Je grimpe là-haut une ou deux fois par an.
C’est tellement irrésistible…mais un peu dur pour moi à vélo.
Je commence par le Gsang, puis après je monte au refuge du ski-club de Mulhouse et ensuite une fois au refuge du Rossberg, je grimpe jusqu’à la table d’orientation.
Je ne vous fais pas un grand discours, les images se suffisent.
autres articles évoquant le Gsang…
Pour un peu, la démission surprise de Collomb serait passée inaperçue.
Tout doucement, la France médiatique sort de son Aznavouriamania.
Quatre pages dans le journal l’Alsace.
Toutes les télés concentrées sur le sujet.
Halte au feu!
Ses chansons étaient depuis longtemps rangées au rayon des invendus.
Mais quand un monument comme Aznavour disparaît, la France ne peut s’empêcher de redevenir franchouillarde. Comme elle l’a été pour Johnny.
Sauf qu’avec Aznavour on caresse plutôt les retraités des catégories++ dans le sens du poil gris, ceux que Macron essaient de dézinguer au chalumeau justement.
Aznavour aux Invalides.
La France, faute de perspectives, se réfugie dans le mémoriel et le grandiloquent.
Une mosaïque de sujets éclectiques qui attirent aujourd’hui…
https://velomaxou.com/2012/09/16/le-danger-de-limmatriculation-des-velos/
https://velomaxou.com/2018/03/28/le-vae-selon-rocky-mountain/
https://velomaxou.com/2014/08/17/la-semaine-federale-vue-par-andre-tignon/
https://velomaxou.com/2016/12/06/je-naime-pas-les-noirs/
https://velomaxou.com/2017/04/12/martine-cano-mecrit/
https://velomaxou.com/2017/10/01/hirnlestein-chenewotan-a-vtt/
https://velomaxou.com/2014/04/08/le-cycliste-en-lycra-objet-sexuel/
https://velomaxou.com/2013/11/04/velos-de-larmee-suisse-le-lieutenant-colonel-karl-
Réminiscence du passé?…je ne sais pas
Deux types montent le col Amic à Wuenheim.
Ils dissertaient entre-eux.
Sur quoi?
Sur les vélos électriques qui montent tout seuls.
Le vélo électrique, chacun le sait, c’est le vélo fatal, celui dont on a du mal à se remettre.
Les « cyclistes musculaires » sont épouvantés. Ils craignent la contamination. D’autant que certains sont devenus électro-sensibles: ils portent en eux un gène de prédisposition au vélo électrique.
Léger embonpoint, cardiopathie compatible avec les batteries lithium, …bref! comme disait Pépin, tous les signes annonciateurs d’une mutation prochaine du virus électrique qui les feront basculer vers le vélo hybride, cette chose à mi-chemin entre la petite reine et la fée électrique.
Le diable est en nous, il faut se faire vacciner tout de suite pour exorciser le mal.
Je suis passé en douce devant eux à hauteur du camping en précisant que je n’avais aucune intention belliqueuse d’en découdre, comme pour m’excuser.
Le « maxou » impayable, il s’excuse de passer devant deux types pas nés de la dernière pluie.
Perdu!
Les deux types se sont tus en me regardant passer, piqués dans leur orgueil.
J’ai donc mis un booster pour rester devant avec mes restes d’adrénaline et de testostérone.
A chaque lacet, mouvement de casque vers l’arrière…j’entendais le cardio en émoi qui gémissait sur le cadran.
Ta gueule, le cardio!
C’était pas le moment de péter une durite…
Puis à Kohlschlag, j’ai vidé tous mes bidons pour arriver en haut plus vite et j’ai mis le chrono en marche.
Une minute cinquante huit d’avance!
La dérision à l’état pur.
Sur le banc de granit, chacun a repris son souffle et parlé « triple » et « compact », un sujet confraternel.
Le plus aguerri expliquait sa technique de grimpée, « je remets trois dents quand c’est moins dur »…tout en dégustant une banane…« mais dans les grandes pentes, je prends le triple et je me cale sur le pignon du milieu et je n’en bouge plus… »
A chacun son sophisme! ça fait toujours impression devant l’auditoire.
N’en parlons plus.
La hache de guerre enterrée, on a poursuivi jusqu’au Vieil Armand et ses cargaisons de touristes en pèlerinage mémoriel.
C’était mon ânerie du jour.
Imaginez deux villes distantes de cinq kilomètres qui s’unissent et forment une agglomération de 80.000 habitants; c’est le cas de Villingen-Schwenningen en Forêt-Noire.
Aucune chance que cela advienne en France, c’est comme si on voulait fusionner Thann et Vieux-Thann qui se touchent, pourtant.
ô grand jamais!
Je me suis donc offert un week-end en Forêt-Noire.
A Donaueschingen en passant par Titisee, à Bad-Durrheim, à Triberg et donc à Villingen-Schwenningen.
