Dans la série « il pleut, je ne sais pas quoi faire », je vous propose des lectures faciles.
Celles que mes lecteurs perspicaces exhument du fond antéchronologique de mon cybercarnet.
ou-va-le-cyclotourisme-de-club/
entrainement-de-la-police-a-velo/
gps-je-ne-sais-rien-mais-je-dirai-tout/
cantine-zeller-firstacker-a-vtt/
Dans le registre des complications pour la vie du cycliste, les autorités rivalisent d’ingéniosité.
Avec un peu de mémoire, je parcours toutes ces belles inventions dont sont capables nos édiles.
Et parfois, on peut en rire.
Je ne sais pas ce que veut dire Yazio.
J’en avais parlé sur ce blog le 17 février en estimant que mon surpoids léger était un handicap à vélo. Surtout dans les côtes!
J’avais testé dans le passé la méthode Montignac très compliquée à base d’aliments à index glycémique bas inférieur à 50.
Sans grands résultats.
Yazio, c’est un programme pour se mettre d’accord avec son poids qui se définit lui-même comme un compteur de calories.
Pas un régime au sens strict du terme puisqu’on mange ce que l’on veut en tenant tout de même compte de ratios glucides/ protides/ lipides .
J’ai essayé la version gratuite à partir du 13 février dernier.
Trois mois plus tard, le constat est là : ça a marché.
Je n’ai donc aucune mauvaise graisse grâce à vous le proposer.
Mon bilan est le suivant
13 février: 83,500 kg
27 mai: 74,800 kg
différence: 8,700 kg
Je considère donc que mon but est atteint…même si deux ou trois kilos en moins d’ici l’été ne me déplairait pas…
Pour tout dire, je suis bluffé par le résultat car j’ai un naturel compulsif.
Le ventre moins rebondi, la petite bouée de sauvetage qui fond, le tout contribue au bien-être physique et mental…surtout lorsqu’on enfile le maillot cycliste.
La page Facebook de Yazio peut vous aider à trouver des conseils, à faire état de vos progrès et à comprendre le mécanisme qui fait qu’on perd des kilos superflus…ainsi qu’à côtoyer des jeunes gens en situation d’obésité problèmatique.
Contraintes de la méthode:
- j’ai installé une balance de précision et une calculette à coté de mon assiette pendant plusieurs semaines et j’ai tout pesé, tout noté et tout converti en calories.
- j’ai noté toutes mes calories dépensées à vélo qui viennent en déduction de mes besoins métaboliques de base
L’exercice physique est un plus sans nul doute.
Ne pas se lancer dans des exercices violents sans préparation.
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Après un tel plaidoyer dithyrambique, j’espère que Yazio va m’encenser.
Balade à vélo.
Le libraire a réuni tous ses ouvrages de randonnées à vélo.
C’est une bonne initiative, les beaux jours arrivant, de suggérer qu’une balade à pied ou à vélo, c’est toujours mieux qu’en voiture.
Beaucoup s’arrêteront aux titres et à l’évocation qu’ils suscitent
Combien de rêves inaccessibles pour tous ceux qui n’osent plus se remettre en selle, et même pour ceux qui n’imaginent pas voyager avec leur vélo au-delà de la sortie dominicale!
C’est que le vélo est un art de vivre qui se mérite: il est exigeant sur le plan des principes.
Des principes de vie hors des modes du temps présent, hors de la vitesse, hors du prêt à consommer.
Imaginer d’autres choix pour l’été, c’est encore possible.
Il suffit de prendre son vélo à deux mains de l’enfourcher et de s’entraîner à bien le dompter.
Ce matin ce joli petit animal a failli perdre la vie.
Je montais le chemin bétonné au bout de la rue des Vignes à Cernay.
A peine plus longue qu’un ver de terre, cette jeune couleuvre à collier se faisait dorer la pilule en plein milieu du chemin.
Pensant qu’elle était morte, je me suis approché…alors elle a consenti à se réfugier dans le roncier.
Faire son vélo et c’est tout.
C’est le propre de nous.
Ou presque. Continuer à lire … « Incognito »
Moutain Bikes Foundation recevait ses amis ce soir à Michelbach sous l’impulsion de Jean-Luc, le représentant de l’association pour l’antenne vosgienne.
