M2A, le chiffon rouge agité par les cyclistes

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On allait voir ce qu’on allait voir.

Avec la création aux forceps de la grande agglomération
mulhousienne, notamment par l’absorption contre son
gré de la communauté de communes de l’Ile Napoléon (CCIN)
,
les cyclistes et les promoteurs de déplacement doux allaient enfin
pouvoir disposer d’une véritable politique en faveur du 2 roues, de
décisions et de réalisations coordonnées.

Des pistes et des itinéraires bien pensés et bien réalisés.

Le résultat est plus que mitigé.

Mulhouse a ouvert son centre ville à nouveau aux voitures au
grand dam des cyclos, la voie verte Nantes-Budapest se perd dans
les méandres de travaux urbains interminables…et les ronds points
fleurissent partout avec des ouvrages cyclistes à vous dissuader de
prendre votre vélo (Richwiller)

Le climat est si mauvais que le Cadr,
l’association des cyclistes urbains, sort un livre blanc pour
dresser l’état des lieux de 30 ans de stagnation cycliste dans
l’agglo.

Pour corser le tout, les mots d’oiseaux commencent à voler de
part et d’autre entre la M2A et le Cadr par mails interposés.

Vivement l’été!

Le concept de ville 30

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C’est un concept.

Imaginer une ville à 30 km/h repose sur un postulat et aussi sur
la volonté des hommes politiques qui gouvernent la ville.

Certaines villes s’y essaient avec de plus ou
moins grandes réticences des automobilistes…et des commerçants
qui considèrent que la ville est d’abord faite pour la voiture.
Strasbourg en a fait les frais récemment avec son vote par
correspondance où les habitants ont refusé à 55% l’extension du 30
à toute la ville.

« Il est un vrai défi pour une ville que de faire cohabiter
ensemble tous les modes de déplacements en tenant compte des enjeux
de santé, de sécurité, d’économie et d’environnement. Or, le code
de la route n’était pas adapté à l’environnement urbain. Il s’est
essentiellement construit pour et autour de l’automobile car la
fonction circulation motorisée était la référence. Mais à la suite
de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction de nouveaux
outils réglementaires en 2008 et 2010 tels que le principe général
de prudence – le respect du plus faible par le plus fort -, la
création de zones de rencontre, la généralisation des rues à
double-sens pour les cyclistes et l’élargissement de la protection
des piétons, les villes peuvent évoluer vers un nouveau partage de
l’espace public. »

Les militants du déplacement en mode doux en ville trouveront
ici tout l’argumentaire de la ville
30
.

De quoi remettre en cause les idées reçues: une ville
30
ferait passer la vitesse moyenne des voitures sur 1 km de
18,9 km/h à…17,3!

 

Vous avez dit « altocu »?…

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Haag, Grand Ballon-vélomaxou

Y’en a marre des altocumulus.

Pendant que l’ami « Regarder le
ciel
 » se délecte à les voir apparaître, les cyclos sont au
chômage, abrités sous les pommiers.

Les altocus ont fait place à une délégation de
stratocumulus qui ne font le bonheur que des limaces.

Les camions en question

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vélomaxou

Les camions sont encore dans l’actualité.

Il est question de les taxer tant leur prolifération pose
problème. Une taxation selon le principe « pollueur-payeur » à
hauteur des nuisances causées par chaque véhicule et sa
spécificité.

L’Alsace n’est pas épargnée par les transports inter-frontaliers
et internationaux. Insérée dans les mouvements de marchandises
nord-sud de l’Europe, l’Alsace subit de plein fouet les
conséquences du trafic routier.

Pollution atmosphérique, bruit et saturation des routes.Surtout
depuis que l’Allemagne taxe les camions sur l’autoroute de l’autre
coté du Rhin.

Devant cette perspective inéluctable de taxation, la profession
se rebiffe, arguant du fait qu’elle est devenue un acteur
incontournable dans l’économie des Pays…et qu’elle a les moyens
de peser sur les décisions.

