Vélo volé, vélo retrouvé

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Mon vélo volé. De quoi vous pourrir le reste de la journée et
même de la semaine.

Quand on sait que plus de 1100 vélos ont été volés rien que dans
l’agglomération strasbourgeoise en 2009, il était temps de
réagir.

C’est dans le quotidien « 20 minutes«  qu’on apprend qu’un
fichier officiel vient d’être créé à Strasbourg.

Associé au marquage des vélos, le fichier va enregistrer tous
les vélos et faciliter l’identification des propriétaires en cas de
vol.

Pour marquer votre vélo, il faut s’adresser à la Fub
(fédération française des usagers de la bicyclette)

Voir le site
bicycode de marquage de la Fub

Géré par la police et la gendarmerie, le fichier des vélos
trouvés comprend déjà 23 photos…en attendant plus!

Pour récupérer votre vélo, il faudra montrer patte
blanche
et prouver qu’il est à vous.

Consulter le site « vélos trouvés » de la
communauté urbaine de Strasbourg…

Pont de fer SNCF de Richwiller, un feu pour faire traverser les cyclistes

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Je ne sais pas si ça va être efficace, mais ce feu au pont de
Richwiller ne va pas plaire à tout le monde.

Disons le tout net: c’est du bricolage!

Jamais les cyclo-sportifs ne se plieront à cette gymnastique qui
consiste à les dévier de leur itinéraire pour traverser la chaussée
et la retraverser ensuite au giratoire suivant en perdant toute
priorité.

Cette façon de faire révèle le profond fossé qui existe entre
les concepteurs et les utilisateurs.

Ce que veulent les cyclistes, ce sont des itinéraires directs
non interrompus au profit des voitures. C’est clair et c’est
net.

C’est tellement clair que la plupart des cyclistes se détournent
des pistes cyclables dès lors qu’ils sont contraints à s’arrêter à
leurs extrêmités.

Les concepteurs sont si peu sûrs de leur ouvrage qu’ils ont cru
bon mettre un panneau pour expliquer le pourquoi du comment…ce
qui en dit long sur la confiance en leur projet.

On n’a plus qu’à attendre maintenant l’accident: le piéton ou le
cycliste renversé par un automobiliste qui grille le feu
rouge…

La solution évidente était soit d’élargir le pont de fer SNCF
soit de construire une passerelle piétons et cycles.

Hundsrück

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Temps frais mais fort convenable pour aborder Rammersmatt, puis
le Hundsrück.

Les chevaux nous attendent au sommet en spectateurs avertis.


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De

Fichiers transférés

Du producteur au consommateur

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vélomaxou

Circuit de distribution réduit pour ce producteur d’oeufs
frais.

Il suffit de se servir dans le distributeur automatique au fond
du jardin.

Earl Orée du Bois à  Aspach le Bas

La classe C

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C’est dans le journal l’Alsace, qu’on apprend ce
matin qu’un jeune automobiliste a été surpris à 217 km/h au lieu de
110 sur l’autoroute A35.

Il est vrai que l’auto en question, une Mercedes classe
C,
peut atteindre 250 km/h selon les motorisations.

On reste confondu de voir qu’en dépit de toutes les mesures
anti-vitesse, un jeune conducteur avec un permis probatoire
franchisse aussi allègrement les interdits.

Il semble dorénavant avéré que les risques encourus, perte de
permis, amende, délit de grande vitesse et dangerosité n’ont plus
aucune prise sur la conscience des jeunes automobilistes.

On se demande bien pourquoi les constructeurs continuent de
fabriquer de tels bolides…

…mais pour les vendre, mon ami!

 

Vialsace passe au vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vialsace passe au vélo

« Vialsace, le site de tous vos itinéraires«  en
Alsace, se met à la page.

En février 2010, Maxou s’étonnait que le site Vialsace
ignorait le vélo…et ne proposait que le bus, le car, le tram, le
train et…la marche à pied.

Il est maintenant possible de comparer ses temps de voyage à
vélo.

