Hier, j’approche d’un stop à Guewenheim où l’on sait que le trafic est très dense sur l’axe principal.
Il faut donc marquer le pas et bien regarder dans les deux sens avant de traverser.
Derrière moi une moto qui arrive.
Je suis en équilibre à l’arrêt derrière la bande stop.
Personne à droite, personne à gauche, je démarre…et à cet endroit là mieux vaut faire vite…malgré la zone 30.
La moto démarre aussi, puis une deuxième.
C’était les gendarmes.
Aucune remarque.
C’est donc que j’avais bon, même sans avoir posé le pied à terre? ou alors un comportement admissible?
Je ne sais pas.
Idem pour les nouveaux feux rouges « pédagogiques », c’est la nouvelle plaie des cyclistes, certains ne nous détectent pas…alors je regarde qui vient derrière et je passe.
Faire sauter les verrous à l’emploi, dans l’esprit des patrons, c’est faire fi des réglementations et pouvoir s’assoir dessus.
La loi « travail » est venue les conforter.
On aurait voulu faire avec Deliveroo des esclaves à vélo?
Deliveroo, la société de portage de repas à domicile s’en défend.
Aux prises avec la justice, Deliveroo-France est soupçonnée d’avoir fait travailler ses 9300 coursiers sous le statut de travailleurs indépendants, c’est à dire autoentrepreneurs.
En réalité, l’inspection du travail voit les choses autrement.
Il s’agirait en fait pour Deliveroo de contourner son rôle d’employeur en se libérant de toutes contraintes sociales.
La question qui est au centre du conflit est de savoir quel lien de subordination juridique existe réellement entre Deliveroo et ses coursiers à vélo.
L’affaire mérite d’être suivie car cette nouvelle forme d’exploitation du travailleur à vélo sous couvert d’écologie urbaine masque peut-être des dérives préjudiciables à la relation employé-employeur.
Deliveroo a pourtant tenté de manœuvrer pour échapper à son rôle d’employeur, une note destinée aux managers précisait…
« Ne jamais tomber dans la subordination juridique », définie par « ordre+contrôle+sanction », car « si les trois caractéristiques sont réunies, un juge peut requalifier le contrat commercial en contrat de travail ». (source Médiapart)
Pourquoi l’A36 a été envahie par la boue à Burnhaupt?
Ici le ruisseau qui longe les champs au lieu-dit Niedermecken passe sous l’A36mais quand le débit est trop important, ça déborde et ça donne ça sur l’autoroute
Les champs de maïs sont-ils responsables de ces coulées de boue?
champ de maïs à Burnhaupt-le-Bas, l’eau s’écoule du champ sur la route en contrebas entraînant la boue.champ de maïs route de Gildwiller à Burnhaupt. L’eau se déverse du champ directement dans le fossé, puis traverse la routeRien à voir avec les inondations. Gildwiller a posé des bornes plastique pour protéger les piétons et met les cyclistes en danger, sans le savoir.
Diefmatten a été envahi par la boue à 80% selon le maire…
l’eau est venue des champs qui bordent le village, elle a traversé la route et atteint les habitationsl’eau a traversé la routepuis l’eau a gagné les potagersl’eau s’est propagée dans les cours puis les garages en sous-solentrée haute de Diefmatten, les émissaires ont été incapables d’absorber le flux
Bretten
A Bretten , les travaux d’enfouissement des réseaux ont été ravagés.Tout est à refairechamp de maïs à la sortie de Bretten
Depuis qu’elle s’est mise en tête d’embrasser toutes les pratiques cyclistes, la voilà qui se targue de nous initier au vélo en ville.
Comme si on avait attendu après elle!
Dans un article paru dans Cyclo-Tourisme Magazine le 1er juin, la FFV n’y va pas quatre chemins en nous invitant à l’aventure du vélo en ville…lire l’article
Vous souhaitez tenter le vélo en ville ?
Le titre a lui seul est lourd de sous-entendu pour une fédé dont l’essentiel de ses membres prennent la voiture pour acheter leur pain au bout de la rue.
Tenter de prendre son vélo en ville serait donc hautement anxiogène pour la FFV.
