailleur accroche un rayon et commence à faire un huitième de
tour de roue!
Dérailleur en pièces détachées…balade terminée avant même le
premier kilomètre.
« Qu’est-ce qui va dire (mon
mari)!.. »
Le retour du mari, parti sur le parcours VTT, semblait être une
autre épreuve autrement plus préoccupante…
La Jurassic de Winkel (derrière
Ferrette) est réputée pour ses parcours verts et ses
pistes de VTT.
Les VTTétistes y étaient d’ailleurs venus en nombre.
Quelques « routiers » se sont laissés tenter par les parcours
« asphalte » qui empruntent de jolis itinéraires le long de la
frontière suisse.
La montée du Blochmont est agréable ainsi que la vallée de la
Lucelle qui suit.
47km- 903m
De quoi occuper sa matinée agréablement.
C’est une sculpture de Petra Muller.
Une sorte de sexisme à l’envers qui permet de voir la femme à
travers la femme.
Sculptures visibles à Bad Bellingen actuellement.
 |
| De 20110604 |
C’est le bruit qui circule.
Crac, crac, crac….
A chaque tour de roue, le crac-crac revient.
Lassant et lancinant et même turlupinant.
On ne sait pas pourquoi…
Parfois, c’est la roue décentrée qui fait des siennes et
d’autres fois les fourches carbone qui n’aiment pas la contrainte
de la roue.
Tout ça, c’est de l’alchimie. De la mécanique en roue de
vélo.
L’autre bruit qui circule, c’est celui de nos boyaux.
On ne sait pas pourquoi.
Lassant et lancinant et même turlupinant.
Crac, boum, hue!
Les boyaux trop gonflés sont douloureux.
Surtout quand le sol est tortueux.
Il paraît même que certains boyaux sanguinolent.
A force. Qu’est qu’ECEH?
C’est pas grave; juste un eschérichia coli enterohémorragique
qui s’est mis en travers de la route.
Là-haut dans la Basse-Saxe
Escherichia Coli fécond en surdose.
Jus de boudin bovin sur les concombres.
Et le tour est joué.
Tiens voila du boudin, voila du boudin,…
e-cardiologie
Tous les deux ans, le contrôle cardiaque s’impose.Pour nous les
cyclos vétérans du dimanche.
Le dénommé Conconi a pondu une méthode de mesure de l’endurance cardiaque qui n’est
pas très agréable pour ceux qui habituellement préfèrent voir la
campagne défiler sur leur vélo.
Pédaler avec une charge mécanique évolutive jusqu’au point
d’inflexion où votre puissance commence à battre de l’aile, c’est
la méthode de Conconi.
Le problème de ces vélos statiques, c’est que vous pouvez
toujours pédaler de plus en plus fort, le spectacle en face de vous
reste immuable: un cardiologue devant ses écrans…et une
assistante compatissante.
Mais pas de Grand Ballon en vue!
Bon, pour cette fois, on est reparti pour un tour.
Avec mes petits 240 watts -1/3 de cheval
quand même- et mes 162 pulsations au compte-tours, je
suis reparti, le coeur alerte, le long du couloir interminable du
centre hospitalier, encore fourbu de mes 170 bornes de la
veille.
vélomaxou
Ce matin, beau périple en perspective dans les
Hautes-Vosges.
170 km de cols vosgiens et 3000 mètres de dénivelées!
De quoi affoler les cardios…
Un petit groupe de six dont, parmi nous, Thierry, un troyen, et
Jean-Marie, un thionvillois.
Deux cyclos qui n’ont pas fait le déplacement pour rien: ils ont
tenu la tête du peloton toute la journée. Histoire de ne rien
manquer du paysage…Bravo à eux!
Après le Hundsruck monté par Vieux-Thann, on rejoindra Masevaux
par le col du Schirm, puis on s’occupera du Ballon d’Alsace…
Après le lac d’Asfeld à moitié vide, votre serviteur trouvera la
pente peu à son goût, comme si les freins restaient serrés…il
faudra être patient, refaire son conditionnement mental en pleine
ascension n’est pas une mince affaire, surtout avec ce ballon rond
interminable dont on ne voit pas la fin…
A l’auberge du ballon, service médiocre et peu chaleureux.