L’occasion de faire un parcours autour du village avant les réjouissances.
Les quotidiens locaux (DNA, l’Alsace) s’en font l’écho ce matin.
Une carte est publiée. Elle décrit les euro-véloroutes 5, 6 et 15, la Véloroute du vignoble créée en parallèle de la route des Vins, les itinéraires aménagés le long des canaux, les passages transfrontaliers ou encore les anciennes voies ferrées ouvertes désormais aux cyclistes.
Il existe aussi des circuits locaux de 20 à 50 km s’adressant à des familles et des sportifs.
La carte Alsace à vélo est présentée en quatre langues, à savoir le français, l’anglais, l’allemand et le néerlandais.
Elle va être disponible dans les offices de tourisme, les hôtels-restaurants et chez les professionnels du vélo.
L’enjeu est évidemment d’attirer cette nouvelle population de vacanciers en sachant qu’un cycliste reste plus longtemps sur place puisqu’il va moins vite. Sous entendu qu’en voiture.
Public visé aussi, les cyclistes « haut de gamme » qui dépensent volontiers jusqu’à 105 euros par jour.
La démarche impulsée en faveur du vélo vise aussi à fédérer les hôteliers autour d’une charte payante (de 200 euros pour trois ans) dès lors qu’ils se trouvent à moins de cinq kilomètres d’un itinéraire avec nécessité de mettre à disposition lave-linge et sèche-linge.
Voyager propre et éviter de passer pour un clochard, c’est mieux! Pouvoir laver son linge et le sécher est une nécessité qui complique parfois la vie des voyageurs à vélo. Parfois, il faut repartir le lendemain avec du linge encore mouillé dans les sacs et poursuivre le séchage à l’hôtel suivant. Sans parler des étendoirs de fortune qu’on installe parfois dans la chambre comme on peut…Quand je voyage à vélo, j’ai du linge pour pédaler, et du linge « civil » pour la promenade à pied, mes petites courses et la soirée…et la journée « relâche ».
Lancée en 2012, la démarche Alsace à vélo regroupe dix partenaires, dont le Haut-Rhin, le Bas-Rhin, Mulhouse Alsace Agglomération et l’eurométropole de Strasbourg. Leur objectif : mener des actions communes pour faire de l’Alsace une destination cyclotouristique « de premier choix ».
L’eau, le ciel, la terre.
J’arrête là.
Il faut être en forme pour peindre.
C’est comme pour le vélo.
J’imagine que c’est pareil pour les cyclistes-musiciens.
Les cyclistes-jardiniers, les cyclistes-colporteurs, les cyclistes opportuns, les cyclistes-curés, les cyclistes de l’évêché, les cyclistes éméchés, les cyclistes bedonnants et les cyclistes omnipotents…
Vous allez entendre des phrases comme celle-là: j’te mets une grosse claque dans ta gueule pour commencer…
Ce soir sur la 2 « Envoyé Spécial » les conflits d’usage auto-vélo en ville.
C’est pas beau à voir.
Si le cœur vous dit…
Dans cette montée en puissance des oppositions entre usagers, force est d’admettre que la puissance publique s’avère dans l’incapacité de faire appliquer les règles.
On en est donc là et le pire est à venir.
D’un coté des encombrements inextricables urbains causés par la circulation automobile et de l’autre des cyclistes qui revendiquent le droit à de la place pour circuler.
C’est aussi attrayant de ne pas savoir.
Ne pas savoir où on va.
On se fait une surprise.
C’est le parcours au jugé, le parcours à la logique floue. Continuer à lire … « Parcours flou »
C’était le 8 mai.
La fanfare se préparait.
Un coup de crayon sommaire.
Mon sandwich sur le sac, je remonte la rue piétonne.
Du monde aux terrasses.
Et je pars.
En voilà une question!
Ma grand-mère fait t-elle du vélo?
Si je vous réponds oui, c’est une donnée.
Si je vous réponds non, c’est une donnée aussi.
Notez que beaucoup d’entre-nous s’en foutent de savoir si ma grand-mère fait du vélo.
Alors…
Alors, ce qui est important c’est la donnée.