Normal, avec des pneus extra-fins comme les petits pois et gonflés à bloc, des selles en pointe de diamant, l’absence de tout équipement réglementaire comme la sonnette, les dispositifs réfléchissants, la lumière, difficile de se promener dans les centres historiques pavés de nos provinces françaises.
La petite musique des pouvoirs publics en faveur du vélo en ville serait-elle parvenue jusqu’aux oreilles des administrateurs de la FFV?
Subitement la FFV semble découvrir qu’il y a des cyclistes qui risquent chaque jour leur vie en ville alors elle tente de s’investir dans un domaine dont elle ignore tout.
Rien n’est obligatoire en matière de matériel dit l’article!…
Coucou, on est là
La preuve, on nous recommande même d’installer une sonnette…alors qu’elle est obligatoire.
Je tombe des nues. C’est sidérant de niaiserie d’écrire des choses aussi fausses dans un magazine spécialisé et fédéral.
Quand on est aussi peu au fait de la réglementation, on s’abstient de s’aventurer dans des terrains inconnus.
La FFV manque t-elle à ce point de rédacteurs avertis au point de confier sa prose à un dénommé Philippe Palleron d’AG2R La Mondiale?
Que la FFV reste dans son domaine, celui des cyclos du dimanche.
D’autres savent faire beaucoup mieux qu’elle ailleurs, notamment la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB), la FUB que la FFV semble superbement ignorer.
Depuis des décennies qu’on court après, enfin les dépenses de santé sont maîtrisées.
Voila qui ne va pas faire plaisir aux mutuelles qui casquent toujours plus et aux assureurs qui rêvent de faire la peau à la sécu.
Mais ce n’est pas tout:
Selon la Commission des comptes de la Sécurité sociale, des « excédents prévisionnels importants et croissants » sont à prévoir dans les années à venir : 3,3 milliards d’euros en 2019, et 7,7 milliards en 2020.
Heureuse sécu!
Pourtant le trou n’est pas entièrement rebouché, il reste 120 milliards à trouver.
Une paille!
La question que je me pose, c’est comment on est arrivés à ce bilan comptable vertueux de l’équilibre.
Nous avons tous notre petite idée.
Les plus optimistes diront qu’on est moins malades qu’avant, que les mesures de prévention produisent des résultats. Il reste encore de la marge pour faire des économies avec la suppression de certains remboursements comme ceux de l’homéopathie ou des cures thermales…ou l’imposition des médicaments génériques
Pour les cures, sujet sensible.
Aucun gouvernement n’a jamais voulu s’y attaquer.
Bain de boue à Balaruc les Bains. Aucune norme n’a été imposée aux piscines thermales, «pourtant fréquemment polluées par des germes», souligne le rapport de la Cour des comptes. Mais ce sont les bains de boue qui posent les plus lourds problèmes d’hygiène. Leur fabrication et leur surveillance bactériologique n’ont inspiré aucune réglementation à la Direction générale de la santé. (magazine Le Point 19/01/1995)
A Lamalou-les-Bains, le dernier rapport de la Cour des Comptes (CRC) deu 20 mars 2018 note s’agissant de l’eau de l’établissement thermal...(source)
Il ressort des examens effectués par l’ARS entre 2014 et 2016
(note ARS sur le contrôle sanitaire des établissements thermaux du 27 février 2017)
que l’établissement thermal de Lamalou-les-Bains fait partie des stations qui ont des taux de non-conformité (dépassement des valeurs de références pour les paramètres microbiologiques) élevés, où certains dépassements, plus durables ou récurrents nécessitent un suivi renforcé.
Restreindre l’offre de soins au point qu’on hésite à se faire soigner en attendant que la fièvre retombe toute seule
Les autres diront qu’à force de pressurer les dépenses, il faut bien en arriver là.
restriction sur les offres de soins, pénurie de praticiens, de spécialistes
rien qu’en Alsace, obtenir un rendez-vous chez un spécialiste demande des mois d’attente; le généraliste ne prend souvent plus de nouveaux venus car sa journée ne suffit pas pour voir toute sa patientèle.
débordement des services d’urgence avec les drames que l’on connait actuellement où l’on s’aperçoit que les personnels au bout du fil ne sont pas formés à l’écoute, un seul urgentiste régulateur de garde de nuit au téléphone après minuit pour toute l’Alsace.
hôpitaux en sous-effectifs, soignants sous-payés. On estime que 4.200 décès sont liés à des infections nosocomiales chaque année (stagnation depuis 5 ans)
Ehpad en sous-effectifs chroniques avec moins de 6 agents pour 10 résidents quand nos voisins sont à 10 agents.
