L’ozone de ma zone

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Ozone Vosges document
aspa

Ce graphique ne nous apprend rien sans sa légende.

Je vous la donne.

Il s’agit de l’ozone en micro gramme par mètre cube mesuré hier,
19 avril… dans les Vosges, heure par heure.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, L'ozone de ma zone

L’ozone (O3) est un polluant atmosphérique lorsqu’il est présent
dans les basses couches, alors qu’il est protecteur de la planète à
haute altitude.

Au ras du sol, il agresse le système
respiratoire et peut brûler les végétaux les plus sensibles. Cet
oxydant énergique agresse les cellules vivantes et peut être
responsable de phénomènes de corrosion accélérée de polymères »
(Wikipédia).

Croire que les cyclistes sont à l’abri de la pollution en
altitude est donc une erreur: l’ozone est aussi concentré dans les
Vosges, poussé par les vents, voire supérieur à celui de la plaine
d’Alsace comme ci-dessous à « Mulhouse est » où le pic est comparable
à celui des Vosges.

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Ozone Mulhouse,
document aspa

A qui la faute?

« Principalement produit par la réaction des
hydrocarbures imbrûlés et des oxydes d’azote des gaz d’échappement
des véhicules avec l’oxygène de l’air sous l’influence de la
lumière solaire », l’ozone « est perçu par l’odorat humain ; son
odeur caractéristique rappelle l’eau de Javel ».

Conclusion, quand il fait soleil, on est assurés de rencontrer
de l’ozone.

A moins d’arrêter la circulation automobile!

Mais comme le seuil d’alerte est fixé à 240 micro grammes par
mètre cube, on a encore de la marge.

On peut donc continuer à polluer.

 

Prenons de la hauteur!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Prenons de la hauteur!

La question revient périodiquement: peut-on faire du vélo en
ville sans s’intoxiquer?

C’est dans Citycle qu’on cherche à rassurer les
cyclistes.

« Selon une étude d’Airparif (organisme chargé
de la qualité de l’air), il serait moins nocif de se déplacer en
vélo en ville que d’utiliser la voiture, surtout si vous utilisez
votre vélo sur les pistes cyclables. »

Airparif a bon dos.

Moi quand le roule en ville, je respire quand même à haute dose
les fumées et les particules de gaz-oil qui vont se loger dans mes
poumons.

Pas besoin de renifleur!

Mon nez suffit à détecter l’odeur de ce que je respire. Même que
je bloque mes poumons…en attendant de sortir de la bouffée de
fumée de celui qui démarre devant moi.

Autre argument de Citycle: « Les cyclistes
sont en effet au-dessus des voitures alors que la pollution se
concentre surtout au ras du sol. Les vélos sont plus mobiles dans
les embouteillages donc exposés moins longtemps aux gaz
d’échappement et à la pollution. »

En attendant, ASPA qui mesure l’air en Alsace ne
prévoit rien de bon pour les jours qui viennent.

Surtout que l’air est déjà médiocre aujourd’hui!

Faites donc un tour sur le site de l’ASPA, vous allez être édifiés!

 

Cyclisme furtif

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Cyclisme furtif

video2ouf

« J’aime rouler seul, parce qu’à deux, cela tiendrait déja
trop de place. Rester petit, pas même un obstacle »… »Moi, toujours
attiré vers le bas côté, prenant délice à mettre la roue à droite
de cette ligne blanche pointillée qui borde la chaussée. Dix
centimètres de large, c’est déjà suffisant pour se sentir
définitivement dans la marge. De la route comme de la
société. »
Bernard Chanas – Le Randonneur
N°46-mai 2011

J’avoue que cette humilité cycliste n’est pas pour me
déplaire.Loin des hordes cyclosportives vociférantes qui prennent
toute la route, loin aussi des militants citoyens qui
« résistent » en défendant becs et ongles une once de
chaussée, auxquels je me réfère souvent, il y
a les cyclos anonymes, ces funambules transparents du vélo, ces
passe-murailles qui ont choisi de vivre leur trajectoire
dans la marge. Dans l’indifférence du tohu-bohu, ils poursuivent
leur chemin et leur bonhomme de vie.

« Faire les bordures » reste au demeurant
éminemment casse-gueule quand on connait les échancrures profondes
et impromptues des bas-côtés de nos vicinales.