Face au libéralisme qui laisse le champ libre à n’importe qui de
transporter quoi, n’importe où avec des camions, il n’y a donc plus
que cette solution capable d’enrayer le phénomène.

L’autre modèle de développement, que certains trouvent utopique,
serait par exemple de consommer des concombres cultivés en
Allemagne et non pas venant d’Espagne…et d’éviter d’engraisser
des porces hollandais en Italie pour les réimporter ensuite.

Mais les mécanismes de consommation de masse ont rendu le marché
fou et insensible à ces règles de bons sens.

Alors, il ne reste plus qu’à espérer que la taxation et la
hausse du prix des produits concomittante fassent réfléchir les
acheteurs avant d’acheter.

 

 

L’attente

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Lucelle-vélomaxou

L’attente.

L’attente de qui? de quoi?

On ne sait pas.

L’attente est parfois interminable. Même avec de la
patience.

La Thur en péril

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La Thur est presque à sec.

Cette rivière à truites qui prend sa source dans les Vosges
offre un spectacle de désolation.

Pourtant, il n’y a pas de restrictions d’eau en Alsace comme
dans d’autres régions.

Mehrbächel

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C’est encore un but cycliste à ne pas manquer pour celui qui
aime « faire les Vosges  » à vélo.

L’auberge de Mehrbächel est lovée derrière Geishouse.

Mais on peut y accéder directement par Saint-Amarin (notre
cliché).

Ce qui « amuse » le plus les cyclos amateurs de pentes, c’est
justement de s’y rendre par Saint-Amarin car la pente y est plus
raide.

Mais « la punition » dure moins longtemps.

Le retour à Mulhouse est une simple formalité: ça descent tout
le temps!

Avec le casque et les tongs

C’est à la mode.

Il y a cinquante ans, on épatait la galerie en pédalant assis à
l’envers sur son vélo…aujourd’hui, on se distingue en cabrant son
VTT ou son scooter dans la rue.

Des exercices parfois périlleux qui s’opèrent en plein flux de
circulation souvent au détriment de la sécurité.

Qu’est ce qui va dire mon mari?

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Ferrette-vélomaxou

 » Vous connaissez le
parcours?… »

La jeune femme m’indique la route du départ vers Oberlarg: une
côte qui vous met tout de suite en condition!

 » Vous savez, le Sundgau, ça monte et ça
descend tout le temps… »

J’entends derrière moi le cliquetis du passage des
vitesses…Pas de chance pour cette cyclote bienveillante, la patte
du dérailleur accroche un rayon et commence à faire un huitième de
tour de roue!

Dérailleur en pièces détachées…balade terminée avant même le
premier kilomètre.

« Qu’est-ce qui va dire (mon
mari)!.. »

Le retour du mari, parti sur le parcours VTT, semblait être une
autre épreuve autrement plus préoccupante…

La Jurassic de Winkel (derrière
Ferrette)
est réputée pour ses parcours verts et ses
pistes de VTT.

Les VTTétistes y étaient d’ailleurs venus en nombre.

Quelques « routiers » se sont laissés tenter par les parcours
« asphalte » qui empruntent de jolis itinéraires le long de la
frontière suisse.

La montée du Blochmont est agréable ainsi que la vallée de la
Lucelle qui suit.

47km- 903m

De quoi occuper sa matinée agréablement.

Sexisme coloré

C’est une sculpture de Petra Muller.

Une sorte de sexisme à l’envers qui permet de voir la femme à
travers la femme.

Sculptures visibles à Bad Bellingen actuellement.


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Sexisme coloré
De

20110604

Vous reprendrez bien un peu d’eschérichia-coli…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vous reprendrez bien un peu d'eschérichia-coli...

C’est le bruit qui circule.

Crac, crac, crac….

A chaque tour de roue, le crac-crac revient.

Lassant et lancinant et même turlupinant.

On ne sait pas pourquoi…

Parfois, c’est la roue décentrée qui fait des siennes et
d’autres fois les fourches carbone qui n’aiment pas la contrainte
de la roue.