Chaque matin, mon attention est attirée par mes lecteurs de la nuit, ceux qui exhument des articles perdus de ma mémoire.
France, États-Unis, Belgique, ce sont ces lecteurs de la nuit inconnus qui parcourent le web, peut-être en recherche de sommeil…et qui tombent par hasard sur vélomaxou.
Alors je les lis à nouveau.
J’ai écrit ça, moi?…
Parfois je les corrige, les complète ou j’en ai tout simplement honte.
D’autres fois, je m’en complais comme le maçon contemple son travail une fois terminé.
Ils sont le reflet d’un état d’âme, d’une passion passagère, un rapport d’étonnement lors d’une rencontre impromptue…
Mais le bombardement médiatique est tel que je crois comprendre qu’une manifestation du plus haut niveau se prépare sur la planète et en France.
La sauvegarde de la SNCF?
Non!
L’abandon du prélèvement à la source?
Non!
La fin de parcoursup?
Non!
La résolution du problème syrien?
Mais non.
Vous n’y êtes pas.
Nous allons avoir droit à un dégueulis de foot nationaliste où vont pouvoir s’exacerber tous les relents de nazillons en puissance qui pullulent ça et là.
Un truc qui devrait redonner du lustre à tous les États de la planète en déliquescence avec leurs peuples.
Pas seulement les dictateurs, mais aussi tous les libéraux-démocrates qui vont tenter de détourner nos regards de la feuille de paie.
Le premier sur la ligne de départ, c’est Macron.
Vous avez intérêt à gagner, a t-il déclaré en substance aux bleus de l’équipe de France.
Sûr que tous ces types qui biberonnent au cacheton défiscalisé vont recevoir le message de Macron cinq sur cinq.
Rappelez moi déjà où a lieu cette coupe du monde de football?
Un buzz mondial organisé par le lobbying du deux-roues non motorisé « entre la journée mondiale de sensibilisation aux passages à niveau … le 2 juin, et la journée internationale des enfants victimes d’agression, le 4 juin » comme le rappelle Olivier Razemon sur son blog.
Et après?
Après, tout redevient comme avant.
C’est à dire que le train-train quotidien du cycliste reprend.
Nous sommes les trois pour cent. Ceux qui donnent bonne conscience à tous les autres.
Ceux qui nous pourrissent la vie en bagnole vont continuer comme avant à nous frôler dans les artères étroites et même sur les grands axes pourtant largement dimensionnés.
Je pense notamment aux jeunes conducteurs, ceux qui ont le A, qui n’ont plus « appris » le vélo avant de conduire et qui semblent ignorer qu’un cycliste est plus qu’un cône en plastique à éviter sur sa trajectoire.
Les feux rouges et les stop seront encore longtemps des adversaires de la mobilité douce en ville puisqu’ils interdisent les passages au pas économes en énergie musculaire.
Et la pollution de l’air que l’Europe condamne timidement va pouvoir continuer de prospérer.
Plan vélo? vous n’y songez pas cher ami!
Un slogan souvent vide de sens pour nombre de municipalités qui ne savent plus comment arbitrer devant l’envahissement sauvage du monde automobile et qui sans cesse exige de nouvelles places pour stationner. Ne l’oublions pas: l’absence de stationnement est l’argument choc de la désertification des centres urbains.
L’automobile, c’est toujours notre fer de lance économique et nul ne saurait mettre en cause ce tabou du tout bagnole dans notre France en recherche de repères et de performances.
Je descends à Porte Haute. C’est pratique, je suis tout près de la place de la Réunion
Je prends le train à Thann.
Plus exactement le tram-train.
C’est reposant car avec mon vélo de ville et en tenue « civile », je ne me voyais pas faire deux fois vingt bornes.