Du vélo uniquement à Villingen.
Titisee, le lac, les coucous et la clientèle asiatique.
C’est réducteur pour qui ne sait pas voir, mais d’un clin d’œil, je m’arrête sur ce qui surprend mon regard.
Passons!
A Donaueschingen, c’était jour de mariages.
La future mariée attire les regards; elle est belle dans sa robe blanche toute brodée et son foulard discrètement ajusté.
Devant le Musée d’Art Moderne rutilant, sur les bords de la Brigach, ses deux amies lui tiennent compagnie, tandis qu’un groupe de jeunes hommes sont réunis pour la prise de photos-souvenirs sur les marches de l’édifice.
Puis le cortège de grosses berlines a traversé le cœur de ville dans un concert de klaxons en direction du restaurant italien du club de golf.
La communauté turque du Bade-Wurtemberg est pleine de jeunesse et d’allégresse.
Le Président turc Erdogan n’oublie pas ses résidents extérieurs, il est venu cette semaine inaugurer la toute nouvelle mosquée de Cologne.
Étonnante Allemagne!
Puis, j’ai repris ma marche dans le Fürstenbergischer Park le long de la Brigach.
De larges allées où cohabitent piétons et cyclistes.
La selle de mon cheval en aluminium est toute mouillée par la rosée du matin.
Il grelotte.
Et moi aussi.
Je n’avais rien préparé, je me suis donc fié à la signalétique abondante.
Admirons le pavage des voies.
Les Allemands sont orfèvres en chemins et trottoirs pavés, un travail méticuleux qui doit coûter bonbon…
Se perdre en forêt? difficile à admettre quand on considère le luxe de la signalétique.
L’Allemand aime la nature, il la bichonne et la nature sait lui rendre.
Je relativise car il s’agit du Bade-Wurtemberg et je ne connais pas les autres lands.
A force de longer la Brigach, je cherche à grimper dans la forêt voisine.
Puis je reviendrai au bord de la rivière.
Puis j’irai faire un tour en ville.
J’ai repris la route en voiture.
A Triberg, je me suis délesté de cinq euros pour avoir le droit de monter le long des cascades.
Cinq bus de touristes patientent au carrefour…
Chemins goudronnés pour touristes en tong.
Cinq caisses cernent les lieux.
A Kasse-Kenzele, on peut acheter des cacahuètes, un euro, pour les écureuils.
Je n’en ai pas vu.
A faire une fois!
Comme disent les Belges
Le cycliste vit au rythme des saisons.
A la ville comme à la campagne, il s’expose aux aléas climatiques, ceux de la pluie, du vent et du froid.
Pour la chaleur, on a déjà donné cet été avec cette canicule que les pouvoirs publics hésitaient à nommer.
Trop de mauvais souvenirs sans doute!
Pour la pluie en revanche, aucun problème, le cycliste ne connait plus l’imperméable et les marchands font grise mine.
Comme ceux qui vendent des parapluies.
La sécheresse est telle que tous nos petits cours d’eau le long des collines sous-vosgiennes sont à sec.
Triste décor!
Nos voisins du Territoire sont en restriction sévère et les professionnels doivent fermer leurs commerces de lavage-auto, sinon 1500 euros d’amende, m’a t-on dit.
La Haute-Thur est aussi souffreteuse, certains réservoirs sont ravitaillés par camions.
L’Alsace (la plaine) se sent forte avec sa nappe phréatique gigantesque comme si elle était assise sur un coffre-fort.
Un coffre-fort?
Oui, car l’eau douce de la planète fait défaut partout jusqu’à ces grands lacs que la cupidité a asséché.
Il nous reste donc à attendre le froid…s’il arrive un jour.
Ressortir les cuissards longs et les gants « à doigts ».
On a encore du temps devant nous.
Après 48 heures passées en Forêt Noire, je rapporte dans ma besace un paquet de pixels d’images fixées sur le silicium.
Ainsi passe le temps.
Il y a vingt ans, on aurait dit des kilomètres d’images fixées sur la pellicule.
Je vous raconterai ce la plus tard.
On commencera par le Kuckucksuhr
Le coucou (Kuckucksuhr) made in Germany de Titisee, vous y croyez vous?
Moi, j’ai du mal…sauf si je voyais de visu les travailleurs s’atteler à monter ces bijoux romantiques au fond des vallées de la Schwarzwald.
Même si le coucou de Forêt Noire semble plutôt trouver son berceau ou son nid à Triberg, des importateurs asiatiques ont du trouver matière à s’intéresser à l’heure allemande.
Les petites étiquettes blanches font partie du décor, juste pour nous rappeler que le coucou de la Forêt Noire peut atteindre jusqu’à deux mille euros avec un mécanisme qui, je le présume, n’a rien de Suisse.
