vélo Mercedes
C’est à « Caradisiac, le 1er site d’info automobile »
qu’on s’interroge:
« Faut-il vendre des vélos pour bien vendre des
voitures? »
Une forme d’aveu en guise de bonne conscience pour mieux vendre
des voitures.
Chicanerie
Catégorie : Les chroniques cyclo-citoyennes de Maxou
On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
Vélomaxou, la nouvelle identité visuelle
« Ton logo d’en-tête n’est pas beau! »
Piqué au vif le Maxou!
Sur le champ, j’ai entrepris d’en changer.
Sans rien renier à ce qui fait l’essentiel de ce blog.
Quelques précisions à mes lecteurs fidèles sur l’histoire de
cette identité visuelle…
A l’origine, à la naissance de Vélomaxou, le blog, un
petit logo jaune et rouge rectangulaire aux couleurs de la ville de
Mulhouse, ma ville « port d’attache », et un petit cycliste qui
parcourt les ballons vosgiens.
Ce logo, c’est la signature de Vélomaxou.
Je le garde et j’en ai même déposé le copyright.
Chemin faisant, Maxou a pris son envol, façonné son empreinte
cycliste, parcourant son terroir d’Alsace, des Vosges et de la
Forêt Noire…
On m’interpelle volontiers. « Maxou, tu parles
de toi à la troisième personne, pourquoi? »
Oui, il existe bien Maxou en chair et en os,
celui qui fait du vélo avec ses amis. Mais il en existe un autre,
celui où Maxou se met en scène dans Vélomaxou, le
blog.
Une relation interpersonnelle et cybernautique
qui lui permet d’échanger des informations, des idées, des affects
au sein du monde interlope de l’internet.
Le même dédoublement de personnalité qu’un auteur
et son personnage, en somme.
Après ces quatre dernières années passées avec vous, 38.000
kilomètres de cyclo-randonnées, Maxou s’est invité parmi les
cyclistes urbains mettant ainsi en harmonie son engagement citoyen
avec sa pratique cycliste quotidienne.
Vélomaxou ne renie rien; il garde donc sa ligne
éditoriale: un regard critique sur nos choix environnementaux, un
rejet inconditionnel du cyclisme-business et de ses dérives, un
engagement militant en faveur du cyclisme urbain et…une curiosité
toujours aussi aiguisée en direction de l’actualité du vélo qu’elle
soit des rues ou des champs.
Un dernier mot: la petite image en arrière plan de mon titre
ci-dessus est extraite de cette photo ci-dessous. Les experts des
sommets vosgiens sauront la resituer…
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De Fichiers transférés |
BMW, la rigolade bourrine
J’emprunte ce titre à mon confrère « velofun » car il
illustre à merveille ce délire du marketing automobile qui
s’attache à vendre des véhicules 4×4 à des consommateurs béats
d’admiration devant tant d’ingéniosité commerciale.
C’est dans Carfree qu’on découvre comment les
constructeurs automobiles s’emparent du vélo et se parent d’une
image faussement écolo pour mieux vendre leurs bolides.
Car ne perdons pas de vue que le marché automobile, s’il fait
des efforts louables pour réduire la pollution de ses modèles,
continue de produire des modèles de plus en plus lourds et de plus
en plus gros comme en témoigne le marché du 4×4 qui ne cesse de
progresser.
Or, on le sait, le 4×4 est une véritable aberration
technologique pour l’usage qu’on en fait et véhicule un mythe
d’invulnérabilité et de puissance idiot.
C’est curieux comme le vélo fait
vendre…tout et n’importe quoi…jusqu’aux sacs Balenciaga.
En fait, il semble que notre société paresseuse et frivole se
contente d’une stimulation sensorielle basée sur l’image du vélo
pour se donner l’illusion d’une bonne conscience écologique avant
de passer à l’acte d’achat.
Comme si les cyclistes étaient là en témoins de moralité d’une
cause vertueuse, alibi suffisant et rassurant: ils pédalent,
donc continuons à polluer!
Précisons un peu les processus psychiques qui animent les
« marketeurs » pour valoriser l’image de leurs produits au cours de
la dernière période.
Après avoir exploré tous les ressources intrinsèques supposées
de l’automobile, confort, vitesse, solidité, est venue l’ère dans
les années 1990 du véhicule « cocoon » ou le concept de
« la voiture à vivre » selon Renault (vidéo
ci-dessus).
Puis est venue l’heure en 2000 de « la voiture
propre » sous l’effet conjugué de la crise énergétique et de
l’effet de serre engendré par la pollution.