La nouveauté, cette année, c’est la banalisation de l’électrique.
Surtout pour les cargos.
Joli cargo avec nacelle en bois
Le cargo roule bien une fois lancé, mais les redémarrages sont difficiles, surtout chargés.
Pas de cyclotouristes.
Étonnant spectacle que ces descendeurs équipés en dark vadors
Comme d’hab, la scission est totale.
Deux mondes qui s’ignorent.
Pourtant si, il y en avait des cyclos.
La vélo mobile a suscité la curiosité. Ça monte à combien cet engin?
Au retour de notre tour de ville, un groupe venu d’Ardèche (en bus) avec des maillots L’ardéchoise s’égare parmi nous. Ils visitent la ville.
Soyez les bienvenus!
La dame me le dit tout de go: je n’aime pas ce genre de vélo.
Voila qui est dit.
Bon vent dans les Vosges!
Pas de service d’ordre municipal cette année.
Les interruptions de carrefours par les bénévoles ont donné lieu à quelques remarques d’impatience ainsi qu’à des démarrages nerveux, notamment de motards zélés.
L’envahissement des artères de la ville par des cyclistes n’est pas toujours perçu favorablement par les autres usagers, même s’ils patienteront de mauvaise grâce. On est toujours à la merci d’un fou du volant…le poste EDF de Porte Haute
Je rentre à Thann avec le tram-train.
J’ai vingt minutes d’attente, alors je pousse jusqu’à Dornach avec mon vélo
Le Grand Ballon (1424m) plus haut sommet du massif vosgien est aussi appelé ballon de Guebwiller.
On l’aperçoit de loin depuis la plaine d’Alsace grâce à son radar aérien en forme de boule (1997) et à son monument des Diables Bleus (1927).
La route des Crêtes passe un peu au-dessous de ce sommet.
On y accède à vélo depuis le col Amic ou depuis le col du Haag.
On y trouve :
le chalet-hôtel du Grand Ballon qui date de 1923
le restaurant panoramique « Vue des Alpes »
une remontée mécanique de téléski (1949)
un commerce de spécialités régionales
25 juin 20087 juillet 2009 anciens locaux DDE
3 avril 2011
19 mai 20135 juin 20157 novembre 2015 l’apiculteur Riche10 aout 201625 mai 201717 aout 201717 aout 20171 juin 2018. L’architecture de cette nouvelle construction me convient. On pourra discuter du bien-fondé de ce commerce de bouche au sommet des Vosges qui est devenu sédentaire après avoir été ambulant. C’est un autre débat.
« Glyphosate : qui a voté quoi ? »: à l’initiative de l’association Agir pour l’environnement, le site internet trombi-glyphosate propose de voir, département par département, le vote des députés sur l’interdiction de cet herbicide controversé, jugé cancérogène probable par l’Organisation mondiale de la santé (OMS), mais « probablement non cancérogène » par l’Agence européenne pour la sécurité des aliments (Efsa).
Seuls deux députés, en l’occurrence du Bas-Rhin, se sont donc prononcés pour ou contre l’interdiction du glyphosate d’ici 2021. Martine Wonner, députée La République En Marche, s’est exprimée en faveur de l’interdiction, quand au contraire Antoine Herth (Union des Démocrates, Radicaux et Libéraux) a voté contre l’interdiction. Sur sa page Facebook, l’élu a tenu à apporter des explications, à savoir que selon lui « le cadre législatif actuel est suffisant », et qu’interdire le glyphosate serait « contre-productif » par rapport au droit européen. (source FR3 Grand Est)
La brume a encore du mal à se détacher du massif (Bourbach le Haut)
Entre deux orages, je saute sur le vélo.
Avec le VTT, on se contente souvent de peu.
Une fois au Hundsrück, je redescends par les sentiers à Rammersmatt, puis à Roderen.
C’est tout pour aujourd’hui.
Cet abri du Steinby n’est plus entretenu. Il est vrai qu’aux portes de la ville, il ne présente plus d’intérêt vu que les randonneurs montent en voiture jusque là.Au monument du Hundsrück, un campement alors que l’accès aux véhicules est interdit…Ils sont encore à peine réveillés.La vue est toujours belle depuis le Hochburg, y compris avec de la brumeRammersmatt
Aujourd’hui, c’est au tour des promoteurs du Morvan.