Ce qui est amusant, c’est de voir la clientèle asiatique qui se presse dans cette boutique.
Heureux ceux qui grimpent les cols sans être poussifs!
Aujourd’hui, j’ai ramé pour me hisser au col Amic.
Puis j’ai médité sur le banc de granit.
Je ne me sentais pas la force d’aller plus haut.
Vieil Armand et retour.
C’est au Pays-Bas que téléphoner à vélo va être interdit.
Trop d’accidents parait-il.
Le téléphone mobile est devenu si pratique qu’on l’utilise à tout va.
Certes téléphoner à vélo est moins dangereux qu’en voiture puisqu’on engage sa propre vie et pas celle des autres comme avec une voiture.
Alors la question se pose si on va devoir installer des kit mains libres sur les guidons afin de ne pas les lâcher en téléphonant.
A vélo, j’ai cette faiblesse de m’arrêter pour un oui, pour un non.
C’est contraire à l’esprit du vélo à plusieurs et en partie une des raisons qui m’a fait arrêté ce type de pratique en groupe; beaucoup se demandaient pourquoi je m’arrêtais ou pourquoi je traînais derrière.
Bref, tout seul je suis content.
Je suis du genre contemplatif et bucolique, pas toujours au goût de la discipline sportive.
C’est donc pour regarder le paysage que je m’arrête, le photographier et rapporter un souvenir…et aussi, je l’avoue sans gène, souffler un peu quand je renâcle dans les côtes.
A VTT, on distingue parfois à peine le sentier s’il est peu pratiqué et la nature se referme volontiers derrière nous et l’étroite trace de nos pneus.
Refermez les barrières si vous les ouvrez pour passer.
Parcours VTT de Wattwiller (image enregistrée par GPS).
Je me suis un peu planté en manquant une ou deux portes.
Les jeunes peuvent se réjouir d’avoir un aussi beau parcours forestier.
Quoi de plus normal qu’un facteur dans la rue!
Ceux-là manifestent et le font savoir.
Les facteurs ont ceci de commun avec les élus, c’est que dans le monde rural, ils sont de bons relais d’opinion du ressenti de la France profonde.
Les facteurs de Thur-Doller dans le Haut-Rhin ne sont pas contents.
En cause la réorganisation sans fin de leurs tournées et un certain mépris des Directions qui les laissent dans l’incertitude du lendemain.
En cause aussi la baisse drastique du flux de courrier qui fait qu’on doit allonger les tournées pour conserver un volume acceptable.
Ce qui n’est pas forcément à l’avantage des postiers qui doivent parcourir toujours plus de kilomètres avec leur vélo ou leur voiture.
Des journées à rallonge qui font perdre l’attrait du métier.
En effet pour nombre de facteurs commencer tôt permet de finir en milieu de journée et donc de disposer d’un temps libre intéressant.
Ce n’est plus le cas, ils doivent commencer plus tard et finir plus tard avec la réorganisation des flux et la centralisation du tri.
Ambiance glaciale ce matin avec le froid venu du nord dans la rue…Gutenberg à Vieux Thann où est implanté le centre de tri.
Ma factrice est là.
« C’est un de mes clients » s’exclame t-elle en apercevant Vélomaxou sur son vélo.
Au centre des calicots et des drapeaux syndicaux, je me fais tout penaud.
« On attend la Presse à neuf heures… » me précise une déléguée.
Des croissants, des brioches, du thé et même des figues fraîches.
De gros poids lourds de 40 tonnes peinent à se frayer un passage quand l’Estafette ripolinée de la CFTC surgit.
Une clameur.
L’ambiance est bon enfant malgré les craintes de voir disparaître lentement une profession sinistrée.
En congrès, les maires ruraux sifflent le vélo.
C’est Olivier Razemon qui le rapporte sur son blog où l’on pourra lire les détails de cette curieuse réaction des maires de nos communes profondes.
Où est le problème?
Le problème vient de la défiance qui s’est installée entre le monde rural et nos gouvernants sur les questions de mobilité.
Le 80 km/h imposé d’en haut n’y est pas étranger et c’est le vélo qui trinque.
C’est ainsi qu’on pourrait résumer les choses.
Pour un maire de petite commune, la solution vélo c’est de la foutaise face aux grandes questions environnementales auxquelles sont confrontées les collectivités rurales.
Comme le dit un maire « je n’ai aucune envie de prendre un vélo pour rejoindre la gare à 45 km ».
Une association de défense des cyclistes est en gestation dans le secteur Thur-Doller, deux vallées du Haut-Rhin très empruntées par le trafic routier.
Une petite sœur du CADReS Mulhouse (Cyclistes associés pour le droit de rouler en sécurité) en quelque sorte.
Sous l’impulsion d’une poignée de cyclistes au quotidien, celle-ci entend faire entendre sa voix sur le modèle du CADReS Mulhouse.