Je déconseille donc la circulation à l’extrême-droite à ceux qui
ont la vue courte.

Balade en Sundgau

Clochers de France

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Niedermorschwihr-vélomaxou

Les clochers de nos églises sont souvent nos repères lointains
de cyclistes dans la plaine d’Alsace et dans le vignoble.

Un site, « clochers de France » a décidé de les recenser.

Une initiative intéressante.

La langue de bois de l’agglomération mulhousienne

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La langue de bois de l'agglomération mulhousienne

Pfastatt-vélomaxou

Mulhouse Alsace Agglo, le magazine de la Communauté
d’Agglomération de Mulhouse (M2A) vient de paraître
(avril juin 2011).

Certes, ce n’est qu’un magazine de propagande comme le font
toutes les agglomérations.

Il faut donc garder raison sur son contenu.

Tous les articles sont passés à la loupe et le vocabulaire pesé
et repesé avant de passer à l’imprimerie.

Par exemple, au chapitre des objectifs de transport, l’ambition
est belle: encourager le vélo et la marche sans stigmatiser
l’automobile.

Rien de moins!

Entre les mains du communicant professionnel qui rédige
l’article pour les politiques de l’agglomération, voila comment on
carresse les candidats cyclistes dans le sens du poil :
« Améliorer la sûreté, l’accessibilité et le confort des
aménagements cyclables est une priorité pour les années à
venir »
; une phrase qui ne mange pas de pain et qu’on peut
ressortir tous les ans pendant vingt ans. Sans que jamais la part
modale du vélo en ville progresse (3% à Mulhouse
depuis 20 ans).

D’abord, améliorer la sûreté des aménagements,
qu’est-ce que ça peut vouloir dire dans l’esprit des gens qui
écrivent ce genre d’article? ont-ils seulement utilisé au moins une
fois un vélo? il est permis d’en douter quand on voit l’état
pitoyable des infrastructures.

Est-ce entretenir les bandes cyclables?… supprimer les nids de
poule?… faire la chasse aux voitures « ventouse » sur les bandes
cyclables?…on aimerait bien savoir concrètement à quoi s’applique
cette fameuse sûreté qui va faire que les cyclistes n’auront plus
peur de rouler en ville…

L’autre phrase à la mode dans le vocabulaire M2A, c’est « ne
pas stigmatiser la voiture »
.

Pas de vagues avec les bagnoles!

Au contraire, on va même créer 100 nouvelles places au centre
-ville et ouvrir de nouvelles voies de l’hyper-centre à la
circulation.

Surtout que PSA et BMW ont l’intention d’investir dans l’agglo
100 millions d’euros dans les technologies
hybrides, il est donc difficile de se montrer contraignant à
l’égard de la bagnole.

Ne pas stigmatiser, on vous dit.

 

 

La nouvelle garde à vue en vigueur dès ce soir

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La nouvelle garde à vue en vigueur dès ce soir

La France qui s’est fait taper sur les doigts par la Cour
Européenne s’empresse de se mettre en conformité dès ce soir.

En gros, si vous êtes mis en garde à vue (800.000 cas par an),
on doit vous notifier que vous avez le droit de vous taire et vous
avez droit à un avocat dès la première heure.

Encore un joyeux bazar dans les commissariats et les
parquets.

Mais c’est le prix à payer pour rejoindre les standarts
européens en matière judiciaire. Et en vitesse!

Vélo volé, vélo retrouvé

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vélo volé, vélo retrouvé

Mon vélo volé. De quoi vous pourrir le reste de la journée et
même de la semaine.

Quand on sait que plus de 1100 vélos ont été volés rien que dans
l’agglomération strasbourgeoise en 2009, il était temps de
réagir.

C’est dans le quotidien « 20 minutes«  qu’on apprend qu’un
fichier officiel vient d’être créé à Strasbourg.

Associé au marquage des vélos, le fichier va enregistrer tous
les vélos et faciliter l’identification des propriétaires en cas de
vol.

Pour marquer votre vélo, il faut s’adresser à la Fub
(fédération française des usagers de la bicyclette)

Voir le site
bicycode de marquage de la Fub

Géré par la police et la gendarmerie, le fichier des vélos
trouvés comprend déjà 23 photos…en attendant plus!