Mon confrère blogueur Dominique Arnaud ne se prive pas de crier victoire Comment quelques panneaux de signalisation peuvent-ils mettre en joie un cycliste blogueur ? Je vais vous le dire en quelques mots. En 2016, me baladant dans la région d’Autun et dans le proche Morvan, m’intéressant à la topographie, aux paysages, au relief de ces petites montagnes souvent granitiques, et aussi à l’effort que nécessite leur ascension, j’avais remarqué que de nombreuses côtes et souvent cols géographiques n’étaient pas répertoriés. à lire ici
Voici qu’une rafale de cols viennent de sortir des cartons pour épater la galerie.
le col de la Croix de Messire Jean
le col de la Croix Vermont
le col des Blanchots
le col de la Porolle
J’ai regardé dans le catalogue de mon club Cent Cols, je ne les ai pas trouvés…
Les Cent Cols ont le jugement sévère: les cols refusés par les gardiens de la règle sont au nombre de 600 environ rien qu’en France…et dernièrement vient d’être retiré le col du Breitfirst pourtant accepté comme tel dans le passé.
En revanche deux nouveaux cols viennent d’être agréés dans le Haut-Rhin du coté du col du Schirm
le col du Sickertbach (68-0647)
le col de Luttersberg ( 68-0717).
Ils seront découverts lors de la journée régionale des Cent Cols le 16 juin prochain.
Rdv à 9h30 à Sentheim avec vos VTT devant l’église.
Les jeunes cyclistes enchaînaient des bonds époustouflants avec légéreté et dextérité. (terrain de Michelbach)
Je les voyais s’éclater, les jeunes de Michelbach.
Dès le mini-parcours terminé, ils s’attendaient pour remonter ensemble la pente.
En ordre.
On devinait un précepte méticuleux qui consiste à s’assurer que plus personne n’est attendu.
Et ainsi de suite.
Les jeunes cyclistes enchaînaient des bonds époustouflants avec légéreté et dextérité.
J’avais honte en songeant à ma lourdeur et à ma maladresse qui m’auraient toutes deux, pour sûr, conduites dans un écueil douloureux.
Alors je regardais cette jeunesse passionnée par le VTT…
franchir deux marches avec le vélo, je ne sais pas faire autrement qu’à pied
Quand j’ai compris que j’étais seul à ne pas savoir sauter deux marches sur mon VTT, j’ai mesuré le chemin qui me restait à parcourir pour être un pratiquant accompli.
Peut-être un peu tard, vu que j’ai commencé le VTT à 60 ans.
La fête du vélo est devenue une tradition en France.
Elle a lieu le week-end prochain, le 2 ou le 3 juin.
Les clubs, les municipalités, les associations s’organisent et vous invitent.
C’est l’occasion pour les non-pratiquants de ressortir les bécanes du garage et d’accompagner les enfants à une sortie qui se veut familiale.
A Mulhouse, c’est le CADRes qui assure les réjouissances samedi place de la Réunion à partir de 10 heures. Le défilé cycliste aura lieu à partir de 15 heures. (détails ici)
Chez moi, c’est à Vieux-Thann qu’aura lieu la fête organisée par le club Étoile 78 dont c’est le 40eme anniversaire à la salle polyvalente le dimanche 3 juin. (affiche ci-dessus)
A Guebwiller, l’ACTF organise la Fête du Vélo à Guebwiller, le dimanche 3 juin 2018. De 8h45 à 11h, les cyclistes amateurs pourront rouler en groupe encadré par des membres de l’ACTF, et les curieux auront jusqu’à 16h pour s’informer.
8h45, accueil et inscription des participants.
9h et 10h, départ encadré pour un circuit de 33 km et un autre de 18 km. Chacun de ces circuits sera encadré par 2 membres de l’ACTF à une allure adaptée à un cycliste débutant.
11h, départ encadré d’un groupe pour un circuit de 18 km.
Tout au long de la journée, un stand sécurité et un plateau de maniabilité pour les jeunes participants.