Sa zone d’influence irait de Cernay à Wildenstein et de Burnhaupt à Sewen.
Il est vrai que la problématique cycliste dans ces deux vallées mérite l’intérêt.
Parcourues par deux itinéraires cyclables
les deux vallées concentrent une importante population et supportent un important trafic routier générant dangers et pollutions.
La future association souhaite se pencher en priorité sur les usages utilitaires du vélo:
- le trajet domicile-travail (encouragé modestement par les pouvoirs publics),
- les déplacements locaux inférieurs à un kilomètre
- favoriser les trajets des écoliers et des collégiens à vélo
…l’idée de base étant de faciliter l’usage du vélo pour les petits déplacements.
Dans la vallée de la Thur où la circulation de la RN66 constitue un véritable frein à l’usage du vélo, les élus vont être appelés à améliorer leurs dispositifs d’incitation au vélo.
Comme on l’imagine, les points noirs sont nombreux et les solutions pas toujours faciles à élaborer.
Surtout dans la vallée de Thann qui voit passer sur la RN66 chaque jour 28000 véhicules dont 1700 poids lourds!
Du coté des élus, les initiatives manquent face à cette déferlante de véhicules et certaines sont parfois peu au goût des cyclistes comme celle de François TACQUARD, Président de la Communauté de Communes Adjoint au Maire de STORCKENSOHN, qui déclarait dans les colonnes du journal l’Alsace le 10 novembre 2017 à la suite d’un accident de poids-lourd « Il ne faut plus qu’une telle situation se reproduise. Des solutions existent, puisqu’il y a, le long de la vallée, des voies annexes, rues communales, chemins ruraux ou pistes cyclables, qui pourraient être ouverts en cas de bouchons importants » .
Réquisitionner les itinéraires cyclables en cas de bouchon sur la RN, une solution de facilité qui sera loin de satisfaire riverains et cyclistes!
Attendons de voir cette future association cycliste portée sur les fonts baptismaux d’ici la fin de l’année 2018!…
La Suisse a voté le dimanche 16 septembre pour l’inscription du vélo dans sa Constitution par 73.6% des voix exprimées.
De quoi donner du baume au cœur des militants et des usagers cyclistes!
Une mesure plutôt symbolique de l’avis des observateurs qui notent que la traduction de cet engagement vise à «fixer des standards de qualité et de sécurité, mener des projets pilotes novateurs, etc » (selon la conseillère nationale verte Lisa Mazzone)
Plus de détails dans 20 minutes
Moi qui croyais que la fête de la Schwalmala à Hirsingue ferait un flop à cause du temps médiocre, perdu!
C’est d’ailleurs ce temps qui m’a dissuadé de m’y rendre.
La Schwalmala d’Hirsingue (Sundgau) a réuni 1160 participants pour sa 35e édition 2018.
Tant mieux!
(chiffre communiqué par les organisateurs sur FB)
J’avais déjà utilisé temps pis dans le passé alors aujourd’hui temps pétueux, calembour péteux.
Alors…ça vient ou ça vient pas, la tempête de vent?
J’ai renoncé ce matin à sortir mes vélos, influencé par ces mesures de prudence qu’on nous distille à tout bout de champ et à brûle-pourpoint.
Ici en Alsace, les grands champs ont de nombreux bouts, c’est encore plus pénible.
On attend le coup de vent annoncé par Météo France en Alsace.
Les parcs et jardins publics seront fermés à 15h30, Pourtalès a laissé des traces.
Confiné chez moi, j’en pince pour mes pinceaux, tous heureux de faire trempette dans leur bocal après un régime sec de plusieurs semaines.
Les images des ouragans marquent les esprits, alors on se calfeutre chez soi et les fêtes de plein air en subissent les conséquences.
Je pense à la Schwalmala d’Hirsingue qui a lieu ce jour. Les organisateurs, optimistes, déclaraient pourtant la veille sur Facebook « grand soleil annoncé ».
Perte sèche dès que le temps devient humide, les boissons peuvent être rendues aux grossistes mais les nourritures périssables seront gâchées.
Je m’arrête de temps en temps.
Et je photographie.
Pédaler pendant des heures, à quoi bon si on ne profite pas du paysage.
Oui, je m’arrête le long de ces grandes Voies Vertes où d’autres pédalent comme des chiens dératés.
Et je travaille mon plan en fonction du soleil, de l’ombre.
Nul besoin d’appareil lourd et compliqué sur le vélo.
La profondeur de champ attendra.
Puis je repars.
Question: faut-il pédaler en mesure? Dans ce cas je préfère le slow au rock.
Pour en savoir davantage, c’est sur 20 minutes Strasbourg
Une concertation publique a lieu actuellement à Vieux Thann et dans les communes concernées pour la création d’une nouvelle voirie reliant directement la RN66 à Leimbach sur la RD35.