2010 sera la décennie où, enfin, l’on verra la découverte du
mouvement perpétuel avec la voiture électrique et son prophète de
Ministre, Jean-Louis Borloo.
Au diable les vélos!
Nous roulons aussi propre que vous…et sans pédaler!
Même si c’est au prix de quelques centrales nucléaires de
plus…
Un maire heureux…
Philippe Kaltenbach est un maire heureux.
Il vient de remporter « le Guidon d’Or » décerné par la Fédération
Française des Usagers de la Bicyclette.
Grâce aux efforts déployés dans sa ville de Clamart, Philippe
Kaltenbach peut être fier: il a su mettre en oeuvre un ensemble de
mesures destinées à « faciliter la cohabitation entre
automobilistes, cyclistes et piétons ».
Généralisation de la limitation à 30km/h dans toute la commune,
double sens cyclables, zones de rencontre,…Enfin, un maire qui
pige dans quel sens aller!
Les détails sur son blog.
La Belgique au sommet
sommet belge-explore
photo.com
Ce n’est pas une utopie. C’est une histoire belge.
Depuis 1999, la Belgique indemnise ceux qui vont travailler à vélo.
Ce montant vient d’être revalorisé au 1er janvier 2011 à 21
centimes par kilomètre parcouru.
En France, on se contente, pour l’heure, de la prime à la casse
si vous achetez une voiture neuve.
Au roulage
Sortie de routine.
Temps gris et vent peu agréable.
Truchtersheim…en Allemagne
Un lapsus pas du tout du goût des Alsaciens…et qui pourrait
coûter cher!
Non, l’Alsace n’est pas en Allemagne, monsieur Sarkozy.
S’agit-il bien d’un lapsus? ou d’une confusion mentale plus
insidieuse qui trouve ses racines dans le subconscient d’un esprit
perfide?
L’éclairage du cycliste toujours en question
tontonvélo
L’éclairage du vélo?
Certains cyclistes continuent de penser que c’est du superflu à
la nuit tombante ou à la levée du jour.
J’en croise chaque soir tout de noir vêtu sur leur vélo sans
aucune signalisation.
Trop de cyclistes roulent sans éclairage en ville pensant que
l’éclairage urbain suffit à les signaler.
C’est cette insouciance qui vient de valoir une amende de onze
euros à quinze élèves d’un collège de Rixheim (journal l’Alsace 18 janvier). Pire,
sur 38 bicyclettes, trois seulement étaient en
règle!
Il est pour le moins étonnant que les parents laissent partir
leurs enfants à bicyclette sans éclairage.
Hélas, de tels comportements ne vont pas faciliter les efforts
des militants du cyclo pour qu’enfin la bicyclette retrouve la
place respectable qui lui est due en milieu urbain.
Comment défendre l’indéfendable?
Oui, on pourrait dire que sur un vélo, le point faible, c’est
l’éclairage. Par construction.
Après l’abandon des dynamos enrhumées, des fileries
récalcitrantes, des ampoules fragiles, les éclairages à piles sont
apparus sur le marché.
Mais ces équipements amovibles sont loin d’apporter toutes
garanties; surtout lorsqu’ils sont « rapportés » sur des engins de
type VTT non conçus pour la ville.
Ajoutons aussi que ces éclairages à piles à bas prix sont
souvent de mauvaise qualité, fixation perfectible, contacts
défaillants, éclairage aléatoire.
Quand les fabricants mettront sur le marché de vrais
« city-bikes » pour les ados équipés de garde-boue, des porte-bagages
et de lumières intégrées, on aura fait de grands progrès.
N’oublions pas que sont aussi obligatoires la sonnette, les
pédales et roues à dispositifs rétroréfléchissants.
Il reste que la meilleure des préventions serait de généraliser
le port du gilet rétroréfléchissant à la ville comme à la
campagne.
Il est facile à ranger dans les cartables dès lors qu’on arrive
à l’école.
EDF en reprend pour 25 ans sur le Rhin
turbine « fish friendly »
EDF va exploiter à nouveau les centrales hydrauliques du Rhin
pendant les 25 prochaines années (DNA-17 janvier) grâce au
renouvellement de sa concession.
Pas (encore) d’écologistes ici pour dire du mal de l’exploitant
hydraulique qui se comporte plutôt vertueusement à l’égard de la
faune et pour le maintien de l’écosystème.
Hier soir, de nombreux ornithologues déambulaient le long du
Rhin à Kembs pour y dénombrer les oiseaux migrateurs.