Avec une confirmation: en ville, les trajets à vélo sont les
plus rapides parmi tous les autres moyens de transport.

Le calculateur « vélo » de Vialsace est encore
en pré-production, une lenteur passagère est
constatée.

 

 

 

La Poste à vélo

C’est Global Mag qui a réalisé ce reportage
sur les vélos et les facteurs de la Poste. Un reportage sympa qui
démontre toute l’utilité de ce métier et le rôle incontournable du
vélo en milieu urbain.

Global Mag, c’est sur ARTE du
lundi au vendredi à 19h30

De l’UMP à l’ULM

Voler avec les oies. Blanches de préférence.

Voila un chouette programme présidentiel pour Nicolas Hulot,
l’ex animateur télé, sous-marin de Nicolas Sarkozy.

Sacré Nicolas!

Un magicien de la télé-réalité avant l’heure qui ne manque pas
d’air et qui va faire prendre de la hauteur aux Français.

Pour mieux les mener en bateau.

Dans un récent rapport parlementaire, La  Fondation Nicolas
Hulot est clairement épinglée pour ses méthodes peu orthodoxes en
matière de financement et de transparence…

« …Des liens troubles existent avec les
grandes entreprises qui les financent, voire qui siègent à leur
conseil d’administration – certaines directement concernées par les
politiques publiques en matière d’environnement….La composition
du conseil d’administration de la fondation Nicolas Hulot pose
d’autres questions. Trois entreprises y occupent un siège : TF1,
EDF et L’Oréal. »(journal Libération du 13
février)

C’est mal parti pour un atterrissage en douceur…du candidat à
la candidature.

 

Les anti-nucléaires aiment le vélo

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image B.D.

Ils sont venus en force les cyclistes. A la manifestation de
dimanche dernier pour la fermeture de la centrale nucléaire de
Fessenheim.

Surtout des allemands, pour tout dire.

C’est vrai que ces grosses marmites là, à 100 mètres à la brasse
de chez eux, ça fout facilement la trouille.

 

Apoplexie sur l’autoroute alsacienne

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On les voit très bien, au loin, ces trains de camions qui
traversent l’Alsace.

Nuit et jour, la transhumance est infinie.

Même que les routiers sympas nous envoient des petits coups de
klaxon amicaux sur la départementale qui longe l’autoroute.
Distraction anodine pour ces voyageurs venus de contrées
éloignées.

Les usagers vont s’en souvenir de cette journée du 12 avril où
un camion s’est couché en travers de
l’autoroute.

Un phénomène banal?

Oui, certes. Les accidents de camions sont légion sur cette
portion qui relie Mulhouse à Strasbourg et qui fait la jonction
entre le sud et le nord de l’Europe. Une autoroute trés prisée
depuis que les voisins allemands ont institué la LKW-Maut sur leur autoroute.

Mais celui d’aujourd’hui a été particulièrement mal vécu
puisqu’il a fallu pas moins de la journée pour libérer le passage
de cette citerne de bitume renversée en travers de la chaussée.

Des dizaines de kilomètres de bouchons rendant tout trafic
routier impraticable 12 heures durant.

Les commentaires de ceux qui se sont retrouvés prisonniers vont
déjà bon train.

Tous les « y’a ka, faut kon » se mettent en devoir de
soigner définitivement le mal.

Pourtant, en fond de soi, chacun comprend bien qu’il n’est pas
si facile d’enrayer le phénomène du tout voiture et du
tout camion auquel nous participons directement ou
indirectement.

On aurait bien pu mettre en cause, à la rigueur, ces
transporteurs venus des pays de l’est qui imposent des conditions
de travail stakhanovistes à leurs chauffeurs…Non, ce n’était pas
le cas.

La société Ludwiller dont le chauffeur a
perdu le contrôle de son camion ce matin est une société régionale
implantée en Alsace depuis 1925. Son coeur de métier, c’est le
transport de l’énergie (sous-entendu des produits issus de
l’industrie pétrolière).