Pour récupérer votre vélo, il faudra montrer patte
blanche
et prouver qu’il est à vous.

Consulter le site « vélos trouvés » de la
communauté urbaine de Strasbourg…

Du producteur au consommateur

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Du producteur au consommateur

vélomaxou

Circuit de distribution réduit pour ce producteur d’oeufs
frais.

Il suffit de se servir dans le distributeur automatique au fond
du jardin.

Earl Orée du Bois à  Aspach le Bas

Hundsrück

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Hundsrück

Temps frais mais fort convenable pour aborder Rammersmatt, puis
le Hundsrück.

Les chevaux nous attendent au sommet en spectateurs avertis.


Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Hundsrück
De

Fichiers transférés

La classe C

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La classe C

C’est dans le journal l’Alsace, qu’on apprend ce
matin qu’un jeune automobiliste a été surpris à 217 km/h au lieu de
110 sur l’autoroute A35.

Il est vrai que l’auto en question, une Mercedes classe
C,
peut atteindre 250 km/h selon les motorisations.

On reste confondu de voir qu’en dépit de toutes les mesures
anti-vitesse, un jeune conducteur avec un permis probatoire
franchisse aussi allègrement les interdits.

Il semble dorénavant avéré que les risques encourus, perte de
permis, amende, délit de grande vitesse et dangerosité n’ont plus
aucune prise sur la conscience des jeunes automobilistes.

On se demande bien pourquoi les constructeurs continuent de
fabriquer de tels bolides…

…mais pour les vendre, mon ami!

 

Vialsace passe au vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vialsace passe au vélo

« Vialsace, le site de tous vos itinéraires«  en
Alsace, se met à la page.

En février 2010, Maxou s’étonnait que le site Vialsace
ignorait le vélo…et ne proposait que le bus, le car, le tram, le
train et…la marche à pied.

Il est maintenant possible de comparer ses temps de voyage à
vélo.

Avec une confirmation: en ville, les trajets à vélo sont les
plus rapides parmi tous les autres moyens de transport.

Le calculateur « vélo » de Vialsace est encore
en pré-production, une lenteur passagère est
constatée.

 

 

 

De l’UMP à l’ULM

Voler avec les oies. Blanches de préférence.

Voila un chouette programme présidentiel pour Nicolas Hulot,
l’ex animateur télé, sous-marin de Nicolas Sarkozy.

Sacré Nicolas!

Un magicien de la télé-réalité avant l’heure qui ne manque pas
d’air et qui va faire prendre de la hauteur aux Français.

Pour mieux les mener en bateau.

Dans un récent rapport parlementaire, La  Fondation Nicolas
Hulot est clairement épinglée pour ses méthodes peu orthodoxes en
matière de financement et de transparence…

« …Des liens troubles existent avec les
grandes entreprises qui les financent, voire qui siègent à leur
conseil d’administration – certaines directement concernées par les
politiques publiques en matière d’environnement….La composition
du conseil d’administration de la fondation Nicolas Hulot pose
d’autres questions. Trois entreprises y occupent un siège : TF1,
EDF et L’Oréal. »(journal Libération du 13
février)

C’est mal parti pour un atterrissage en douceur…du candidat à
la candidature.

 

Les anti-nucléaires aiment le vélo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Les anti-nucléaires aiment le vélo

image B.D.

Ils sont venus en force les cyclistes. A la manifestation de
dimanche dernier pour la fermeture de la centrale nucléaire de
Fessenheim.

Surtout des allemands, pour tout dire.

C’est vrai que ces grosses marmites là, à 100 mètres à la brasse
de chez eux, ça fout facilement la trouille.

 

Apoplexie sur l’autoroute alsacienne

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Apoplexie sur l'autoroute alsacienne

On les voit très bien, au loin, ces trains de camions qui
traversent l’Alsace.

Nuit et jour, la transhumance est infinie.

Même que les routiers sympas nous envoient des petits coups de
klaxon amicaux sur la départementale qui longe l’autoroute.
Distraction anodine pour ces voyageurs venus de contrées
éloignées.

Les usagers vont s’en souvenir de cette journée du 12 avril où
un camion s’est couché en travers de
l’autoroute.