Le projet consisterait à instaurer un barreau entre le giratoire à l’entrée de Vieux Thann (au niveau des glaces Alba) et la RD 35 à l’entrée de Leimbach.
L’intention est louable dès lors qu’elle comprendra un itinéraire Voie Verte parallèle pour les cyclistes et les piétons entre Leimbach et Vieux Thann.
Ne perdons pas de vue que le but de cette nouvelle infrastructure consiste aussi à dévier les 7000 usagers motorisés qui traversent Vieux Thann journellement et qui viennent ou se rendent en direction de Leimbach, Roderen, Guewenheim et Rammersmatt.
Mise en service prévue en 2021.
Les observation peuvent se faire à massol@haut-rhin.fr
Voila de quoi mettre l’accent sur la dangerosité de cet itinéraire Vieux Thann/Guewenheim beaucoup trop étroit et sans accotement emprunté par de nombreux cyclistes.
Un itinéraire que j’évite de prendre tant je m’y sens en insécurité.
Un petit créneau horaire suffira pour une escapade belfortaine.
Je suis sur place et je profite de mon VTT pour découvrir les alentours.
A Sevenans, une piste cyclable charmante…
La signalétique est impeccable…
Aucun bruit, on n’imagine pas être au cœur d’une métropole.
Et j’ai un faible pour le street-art lorsqu’il est de qualité…
Puis j’arrive en douceur à Belfort en longeant la Savoureuse…
Je tente de suivre le jalonnement de la gare….
A la ZAIC du Grand Bois, je m’engouffre dans la forêt, je traverse le canal de Montbéliard et la Douce et je grimpe à Botans.
A regret, je dois abréger mon parcours et revenir à mon point de départ étant attendu.
Je me heurte à cet immense chantier autoroutier
Très boisée, j’imagine que la région de Belfort regorge de belles balades.
A noter!
Ma chronique macronisteC’est un billet du 13 novembre 2017 qui redevient d’actualité tant les médias s’intéressent au sujet des retraites.
Je le republie avec délectation.
Malgré moi, Macron a réussi à devenir mon président. Le président des riches.
Je l’ignorais, maintenant je le sais, je suis riche.
Plus riche que riche? je ne sais pas, mais ce que je sais, c’est que je ne suis pas encore assez riche pour m’exonérer de mes devoirs comme d’autres le font dans les Paradise Papers.
Je suis donc un riche couillon qu’on peut encore taxer sans vergogne pour renflouer les caisses sans fond de l’Etat.
Car figurez-vous que par un tour de passe-passe bercynéen, j’ai été versé à mon insu dans les 20% de ceux qui continueront à contribuer à la fameuse taxe d’habitation.
Je suis fier, je devrais être fier, et mon consentement à cet impôt doit être total depuis que j’ai appris que seulement deux sur dix d’entre-nous ont l’honneur suprême et le privilège de figurer parmi les bons cotisants au bien-être de la République.
Mais ce n’est pas tout, l’informatique est diabolique.
En même temps qu’elle permet aux heureux patrons de calculer d’un clic le coût d’un licenciement, elle permet aussi de savoir combien les bienfaiteurs de la taxe d’habitation vont devoir, en plus, casquer au titre de la CSG nouvelle réservée aux chers retraités.
Dans mon cas ce sera 750 euros.
Les deux mon capitaine!
Comme vous pouvez l’imaginer, je n’ai pas une grande expérience de l’auto.
Celle que je pouvais avoir il y a trente ou quarante ans, je l’ai perdue.
Je suis plus souvent sur mon vélo que dans mon auto.
Alors au volant de temps à autre, je m’applique.
Je m’applique à respecter tous ces interdits et toutes ces limitations de vitesse qui font qu’un trajet automobile est devenu un concours de saut d’obstacles pour tenter d’arriver du point A au point B sans déclencher ces automates qui flashent les bords de route.
Au moins cinq radars, soit un tous les 20 kilomètres dans cette jungle de limitations qui font que de 110, on passe à 90, puis à 70, puis à 50, puis à 80, puis à nouveau à 70 avant de repasser à 90!…sans parler des zones 30 en ville!
J’aborde donc le radar de la RN66 confiant, un œil sur le compteur qui marque 88 km/h et l’autre sur la lucarne du cyclope.
Flash!
J’ai voulu refaire le film à l’envers pour savoir ce qui n’avait pas marché dans ma stratégie préventive.
Inutile, m’a dit ma femme, depuis la dernière fois c’est passé à 80!
J’attends donc ma prune.
Encore un argument pour déboulonner Macron et ses radars aux prochaines élections.
Un tour de Corse, Alaska-Mexique, entre alpages et forêts du Haut-Doubs,…
De la lecture pour tous les goûts, baroudeur provincial ou baroudeur au long cours.
Isabelle m’indique que Le Coureur et son ombre de Olivier Haralambon vient de paraître.