Peu importe son importance, c’est une donnée qui va alimenter quelque part dans le monde un data center.
Sans même que vous y songiez.
Le dire n’est pas trop grave, mais l’écrire sur Facebook pourra un jour se retourner contre votre gré.
Toute donnée a un prix. C’est pourquoi les données de notre vie privée se négocient.
Peu importe que c’était en 1912, ma grand-mère faisait du vélo quand même.
On pourra ensuite retrouver des données agrégées capables de profiler votre personnalité…
Voila un type dont la grand mère faisait du vélo en 1912, qui dit du mal des bagnoles, des tracteurs, du curé du village, des pesticides, de l’air qu’il respire, de Macron et de Hulot.
Difficile à cerner ce type….
Bref, on va le classer dans les dangereux activistes et lui proposer des pilules relaxantes sur les pub Facebook.
Aujourd’hui l’agrégation des données personnelles font que notre vie privée devient publique avec le net…et son corollaire les réseaux dits sociaux comme Facebook
Il faut donc se méfier de ce qu’on y écrit…et des images avec reconnaissance faciale qu’on y dépose.
Je suis ébahi de voir la candeur avec laquelle on s’exprime sur Facebook et comment on laisse prospérer sur le net des traits pas toujours reluisants de notre personnalité ou de notre vie privée.
Aujourd’hui l’Europe tente de rectifier le tir et de défendre notre droit à l’intimité avec la RGPD (Règlement Général sur la Protection des Données).
Je pense que c’est du bidon…surtout chez nous en France avec la CNIL qui est une coquille vide incapable de faire appliquer la loi.
Car dans le monde libéral, toute agrégation et croisement de données privées est propice à faire du fric.
Alors notre responsabilité à tous, c’est de ne pas jouer les vedettes sur le net si on ne veut pas le regretter ensuite.
Les vidéos explicatives sur le net sont nombreuses.
J’ai choisi celle-ci
Le mec arrête ses rampes de gicler le temps que je passe sur la piste cyclable.
Puis il redémarre.
Bon, ça veut dire qu’il est conscient qu’il nous en envoie plein les narines…et donc dans les poumons.
Aucun doute, le produit me rappelle l’odeur de la créosote des poteaux bois PTT et EDF.
Je le sens deux cents mètres à la ronde.
Je ne sais pas quel est le produit que je respire en aérosol.
Mais je le respire malgré moi.
Qu’est-ce qu’il y a dans la citerne?
Pourquoi n’est-on pas informés? voire déviés de ces toxiques?
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Je ne m’en lasse pas.
Je viens tôt quand le soleil est dans mon dos et qu’il n’écrase pas encore le relief.
On pourrait dire que le paysage est complètement factice, vu que les hommes l’ont façonné en construisant devant le village une retenue d’eau qui alimente Mulhouse depuis la Doller.
Parfois c’est gâché.
Mais là, reconnaissons que l’ensemble est harmonieux.
Vous aurez reconnu Michelbach qui jouit d’un privilège de notoriété pas toujours au goût des habitants qui doivent endurer le va-et-vient des automobiles qui se rendent au parking du lac.
Avec mon VTT, je me fais discret.
C’est un grand cycliste de la place mulhousienne.
Nous en sommes tous convaincus.
Le voici fort démuni par un claquage musculaire de son sartorius survenu pendant qu’il dormait.
Une blessure rare, liée à des circonstances d’erreur qui sont survenues cette nuit dans mon sommeil….(sic)
Un claquage musculaire en dormant, ce n’est pas ordinaire.
Voila la saison cyclo bien compromise.
Dans mon quartier pourtant fort doté en chaussées revêtues, le porteur de l’Alsace livre les journaux en 4×4.
Le gros turbo ronronne à merveille.
De porte en porte, l’engin s’arrête tous les vingts mètres moteur tournant.
Ce qui fait dire à son confrère à vélo qu’il consomme au moins tout ce qu’il gagne avec sa tournée.
Je ne sais pas si la jeune mariée est fière de son nouveau parti.
Du haut des tours de son duché, ne va t-elle pas regretter son anonymat?
Devenir people n’a pas que des avantages.
Notre gouvernement est fort embarrassé.