Tout ça, c’est de l’alchimie. De la mécanique en roue de
vélo.

L’autre bruit qui circule, c’est celui de nos boyaux.

On ne sait pas pourquoi.

Lassant et lancinant et même turlupinant.

Crac, boum, hue!

Les boyaux trop gonflés sont douloureux.

Surtout quand le sol est tortueux.

Il paraît même que certains boyaux sanguinolent.

A force. Qu’est qu’ECEH?

C’est pas grave; juste un eschérichia coli enterohémorragique
qui s’est mis en travers de la route.

Là-haut dans la Basse-Saxe

Escherichia Coli fécond en surdose.

Jus de boudin bovin sur les concombres.

Et le tour est joué.

Tiens voila du boudin, voila du boudin,…

Maudit Conconi!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Maudit Conconi!

e-cardiologie

Tous les deux ans, le contrôle cardiaque s’impose.Pour nous les
cyclos vétérans du dimanche.

Le dénommé Conconi a pondu une méthode de mesure de l’endurance cardiaque qui n’est
pas très agréable pour ceux qui habituellement préfèrent voir la
campagne défiler sur leur vélo.

Pédaler avec une charge mécanique évolutive jusqu’au point
d’inflexion où votre puissance commence à battre de l’aile, c’est
la méthode de Conconi.

Le problème de ces vélos statiques, c’est que vous pouvez
toujours pédaler de plus en plus fort, le spectacle en face de vous
reste immuable: un cardiologue devant ses écrans…et une
assistante compatissante.

Mais pas de Grand Ballon en vue!

Bon, pour cette fois, on est reparti pour un tour.

Avec mes petits 240 watts -1/3 de cheval
quand même-
et mes 162 pulsations au compte-tours, je
suis reparti, le coeur alerte, le long du couloir interminable du
centre hospitalier, encore fourbu de mes 170 bornes de la
veille.

La voiture gloutonne

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 cliché vélomaxou

C’est un certain Goodwin, en Angleterre, qui s’interroge: est-ce
la fin de la voiture? (à lire dans Carfree)

De curieux phénomènes semblent attester que la décroissance de
la bagnole est proche.

D’abord, les candidats au permis seraient en baisse en Grande
Bretagne.

Bon signe!

Mais attention, chez nous en France, on dit que deux millions
d’automobilistes rouleraient sans permis…Et parmi eux de nombreux
jeunes qui ont renoncé à passer un examen devenu trop cher ou dont
les points du permis probatoire ont fondu comme neige au
soleil.

D’ailleurs, on peut se poser la question: à quoi sert le permis
de conduire, dès lors que les jeunes permis munis d’un A se
comportent en voyous sans foi ni loi avec le code de la route?

Devant ce phénomène d’emballement pro-bagnoles qui veut que,
avec ou sans permis, il faut bien rouler, les bagnoles sont
tellement pressurées sur nos routes et en ville qu’elles vont bien
arriver à s’auto-dévorer entre-elles. Et donc à
régresser.

Si les zones commerciales à la périphérie des villes continuent
à engendrer des embouteillages, c’est bon aussi pour les petits
commerces et les déplacements doux intra-muros.

Il ne faut donc pas désespérer: les bagnolistes peuvent
encore réussir par eux-mêmes à s’auto-détruire; tout l’arsenal est
là: des politiques anxiogènes sur les routes avec les radars et les
permis à points, des contraintes de stationnement généralisées
partout en ville, des limitations de vitesse nombreuses, la
disparition des primes à l’achat (et à la pollution), la
baisse du pouvoir d’achat, le renchérissement du prix du pétrole à
la pompe,…

Comment vivre sans voiture?

les pistes d’une solution sont ici

Colmar, la foire éco-bio ouvre ses portes demain

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Colmar, la foire éco-bio ouvre ses portes demain

maison paille-vélomaxou

C’est demain, jeudi 2 juin que la foire éco-bio de Colmar ouvre
ses portes au parc des expositions.