Un phénomène banal?

Oui, certes. Les accidents de camions sont légion sur cette
portion qui relie Mulhouse à Strasbourg et qui fait la jonction
entre le sud et le nord de l’Europe. Une autoroute trés prisée
depuis que les voisins allemands ont institué la LKW-Maut sur leur autoroute.

Mais celui d’aujourd’hui a été particulièrement mal vécu
puisqu’il a fallu pas moins de la journée pour libérer le passage
de cette citerne de bitume renversée en travers de la chaussée.

Des dizaines de kilomètres de bouchons rendant tout trafic
routier impraticable 12 heures durant.

Les commentaires de ceux qui se sont retrouvés prisonniers vont
déjà bon train.

Tous les « y’a ka, faut kon » se mettent en devoir de
soigner définitivement le mal.

Pourtant, en fond de soi, chacun comprend bien qu’il n’est pas
si facile d’enrayer le phénomène du tout voiture et du
tout camion auquel nous participons directement ou
indirectement.

On aurait bien pu mettre en cause, à la rigueur, ces
transporteurs venus des pays de l’est qui imposent des conditions
de travail stakhanovistes à leurs chauffeurs…Non, ce n’était pas
le cas.

La société Ludwiller dont le chauffeur a
perdu le contrôle de son camion ce matin est une société régionale
implantée en Alsace depuis 1925. Son coeur de métier, c’est le
transport de l’énergie (sous-entendu des produits issus de
l’industrie pétrolière).

On ne saurait d’ailleurs mettre en cause le professionnalisme de
cette société qui décline parfaitement sur son site internet sa raison d’être et sa
fierté:

* réactivité
* qualité
* compétence
* proximité
* qualité de service (entreprise familiale à taille
humaine)

Alors, il faudra bien chercher autre chose qu’un bouc émissaire
venu de Tchéquie ou de Slovaquie pour extirper le mal de nos
transports.

 

Aujourd’hui, du plat, m’a dit Gaston…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Aujourd'hui, du plat, m'a dit Gaston...

J’imaginais, sans trop y croire, que j’allais pouvoir me pavaner
derrière le peloton à l’abri du vent

Après mon Blauen de dimanche, j’avais encore les jambes
en compote.

Oui, et si on faisait un « p’tit Osenbach » avec retour
« Bannstein » (prononcer Ban-ch’tin! mes amis
adorent…)

Le temps, beau au départ, s’est soudain refroidi en fin de
journée, annonçant du moins beau demain avec un vent froid de
nord-ouest, inhabituel ici.

Et mon espoir de parcours plat s’est envolé.

 

Le Gers cyclotouriste entre en rébellion

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tourisme
gers

« On veut des radars! on veut des radars! on veut… »

Révolution à la FFCT, les départementales seraient devenues
accidentogènes. A un tel point que même les cyclos du Gers s’en
plaignent!

Dans un article intitulé « Un réseau secondaire devenu
dangereux »
(Revue Cyclotourisme  avril
2011)
, voila que la grande fédération de cyclotourisme
s’interroge…Selon elle, « il faudrait davantage de contrôles
de vitesse et d’alcoolémie sur les axes secondaires
« .

Toujours dans le même article, notre cyclo-rédacteur regrette
l’époque des années 70 (1970, je précise)
« il n’avait pas peur » d’effectuer Paris-Genève à vélo par
la nationale 7 et d’ajouter « qu’il se faisait doubler par des
jeunes qui partaient à Saint-Tropez à Mobylette… »
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Aujourd’hui, il est fini le temps où l’on sentait déjà le sable
chaud en arrivant à Valence par la nationale.

Les départementales sont devenues aussi un enfer pour le
cycliste qui explique en partie l’engouement pour le VTT.

De là à ce que les randonneurs pédestres se plaignent d’être
envahis par les cyclistes sur leurs sentiers, il n’y a qu’un
pas…

Alain Bessat, le Monsieur Sécurité du Gers, le constate
lui-même: « nos routes départementales sont devenues des voies
de délestage…pour éviter les radars et rouler plus vite et pour
échapper aux contrôles… »

Songeons quand même que le Gers, c’est 35 habitants au kilomètre
carré!

Que dirions-nous de l’Alsace avec 221 habitants au km2!