On ne saurait d’ailleurs mettre en cause le professionnalisme de
cette société qui décline parfaitement sur son site internet sa raison d’être et sa
fierté:

* réactivité
* qualité
* compétence
* proximité
* qualité de service (entreprise familiale à taille
humaine)

Alors, il faudra bien chercher autre chose qu’un bouc émissaire
venu de Tchéquie ou de Slovaquie pour extirper le mal de nos
transports.

 

Vélomaxou et ses oeuvres

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Pas de bicyclette samedi 16 et dimanche 17 avril pour
Vélomaxou.

Et pour cause: il expose ses aquarelles à Sausheim (Haut-Rhin) à
la salle Dollfus et Noack dans le cadre du salon Art et
Artisanat
.

Des aquarelles flamboyantes comme il les aime inspirées de ses
paysages des Vosges et d’Alsace.

L’occasion de rencontrer tous ses amis qui voudront lui rendre
visite.

Aujourd’hui, du plat, m’a dit Gaston…

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J’imaginais, sans trop y croire, que j’allais pouvoir me pavaner
derrière le peloton à l’abri du vent

Après mon Blauen de dimanche, j’avais encore les jambes
en compote.

Oui, et si on faisait un « p’tit Osenbach » avec retour
« Bannstein » (prononcer Ban-ch’tin! mes amis
adorent…)

Le temps, beau au départ, s’est soudain refroidi en fin de
journée, annonçant du moins beau demain avec un vent froid de
nord-ouest, inhabituel ici.

Et mon espoir de parcours plat s’est envolé.

 

Le Gers cyclotouriste entre en rébellion

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tourisme
gers

« On veut des radars! on veut des radars! on veut… »

Révolution à la FFCT, les départementales seraient devenues
accidentogènes. A un tel point que même les cyclos du Gers s’en
plaignent!

Dans un article intitulé « Un réseau secondaire devenu
dangereux »
(Revue Cyclotourisme  avril
2011)
, voila que la grande fédération de cyclotourisme
s’interroge…Selon elle, « il faudrait davantage de contrôles
de vitesse et d’alcoolémie sur les axes secondaires
« .

Toujours dans le même article, notre cyclo-rédacteur regrette
l’époque des années 70 (1970, je précise)
« il n’avait pas peur » d’effectuer Paris-Genève à vélo par
la nationale 7 et d’ajouter « qu’il se faisait doubler par des
jeunes qui partaient à Saint-Tropez à Mobylette… »
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Aujourd’hui, il est fini le temps où l’on sentait déjà le sable
chaud en arrivant à Valence par la nationale.

Les départementales sont devenues aussi un enfer pour le
cycliste qui explique en partie l’engouement pour le VTT.

De là à ce que les randonneurs pédestres se plaignent d’être
envahis par les cyclistes sur leurs sentiers, il n’y a qu’un
pas…

Alain Bessat, le Monsieur Sécurité du Gers, le constate
lui-même: « nos routes départementales sont devenues des voies
de délestage…pour éviter les radars et rouler plus vite et pour
échapper aux contrôles… »

Songeons quand même que le Gers, c’est 35 habitants au kilomètre
carré!

Que dirions-nous de l’Alsace avec 221 habitants au km2!

Hélas, le constat est là: en 1980, le parc
automobile français
comprenait 20 millions de véhicules (VL,
utilitaires,PL) et il en comporte aujourd’hui 37 millions.

Cette augmentation de la densité de véhicules ne suffit pas
pourtant à expliquer certains paradoxes.

Ainsi le Gers figure t-il au 83e rang national pour son accidentologie selon
l’Observatoire pour la Sécurité Routière alors qu’il dispose de 203
km de départementales pour 10.000 habitants.

Comparé au Haut-Rhin, qui ne dispose que  de 34 km pour 10.000 habitants, on s’explique mal
que les cyclos du Gers se trouvent autant en insécurité…Peut-être
faut-il effectivement chercher du coté de l’Armagnac ou du
Madiran?