Du 2 au 6 juin, le programme complet est ici.

Parking vélo surveillé et réduction d’un euro pour les
cyclistes.

Strasbourg dit non à la zone 30

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Strasbourg dit non à la zone 30

On se souvient que le maire de Strasbourg, Roland Ries 
avait lancé l’idée d »une zone 30 généralisée dans sa ville (voir l’article).

La réponse des administrés vient de lui revenir comme un
boomerang: c’est un non catégorique à 55%!

Après tout, les cyclistes s’en foutent: ils continueront d’aller
aussi vite tout en étant bien plus compétitifs qu’en voiture.

Il faut dire que les automobilistes peinent déjà à atteindre le
30 de moyenne vu les encombrements et la saturation des
parkings.

Tant est si bien que certains esprits perfides se demandent si
ce sondage n’est pas un blanc-seing pour la municipalité afin
d’entreprendre d’autres mesures anti-bagnoles autrement plus
contraignantes…

On se souvient aussi que les grandes villes françaises ont
atteint des seuils de pollution tels que la France fait l’objet
d’une mesure de poursuite devant la Cour
Européenne.

Très Bas-Rhin

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Très Bas-Rhin

Le Rhin à
Fessenheim-vélomaxou

C’est grâce à l’ami Nicolas qui continue à « Regarder le ciel » dans l’attente des pluies
salvatrices qu’on en saura un peu plus sur l’état actuel du
Rhin.

Avec 1230 km de long, « Il s’agit du plus long
fleuve se déversant dans la mer du Nord et de l’une des voies
navigables les plus fréquentées du monde »
(Wikipedia).

Il apparaît qu’en cette période de l’année, le Rhin atteint son
étiage, c’est à dire son point le plus bas connu avec 700 m3/s.

EDF sera vraisemblablement confronté ces jours prochains à des
choix difficiles pour assurer à la fois le fonctionnement de ses
centrales et la navigation des bateaux…sans pour autant
mécontenter la faune aquatique du Rhin historique qui s’écoule
parallèlement au grand canal le long de notre frontière.

En remontant hier à Niederweiler, le Klemmbach décharné
(qui s’écoule du Sirnitz vers le Rhin)
faisait pitié avec tous ses cailloux hors de l’eau, témoin de
l’extrême fragilité des affluents issus de la Forêt Noire.

Cela dit, les communes et les particuliers semblent peu affectés
et sensibilisés par cette sécheresse (lire les bons conseils dans la
Croix.com).

Les espaces verts et les imposantes décorations florales
alsaciennes ne manquent pas d’eau, de même que les
potagers.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Très Bas-Rhin

jardin d’automne
Mulhouse-vélomaxou

Du coté des cultures céréalières, ceux qui se frottent les mains
sont les vendeurs d’arroseurs, ces énormes machines qui sont toutes
en action dans la plaine d’Alsace et qui ne cessent de prospèrer
tandis que du coté allemand, le phénomène est
inexistant…comprenne qui pourra!Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Très Bas-Rhin

cliché vélomaxou

A ce sujet, Riedisheim en prend pour son grade
avec ses arrosages de giratoires dans Mon Mulhouse
le blog 100% Bio

Des potagers qu’il faut bien arroser avec l’eau du réseau, à
présent que les réserves pluviales des particuliers sont vides.

Sans trop le dire, les écologistes ne seraient pas déçus que la
centrale nucléaire de Fessenheim vienne à manquer d’eau pour
refroidir ses deux réacteurs…une occasion rêvée d’apporter de
l’eau à leur moulin et de les aider à achever de détruire le mythe
de l’infaillibilité du nucléaire civil français.

Jusqu’au risque de perturber un peu plus notre économie
moribonde en la privant d’énergie?

Il est vrai que des mesures de délestages électriques en cette
saison mettraient gravement en question l’électricien national…de
quoi encore un peu plus écorner un des fleurons de nos derniers
services publics et précipiter sa privatisation.