Certaines promesses sont difficiles à tenir.
Comme celle de la suppression de la taxe d’habitation.
Plus de 25 milliards de manque à gagner pour les communes et les départements.
Alors on finaude.
On va se rattraper comme on peut.
Par exemple sur les résidences secondaires, puis sur la taxe foncière,…en attendant mieux.
75.000 morts par an.
Au moins la hausse du tabac commence à faire son effet puisque les fumeurs battent en retraite.
Tant mieux.
Même si les recettes de poche de l’État s’en ressentent.
Finalement, on n’en est plus très sûr.
Les 80 sur les départementales commencent à dissoner jusque dans les rangs du gouvernement.
La mesure est si impopulaire dans l’autre France, celle des gens de rien, qu’il se pourrait qu’elle soit reportée…
Le premier ministre n’aura plus qu’à assumer.
Assumer, c’est son truc à Philippe.
Je continue à remonter le temps.
Le temps de mon voyage à vélo à Valjoly.
Je l’ai déjà dit, à vélo, le regard s’arrête là où l’image s’imprime.
Deux architectures qui s’opposent. Continuer à lire … « Epinal-La Maxe »
Christophe Najdovski, adjoint à la maire de Paris, en charge des transports, vient d’être élu président de la fédération européenne des cyclistes.
Vue d‘Alsace, cette nomination peut paraître anodine. Continuer à lire … « Christophe Najdovski à l’ECF »
Pas brillant mon parcours.
Mal étudié.
En plus j’ai grimpé le GR 531 inutilement puisqu’il y a une route et des voitures en haut. Continuer à lire … « Drumont à VTT »
Une fédération cycliste qui rétropédale, quoi de plus normal!
C’est ce que vient de faire Martine Cano, la présidente de la FFCT ou de la FFVélo, on ne sait plus comment on doit l’appeler.
On se souvient que le 23 avril dernier, la FFCT annonçait qu’elle s’appelait dorénavant FFVélo. (lire mon billet) Continuer à lire … « Martine rétropédale »
Comme j’aime le faire, je revisite mes images de voyages à vélo.
Ici, il s’agit de mon voyage à Valjoly.
Si j’ai le temps, l’envie et…l’inspiration suffisante, je vais peindre les images que j’apprécie le plus.
C’est au bord du plan d’eau de Remiremont que je pique-nique.
Un plan d’eau où il y a quelques années (en 2014) un garde chiourme prétendait interdire aux cyclistes de circuler.
Cette année, personne n’est venu me déloger.
Notre ami Régis Paraz, à présent libéré de la Présidence des Cent Cols, a repris la route.
On peut le suivre quotidiennement sur son blog Môda chu l’vélo (Je pars sur le vélo)
En 2016, j’ai effectué mon premier voyage itinérant en cyclocamping et j’ai récidivé en 2017. Cette année, un nouveau voyage me permettra d’avoir posé mes roues dans tous les départements de la France métropolitaine.
Au programme 2500 km et 60 sites remarquables!
Bravo Régis!
C’est un coup de cœur.
En passant devant cette minuscule gare de Hielle, je me suis arrêté.
La poésie des lieux est encore intacte comme si le train à vapeur passait encore.
Déclassée en 1993 cette voie est devenue voie verte entre Bussang et Remiremont.
Avec le Ramadan qui commence cette semaine, la bouffe halal fait fureur dans les grandes surfaces.
Selon le Canard Enchaîné d’aujourd’hui, les ventes des rayons halal sont dopées de 40% sur un mois. Continuer à lire … « L’halal en vogue »
Pour une fois, cette bavure a fait du raffut.
Jusqu’en Belgique où je me trouvais à ce moment là.
Une bavure qui émerge et qui en masque combien d’autres dans les ratages de nos sociétés technicisées où l’humain a perdu de son importance. Continuer à lire … « Vous avez demandé le SAMU? »
Le cycliste a besoin d’énergie.
Sa nourriture est son seul carburant. Continuer à lire … « Le prix du voyage à vélo »
Il me manque un sur-casque étanche.
Y aurait-il plusieurs conceptions du voyage à vélo?
Oui, heureusement.