Né en 1967, Olivier Haralambon est écrivain, philosophe et ancien coureur. Son roman, Le Versant féroce de la joie (Alma, 2014) a été salué par la critique.
Epinal passe à l’électrique.
J’avais consacré à Epinal (Vosges) un billet en janvier dernier.
La semaine fédérale de cyclotourisme s’y préparait et je voulais, de visu, me rendre compte de la culture vélo de la capitale vosgienne.
On sait par la suite le retentissement qu’a eu cette semaine dans la Presse locale et sur les réseaux sociaux.
10 à 12000 cyclistes d’un coup, ça marque forcément les esprits des locaux.
J’y suis retourné (15 septembre).
Justement, je suis bien tombé, c’était la fête du vélo dans les rues de la ville, une sorte de réplique minime de ce tremblement de terre vécu lors de la semaine fédérale début août.
Encadrés par la police municipale, plusieurs dizaines de cyclistes ont arpenté les rues spinaliennes.
Jeunes et moins jeunes, vélos décorés, l’ambiance était joviale.
Ce fut un scoop pour moi qui n’avait croisé en janvier dernier que deux compères se rendant à la messe. lire l’article
Aux stands d’animation, une longue file…ce sont les candidats à la gravure Bicycode que vient de généraliser le gouvernement Philippe lors de l’annonce d’un nième Plan Vélo.
Mais là où j’hallucine, c’est de voir tous ces cyclos le long du canal habillés de pied en cap comme de purs cyclotouristes, chevaucher tous des vélos à assistance électrique.
Sur le coup, j’ai cru à un défilé promotionnel de la marque locale Moustache.
Renseignement pris à la Maison du Vélo, non les cyclos d’ici apprécient massivement le tout électrique en raison des côtes qui entourent la ville…et Épinal jouit manifestement d’un engouement pour le cycle électrique.
J’ai compris que le VAE est composé essentiellement de nouveaux venus à ce moyen de détente sans en connaître fatalement la forme rustique, celle où l’on doit pédaler pour de bon et transpirer.
Ce matin, j’ai manqué le train.
J’ai aperçu un panache de fumée au bout du chemin, je me suis précipité, il était trop tard.
Impossible de se positionner au bon endroit pour la bonne perspective.
Je n’ai eu droit qu’aux wagons…et au bout du train.
Quand je suis monté à Rammersmatt, l’accueil de la rando de Richwiller attendait ses participants sous le marronnier.
Vous venez de Richwiller?
Non!…
Alors vous êtes un promeneur…
Le saucisson commençait déjà à transpirer à grosses gouttes.
L’organisateur en chef peinait à faire chauffer l’eau sur le réchaud.
L’effet de l’altitude, dira t-il
Puis je suis parti sur le fléchage du retour.
Dépassé par de gros mollets avides de rentrer au plus tôt à la capitale, j’ai bifurqué.
Sans réfléchir.
Les poursuivants s’arrêtèrent, pris d’un doute…
on doit tourner là?…
Puis j’ai poursuivi mon chemin à travers les prairies et les bois comme un papillon qui titube de fleurs en fleurs.
Sur les hauts de Roderen, l’arbre mort retrouvait une vie
Puis vient un nouveau train, un train mielleux qui ne manquait pas de voyageuses
Un gros bourdon m’a poursuivi jusqu’à la route, je l’entendais vrombir près de mon casque.
Il ne reste rien de l’aéronef qui s’est abimé ce matin au sud de Thann dans un champ de maïs.
J’ai tenté avec d’autres sauveteurs de retrouver l’avion.
Devant l’ampleur de la tâche, nous avons renoncé.
Aucune plainte ne parvenait au bord du chemin.
L’avion s’est planté là suite à une panne de profondeur et le choc a du être très brutal.
Au club d’aéromodélisme, c’est la consternation; le pilote pourtant aguerri n’a pas pu lancer de SOS avant le crash.
Il faudra se dépêcher de déployer de nouveaux moyens avant la récolte, faute de quoi les restes de ce bijou de technologie risquent fort de se retrouver hachés dans les rouages de la moissonneuse.
Au hasard de vos randonnées vous croiserez chamois, bouquetins, marmottes et rapaces errant en toute liberté (site promotionnel de la station touristique de La Colmiane – Alpes-Maritimes)
Non, je n’ai rien vu de tout cela dans cette station touristique située entre Tinée et Vésubie et qui relève de la commune de Valdeblore.
Le site est occupé par les industriels du tourisme avec toutes sortes d’amusements d’été et d’hiver et une hideuse tour carrée construite sur le modèle des ZUP de périphéries urbaines.
Des véhicules 4×4 en nombre qui vont et viennent pour apporter leurs lots d’amateurs d’accrobranches, de lugeurs d’été et de tyroliennes ou qui peaufinent les installations en prévision de l’hiver.