 

 

Le pont de l’ile Napoléon bientôt fermé

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Vue depuis le pont de l’espace
portuaire-Illzach

Cette information ne concerne que les usagers locaux qui passent
par là, parfois quotidiennement.

Voici le texte publié par la communauté d’agglomération:

Le tablier du pont enjambant l’espace portuaire à Ile
Napoléon présente des signes préoccupants de fragilité.

Le Département, propriétaire de l’ouvrage, a recherché la
solution technique présentant les meilleures garanties d’efficacité
tout en nécessitant un temps de fermeture aussi court que possible,
compte tenu de l’importance du trafic relevé sur ce site.

Il en résultera une gêne sensible pour les usagers. Aussi,
paraît-il opportun de les en avertir dès à présent.

En principe, le chantier se déroulera de la mi-juin à fin
août, période pendant laquelle le pont sera totalement fermé à la
circulation.

Un joyeux bazar en perspective…

Les cyclistes revenant du Pont du Bouc sont priés de passer par
la Grünhutte pour rejoindre le nord de l’agglo.

 

Faire un créneau en fixies

Certes les medias parlent du fixies comme une nouveauté en ce
moment, mais le phénomène existe depuis longtemps.

Aux USA.

Cela dit, son développement en Europe va rapidement poser des
problèmes de sécurité puisque le fixies, qui rappelons-le n’a pas
de freins mais un pignon fixe, n’est pas conforme au code de la
route.

A tel point que la FFCT s’est fendu d’un article dans sa revue
Cyclotourisme d’avril pour dire tout le mal qu’elle en
pense!

Bof!

Commençons déjà par verbaliser tous ceux qui nous empestent la
vie avec leurs décibels et leurs pots d’échappement percés!

Les pompiers, c’est pas automatique

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les pompiers, c'est pas automatique

Maxou va t-il cracher le morceau?

Il se le demande depuis deux jours…lui qui a la fibre publique
dans les tripes.

Il faut pourtant s’engager à le dire à la lumière d’un
événement: la promptitude de nos secours routiers n’est pas
automatique.

Ainsi donc, samedi 9 avril, deux cyclistes ont chuté sur la
piste cyclable entre Ensisheim et Pulversheim à hauteur du terrain
d’aéromodèlisme. Une piste parfaitement repèrée sur une carte au
1/100.000e de l’IGN que tous les cyclistes de la région connaissent
et même les pratiquants du terrain d’aéromodélisme qui la
jouxte.

Le centre de secours d’Ensisheim est à trois kilomètres de
l’endroit.

Oui, et alors?

Alors, il a fallu, après l’auto-diagnostic du Samu régulateur,
qu’un obscur centre d’appel téléphonique des sapeurs pompiers situé
à 40km de là à Colmar vienne créer un grain de sable dans la
promptitude légendaire des secours.

Un interlocuteur incapable, hélas, de localiser l’emplacement de
l’accident, cherchant des étangs et des lisières de forêt sur une
carte avant de pouvoir dépêcher un véhicule.

Un quart d’heure pour expliquer où nous nous trouvions au point
même que les aéromodèlistes voisins ont pris leur voiture pour
aller au devant des pompiers locaux et les guider!

Cinq minutes après, ils étaient là!

La morale de cette histoire, s’il y en a une, c’est qu’il ne
faut pas compter sur la promptitude des secours en plaine d’Alsace
sur une piste cyclable fréquemment empruntée. Cela n’a pas valeur
statistique, mais valeur d’exemple.

Il faut peut-être même moins y compter, sur cette promptitude,
que si vous êtes coincé dans une faille rocailleuse de l’aiguille
du Midi!

Le comble!

PS: entendons-nous bien: les hommes du feu ne
sont pas en cause; en revanche, le système qui vise à centraliser
les appels de secours est fortement contestable en raison de son
manque de fiabilité.Même si l’on comprend que plus personne parmi
nos gouvernants ne veut payer des « gens du cru » derrière un
téléphone. Idem pour le GDF, l’EDF et le téléphone dont les accents
chantants nous rappellent Ouagadougou.