Pourtant, il reste un problème de taille: celui des anguilles en dévalaison qui ont tendance à ne
pas apprécier le passage dans les turbines d’EDF (image
ci-dessus) puisque la mortalité y est de de 15 à 20% par usine
(source colloque Beethovenhalle Bonn – 4
novembre 2005).
C’est dire qu’à la dixième centrale, l’anguille qui sort vivante
de l’épreuve est une miraculée!
La question ne manque pas d’inquiéter EDF qui s’interroge sur
« le coût sociétal acceptable » d’une telle hécatombe allant
même jusqu’à envisager d’arrêter ses turbines le temps que les
anguilles passent plutôt que de trépasser!…
Il reste la solution riche: capturer les anguilles avant la
centrale de Kembs et les conduire par bateau en aval…une sorte de
voyage organisé, en somme.
Une nouvelle concession qui va donc permettre à l’électricien de
libérer des crédits pour créer une nouvelle passe à poissons et à
castors, un réapprovisionnement de graviers pour la vie piscicole,
une restauration d’un bras du Rhin sur 7 km et…une nouvelle
tranche de production de 8,4 MW à Kembs.
cliché vélomaxou
Si la vocation d’EDF est de produire du courant sur le Rhin à
l’aide de ses 10 centrales (1400MW-8 milliards de kWh), il doit en outre assurer la
continuité du transit de la batellerie entre l’Allemagne et la
Suisse. C’est ainsi qu’EDF exploite 8 écluses avec l’aide d’une
cinquantaine d’employés.
crédits photos EDF
Et les cyclistes?
Même si l’esthétique des centrales est discutable, il n’en est
pas moins vrai que les ouvrages constitués alentour, pistes et
ponts notamment, permettent aux cyclistes et promeneurs de
pratiquer la randonnée des deux cotés du fleuve tout en profitant
d’un environnement préservé le long du « Rhin historique » auquel
nous tenons tant.
Handbike dans la Hardt
Vélomaxou vidéo– musique Alex Tissot
Christian a sorti son handbike pour la première fois de
l’année.
Avec son accompagnatrice Isabelle, il part pour une soixantaione
de kilomètres…
Il craint surtout le froid pour ses jambes mais préfère pédaler
à mains nues.
Bonne route!
autre article sur le handbike
Tour de Rhin
Istein-Vélomaxou
Je l’aime bien ce titre là.
Surtout que je l’ai trouvé tout seul!
La nature est au repos, mais le parcours est toujours
agréable.
Retour par le grand canal du Rhin à la nuit tombante.
La route de nuit est angoissante dès lors qu’il faut faire
confiance à ses roues et progresser sous un maigre halo.
A ne pratiquer qu’en « terrain connu » et démuni de nids de
poule!
Adieu la neige!
Ce matin, le Markstein affiche une triste mine: la neige ne se
résume plus qu’à une étroite bande tout juste skiable.
La Thur, la vallée des ratages…
vélomaxou
La vallée de la Thur conduit en Lorraine par le col de Bussang,
dans les Vosges, et s’ouvre sur la plaine d’Alsace à partir de
Thann; une vallée verdoyante appréciée des cyclistes et parcourue
par une piste cyclable agréable de part et d’autre.
Mais, la vallée de la Thur n’en finit pas d’accumuler ratages et
déconvenues en matière de transports routiers et ferroviaires.
Le dernier ratage en date, c’est celui du désormais fameux
« tram-train » dénommé « Drame-train » par ses
détracteurs .
Un mois après sa mise en service commerciale, les voyageurs
regrettent leur TER.
Retards en cascades, pannes à répétition, lenteur endémique,
absence de correspondances pertinentes,…, le « tram-train » n’en
finit pas d’échauffer les esprits.
Fer de lance du mécontentement, l’association « Thur Ecologie
Transports » n’a trouvé pour l’heure en face d’elle « que
des robocops » (CRS) le jour de l’inauguration à la Cité du
Train de Mulhouse.
Le problème dans cette affaire de « tram-train », c’est qu’il
apparait de jour en jour que si le concept semble séduisant sur le
papier, dans la réalité; il ne répond pas aux attentes.
Mal pensé assurément, vouloir transposer des concepts de grandes
métropoles urbaines aux vallées vosgiennes n’est pas la bonne
solution. Pas assez de population pour y installer des navettes de
tram circulant sur une voie unique longue de quelque 20 km.
Par ricochet, la question du transit routier revient comme un
boomerang: le passage à niveau de Thann fermé 90 fois par jour
exacerbe les oppositions.