Les boulevards skiables de l’hiver sont parcourus de perches à produire de la neige de culture.
Bref, passons!
Dernier jour de notre séjour dans les Alpes-Maritimes, on resquille un peu en démarrant trois cents mètres au-dessus de Saint-Martin de Vésubie.
Direction la station touristique de La Colmiane par M2565.
Arrivé à la station, on grimpe par les entiers faire quelques cols.
Le col du Suc, le col du Faut, le col de Varaire et le col de Colmiane.
On redescend à la station, au col de Saint-Martin, et pique-nique sur une bordure de trottoir.
Fuyons!
| FR-06-1503 | ST MARTIN |
| FR-06-1581 | SUC |
| FR-06-1740 | FAUT |
| FR-06-1710 | VARAIRE |
| FR-06-1641 | COLMIANE |
Ainsi prend fin notre séjour dans les Alpes-Maritimes et le Piémont italien.
Vous pouvez revoir mes récits ici
https://velomaxou.com/2018/09/11/autour-de-tende-a-vtt-1/
https://velomaxou.com/2018/09/12/autour-de-tende-a-vtt-2/
https://velomaxou.com/2018/09/13/autour-de-tende-a-vtt-3-3/
Prendre la route à VTT, c’est moins grisant.
Il faut rouler à droite, se conformer au code et penser à se garer pour voir le paysage.
Aujourd’hui vendredi 7 septembre, on se séparera en deux groupes.
Ceux qui partiront du coté de Valberg.
Et ceux qui graviront le col de Turini.
Valberg, je l’avais déjà en partie « ratissé » en 2015
Donc va pour Turini!
On part de Lantosque jusqu’au col de Porte.
C’est pas le coté le plus difficile, dit-on.
Pour rejoindre le col de Turini, d’autres préfèreront grimper directement par la Bollène-Vésubie.
Au col de la Porte un aller et retour à la Baisse de Paillon.
Puis reprise de la montée vers Turini.
On repart gratter quelques cols muletiers au passage le long de la route
On n’a plus qu’à redescendre par la route M70 de La Bollène-Vésubie.
Une descente agréable de 15 km.
| FR-06-1106 | BAISSE DE PAILLON |
| FR-06-0990c | SAINT ROCH |
| FR-06-0972 | SAVEL |
| FR-06-1372 | BAISSE CABANETTE |
| FR-06-1445a | PAS DE LA GRAU |
| FR-06-1508 | BAISSE DE PEIRA CAVA |
| FR-06-1572 | GORGE DE TENNE |
| FR-06-1607a | BAISSE DE PATRONEL |
| FR-06-1607b | TURINI |
Cette fois sera t-elle la bonne?Un fichage organisé qui sous couvert de protéger nos vélos du vol va instaurer le contrôle du cycliste lui-même.
Immatriculation et parkings contre les vols
Pour lutter contre le vol, chaque vélo, neuf ou d’occasion, sera doté d’un numéro d’immatriculation. «A l’image des motos, les vélos devront faire l’objet d’un marquage, comme un numéro d’immatriculation pour lutter contre le vol. Il sera réalisé à l’occasion de ventes par des professionnels», précise franceinfo. Dans un premier temps, seuls les vélos neufs seront concernés par ce marquage. Viendront ensuite les vélos d’occasion. «Un fichier sera d’ailleurs constitué et les forces de l’ordre pourront le consulter», ajoute franceinfo. (source)
Fichage ou flicage?
Coût de l’opération?
C’est à partir du col de Turini qu’on peut parcourir le massif de l’Authion et ses cols.
Après le 15 août 1944, les Allemands tiennent encore Moulinet, Breil et Saorge.
Les habitants sont déplacés en Italie.
Le 10 avril 1945, les forces libres s’attaquent à l’Authion.
Les positions allemandes sont enlevées les unes après les autres.
C’est ce massif que nous visitons aujourd’hui.
C’est un peu une façon de falsifier l’histoire puisque le char a été détruit dans la valléeet bien qu’il ait participé aux combats de 1945 au sein des forces alliées.
Ce qui est irritant, c’est cette fabrication de lieux de mémoire qui faussent l’authenticité d’une chronique historique.
Les casernes de Cabanes Vieilles datent de 1880. Elles ont été construites pour se protéger d’une éventuelle invasion italienne à la fin du XIXeme siècle soit avant la première guerre mondiale.
Il faut s’intéresser à l’histoire pour ne pas tout mélanger, je fais donc des efforts.
On poursuit notre chemin vers la Baisse de Caran et la Baisse de Neggia
Les cols interdits
Dans l’enceinte du parc du Mercantour, les cols sont interdits aux centcolistes puisque le vélo y est interdit combien même il serait tenu à la main.
D’abord on n’a rien à faire là, on est entrés dans le parc du Mercantour sur le GR52 qui est interdit aux vélos à pneus crantés…et à pneus lisses? je ne sais pas.