 

A l’assaut des pommiers en fleurs de la Forêt Noire

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vélomaxou

Les vergers de Forêt Noire sont en fleurs.

C’est le moment d’y aller.

Les coteaux au-dessus de Auggen sont un  ravissement.

On cheminera par Vögisheim, Feldberg avant de rejoindre
Kandern.

Puis on s’engengera dans cette délicieuse vallée qui mène à
Marzell d’où l’on aperçoit les hauteurs du Hochblauen à 1165m.

Je suis vigilant, mes « coups de coeur » ne sont pas usurpés.

Cette randonnée là mérite effectivement « le coup de coeur de
Vélomaxou ». Sans aucun doute, pour peu qu’on ait ses petites jambes
un peu affûtées pour avaler les 1200 mètres de dénivellée!…Mais
vous ne le regretterez pas, vous en aurez « pour votre argent », et
en plus gratuitement!

Elle est pas belle la vie?

Audax 100, le film

Images de l’Audax 100 km en Alsace le 9 avril 2011.

Un 100 km Audax ensoleillé

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vélomaxou

Après les randonnées de mars, les cyclistes mulhousiens se
retrouvaient hier pour un 100 km chez les Audax
d’Alsace
.

Un Brevet qui conserve ses adeptes et inconditionnels.

105 participants en trois groupes se sont donc élancés en
direction de Sainte Croix en Plaine, puis Ingersheim, Gundolsheim
et enfin retour à Illzach.

Le Président Winnlen pouvait être satisfait par cette belle
sortie à laquelle de nombreux clubs avaient répondu présent.

Une journée émaillée, hélas, par une chute sans gravité peu
avant  l’arrivée à Pulversheim.

D’autres images ultérieurement…

Les Bicyclettes, des musiciens

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On peut les découvrir et les écouter ici

Un nouveau sous-préfet à Thann

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Anne Laparre-Lacassagne est nommée sous-préfète de Thann.

Venant de Châteaudun où elle exerçait les mêmes fonctions, Anne
Laparre-Lacassagne était adjointe auparavant au directeur de
l’action économique et sociale à la préfecture de Paris. Elle se
décrit comme « un pur produit de l’administration centrale, du
ministère de l’intérieur.
»

Voila qui va peut-être réjouir le tout nouveau conseiller
général de Saint Amarin, Jean-Jacques Weber…

Dimanche 17 avril, randonnée cycliste à Lutterbach

460.000 euros pour le Rallye de France

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, 460.000 euros pour le Rallye de France

Philippe Richert et François Fillon, deux
amoureux de la bagnole

Aujourd’hui, Philippe Richert au tableau d’horreur.

On le sait, Vélomaxou n’a jamais été tendre pour le Rallye de
France automobile et pour ceux qui en Alsace en assurent sa
promotion notamment avec les sous des con-citoyens .

En 2011, comme en 2010, le Rallye de France s’apprête donc à
recommencer son grand cirque du 30 septembre au 2 octobre à travers
les routes d’Alsace et le massif vosgien.

Philippe Richert, Président du Conseil Régional d’Alsace et par
ailleurs Ministre de la République (une façon comme
une autre d’éviter l’inflation de personnel politique)
, a
décidé de débourser 460.000 euros aux organisateurs du rallye
WRC.

C’est dans un entrefilet du journal DNA (Dernières Nouvelles d’Alsace du 9 avril), camouflé dans
un article consacré à la filière bois (« la Stratégie des
filières »)
qu’on apprend en effet que le Conseil Régional
d’Alsace attribue 460.000 euros au rallye de France 2011.