J’aimerais dire un mot à mes amis randonneurs et vététistes: qu’ils consentent à participer à cette fête même si elle ne correspond pas à leur pratique cycliste habituelle.
On a besoin de tous pour faire aimer le vélo.
Personnellement, j’irai le samedi à Mulhouse et le dimanche à Vieux-Thann.
Le parcours se déroule entre Sélestat, Châtenois et Bergheim, sur la Route des Vins et la Véloroute du Vignoble, à découvrir à son rythme à pied, à vélo, en roller, en respectant le sens de circulation. Gratuit et sans inscription.
Au pied du Haut-Koenigsbourg, un parcours de 31 km (avec des boucles de 8, 11, 19 et 20 km) fermé à toute circulation motorisée et en sens unique.
Une journée en toute liberté, accès gratuit sans inscription.
« White dress code », venez habillés en blanc en honneur aux vins blancs d’Alsace.
Animations, dégustations, petite restauration, ambiances musicales et activités ludiques pour les enfants.
Accès facilité
Soyez éco-citoyen, privilégiez les transports publics et le covoiturage !
Un exemple de rétrécissement avec un ralentisseur pour vélo. J’imagine que le vélo doit franchir les balises une à une sans tomber… (Neuve-Eglise Bas-Rhin)
Dans le registre des complications pour la vie du cycliste, les autorités rivalisent d’ingéniosité.
Avec un peu de mémoire, je parcours toutes ces belles inventions dont sont capables nos édiles.
Et parfois, on peut en rire.
Ralentisseurs « dissuasifs » avec plots béton ajoutés (Kembs, aujourd’hui modifié)goulot d’étranglement (Mulhouse)ralentisseurs pour coureur cycliste (Wittenheim)piste mixte piétons+voitures+véloscyclistes, prière de se d…….rc’est du brutal (Pulversheim)Tant pis pour vous, fallait les voir avant (Pulversheim)ceci n’est pas un point d’ancrage vélo (Chalampé)cyclistes toléréspierre annonçant la fin de bande cyclable (Kingersheim)prière de suivre la flêche!dos d’âne pour véloscirculation alternée pour vélos (Rixheim)circuit des neiges pour cyclistesfermé pour cause de panneaux (Illzach)piste revégétalisée (Sausheim)Fin de piste, commune dont le maire est un grand cycliste sportifentrée piste obligatoire (Dietwiller)cherchez l’erreur! (Pfastatt)Défense de tomber! (Sausheim)piste pour cyclistes et piétons (Lutterbach)piste en dérangementrue Deck Guebwiller la plus petite cyclable (20 mètres)Un peu d’humour avec ce giratoire pour cyclistes (voie verte Dommartin les Remiremont)
J’en avais parlé sur ce blog le 17 février en estimant que mon surpoids léger était un handicap à vélo. Surtout dans les côtes!
J’avais testé dans le passé la méthode Montignac très compliquée à base d’aliments à index glycémique bas inférieur à 50.
Sans grands résultats.
Yazio, c’est un programme pour se mettre d’accord avec son poids qui se définit lui-même comme un compteur de calories.
Pas un régime au sens strict du terme puisqu’on mange ce que l’on veut en tenant tout de même compte de ratios glucides/ protides/ lipides .
J’ai essayé la version gratuite à partir du 13 février dernier.
Trois mois plus tard, le constat est là : ça a marché.
Je n’ai donc aucune mauvaise graisse grâce à vous le proposer.
Diagramme de poids des 30 derniers jours. Je dois avouer que mes 1000 km de vélos à la mi-mai ont contribué au résultat. Le creux du 13 mai est vertigineux. Le rattrapage ne s’est pas fait attendre!
Mon bilan est le suivant
13 février: 83,500 kg
27 mai: 74,800 kg
différence: 8,700 kg
Je considère donc que mon but est atteint…même si deux ou trois kilos en moins d’ici l’été ne me déplairait pas…
Pour tout dire, je suis bluffé par le résultat car j’ai un naturel compulsif.
Le ventre moins rebondi, la petite bouée de sauvetage qui fond, le tout contribue au bien-être physique et mental…surtout lorsqu’on enfile le maillot cycliste.