C’est que la question du désenclavement routier de la vallée de
la Thur n’est pas nouveau.
Voila des décennies que les tentatives de contournement des
villages avortent…par manque de moyens et aussi par mauvaise
volonté des populations.
Et les politiques?
Les politiques font un peu le gros dos.
Après la disparition d’Adrien Zeller,
plus personne ne sait comment se tirer de cette ornière
« Tram-Train ». Jean-Marie Bockel qui a « pensé » le projet est
étrangement absent du débat…
Sans parler de la Région qui a porté le projet et qui s’en
désintéresse maintenant que son Président est devenu Ministre.
Un seul fait entendre sa voix, c’est le Président de la
Communauté de Communes de Saint-Amarin, François Tacquard.
Il s’agite beaucoup actuellement François Tacquard, conseiller
général de la vallée.
Tant pour le « tram-train » que pour le contournement routier.
Il est vrai que ses électeurs sont à la foi riverains et usagers
des transports…
Au point même qu’il s’est fait inviter par la Ministre de
l’écologie Kosciusko-Morizet… pour lever des fonds!
Fin de non-recevoir; les caisses sont vides.
On se demande même s’il n’est pas prêt à sacrifier la piste
cyclable qui longe Husseren-Wesserling pour y faire passer les
camions?
La proximité des élections cantonales expliquerait-elle en
partie ce bougisme politique soudain?
Les chronique de Vélomaxou sur la vallée de la Thur sont
là,…ou ici,…ou encore ici
Tendance à la reprise
Wintzfelden- vélomaxou
Tendance à la reprise…
On ne le dit pas pour le vélo. C’est plutôt un terme
d’économiste pour amuser l’opinion publique déprimée.
Jadis, on disait « sortie du tunnel » pour indiquer la baisse du
chômage, la hausse du pouvoir d’achat, une balance commerciale
positive,…
C’était plus imagé.
Mais le tunnel est devenu si long qu’on n’ose plus en
parler.
Encore bien avant, on entendait aussi un terme étrange: plein
emploi. C’est devenu politiquement incorrect de le prononcer.
Pourtant, plein emploi, j’aime bien moi.
Pas vous?
C’est comme plein champ, plein ciel, plein vent, plein
soleil.
Une forme de plénitude retrouvée, du bonheur pour tous.
Nous, avec nos vélos, on a donc tendance à reprendre.
Direction plein nord.
Presque étonnés que le temps et ses excès qui affectent la
planète se montre si clément ici en janvier.
Ciel nuageux et 10°C.
Assez pour ne pas pleurnicher et se remettre en selle.
Bannstein, puis Wintzfelden, puis Osenbach pour les
connaisseurs.
Avec 450 m de dénivellée, on avait juste de quoi tutoyer notre
petite montagne vosgienne et commencer à attaquer le surpoids de
fin d’année.
Un vaste programme pour des conquérants de l’inutile!
Qu’importe l’inutile! « L’important, c’est la santé » se plait à
dire ma voisine à l’embonpoint certain en tirant sur sa clope.
Pour les femmes…
Chiks and Bikes
C’est dans Passeport Santé.
A la ménopause, marcher vite et faire du vélo évitent de prendre
du poids.
Et pour les hommes?…
C’est le coeur…
Inquiétante déclaration du médecin fédéral de la Fédération de
Cyclotourisme, François le Van: « Avec l’âge et la surcharge
pondérale…le cyclotouriste est plus exposé que le sédentaire car
il s’entraîne constamment, et le jour où survient l’accident, les
conduits sont bouchés à 90% et il fait un infarctus massif »
(Cyclotourisme N°598 janvier 2011).
L’utilisation du cardio-fréquencemètre permettrait d’éviter des
accidents lors des efforts maximaux…
C’est vrai qu’à la FFCT, on s’inquiète légitimement: quand la
Fédération de Randonnée Pédestre (FFRP) enregistre deux décès
cardiaques par an, la FFCT en déplore une vingtaine…
Le message de la FFCT » Se protéger en effectuant un bilan
cardio-vasculaire annuel et rouler raisonnablement « .
Rappelons qu’en théorie, l’effort maximal cardiaque ne doit pas
dépasser 220 pulsations moins son âge; ainsi à 60 ans, ne pas
excéder 160 pulsations.
La fréquence cardiaque d’entraînement (méthode Karvonen) selon
son âge est proposée ici.