Hélas, le constat est là: en 1980, le parc
automobile français
comprenait 20 millions de véhicules (VL,
utilitaires,PL) et il en comporte aujourd’hui 37 millions.

Cette augmentation de la densité de véhicules ne suffit pas
pourtant à expliquer certains paradoxes.

Ainsi le Gers figure t-il au 83e rang national pour son accidentologie selon
l’Observatoire pour la Sécurité Routière alors qu’il dispose de 203
km de départementales pour 10.000 habitants.

Comparé au Haut-Rhin, qui ne dispose que  de 34 km pour 10.000 habitants, on s’explique mal
que les cyclos du Gers se trouvent autant en insécurité…Peut-être
faut-il effectivement chercher du coté de l’Armagnac ou du
Madiran?

 

 

Le pont de l’ile Napoléon bientôt fermé

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Vue depuis le pont de l’espace
portuaire-Illzach

Cette information ne concerne que les usagers locaux qui passent
par là, parfois quotidiennement.

Voici le texte publié par la communauté d’agglomération:

Le tablier du pont enjambant l’espace portuaire à Ile
Napoléon présente des signes préoccupants de fragilité.

Le Département, propriétaire de l’ouvrage, a recherché la
solution technique présentant les meilleures garanties d’efficacité
tout en nécessitant un temps de fermeture aussi court que possible,
compte tenu de l’importance du trafic relevé sur ce site.

Il en résultera une gêne sensible pour les usagers. Aussi,
paraît-il opportun de les en avertir dès à présent.

En principe, le chantier se déroulera de la mi-juin à fin
août, période pendant laquelle le pont sera totalement fermé à la
circulation.

Un joyeux bazar en perspective…

Les cyclistes revenant du Pont du Bouc sont priés de passer par
la Grünhutte pour rejoindre le nord de l’agglo.

 

Faire un créneau en fixies

Certes les medias parlent du fixies comme une nouveauté en ce
moment, mais le phénomène existe depuis longtemps.

Aux USA.

Cela dit, son développement en Europe va rapidement poser des
problèmes de sécurité puisque le fixies, qui rappelons-le n’a pas
de freins mais un pignon fixe, n’est pas conforme au code de la
route.

A tel point que la FFCT s’est fendu d’un article dans sa revue
Cyclotourisme d’avril pour dire tout le mal qu’elle en
pense!

Bof!

Commençons déjà par verbaliser tous ceux qui nous empestent la
vie avec leurs décibels et leurs pots d’échappement percés!

Les Bicyclettes, des musiciens

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On peut les découvrir et les écouter ici

Un nouveau sous-préfet à Thann

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Anne Laparre-Lacassagne est nommée sous-préfète de Thann.

Venant de Châteaudun où elle exerçait les mêmes fonctions, Anne
Laparre-Lacassagne était adjointe auparavant au directeur de
l’action économique et sociale à la préfecture de Paris. Elle se
décrit comme « un pur produit de l’administration centrale, du
ministère de l’intérieur.
»

Voila qui va peut-être réjouir le tout nouveau conseiller
général de Saint Amarin, Jean-Jacques Weber…

La tentation vosgienne

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vélomaxou

Les Vosges sont prenantes.

Dès les beaux jours revenus, chacun s’y presse pour retrouver la
nature.

A sa façon.

Certains vont à pied et profitent des innombrables sentiers de
randonnées pédestres balisés qui jalonnent les ballons et le massif
forestier.

D’autres vont à vélo. Par la route ou les chemins
caillouteux.

Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La tentation vosgienne

D’autres enfin gravissent les pentes en voiture ou à moto.

C’est un privilège que de pouvoir parcourir les ballons vosgiens
le long de la route des Crêtes du nord au sud.

Un privilège dont certains adeptes abusent.

En cause, les vitesses excessives et les décibels.

Dimanche, la montée du Grand Ballon a été le théâtre d’un ballet
incessant de cabriolets décapotés et rugissants, émules du Rallye
de France (?) et de motards adeptes de sensations fortes.

On me dit que la gendarmerie avait même installé
un radar de vitesse pour contrôler les excès…Je ne sais pas si
c’est vrai, mais si tel est le cas, cela démontre au moins que les
pouvoirs publics sont conscients du problème des vitesses
excessives dans le massif.

Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Comme d'hab!

 

 

Vieil Armand, un motard accidenté, route des Crêtes

Hier, 7 avril, un motard a percuté un véhicule de plein fouet
après avoir perdu le contrôle de sa machine dans une courbe en
montant au Vieil Armand peu après l’embranchement de
Wattwiller.

Allait-il trop vite?

« Comme d’hab! » m’a répondu, fataliste, le gendarme
dépêché sur les lieux avec pompiers et ambulance.

L’accidentologie des motards dans le massif vosgien est
d’ailleurs fort préoccupante puisqu’il apparait que les routes du
massif sont perçues comme des pistes de vitesse qui permettent de
tester les capacités de la machine et du pilote.

C’est vrai que les courbes sont grisantes et que certains
motards se laissent parfois emporter par leur élan sans pouvoir
redresser à temps si un véhicule survient en face.

D’après le repaire des motards, il y a 3 fois plus de
tués à moto qu’en voiture en France…et étonnamment, la vitesse
n’arrive qu’en troisième cause:

1. Le non respect du code de la route
2. L’alcool
3. La vitesse
4. Le manque d’expérience
5. Les médicaments (tranquillisants/somnifères sont impliqués dans
30% des accidents mortels).

Ne serait-il pas préférable de mettre à disposition des
deux-roues motorisés des anneaux de vitesse où les chutes seraient
moins traumatisantes et parfois moins dramatiques aussi?

 

 

Les Vosges à vélo, du coté du Vieil Armand

Rien ne sert de gloser à l’infini sur la beauté des Vosges.

Il suffit de les parcourir tout en inspirant les parfums
printaniers.

Vieil Armand

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Vélomaxou

30 à 31°C aujourd’hui.

Un temps inhabituellement chaud pour la saison.

Idéal pour la montagne vosgienne.

10 cyclos pour rejoindre le Vieil Armand via le Col Amic.

Puis la descente grisante après l’épreuve.

 

Fessenheim, la centrale à abattre

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S’ils le pouvaient, ils l’attaqueraient au pic de la pioche.
Maniée vigoureusement.

Comme le mur de Berlin.

Avec trois arguments béton: elle est vieille, elle est en
dessous du niveau du Rhin, elle est située dans une zone
sismique.

Ce raffut que font les Verts autour de Fessenheim ne risque t-il
pas de braquer ceux qui dans leur grande majorité ne placent pas
l’atome au coeur de leurs préoccupations?

En imposant la fermeture de Fessenheim sous la forme d’un
ultimatum médiatique, les Verts européens se comportent comme les
promoteurs du nucléaire qui, il y a 40 ans, se sont lancés dans
l’aventure du nucléaire.

Sans concertation avec les citoyens.

Les Verts qui pèsent lourd de l’autre coté du Rhin ont beau jeu
de faire pression sur la France surtout depuis qu’ils ont pris le
pouvoir dans le land voisin de la centrale, le Bade Wurtemberg.

En revanche, de ce coté-ci du Rhin, ne précipitons rien qui
pourrait compromettre l’équilibre énergétique du pays. Les
socialistes français l’ont bien compris: ils ne veulent pas se
laisser entraîner dans l’aventure sans ménager leurs arrières et
utilisent des circonvolutions sémantiques pour ne pas décevoir
leurs alliés de demain.

Les écologistes ont de bonnes idées environnementales, certes;
mais pas au point de pouvoir en faire une politique. On ne sait
d’ailleurs toujours pas comment le mix-énergétique
allemand proposé par les Verts allemands va fonctionner autrement
qu’en important massivement de l’énergie achetée chez
les voisins, les jours sans vent et sans soleil…et en particulier
de l’énergie nucléaire française.

L’autre question plus prégnante pour les Verts, c’est 
qu’ils peinent à nous expliquer en quoi leur modèle serait plus
pourvoyeur d’emplois que les autres modèles de développement, là où
le mondialisme et le dumping social continuent son oeuvre de
destruction massive des postes de travail en Europe…

Cette volonté des Verts de faire fermer Fessenheim d’un trait de
plume est d’ailleurs symptomatique de leur irresponsabilité
politique.