La page Facebook de Yazio peut vous aider à trouver des conseils, à faire état de vos progrès et à comprendre le mécanisme qui fait qu’on perd des kilos superflus…ainsi qu’à côtoyer des jeunes gens en situation d’obésité problèmatique.
Contraintes de la méthode:
j’ai installé une balance de précision et une calculette à coté de mon assiette pendant plusieurs semaines et j’ai tout pesé, tout noté et tout converti en calories.
j’ai noté toutes mes calories dépensées à vélo qui viennent en déduction de mes besoins métaboliques de base
L’exercice physique est un plus sans nul doute.
Ne pas se lancer dans des exercices violents sans préparation.
Le libraire a réuni tous ses ouvrages de randonnées à vélo.
C’est une bonne initiative, les beaux jours arrivant, de suggérer qu’une balade à pied ou à vélo, c’est toujours mieux qu’en voiture.
Beaucoup s’arrêteront aux titres et à l’évocation qu’ils suscitent
L’Alsace à vélo
Bodensee
Bretagne, 40 belles balades
Schwarzwald
Combien de rêves inaccessibles pour tous ceux qui n’osent plus se remettre en selle, et même pour ceux qui n’imaginent pas voyager avec leur vélo au-delà de la sortie dominicale!
C’est que le vélo est un art de vivre qui se mérite: il est exigeant sur le plan des principes.
Des principes de vie hors des modes du temps présent, hors de la vitesse, hors du prêt à consommer.
Imaginer d’autres choix pour l’été, c’est encore possible.
Il suffit de prendre son vélo à deux mains de l’enfourcher et de s’entraîner à bien le dompter.
Moutain Bikes Foundation recevait ses amis ce soir à Michelbach sous l’impulsion de Jean-Luc, le représentant de l’association pour l’antenne vosgienne.
L’occasion de faire un parcours autour du village avant les réjouissances.
Les quotidiens locaux (DNA, l’Alsace) s’en font l’écho ce matin.
Une carte est publiée. Elle décrit les euro-véloroutes 5, 6 et 15, la Véloroute du vignoble créée en parallèle de la route des Vins, les itinéraires aménagés le long des canaux, les passages transfrontaliers ou encore les anciennes voies ferrées ouvertes désormais aux cyclistes.
Il existe aussi des circuits locaux de 20 à 50 km s’adressant à des familles et des sportifs.
La carte Alsace à vélo est présentée en quatre langues, à savoir le français, l’anglais, l’allemand et le néerlandais.
Elle va être disponible dans les offices de tourisme, les hôtels-restaurants et chez les professionnels du vélo.
L’enjeu est évidemment d’attirer cette nouvelle population de vacanciers en sachant qu’un cycliste reste plus longtemps sur place puisqu’il va moins vite. Sous entendu qu’en voiture.
Public visé aussi, les cyclistes « haut de gamme » qui dépensent volontiers jusqu’à 105 euros par jour.
La démarche impulsée en faveur du vélo vise aussi à fédérer les hôteliers autour d’une charte payante (de 200 euros pour trois ans) dès lors qu’ils se trouvent à moins de cinq kilomètres d’un itinéraire avec nécessité de mettre à disposition lave-linge et sèche-linge.
Voyager propre et éviter de passer pour un clochard, c’est mieux! Pouvoir laver son linge et le sécher est une nécessité qui complique parfois la vie des voyageurs à vélo. Parfois, il faut repartir le lendemain avec du linge encore mouillé dans les sacs et poursuivre le séchage à l’hôtel suivant. Sans parler des étendoirs de fortune qu’on installe parfois dans la chambre comme on peut…Quand je voyage à vélo, j’ai du linge pour pédaler, et du linge « civil » pour la promenade à pied, mes petites courses et la soirée…et la journée « relâche ».
Lancée en 2012, la démarche Alsace à vélo regroupe dix partenaires, dont le Haut-Rhin, le Bas-Rhin, Mulhouse Alsace Agglomération et l’eurométropole de Strasbourg. Leur objectif : mener des actions communes pour faire de l’Alsace une destination cyclotouristique « de premier choix ».
J’écoute la TV d’une oreille distraite.
Je ne sais pas ce que veut dire Yazio.
velomaxou 