Le maire délégué de Gouzougnat nous écrit
Suite à la chronique de Vélomaxou, le maire délégué de
Gouzougnat (Creuse) nous a écrit:
« Bonjour,
vous serez les bienvenus au mois d’ aout pour notre fête !
convivialité et bonne humeur, c’est la recette de notre potion
magique »
Eric, maire délégué.
Qu’on se le dise autour de nous!
Merci beaucoup pour cette attention délicate.
Le site de Gouzougant est ici.
Mettez-moi un petit Bannstein!…
vélomaxou
C’est curieux, chaque nouvelle année semble s’accompagner d’une
renaissance.
Est-ce le fait de mettre les compteurs à zéro?
Toujours est-il qu’on semble redécouvrir le vélo!
Manque de souffle, jambes lourdes, sensation de faire du
sur-place,…tout un ensemble de symptômes à gérer en même temps
pour ce 2 janvier 2011.
Un col?
Vous n’y songez pas!
Si, le « petit » Bannstein en tête.
Il est gonflé, le Maxou, un col de 8ème catégorie pour commencer
l’année?
Comme pour se prouver que le changement d’année n’a en rien
entamé nos bonnes résolutions et notre forme physique!
Il faudra pour cela monter plein nord dans cette morne plaine
glaciale…jusqu’à Soultzmatt.
Ce sont certainement mes patins de freins trop rapprochés qui me
font aller si lentement alors que je cache mes index gelés derrière
les gros pouces de mes gants et que je ne sens plus mes jambes de
bois.
Je descends voir…(c’est un alibi de la flemme)…tout est en
ordre.
Derrière mon buff, un sauna!
Un sauna dont la vapeur s’échappe sur les lunettes…
On montera le Bannstein avec au moins deux à trois dents de
mieux qu’à l’accoutumée; en regardant derrière, pour s’assurer que
ça monte…
Dans cette période là, il faut chercher l’atout psychologique,
la récompense si on parvient en haut…La récompense sera de se
dire qu’on rentre vent dans le dos pendant 20 km.
Je souhaite bien du plaisir à ceux qui vont reprendre leur
bécane après ce farniente de fin d’année…Les « victoires faciles »
se jouent d’abord dans la tête, j’en suis sûr maintenant.
65km et 404 petit mètres. C’est quand même
mieux que le col de Balder pour une reprise, non? (le col de
Baldersheim, c’est …le pont de l’autoroute)
Pour commencer l’année
Avec quoi commencer l’année?
Tiens, une arnaque!
Celle du bracelet magnétique.
Je le supputais déjà cet été sans même avoir
les dons de la défunte madame Soleil…
« Il n’y a aucune base scientifique
crédible, ni aucune preuve raisonnable permettant d’affirmer qu’il
régule effectivement les « flux corporels », a jugé la Commission
australienne du consommateur et de la concurrence (ACCC) qui vient
de condamner le fabricant à rembourser les clients qui
s’estimeraient lésés. »(Belga)
Un p’tit dernier pour l’année
vélomaxou
Je n’y résiste pas!
Il fallait terminer cette année avec une dernière sortie.
Pas question d’utiliser les pistes de la forêt: encore trop de
neige…
Mais depuis que les intempéries nous empêchaient de mettre le
nez dehors, il fait enfin bon se dégourdir les jambes.
Au loin, un chevreuil sur la route.
Je m’approche…il s’enfuit!
Je l’ai quand même cadré sur mon objectif et j’en suis
heureux.
La pause thé approche; elle est salutaire car le froid « mange »
rapidement nos réserves énergétiques.
Le clown me salue… »Bonjour le clown! »
A Fessenheim, le plan d’eau frissonne; pas un chaland en
vue.
Le retour est un peu haché, alternant entre pistes déneigées et
pistes encore encombrées. Peut-être les effets du non remplacement
d’un fonctionnaire sur deux?…
Les congères ramollies sont tranchées comme au couteau par les
pneus fins.
Vivement demain!
On remet les compteurs à zéro avant d’aborder 2011.
De quoi sera fait 2011?
De vélo très certainement sans risque de se tromper!
Vive 2011!
Vélomaxou, l’heure de rendre les comptes 2010
Tous les cyclistes se livrent à cette comptabilité ardue en fin
d’année.
On peut d’ores et déjà tirer un trait sur 2010 sans trop se
tromper, vu le mauvais temps en Alsace.
Maxou n’en fait pas un mystère: il est aussi souvent sur son
vélo que devant son écran.
Sans parler du reste de mes activités…oui, il me reste encore
un peu de temps!