D’ailleurs le terme de voyage évoque un déplacement dans l’espace plus ou moins contraint et dans un but personnel affiché ou non qui laisse toute latitude à chacun de l’entrevoir à sa façon.
Mon dernier voyage à vélo a donc été celui d’un pari: rejoindre mes Amis du Randonneur lors de leur séjour annuel à Eppe Sauvage dans l’Avesnois (Nord).
Il y a donc ceux qui combinent leur déplacement avec plusieurs modes, le train, la voiture, le vélo, la marche,…
J’ai choisi le tout vélo.
Bien sûr, il y a des zones à traverser sans grand intérêt touristique.
Alors dans ce cas là, je pédale et c’est tout.
La variété de la campagne mérite pourtant de s’arrêter autour d’insignifiants repères, ceux qui témoignent d’une histoire locale, d’une légende oubliée, ou même d’une rencontre insolite.
Je le sais, je ne partage pas toujours sur le plan méthodologique l’approche de tous mes amis qui conçoivent le voyage à sacoches d’une autre façon, celle de voyages au long cours en autonomie totale, à l’écart du temps et des contingences.
Je sais de quelle pratique cycliste je viens.
Donc je m’adapte…et j’adapte ma machine.
Je n’imagine pas (pas encore) transporter ma maison avec moi, tente et matériel de camping…doubler le poids de mon bagage.
J’ai résumé l’équipement de mon vélo ici
Beaucoup trouveront incongru d’équiper une machine légère de la sorte. Le vélo pèse 12,400 kg avec son armement…et les sacoches Topeak 7,100 kg soit 19,500 kg sans le pédaleur.
Je sais que ce type de vélo tel qu’il est chargé échappe à tous les canons du cyclo-voyageur
Oui, je sais tout cela.
Alors, je le fais quand même pour seulement 10 jours.
Vous l’aurez remarqué, il faut avoir des développements adaptés.
J’ai donc pour franchir les plus fortes déclivités un 33×32.
J’ai le souvenir d’une déviation impromptue lors d’une foire aux puces en Belgique où l’on m’a expédié dans un raidart de 9% mal pavés.
Évidemment la dernière ressource est de monter à pied.
La navigation est un terme de marine qui me convient bien.
A vélo, on passe successivement de la navigation à l’estime à la navigation satellitaire.
J’utilise un GPS.
Pas de cartes papier.
Ma route est pré-tracée, je peux m’en écarter et y revenir quand bon me semble.
J’ai un fond de plan précis aussi précis que celui d’une carte d’état-major avec les courbes de niveau, ainsi que toutes les rues des agglomérations.
Une précaution cependant, avoir un GPS avec batteries amovibles et un jeu d’avance ainsi que le chargeur avec soi.
L’usage d’un téléphone portable est devenu banal.
Je l’utilise en voyage comme mon ordinateur pour toutes sortes d’applications
Inutile de dire qu’avant la fin de la journée, votre Iphone n’a plus de jus.
Donc j’ai deux Powerbank de secours dont l’un solaire
Bien se comporter sur la route est fondamental.
Il faut anticiper tous ses changements de direction de façon à être compris des autres usagers.
Personnellement, j’utilise des trajectoires rectilignes et je roule à droite sans zigzaguer.
Je ne prends pas systématiquement les infrastructures cyclables bricolées qui vont apporter plus de problèmes que la route.
Sur les grands routes, je prends la bande de sécurité* quand elle existe et je ne gène donc pas les voitures et les camions. Vérifier quand même que votre route n’est pas interdite aux vélos.
nota: une grand route ne peut être interdite que s’il existe un itinéraire parallèle de remplacement.
*Il s’agit de l’article 13 du décret qui modifie l’article R. 431-9 du code de la route.
Son 5e alinéa prévoit désormais que « Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les accotements équipés d’un revêtement routier ».
Je veux toujours être visible de loin dans le spectre routier souvent encombré de mobiles, de panneaux, de mobiliers urbains, de zones d’ombre.
Alors je profite de mon bagage pour l’équiper en jaune haute visibilité et je porte aussi une veste visible.
Quand je m’arrête, je me gare!
Je fais comme une voiture.