On pourrait même se demander si les Verts ne se trompent pas
d’objectif premier. En désignant les centrales nucléaires
françaises à la vindicte populaire, ils font perdre de vue à
l’opinion la question du réchauffement climatique qui, elle, est
bien partagée par l’opinion et qui relève d’abord de la maitrise de
combustion des énergies fossiles (gaz, prétrole, charbon).

A force de courir plusieurs lièvres à la fois, on n’en attrappe
aucun.

 

 

 

Le livre blanc du Cadre(s) Mulhouse

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vélomaxou

Le « Livre Blanc » des cyclistes mulhousiens va paraître sous
l’égide du Cadres (Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler
en Sécurité)

Les Dernières Nouvelles d’Alsace (lire l’article) en rapportent les
premières conclusions sous forme d’un constat accablant: le
cyclisme en ville ne dépasse pas 2 à 3% à Mulhouse et piétine
depuis 25 ans.

Piétiner, c’est bien le cas quand on considère les erreurs
stratégiques et les mauvais choix des décideurs publics qui
s’obstinent à promouvoir l’usage de la voiture en villle. Y compris
dans l’hyper-centre.

En cause l’imbroglio des itinéraires cyclables pour quitter ou
rejoindre le centre ville. Avec les points noirs bien connus des
usagers cyclistes, la traversée du pont de Bourtzwiller jusqu’ à la
place du Rattachement, la traversée nord-sud de la ville
(VR6), vaste serpent de mer dont on se demande quand la
fin arrivera…

Un livre blanc en forme de livre noir !

Chalampé, un giratoire à l’épreuve

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cliché vélomaxou

Hier réunion de recolement au giratoire de Chalampé.

Maxou passait par là…par hasard.

Bien sûr, nous n’étions pas invités!

Il n’était pas content le monsieur du chantier que je prenne en
photo sa traversée de chaussée à laquelle il manque la bande verte
pour cyclistes(cf. charte FFCT).

Une disposition qui ne va tarder à arriver…

La piste en tartan à mi-piste, ce n’est pas fameux les jours de
pluie (cliché ci-dessous); est-ce pour les joueurs de
boules de pétanque?

Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Maxou pris en flagrand délit

Ceci dit, le giratoire permet aux malades du volant d’arriver à
grande vitesse dans l’agglomération jusque devant le
supermarché.

C’était à prévoir.

Hors du giratoire, l’entrée sur le pont du grand canal du Rhin
reste toujours aussi problèmatique pour les cyclistes
avec ses quilles en plastique blanc. C’est d’ailleurs pour cette
raison que les cyclistes sont invités à parcourir les lieux à
pied.Blog de velomaxou : Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Chalampé, un giratoire à l'épreuve

 

Bad Krozingen, l’autre station thermale allemande

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Bad Krozingen, l'autre station thermale allemande

vélomaxou

Avec Badenweiler et Bad Bellingen, Bad
Krozingen
est un lieu de villégiature agréable au pied de la
Forêt Noire.

Station thermale depuis 1911, Bad Krozingen est réputée d’abord
pour ses bains d’eau chaude et aussi pour son cadre de verdure et
son calme.

Evidemment le vélo y est roi. L’agglomération et les alentours
sont largement pourvus en itinéraires cyclables.

95 km aller et retour depuis Mulhouse dont la plupart en
itinéraires cyclables.

 

 

Vous reprendrez bien un peu de sang de veau déprotéiné

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vous reprendrez bien un peu de sang de veau déprotéiné

Il n’y a pas que dans le monde du cyclisme professionnel que le
doping sévit.

Les coureurs amateurs aussi s’y adonnent.

On apprend ainsi dans cyclisme et dopage que plusieurs
jeunes cyclistes bretons viennent d’être pris dans les mailles d’un
contrôle anti-dopage.

En cause, des anabolisants, des corticoïdes, de l’EPO et…du
sang de veau déprotéiné.

Le sang de veau n’est pas nouveau dans l’arsenal des produits
dopants; il était déjà évoqué en 2000 au sein de l’équipe US Postal de Lance
Armstrong.

Commercialisé sous le nom d’Actovegin, cette molécule trouve ses
origines en 1975.

Le milieu de foot-ball est aussi concerné puisque les noms de
Zidane et de Viera sont cités ici