Le
bilan
Ainsi donc, cette année 10705 km en 137 sorties sur routes, une
année semblable à la précédente, auxquels s’ajoutent environ 2000
km de vélo en ville. 2000 km de vélo de ville, ce n’est pas
beaucoup: à peine 40 petits kilomètres chaque semaine!…
Si tous « les cyclos du dimanche » (le
terme est amical) prenaient leur vélo pour aller en ville ou au
travail pendant la semaine, la cause du vélo progresserait beaucoup
plus vite.
On arriverait vite à considérer que son propre véhicule n’est
plus aussi indispensable…en ce qui me concerne, on comprendra
qu’avec 12000 km de vélos, ma voiture va rapidement devenir une
pièce poussièreuse de musée.
Beaucoup de vélo?
Si l’on considère qu’on ne passe « que » 600 à 650 heures sur son
vélo!…il reste donc du temps sur les 8760 heures que compte
l’année…
Je n’irai pas jusqu’à afficher mes exploits personnels ni mes
dénivellées de l’année; la proximité des pentes vosgiennes et
allemandes nous facilite la tâche.
Coté
blog, Vélomaxou ne se plaint pas.
Voici les chiffres de fréquentations:
visiteurs uniques (voir définitions)
– déc. 2009:1751
– déc. 2010: 2859
– année 2009: 18995
– année 2010: 42751
les pages visitées:
– année 2009: 32654 (1.75 page par visite)
– année 2010: 87337 (2.04 pages par visite)
2010 aura donc été meilleur que 2009, même si mes détracteurs du
« Rallye de France »automobile auront contribué modestement à ce
score inattendu en me rendant visite pour mieux me détester
ensuite.
2011 sera donc
dans la même veine: un regard tous azimuts sur le
vélo à une exception: la compétition!
D’autres le font très bien.
Des récits de randonnées, un regard citoyen et militant sur les
transports urbains et inter-modaux, une critique sans concession de
ceux qui pervertissent le sport et son image, notamment à travers
le doping, et de ceux qui font la promotion du tout automobile, des
4×4 et assimilés et qui salissent notre environnement.
Sans oublier bien sûr d’être à l’affût de toutes les nouveautés
technologiques se rapportant au vélo et devant lesquelles Vélomaxou
reste un enfant.
Tout un programme!
Bonne fin d’année à tous mes lecteurs et amis!
Transports, la déconvenue…
Il faut l’admettre, nos moyens de transports ne sont pas exempts
d’aléas de plus en plus sensibles.
En dépit de notre modernisme abouti, il suffit de 15 cm de neige
pour que le Pays soit paralysé.
Pas seulement sur nos routes!
Si les avions peuvent voler par moins quarante degrés, ils
restent étonnamment fragiles dans les aéroports, là où il faut
« dispatcher » les avions et…les voyageurs et leurs
bagages.
Mais c’est un moyen de transport centenaire qui vient aussi de
montrer ses limites: le train!
Dans cet incroyable périple que viennent de vivre en direct 600
voyageurs se rendant de nuit de Strasbourg à Port-Bou, il y a lieu de
s’interroger…26 heures pour faire un voyage qui dure normalement
13 heures!
Les « professionnels de la profession »,
comme on dit à ce sujet, analysent cette contre-performance de la
SNCF avec pragmatisme.
Avec un verbiage propre à toute grande entreprise, voici un
exemple de ce que ça donne:
Il faut trouver :
– une machine apte chauffage train (pas de 27000 par
exemple….)
– un conducteur habilité « voyageur » disponible ou en réserve
– avoir un sillon pour porter le secours, sachant que la machine
viendra sois de Dijon soit de Lyon (100 km de chaque coté environ:
Dijon PK 312, Tounus PK 407, Lyon PK 512)
Entre la TT0035 (aptitude lignes parcourues
et type de trains pour les conducteurs), la quasi suppression des
réserves…. pas très facile… Il faut en plus que le condcuetur
de réserve soit positionné au même endroit que la loc qu’il
acheminera pour porter le secours….
Pour les sillons, c’est idem: c’est sans
doute sous couvert d’un SDM (Sillon de Dernière Minute) que la
machine de secours sera acheminée, sillon tracé comme son nom
l’indique, au dernier moment…. Et dans le cas présent, avec
l’acord de deux PC: Dijon et Lyon, ce qui doit donner un accord de
circulation au pire en 4 heures (si si….) Quand on rajoute les
opérations liées au secours (ordre de contrevoie éventuel, attelage
plus essai de frein « VFF »), çà a donné trois heures
d’attente….