Manifestement, on n’était pas les bienvenus. On saura s’en
souvenir…
Descente glaciale sur Saint-Maurice sur Moselle avec des rafales
de nord-est qui nous déséquilibrent mais des vues superbes sur la
vallée en soleillée.
Heureusement, on a emporté des couches avec nous, un deuxième
maillot, un coupe-vent, des manchettes, des jambières et des gants
longs…sans oublier le sous-casque!
On croisera des dizaines de cyclistes qui montent depuis
Saint-Maurice, le coté le plus difficile…On compatit pour
eux.
Ensuite vient le col du Page.
Route sympa à l’abri de la circulation et qui monte doucement
dans la forêt qui sent bon le sapin frais.
On est tout de suite en haut du col d’Oderen en quittant le
Page.
Ouf! Déja 2200 mètres de dénivellées.
Descente sur Kruth. La restauration à l’auberge du lac est
excellente et le cadre agréable.
On se retrouvera entre amis.
La montée du Bramont est sympathique…je veux dire roulante,
mais il faut quand même pédaler, hélas!
Derrière nous, le lac de Kruth qui est presque vide et la vallée
de la Thur.
Puis on « attaque » cette route dite « des américains » qui
conduit à la route des Crêtes au dessus de la Bresse.
Montée plus opiniâtre et « casse-pattes » avec un revêtement
granuleux.Vivement la fin!
A l’intersection avec la route des Crêtes, on s’équipe à
nouveau: les rafales de vent sont terribles et cisaillent notre
route.
Mais comme le paysage est beau avec cette vallée de Thann en
contrebas!
S’y ajoutent des trains entiers de motards et de voitures.
Bref, les Crêtes vosgiennes sont un grand périph en ce jour
férié!
En file indienne, nous gagnons le Markstein.
Il est déjà presque 18 heures.
Il ne reste plus qu’à rejoindre Guebwiller puis Mulhouse après
169 km parcourus à une moyenne de 19,4km/h et 3000 m de
dénivellée.Une moyenne somme toute honorable grâce aux descentes
qui compensent nos allures d’escargots dans les montées.
Mais, comme disait l’autre, je ne ferais pas ça tous les
jours!
Mérite le coup de coeur…à condition d’avoir un peu
d’entraînement avant le départ.
cliché vélomaxou
C’est un certain Goodwin, en Angleterre, qui s’interroge: est-ce
la fin de la voiture? (à lire dans Carfree)
De curieux phénomènes semblent attester que la décroissance de
la bagnole est proche.
D’abord, les candidats au permis seraient en baisse en Grande
Bretagne.
Bon signe!
Mais attention, chez nous en France, on dit que deux millions
d’automobilistes rouleraient sans permis…Et parmi eux de nombreux
jeunes qui ont renoncé à passer un examen devenu trop cher ou dont
les points du permis probatoire ont fondu comme neige au
soleil.
D’ailleurs, on peut se poser la question: à quoi sert le permis
de conduire, dès lors que les jeunes permis munis d’un A se
comportent en voyous sans foi ni loi avec le code de la route?
Devant ce phénomène d’emballement pro-bagnoles qui veut que,
avec ou sans permis, il faut bien rouler, les bagnoles sont
tellement pressurées sur nos routes et en ville qu’elles vont bien
arriver à s’auto-dévorer entre-elles. Et donc à
régresser.
Si les zones commerciales à la périphérie des villes continuent
à engendrer des embouteillages, c’est bon aussi pour les petits
commerces et les déplacements doux intra-muros.
Il ne faut donc pas désespérer: les bagnolistes peuvent
encore réussir par eux-mêmes à s’auto-détruire; tout l’arsenal est
là: des politiques anxiogènes sur les routes avec les radars et les
permis à points, des contraintes de stationnement généralisées
partout en ville, des limitations de vitesse nombreuses, la
disparition des primes à l’achat (et à la pollution), la
baisse du pouvoir d’achat, le renchérissement du prix du pétrole à
la pompe,…
Comment vivre sans voiture?
les pistes d’une solution sont ici
BBS
Pour ceux qui n’ont pas d’autre endroit pour garer leur vélo, le
support de salon peut convenir.