A ce petit jeu cynique du chat et de la souris, on ne sait pas
qui gagnera la bataille de l’opinion entre les tenants du tout
nucléaire et ceux qui sont contre…

Après la bière, la carabine,…le vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Après la bière, la carabine,...le vélo

vélomaxou

Les cartouches à CO2 font irruption dans le monde
cyclotouristique depuis quelques temps déjà.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Après la bière, la carabine,...le vélo

Après celui du monde des tireurs au pistolet ou à la carabine
et dans celui des amateurs…de bière, le cycliste se met
donc à la page.

Précisons tout de suite pour qu’il n’y ait pas de méprise que
ces cartouches sont destinées à regonfler les pneus…pas le
cycliste!

Le problème, c’est qu’il faut s’accoutumer à ces fameuses
réserves de gaz qui existent pour les cyclistes en 12grammes
(et 16g pour les VTT), le modèle 12g étant censé gonfler
un pneu de 700C-23 entre 6 et 7 bars…pour la modique somme de
1,50€ la cartouche.

Si la cartouche est censée vous éviter des sueurs inutiles sous
le casque pendant le pompage et réduire l’émoi provoqué dans le
groupe par le temps d’attente, il ne faut pas tout espérer de cet
accessoire miracle.

D’abord, êtes-vous sûr de ne pas voyager encore avec la
cartouche vide de la dernière crevaison?

Allez vite vérifier avant de poursuivre cette lecture
désopilante!…

Je disais donc que la cartouche salvatrice de CO2 ne vous met
pas à l’abri de déconvenues fâcheuses…comme le fait que sa mise
en oeuvre est pour le moins capricieuse…

Premièrement, il faut s’assurer que le précieux gaz ne va pas
fuir ailleurs que dans la chambre à air!…et ensuite, vu le froid
dégagé par la détente du gaz comprimé dans la cartouche, il faut
savoir que la valve de la chambre à air a la fâcheuse tendance à
geler en position ouverte…si bien que vos « 7 bars » se barrent par
la porte laissée grande ouverte sans crier gare et vont encore
aggraver le sort de la planète.

Une bonne résolution consiste donc à ne pas se départir d’une
bonne pompe à bras Zéfal ou similaire pour finir le
travail.

Une dernière précision: ramener les cartouches vides à la
maison!

autres articles de Vélomaxou sur le sujet des
crevaisons et des pneus:

CO2 et velo

crevaison

cre-vai-son

 

Les zones de mauvaises rencontres

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les zones de mauvaises rencontres

Ces deux panneaux là évoquent-ils quelque chose?

C’est le confrère Weelz qui rappelle que le cycliste ne peut
tout se permettre en ville et que la réglementation s’impose aux
cyclistes comme aux autres usagers.

Soit!

Mais les fameuses zones de rencontre qu’on « rencontre »
de plus en plus fréquemment ont tendance à être assimilées à des
zones de non-droit par les usagers qui souvent ne comprennent pas
en quoi elles consistent…Ici, le piéton y est prioritaire avant
le vélo et avant la voiture.

Si le panneau est assez explicite, les automobilistes en font
peu de cas: il est vrai que 20 km/h, en voiture, ça ne signifie
rien… ou si peu qu’il vaut mieux aller…à pied. Même l’aiguille
du compteur aura du mal à décoller!

Je ne plaisante pas.

J’en veux pour preuve que dans les zones pavillonnaires où ces
zones ont été instituées, les riverains, eux-mêmes, foncent au
volant de leurs voitures comme si de rien n’était pour emmener les
gamins à l’école ou pour aller au boulot.

Pour les cyclistes, c’est encore plus délicat.

Comme les enfants ont pris le parti de jouer au milieu de ces
chaussées, heureux enfants!, une gamelle à vélo n’est pas à
exclure. Surtout si la chaussée est réquisitionnée par un jeu de
marelle…

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Tant est si bien que l’expérience risque au pire de vous
conduire à faire une mauvaise rencontre avec le macadam.

Ce code de la rue tant espéré par les cyclistes ne va
t-il pas tourner au cauchemar?