Y aura t-il quelqu’un pour démonter cette limitation absurde aux cyclistes dans le parc qui sont assimilés aux utilisateurs d’engins motorisés?
on était au-dessus de la vacherie de Cabanes Vieilles et on voulait tenter la Baisse de Ventraben (1861m)
Bon, on va finalement renoncer, vu que la famille bovine barre la route.
On reprend notre route autour des Mille Fourches…
Voici la stèle de l’Authion où 12 fusillers marins perdirent la vie en 1945.
on finit par atteindre le parking de l’Authion à 2024 mètres dans un brouillard tenace.
nous sommes cinq…
deux devant, trois derrière…
Je perds tout le monde et je me fie à ma trace GPS car je ne vois plus rien au-delà d’une dizaine de mètres…j’écoute, j’appelle…rien!
Le GPS a cet avantage sur la carte qu’il nous indique où l’on est y compris dans le brouillard et la nuit
Toujours personne!
Il ne me reste plus qu’à dévaler les méandres herbeux jusqu’aux gorges des Mille Fourches.
Arrivé à la route, personne!
Je dégringole jusqu’au col de Turini en grelottant.
La journée est terminée, je n’ai plus qu’à attendre les copains…qui arriveront peu après en ordre dispersé.
| FR-06-1737 | BAISSE CAMP D ARGENT |
| FR-06-1889 | BAISSE DE TUEIS |
| FR-06-1707 | BAISSE DE CARAN |
| FR-06-1627 | BAISSE DE LA NEGGIA |
| FR-06-1635 | LA COLLA |
| FR-06-2055 | GORGES DE MONTJOIES |
| FR-06-1989 | GORGES DES 1000 FOURCHES |
L’assemblée générale MBF France aura lieu du 23 au 25 novembre prochain à Saint-Dié-des-Vosges.
Cette année, c’est l’antenne MBF massif des Vosges qui nous fait l’honneur de nous accueillir sur leur très beau terrain de jeu.
Ce sera également l’occasion de fêter les 10 ans de l’association.
Comme à notre habitude, un weekend complet riche en réflexions mais agrémenté de temps plus conviviaux (ride, pique-nique et apéros seront au programme).
Vous pouvez d’ores et déjà cocher la date dans vos agendas.
Nous étions dix-huit à partir avec nos vélos et nos bagages pour ces trois premiers jours qui devaient nous conduire successivement à Don Barbera, un refuge italien situé à 2100 mètres d’altitude, puis à Upega, hameau de Alta Briga commune italienne détachée de la commune française de la Brigue, puis retour à Casterino, lieu de notre départ.
On quitte Upega et on commence tout de suite la montée de la route SP 154 descendue la veille au soir.
Excellente mise en condition!
Au col de Salse, on prend la SP 97 goudronnée et roulante.
Bikepacking
Partir quelques jours à vélo en autonomie.
Je me suis posé la question de ce que j’emmène…et de ce que je n’emmène pas.
Évidemment on peut se contenter du sac à dos. J’ai pris mes sacoches en plus du sac à dos et je l’ai regretté car au poussage mon support fixé au tube de selle se mettait à tourner puis à frotter sur le pneu.
Donc ce système convient pour la route mais pas pour le VTT si vous poussez ou devez porter.
En revanche, mes amis qui avaient le Bikepacking (Ortlieb ou similaire) s’en sortent mieux dès lors qu’on pousse.
Le Bikepacking est étanche à volume variable, équipé d’une valve pour vider l’air libre; mais l’accès au contenu est moins facile.
Et pour cause: un effondrement routier interrompt la marche.
Un paysage cataclysmique où un pan de la montagne s’est effondré le 28 novembre 2016 emportant route et maisons.
Une vidéo parlante…
Arrive un mini tunnel à Colle Garezzo qui en annonce un second…
Vient le grand Tunnel de Colle Ardente au km 32 sur la haute route du sel.
500 m de long environ.
Je m’y engage à tâtons, balayant les parois de gauche à droite avec ma modeste lampe.
Je prie pour qu’il n’y ait pas un obstacle invisible au sol.
La chapelle sanctuaire fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 22 mai 1951.
Dommage, on n’a pas le temps de la visiter.
| IT-IM-1623 | COLLETTA SALSE |
| IT-IM-1263 | DI SAN BERNARDO |
| IT-IM-1801 | PASSO DI GAREZZO |
| IT-IM-1461 | PASSO DE LA GUARDIA |
| FR-06-1599 | BAISSE DES FRACHES |
| FR-06-1599a | PAS DE COLLE ARDENTE |
| FR-06-1680a | BAISSE DE SANSON EST |
| FR-06-1685b | BAISSE DE SANSON |
| FR-06-1430 | COL LINAIRE |
velomaxou 