On peut même tout simplement réserver cette place de choix à son
vélo dès lors qu’on considère que c’est une oeuvre d’art digne d’un
tel support mural…
C’est chez Blue Box Street
col Amic- vélomaxou
C’est demain jeudi 2 juin que l’ACTF Guebwiller nous propose les circuits du
Florival.
route de 40 à 96 km
VTT de 17 à 70 km
accueil de 7h à 13h école Storck
maison paille-vélomaxou
C’est demain, jeudi 2 juin que la foire éco-bio de Colmar ouvre
ses portes au parc des expositions.
Du 2 au 6 juin, le programme complet est ici.
Parking vélo surveillé et réduction d’un euro pour les
cyclistes.
Faudrait savoir!…
Avec ce torrent de flotte qui vient de tomber cet après-midi en
Alsace, les agriculteurs (et leurs plantes) devraient être
contents.
Il est tombé 18 litres d’eau au mètre carré,
soit presque deux arrosoirs. De quoi contenter les salades (et les
limaces) sans trop fatiguer le jardinier!
En revanche, les cyclos font grise mine.
La sortie du mardi a été annulée ou écourtée pour les plus
téméraires.
Il faudrait donc, une fois pour toutes, se mettre d’accord avec
le grand ordonnateur de « l’eau-delà« : la pluie les lundis,
mercredis et vendredis…et le vélo les autres jours!
Et tout le monde sera content.
Il ne reste plus qu’à contractualiser l’accord devant une
anisette.
On se souvient que le maire de Strasbourg, Roland Ries
avait lancé l’idée d »une zone 30 généralisée dans sa ville (voir l’article).
La réponse des administrés vient de lui revenir comme un
boomerang: c’est un non catégorique à 55%!
Après tout, les cyclistes s’en foutent: ils continueront d’aller
aussi vite tout en étant bien plus compétitifs qu’en voiture.
Il faut dire que les automobilistes peinent déjà à atteindre le
30 de moyenne vu les encombrements et la saturation des
parkings.
Tant est si bien que certains esprits perfides se demandent si
ce sondage n’est pas un blanc-seing pour la municipalité afin
d’entreprendre d’autres mesures anti-bagnoles autrement plus
contraignantes…
On se souvient aussi que les grandes villes françaises ont
atteint des seuils de pollution tels que la France fait l’objet
d’une mesure de poursuite devant la Cour
Européenne.
Le Rhin à
Fessenheim-vélomaxou
C’est grâce à l’ami Nicolas qui continue à « Regarder le ciel » dans l’attente des pluies
salvatrices qu’on en saura un peu plus sur l’état actuel du
Rhin.
Avec 1230 km de long, « Il s’agit du plus long
fleuve se déversant dans la mer du Nord et de l’une des voies
navigables les plus fréquentées du monde »
(Wikipedia).
Il apparaît qu’en cette période de l’année, le Rhin atteint son
étiage, c’est à dire son point le plus bas connu avec 700 m3/s.
EDF sera vraisemblablement confronté ces jours prochains à des
choix difficiles pour assurer à la fois le fonctionnement de ses
centrales et la navigation des bateaux…sans pour autant
mécontenter la faune aquatique du Rhin historique qui s’écoule
parallèlement au grand canal le long de notre frontière.
En remontant hier à Niederweiler, le Klemmbach décharné
(qui s’écoule du Sirnitz vers le Rhin)
faisait pitié avec tous ses cailloux hors de l’eau, témoin de
l’extrême fragilité des affluents issus de la Forêt Noire.
Cela dit, les communes et les particuliers semblent peu affectés
et sensibilisés par cette sécheresse (lire les bons conseils dans la
Croix.com).
Les espaces verts et les imposantes décorations florales
alsaciennes ne manquent pas d’eau, de même que les
potagers.
jardin d’automne
Mulhouse-vélomaxou
Du coté des cultures céréalières, ceux qui se frottent les mains
sont les vendeurs d’arroseurs, ces énormes machines qui sont toutes
en action dans la plaine d’Alsace et qui ne cessent de prospèrer
tandis que du coté allemand, le phénomène est
inexistant…comprenne qui pourra!
cliché vélomaxou
A ce sujet, Riedisheim en prend pour son grade
avec ses arrosages de giratoires dans Mon Mulhouse
le blog 100% Bio
Des potagers qu’il faut bien arroser avec l’eau du réseau, à
présent que les réserves pluviales des particuliers sont vides.