Souvenons-nous que les pistes cyclables sont si souvent
détournées de leur objet par des stationnements sauvages, la
présence de piétons et d’animaux…Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les zones de mauvaises rencontres

vélomaxou

…ou encore de détritus divers que, déjà, nombre de cyclistes
s’en détournent!Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les zones de mauvaises rencontres

vélomaxou

Un comble!

Chicanerie

« J’ai grand’ peur que tout ceci ne soit une pure chicanerie »
(Pascal)

 

 


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Chicanerie
De

Fichiers transférés

La barrière de la piste de Battenheim a rendu l’âme. Ces
installations là manquent vraiment de robustesse…


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Chicanerie
De

Fichiers transférés

Retour des vignes

Revenant d’Eguisheim, trois Allemands nous demandent la route de
Soultzmatt…Perdus devant l’église de Gueberschwihr, ils ne savent
pas vers où se diriger.

C’est vrai qu’on hésite à s’aventurer dans cet infernal chemin
pavé qui traverse le village…

On fera chemin ensemble jusqu’à Rouffach.


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Retour des vignes

De
Fichiers transférés

Puis, on s’arrêtera le temps d’admirer les arabesques de ce
paramoteur audacieux qui n’hésite pas à voler en rase-motte


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Retour des vignes

 

Le stop limite

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le stop limite

Ce stop de Baldersheim a encore fait parler de lui, ce soir.

Rappelons que ces panneaux stop ont été placés là en pleine
ligne droite dans la rue qui mène au terrain de sport, mais aussi
dans la forêt de la Hardt,  juste pour satisfaire les
riverains excédés par les voitures qui passaient trop vite.

C’est une mode dont les élus usent et abusent à leur guise
puisqu’ils peuvent attendre en retour d’être réélus par leurs
administrés en les contentant.

Des administrés qui sont les premiers à enfreindre ces panneaux
placés là à leur demande.

Les cyclistes doivent donc eux aussi s’arrêter. Même si les
cyclistes ne présentent aucun caractère de dangerosité et de bruit
pour le voisinage.

C’est la loi.

On passe donc au pas, ce que d’autres nomment des
stop coulés.Ce qui n’est pas légal au sens du code de la
route.

L’ennui, c’est que derrière nous… la maréchaussée nous suivait
en camionnette.

Arrivé à notre hauteur, le gendarme nous déclara qu’on était
« limite » pour ce stop…après l’avoir franchi au pas eux
aussi.

Rappelons qu’à un signal stop, le cycliste doit mettre le pied à
terre et donc doit « déchausser » les cales pieds.

L’amende de 4ème catégorie coûte 135 euros
(minorée à 90 euros pour paiement dans les 15 jours), plus 4 points
de retrait si vous êtes en voiture.

 

 

Fraises

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Fraises

vélomaxou

La récolte des fraises bat son plein chez nos voisins.

Avec un peu d’efforts, on put les récolter soi-même et
bénéficier d’un prix attractif.


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Fraises
De

Fichiers transférés

Collecte des fraises à
Neuenburg-vélomaxou

Farniente

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Farniente

vélomaxou

Torpeur estivale à Bad Krozingen cet après-midi.

Le thermomètre affichait des sommets sur nos vélos.

A un point tel que le retour donnait quelques vertiges…

Concert à l’ombre des grands platanes.

Ecoute religieuse par des curistes assoupis.

La rivière n’est plus qu’un ru inquiétant pour cette période de
l’année.

 

 

Particules PM10, la France en passe d’être condamnée

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Particules PM10, la France en passe d'être condamnée

On ne peut quand même pas passer sous silence le fait que la
France est traduite devant la cour de justice
européenne pour sa pollution de l’air.

Et plus particulièrement pour les
particules PM10
, ces microparticules émises par la combustion
des moteurs et par les chaufferies et l’agriculture.

Des particules toxiques et cancérigènes qui vont se loger dans
nos poumons pour ne jamais en ressortir

Oui, on m’objectera que d’autres pays d’Europe sont autrement
plus pollués comme la Hongrie avec Budapest qui bat le record en
matière de pollution de l’air.