Les locs dispo: sur cet axe, en principe, pas
de locs à Chalon sur Saone ni Macon, à moins de la prendre sur une
rame réversible (25200 ou 22200R + corail ou 25500 + RRR) en
stationnement, mais ce qui conduira à devoir acheminer un autre EM
pour reprendre la rame….
On aurait tort de leur faire le reproche de rester
« zen »: on sait d’où viennent les dégâts.
La SNCF confrontée à d’impossibles défis financiers et
technologiques sacrifie depuis des décennies des pans entiers de
son coeur de métier; écartelée entre les exigences des politiques
qui veulent toujours « plus avec moins », on voit les conséquences de
cette nouvelle culture du résultat:
– des trains qui n’arrivent plus à l’heure faute
de…machinistes,
– des aiguillages qui restent grippés par le gel
– …et au centre des clients devenus de simples usagers
victimes de « l’incompétence de gestion humaine de la SNCF »
(lire à ce sujet le coup de gueule d’un
passager)
En attendant le dégel…
En attendant le dégel, on peut quand même faire ses petites
courses à vélo.
Il suffit de prendre ses précautions; mettre le pied à terre
plus souvent pour tourner à un carrefour ou pour dépasser un piéton
qui marche sur la route.
Les facteurs à vélo ont du courage: ils doivent se déplacer sur
des trottoirs souvent impraticables avec le courrier et des
bicyclettes lourdement chargées.
Déjà moins 10!…
Avec un maxima de moins 4 degrés aujourd’hui, nous sommes bien
repartis en Alsace pour battre un nouveau record de froid la nuit
prochaine.
Ci-dessus, la température à Chalampé.
Sûr que ces records de froid vont alimenter les gazettes des
météorologues!…
Noël blanc
vélomaxou
Noël blanc cette année en Alsace.
Contrairement à l’année passée, il n’y aura pas de vélo de
route le jour de Noël: trop de neige!
Mais on peut toujours s’amuser à faire des traces sur les pistes
cyclables autour de chez soi. Avec des gros pneus. Et seulement
après avoir déneigé les abords de son domicile.
Pédaler dans la neige
A t-on peur de pédaler dans la neige?
Oui, si on pense qu’on va tomber et se faire mal.
En revanche, avec quelques précautions, on arrive à rouler.
Il faut emprunter des chemins dont on connait les embûches pour
éviter la bûche!
Neige fraîche: pas de problème!
Il faut appuyer plus fort sur les pédales et contrôler la
trajectoire.
Ce qui est sûr, c’est qu’on va moins vite.
Neige sur route: méfiance!
On trouve tous les profils de neige…De la fraîche, des
ornières, de la glace là où les voitures ont damé le sol et parfois
de la « soupe ».
La « soupe » a au moins un avantage, vous êtes en contact avec le
sol.
Choisir de préférence une bande de neige fraîche légèrement
tassée par une voiture qui vient de vous précéder et se maintenir à
l’intérieur de cette bande.
Des yeux de sioux! Il faut regarder à la fois où vous mettez vos
roues et regarder loin pour anticiper vos trajectoires.
Je choisis de passer au large des obstacles, je me ménage un
espace de sécurité si je tombe, j’ai un comportement dynamique sur
le vélo mais sans relance brutale et sans freinage brusque.
Préférer un vélo bas avec des roues de 26 pouces: vos pieds
atteindront plus vite le sol en cas de dérapage…et vous tomberez
de moins haut!
Ne pas s’aventurer loin de votre base dans la nature: le temps
peut se dégrader et votre potentiel énergétique se consomme
vite!…
Bonne balade dans la neige!
Et pensez à nettoyer votre bécane au retour à l’eau claire pour
la débarrasser du sel!
L’hiver, il fait froid…
Thierry Mariani, secrétaire d’Etat aux transports
L’hiver, il fait froid!
Nos pouvoirs publics semblent le découvrir…
Il suffit de quelques centimètres de neige pour que la pagaille
s’installe partout.
Pas seulement sur les routes!
Mais aussi dans les aéroports et dans les gares
ferroviaires.
Cette invraisemblable paralysie de nos moyens de transports
laisse à réfléchir…Souvenons-nous que l’année dernière,
l’Eurostar ne pouvait pas rouler dans le tunnel sous la Manche au
motif que la neige accumulée faisait des courts-circuits dans les
motrices!
Que plus rien ne marche en dit long sur la désorganisation et
l’impéritie de ceux qui sont chargés justement de faire en sorte
que les citoyens peuvent aller et venir librement.