Sans trop le dire, les écologistes ne seraient pas déçus que la
centrale nucléaire de Fessenheim vienne à manquer d’eau pour
refroidir ses deux réacteurs…une occasion rêvée d’apporter de
l’eau à leur moulin et de les aider à achever de détruire le mythe
de l’infaillibilité du nucléaire civil français.
Jusqu’au risque de perturber un peu plus notre économie
moribonde en la privant d’énergie?
Il est vrai que des mesures de délestages électriques en cette
saison mettraient gravement en question l’électricien national…de
quoi encore un peu plus écorner un des fleurons de nos derniers
services publics et précipiter sa privatisation.
A ce petit jeu cynique du chat et de la souris, on ne sait pas
qui gagnera la bataille de l’opinion entre les tenants du tout
nucléaire et ceux qui sont contre…
vélomaxou
Les cartouches à CO2 font irruption dans le monde
cyclotouristique depuis quelques temps déjà.
Après celui du monde des tireurs au pistolet ou à la carabine
et dans celui des amateurs…de bière, le cycliste se met
donc à la page.
Précisons tout de suite pour qu’il n’y ait pas de méprise que
ces cartouches sont destinées à regonfler les pneus…pas le
cycliste!
Le problème, c’est qu’il faut s’accoutumer à ces fameuses
réserves de gaz qui existent pour les cyclistes en 12grammes
(et 16g pour les VTT), le modèle 12g étant censé gonfler
un pneu de 700C-23 entre 6 et 7 bars…pour la modique somme de
1,50€ la cartouche.
Si la cartouche est censée vous éviter des sueurs inutiles sous
le casque pendant le pompage et réduire l’émoi provoqué dans le
groupe par le temps d’attente, il ne faut pas tout espérer de cet
accessoire miracle.
D’abord, êtes-vous sûr de ne pas voyager encore avec la
cartouche vide de la dernière crevaison?
Allez vite vérifier avant de poursuivre cette lecture
désopilante!…
Je disais donc que la cartouche salvatrice de CO2 ne vous met
pas à l’abri de déconvenues fâcheuses…comme le fait que sa mise
en oeuvre est pour le moins capricieuse…
Premièrement, il faut s’assurer que le précieux gaz ne va pas
fuir ailleurs que dans la chambre à air!…et ensuite, vu le froid
dégagé par la détente du gaz comprimé dans la cartouche, il faut
savoir que la valve de la chambre à air a la fâcheuse tendance à
geler en position ouverte…si bien que vos « 7 bars » se barrent par
la porte laissée grande ouverte sans crier gare et vont encore
aggraver le sort de la planète.
Une bonne résolution consiste donc à ne pas se départir d’une
bonne pompe à bras Zéfal ou similaire pour finir le
travail.
Une dernière précision: ramener les cartouches vides à la
maison!
autres articles de Vélomaxou sur le sujet des
crevaisons et des pneus:
Ces deux panneaux là évoquent-ils quelque chose?
C’est le confrère Weelz qui rappelle que le cycliste ne peut
tout se permettre en ville et que la réglementation s’impose aux
cyclistes comme aux autres usagers.
Soit!
Mais les fameuses zones de rencontre qu’on « rencontre »
de plus en plus fréquemment ont tendance à être assimilées à des
zones de non-droit par les usagers qui souvent ne comprennent pas
en quoi elles consistent…Ici, le piéton y est prioritaire avant
le vélo et avant la voiture.
Si le panneau est assez explicite, les automobilistes en font
peu de cas: il est vrai que 20 km/h, en voiture, ça ne signifie
rien… ou si peu qu’il vaut mieux aller…à pied. Même l’aiguille
du compteur aura du mal à décoller!
Je ne plaisante pas.
J’en veux pour preuve que dans les zones pavillonnaires où ces
zones ont été instituées, les riverains, eux-mêmes, foncent au
volant de leurs voitures comme si de rien n’était pour emmener les
gamins à l’école ou pour aller au boulot.