 Mais ce qui est caractéristique en France, ce sont les
alertes à la pollution dont les pouvoirs publics semblent se
satisfaire et qui interviennent plus de 35 fois par an dans les
grands centres urbains, Paris, Lyon et Marseille en tête, mais pas
seulement: Belfort/Montbéliard et Strasbourg sont aussi
épinglés.

En Alsace, on a bonne conscience puisque qu’on dispose d’un
organisme de mesure de l’air efficace, l’ASPA, qui ne cesse de nous alerter sur la mauvaise
qualité de l’air que nous respirons.

Ainsi, s’agissant des particules PM10, l’Alsace en dissémine
dans l’atmosphère 10.000 tonnes par an sans diminution depuis 2004
.

Le gouvernement se préoccupe actuellement des décès  dus à
la circulation routière.

Tant mieux!

Son action visant à réduire la vitesse sur les routes ne manque
pas d’intérêt.

Cependant, d’après une étude de l’ADEME, les morts dus à la pollution
atmosphérique sont tout aussi préoccupants.

Si les décès dus à la route sont de 340 000 années de
vie perdues chaque année,
l’ADEME calcule que les décès
dus à la pollution atmosphérique sont de 316 000 années de
vie.

Il est donc tout aussi efficace de lutter contre les pollutions
que contre la vitesse et la délinquance automobile.

Evidemment parmi les victimes de la pollution atmosphérique, les
cyclistes  sont très exposés en ville, eux qui respirent à
pleins poumons l’air vicié et aussi tous ceux qui sont insuffisants
respiratoires comme les asthmatiques.

La parade existe; elle consiste à limiter la circulation
automobile et pour commencer à restreindre la circulation des
véhicules les plus polluants, camions, camionnettes et diesels en
tête.

Quand va t-on commencer le processus d’interdiction de ces
véhicules en ville, à l’instar de ce que font les Allemands à
Fribourg?

Boenlesgrab sur fond d’orage

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Boenlesgrab sur fond d'orage

vélomaxou

C’est un site fétiche où se rencontrent les randonneurs amoureux
de la montagne vosgienne.

Situé entre le Petit-Ballon et le col du Firstplan, le
Boenlesgrab nous donne à voir un beau point de vue en direction de
Munster après 5 à 6 km de côte.

On attendra le passage de l’orage avant d’entamer la descente
vers Guebwiller.


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Boenlesgrab sur fond d'orage
De
Fichiers transférés

Conduite sous influence des radars

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Conduite sous influence des radars

vélomaxou

Les esprits s’échauffent. Le blocage des routes envisagé le 2
juin sera t-il de nature à infléchir le dispositif
gouvernemental?

Vu de mon vélo, je ne peux qu’assister contrit à la mesure qui
frappe les automobilistes.

Cette disparition des panneaux avertisseurs de radars va
compliquer la donne de tous ceux qui, sans aller trop vite, vont se
retrouver pris au piège d’un excès de vitesse modéré tout
simplement parce qu’il ont pris l’habitude de flirter avec la
vitesse limite.

En fait, cette mesure vexatoire du Gouvernement vise tout
simplement à punir dans son ensemble les conducteurs tous profils
confondus au motif que les accidents mortels sont en hausse sur la
route.

C’est que le radar ne fait pas dans le détail, tout le monde va
casquer, petits et grands fauteurs d’excès.

Il est vrai qu’avec un bon gros
moteur turbo-compressé, 10 km/h en plus ou en moins par rapport à
la vitesse limite, ce n’est rien.

En réalité, la spirale infernale de la perte des points va
s’intensifier puisque le radar va devenir complètement furtif.

Y compris pour ceux qui n’en avaient encore jamais fait
l’expérience!

Ce qui va s’intensifier aussi, ce sont les amendes
automatiques.

Des amendes douloureuses pour les moins nantis.