Je ne suis plus cycliste, je redeviens piéton, j’ai donc le droit de me garer sur le trottoir et de traverser la chaussée sur un passage protégé
En ville, je me protège derrière un obstacle, voiture ou mobilier urbain.
Quand il pleut, le vélo devient moins agréable et on est plus vulnérable.
Si la pluie est annoncée pour durer, il faut s’équiper en conséquence.
Être très visible sur la route.
Avoir des vêtements anti-pluie de qualité.
Sinon le lendemain, vous devrez rouler avec des vêtements mouillés.
Mon pantalon acheté pour l’occasion à Décathlon est un anti-pluie urbain.
Pas cher mais efficace.
Le problème c’est qu’il fait tchou-tchou-tchou comme un train à vapeur quand vous pédalez.
Il faudra s’habituer.
(dist./dén./moy.)
4 ARLON-AUBRIVES 125/1243/18.8
5 AUBRIVES-VALJOLY 73/918/16.3
6 VALJOLY-VOUZIERS 150/1648/17.7
7 VOUZIERS-SAINT DIZIER 111/939/19.1
8 SAINT DIZIER-EPINAL 158/1258/19.7
Les traces GPS
https://www.openrunner.com/r/8665783
https://www.openrunner.com/r/8665788
https://www.openrunner.com/r/8665795
https://www.openrunner.com/r/8665799
https://www.openrunner.com/r/8665804
https://www.openrunner.com/r/8665808
https://www.openrunner.com/r/8665813
https://www.openrunner.com/r/8665824
https://www.openrunner.com/r/8665829
Le voyage à vélo n’est pas gratuit, pas complètement.
Si l’on échappe aux péages, aux dépenses de carburant et de parking, on retrouve des billets de train éventuellement, et des dépenses d’hébergement.
S’agissant de l’hébergement, je n’ai que mon expérience de l’hôtel et du restaurant.
Mon prix est proche de ce que les Offices de Tourisme indiquent: 70 euros par jour.
A savoir qu’une chambre coûte autour de 50 euros, un sandwich entre trois et cinq euros et un repas du soir entre 15 et 20 euros boisson comprise.
Le petit-déjeuner qu’il vaut mieux prendre copieux coûte entre 5 et 9 euros…en plus vous pouvez prélever un fruit pour midi.
(En Belgique, majorer ces prix de 20%: l’Appart’city d’Arlon facture 77 euros la nuit avec petit-déjeuner, mais tolère que vous montiez votre vélo dans la chambre en le montant dans l’ascenseur!)
(Dans la pointe de Givet, à l’Amérivière d’Aubrives, le patron vous laisse les clés de l’hôtel, vous prépare une assiette de pâtes à la carbonara à réchauffer au micro-ondes, une bière fraîche Jupiter, une crème chocolat et vous sert le petit déjeuner avec du pain frais pour 18 euros. C’est le boulanger du village!)
Se faire héberger chez un parent ou un ami est donc aussi précieux moyennant un petit cadeau de remerciement.
Pas tous les jours, non.
Mais 1030 km en neuf jours ininterrompus, c’est le mieux que j’ai pu faire pour rejoindre mes Amis du Randonneur à Val Joly (59) près d’Eppe Sauvage.
Je murissais ce projet depuis plusieurs semaines; un projet un peu fou pour qui n’a pas d’expérience du vélo à sacoches.
Je sais que d’autres sont capables de faire cela en deux ou trois jours, mais ils sont d’un niveau supérieur au mien.
Je voulais faire de l’itinérant et dormir confortablement.
Faire du vélo et du tourisme à parts plus ou moins égales.
Mon carnet de bord trône misérablement sur le bureau.
Acheté royalement 86 centimes d’euro à Leclerc la semaine dernière, il n’est plus que l’ombre de lui-même.
Avachi, ratatiné, élimé, arrondi, rabougri, endurci, ramolli,…vandalisé.
Il a pris une douche écossaise dans la poche de mon paletot hier sur l’étape Saint-Dizier Epinal. Mais il a tenu. Même sous la pluie j’ai pris quelques notes.
Et pourtant, il rapporte mes souvenirs en concentré de neuf jours de voyage non stop à vélo.
Je tenterai demain d’en extraire la moelle.