Pour les cyclistes, c’est encore plus délicat.
Comme les enfants ont pris le parti de jouer au milieu de ces
chaussées, heureux enfants!, une gamelle à vélo n’est pas à
exclure. Surtout si la chaussée est réquisitionnée par un jeu de
marelle…
Tant est si bien que l’expérience risque au pire de vous
conduire à faire une mauvaise rencontre avec le macadam.
Ce code de la rue tant espéré par les cyclistes ne va
t-il pas tourner au cauchemar?
Souvenons-nous que les pistes cyclables sont si souvent
détournées de leur objet par des stationnements sauvages, la
présence de piétons et d’animaux…
vélomaxou
…ou encore de détritus divers que, déjà, nombre de cyclistes
s’en détournent!
vélomaxou
Un comble!
Revenant d’Eguisheim, trois Allemands nous demandent la route de
Soultzmatt…Perdus devant l’église de Gueberschwihr, ils ne savent
pas vers où se diriger.
C’est vrai qu’on hésite à s’aventurer dans cet infernal chemin
pavé qui traverse le village…
On fera chemin ensemble jusqu’à Rouffach.
 |
Puis, on s’arrêtera le temps d’admirer les arabesques de ce
paramoteur audacieux qui n’hésite pas à voler en rase-motte
 |
« J’ai grand’ peur que tout ceci ne soit une pure chicanerie »
(Pascal)
 |
| De Fichiers transférés |
La barrière de la piste de Battenheim a rendu l’âme. Ces
installations là manquent vraiment de robustesse…
 |
| De Fichiers transférés |
vélomaxou
Le Conseil Général du Haut-Rhin ne manque pas sa
communication.
La preuve, il a organisé à la hâte… une journée du vélo.
C’était aujourd’hui à Colmar (lire
l’article dans CG68).
Le problème, c’est que dans les faits, on reste souvent sur sa
faim. On préfère subventionner le Rallye de France automobile et
construire des ronds-points à longueur d’année.
Avant de fêter le vélo en grande pompe, le Conseil Général
ferait bien d’abord d’entretenir les 530 km d’itinéraires cyclables
dont il se targue…et commencer par nommer un monsieur (ou madame)
vélo digne de ce nom et capable de comprendre les problèmatiques
cyclistes au niveau du département.
Cette duplicité ne trompe pas pour autant les utilisateurs qui
voient au fil du temps se développer les imperfections des ouvrages
existants ainsi que les malfaçons sur les ouvrages neufs.
Interrogés sur cette situation, nos interlocuteurs ont pris le
parti de botter en touche.
« Ce n’est pas moi, c’est l’autre! » nous
répond-on…Sous entendu, si problème il y a, c’est au niveau
communal ou de l’agglomération de communes.
Une façon facile de se dédouaner.
Pourtant, depuis bientôt 12 ans que la piste de la Thur est à
l’abandon entre Staffelfelden et Cernay, le Conseil Général
continue d’ignorer superbement cet ouvrage important pour le
transit cycliste de la vallée alors qu’elle est bien de sa
responsabilité.
Le Conseil Général sait-il seulement qu’elle existe, la piste de
la Thur?
A tous ceux qui aiment la Forêt Noire et ses paysages changeants
et verdoyants, voici une invitation au voyage.
A pied, à cheval, à vélo.
Cela va de soi!
vélomaxou
De belles images de Forêt Noire aujourd’hui avec trois cols au
programme*.
Oui, ce sont de petits cols qui nous portent vers 1000 mètres
d’altitude.
Comme dans les Vosges.
Mais mis bout à bout, ces petits cols font 2300 mètres de
dénivelées à la fin de la journée.
Heureusement, le temps orageux de la fin de journée ne nous
touchera pas et notre retour se fera au sec, après 8 heures de
vélo!
Au total, belle journée ensoleillée avec jusqu’à 30° de
température.
Après Staufen, on gagnera Munstertal, puis on se dirigera vers
cette belle ascension qui mène au col du Wiedener-Eck.
Une erreur de chemin nous fera prendre un raccourci muletier
pour rejoindre le bon itinéraire.
Puis, après la descente sur Wieden, on rejoint Utzenfeld et Prag
pour grimper le col du Weissenbachsattel et Herrenschwand.