Non sans humour, les DNA (C.K.) nous pondent un phrase
d’anthologie journalistique pour l’occasion, je cite: « Philippe Richert propose de renforcer la collaboration
entre collectivités pour accroître l’impact médiatique et conforter
les initiatives participatives à une limitation des gaz à effet de
serre » (SIC)

Il faudra que C.K. des DNA (il avait du un
peu forcer sur une Spätlese)
nous décrypte par quelles contorsions
sémantiques il arrive à conjuguer rallye de France et limitation de
l’effet de serre!…(hic!)

Pour le bilan carbone du rallye de France, je vous renvoie vers
Alsace Communiqués de Presse beaucoup plus
sérieux en la matière que les DNA…et où l’on apprend que
Strasbourg, ville dirigée par les socialistes, a convenu s’être un
peu trompée en 2010: ce n’est pas 300.000 euros qu’elle a alloué au
rallye de France, mais 600.000!

Ne le répétez-pas trop! le Rallye de France d’Alsace 2010 a été
un véritable bide. Ce n’est pas moi qui le dit, c’est le blog auto.

Je vous en recommande la lecture. Un vrai régal!

 

Marché du vélo: en baisse

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Marché du vélo: en baisse

Nehemy Gogu

Contre toute attente, le marché du vélo est en baisse en
France.

A l’heure des économies d’énergie, les ventes 2010 sont en
baisse de 3,5% par rapport à 2009 avec 3 millions de vélos
vendus.

Prix moyen de vente: 429 euros par vélo.

Maigre consolation, la part du vélo urbain passe à 27% avec une
progression de 1% par an depuis 2000.

Les vélos électriques se portent mieux avec 38000 ventes en
2009. 

(source CNCP)

La motorisation de la Poste

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La motorisation de la Poste

En 1954, la Poste commence les tournées mixtes- auto+ vélo-

Véhicule musée de la Poste à Riquewihr.

via vroomvroom

Mesure permanente de la radioactivité

Si c’est une préoccupation pour certains de connaître le taux de
radioactivité, la carte en mesure continue est ici.

Carte mise à jour toutes les 4 heures.

Dimanche 10 avril, brevet randonneur 200 km à Mulhouse

Départ Sausheim, complexe sportif Peugeot, route de
Chalampé.

accueil de 7h à 8h

organisation: ACS PEUGEOT

Samedi 9 avril, Audax 100 km à Mulhouse

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Samedi 9 avril, Audax 100 km à Mulhouse

départ depuis le stade de foot ASIM à Illzach

accueil de 12h15 à 12h50

premier départ 12h45

Les Vosges à vélo, du coté du Vieil Armand

Rien ne sert de gloser à l’infini sur la beauté des Vosges.

Il suffit de les parcourir tout en inspirant les parfums
printaniers.

Vieil Armand, un motard accidenté, route des Crêtes

Hier, 7 avril, un motard a percuté un véhicule de plein fouet
après avoir perdu le contrôle de sa machine dans une courbe en
montant au Vieil Armand peu après l’embranchement de
Wattwiller.

Allait-il trop vite?

« Comme d’hab! » m’a répondu, fataliste, le gendarme
dépêché sur les lieux avec pompiers et ambulance.

L’accidentologie des motards dans le massif vosgien est
d’ailleurs fort préoccupante puisqu’il apparait que les routes du
massif sont perçues comme des pistes de vitesse qui permettent de
tester les capacités de la machine et du pilote.

C’est vrai que les courbes sont grisantes et que certains
motards se laissent parfois emporter par leur élan sans pouvoir
redresser à temps si un véhicule survient en face.

D’après le repaire des motards, il y a 3 fois plus de
tués à moto qu’en voiture en France…et étonnamment, la vitesse
n’arrive qu’en troisième cause:

1. Le non respect du code de la route
2. L’alcool
3. La vitesse
4. Le manque d’expérience
5. Les médicaments (tranquillisants/somnifères sont impliqués dans
30% des accidents mortels).

Ne serait-il pas préférable de mettre à disposition des
deux-roues motorisés des anneaux de vitesse où les chutes seraient
moins traumatisantes et parfois moins dramatiques aussi?