On comprend bien pourquoi les députés de base de l’UMP montent
au créneau, redoutant un retour de bâton de son électorat lors des
prochaines échéances électorales.

C’est qu’il ne fait pas bon s’attaquer à une des conquêtes
préférées des Français, celle de la bagnole. Une bagnole si
chèrement acquise et entretenue qu’ils ne comprennent pas qu’on
vienne les taxer encore un peu plus de façon sournoise.

Cela dit, cette mesure qui vise à faire des automobilistes des
conducteurs sous influence permanente, en crainte perpétuelle d’un
flash inopiné, pourrait bien conduire à terme à faire baisser d’un
cran la vitesse moyenne constatée et du même coup en dissuader
d’autres de prendre leur voiture pour un oui, pour un non.

Cerises bio

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sticker taxi
Toronto

Les portières des véhicules s’ouvrent d’autant mieux qu’une
bande cyclable protège ceux qui en descendent.

Le phénomène est bien connu des cyclistes; eux qui assistent
quotidiennement à ces scènes qui mettent leur vie en danger.

Peu à peu, dans l’inconscient de l’automobiliste, cette bande
parallèle est même devenue un second trottoir à usage réservé et
protégé où il est d’autant plus facile de descendre qu’une voiture
ne risque pas de vous frôler.

On y vaque à ses occupations favorites: faire monter les
enfants, déposer les commissions, faire descendre mamie, le
chien…l’habitude est telle que la venue d’un cycliste n’attire
même plus l’attention: il n’a qu’à rouler ailleurs cet usager
incongru!

La rue de Kingersheim à Wittenheim en est un parfait exemple
pour ceux qui connaissent les lieux.

Mais hier le comble a été atteint…

Un carton était déposé au milieu de la bande cyclable.

« Cerises bio » avait écrit le riverain.

Et par précaution, pour ne pas que le carton s’envole au passage
des véhicules, un galet énorme était placé à l’intérieur.

ReSchlumpf

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vélomaxou

On retourne au Schlumpf, cette mini station de montagne
vosgienne au-dessus de Dolleren.

L’accueil à l’auberge est sympathique et le point de vue
agréable.

Il faut croire que les lacets qui y conduisent sont aussi
faciles à gravir puisque tout le monde a le sourire à
l’arrivée…

107 km

A Sherbrooke, sortez casqués!

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vélomaxou

C’est au Canada.

Depuis que la ville de Sherbrooke a imposé le port du casque aux
cyclistes de moins de 18 ans, rien ne va plus.

L’organisation « Vélo Quebec » ne voit pas cette imposition d’un
très bon oeil, rejoignant en cela la position de sa consoeur
française, le FUBicy.

« À partir du moment où on va stigmatiser les jeunes qui ne
portent pas le casque, ils vont se dire : tant pis, je n’en
ferai plus de vélo. »

On lira aussi dans cet article de Radio Canada les commentaires enflammés des
partisans et des opposants à cette mesure décrétée par la
municipalité de Sherbrooke.

 

 

Un dimanche ordinaire

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Temps médiocre annoncé.

Pas de temps à perdre; on saute sur la bécane pendant que le
ciel est encore bleu.

Direction « Tout Staf à vélo », la sortie organisée  par les
cyclos de Staffelfelden.

Les benjamins sont déjà là avec leurs beaux VTT, prêts à en
découdre.

Pas grand monde à cette heure matinale, hormis un groupe de
CCK.

Un tour le long du vignoble d’Alsace, puis on s’engouffre dans
la vallée noble.

Le Paradis Des Sources est encore groggy par
son dépôt de bilan de la veille.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Un dimanche ordinaire

En montant le Bannstein, on croisera les randonneurs de
Soultzbach les Bains.

Les premières gouttes en haut du Bannstein…

Vite, redescendons dans la vallée!

L’agglomération mulhousienne est déjà en vue.

Avec ses stigmates habituels: les voitures garées sur la bande
cyclable et les restes d’un festin tardif au bord du cimetière.

En somme, un dimanche ordinaire.