Après Schonau, déviation!
Le conducteur de la pelleteuse ne nous laisse pas passer…on
prend donc un chemin parallèle dans la forêt en direction de
Neuenweg.
5km de chemin muletier en récompense!
Enfin, le col du Sirnitz est en vue.
Retour par Badenweiler.
152km-2300m
Mérite le coup de coeur, à la condition d’avoir ses jambes des
bons jours!
Les débutants doivent s’entraîner avant…
*les amateurs de cols seront comblés:
« l’Association des 100 cols » en a recensé très
précisément 542 rien que pour le land de
Bade-Wurtemberg!
audax-vélomaxou
Samedi 28 mai, les amateurs de longues distances auront le choix
entre le 200 km Audax organisé par les Audax d’Alsace à Illzach ou
le 400 km du Brevet Randonneur Mondiaux organisé par ACS Peugeot à
l’Ile Napoléon de Sausheim.
Ce stop de Baldersheim a encore fait parler de lui, ce soir.
Rappelons que ces panneaux stop ont été placés là en pleine
ligne droite dans la rue qui mène au terrain de sport, mais aussi
dans la forêt de la Hardt, juste pour satisfaire les
riverains excédés par les voitures qui passaient trop vite.
C’est une mode dont les élus usent et abusent à leur guise
puisqu’ils peuvent attendre en retour d’être réélus par leurs
administrés en les contentant.
Des administrés qui sont les premiers à enfreindre ces panneaux
placés là à leur demande.
Les cyclistes doivent donc eux aussi s’arrêter. Même si les
cyclistes ne présentent aucun caractère de dangerosité et de bruit
pour le voisinage.
C’est la loi.
On passe donc au pas, ce que d’autres nomment des
stop coulés.Ce qui n’est pas légal au sens du code de la
route.
L’ennui, c’est que derrière nous… la maréchaussée nous suivait
en camionnette.
Arrivé à notre hauteur, le gendarme nous déclara qu’on était
« limite » pour ce stop…après l’avoir franchi au pas eux
aussi.
Rappelons qu’à un signal stop, le cycliste doit mettre le pied à
terre et donc doit « déchausser » les cales pieds.
L’amende de 4ème catégorie coûte 135 euros
(minorée à 90 euros pour paiement dans les 15 jours), plus 4 points
de retrait si vous êtes en voiture.
vélomaxou
Torpeur estivale à Bad Krozingen cet après-midi.
Le thermomètre affichait des sommets sur nos vélos.
A un point tel que le retour donnait quelques vertiges…
Concert à l’ombre des grands platanes.
Ecoute religieuse par des curistes assoupis.
La rivière n’est plus qu’un ru inquiétant pour cette période de
l’année.
vélomaxou
La récolte des fraises bat son plein chez nos voisins.
Avec un peu d’efforts, on put les récolter soi-même et
bénéficier d’un prix attractif.
 |
| De Fichiers transférés |
Collecte des fraises à
Neuenburg-vélomaxou
L’agglomération mulhousienne M2A publie une lettre périodique à
l’intention des cyclistes.
Intitulée « En Selle », la lettre du lobby vélo vient de faire
paraître son numéro 32 (voir le
dernier n° ).
Pour s’abonner à la lettre, il suffit d’envoyer un courriel à
Pauline.Moussalli@mulhouse-alsace.fr
A noter également dimanche 29 mai une
visite à vélo des rivières et canaux mulhousiens organisée par
M2A
départ 10 heures place de la Réunion
une route « apaisée »,
Lutterbach-Richwiller – vélomaxou
Maxou démarre la semaine par un coup de gueule (un de plus, diront ceux qui me
connaissent); un coup de gueule anodin sur nos
malfaçons routières et assumées depuis que la France est entrée en
récession et on termine sur ce paradoxe: plus nos routes sont
mauvaises, moins nous roulerons en bagnole.
Rêvons donc au jour où après la dépose des panneaux avertisseur
de radars, il faudra aussi déposer les radars eux-mêmes, faute de
clients contribuables!…
C’est un phénomène insidieux que les automobilistes ne voient
guère, eux qui sont confortablement assis derrière leur volant: je
veux parler de l’état de nos chaussées en constante
dégradation.