« A l’impossible, nul n’est tenu! »
« C’est pas de ma faute, c’est l’autre! »
Le pauvre sous-ministre des transports, Thierry Mariani, doit
être dans ses petits souliers (de Noël). Lui qui vient d’endosser
le costume des transports a du mal à découvrir les premiers effets
du libéralisme sauvage en France: disparition des services publics,
coupes sombres dans les budgets,…et voila le résultat!
En guise d’excuses, Monsieur Mariani n’a rien trouvé d’autre que
d’invoquer une obscure grève des producteurs de glycol pour
justifier que les avions de Roissy et d’Orly soient cloués au
sol.
L’explication est un peu courte…Pour un peu, s’il neige, c’est
la faute de la CGT!
Reprenons la chronologie!…
L’affaire avait commencé avec les routiers accusés de s’engager
sur les routes enneigées et de bloquer le transit…puis les
Franciliens ont découvert l’extrême fragilité de leur réseau
routier à la moindre chute de neige…puis les TGV ont du adopter
des « trains de sénateurs » au motif que la glace accumulée sous les
motrices pouvait briser les vitres des trains en se
croisant!…puis les aéroports qui gèrent en flux tendus des
milliers de vols s’y sont mis aussi, incapables de déneiger les
pistes et de dégivrer les avions.
Il restait le bouquet final avec l’autoroute de l’Est A4 bloquée
à Reims par la neige…
En attendant, si vous voulez passer les fêtes en famille ce
soir, il vous reste le vélo…mais faudra prendre moins de bagages
avec vous!
Forêt Noire dans le brouillard
Badenweiler ne brillait pas de mille feux.
Pas de guirlandes en ville en cette veille de fêtes.
La ville thermale plongée dans la brume n’inspirait que
tristesse.
Vivement 2011!
De l’air pur en ville…
Tout le monde en parle: « l’accès aux véhicules
contribuant le plus à la pollution atmosphérique » est mis en
question dans les grandes villes.
Les cyclistes militants pour les transports doux en ville ne
peuvent qu’être satisfaits si cette mesure vient à entrer en
vigueur.
Il faudra en attendant affronter le lobby automobile qui ne va
pas tarder à s’opposer à cette mesure.
Les gros diesels et les 4×4 sont plus polluants que les petits
véhicules. Y compris les fourgons de livraisons.
C’est d’ailleurs pourquoi les pouvoirs publics viennent d’abaisser la norme
de CO2 admissible à 140g/km pour les fourgons et fourgonnettes
en… 2020.
On comprendrait mal que les véhicules de tourisme soient
exonérés de cette mesure de contrainte écologique qui va
s’appliquer aux véhicules de livraisons.
N’abordons pas la question de l’utilité des 4X4 en ville, voire
même sur route: leurs utilisateurs sont souvent sourds à toute
question écologique.
C’est bien connu, le pollueur, c’est l’autre!
Les gendarmes et les voleurs
vélomaxou
Trois braves candidats dont votre serviteur.
Candidats à quoi?
Candidats à faire 60 bornes sous la pluie pour aller boire un
café dans un boui boui dont nous avons le secret.
Patron zen qui tue le temps à parcourir ses timbres de
collection à la loupe derrière son comptoir.
D’habitude, deux clients occupent la table ronde devant une
chopine de rouge.
Toujours les mêmes.
Regards vides, postures de mime. Le temps les a quittés. Ils ne
remarquent même plus notre venue.
Un lent mouvement en direction de leur verre nous rassure: ils
sont encore vivants.
Aujourd’hui, changement de programme.
Un bavard déjà un peu aviné a pris la place d’une des
momies.
Peut-être morte?
Il nous conte sa mésaventure…ravi de trouver à qui parler.
Et glou et glou…
Des voleurs l’ont cambriolé.
Il propose la « suppression définitive » des délinquants
voleurs…et aussi celle « des géniteurs » sans trop savoir à quelle
génération arrêter le massacre!
Une forme de solution finale, en somme…
Pas content de la gendarmerie et des gendarmes.
Et glou et glou…
– « Trop conciliants avec les voleurs… »
– « Méfiez-vous! une garde à vue pour délit d’outrage est vite
arrivée… »
-« !!! »
Et glou et glou, il achève son verre, puis se ravise…
– « Vous ne seriez pas gendarme, par hasard?… »
En route pour le retour…
La pluie redouble d’intensité.
Les flaques, petit à petit, font leur oeuvre…
– « Tu n’a pas les pieds mouillés, Gaston?… »
– « Non, j’ai des surchaussures en néoprène… »
– » Moi, si. Mon pied gauche fait glou glou! »
velomaxou 