Particulièrement en ville.
Visitez donc la rue des Trois
Rois à Mulhouse pour constater l’état de délabrement de la chaussée
et des trottoirs…sans parler des immeubles hideux et
lézardés dont l’un tient encore debout grâce à un bardage en bois
antédiluvien, mais c’est un autre problème qui témoigne de la
paupérisation ambiante de certaines villes.
Evidemment, ceux qui ne mettent jamais le nez en ville avec leur
vélo ne se sentent pas concernés.
Pourtant, même en quittant l’agglomération mulhousienne, il faut
l’admettre: notre réseau routier secondaire est devenu une mosaïque
rapiécée de raccords disjoints et ondulés, d’échancrures piègeuses
que nos petits pneus ont bien du mal à parcourir.
A qui la faute?
Au trafic des voitures et des camions?
Sans aucun doute.
A tous ces corps de services publics indélicats qui
interviennent sans vergogne dans les sous-sols?
Certes, aussi!
Mais aussi à ceux de la puissance publique qui ont oublié depuis
longtemps les ingrédients de la qualité: programmation des travaux,
respect des prescriptions et contrôle qualité des revêtements des
prestataires.
Des oublis qui font qu’au fil du temps, nos réseaux ressemblent
parfois à des ruelles du tiers-monde où tout le monde doit se
contenter de travail bâclé.
La palme revenant à cette desserte « apaisée » qu’est la liaison
Richwiller-Lutterbach.
Qu’est-ce que le concept de route apaisée?
On lira avec humour ce document du CETE (Le Centre d’Études Techniques de
l’Équipement) dont le préambule ne manque pas de
sel…
« Notre ambition, ce
n’est pas de réduire la vitesse de manière
raisonnée mais de manière
sensitive » (P.Parisé)
Un préambule que les postérieurs des cyclistes apprécient au
plus haut degré!
Je vous invite néanmoins à lire le document dans son ensemble et
ces quelques exemples qui feraient bondir plus d’un automobiliste
pressé:
Il ne faut pas infliger le
supplice de Tantale aux
automobilistes en mettant à leur
disposition des routes qui
permettent d’aller
largement au-delà des vitesses autorisées
Lorsque la règle est mal
comprise, elle est mal respectée. Elle
fait naître des
incompréhensions, voire des frustrations…
Les routes qui permettent
d’aller vite sont coûteuses
Je vous invite également à la lecture de cet excellent article de Marcel Robert dans
CARFREE intitulé « Théorie de l’emmerdement maximal » où
l’auteur décrit comment mettre en oeuvre la décroissance de
l’automobilisation de nos sociétés.
Une décroissance sournoise, par l’offre alternative, par la
contrainte réglementaire et par…l’internalisation des
externalités négatives produites par nos bagnoles, autrement dit
faire payer les dégâts environnements, tous les dégâts à ceux qui
les produisent.
En somme, une sorte de complot diligenté par ceux qui d’un coté
encouragent la bagnole à coups de bonus-malus, plombent nos impôts
à coups de giratoires vertigineux et qui de l’autre coté, sans le
dire, s’ingénient à vous dissuader de prendre le volant.
Faute de preuve, on s’en tiendra à la présomption
d’innocence.
La fête du vélo s’annonce fin mai.
Partout en France, les associations s’activent pour faire de
cette fête un grand évènement.
Même la Fédération Française de Cyclotourisme s’y est
mise.
Seulement, dans le Haut-Rhin (68), aucun club
relevant du Comité Départemental ne s’est inscrit dans la
démarche.
Pourtant les clubs, au nombre
de 35, ne manquent pas ici que ce soit à Colmar ou à
Mulhouse.
Ce désintérêt traduit en fait un repli sur soi des
organisations.
Un repli sur soi qui n’est pas de bon augure pour l’avenir du
cyclotourisme.
Songeons qu’un petit Comité
comme celui de la Haute-Marne (52) est capable d’organiser 4
rencontres, deux à Chaumont, une Nogent et une à Montier en
Der…avec seulement 9 clubs!
Heureusement, le Cadres mulhousien s’inscrit dans la
démarche avec une poignée de militants qui ont bien du mérite.
On en reparlera…
velomaxou 